6.7L Дизельный двигатель - сервисная информация: Прочее Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Давление сжатия цилиндра

Результаты испытания давления сжатия в цилиндре могут быть использованы для диагностики нескольких неисправностей двигателя.

Убедиться, что батареи полностью заряжены, а стартер двигателя находится в хорошем рабочем состоянии. В противном случае указанные давления сжатия могут быть недействительны для диагностических целей.

1. Отсоединить линию впуска топлива к корпусу топливного фильтра. Заглушите топливную магистраль от топливного бака. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ в заглушке топливной магистрали приведет к утечке топлива.
2. Снять реле насоса перекачки топлива с PDC.
3. Запустить двигатель и работать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не заглохнет (не закончится топливо).
4. Снять крышку головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283822-S25537926832008050100000)
5. Снять опорную прокладку крышки головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283822-S25537926832008050100000)
6. Снять топливопровод высокого давления между головкой цилиндра и топливопроводом для испытываемого цилиндра. Использовать инструмент 9864, чтобы закрыть этот топливный трубопровод на испытываемом цилиндре.
7. Отвернуть гайку трубки топливного штуцера и снять трубку топливного штуцера.
8. Снять рычаг коромысла выхлопа.
9. С помощью инструмента 9010 снять инжектор и медную уплотнительную шайбу.
10. Установить рычаг коромысла выпуска и затянуть его до 36 Н · м (27 фут-фунтов).
11. Покройте оставшиеся качающиеся рычаги чистыми магазинными полотенцами, чтобы предотвратить любые брызги масла под капотом.
12. Поместить тряпку на фитинг инструмента для испытания на сжатие. Проверните двигатель на 2-3 секунды, чтобы продуть любое топливо, которое могло слиться в цилиндр, когда форсунка была удалена.
13. Подсоединить манометр для испытания на сжатие.
14. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд и записать показания давления. Повторить этот шаг три раза и рассчитайте среднее из трех показаний. ПРИМЕЧАНИЕ: Минимальное давление в цилиндре составляет 350 фунтов на квадратный дюйм. Давление в цилиндре должно быть в пределах 20% от цилиндра к цилиндру.
15. Утечка давления сгорания может быть проверена, если давление в цилиндре ниже спецификации. Выполнить процедуру испытания на утечку на каждом цилиндре в соответствии с инструкциями производителя тестера.
16. После завершения испытания проверить и удалить все коды неисправностей, связанные с двигателем.

Утечка давления сгорания в цилиндре

Испытание на утечку давления сгорания обеспечивает точное средство для определения состояния двигателя.

Испытание на утечку при давлении сгорания обнаружит

1. Течь выпускных и впускных клапанов (неправильная посадка).
2. Протечки между соседними баллонами или в водяную рубашку.
3. Любые причины потери давления при горении / сжатии

1. Запустить и проработайте двигатель до достижения им нормальной рабочей температуры.
2. Отсоединить разъемы жгута инжектора.
3. Отсоединить трубку CCV и дренажную трубку суфлера от крышки клапана.
4. Снять крышку головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283822-S25537926832008050100000)
5. Отсоединить жгут от инжекторов.
6. Снять опорную прокладку крышки головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283822-S25537926832008050100000)
7. Переведите испытываемый цилиндр в ВМТ.
8. Снять топливопровод высокого давления между головкой цилиндров и топливной рейкой для испытываемого цилиндра.
9. Установить насадку 9864 на направляющую.
10. Снять гайку соединителя высокого давления и соединитель высокого давления с помощью инструмента 9015.
11. Снять коромысло выпуска и впуска.
12. С помощью инструмента № 9010 снять инжектор и медную уплотнительную шайбу.
13. Установить инструмент № 9007 для испытания на сжатие в отверстие инжектора.
14. Подключить тестер утечки и выполнить процедуру проверки на утечку на каждом цилиндре в соответствии с инструкциями производителя тестера.
15. После завершения испытания проверить и удалить все коды неисправностей, связанные с двигателем.

Фасонные прокладки и уплотнители

На двигателе имеются многочисленные места, где применяются прокладки по форме на месте. При наложении прокладок по месту необходимо соблюдать осторожность, чтобы гарантировать получение желаемых результатов. Не использовать прокладочный материал по месту, если не указано иное. Размер шариков, непрерывность и расположение имеют большое значение. Слишком тонкий шарик может привести к утечке, в то время как слишком большой может привести к переливу, который может сломаться и перекрыть линии подачи жидкости. Непрерывный валик надлежащей ширины необходим для получения герметичной прокладки.

Существуют многочисленные типы прокладочных материалов, формуемых на месте, которые используются в области двигателей. Материалы прокладок Mopar® двигатель RTV генератор II, Mopar® ATF-RTV и Mopar® прокладка Maker имеют различные свойства и не могут использоваться вместо других.

ДВИГАТЕЛЬ MOPAR® RTV генератор II

Mopar® двигатель RTV генератор II используется для герметизации компонентов, подвергающихся воздействию моторного масла. Этот материал представляет собой специально разработанный черный силиконовый каучук RTV, который сохраняет адгезионные и герметизирующие свойства при воздействии моторного масла. Влага в воздухе вызывает отверждение материала. Этот материал доступен в тюбиках по три унции и имеет срок годности один год. После одного года этот материал не будет должным образом вылечить. Всегда проверять упаковку на срок годности перед использованием.

MOPAR® ATF RTV

Mopar® ATF RTV - это специально разработанный черный силиконовый каучук RTV, который сохраняет адгезию и уплотняющие свойства для уплотнения компонентов, подвергающихся воздействию жидкости автоматической коробки передач, охлаждающих жидкостей двигателя и влаги. Этот материал доступен в тюбиках по три унции и имеет срок годности один год. После одного года этот материал не будет должным образом вылечить. Всегда проверять упаковку на срок годности перед использованием.

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ПРОКЛАДОК MOPAR®

Mopar® прокладка Maker - это прокладочный материал анаэробного типа. Материал отверждается в отсутствие воздуха при сжатии между двумя металлическими поверхностями. Он не отвердеет, если его оставить в незакрытой трубке. Анаэробный материал предназначен для использования между двумя обработанными поверхностями. Не использовать на гибких металлических фланцах.

УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ ПРОКЛАДКА MOPAR®

Mopar ® прокладка Герметик - это медленно высыхающий, постоянно мягкий герметик. Этот материал рекомендуется для герметизации резьбовых фитингов и прокладок от утечки масла и охлаждающей жидкости. Может использоваться на резьбовых и обработанных деталях при любых температурах. Этот материал используется на двигателях с прокладками головки цилиндра из многослойной стали (MLS). Этот материал также предотвратит коррозию. Mopar ® прокладка Герметик доступен в аэрозольном баллоне на 13 унтов или на 4 унта / 16 унтов с аппликатором.

Как отремонтировать поврежденной или изношенный резьбу

Поврежденные или изношенные нити могут быть отремонтированы. По сути, этот ремонт состоит из

1. Высверливание изношенных или поврежденных резьб.
2. Постукивание по отверстию с помощью специального крана Heli-Coil Tap, или аналогичного.
3. Установка вставки в резьбовое отверстие для возвращения отверстия к первоначальному размеру резьбы.

Гидростатический замок

Если двигатель подозревается в гидростатической блокировке (независимо от того, что вызвало проблему), выполнить следующие действия.

1. Отсоединить отрицательный кабель (кабели) от батареи.
2. Осмотреть воздухоочиститель, систему всасывания и впускной коллектор, чтобы убедиться, что система сухая и очищена от посторонних материалов.
3. Поместить торговое полотенце вокруг топливных инжекторов, чтобы захватить любую жидкость, которая может находиться под давлением в головке цилиндра. Снять топливные инжекторы. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-283794-S07794919622008050100000)
4. После удаления всех инжекторов проверните коленчатый вал с помощью инструмента для проворачивания коленчатого вала (Pn 7471-B).
5. Определить жидкость в баллонах (хладагент, топливо, масло и т.д.).
6. Убедиться, что вся жидкость была удалена из цилиндров.
7. Отремонтируйте двигатель или компоненты по мере необходимости, чтобы предотвратить повторение этой проблемы.
8. Впрысните небольшое количество машинного масла в цилиндры, чтобы смазать стенки. Это предотвратит повреждение при перезапуске.
9. Установить топливные форсунки согласно " МОНТАЖУ ". (ref-283794-S25396631272008050100000)
10. Слить масло из двигателя, снять и утилизируйте масляный фильтр (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283822-S05433759532008050100000)
11. Установить сливную пробку и затянуть ее с моментом 50 Н.м (37 фут-фунтов).
12. Установить новый масляный фильтр (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-283822-S01704442142008050100000)
13. Заправить картер двигателя указанным количеством и маркой масла согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-283713-S33531379752008050100000)
14. Подключить отрицательный кабель (кабели) к аккумулятору.
15. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

1. Открыть капот.
2. Снять крышку двигателя.
3. Отсоединить отрицательные кабели батареи.
4. Отсоединить положительные кабели батареи.
5. Снять коробку заборного воздуха и трубку.
6. Поднять транспортное средство на подъемнике.
7. Слить охлаждающую жидкость из двигателя согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-283738-S41435923512008050100000)
8. Отвернуть пробку для слива масла из двигателя и слить масло из двигателя.
9. Установить на место сливную пробку и затянуть ее до крутящего момента 50 н.м (37 фут-фунтов).
10. Слить воду из системы охлаждения.
11. Снять пластину для доступа к корпусу раструба.
12. Снять гибкую пластину или болты гидротрансформатора.
13. Отвернуть стопорные болты корпуса раструба.
14. Снять левую заземляющую перемычку.
15. Отсоединить разъем жгута проводов коробки передач. 1 - ДВИГАТЕЛЬ 2 - КОНСТРУКТИВНАЯ ПЫЛЕЗАЩИТНАЯ КРЫШКА 3 - КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
16. Снять муфту трансмиссии, если она оборудована. 1 - болт 2 - изолятор 3 - крепление
17. Ослабить болты крепления двигателя.
18. Отвернуть болты реечной передачи.
19. Опустить транспортное средство на подъемник. 1 - A / C КОНДЕНСАТОР 2 - ОХЛАДИТЕЛЬ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 3 - ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ХОЛОДИЛЬНИК
20. Регенерируйте хладагент кондиционирования воздуха. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-283714-S30175057372008050100000)
21. Модели автоматических коробок передач: Отсоединить линии охладителя трансмиссионного масла от перед радиатором с помощью специального инструмента # 6931
22. Снять верхний шланг радиатора.
23. Снять шланг баллона для восстановления охлаждающей жидкости.
24. Снять шланг омывателя лобового стекла.
25. Снять правый боковой воздушный дефлектор.
26. Демонтировать линии кондиционирования на конденсаторе. 1 - БОЛТ 2 - ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА 3 - ЗАЖИМ 4 - ТРУБКА ПОДПОРНАЯ
27. Снять шланг наддувочного воздуха на охладителе.
28. Снять болты шланга наддувочного воздуха / конденсатора.
29. Отвернуть болты крепления радиатора.
30. Снять нижний шланг радиатора.
31. Снять трубку для выпуска наддувочного воздуха.
32. Снять трубку впуска наддувочного воздуха. 1 - КРОНШТЕЙН ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ 2 - КРЕПЕЖНЫЙ БОЛТ МОНТАЖНОГО КРОНШТЕЙНА ПРОВОДКИ 3 - СКОБА КРЕПЛЕНИЯ КОЖУХА 4 - ЭЛЕКТРОННО-УПРАВЛЯЕМЫЙ РАЗЪЕМ ВЯЗКОГО ВЕНТИЛЯТОРА
33. Вывернуть болты кулера усилителя рулевого управления и отведите кулер усилителя руля в сторону.
34. Снять радиатор.
35. Снять монтажный кронштейн 3 кожуха вентилятора и кожух (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283738-S08456043452008050100000)
36. Снять вентилятор радиатора. 1 - ГЕНЕРАТОР 2 - ВОДЯНОЙ НАСОС 3 - ХОЛОСТОЙ ХОД 4 - НАСОС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ 5 - ШКИВ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА 6 - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ 7 - АВТОМАТИЧЕСКИЙ НАТЯЖИТЕЛЬ 8 - КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА
37. Снять приводной ремень серпантина.
38. Отвернуть болты насоса усилителя рулевого управления и отведите насос усилителя рулевого управления в сторону.
39. Отсоединить разъем реле давления кондиционера.
40. Снять кожух нижнего кронштейна радиатора.
41. Снять натяжитель приводного ремня.
42. Снять демпфер коленчатого вала.
43. Снять разъем жгута электропроводки двигателя.
44. Снять кабель стартера у левой батареи и центра распределения электроэнергии.
45. Снять электродвигатель стартера 2 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283742-S25765620382008050100000)
46. Отсоединить разъем подогревателя воздухозаборника.
47. Отсоединить правый провод массы.
48. Отсоединить провод питания генератора.
49. Отсоединить нагреватель блока.
50. Отсоединить левый боковой провод массы. 1 - УГОЛЬНИК ВЫХЛОПА ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ 2 - УСТАНОВОЧНАЯ ГАЙКА 3 ТУРБОКОМПРЕССОРА - ЛИНИЯ ПОДВОДА МАСЛА 4 - ТРУБКА ВПУСКА ВОЗДУХА 5 - ШТУЦЕР КОМАНДНОГО КЛАПАНА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ 7 - БОЛТ ТРУБКИ СЛИВА МАСЛА ИЗ ГТН 8 -ТУРБОГЕНЕРАТОР ТРУБКИ ДРЕНАЖА 9 - КОРПУС ТУРБИНЫ
51. Снять выпускной зажим на турбонагнетателе.
52. Отсоединить шланги нагревателя.
53. Отсоединить разъемы жгута инжектора.
54. Снять крышку головки цилиндров 1 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283822-S25537926832008050100000)
55. Снять прокладку крышки головки цилиндров.
56. Снять шланг охлаждающей жидкости на входе в охладитель рециркуляция отработавших газов.
57. Снять шланг охлаждающей жидкости на выходе из охладителя рециркуляция отработавших газов.
58. Снять регулирующий клапан рециркуляция отработавших газов и трубку в сборе.
59. Снять охладитель рециркуляция отработавших газов.
60. Снять фильтр охлаждающей жидкости с головки цилиндров. 1 - КОРОМЫСЛО 2 - ПЬЕДЕСТАЛ
61. Снять фиксаторы трубки для передачи охлаждающей жидкости и расположить трубку в сторону. ПРИМЕЧАНИЕ: Следует соблюдать особую осторожность, чтобы не допустить попадания грязи / мусора в топливопроводы. На концах топливных магистралей должны использоваться пластиковые колпачки.
62. Снять коромысла и трубки # 4.
63. Снять коромысла и трубки # 5.
64. Снять коромысла и трубки # 6.
65. Снять экран топливопровода № 5.
66. Снять топливопровод и трубку № 5.
67. Снять топливную форсунку № 5.
68. Снять экран топливопровода № 6.
69. Снять топливопровод и трубку № 6.
70. Отвернуть болты с головками # 4 и # 5. 1 - болт с головкой 2 - кронштейн подъема двигателя 3 - крепежный болт
71. Установить передний кронштейн подъема двигателя.
72. Установить кронштейн подъема заднего двигателя.
73. Снять топливопроводы с корпуса топливного фильтра.
74. Отвернуть два болта головки цилиндров (1) в соответствии со схемой и установить инструмент № 9009 (2). Затянуть болты на момент 105 Н · м (77 фут-фунтов).
75. Ослабить, но не снимайте крепление двигателя через болты и гайки.
76. Отсоединить опорные стойки капота и расположить капот вне пути.
77. К кронштейнам подъемника двигателя прикрепите цепь с двумя крюками.
78. Удерживая двигатель в горизонтальном положении, поднять его прямо из опор.
79. Повернуть нос двигателя вверх и вытащить из шасси.

