Технические характеристики двигателя
| Описание | Характеристика |
|---|---|
| Тип двигателя | Рядный 6 цил. Турбодизель |
| Смещение | 6,7 литра |
| 409 (кубические дюймы) | |
| Скука | 107,0 мм (4,21 дюйма) |
| Удар | 124,0 мм (4,88 дюйма) |
| Степень сжатия | 17.2:1 |
| Давление в цилиндре (минимальное) | 350 фунт / кв. дюйм. |
| Высокая мощность 68 RE A / T и G 56 M / Т | 350 л.с. при 3013 об / мин |
| Крутящий момент высокий выход (68RE A / T и G 56 M / Т) | 650 фунт-фут при 1400 об / мин |
| Система смазки | Подача под давлением - полный поток с перепускным клапаном |
| Порядок работы цилиндров | 1-5-3-6-2-4 |
| Блок цилиндров | Чугун |
| Коленчатый вал | Кованая сталь с индукционной закалкой |
| Головка блока цилиндров | Чугун с вставками седла клапана |
| Камеры сгорания | Высокая вихревая чаша |
| Распределительный вал | Охлажденный ковкий чугун |
| Поршни | Литой алюминий |
| Шатуны | Микросплав для поперечной прокатки |
Общее описание
Моменты затяжки
| Описание | Н.м | В. Фунтов. | Фут. Фунтов. |
|---|---|---|---|
| Шатун-болты | |||
| Шаг 1 | 30 | 22 | |
| Шаг 2 | 60 | 44 | |
| Шаг 3 | Поворот на 60 градусов | ||
| ВНИМАНИЕ: Двигатель 5.9L и 6.7L имеет различные процедуры крутящего момента для новых и ранее установленных колпачковых винтов основного подшипника. Отказ от использования правильной процедуры вращающего момента может привести к повреждению двигателя. | |||
| Основные колпачковые болты коленчатого вала (ранее используемые) | |||
| Шаг 1 | 60 | 44 | |
| Шаг 2 | 80 | 59 | |
| Шаг 3 | Поворот на 90 ° | ||
| Основные колпачковые болты коленчатого вала (новые винты основного подшипника) | Н.м | В. Фунтов. | Фут. Фунтов. |
| Шаг 1 | 120 | 89 | |
| Шаг 2 | Полностью ослабить | Полностью ослабить | |
| Шаг 3 | 60 | 44 | |
| Шаг 4 | 85 | 63 | |
| Шаг 5 | Поворот на 120 ° | ||
| Болты головки цилиндров | |||
| Шаг 1 | 70 | 52 | |
| Шаг 2 | Назад на 360 градусов | ||
| Шаг 3 | 105 | 77 | |
| Шаг 4 Проверка | 105 | 77 | |
| Шаг 5 | Повернуть все болты на 1 / 4 оборота | ||
| Болты крышки головки цилиндров | 24 | 18 | |
| Болты крышки сапуна | 10 | 89 | |
| Гайка КВД | 50 | 37 | |
| Гибкое крепление к двигателю | 137 | 101 | |
| Маховик к двигателю (Nv 5600) | 137 | 101 | |
| Переходник маховика / коленчатого вала | 137 | 101 | |
| G 56 Двухмассовый маховик | |||
| Линии доставки топлива-Банджо | 24 | 18 | |
| Линия слива топлива - Банджо | 24 | 18 | |
| Топливопровод-рейка к головке цилиндров | 40 | 30 | |
| Топливопровод-насос к топливопроводу | 37 | 27 | |
| Прижимной болт топливной рейки | 24 | 18 | |
| Болты масляного поддона | 28 | 21 | |
| Масляный поддон - сливная пробка | 50 | 37 | |
| Регулятор давления масла - пробка | 80 | 59 | |
| Реле давления масла на блок-фитинг | 18 | 13 | |
| Реле давления масла для блокировки фитинга к блоку | 30 | 22 | |
| Болты масляного насоса | |||
| Шаг 1. Плотно прижмите насос к блоку цилиндров, плотно установив все четыре (4) монтажных болта пальцем. | |||
| Шаг 2 | 8 | 6 | |
| Шаг 3 | 24 | 18 | |
| Всасывающая трубка масла (фланец) - болты | 24 | 18 | |
| Труба всасывания масла (скоба) -болт | 43 | 32 | |
| Качающийся рычаг / болты-подставки | 36 | 27 | |
| Внимание |
|---|
| Двигатель 5.9L и 6.7L имеет различные процедуры крутящего момента для новых и ранее установленных колпачковых винтов главного подшипника. Отказ от использования правильной процедуры крутящих моментов может привести к повреждению двигателя. |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ 6.7 Л ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Табличка с данными о двигателе содержит конкретную информацию, которая полезна для обслуживания и получения деталей для двигателя. Информационная пластина находится на крышке головки цилиндров. Информация, которую можно найти на информационной пластине, включает в себя
- Номер детали двигателя
- Дата изготовления двигателя
- Серийный номер двигателя
- Перечень деталей системы управления (CPL)
- Двигатель Номинальная лошадиная сила
- Порядок запуска двигателя
- Рабочий объем двигателя
- Технические условия на сброс ремешка клапана
Если табличка с данными о двигателе отсутствует или нечитаема, то для идентификации двигателя используется серийный номер двигателя, проставляемый на правой стороне колодки, сверху полости маслоохладителя.