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

1. Снять болты головки блока цилиндров (1, 3) в соответствии со схемой. Установить специальный инструмент 9009 (2). Затянуть болты на момент 105 Н · м (77 фут фунтов)
2. Опустить двигатель в моторный отсек и через болты и гайки установить крепление двигателя.
3. Затянуть крепление болтами и гайками с моментом затяжки 88 Н · м (65 фут-фунтов).
4. Снять подъемное устройство двигателя (Инструмент 9009).
5. Проверить длину накидного винта головки цилиндров и установить в головку цилиндров.
6. Затянуть за 4 шага до: Шаг 1-Затянуть до 70 Н.м (52 фута фунтов). Шаг 2-Отвернуть на 360 °. Шаг 3-Затянуть до 105 Н.м (77 футов фунтов). Шаг 4-Повернуть на 90 °.
7. Установить корпус коромысла. Затянуть на 24 Н.м (18 фут-фунтов). См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-283822-S38501135382008050100000)
8. Заменить уплотнительное кольцо инжектора и уплотняющую шайбу на инжекторах № 5 и 6. Установить инжекторы и затянуть их, выполнив следующие действия: шаг 1-Установить прижимные винты инжектора с крутящим моментом 37 и крутящий момент до 5 Н.м (44 фунт / кв. дюйм) Вращающий момент для N.m (44 фунта / кв.дюйм) 2-Ослабить прижимной винт инжектора. шаг 3-установить соединительную трубку и гайку КВД закрутить гайку до 15 Н.м. (11 фунт / кв.д.)
9. Установить задний подъемный кронштейн двигателя. Крутящий момент до 77 Н.м (57 фут-фунтов).
10. Установить топливопроводы высокого давления № 5 и № 6. Соблюдать правильную последовательность крутящих моментов в соответствии со статьей " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". Затянуть фитинги топливопровода до 40 Н.м (35 фут-фунтов). 1 - КОРОМЫСЛО ARM 2 - PEDESTAL (ref-283794)
11. Установить толкающие трубки, коромысла (1) и опоры (2) для цилиндров № 4, 5 и 6. Затянуть монтажные болты до 36 Н · м (27 фут-фунтов).
12. Сбросить затяжку клапанов на цилиндрах № 4, 5 и 6. Затянуть регулировочные гайки до 24 Н.м (18 фут-фунтов).
13. Установить натяжение впускного клапана на 0 254 дюйма (0 010 фунта), а выпускного - на 0,66 мм (0 026 дюйма).
14. Монтаж проводки / прокладки инжектора. 1 - ГАЙКИ ИНЖЕКТОРА 2 - ПРОКЛАДКА 3 - КАБЕЛЬНЫЕ РАЗЪЕМЫ ИНЖЕКТОРОВ
15. Установить несущую прокладку (2) крышки головки цилиндров.
16. Подсоединить гайки жгута инжектора к форсункам (1). Затянуть на момент 1,25 Н.м (11 фунт-сила)
17. Подсоединить разъемы жгута проводов инжектора к соединениям инжектора на несущей прокладке крышки головки цилиндров (3).
18. Установить крышку 1 головки цилиндров согласно " МОНТАЖУ ". (ref-283822-S38501135382008050100000)
19. Подсоединить трубку CCV (4) и трубку слива смазочного масла (2) к крышке головки цилиндров (1).
20. Подсоединить шланги подачи и возврата топлива.
21. Подключить разъем питания блок управления двигателем.
22. Установить насос ГУР.
23. Установить демпфер. Крутящий момент до 40 Н.м (30 футов фунтов) плюс 60 градусов.
24. Установить нижний кронштейн кожуха вентилятора (3). Затянуть до 24 Н.м (18 фут-фунтов). 1 - БОЛТ 2 - ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА 3 - ЗАЖИМ 4 - БУСТЕРНАЯ ТРУБКА
25. Установить верхние кронштейны кожуха вентилятора, но в это время не затягивайте крепления.
26. Подсоединить соединение подогревателя блока цилиндров двигателя.
27. Состыкуйте разъемы компрессора ВС и датчика давления
28. Установить охладитель наддувочного воздуха (2). Ввернуть и затянуть крепежные болты охладителя (1) до 2 Н.м (17 дюйм-фунтов).
29. Подсоединить трубки охладителя наддувочного воздуха (4). Затянуть все зажимы на 8 Н · м (72 дюйм-фунт). 1 - A / C КОНДЕНСАТОР 2 - ОХЛАДИТЕЛЬ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 3 - ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ХОЛОДИЛЬНИК
30. Установить конденсатор переменного тока (1).
31. Подключить линии хладагента кондиционера к конденсатору кондиционера.
32. Установить верхнюю опорную панель радиатора.
33. Установить радиатор.
34. Подсоединить к коробке передач быстросоединяемые линии маслоохладителя.
35. Поднять автомобиль.
36. Подсоединить всасывающий / нагнетательный шланг компрессора переменного тока (если имеется).
37. Установить нижний шланг радиатора и хомуты.
38. Установить отрицательные кабели батареи к блоку двигателя со стороны водителя и пассажира.
39. Установить адаптер коробки передач с новым прямоугольным кольцевым уплотнением распределительного вала. Крутящий момент до 77 Н.м (57 футов фунтов).
40. Установить маховик и адаптер или гибкую пластину. Крутящий момент до 137 Н.м (101 фут-фунт). ПРИМЕЧАНИЕ: если двигатель оснащен адаптером для гибкой пластины или коленчатого вала, необходимо использовать новое зажимное кольцо. Если в двигателе есть маховик с шайбами, шайбы могут быть использованы повторно. 1 - МОНТАЖНЫЕ БОЛТЫ (3) 2 - СТАРТЕР МОТОР 3 - ПРОСТАВКА (НЕКОТОРЫЕ ПЕРЕДАЧИ)
41. Установить стартерный двигатель (2). Крутящий момент до 43 Н.м (32 фута фунта). См. " УСТАНОВКА ". (ref-283742-S31435441542008050100000)
42. Подсоединить двигатель к разъемам жгута ТС. 1 - УГОЛЬНИК ВЫХЛОПА ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ 2 - ГАЙКА КРЕПЛЕНИЯ ГТН 3 - МАГИСТРАЛЬ ПОДВОДА МАСЛА 4 - ТРУБКА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА 5 - ВХОД КОМПРЕССОРА ТК 6 - ШТУЦЕР КОМАНДНОГО КЛАПАНА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ 7 - БОЛТ ТРУБКИ СЛИВА МАСЛА В ТУРБОКОМПРЕССОР 8 - ПАТРУБОК ОТВОДА ТОПЛИВА 9 - КОРПУС ТУРБИНЫ
43. С помощью нового зажима подсоединить выхлопную трубу к угольнику турбонагнетателя.
44. Подключить линии вспомогательного маслоохладителя коробки передач (если он оборудован).
45. Опустить автомобиль.
46. Подсоединить шланги подвода и отвода сердечника нагревателя. 1 - ЭЛЕКТРОРАЗЪЕМ 2 - ПРИВОД ВЕНТИЛЯТОРА ВЯЗКОГО 3 - ЛОПАТКА ВЕНТИЛЯТОРОВ 4 - БОЛТ (6) 5 - ШКИВ РАДИАТОРА
47. Установить вентилятор охлаждения 3 и привод вентилятора 2 (см. " МОНТАЖ "). (ref-283738-S03276948422008050100000)
48. Установить кронштейн 3 крепления кожуха вентилятора и кожух (см. " МОНТАЖ "). (ref-283738-S03276948422008050100000)
49. Установить верхний шланг радиатора и хомуты.
50. Установить баллон омывателя лобового стекла.
51. Поднять автомобиль.
52. Заменить масляный фильтр и установить новое моторное масло.
53. Заправить систему охлаждения охлаждающей жидкостью согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-283738-S41435923512008050100000)
54. Подсоединить жгут сетевого нагревателя к реле сетевого обогревателя.
55. Подсоединить электрические соединения к задней части генератора переменного тока.
56. Запустить двигатель и осмотреть на предмет утечек моторного масла, охлаждающей жидкости и топлива.
57. Установить крышку двигателя.
58. Закрыть капот.

Поршни двигателя, пальцев поршней и поршневые кольца двигателей

ПОРШНИ ДВИГАТЕЛЯ

Поршневые пальцы двигателя

Поршневые кольца двигателя

Шатуны

ШАТУНЫ

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров

Выступ инжектора

ВЫСТУП ИНЖЕКТОРА

Давление масла

ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

Элемент воздухоочистителя.

1. Перед установкой нового элемента воздухоочистителя (фильтра) очистить внутреннюю часть корпуса воздухоочистителя.
2. Установить крышку воздухоочистителя на лапки на передней части корпуса воздухоочистителя. Защелкните пружинные зажимы для уплотнения крышки с корпусом.

Схема №175

Войти

1. Отсоединить датчик массовый расход воздуха (2).
2. Отсоединить датчик TBAP (3).
3. Снять трубку заборного воздуха с корпуса дросселя.
4. Отвернуть гайку корпуса заборного воздуха.
5. Поднять весь корпус в сборе с 4 установочных штифтов.

Головка цилиндров изготовлена из чугуна и представляет собой цельную конструкцию с поперечным потоком с четырьмя клапанами на цилиндр. Расположение двух впускных и двух выпускных клапанов на цилиндр позволяет установить центрально расположенную форсунку. Головка цилиндров также включает в себя интегральный впускной коллектор, интегральный корпус термостата и продольную винтовку возврата топлива, которая выходит в задней части головки. Конструкция 24 клапана также включает в себя интегрально отлитые направляющие клапана и закаленные вставки седла впускного и выпускного клапанов.

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

1. Отсоединить отрицательные кабели батареи.
2. Поднять автомобиль на тали.
3. Слить охлаждающую жидкость из двигателя.
4. Отсоединить выхлопную трубу от угольника турбонагнетателя. 1 - крепление 2 - изолятор 3 - болт
5. Снять правую опору двигателя (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283822-S25078356202008050100000)
6. Снять болты дренажной трубки турбокомпрессора на турбонагнетателе. Закрыть отверстия, чтобы предотвратить попадание грязи или посторонних материалов.
7. Снижение транспортного средства.
8. Отсоединить датчик температуры / давления воздуха на входе.
9. Снять корпус воздухоочистителя и трубку с трубкой с автомобиля. Заглушите воздухозаборник турбонагнетателя, чтобы предотвратить проникновение грязи или посторонних материалов.
10. Отсоединить шланги подвода и отвода сердечника отопителя кабины от головки цилиндров и трубы отопителя.
11. Отсоединить линию подачи масла в турбонагнетатель на конце турбонагнетателя. Закрыть открытые отверстия, чтобы предотвратить проникновение грязи или посторонних материалов.
12. Снять магистрали охлаждающей жидкости турбонагнетателя.
13. Демонтировать охладитель рециркуляция отработавших газов и связанные с ним технические средства согласно разделу " ДЕМОНТАЖ ". 1 - поз. № 1 2 - поз.2 (ref-283738-S09140751922008050100000)
14. Удалить болты от выпускного коллектора до головки цилиндра, распорки, теплозащитный экран, удерживающие планки и сантехнику отопителя кабины. Снять выпускной коллектор и турбонагнетатель с автомобиля в сборе.
15. Демонтировать вентилятор охлаждения / привод / кожух в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283738-S08456043452008050100000)
16. Снять ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283738-S14947574562008050100000)
17. Снять опору вентилятора охлаждения с блока цилиндров. 1 - ГЕНЕРАТОР 2 - МОНТАЖНЫЕ БОЛТЫ
18. Снять верхний болт генератора, ослабить нижний болт генератора и повернуть генератор в сторону от головки цилиндров.
19. Отсоединить верхний шланг радиатора от корпуса термостата.
20. Отсоединить разъемы датчиков температуры всасываемого воздуха / давления воздуха в коллекторе и температуры охлаждающей жидкости.
21. Снять жгут двигателя с головкой цилиндров, прикрепив болты и П-образные зажимы перед головкой.
22. Снять провод нагревателя сетки всасываемого воздуха с нагревателя решетки.
23. Снять трубку указателя уровня масла в двигателе, закрепив болт на кронштейне корпуса топливного фильтра и патрубок подвода воздуха.
24. Снять трубопровод от охладителя наддувочного воздуха до корпуса воздухозаборника.
25. Снять с корпуса воздухозаборника крепежный болт электрожгута двигателя и вставной крепеж электрожгута.
26. Снять корпус воздухозаборника.
27. Снять два ремня подогревателя сетки с головкой цилиндра, прикрепляя болты к передней части головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Следует соблюдать особую осторожность для предотвращения попадания грязи / мусора в топливопроводы. Пластмассовые колпачки должны использоваться на концах топливопроводов.
28. Снять насос высокого давления с топливопровода топливопровода следующим образом: Ослабить гайки топливопровода на топливном насосе и на топливопроводе. Использовать запасной ключ на фитинге на топливном насосе, чтобы предохранить его от ослабления.
29. Демонтировать топливопровод к топливопроводам головки цилиндров следующим образом: Ослабить щиток топливопровода высокого давления № 6 и убрать его в сторону, отвернуть гайки топливопроводов на топливопроводе и головке цилиндров с помощью гаечного ключа на гайке КВД.
30. Снять кронштейн подъема двигателя с задней части головки цилиндров.
31. Снять топливную рейку следующим образом: Снять разъем датчика давления топливной рейки. Снять фитинг банджо на клапане ограничения давления. Снять болты топливной рейки и топливную рейку.
32. Демонтаж магистралей низкого давления выполняйте следующим образом: Снять штуцер банджо слива топлива с передней стороны корпуса топливного фильтра. Демонтировать штуцер банжо дренажа топлива с задней стороны корпуса топливногофильтра. Снять кронштейн опоры магистрали слива топлива на задней стороне корпуса фильтра. Отсоединить шланг слива топлива. Вывернуть в нижней части корпуса топливныйфильтра фитинг банджи и отсоединить рукав подвода топлива к топливному фильтру.
33. Отключить подогреватель топлива, и датчик воды в топливе.
34. Вывернуть болты крепления топливного фильтра в сборе к головке блока цилиндров и снять фильтр в сборе с автомобиля.
35. Снять с головки цилиндров (расположенной за корпусом фильтра) электрожгут П-образный зажим.
36. Снять крышку суфлера и крышку головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283822-S25537926832008050100000)
37. Отвинтить гайки жгута форсунки от форсунок. 1 - КОРОМЫСЛО 2 - ОСНОВАНИЕ
38. Снять качающиеся рычаги (1), поперечные головки и толкатели. Отметить каждый компонент так, чтобы их можно было установить в исходное положение. ПРИМЕЧАНИЕ: выпуск цилиндра # 5 и впускной и выпускной толкатели цилиндра # 6 удаляются путем подъема их вверх через предусмотренные отверстия для доступа к панели капота. Удалить резиновые заглушки, чтобы открыть эти разгрузочные отверстия.
39. Снять линию возврата топлива и банджо-болт в задней части головки цилиндров. Будьте осторожны, чтобы не уронить две (2) уплотнительные шайбы.
40. Снять топливные форсунки (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283794-S07794919622008050100000)
41. Отвернуть болты корпуса коромысла и снять корпус и прокладку коромысла.
42. Установить на место кронштейн подъема двигателя в задней части головки цилиндров. Крутящий момент до 77 Н.м (57 фут. Фунт.).
43. Начиная с внешней стороны и работая по направлению к центру, вывернуть двадцать шесть (26) болтов " головка-блок " цилиндров.
44. Присоедините кран подъема двигателя к кронштейнам подъема двигателя и поднять головку цилиндра с двигателя и из автомобиля.
45. Снять прокладку головки и осмотреть на предмет неисправности.

Перед чисткой снять топливные форсунки (если они еще не были сняты во время снятия головки цилиндров).

Очистить угольник от седла форсунки инжектора нейлоновой или латунной щеткой.

Соскрести остатки прокладки со всех поверхностей прокладки.

Промыть головку цилиндров в горячем мыльном водном растворе (88 ° C или 60°C).

После ополаскивания использовать сжатый воздух для просушки головки цилиндров.

Отполируйте поверхность прокладки наждачной бумагой 400. Использовать шлифовальный блок для поддержания плоской поверхности.

Траверсы

Очистить все крейцкопфы в подходящем растворителе. При необходимости с помощью проволочной щетки или колесика удалить стойкие отложения. Промыть в горячей воде и продуть насухо сжатым воздухом.

Толкатели

Очистить штанги толкателей в подходящем растворителе. Промыть в горячей воде и продуть насухо сжатым воздухом. При необходимости использовать проволочную щетку или колесо для удаления стойких отложений.

Схема №185

Войти

Проверить головку цилиндра на наличие трещин в поверхности сгорания. Испытайте под давлением любую головку цилиндра, которая заметно треснула. Головка цилиндра, которая треснула между отверстием инжектора и седлом клапана, может быть испытана под давлением и повторно использована, если в порядке; однако, если трещина распространяется в отверстие вставки седла клапана, головка цилиндра должна быть заменена.

Визуально проверить поверхности сгорания блока цилиндров и головки на наличие локальных провалов или дефектов. Проверить поверхности сгорания головки цилиндров и блока цилиндров на общую неплоскостность. Если визуальный или ручной осмотр превышает пределы, то головка или блок должны быть наплавлены.

Проверить верхнюю поверхность на наличие повреждений, вызванных протечкой прокладки головки цилиндров между цилиндрами.

Осмотреть поверхность колодки и головки на предмет забоин, эрозии и т.д.

Проверить деформацию головки. Максимальное общее изменение от конца к концу составляет 0 305 мм (0 012 дюйма), а максимальное общее изменение со стороны к стороне - 0 076 мм (0 003 дюйма).

НЕ приступайте к капитальному ремонту внутри шасси, если поверхность головки или блока цилиндров повреждена или не плоская (в соответствии со спецификациями).

Проверить деформацию поверхности блока. Максимальная вариация от конца к концу 0 076 мм (0 003 дюйма), от стороны к стороне 0 051 мм (0 002).

Схема №186

Войти

Визуально проверить болты головки цилиндров на наличие поврежденной резьбы, корродированных / изъязвленных поверхностей или уменьшенного диаметра из-за растяжения болтов.

Если болты не повреждены, то их " длину в свободном состоянии " следует измерить с помощью датчика натяжения винта колпачка, поставляемого вместе со сменной прокладкой головки. Установить головку болта против основания паза и совместите болт с прямым краем калибра. Если конец болта касается ножки манометра, болт необходимо выбросить. Максимальная длина свободного состояния болта составляет 132,1 мм (5 200 дюйма).

Схема №187

Войти

Осмотреть крейцкопфы на отсутствие трещин и / или чрезмерного износа на сопрягаемых поверхностях коромысла и наконечника клапана, заменить все крейцкеты, имеющие ненормальный износ или трещины.

Схема №188

Войти

Осмотреть шарик и гнездо толкателя на наличие следов забивания, проверить отсутствие трещин в местах вдавливания шарика и гнезда в трубку.

Схема №189

Войти

Катите штангу толкателя по ровной рабочей поверхности так, чтобы конец розетки свисал с края. Заменить любую штанге, которая кажется изогнутой.

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

1. Установить новую прокладку стороной с номером детали вверх и разместить прокладку над втулками дюбеля.
2. С помощью крана подъема двигателя опустить головку цилиндров на двигатель.
3. Слегка смазать болты головки под головку болта и на резьбу, машинным маслом и установить. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, затянуть болты в следующих шагах: Закрутить болты до 70 Н.м (52 фута фунта). Последовательно отогнуть на 360 градусов. Законтрить болты с моментом 105 Н.м. (77 футов фунтов). Перепроверить все болты на 105 Нм (77 футов фунт). Затянуть все болтов дополнительно 1 / 4 оборота (90 °).
4. Установить толкатели на прежнее место и убедиться, что они установлены в толкателях.
5. Осмотреть прокладку корпуса коромысла на наличие порезов и правильность установки в канавку, при повреждении заменить.
6. Установить корпус коромысла и болты. Затянуть до 24 Н.м.
7. Установить топливную форсунку согласно разделу " МОНТАЖ ". 1 - КОРОМЫСЛО 2 - ТУМБА (ref-283794-S25396631272008050100000)
8. Смазать наконечники штоков клапанов и установить крейцкопфы на прежнее место.
9. Смазать коромысла (1) и стойки (2) и установить их на прежнее место. Установить болты и затянуть их до 36 Н · м (27 футов / фунт).
10. Убедиться в том, что настройки крепления клапанов поддерживаются на уровне 0 254 мм (0 010 дюйма) для впускного клапана и 0 660 мм (0 026 дюймов) для выпускного клапана. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-283822-S41454998712008050100000)
11. Установить прокладку крышки головки цилиндров на корпус коромысла.
12. Установить гайки жгута инжектора и затянуть до 1,25 Н.м (11 фунтов).
13. Соединить разъемы жгута инжектора на прокладке крышки головки цилиндров.
14. Установить электрожгут P-образный зажим на головку цилиндра за корпусом фильтра 24 Н · м (18 фут-фунтов).
15. Подключить разъем датчика температура впускного воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе.
16. Установить корпус топливного фильтра в сборе и вручную затянуть монтажные болты, не затягивайте момент затяжки.
17. Подключить датчик WIF и подогреватель топлива. ВНИМАНИЕ: Несоблюдение процедуры приведет к утечке топлива и / или отказу топливной системы.
18. Установить топливную рейку и топливные магистрали высокого давления. Момент затяжки: 28 фут., болты для ограничения давления на топливной рейке (32 фута). Затянуть вручную сливную магистраль топлива к клапану ограничения давления. Затягивайте рукой фланцевый болт у корпуса топливного фильтра. Затяжка от топливной направляющей до головки цилиндра.
19. Переставьте экран топливопровода номер 6 и крутящий момент на 43 Н.м (32 фута фунтов).
20. Установить топливный фильтр в магистраль низкого давления ТНВД, при необходимости осмотреть и заменить уплотнительные шайбы.
21. Подсоединить линию возврата топлива в задней части головки цилиндров туго.
22. Подсоединить линию слива топлива при ручном плотном прилегании к корпусу фильтра.
23. Затянуть соединения банджо на головке цилиндра и корпусе топливного фильтра до 24 Н · м (18 фут-фунтов)
24. Установить кронштейн на заднюю часть корпуса фильтра. Затянуть его до 24 Н.м (18 фут / фунт).
25. Используя новые прокладки, установить корпус воздухозаборника. Затянуть болты до 24 Н.м (18 футов / фунт).
26. Установить P-образный зажим электрожгута и прижмите его к корпусу воздухозаборника.
27. Подсоединить трубку указателя уровня масла двигателя на корпусе топливного фильтра и на корпусе воздухозаборника.
28. Установить узел кожуха охладителя наддувочного воздуха на впуск воздуха и затянуть все зажимы на момент 11 Н.м (100 дюймовых фунтов).
29. Подсоединить провод нагревателя заборной сетки.
30. Закрепить жгут двигателя перед головкой цилиндров болтом в четырех местах.
31. Подсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
32. Подсоединить верхний шланг радиатора к корпусу термостата. 1 - ГЕНЕРАТОР 2 - БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ
33. Повернуть генератор на место, установить верхний болт и затянуть верхний и нижний болты.
34. Установить накладной зажим электрожгута под кронштейн.
35. Установить Р-образную скобу электрожгута в верхнюю часть кронштейна.
36. Установить опору вентилятора и затянуть до 32 Н.м (24 фута / фунт).
37. Установить вентилятор / привод охлаждения (см. раздел " МОНТАЖ "). (ref-283738-S03276948422008050100000)
38. Установить приводной ремень приспособления согласно " МОНТАЖУ ". 1 - поз. № 1 2 - поз.2 (ref-283738-S26787032062008050100000)
39. Установить выпускной коллектор / турбонагнетатель в сборе, используя новые прокладки. Запустить все болты / проставки вручную. Начиная с центральных болтов, затянуть болты до 43 Н.м (32 фута и фунта), затем снова повернуть их от центра.
40. Установить теплозащитный экран на шпильки выпускного коллектора, навернуть стопорные гайки и затянуть до 24 Н.м (18 фут-фунтов).
41. Установить ремни крепления выпускного болта на цилиндрах 5 и 6.
42. Используя новую прокладку, подсоединить трубку слива масла из турбонагнетателя. Крутящий момент до 24 Н.м (18 футов фунтов). 1 - крепление 2 - изолятор 3 - болт
43. Установить правую опору двигателя (см. раздел " УСТАНОВКА "). 1 - ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР 2 - ТРУБА ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА 3 - ОХЛАДИТЕЛЬ Наддувочного ВОЗДУХА 4 - ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ И ВОЗДУХОЗАБОРНИК СВЕЖЕГО ВОЗДУХ 5 - турбокомпрессор (ref-283822-S09028547132008050100000)
44. Выполнить процедуру предварительной смазки турбокомпрессора (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-283741-S42132869682008050100000)
45. Подсоединить линию подачи масла в турбонагнетатель. Крутящий момент до 24 Н.м (18 фут. Фунт.).
46. Подсоединить линии охлаждающей жидкости турбокомпрессора. Затянуть болты банджо до 24 Н · м (18 футов фунтов)
47. Установить охладитель рециркуляция отработавших газов и соответствующее оборудование (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-283738-S20774537142008050100000)
48. Установить корпус воздухоочистителя и воздуховод.
49. Подсоединить датчик температуры / давления воздуха на входе.
50. Не допускайте повторного использования зажима для соединения выхлопной трубы с коленом турбонагнетателя.
51. Установить выхлопную трубу на угольник турбонагнетателя с помощью нового зажима. Затянуть болты до 11 Н.м (100 дюймовых фунтов).
52. Снижение транспортного средства.
53. Подключить аккумулятор.
54. Заправить двигатель охлаждающей жидкостью согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-283738-S41435923512008050100000)
55. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Корпус коромысла

1. Снять крышку сапуна и крышку головки цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-283822-S38501135382008050100000)
2. Снять гайки жгута инжектора с инжекторов.
3. Снять прокладку крышки головки цилиндров согласно " МОНТАЖУ ". (ref-283822-S38501135382008050100000)
4. Отвернуть болты корпуса коромысла.
5. Снять корпус коромысла и прокладку.

Крышка головок цилиндров

1. Отсоединить оба отрицательных кабеля батареи (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283719-S37748459812008050100000)
2. Снять колпачковые винты крышки сапуна (винты 8-M6).
3. Снять сапун CCV и крышку фильтра (3).
4. Отсоединить трубку CCV (4) на клапане CDR (один пружинный зажим) и снять гайку 10 мм с кронштейна трубки на шпильке опорного кронштейна охладителя ЭГР.
5. Отсоединить трубку клапана CDR от глушителя воздуха на входе (пружинный зажим).
6. Отсоединить разъем датчика давления на крышке CDR / клапан.
7. Снять колпачок для заливки масла.
8. Снять сливы масла CCV (2) с крышки клапана (2 шланга).
9. Отсоединить оба разъема жгута инжектора (1).
10. Снять шесть (6) винтов крышки клапана (10мм).
11. Снять крышку клапана.
12. Ослабить проволочные гайки инжектора на прокладке крышки клапана (8 мм)
13. Снять прокладку.

Схема №194

Войти

1. Снять крышку головки цилиндров.
2. Отсоединить разъемы жгута форсунок 3 на прокладке крышки головки цилиндров.
3. Отвернуть на форсунках электромагнитные гайки 1.
4. Снять прокладку крышки головки цилиндров 2.

Используя подходящий растворитель, очистить и высушите сопрягаемые поверхности прокладки на головке цилиндра и корпусе коромысла. Протереть прокладку насухо и осмотреть для повторного использования.

Прокладка крышки головки цилиндров и прокладка корпуса коромысла являются многоразовыми. Тем не менее, если в резиновой / силиконовой конструкции присутствуют трещины, забоины или надрывы, дефектные компоненты должны быть заменены. Также заменить прокладку, если она больше не является гибкой. Осмотреть резиновые изолированные колпачковые винты крышки головки блока цилиндров на наличие трещин, забоев или разрывов. Не использовать повторно прокладки, если они были удалены из канавки в корпусе короба или крышке головки цилиндра.

1. Осмотреть прокладку корпуса коромысла на наличие порезов, забоин или надрывов и заменить ее, если она повреждена или вышла из канавки.
2. Осмотреть прокладку корпуса коромысла для правильной установки в канавке. Буртик прокладки должен быть центрирован в канавке. Буртик прокладки, который наклонен в сторону, вызовет утечку масла. ВНИМАНИЕ: При установке корпуса коромысла на головку цилиндра не скользите корпус из стороны в сторону, прокладка может выпасть или быть повреждена.
3. Установить корпус коромысла, осторожно направив корпус коромысла равномерно вниз на головку цилиндров.
4. Установить болты корпуса коромысла и туго затянуть пальцем.
5. Затянуть болты, работая от центра до 24 Н.м (18 фут / фунт).

1. Вытрите масло с прокладки крышки клапана, коромысла и клапанной крышки.
2. Осмотреть прокладку крышки клапана на предмет надрывов, или отколов и при необходимости заменить.
3. Установить прокладку крышки клапана на коромысло.
4. Установить гайки инжектора (8 мм) на шпильки инжектора. Затянуть до 1,25 Н · м (11 фунт-сила).
5. Установить крышку клапана и колпачковые винты крышки клапана (10 мм). Затянуть от центра. Крутящий момент до 24 Нм (18 футов фунтов).
6. Установить сливные шланги (2) CCV крышки клапана.
7. Удалить все масло из зоны уплотнения клапана CCV и установить фильтр.
8. Установить крышку CCV и винты (6 мм). Крутящий момент до 10 Н · м (89 фунт / дюйм2).
9. Подсоединить трубку клапана CDR к глушителю воздухозаборника (пружинные зажимы).
10. Подсоединить датчик давления дыхательного клапана / крышки клапана.
11. Установить колпачок для заливки масла.
12. Подключить батареи.
13. Запустить автомобиль и проверить, нет ли утечек.

Схема №195

Войти

1. Очистить от масла прокладку крышки головки цилиндров
2. Осмотреть прокладку крышки головки цилиндров на предмет порезов или повреждений, при повреждении заменить.
3. Поместить прокладку крышки головки цилиндров сверху корпуса коромысла (2).
4. Установить на форсунки электромагнитные гайки (1). Затянуть до 1,25 Н.м (11 фунт-сила).
5. Подсоединить штуцеры жгута форсунок 3 на прокладке крышки головки цилиндров.

Схема №196

Войти

Впускные клапаны (1) изготовлены из жаропрочной стали и имеют хромированные штоки для предотвращения задиров. Выпускные клапана выполнены из железных сплавов (2). Впускной и выпускной клапаны одинаковы по диаметру головки и общей длине, но они имеют уникальные лицевые углы, что делает их невзаимозаменяемыми. Клапаны отличаются уникальными ямками на головке выпускного клапана.

Пружины выпускного клапана изготовлены из высокопрочной хромированной кремниевой стали. Пружины выпускного клапана также совместимы с выпускным тормозом.

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

1. Снять головку цилиндров согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-283822-S37954900022008050100000)
2. Поддержите головку цилиндров на стендах, или установить болты головки вверх дном (через сторону поверхности сгорания), чтобы защитить наконечники инжекторов от повреждений от рабочего стенда.
3. Установить монтажное основание компрессора с клапанной пружиной (1), как показано на рисунке. 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 8319
4. Установить верхнюю плиту компрессора, шайбу и гайку. С помощью подходящего ключа затянуть гайку (по часовой стрелке) для сжатия пружин клапана и снять замки.
5. Повернуть гайку компрессора против часовой стрелки для снятия натяжения пружин, снять пружинный компрессор (1). 1 - СТОПОРНЫЕ ЗАМКИ КЛАПАНА 2 - КЛАПАН 3 - УПЛОТНЕНИЕ 4 - ПРУЖИНА 5 - ФИКСАТОР
6. Снять фиксаторы 5, пружины 4, уплотнения клапанов 3 (при необходимости) и клапаны 2. Расположить или пронумеруйте все компоненты так, чтобы их можно было установить на прежнее место.
7. Повторить процедуру на всех обслуживаемых цилиндрах.

Как очистить 6.7L дизельный двигатель - сервисной информация: прочее

Очистить штоки клапанов тканью из крокуса или подушкой Scotch-Brite. Удалить углерод мягкой проволочной щеткой. Очистить клапаны, пружины, фиксаторы и фиксаторы клапанов в подходящем растворителе. Промыть в горячей воде и продуть насухо сжатым воздухом.

Схема №200

Войти

Визуально проверить клапаны на предмет ненормального износа головок, штоков и наконечников. Заменить любой клапан, который изношен или погнут.

Схема №201

Войти

Измерить диаметр штока клапана в трех местах, как показано на иллюстрации.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К НАПРАВЛЯЮЩЕМУ ОТВЕРСТИЮ КЛАПАНА

Схема №202

Войти

Измерить направляющее отверстие клапана головки цилиндров.

Схема №203

Войти

Измерить запас по клапану (толщину обода).

Схема №204

Войти

Измерить свободную длину пружины клапана и максимальный наклон.

Схема №205

Войти

Испытайте усилие пружины клапана с помощью инструмента C-647 (1). Технические характеристики 72,0-80,7 фунтов при сжатии до 35,33 мм (1,39 дюйма).

Схема №206

Войти

1. Установить новые уплотнения клапанов. Желтые уплотнения для впускных клапанов и зеленые уплотнения для выпускных клапанов.
2. Установить клапаны в исходное положение. Выпускные клапаны обозначены выемкой на головке клапана. 1 - ЗАПОРНЫЕ ЗАМКИ КЛАПАНОВ 2 - КЛАПАН 3 - УПЛОТНЕНИЕ 4 - ПРУЖИНА 5 - ФИКСАТОР
3. Установить клапан 2, пружины 4 и фиксатор 5. 1 - МОНТАЖНАЯ БАЗА КОМПРЕССОРА
4. Установить инструмент 8319-A (1) компрессора клапанной пружины, как показано на иллюстрации.
5. Сжать пружины клапана и установить стопорные замки клапана.
6. Снять компрессор и повторить процедуру на остальных цилиндрах. 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 8319
7. Установить на инжектор новое уплотнительное кольцо и уплотнительную шайбу.
8. Смазать уплотнительное кольцо и отверстие инжектора.
9. Убедиться, что уплотнительная шайба (прокладка) была снята со старым инжектором.
10. Установить инжектор См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-283794-S25396631272008050100000)
11. Установить головку цилиндров согласно " МОНТАЖУ ". (ref-283822-S12100396262008050100000)

Схема №207

Войти

24-клапанная надземная система является конструкцией с " низким уровнем технического обслуживания ". Обычные регулировки больше не нужны, однако измерения все равно должны проводиться при устранении неполадок в работе или после завершения ремонта, который включает демонтаж и установку компонентов клапанного механизма или инжекторов.

1. Отсоединить отрицательные кабели батареи.
2. Снять крышку головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283822-S25537926832008050100000)
3. Используя инструмент для проворачивания коленчатого вала № 7471-B, повернуть коленчатый вал, чтобы выровнять отметку ВМТ демпфера в положение 12: 00 o ' часов. Если оба качающихся рычага цилиндра номер один ослаблены, перейдите к следующему шагу. Если оба качающихся рычага цилиндра номер один не ослаблены, повернуть коленчатый вал на 360 градусов.
4. При нахождении двигателя в этом положении, люфт клапана 2 может быть измерен на следующих коромыслах: ВПУСК 1-2-4 / ВЫПУСК 1- 3-5. Промер люфта клапана путем вставки щупа 81 между гнездом коромысла и крейцкопфом. Обратитесь к " клапан LASH LIMIT CHART " за правильными спецификациями. Если измерение попадает в пределы, то регулировка / переустановка не требуется. (ref-283822-S14436248662008050100000)
5. Если требуется регулировка / перенастройка, ослабить стопорную гайку на коромыслах и повернуть регулировочный винт до получения желаемой затяжки: ВПУСК 0 254 мм (0 010 дюйма) ВЫПУСК 0 660 мм (0 026 дюйма) Затянуть контргайку до 24 Н · м (18 футов фунтов) и повторно проверить затяжку клапана.
6. С помощью инструмента для валоповорота коленчатого вала повернуть коленчатый вал на один оборот (360 °), чтобы совместить метку ВМТ демпфера с положением часов 12 о '.
7. Когда двигатель находится в этом положении, люфт клапана может быть измерен на остальных коромыслах: ВПУСК 3-5-6 / ВЫПУСК 2-4-6. Использовать тот же метод, что и выше для определения необходимости регулировки, и отрегулировать те из них, которые окажутся за пределами нормы.
8. Установить крышку головки цилиндров согласно " МОНТАЖУ ". (ref-283822-S38501135382008050100000)
9. Подключить отрицательные кабели батареи.

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

1. Отсоединить отрицательные кабели батареи.
2. Снять крышку головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283822-S25537926832008050100000)
3. Отсоединить разъемы жгута форсунок на прокладке крышки головки цилиндров, отвернуть все электромагнитные гайки форсунки и снять прокладку крышки головки цилиндра.
4. Снять инжектор(ы) для обслуживаемого цилиндра(ов). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-283794-S07794919622008050100000)
5. Снять корпус коромысла.
6. Снять коромысла и крейцкопфы с обслуживаемых цилиндров. Отметить каждый компонент, чтобы его можно было установить в исходное положение.
7. С помощью инструмента для проворачивания коленчатого вала № 7471-В (2) вращайте двигатель, чтобы установить метку заслонки в положение 12 о ' часов. При таком положении двигателя можно обслуживать цилиндры № 1 и № 6.
8. Снять ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283738-S14947574562008050100000)
9. Когда метка ВМТ демпфера находится в положении часов 12 °, добавьте метку краски в любом месте на крышке корпуса зубчатой передачи рядом с демпфером коленчатого вала. Поместить еще одну метку на демпфере вибрации в соответствии с меткой, которую вы только что сделали на крышке.
10. Разделите ДЕМПФЕР коленчатого вала на три равных по размеру сегмента следующим образом: С помощью рулетки измерить каждую окружность демпфера коленвала и разделите измерение на три (3). Измерить это расстояние в направлении против часовой стрелки от первой метки балансира и поместить еще одну метку на балансир. От второй метки демпфера снова измерить в направлении, противоположном часовой стрелке, и разместить отметку на демпфере на том же расстоянии, которое вы измеряли при установке второй метки амортизатора, и теперь следует снять заслонку 12.
11. Сожмите пружины клапана на цилиндрах. № 1 и № 6 следующим образом: Установить монтажную базу компрессора пружин клапана, как показано на иллюстрации. Установить верхнюю пластину, шайбу и гайку. С помощью подходящего ключа затянуть гайку (по часовой стрелке) для сжатия пружин клапанов и снять цанги. Вращайте гайку компрессора против часовой стрелки, чтобы снять натяжение пружин. Снять и заменить фиксаторы, пружины и уплотнения по мере необходимости. Не поворачивайте двигатель до тех пор, пока пружины и фиксаторы не будут установлены заново.
12. С помощью инструмента для валоповорота коленчатого вала (2) проверните двигатель до совмещения следа краски демпфера следующего коленвала с отметкой, которую вы разместили на крышке В этом положении можно обслуживать цилиндры № 2 и № 5.
13. Повторить процедуру сжатия пружины клапана, выполненную ранее, и обеспечить необходимое обслуживание фиксаторов, пружин и уплотнений.
14. Используя инструмент для валоповорота коленчатого вала, проверните двигатель до тех пор, пока следующая метка краски демпфера коленвала не сравняется с меткой, которую вы поместили на крышке. В этом положении можно обслуживать цилиндры № 3 и № 4.
15. Повторить ранее выполненную процедуру сжатия пружин и при необходимости обеспечить обслуживание фиксаторов, пружин и уплотнений.