Схема №130
| 1 - КЛИПЫ |
|---|
| 2 - КРЫШКА ФИЛЬТРА |
| 3 - ФИЛЬТР MINDER |
| 4 - Датчик температуры / давления воздуха на входе |
| 5 - КОРПУС ФИЛЬТРА |
Не пытайтесь излишне снимать верхнюю часть корпуса воздухоочистителя для осмотра элементов воздухоочистителя на дизельных двигателях.
Корпус воздухоочистителя (фильтра) (5) оснащен манометром воздушного фильтра Minder (3). Этот манометр ограничения потока воздуха будет определять, когда элемент воздухоочистки ограничен и должен быть заменен.
Схема №131
| 1 - НАЖАТЬ КНОПКУ ДЛЯ СБРОСА |
|---|
| 2 - ЖЕЛТЫЙ ДИСК |
| 3 - КРАСНАЯ ЗОНА |
| 4 - К КОРПУСУ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА |
| 5 - ФИЛЬТР-МИНДЕР |
Фильтр Minder (5) состоит из диафрагмы и калиброванной пружины, уплотненной внутри пластикового корпуса. Диск желтого цвета (2), прикрепленный к мембране, перемещается по градуированной шкале на стороне фильтра Mender. После выключения двигателя храповое устройство, расположенное в фильтре Mиндер, будет удерживать желтый диск при максимальном ограничении, которое испытал элемент воздухоочистителя. Падение давления воздуха из-за ограничения элемента воздухоочистки перемещает диафрагму, а желтый диск будет указывать размер падения воздуха.
| Внимание | Некоторые обезжириватели или очистители двигателя могут обесцвечивать или повреждать пластиковый корпус фильтра Minder. Крышка и лента фильтра Minder, если необходимо использовать какие-либо обезжириватели или очистители двигателя. |
|---|
Для проверки выключить двигатель и, если желтый диск 2 достиг красной зоны 3 на градуированной шкале, заменить элемент воздухоочистителя (см. " Снятие фильтра " / " УСТАНОВКА "). (ref-283822-S31491216462008050100000)(ref-283822-S38869983402008050100000)
Сброс фильтра Minder: После того, как элемент воздухоочистителя (фильтр) был заменен, нажать резиновую кнопку на верхней части фильтра. Это позволит желтому цветному диску сброситься. После нажатия кнопки желтый диск должен вернуться в положение ВВЕРХ.
Если манометр фильтра Minder достиг зоны красного цвета, и после осмотра элемента воздухоочистителя (фильтра) элемент кажется чистым, высокое показание может быть связано с временным состоянием, таким как накопление снега на заборе воздуха. Временные высокие ограничения могут также возникнуть, если элемент воздухоочистителя (фильтра) намокнул, например, во время сильного дождя или снега. Если это происходит, дайте элементу высохнуть во время нормальной работы двигателя. Сбросьте резиновую кнопку на верхней части фильтра Minder и повторить тестирование после высыхания элемента.