Впускные / выпускные клапаны и седла

1. Установить корпус коромысла (см. " МОНТАЖ "). (ref-283822-S38501135382008050100000)
2. Установить топливные инжекторы и топливопроводы высокого давления.
3. Смазать наконечники клапанов и установить крейцкопфы на исходные места.
4. Смазать крейцкопфы и гнезда толкателей, установить коромысла и стойки на прежнее место. Затянуть болты на момент 36 Н.м (27 фут-фунтов).
5. Проверить регулировку затяжки клапана в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-283822-S41454998712008050100000)
6. Установить прокладку крышки головки цилиндров на корпус коромысла (см. " МОНТАЖ "). (ref-283728-S16875991842008050100000)
7. Наверните гайки электромагнита инжектора.
8. Подсоединить соединители жгута инжектора.
9. Установить крышку головки цилиндров согласно " МОНТАЖУ ". (ref-283728-S16875991842008050100000)
10. Подключить отрицательные кабели батареи.

Коромысло

Уникальные коромысла впуска и выпуска имеют свои собственные коромысловые валы и смазываются проходами, пересекающими основную масляную винтовку блока цилиндров. Используются крейцкопфы, которые позволяют каждому коромыслу управлять двумя клапанами.

Твердые толкатели закалены в зонах контакта коромысла и толкателя для превосходной прочности и долговечности.

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

1. Отсоединить отрицательные кабели батареи.
2. Снять крышку головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). 1 - КОРОМЫСЛО 2 - ОСНОВАНИЕ (ref-283822-S25537926832008050100000)
3. Снять крепления коромысла / опоры и удалить коромысло (1) и опору (2) из головки цилиндра. Отметить плечи и опоры, чтобы их можно было установить в исходное положение. ВНИМАНИЕ: При снятии коромысел гнезда могут ослабнуть и упасть в двигатель. Убедиться, что они остаются с плечом после снятия / установки.
4. Поднять толкатель(и) вверх и из двигателя. Отметить их, чтобы они могли быть установлены в исходное положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Впускной и выпускной цилиндры № 5, а также впускные и выпускные толкатели цилиндров № 6 должны быть подняты через предусмотренные отверстия для доступа к панели капота.
5. Поднять крейцкопфы со штоков клапанов и отметить их, чтобы они могли быть установлены в исходное положение.

Очистить все компоненты в подходящем растворителе. При необходимости, использовать проволочную щетку или колесо для удаления стойких отложений. Промыть в горячей воде и продуть насухо сжатым воздухом. Осмотреть масляные каналы в коромыслах и подставках. Нанести сжатый воздух на смазочные отверстия для очистки от загрязнений.

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

1. Снять вал коромысла и осмотреть на наличие трещин и чрезмерного износа в расточке или валу. Снять гнездо и осмотреть шариковую вставку и гнездо на наличие признаков износа. При необходимости заменить фиксатор.

Измерить отверстие коромысла и вал.

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

Осмотреть шарик и гнездо толкателя на наличие следов задиров, проверить отсутствие трещин в местах вдавливания шарика и гнезда в трубку.

Катите толкатель по плоской рабочей поверхности, при этом конец гнезда свисает с края. Заменить любой толкатель, который кажется изогнутым.

Схема №218

Войти

Осмотреть крейцкопфы на наличие трещин и / или чрезмерного износа на сопрягаемых поверхностях коромысла и наконечника клапана.

1. Если они были удалены ранее, установить толкатели на прежнее место. Убедиться, что они установлены в толкателях.
2. Смазать наконечники клапанов и установить крейцкопфы на исходные места.
3. Смазать крейцкопфы и гнезда толкателей, установить коромысла и стойки на прежнее место. Затянуть болты до момента 36 Н.м (27 фут-фунт). 1 - КОРОМЫСЛО 2 - ТУМБА
4. Проверить регулировку затяжки клапана в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-283822-S41454998712008050100000)
5. Установить крышку головки цилиндров согласно " МОНТАЖУ ". (ref-283822-S38501135382008050100000)
6. Подключить отрицательные кабели батареи.

Схема №219

Войти

1. Перед снятием поршня и шатуна в сборе измерить и записать выступ поршня. Измерение выступа поршня до разборки поможет определить, можно ли восстановить поверхность блока цилиндров при необходимости.
2. Измерить общую плоскостность блока двигателя.
3. Блок двигателя должен быть в пределах 0 076 мм (0 003 дюйма) торец к торцу и 0 051 мм (0 002 дюйма) бок о бок.
4. Проверить, нет ли каких-либо локализованных провалов или дефектов. Если есть, палуба головки цилиндров ДОЛЖНА быть повторно облицована. ПРИМЕЧАНИЕ: Деку сгорания блока можно ТОЛЬКО восстановить, если после восстановления поверхности может быть достигнут правильный выступ поршня. Для восстановления поверхности палубы сгорания не имеется специальной прокладки головки с увеличенной толщиной.

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

1. Новые поршневые кольца могут не садиться в остекленные расточки цилиндров.
2. Удаление стекла дает отверстие правильной отделки поверхности, необходимой для посадки колец. Размер отверстия не изменяется при надлежащем удалении стекла.
3. Закрыть отверстия для смазки и толкателя в верхней части блока водонепроницаемой лентой.
4. Он коленчатый вал установлен, обмотайте шатунные шейки чистой тканью. Покройте ткань водонепроницаемой лентой.
5. Правильно отточенная поверхность будет иметь вид перекрестной штриховки с линиями под углами от 15 ° до 25 °. Для грубого хонингования использовать 80 шлифовальных камней. Чтобы закончить оттачивание, использовать 280 шлифовальные камни.
6. Использовать дрель, мелкозернистый Флекс-хон и смесь равных частей уайт-спиритов и моторного масла SAE 30W для удаления глазури с отверстий.
7. Угол штриховки является функцией скорости сверления и того, как быстро перемещается по вертикали хон.
8. Вертикальные штрихи ДОЛЖНЫ быть плавными непрерывными проходами по всей длине расточки.
9. Осмотреть отверстие после 10 ходов.
10. Использовать сильный раствор горячей воды и моющего средства для стирки, чтобы очистить отверстия. Очистить отверстия цилиндра сразу после удаления стекла.
11. Промыть отверстия до удаления моющего средства и продуть блок насухо сжатым воздухом.
12. Проверить чистоту отверстия, протерев его белой, не содержащей ворса, слегка промасленной тканью. Если остаток песка все еще присутствует, повторить процесс очистки до тех пор, пока весь остаток не будет удален. Промыть отверстия и весь блок в сборе растворителем и просушите сжатым воздухом. Поместить чистое заводское полотенце вокруг седла верхнего основного подшипника, чтобы отклонить воду и остаток от форсунок охлаждения поршня. Снять направленные форсунки охлаждения поршня, если они установлены.
13. Обязательно снять ленту, закрывающую смазочные отверстия, шейки штока и форсунки охлаждения поршня, после завершения процесса очистки.

Как отремонтировать отверстие цилиндра

Негабаритные поршни и кольца доступны в одном размере - 0,50 мм (0,0197 дюйма).

В одном и том же двигателе может использоваться любая комбинация стандартного или 0,50 мм (0,0197 дюйма) надреза.

Если требуется надрез более 0,50 мм (0,0197 дюйма), блок должен быть заменен.

Отверстия блока цилиндров могут быть просверлены один раз. Размер отверстия 0,50 мм (0,0197 дюйма) больше размера.

После расточки по размеру использовать хонинговальный камень для снятия фаски на кромке расточки.

РАЗМЕРНАЯ КАРТА ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА

Схема №222

Войти

Правильно отточенная поверхность будет иметь вид штриховки с линиями под углами от 15 ° до 25 ° с верхней частью блока цилиндров. Для грубого хонингования использовать 80 шлифовальных камней. Чтобы закончить хонингование, использовать 280 шлифовальных камней.

Должна быть получена чистота поверхности максимум 1,2 микрометра (48 микродюймов).

После окончания чистового хонингования немедленно очистить расточки цилиндров крепким раствором моющего средства для стирки и горячей водой.

После ополаскивания блок продуть насухо.

Проверить чистоту отверстия, протерев его белой, безворсовой, легко промасленной тканью. Там не должно быть остатков песка.

Если блок не должен использоваться сразу, покройте его антикоррозийным составом.

Схема №223

Войти

Для стандартных, не негабаритных втулок, максимальный диаметр отверстия передней и задней кулачковых втулок составляет 59 248 мм (2,3326 дюйма). НЕ ДОПУСКАЕТСЯ расточка промежуточного отверстия кулачка до габаритных размеров отверстия переднего кулачка. Максимальный установленный диаметр втулки переднего и заднего распределительного вала равен 54 147 мм (2,1318 дюйма). Минимальный установленный диаметр равен 54 083 мм (2,1293 дюйма). Максимальный диаметр отверстия промежуточного распределительного вала равен 54 164 мм (2,1324 дюйма).

Необходимо поддерживать чистоту поверхности 2,3 микрометра (92 микрона). Не более 20% площади любого одного отверстия может быть 3,2 микрометра (126 микрон).

Отверстия распределительного вала могут быть отремонтированы индивидуально. Нет необходимости ремонтировать неповрежденные отверстия кулачка для ремонта отдельных поврежденных отверстий кулачка. Стандартная передняя и задняя втулка (1) не может использоваться для ремонта промежуточных отверстий.

Установить все кулачковые втулки заподлицо или ниже передней и задней поверхности отверстия под кулачок. Передняя втулка распределительного вала должна быть установлена заподлице с передней поверхностью блока. Отверстие для масла должно быть выровнено, чтобы обеспечить свободное прохождение стержня диаметром 3,2 мм (0 125 дюйма).

Схема №224

Войти

Измерить поверхность палубы сгорания с помощью прямой кромки (1) и щупа (2). Плоскостность блока цилиндров: Торец к торцу 0 076 мм (0 003 дюйма). Максимальное изменение из стороны в сторону 0 051 мм (0 002 дюймов).

Проверить наличие локальных провалов или дефектов.

Если поверхность превышает предел, обратитесь к разделу " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-283822-S19572136332008050100000)

Схема №225

Войти

Осмотреть отверстия цилиндров на предмет повреждений или чрезмерного износа.

Замерить отверстия цилиндров, если они превышают допустимые значения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-283822-S19572136332008050100000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОТВЕРСТИЯ

Осмотреть отверстия распределительного вала на предмет задиров или чрезмерного износа.

Замерить отверстия распределительного вала согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-283822-S32911400582008050100000)

Если отверстие превышает предел, обратитесь к разделу " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-283822-S19572136332008050100000)

Осмотреть отверстия толкателя на предмет задиров или чрезмерного износа.

Измерить отверстие толкателя от дна блока. Минимальный диаметр отверстия толкателя 16 000 мм (0,0630 дюйма). Максимальный диаметр толкателя 16 055 мм (0 632 дюйма).

При выходе за допустимые пределы заменить блок цилиндров.

Подшипники распределительного вала

1. Снять распределительный вал (см. раздел " РАСПРЕДВАЛ "). (ref-283822-S28371253042008050100000)
2. Извлечь втулку из отверстия № 1.
3. Отметить блок цилиндров, чтобы совместить масляное отверстие в блоке цилиндров с масляным отверстием во втулке.

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

Схема №229

Войти

1. Снять крышку двигателя.
2. Отсоединить оба отрицательных кабеля батареи.
3. Рекуперировать хладагент А / С (если он оборудован). См. " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ ". (ref-283714-S30175057372008050100000)
4. Поднять автомобиль на тали.
5. Слить охлаждающую жидкость двигателя в контейнер, пригодный для повторного использования (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-283738-S41435923512008050100000)
6. Снижение транспортного средства.
7. Снять верхний шланг радиатора.
8. Снять вязкий вентилятор / привод / кожух в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283738-S08456043452008050100000)
9. Отсоединить шланг баллона для восстановления охлаждающей жидкости от заливной горловины радиатора.
10. Отсоединить нижний шланг радиатора от выхода радиатора.
11. Модели с автоматической коробкой передач: Отсоединить линии охладителя трансмиссионного масла от передней части радиатора, используя специальный инструмент 6931 (если не оборудован разъединителем для освобождения пальцев). 1 - ГЕНЕРАТОР 2 - ВОДЯНОЙ НАСОС 3 - ХОЛОСТОЙ ХОД 4 - НАСОС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ 5 - ШКИВ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА 6 - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ 7 - АВТОМАТИЧЕСКИЙ НАТЯЖИТЕЛЬ 8 - КОМПРЕССОР А / Ц
12. Отвернуть винты крепления радиатора и поднять радиатор из моторного отсека.
13. Снять верхнюю опорную панель радиатора.
14. При наличии кондиционера отсоединить линии хладагента конденсатора кондиционера.
15. Отсоединить трубопровод охладителя наддувочного воздуха от входа и выхода охладителя.
16. Снять два крепежных болта охладителя наддувочного воздуха.
17. Снять охладитель наддувочного воздуха (и конденсатор кондиционера, если он оборудован) с транспортного средства.
18. Снять ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283738-S14947574562008050100000)
19. Снять приспособление для натяжения приводного ремня.
20. Снять опору вентилятора / ступицу в сборе.
21. Снять демпфер коленчатого вала (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283822-S19383803482008050100000)
22. Вывернуть болты крепления крышки редуктора к корпусу и осторожно отведите крышку от корпуса, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнительные поверхности. Снять пылезащитное уплотнение с крышкой.
23. С помощью специального инструмента 7471-B Инструмент для валоповорота коленчатого вала повернуть коленчатый вал, чтобы совместить метки синхронизации на коленчатом валу и шестернях распределительного вала.
24. Снять крышку головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283822-S25537926832008050100000)
25. Снять коромысла, поперечные головки и толкатели. Отметить каждый компонент так, чтобы он мог быть установлен в исходное положение. ПРИМЕЧАНИЕ: впускной цилиндр # 5 и впускные и выпускные штанги цилиндра # 6 удаляются путем подъема их вверх через предусмотренные отверстия для доступа к панели капота. Удалить резиновые заглушки, чтобы открыть эти разгрузочные отверстия.
26. Поднять толкатели следующим образом, используя деревянные штыревые стержни, поставляемые с комплектом инструмента Miller Tool Kit 8502. Вставить шлицевый конец штыревого стержня в толкатель. Штифтовые стержни для задних двух цилиндров должны быть обрезаны для зазора панели капота. Плотно прижмите, чтобы убедиться, что он сидит в толкателе. Поднять штифтовой стержень, чтобы привести толкатель к верхней части его хода, и обернуть резиновую ленту вокруг штифтов, чтобы предотвратить падение толкателей в картер.
27. Убедиться, что метки синхронизации распределительного вала совмещены с меткой коленчатого вала.
28. Снять болты с упорной пластины.
29. Снять крепление двигателя через болты.
30. Установить специальное приспособление для крепления опоры двигателя № 8534, а также стальной кронштейн / гайку-барашек специального приспособления № 8534A.
31. Поднять двигатель настолько, чтобы можно было снять распределительный вал.
32. Снять распределительный вал, шестерню и упорную пластину.

Распределительный вал

РАЗМЕРЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Схема №230

Войти

1. Осмотреть лепестки клапана (1) и шейки подшипника (2) на наличие трещин, точечной коррозии, задиров или вообще чрезмерного износа. Заменить любой распределительный вал, который превышает допустимые пределы.
2. Измерить цапфы и лепестки подшипника.

Схема №231

Войти

В расточках распределительного вала № 2-6 втулка не применяется.

Схема №232

Войти

1. Осмотреть втулку распределительного вала и расточки на наличие признаков чрезмерного износа.
2. Измерить втулку распределительного вала и расточки телескопическим калибром отверстия и микрометром. Если не соответствует спецификации, см. " ДЕМОНТАЖ ". 1 - ВТУЛКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ref-283822-S20580673982008050100000)
3. Осмотреть масляные отверстия втулки распределительного вала (1) на предмет соосности с блоком цилиндров.

Шестерня распределительного вала

Осмотреть шестерню распределительного вала на наличие трещин (шестерня и ступица), а также сколов / поломок / фреттинга зубьев. При необходимости замены производится замена кулачкового вала и шестерни в сборе согласно " СНЯТИЮ ". (ref-283822-S20580673982008050100000)

Упорная пластина

Осмотреть упорную пластину распределительного вала на предмет чрезмерного износа в зоне контакта с кулачковым валом. Измерить толщину упорной пластины. Заменить любую упорную пластинку, которая выходит за рамки следующих спецификаций

Минимальная толщина: 9,34 мм (0 368 дюйма)

Максимальная толщина: 9,60 мм (0 378 дюйма)

Схема №233

Войти

1. Нанести покрытие Loctite ® 640 клей на заднюю сторону новой втулки. Избегайте попадания клея в масляное отверстие.
2. Использовать универсальный инструмент для установки кулачковой втулки и установить переднюю втулку (1) так, чтобы она была ровной с передней гранью блока цилиндров. Масляное отверстие должно быть выровнено. Шток диаметром 3,2 мм (0 128 дюйма) должен иметь возможность проходить через отверстие.
3. Измерить установленные втулки в переднем отверстии. Минимальный внутренний диаметр составляет 54 083 мм (2,1293 дюйма), а максимальный внутренний диаметр - 54 147 мм. (2,1318 дюйма).

Схема №234

Войти

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

1. Смазать втулку распределительного вала и расточки свежим моторным маслом или подходящим эквивалентом.
2. Следует обильно покрыть лепестки распределительного вала, цапфы и упорную шайбу свежим моторным маслом или подходящим эквивалентом. ВНИМАНИЕ: При установке распределительного вала НЕ толкайте его дальше, чем он будет идти с упорной шайбой на месте.
3. Установить распределительный вал и упорную пластину. Совместите метки синхронизации, как показано на рисунке. ЛЮФТ - 0 075-0 250 мм (0 003-0 010 дюйма) ЗАЗОР - 0.025-0.500 мм (0 001-0 020 дюйма)
4. Установить болты упорной пластины и затянуть до крутящего момента 24 Н · м (18 футов / фунт).
5. Измерить люфт спинки распределительного вала и торцевой зазор.
6. Снять деревянные штыревые стержни и резиновые ленты с толкателей.
7. Смазать толкатели моторным маслом и установить на прежнее место. Убедиться, что они посажены в толкатели.
8. Смазать наконечники клапанов моторным маслом и установить крейцкопфы на исходные места.
9. Смазать головки крейцкопфов и гнезда толкателей моторным маслом и установить коромысла и стойки на прежнее место. Затянуть болты с моментом 36 Н.м (27 фут-фунтов).
10. Проверить регулировку затяжки клапана в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-283822-S41454998712008050100000)
11. Установить крышку головки цилиндров согласно " МОНТАЖУ ". (ref-283822-S38501135382008050100000)
12. Установить крышку корпуса зубчатой передачи согласно " МОНТАЖУ ", установить переднее пылезащитное уплотнение коленчатого вала. (ref-283822-S38501135382008050100000)
13. Установить демпфер коленчатого вала согласно " МОНТАЖУ ". (ref-283822-S38228962812008050100000)
14. Установить опору вентилятора / ступицу в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-283738-S03276948422008050100000)
15. Установить насос гидроусилителя рулевого управления. 1 - ГЕНЕРАТОР 2 - ВОДЯНОЙ НАСОС 3 - ХОЛОСТОЙ ХОД 4 - НАСОС ГУР 5 - ШКИВ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА 6 - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ 7 - АВТОМАТИЧЕСКИЙ НАТЯЖИТЕЛЬ 8 - КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА
16. Установить приспособление для натяжения приводного ремня. Затянуть болт на 43 Н.м (32 фута / фунт).
17. Установить приводной ремень приспособления согласно " МОНТАЖНЫМ РАБОТАМ ". 1 - ЗАЖИМ ПЕРЕДНЕЙ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ 2 - ЗАЗЕМЛЯЮЩИЙ КАБЕЛЬ 3 - БОЛТ ТРУБКИ 4 - ТРУБКА ЩУПА МОТОРНОГО МАСЛА 5 - ХОМУТЫ 6 - ВОЗДУШНАЯ ТРУБКА (ВНУТР. МАН.-ИНТЕРКУЛЕР) 7 - РЕЗИНОВЫЙ ШЛАНГ 8 - КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА 9 - КОЖУХ КАБЕЛЬНОГО КРОН (ref-283738-S26787032062008050100000)
18. Установить охладитель наддувочного воздуха (с конденсатором переменного тока и охладителем масла вспомогательной коробки передач, если он оборудован) и затянуть крепежные болты до момента 2 Н · м (17 фунтов).
19. Подсоединить входной и выходной трубопроводы охладителя наддувочного воздуха. Затянуть хомуты на момент 11 Н.м (95 фунтов).
20. Установить верхнюю опорную панель радиатора.
21. Закрыть петушок радиатора и опустить радиатор в моторный отсек. Затянуть крепежные болты до крутящего момента 11 Н · м (95 фунтов).
22. Поднять автомобиль на тали.
23. Подсоединить нижний шланг радиатора и установить хомут.
24. Подсоединить линии вспомогательного маслоохладителя коробки передач (если он оборудован).
25. Снижение транспортного средства.
26. Установить fandrive / shade в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-283738-S03276948422008050100000)
27. Установить резервуары для охлаждающей жидкости и жидкости омывателя ветрового стекла на кожух вентилятора.
28. Подсоединить шланг для восстановления охлаждающей жидкости к заливной горловине радиатора.
29. Добавьте охлаждающую жидкость двигателя в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-283738-S41435923512008050100000)
30. Зарядите систему кондиционирования воздуха хладагентом (если она оборудована). См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-283714-S30175057372008050100000)
31. Подключить отрицательные кабели батареи.
32. Запустить двигатель и проверить наличие утечек моторного масла и охлаждающей жидкости.
33. Установить крышку двигателя.

Шатунный подшипник и зазор между шейкой коленчатого вала

Схема №237

Войти

ТАБЛИЦА ПРЕДЕЛЬНЫХ ДИАМЕТРОВ ЦАПФ ШАТУНОВ

1. Измерить отверстие шатуна при снятых подшипниках и затянутых болтах до момента 100 Н · м (73 фута / фунт).
2. Измерить отверстие шатуна с установленными подшипниками и затянутыми болтами до момента 100 Н · м (73 фута / фунт).

Измерить в пределах 20 ° дуги с каждой стороны от линии разъема, также измерить 90 ° от линии разъема.

Записать наименьший и наибольший диаметр.

Измерить диаметр шейки стержня в месте, показанном на иллюстрации. Рассчитайте средний диаметр для каждой стороны шейки.

Определить минимальный зазор подшипника, рассчитав разницу между наименьшим диаметром отверстия шатуна с установленным подшипником и средним диаметром для каждой стороны шейки коленчатого вала.

Определить максимальный зазор подшипника, рассчитав разность между наибольшим диаметром расточки шатуна и средним диаметром с подшипником, установленным для каждой стороны шейки коленчатого вала.

Если коленчатый вал находится в пределах, заменить подшипник. Если коленчатый вал выходит за пределы, отшлифуйте коленчатый вал до следующего меньшего размера и использовать стержневые подшипники большего размера.

Схема №238

Войти

Коленчатый вал - это кованый стальной, внутренне сбалансированный узел. Он поддерживается семью основными подшипниками с номером позиции шесть, назначенным в качестве упорной шейки. Коленвал удерживается на месте основными колпачками и 12-миллиметровыми накидными винтами. Кривошипный вал также имеет внутренние поперечные сверления для снабжения шатунов моторным маслом.

Шестерня коленчатого вала

1. Снять крышку картера зубчатой передачи (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283822-S08200959022008050100000)
2. Разрезать шестерню и снять ее с коленчатого вала.

Схема №239

Войти

1. Удалить все заусенцы и убедиться, что поверхность шестерни на конце коленчатого вала гладкая.
2. В случае снятия установить новый центрирующий штифт. Вставить штифт с помощью шарикоподшипникового молотка, оставив его выступающим на 1,0 мм (0 039 дюйма) - 1,5 мм (0,59 дюйма) над коленчатым валом. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НАДЕНЬТЕ ЗАЩИТНЫЕ ПЕРЧАТКИ ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ТРАВМ. ВНИМАНИЕ! НЕ НАГРЕВАЙТЕ ШЕСТЕРНЮ дольше 45 минут.
3. Прогрейте шестерню коленчатого вала в течение 45 минут при температуре 149°C. Не использовать факел, произойдет поломка шестерни.
4. Нанести тонкий слой смазки на носок коленчатого вала.
5. Расположить шестерню с выставленной меткой ГРМ и установить ее на коленчатый вал с помощью центровочного штифта. Убедиться, что шестерня соприкасается с плечом.

Схема №240

Войти

ТАБЛИЦА ДИАМЕТРОВ ОТВЕРСТИЙ КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ

Осмотреть отверстия главного подшипника на предмет повреждений или ненормального износа.

Схема №241

Войти

1. Снять подшипники и измерить диаметр отверстия в основном подшипнике после затяжки болтов крышки основного подшипника до 176 Н.м (130 фут фунтов).
2. Установить основные подшипники коленчатого вала и измерить диаметр отверстия основного подшипника с помощью основных болтов, затянутых до момента 176 Н · м (130 фут 32 фунта).МАКСИМАЛЬНАЯ ЧАСТЬ ВАЛА 3 ТАБЛИЦА ДИАМЕТРА КОРЕННОЙ ШЕЙКИ ПОЗ. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Минимальный диаметр 82 962 мм (3,2662 дюйма) Максимальный диаметр 83 013 мм (3.2682 дюйма) Максимальное отклонение от круглости 0 050 мм (.002 дюйма) - 0,0.02 мм (0.005 дюйма) Максимальная конусность на минимальном расстоянии (0.6 мм)
3. Измерить диаметр главной шейки в местах, показанных на иллюстрации. Рассчитайте средний диаметр для каждой стороны шейки.
4. Рассчитайте шейку коренного подшипника до зазора в подшипнике. Максимальный зазор составляет 0 119 мм (0,00475 дюйма). Если шейка коленчатого вала находится в пределах, заменить коренные подшипники. Если не соответствует спецификациям, отшлифуйте коленчатый вал до следующего размера и использовать подшипники большего размера.
5. Измерить расстояние тяги в положении No6.

Схема №242

Войти

1. Отсоединить оба отрицательных кабеля батареи.
2. Поднять автомобиль на тали.
3. Частично слить охлаждающую жидкость двигателя в контейнер, пригодный для повторного использования (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-283738-S41435923512008050100000)
4. Снижение транспортного средства.
5. Снять верхний шланг радиатора.
6. Отсоединить шланг баллона для регенерации охлаждающей жидкости от заливной горловины радиатора.
7. Отсоединить подающий шланг насоса омывателя ветрового стекла и электрические соединения и снять баллон омывателя с кожуха вентилятора.
8. Снять вязкий вентилятор / привод в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283738-S08456043452008050100000)
9. Снять кожух вентилятора охлаждения и вентилятор в сборе с ТС. 1 - ГЕНЕРАТОР 2 - ВОДЯНОЙ НАСОС 3 - ХОЛОСТОЙ ХОД 4 - НАСОС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ 5 - ШКИВ РАДИАТОРА ВЕНТИЛЯТОРА 6 - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ 7 - АВТОМАТИЧЕСКИЙ НАТЯЖИТЕЛЬ 8 - КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
10. Снять ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283738-S14947574562008050100000)
11. Снять опору / ступицу вентилятора охлаждения с передней части двигателя.
12. Поднять автомобиль на тали.
13. Снять демпфер коленчатого вала.
14. Снять насос ГУР.
15. Снять приспособление для натяжения приводного ремня. 1 - бородок
16. Вывернуть болты крепления крышки редуктора к корпусу и осторожно отведите крышку от корпуса, стараясь не задеть поверхности прокладки. Снять противопылевой экран уплотнения кривошипа с крышкой.
17. Поддержите крышку на ровной рабочей поверхности деревянными блоками, и при помощи подходящего пуансона (1) и молотка отогните старый уплотнитель из крышки с обратной стороны крышки на лицевую сторону.

Схема №243

Войти

Схема №244

Войти

1. Очистить сопрягаемые поверхности крышки и прокладки корпуса. Использовать соответствующий скребок и будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность корпуса зубчатой передачи. Удалить любой старый уплотнитель из отверстия масляного уплотнения. Тщательно очистить переднюю зону уплотнения коленчатого вала. Не шлифуйте эту поверхность. Кромка уплотнения и уплотняющая поверхность на коленчатом валу должны быть свободны от всех остатков масла для предотвращения утечек уплотнения.
2. Осмотреть корпус и крышку зубчатой передачи на наличие трещин и при необходимости заменить. Тщательно выправьте любые изгибы или дефекты в крышке зубчатой передачи шариковым молотком на плоской поверхности. Осмотреть переднюю шейку коленчатого вала на наличие любых канавок или забоин, которые могли бы повлиять на целостность нового уплотнения.
3. Нанести шарик Mopar ® Stud и Подшипник Mount на наружный диаметр уплотнения. Не смазывайте внутренний диаметр нового уплотнения.
4. Когда крышка поддерживается деревянными блоками, установить уплотнение в заднюю часть крышки с помощью специального инструмента 8281 для установки уплотнения коленчатого вала и рукоятки драйвера C-4171. Ударяйте по рукоятке водителя до тех пор, пока монтажный инструмент не опустится на внутреннюю сторону крышки. ВНИМАНИЕ: Не деформируйте или не повредите уплотнение. 1 - ПИЛОТ УПЛОТНЕНИЯ
5. Установить пилотную горелку пластикового уплотнения (поставляется в комплекте с комплектом уплотнений) в уплотнение коленчатого вала.
6. Нанести на уплотнительную поверхность крышки корпуса зубчатой передачи шарик клея-герметика из силиконовой резины Mopar ® или аналогичного материала.
7. Установить крышку на корпус зубчатой передачи, совместив пилот уплотнения с носиком коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Несоблюдение процедуры установки крышки может привести к несовпадению уплотнения коленвала с коленчатым валом, что приведет к утечке масла.
8. Установить болты крышки и затянуть 2 винта в положении 3 o ' и 9 o ', чтобы крышка не двигалась при закручивании первого винта. Крутящий момент до 24 Н.м (18 футов / фунт). Снять пилотный инструмент.
9. Установить над носом коленчатого вала пылезащитный экран.
10. Установить демпфер коленчатого вала. Затянуть болты до 40 Н · м (30 футов фунтов). Затем повернуть еще на 60 °. Использовать инструмент для валоповорота двигателя, чтобы двигатель не вращался во время операции затяжки.
11. Установить опору вентилятора / ступицу в сборе и затянуть болты до 32 Н · м (24 фута / фунт).
12. Установить насос ГУР.
13. Установить приспособление для натяжения приводного ремня. Затянуть болт на момент 43 Н.м (32 фута / фунт).
14. Установить вентилятор охлаждения (см. " МОНТАЖ "). (ref-283738-S03276948422008050100000)
15. Установить ремень привода приспособления согласно " МОНТАЖУ ". (ref-283738-S26787032062008050100000)
16. Произвести дозаправку системы охлаждения согласно " ТИПОВОЙ ТЕХНОЛОГИИ ". (ref-283738-S41435923512008050100000)
17. Подключить отрицательные кабели батареи.
18. Запустить двигатель и проверить наличие утечек масла.

Схема №245

Войти

1. Отсоединить отрицательные кабели батареи.
2. Снять коробку передач и раздаточную коробку (если она оборудована).
3. Снять крышку сцепления и диск (при наличии механической коробки передач). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-283737-S38643831292008050100000)
4. Снять маховик или пластину привода преобразователя.
5. Снять переходную пластину маховика.
6. Просверлите отверстия на 180 ° друг от друга в уплотнении. Будьте осторожны, чтобы не соприкасаться сверлом с коленчатым валом.
7. Установить винты № 10 из листового металла (1) в просверленные отверстия и снять заднее уплотнение с помощью молотка-ползуна (4).

Масляное уплотнение коленчатого вала - заднее

Схема №246

Войти

1. Очистить шейку коленчатого вала подходящим растворителем и просушите чистым магазинным полотенцем или сжатым воздухом. Протереть внутреннее отверстие фиксатора уплотнения коленчатого вала чистым магазинным полотенцем.
2. Осмотреть шейку коленчатого вала на наличие борозд, забоин или других дефектов. Если канавка уплотнения в коленчатом валу слишком глубокая, установить новое уплотнение на 1 / 8 " глубже в отверстие фиксатора или получите износостойкую втулку коленчатого вала, которая доступна на рынке послепродажного обслуживания.
3. Установить пилот уплотнения и новое уплотнение, поставляемое в комплекте для замены, на коленчатый вал.
4. Снять пилотную горелку уплотнения.
5. Установить монтажный инструмент на коленчатый вал. 1 - УПЛОТНЕНИЕ ПИЛОТНОГО ИНСТРУМЕНТА 2 - УСТАНОВОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 3 - УПЛОТНИТЕЛЬ 4 - ФИКСАТОР
6. Используя шаровой молоток, ударяйте по инструменту (2) в положениях часов 12, 3, 6 и 9 o ' до тех пор, пока центрирующий инструмент не опустится на фиксатор. ПРИМЕЧАНИЕ: всегда устанавливать новое зажимное кольцо, никогда не использовать старое прижимное кольцо повторно.
7. Установить маховик или пластину привода преобразователя и зажимное кольцо. Затянуть болты до крутящего момента 137 Н · м (101 фут фунт).
8. Установить крышку сцепления и диск (если имеется). См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-283737-S09923318402008050100000)
9. Установить коробку передач и раздаточную коробку (если она оборудована).
10. Снижение транспортного средства.
11. Подключить отрицательные кабели батареи.
12. Проверить уровень моторного масла и при необходимости отрегулировать.
13. Запустить двигатель и проверить наличие утечек масла.

Схема №247

Войти

1. Отсоединить отрицательные кабели батареи.
2. Поднять автомобиль на тали.
3. Снять сливную пробку масляного поддона и слить моторное масло. Установить пробку и крутящий момент до 50 Н.м (44 фута фунта).
4. Снять трансмиссию и раздаточную коробку (если она оборудована) с автомобиля.
5. Снять маховик или пластину привода гидротрансформатора.
6. Снять переходную пластину маховика.
7. Отсоединить кабели стартера от стартерного двигателя.
8. Снять электродвигатель стартера (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") и переходную пластину коробки передач в сборе. (ref-283742-S25765620382008050100000)
9. Отвернуть четыре 4 задних болта масляного поддона. Вставить щуп между фиксатором уплотнения и прокладкой масляного противня, чтобы сломать уплотнение.
10. Отвернуть шесть 6 болтов крепления фиксатора к колодке (3).
11. Снять задний фиксатор уплотнения, и прокладку 2.
12. Поддерживайте фиксатор уплотнения и выталкивайте уплотнение коленчатого вала с помощью молотка и подходящего пуансона.

Схема №248

Войти

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

1. При использовании старого фиксатора уплотнения необходимо заменить уплотнение коленчатого вала.
2. Осмотреть прокладку масляного поддона на наличие забоин или порезов. При повреждении прокладки необходимо снять масляный поддон и заменить прокладку. Протереть прокладку масляного поддона насухо и нанести легкое покрытие Ртв.
3. Используя инструмент для центровки фиксатора / установки уплотнения, поставляемый в сервисном комплекте уплотнений, установить инструмент для юстировки в фиксатор и установить на блок цилиндров с помощью новой прокладки. Затянуть шесть (6) монтажных болтов от руки.
4. Инструмент для выравнивания уплотнения используется, чтобы правильно выровнять заднюю крышку. Начиная с центральных двух болтов, затянуть фиксатор по круговой схеме до 10 Н · м (89 дюйм фунтов). Снять инструмент для выравнивания. 1 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ ПИЛОТНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 2 - МОНТАЖНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ 3 - УПЛОТНЕНИЕ 4 - ФИКСАТОР ВНИМАНИЕ: кромка уплотнения и уплотняющая поверхность на коленчатом валу должны быть свободны от всех остатков масла во избежание протечек уплотнения.
5. Убедиться, что предоставленный пилот уплотнения (1) установлен в новое уплотнение коленчатого вала (3). Использовать инструмент для выравнивания / установки и прижмите уплотнение к коленчатому валу. Поочередно управляйте уплотнением в положениях 12, 3, 6 и 9 o ' часов. 1 - ПРОКЛАДКА
6. Снять центровочный инструмент и подрежьте прокладку фиксатора (1) даже с установочной поверхностью масляного поддона.
7. Снять пилотную горелку уплотнения.
8. Нанести небольшое количество клея-герметика Mopar ® Silicone Rubber на Т-образные соединения масляного поддона.
9. Установить четыре (4) задних крепежных болта масляного поддона и затянуть их до 28 Н · м (21 фут / фунт).
10. Установить новое прямоугольное кольцевое уплотнение для отверстия кулачка.
11. Установить кожух маховика и болты. Затянуть болты на момент 77 Н.м (57 фут / фунт).
12. Установить корпус маховика и болты. Затянуть болты до 77 Н.м (57 фут-фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Новое зажимное кольцо должно использоваться на ранних или поздних этапах сборки, в автоматическом или ручном режиме. Не использовать повторно прижимное кольцо.
13. Установить двухмассовый маховик с переходником коленчатого вала и затянуть болты до 137 н.м (101 фут-фунт).
14. Установить стартерный двигатель См. раздел " МОНТАЖ ". (ref-283742-S31435441542008050100000)
15. Установить коробку передач и раздаточную коробку (если она оборудована).
16. Снижение транспортного средства.
17. Заправить картер новым моторным маслом.
18. Подключить отрицательные кабели батареи.
19. Запустить двигатель и проверить наличие утечек масла.

Схема №251

Войти

Схема №252

Войти

Схема №253

Войти

1. Снять распределительный вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283822-S20580673982008050100000)
2. Вставить желоб (1) (поставляется с набором инструментов) на всю длину отверстия распределительного вала. Убедиться, что конец крышки входит первым, а открытая сторона обращена вверх (к толкателям).
3. Снимайте одновременно только один толкатель, снять резиновый бандаж с одной пары цилиндров и прикрепите не снимаемый штифт толкателя к следующей паре цилиндров.
4. Поднять шток дюбеля (выйти из зацепления с толкателем) и дать возможность толкателю упасть в желоб.
5. Осторожно снять желоб (не вращайте) и толкатель. Если толкатель не заменяется, отметить его так, чтобы он мог быть установлен на прежнее место. 1 - ЖЕЛОБ
6. Снова установить желоб (1) и повторить процедуру с оставшимися толкателями.

Очистить толкатель подходящим растворителем. Промыть в горячей воде и продуть насухо чистой тряпкой или сжатым воздухом.

Схема №254

Войти

1. Визуально осмотреть толкатель, гнездо толкателя, шток и лицевую поверхность на предмет чрезмерного износа, трещин или явных повреждений.
2. Измерить диаметр штока толкателя. Заменить толкатель, если он опускается ниже минимального размера.

Схема №255

Войти

Схема №256

Войти

Схема №257

Войти

Схема №258

Войти

Схема №259

Войти

1. Вставить желоб (1) по всей длине отверстия распределительного вала. Снова убедиться, что конец крышки входит первым, а открытая сторона обращена вверх (к толкателям).
2. Опустить инструмент для установки толкателя через отверстие в штанге и в желоб.
3. Извлечь инструмент для установки толкателя с помощью крючкообразного стержня, поставляемого вместе с комплектом инструментов.
4. Смазать толкатель чистым моторным маслом или подходящим эквивалентом и установить толкатель на монтажный инструмент.
5. Потянуть толкатель вверх и в позицию. Если возникли трудности с получением толкателя, чтобы сделать поворот в отверстие для толкателей, покачивайте желоб, осторожно подтягивая толкатель.
6. При установленном толкателе повернуть желоб на половину оборота так, чтобы открытая сторона была вниз (по направлению к коленчатому валу).
7. Извлечь инструмент для установки толкателя из толкателя.
8. Повторно установить дюбель и закрепить его резиновым бандажом.
9. Повернуть желоб на пол-оборота и повторить процедуру для остальных толкателей.
10. Установить распределительный вал согласно " МОНТАЖУ ". (ref-283822-S10301852572008050100000)

Схема №260

Войти

Схема №261

Войти

Поршень изготовлен из алюминия и имеет гравитационное литье, свободно плавающую конструкцию. Поршень включает в себя центрально расположенную чашу сгорания с высоким завихрением и использует верхнее компрессионное кольцо типа " keystone " и промежуточное кольцо " коническая поверхность " для превосходного соскабливания стенок цилиндра. Форсунки охлаждения поршня охлаждают поршень и палец моторным маслом, подаваемым основными шейками коленчатого вала. Все поршни охлаждаются через галерею и используют сопла охлаждения J-реактивных поршней. поршни Являются направленными для обеспечения зазора к форсункам охлаждения поршня.

Шатуны имеют разъемную угловую конструкцию. Они имеют запрессованную на месте втулку для запястья, которая смазывается разбрызгиванием масла охлаждающей форсунки поршня.

Обработанные шатуны больше не используются в дизельном двигателе. Не устанавливать обработанные шатуны в двигатель, который имеет сломанные разъемные шатуны.

Раздробленные разъемные шатуны сначала изготавливаются как единое целое, а затем раздваиваются на две части. Раздробленные разъемные шатуны могут быть идентифицированы по шероховатой и неправильной поверхности на поверхности разъема шатуна. Для правильной сборки крышки шатуна с шатуном несущие лепестки на шатуне и крышке должны быть расположены на одной стороне шатуна. Длинный конец шатуна должен быть собран на стороне впуска или распределительного вала двигателя.

Каждый согласованный сломанный разъемный шатун и колпачок являются сборкой и не взаимозаменяемы. Если шатун или колпачок поврежден, вся сборка должна быть заменена.

Выбор прокладки головок

1. Измерить выступание поршня для всех шести поршней.
2. Рассчитайте средний выступ поршня. Максимально допустимый выступ составляет 0 516 мм (0 020 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Для двигателя 6.7L доступна только одна прокладка головки.

Схема №262

Войти

Схема №263

Войти

Схема №264

Войти

1. Отсоединить кабели батареи.
2. Снять головку цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283822-S37954900022008050100000)
3. Снять масляный поддон и всасывающую трубку (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). 1 - ДВИГАТЕЛЬ 2 - КОНСТРУКЦИОННАЯ ПЫЛЕЗАЩИТНАЯ КРЫШКА 3 - ТРАНСМИССИЯ (ref-283822-S13987564082008050100000)
4. Отвернуть болты и снять элемент жесткости блока.
5. С помощью инструмента для проворачивания коленчатого вала Miller Tool 7471-B повернуть коленчатый вал так, чтобы все поршни находились ниже ВМТ.
6. Перед извлечением поршня(ов) из отверстия (ий): Удалить любые угольные образования гребня или отложения в верхней части отверстия с помощью тусклого скребка или мягкой проволочной щетки. Если обнаружены гребни износа отверстия цилиндра, использовать расширитель гребня, чтобы вырезать гребень из отверстия. НЕ удаляйте больше металла, чем необходимо для удаления гребня.
7. Снять сопла охлаждения J-jet. ПРИМЕЧАНИЕ: Если цилиндры имеют гребни, то они слишком велики и с большой вероятностью потребуют расточки.
8. С помощью молотка и стального штампа проштампуйте номер цилиндра в верхней части каждого поршня. Передняя часть поршня идентифицируется по штамповке в верхней части поршня. НЕ штампуйте в наружном 5 мм (.197 дюйма) диаметра поршня. НЕ штампуйте над поршневым пальцем.
9. Отметить шатун и колпачок соответствующими номерами цилиндров.
10. Снять шатунные болты и колпачки штоков, соблюдая осторожность, чтобы не повредить отверстия цилиндров и шатуны.
11. Использовать рукоятку молотка или аналогичный предмет, чтобы протолкнуть поршень и шатун через отверстие цилиндра.
12. Хранить поршни / штоки в сборе в штативе.

Поршень

Очистить поршни и штифты в подходящем растворителе, промыть в горячей воде и продуть насухо сжатым воздухом. Замачивание поршней в течение ночи ослабит большую часть накопления углерода. Удалить углерод из кольцевых канавок с помощью сломанного поршневого кольца и снова очистить поршни в растворителе. Промыть в горячей воде и продуть насухо сжатым воздухом.

Очистить шатуны в подходящем растворителе, промыть в горячей воде и продуть насухо сжатым воздухом.

Осмотреть поршни на предмет повреждений и чрезмерного износа. Проверить верх поршня, кольцевые канавки, юбку и расточку пальца. Измерить диаметр юбки поршня. Если поршень выходит за допустимые пределы, заменить поршень.

Схема №265

Войти

Верхняя канавка должна быть проверена только на наличие повреждений. Использовать новое поршневое кольцо (2) для измерения зазора в промежуточной кольцевой канавке. Минимальный зазор 0 045 мм (0,0018 дюйма), максимальный зазор 0 095 мм (.0037 дюйма). Если зазор промежуточного кольца превышает спецификации, заменить поршень (3).

Использовать новое масляное кольцо для измерения зазора в масляной канавке. Минимальный зазор 0 040 мм (0,0016 дюйма), максимальный зазор 0 085 мм (0,0033 дюйма). Если зазор превышает спецификации, заменить поршень.

Схема №266

Войти

Измерить отверстие под штифт (2). Максимальный диаметр 40 012 мм (1,5753 дюйма), минимальный - 40 006 мм (1.575 дюйма). Если отверстие выходит за пределы, заменить поршень (1).

Схема №267

Войти

Осмотреть поршневой палец на отсутствие забоин, борозд и чрезмерного износа. Измерить диаметр пальца (1). Минимальный диаметр 39 990 мм (1,5744 дюйма), максимальный 40 003 мм (1.5749 дюйма). Если диаметр выходит за допустимые пределы, заменить палец (2).

Схема №268

Войти

Осмотреть шатун на предмет повреждений и износа. Двутавровая секция шатуна не может иметь вмятин или других повреждений. Повреждение этой части может вызвать стрессовые нагрузки, которые будут прогрессировать до поломки.

Измерить отверстие шатунного пальца (1). Максимальный диаметр 40 042 мм (1,5765 дюйма), минимальный - 40 019 мм (1.5756 дюйма). Если выходящее за пределы, заменить шатун.

Схема №269

Войти

1. Смазать расточки цилиндров чистым моторным маслом.
2. Кольца и юбки поршней щедро смазать чистым моторным маслом.
3. Сориентируйте кольца на поршне согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-283822-S15993894022008050100000)
4. Сожмите кольца с помощью инструмента для сжатия поршневых колец (1). При использовании кольцевого компрессора ремешкового типа убедиться, что внутренний конец ремешка не зацепился за зазор между кольцами и сломал кольцо.
5. Установить коленчатый вал таким образом, чтобы шейка штока устанавливаемого поршня находилась в НМТ (нижней мертвой точке).
6. Убедиться, что передняя часть поршня ориентирована правильно в соответствии с маркировкой на верхней части поршня, а шатун ориентирован правильно.
7. Поместить поршень и шток в сборе в отверстие цилиндра с передней частью поршня, ориентированной должным образом в соответствии со штамповкой в верхней части поршня. Соблюдать осторожность при установке поршня и шатуна, чтобы не повредить отверстие цилиндра. Длинная сторона шатуна должна быть установлена на стороне выпуска двигателя.
8. Вдавливайте поршень в расточку до тех пор, пока верх поршня не окажется приблизительно на 50 мм (2 дюйма) ниже верха блока. Осторожно натяните шатун на шейку коленчатого вала.
9. Смазать чистым моторным маслом резьбу и под головки шатунных болтов.
10. Для шатунов трещиноватого / разъемного типа длинный конец штока должен быть установлен вдали от впускной стороны двигателя. Разрезная поверхность шатуна должна быть обращена в ту же сторону, что и элемент выреза поршня на юбке. Разделенная поверхность будет обращена к выпускной стороне двигателя при правильной установке.
11. Установить крышку штока и болты на шатун. Затянуть болты шатуна равномерно в 3 этапа. Затянуть болты на момент 30 Н.м (22 фута фунта). Затянуть болты на момент 60 Н.м (44 фута фунта). Повернуть на 60 ° по часовой стрелке.
12. Коленчатый вал должен вращаться свободно. Проверить свободу вращения по мере установки колпачков. Если коленчатый вал вращается не свободно, проверить установку подшипника штока и размер подшипника.
13. Измерить боковой зазор между шатуном и коленчатым валом ЗАПРЕЩАЕТСЯ измерять зазор между колпачком и коленчатым валом.
14. Установка форсунок охлаждения поршня J-jet. 1 - ДВИГАТЕЛЬ 2 - КОНСТРУКТИВНАЯ ПЫЛЕЗАЩИТНАЯ КРЫШКА 3 - ТРАНСМИССИЯ
15. Установить элемент жесткости блока. Затянуть до 43 Н.м (32 фунта на фут).
16. Установить всасывающую трубку и масляный поддон (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-283822-S19498352532008050100000)
17. Установить головку цилиндров на двигатель согласно " МОНТАЖУ ". (ref-283822-S12100396262008050100000)
18. Установить новый фильтр и залить в картер новое моторное масло. Предварительно заполните фильтр чистым маслом.
19. Подсоединить отрицательные кабели аккумулятора и запустить двигатель.

Схема №270

Войти

Схема №271

Войти

Схема №272

Войти

Схема №273

Войти

1. Определить диаметр поршня и получить соответствующий набор колец. Поршневые кольца могут быть идентифицированы, как показано на иллюстрации. 1 - ПОРШЕНЬ 2 - ОТВЕРСТИЕ ЦИЛИНДРА 3 - ГЛУБИНА
2. Расположить каждое кольцо в цилиндре и с помощью поршня (1) установить его перпендикулярно отверстию на глубине (3) 89,0 мм (3,5 дюйма). ВЕРХНЕЕ КОЛЬЦО 0,26-0,36 мм (0 010-0 014 дюйма) ПРОМЕЖУТОЧНОЕ кольцо 0,85-1,15 мм (0 033-0 045 дюйма) МАСЛОРЕГУЛИРУЮЩЕЕ КОЛЕСО 0,25-0,55 мм (0.010-0.022 дюйма)
3. Измерить щупом зазор между поршневыми кольцами. 1 - МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО 2 - РАСШИРИТЕЛЬ 3 - ПОРШЕНЬ
4. Верхняя поверхность всех компрессионных колец обозначается словом верх или MARK поставщика. Собрать кольца со словом ТОР или МЕТКА поставщика вверх.
5. Поместить расширитель масляного кольца (2) в канавку для регулировочного кольца (1) (нижняя канавка). ПРИМЕЧАНИЕ: На масляном кольце нет метки (ВЕРХ).
6. Установить маслосъемное кольцо (1) с торцевым зазором НАПРОТИВ торцов на расширителе. 1 - ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ УСТАНОВКИ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА
7. Установить промежуточное поршневое кольцо во вторую канавку.
8. Установить верхнее поршневое кольцо в верхнюю канавку. 1 - ВЕРХНЕЕ КОЛЬЦО 2 - ПРОМЕЖУТОЧНОЕ 3 - МАСЛОРЕГУЛИРУЮЩЕЕ
9. Расположить кольца, как показано на иллюстрации. Установить верхнее и второе компрессионные кольца на поршень с кольцевыми зазорами 180 ° друг от друга. Установить маслосъемное кольцо с кольцевым зазором 90 ° от верхнего и второго кольца. Не располагайте зазоры над отверстием для пальца запястья.

Передняя опора

1. Отсоединить отрицательные кабели батареи.
2. Снять вязкий вентилятор / привод в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283738-S08456043452008050100000)
3. Поднять автомобиль на тали.
4. Установить приспособление для крепления опоры двигателя # 8534 и стальной кронштейн # 8534A
5. Ослабить проходной болт и гайку.
6. Приподнимите двигатель СЛЕГКА и снять изолятор, чтобы заблокировать болты.
7. Снять с двигателя правую опору 2. 1 - болт 2 - изолятор 3 - опора
8. Снять изолятор ЛЕВ (2) с автомобиля.

Схема №274

Войти

Схема №275

Войти

1. При СЛЕГКА поднятом двигателе установить левый изолятор (2) на подставку, завернуть болты и затянуть их в соответствии со спецификацией. 1 - подставка 2 - изолятор 3 - болт
2. При НЕМНОГО поднятом двигателе установить правый изолятор (2) на подставку, ввернуть болты и затянуть их в соответствии с техническими условиями.
3. Опустить двигатель с помощью инструмента № 8534, направив при этом крепление и сквозной болт в смонтированные на раме кронштейны опорных подушек.
4. Установить гайку проходного болта и затянуть ее с моментом затяжки 95 Н · м (70 фут-фунтов).
5. Снять приспособление для крепления опоры двигателя № 8534.
6. Опустить автомобиль.
7. Установить вязкий вентилятор / привод в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-283738-S03276948422008050100000)
8. Подключить отрицательные кабели батареи.

Давление моторного масла

1. Извлечь пробку 1 / 8 Npt из верхней части корпуса масляного фильтра.
2. Установить масляную напорную линию и измерительный инструмент C-3292 с подходящим адаптером.
3. Запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры.
4. Записать давление масла в двигателе и сравнить с графиком давления моторного масла. ВНИМАНИЕ: Если на холостом ходу давление масла двигателя равно нулю, НЕ ЗАПУСКАЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ.давление масла (МИН) На холостом ходе 68,9 к Па (10 фунт / кв. (ref-283822-S20009557862008050100000)
5. Снять масляный манометр и установить пробку 1 / 8 Npt.

Схема №276

Войти

Для обеспечения надлежащей смазки двигателя, моторное масло должно поддерживаться на приемлемом уровне. Допустимый уровень масла находится в безопасном диапазоне (3) на щупе моторного масла.

1. Расположить автомобиль на ровной поверхности.
2. При выключенном двигателе подождать примерно 30 минут, пока масло не осядет на дно картера, снять масломерную линейку двигателя.
3. Протереть щуп насухо.
4. Заменить щуп и убедиться, что он вставлен в трубку.
5. Снять щуп, удерживая ручку над наконечником, снять показания уровня масла.
6. Добавляйте масло только в том случае, если уровень ниже зоны SAFE диапазон (безопасный диапазон) на щупе.
7. Заменить щуп.

Как обслужить моторный масло

1. Работайте с двигателем до тех пор, пока температура воды не достигнет 60°C. Выключить двигатель.
2. Для хранения отработанного масла использовать емкость, вмещающую не менее 14 литров (15 квартов), снять пробку для слива масла и слить отработанное моторное масло в емкость.
3. Всегда проверять состояние использованного масла. Это может дать вам указание на проблемы с двигателем, которые могут существовать. Тонкое, черное масло указывает на разбавление топлива. Млечное обесцвечивание указывает на разбавление охлаждающей жидкости.
4. Очистить зону вокруг головки масляного фильтра, снять фильтр (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283822-S05433759532008050100000)
5. Установить новый масляный фильтр (см. " МОНТАЖ "). (ref-283822-S08222740262008050100000)
6. Очистить сливную пробку и уплотнительную поверхность поддона, проверить состояние резьбы и уплотнительной поверхности на масляном поддоне и сливной пробке.
7. Установить сливную пробку и затянуть ее с моментом 50 Н.м (37 фут-фунтов).
8. Использовать только высококачественное малозольное многовязкое смазочное масло в дизельном двигателе Cummins Turbo. Выбрать правильное масло для условий эксплуатации. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-283713-S07037781962008050100000)
9. Залить в двигатель новое масло правильной марки согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-283713-S33531379752008050100000)
10. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу несколько минут. Проверить наличие утечек у фильтра и сливной пробки.
11. Остановить двигатель. Подождать 30 минут, чтобы масло слилось обратно в кастрюлю и снова проверить уровень.

Утилизация отработанного моторного масла

Следует соблюдать осторожность при утилизации отработанного моторного масла после его слива из двигателя автомобиля.

Схема №277

Войти

Схема №278

Войти

Схема №279

Войти

1. Отсоединить отрицательные кабели аккумуляторной батареи (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283719-S37748459812008050100000)
2. Слить охлаждающую жидкость согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-283738-S41435923512008050100000)
3. Отсоединить датчики окружающего воздуха и массовый расход воздуха на корпусе воздушного фильтра. 1 - колено выхлопа турбокомпрессора 2 - турбонагнетатель 3 - линия подачи масла 4 - трубка впуска воздуха 5 - выход компрессора турбонаддува 6 - линия слива масла
4. Ослабить хомут шланга на входе турбокомпрессора.
5. Переместить хомут на шланге суфлера двигателя у впускного колена турбонагнетателя и снять шланг.
6. Снять крышку корпуса воздушного фильтра и впускной шланг, а затем отложите их в сторону (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). 1 - B + РАЗЪЕМ 2 - ГЕНЕРАТОР 3 - РАЗЪЕМ ПОЛЕВОГО ПРОВОДА (ref-283822-S23742804712008050100000)
7. Снять верхний болт генератора, ослабить нижний болт и повернуть генератор в сторону от головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283740-S01551369072008050100000)
8. Ослабить три зажима и шланга на трубке выхода хладагента.
9. Отвернуть и снять гайку крепления кронштейна с Трубки охлаждающей жидкости (10 мм).
10. Снять трубку выхода хладагента.
11. Ослабить шланг подачи масла турбонагнетателя из корпуса маслоохладителя.
12. Снять масляный фильтр (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283822-S05433759532008050100000)
13. Ослабить и снять 14 винтов крепления маслоохладителя (10 мм).
14. Снять корпус маслоохладителя и охладитель масла с блока двигателя.

Элемент маслоохладителя и прокладка

Очистить уплотнительные поверхности.

Подайте на элемент давление воздуха 483 к Па (70 фунт / кв. дюйм) для проверки на наличие утечек. Если элемент протекает, заменить элемент.

Масляный фильтр

1. Очистить зону вокруг головки масляного фильтра. Снять фильтр снизу с помощью колпачкового ключа для фильтра.
2. Очистить поверхность прокладки головки фильтра. Уплотнительное кольцо фильтра может прилипнуть к головке фильтра. Убедиться, что оно снято.

1. Перед установкой маслофильтроэлемент залить чистым маслом, используя то же масло, которое будет использоваться в двигателе.
2. Перед установкой фильтра нанести на уплотнительную поверхность легкую пленку смазочного масла. ВНИМАНИЕ: Механическая перетяжка может исказить резьбу или повредить уплотнение фильтрующего элемента.
3. Установить фильтр до соприкосновения с уплотнительной поверхностью переходника масляного фильтра, затянуть фильтр дополнительно на 1 / 2 оборота.

4x4

1. Открыть капот.
2. Отсоединить отрицательные кабели батареи.
3. Снять узел забора воздуха.
4. Отвернуть болты крепления кожуха радиатора.
5. Установить опорное приспособление двигателя # 8534B.
6. Поднять и поддержите транспортное средство. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ГОРЯЧЕЕ МАСЛО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМЕ ПЕРСОНАЛА.
7. Слить моторное масло согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". 1 - болт 2 - изолятор 3 - крепление (ref-283822-S08652773422008050100000)
8. Ослабить передние болты крепления двигателя.
9. Опустить автомобиль.
10. Использовать приспособление для крепления двигателя # 8534B, чтобы поднять двигатель из передних опор.
11. Снять масломерную линейку двигателя.
12. Поднять и поддержите транспортное средство.
13. Отвернуть болты масляного поддона, сломайте поддон, чтобы заблокировать уплотнение, и слегка опустить поддон и снять крепления трубки всасывания масла.
14. Снять масляный поддон и всасывающую трубку.
15. Снять 2 болта с передней части элемента жесткости блока двигателя.
16. Снять масляный поддон.

Схема №280

Войти

Схема №281

Войти

1. Открыть капот.
2. Удалить отрицательные кабели батареи.
3. Поднять и поддержите транспортное средство.
4. Снять линии охладителя трансмиссионного масла.
5. Снять вал карданного вала. 1 - ПРОУШИНА КЛЕММА 2 - ГАЙКА 3 - КРОНШТЕЙН 4 - ШПИЛЬКУ 5 - СТАРТЕРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 6 - ШАЙБА КОНТРОВОЧНАЯ 7 - СОЕДИНИТЕЛЬ ЭЛЕКТРОЖГУТА 8 - ГАЙКИ 9 - ВИНТ С ШАЙБОЙ (2)
6. Отвернуть болты стартера.
7. Поддерживайте стартер.
8. Отвернуть болты гидротрансформатора.
9. Открутить болты выпускной подвески. 1 - ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 2 - RFE-ТРАНСМИССИЯ 3 - РУЧНОЙ РЫЧАГ
10. Снять трос переключения передач.
11. Снять жгут проводов.
12. Снять крепление коробки передач.
13. Снять переходные болты.
14. Расположить гнездо коробки передач.
15. Отвернуть болты корпуса раструба.
16. Снять коробку передач.
17. Отвернуть болты 8 корпуса маховика.
18. Снять болты гибкой пластины (8).
19. Снять масломерную ручку двигателя.
20. Слить масло.
21. Отвернуть болты рулевой рейки.
22. Снять болты масляного поддона.
23. Отвернуть болты забора масла.
24. Снять масляный поддон.

Масляный поддон

Удалить весь прокладочный материал с уплотнительных поверхностей масляного поддона и блока цилиндров. Может потребоваться дополнительное усилие вокруг Т-образных соединений. Очистить масляный поддон и промыть всасывающую трубку подходящим растворителем.

Осмотреть масляный поддон, всасывающую трубку и стяжки трубки на наличие трещин и повреждений. Заменить любой неисправный компонент. Осмотреть пробку слива масла и резьбу сливного отверстия. Осмотреть уплотнительную поверхность масляного поддона на предмет прямолинейности. Устраните любые незначительные дефекты с помощью шарового молотка. Не пытайтесь отремонтировать масляный поддон с помощью сварки.

Схема №282

Войти

1. Очистить уплотнительные поверхности блока цилиндров и масляного поддона подходящим чистящим средством.
2. Очистить масляный поддон.
3. Очистить тройники масляного поддона.
4. Заполните Т-образное соединение между направляющей поддона / картером редуктора и фиксатором направляющей поддона / заднего уплотнения герметиком. Использовать клей-герметик из силиконовой резины Mopar ® или аналогичный.
5. Установить новую прокладку масляного поддона.
6. Поместить всасывающую трубку в масляный поддон и направьте ее на место. Используя новую прокладку между трубкой и блоком, установить и затянуть болты всасывающей трубки вручную. Начиная с впускных болтов масляного насоса, затянуть винты до крутящего момента 24 Н.м (18 фут-фунтов). Закрутить остальные болты крепления трубы до 43 Н.м. (32 фута-фунта).
7. Начиная с центра и работая наружу, затянуть болты масляного поддона до крутящего момента 28 Н · м (21 фут фунт.).
8. Установить масломерную линейку двигателя.
9. Установить элемент жесткости блока двигателя.
10. Установить маховик на переходник коленчатого вала. Крутящий момент до 137 Н.м (101 фут фунт).
11. Нижнее транспортное средство. 1 - болт 2 - изолятор 3 - крепление
12. Опустить двигатель в опоры двигателя и затянуть сквозные болты до 88 Н · м (64 фута / фунт).
13. Установить отрицательные кабели батареи.
14. Заправить картер новым моторным маслом.
15. Запустить двигатель и проверить наличие утечек. Остановить двигатель, проверить уровень масла и при необходимости отрегулировать.
16. Снять опорное приспособление двигателя # 8534B.
17. Установить вентилятор и кожух вентилятора. См. " УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что уплотнение кожуха вентилятора правильно установлено в кожухе радиатора вентилятора и не находится в нерабочем положении, вызывая чрезмерный контакт с трубками хладагента радиатора. (ref-283738-S03276948422008050100000)
18. Залить моторное масло.
19. Подключить отрицательные кабели батареи.
20. Закрыть капот.

4x2

1. Очистить уплотнительные поверхности блока цилиндров и масляного поддона подходящим чистящим средством.
2. Очистить масляный поддон.
3. Очистить тройники масляного поддона.
4. Заполните Т-образное соединение между направляющей поддона / картером редуктора и фиксатором направляющей поддона / заднего уплотнения герметиком. Использовать клей-герметик из силиконовой резины Mopar ® или аналогичный.
5. Установить новую прокладку масляного поддона.
6. Поместить всасывающую трубку в масляный поддон и направьте ее на место. Используя новую прокладку между трубкой и блоком, установить и затянуть болты всасывающей трубки вручную. Начиная с впускных болтов масляного насоса, затянуть винты до крутящего момента 24 Н.м (18 фут-фунтов). Закрутить остальные болты крепления трубы до 43 Н.м. (32 фута-фунта).
7. Начиная с центра и работая наружу, затянуть болты масляного поддона до крутящего момента 28 Н · м (21 фут фунт.).
8. Установить болты рулевой рейки.
9. Установить гибкую пластину.
10. Установить маховик на переходник коленчатого вала. Крутящий момент до 137 Н.м (101 фут фунт).
11. Установить коробку передач и раздаточную коробку (если она оборудована).
12. Установить корпус маховика в сборе с прикрепленным стартерным двигателем и затянуть болты до крутящего момента 77 Н.м (57 фут-фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Новое зажимное кольцо должно использоваться на ранних или поздних сборах, автоматических или ручных. Не использовать повторно прижимное кольцо.
13. Установить охладитель ЭГР согласно " МОНТАЖУ ". (ref-283738-S20774537142008050100000)
14. Установить вентилятор и кожух вентилятора. См. " УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что уплотнение кожуха вентилятора правильно установлено в кожухе радиатора вентилятора и не находится в нерабочем положении, вызывая чрезмерный контакт с трубками хладагента радиатора. (ref-283738-S03276948422008050100000)
15. Снять разъем коробки передач.
16. Установить болты траверсы.
17. Установить крепление коробки передач.
18. Установить жгут проводов. 1 - GEARSHIFT CABLE 2 - RFE трансмиссия 3 - MANUAL LEVER
19. Установить трос переключения передач.
20. Установить болты вытяжной подвески.
21. Установить болты гидротрансформатора. 1 - ПРОУШИНА КЛЕММА 2 - ГАЙКА 3 - КРОНШТЕЙН 4 - ШПИЛЬКУ 5 - СТАРТЕРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 6 - ШАЙБА КОНТРОВОЧНАЯ 7 - РАЗЪЕМ ЭЛЕКТРОЖГУТА 8 - ГАЙКИ 9 - ВИНТ С ШАЙБОЙ (2)
22. Установить стартер.
23. Установить болты стартера.
24. Установить линии охладителя трансмиссионного масла.
25. Подключить отрицательные кабели батареи.
26. Закрыть капот.

Схема №283

Войти

1. Отсоединить отрицательные кабели батареи.
2. Снять резьбовую пробку 2, пружину 4 и клапан 5. Для подъема плунжера из расточки вставить палец или резец уплотнения.

Клапан и пружина регулятора давления масла

1. Очистить пружину регулятора и плунжер подходящим растворителем и продуть насухо сжатым воздухом. Если отверстие плунжера требует очистки, необходимо снять головку масляного фильтра, чтобы избежать попадания мусора в двигатель.

Схема №284

Войти

Осмотреть плунжер и отверстие плунжера на наличие трещин и чрезмерного износа. Полированные поверхности приемлемы. Убедиться, что плунжер свободно перемещается в отверстии.

Проверить пружину на наличие ограничений по высоте и нагрузке. Заменить рессору, если она выходит за пределы, показанные на иллюстрации.

1. Установить плунжер, пружину и пробку (Фланец 294) Затянуть пробку до момента затяжки 80 Н · м (59 фут-фунтов).
2. Подключить отрицательные кабели батареи.
3. Запустить двигатель и проверить наличие в нем давления масла.

Реле давления масла

1. Отсоединить отрицательные кабели батареи.
2. Отсоединить штуцер сигнализатора давления масла.
3. Используя подходящую розетку, вынуть реле давления масла из колодки (против часовой стрелки).
4. Вывернуть винт банджо из монтажного блока реле давления масла.

1. Установить винт банджо через монтажный блок реле давления масла. Порт монтажного блока реле (порт масляного переключателя) должен указывать на положение часов 2 o '. Затянуть винт бандже до 24 Нм или 18 футов фунтов.
2. Если выключатель не заменяется, заменить и смазать уплотнительное кольцо.
3. Установить реле давления масла и затянуть до момента 18 Н · м (159 фунтов).
4. Подсоединить штуцер сигнализатора давления масла.
5. Подключить отрицательные кабели батареи.
6. Запустить двигатель и проверить на наличие утечек масла у выключателя.

Схема №285

Войти

1. Отсоединить отрицательные кабели батареи.
2. Снять узел вентилятор / привод (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283738-S08456043452008050100000)
3. Снять ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283738-S14947574562008050100000)
4. Снять опору вентилятора / ступицу в сборе.
5. Снять демпфер коленчатого вала (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283822-S19383803482008050100000)
6. Снять насос ГУР.
7. Снять приспособление для натяжения приводного ремня.
8. Снять крышку картера зубчатой передачи (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283822-S08200959022008050100000)
9. Отвернуть четыре крепежных болта (2) и вытащите масляный насос (1) из расточки в блоке цилиндров.

Масляный насос

Очистить все детали в растворителе и просушите сжатым воздухом. Удалить остатки старого герметика с задней стороны крышки корпуса зубчатой передачи и с передней стороны корпуса зубчатой передачи.

Разобрать и осмотреть масляный насос следующим образом

Схема №286

Войти

Схема №287

Войти

Схема №288

Войти

Схема №289

Войти

Схема №290

Войти

1. Визуально проверить зубчатые колеса смазочного насоса на наличие сколов, трещин или чрезмерного износа.
2. Снять заднюю пластину (1).
3. Отметить верх на героторной планетарной (3) с помощью фломастера.
4. Снять героторную планетарную шестерню (3), проверить ее на предмет чрезмерного износа или повреждения. Осмотреть корпус насоса и героторный привод (2) на наличие повреждений и чрезмерного износа. 1 - ЩУП
5. Установить героторную планетарную в исходное положение.
6. Измерить зазор наконечника (1). Максимальный зазор 0,1778 мм (0 007 дюйма). Если масляный насос выходит за допустимые пределы, заменить насос. 1 - PORT PLATE 2 - GEROTOR
7. Измерить зазор между героторным приводом / героторной планетарной шестерней (2) и пластиной порта (1). Максимальный зазор составляет 0 127 мм (0 005 дюйма). Если масляный насос выходит за допустимые пределы, заменить его.
8. Замерить зазор между планетарной шестерней геротора и расточкой корпуса 1. Максимальный зазор 0 381 мм (0 015 дюйма). Если масляный насос вышел за допустимые пределы, заменить его. 1 - ПРИВОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ МАСЛОНАСОСА 2 - ХОЛОСТАЯ ПЕРЕДАЧА 3 - МЕРТВЫЙ ХОД 4 - ЛЮФТ
9. Измерить люфт шестерен (3, 4). Предел используемого насоса составляет 0,15- 0,25 мм (0 006-0 010 дюйма). Если люфт выходит за пределы, заменить масляный насос.
10. Установить заднюю пластину.

Схема №291

Войти

Схема №292

Войти

1. Смазать насос чистым моторным маслом. Заправка насоса чистым моторным маслом при монтаже поможет заправить насос при запуске двигателя.
2. Установить насос. Убедиться, что штифт паразитной шестерни установлен в установочном отверстии блока цилиндров. Затянуть масляный насос за 3 шага в следующей последовательности. Шаг 1: плотно прижмите насос к блоку цилиндров и вставить четыре (4) болта с усилием " палец-палец ". Этап 2: закрутить болты на 8 Н · м (72 дюйма фунта).
3. Задняя пластина на насосе упирается в дно расточки в блоке цилиндров. При правильной установке насоса фланец на насосе не коснется блока цилиндров.
4. Измерить промежуточную шестерню для прокачки зазора между ведущей шестерней и промежуточной шестерней до зазора зубчатого колеса коленчатого вала. Зазор должен быть 0,15- 0,25 мм (0 006-0 010 дюйма). Если люфт выходит за пределы, заменить масляный насос.
5. Если соседняя шестерня перемещается при измерении люфта, показания будут неправильными.
6. Нанести на уплотнительную поверхность крышки корпуса зубчатой передачи шарик клея-герметика из силиконовой резины Mopar ® или аналогичного материала.
7. Установить крышку корпуса зубчатой передачи согласно " МОНТАЖУ ". (ref-283822-S00825442962008050100000)
8. Установить гаситель колебаний (см. " МОНТАЖ "). (ref-283822-S38228962812008050100000)
9. Установить опору вентилятора / ступицу в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-283738-S03276948422008050100000)
10. Установить насос ГУР.
11. Установить приспособление для натяжения приводного ремня. Затянуть болт на 43 Н.м (32 фута / фунт).
12. Установить ремень привода приспособления согласно " МОНТАЖУ ". (ref-283738-S26787032062008050100000)
13. Установить вентилятор охлаждения (см. " МОНТАЖ "). (ref-283738-S03276948422008050100000)
14. Подключить отрицательные кабели батареи.
15. Запустить двигатель и проверить наличие утечек масла.

Схема №293

Войти

1. Отсоединить аккумуляторные батареи согласно разделу " ДЕМОНТАЖ ". (ref-283719-S37748459812008050100000)
2. Отсоединить датчик температуры воздухоперекачивающей трубки рециркуляция отработавших газов.
3. Отсоединить разъем привода клапана рециркуляция отработавших газов
4. Отсоединить трубку уровня моторного масла на кронштейне воздухозаборника
5. Ослабить зажимы трубки выхода интеркулер на выходе и впуске воздуха и снять трубку. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-283741-S13065407822008050100000)
6. Ослабить и снять оба v-образных зажима на каждом конце воздухопроводной трубки
7. Снять крепежный винт P-образного зажима
8. Снять трубку для переноса воздуха
9. Ослабить и снять шесть (6) крепежных винтов воздухозаборника.
10. Снять воздухозаборник.
11. Снять топливопроводы инжектора.
12. Отсоединить датчик давления топливопровода в задней части коллектора топливопроводов.
13. Снять топливопровод высокого давления с клапана слива / перелива.
14. Снять топливную рейку.
15. Снять разъем проводки сеточного нагревателя.
16. Отсоединить датчик TMAP.
17. Снять колпачковые винты впускного коллектора.
18. Снять впускной коллектор.

Впускной коллектор

Очистить коллектор в растворителе и продуть насухо сжатым воздухом.

Очистить поверхности прокладок блока цилиндров с помощью подходящего растворителя.

Рейка приточного поддона должна быть чистой и сухой (свободной от всех посторонних материалов).

Осмотреть коллектор на наличие трещин.

Проверить плоскостность сопрягаемых поверхностей коллектора прямой кромкой.

Крышка впускного коллектора

1. Очистить зону прокладки впускного коллектора и головки цилиндров.
2. Установить новую прокладку впускного коллектора.
3. Расположить впускной коллектор и плотно установить колпачковые винты впускного коллектора.
4. Установить топливную направляющую и плотно затянуть колпачковые винты коллектора топливной направляющей.
5. Затянуть колпачковые винты впускного коллектора на 24 Н · м (18 фут-фунтов).
6. Подсоединить датчик давления топливной рейки.
7. Подсоединить нагреватель сетки впускного коллектора. Затянуть винт на момент 10 Н · м (89 фунтов).
8. Установить топливопроводы согласно " МОНТАЖУ ". (ref-283794-S24462808102008050100000)
9. Затянуть винты крепления топливной рейки на момент 24 Н · м (18 фут-фунт). 1 - ЗАЖИМ ПЕРЕДНЕЙ ПРОВОДКИ 2 - ЗАЗЕМЛЯЮЩИЙ КАБЕЛЬ 3 - БОЛТ ТРУБКИ 4 - МАСЛЯНЫЙ ЩУП ДВИГАТЕЛЯ 5 - ХОМУТЫ 6 - ВОЗДУШНАЯ ТРУБКА (ВНУТРЕННИЙ МАН.-ИНТЕРКУЛЕР) 7 - РЕЗИНОВЫЙ ШЛАНГ 8 - КОЖУХ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА 9 - КОРПУС КРОНДЕРЖАТЕЛЯ КАБЕЛЯ
10. Очистить зону прокладки воздухозаборника.
11. Очистить впускной коллектор до зоны впуска воздуха.
12. Установить новую прокладку соединения воздухозаборника.
13. Установить соединение воздухозаборника с впускным коллектором
14. Затянуть впускной коллектор на момент 24 Н · м (18 фунтов / фут).
15. Установить трубку указателя уровня масла и затянуть ее до 24 н.м (18 фунтов на фут).
16. Очистить зону прокладки воздухопроводной трубки (оба конца).
17. Очистить зону прокладки рециркуляция отработавших газов-охладителя и регулирующего клапана.
18. Используя новые прокладки, установить трубку для переноса воздуха.
19. Установить V-образные зажимы.
20. Установить P-образный зажим на кронштейн и затянуть крепежный винт до 24 Н.м (18 фунтов / фут).
21. Затянуть зажимы V-диапазона на момент 10 Н · м (89 фунтов / дюйм).
22. Подсоединить разъем привода клапана рециркуляция отработавших газов.
23. Подсоединить разъем рециркуляция отработавших газов Gas температура.
24. Подключить батареи.
25. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Схема №294

Войти

1. Отсоединить отрицательные кабели батареи (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283719-S37748459812008050100000)
2. Слить охлаждающую жидкость согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-283738-S41435923512008050100000)
3. Поднять автомобиль на тали.
4. Снять охладитель ЭГР (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283738-S09140751922008050100000)
5. Снять корпус воздушного фильтра (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283822-S23742804712008050100000)
6. Снять входной шланг воздушного фильтра с входа в турбонагнетатель.
7. Отвинтить гайки кронштейна линии дельта Р и снять линию дельты Р с выпускного коллектора и корпуса термостата.
8. Снять теплозащитный экран и шумопоглощающую панель (если она оборудована) с выпускного коллектора.
9. Снять четыре (4) гайки турбонаддува с выпускного коллектора (15 мм).
10. Снять две (2) стопорные пластины заднего винта выпускного коллектора.
11. Снять трубку / кронштейн нагревателя кабины со шпильки выпускного коллектора (15 мм).
12. Снять выпускной коллектор.

Выпускной коллектор

Очистить уплотняющие поверхности головки цилиндров и выпускного коллектора с помощью подходящего скребка. Использовать подушку Scotch-Brite или эквивалентную.

Осмотреть выпускной коллектор на наличие трещин. Замерить выпускной коллектор на плоскостность. Поместить линейку над всеми выпускными отверстиями и вставить щуп между фланцем отверстия и линейкой. Максимальное отклонение от плоскости составляет 0,20 мм (0 008 дюйма).

Проверка монтажного фланца турбокомпрессора: используя прямую кромку по самым длинным участкам фланца, измерить плоскостность с помощью щупа. Коробление не должно превышать 0,1 мм (0,0039 дюйма). При измерении фланцев выпускного коллектора общая сумма фланца выхлопа и фланца ГТД не может превышать 0,1 мм. В этом случае компонент с наибольшим короблением должен быть заменен.

1. Очистить поверхности прокладок выпускного коллектора.
2. Очистить поверхности прокладки выпускного окна головки цилиндров.
3. Очистить монтажный фланец турбо на выпускном коллекторе.
4. Очистить монтажный фланец турбонагнетателя.
5. Установить выпускной коллектор на прокладку турбонагнетателя и колпачковые винты.
6. Установить прокладку выпускного коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Пять (5) колпачковых винтов выхлопного коллектора со шпильками используются в местах цилиндров № 1 и № 2 для монтажа теплозащитного экрана и один на заднем нижнем углу коллектора для кронштейна трубки отопителя салона.
7. Установить проставки и винты выпускного коллектора.
8. Начиная от центра и двигаясь по схеме наружу, затянуть болты выпускного коллектора на 43 Н.м (32 фута фунтов).
9. Установить стопорные пластины колпачкового винта выпускного коллектора.
10. Установить теплозащитные экраны / шумопоглощающие панели выпускного коллектора. Затянуть монтажные гайки до 24 Н.м (18 фут-фунтов).
11. Затянуть установочные гайки турбонагнетателя на 43 Н · м (32 фута / фунт).
12. Прикрепите монтажные лапки и запустить трубку delta-P к выпускному коллектору и накидным винтам термостата.
13. Затянуть на момент гайку трубки delta-P 15 мм до 24 Н · м (18 фут / фунт).
14. Затянуть на момент гайку трубки delta-P 6 мм до 10 Н · м (89 фунтов).
15. Затянуть гайки факела delta-P на 10 Н · м (89 фут / фунт).
16. Установить охладитель ЭГР согласно " МОНТАЖУ ". (ref-283738-S20774537142008050100000)
17. Установить корпус воздушного фильтра (см. " МОНТАЖ "). (ref-283822-S42342331542008050100000)
18. Заправить хладагент согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-283738-S41435923512008050100000)
19. Подсоединить отрицательные кабели батареи (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-283719-S30615003312008050100000)
20. Запустить двигатель, чтобы проверить наличие утечек.

Как проверить время

1. Снять крышку головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283822-S25537926832008050100000)
2. Снять топливную форсунку с цилиндра № 1 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283794-S07794919622008050100000)
3. С помощью специального инструмента 7471B вращайте двигатель до тех пор, пока отметка ВМТ на заслонке не достигнет 12 часов.
4. Используя штифтовой шток 8 дюймов x 1 / 4 дюйма, вставленный в цилиндр номер 1, покачивайте коленчатый вал взад и вперед для проверки того, что поршень номер 1 находится в ВМТ.
5. Когда номер цилиндра все еще находится в верхней мертвой точке, осмотреть шпоночную канавку на шестерне коленчатого вала на предмет правильного выравнивания (положение часов 12 °).
6. Если шпоночная канавка не находится в положении 12 o ' часов, заменить зубчатую передачу коленчатого вала в сборе.
7. Если шпоночная канавка находится в положении синхронизации 12 °, снять крышку передней шестерни и проверить выравнивание метки синхронизации между шестерней распределительного вала и шестерней коленчатого вала, если она не выровнена, проверить шпоночную канавку на шестерне распределительного вала.
8. Осмотреть шпоночную канавку на зубчатом колесе распределительного вала на предмет правильного совмещения со шпонкой на распределительном валу, если совмещение не выполнено, заменить узел распределительного вала / зубчатого колеса.
9. Если совмещение меток синхронизации отключено и не обнаружено повреждений в шпоночных канавках коленчатого вала или шестерни распределительного вала, выровняйте метки синхронизации по мере необходимости.

Корпус редуктора

Схема №295

Войти

Схема №296

Войти

Схема №297

Войти

1. Отсоединить отрицательные кабели батареи.
2. Поднять автомобиль на тали.
3. Частично слить охлаждающую жидкость двигателя в контейнер, пригодный для повторного использования (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-283738-S41435923512008050100000)
4. Снижение транспортного средства.
5. Снять верхний шланг радиатора.
6. Отсоединить шланг баллона для регенерации охлаждающей жидкости от заливной горловины радиатора.
7. Снять вязкий вентилятор / привод / кожух в сборе. См. " ДЕМОНТАЖ ". 1 - ГЕНЕРАТОР 2 - ВОДЯНОЙ НАСОС 3 - ХОЛОСТОЙ ХОД 4 - НАСОС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ 5 - ШКИВ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА 6 - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ 7 - АВТОМАТИЧЕСКИЙ НАТЯЖИТЕЛЬ 8 - КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (ref-283738-S08456043452008050100000)
8. Снять ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283738-S14947574562008050100000)
9. Снять натяжитель ремня привода приспособления. 1 - ЭЛЕКТРОРАЗЪЕМ 2 - ПРИВОД ВЕНТИЛЯТОРА ВЯЗКОГО 3 - ЛОПАТКА ВЕНТИЛЯТОРА 4 - БОЛТ (6) 5 - ШКИВ Вентилятора радиатора
10. Снять опору / ступицу вентилятора охлаждения с передней части двигателя.
11. Поднять автомобиль на тали.
12. Демонтировать демпфер коленчатого вала согласно " СНЯТИЮ ". 1 - ЭЛЕКТРОРАЗЪЕМ 2 - ПРИВОД ВЯЗКОГО ВЕНТИЛЯТОРА 3 - ЛОПАТКА ВЕНТИЛЯТОРА4 - БОЛТ (6) 5 - ШКИВ РАДИАТОРНЫЙ ВЕНТИЛЯТОР (ref-283822-S19383803482008050100000)
13. Снять нижний кронштейн кожуха вентилятора.
14. Снять верхний кронштейн кожуха вентилятора, который крепится к корпусу зубчатой передачи.
15. Опустить автомобиль.
16. Снять насос ГУР.
17. Снять топливный насос высокого давления (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283794-S01932848332008050100000)
18. Вывернуть болты крепления крышки редуктора к корпусу и осторожно отведите крышку от корпуса, стараясь не задеть поверхности прокладки.
19. Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала.
20. Отсоединить и снять датчик частоты вращения двигателя.
21. Снять распределительный вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283822-S20580673982008050100000)
22. Снять шесть передних креплений масляного поддона.
23. Снять крепеж картера зубчатой передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность при снятии картера зубчатой передачи, во избежание повреждения прокладки масляного поддона, так как прокладка будет использована повторно, если она не будет повреждена.
24. Провести щуп между корпусом редуктора и прокладкой масляного поддона, чтобы нарушить уплотнение прокладки.
25. Снять корпус зубчатой передачи и прокладку.
26. Очистить материал прокладки от блока цилиндров и корпуса зубчатой передачи.

Схема №298

Войти

Схема №299

Войти

Схема №300

Войти

1. Осмотреть прокладку масляного поддона, в случае ее разрыва необходимо заменить прокладку.
2. Установить новую прокладку корпуса редуктора на блок цилиндров и подрежьте излишки материала прокладки заподлицо с направляющей масляного поддона.
3. Поместить небольшое количество двигателя Mopar ® RTV в углы Т-образного соединения блока и прокладки поддона, чтобы обеспечить хорошее уплотнение.
4. Установить корпус редуктора и затянуть болты на момент 24 Н.м (18 фут-фунтов).
5. Если установлен новый корпус, то датчик положения распределительного вала, и датчик оборотов двигателя должны быть перенесены на новый корпус.
6. Подсоединить разъем датчика положения распределительного вала.
7. Установить и подключить датчик частоты вращения двигателя.
8. Установить ТНВД согласно " МОНТАЖУ ". (ref-283794-S32635889962008050100000)
9. Установить распределительный вал. См. раздел " УСТАНОВКА ". Совместить метки шестерен коленчатого вала и распределительного вала, как показано на иллюстрации. 1 - УПЛОТНИТЕЛЬ 8281 2 - РУКОЯТКА ПРИВОДА C4171 3 - УПЛОТНЕНИЕ (ref-283822-S10301852572008050100000)
10. Установить новое уплотнение переднего коленчатого вала в крышку редуктора.
11. Нанести на крышку картера редуктора шарик клея-герметика из силиконовой резины Mopar ® или аналогичного материала. Обязательно окружайте все сквозные отверстия. 1 - SEAL PILOT
12. Используя пилотную горелку уплотнения для выравнивания крышки, установить крышку на корпус и ввернуть болты. Затянуть болты в положениях часов 3 и 9 o ' плотно пальцем, затем по часовой стрелке, начиная с положения часов 3 o ', крутящий момент до 24 Нм (18 футов фунтов).
13. Плотно, но не крутите один болт в положениях часов 3 o ' и 9 o '. Этот центр - уплотнение на коленчатом валу.
14. Затянуть болт с моментом затяжки 24 Н · м (18 фут-фунт) по кругу.
15. Снять пилотную горелку уплотнения, установить передний пылезащитный экран уплотнения.
16. Поднять автомобиль.
17. Установить демпфер коленчатого вала. См. " УСТАНОВКА ". Затянуть болты на 40 Нм (30 футов фунтов), плюс дополнительные 60 °. (ref-283822-S38228962812008050100000)
18. Установить нижний кронштейн кожуха вентилятора. Затянуть болты с моментом 24 Н.м (18 фут-фунтов).
19. Установить верхние кронштейны кожуха вентилятора, затягивайте только от руки.
20. Нижнее транспортное средство. 1 - ЭЛЕКТРОРАЗЪЕМ 2 - ПРИВОД ВЯЗКОГО ВЕНТИЛЯТОРА 3 - ЛОПАСТЬ ВЕНТИЛЯТОРОВ 4 - БОЛТ (6) 5 - ШКИВ РАДИАТОРНОГО ВЕНТИЛЯТОР
21. Установить опору вентилятора / ступицу в сборе и затянуть болты с крутящим моментом 32 Н · м (24 фута / фунт).
22. Установить насос гидроусилителя рулевого управления. 1 - ГЕНЕРАТОР 2 - ВОДЯНОЙ НАСОС 3 - ХОЛОСТОЙ ХОД 4 - НАСОС ГУР 5 - ШКИВ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА 6 - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ 7 - АВТОМАТИЧЕСКИЙ НАТЯЖИТЕЛЬ 8 - КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА
23. Установить приспособление для натяжения приводного ремня. Затянуть болт на 43 Н.м (32 фута / фунт).
24. Установить ремень привода приспособления согласно " МОНТАЖУ ". (ref-283738-S26787032062008050100000)
25. Установить верхний вентилятор охлаждения / привод / кожух в сборе (см. " УСТАНОВКА "). (ref-283738-S03276948422008050100000)
26. Затянуть верхние кронштейны кожуха вентилятора на момент 24 Н.м (18 фут-фунтов). 1 - A / C КОНДЕНСАТОР 2 - ОХЛАДИТЕЛЬ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 3 - ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ХОЛОДИЛЬНИК
27. Подсоединить шланг баллона для восстановления охлаждающей жидкости к заливной горловине радиатора.
28. Установить верхний шланг радиатора и хомуты.
29. Добавьте моторное масло.
30. Добавить хладагент согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-283738-S41435923512008050100000)
31. Подключить кабели батареи.
32. Запустить двигатель и осмотреть на предмет утечек.

Крышка корпуса редуктора

1. Отсоединить оба отрицательных кабеля батареи.
2. Поднять автомобиль на тали.
3. Частично слить охлаждающую жидкость двигателя в контейнер, пригодный для повторного использования (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-283738-S41435923512008050100000)
4. Снижение транспортного средства.
5. Снять верхний шланг радиатора.
6. Снять вязкий вентилятор / привод / кожух в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283738-S08456043452008050100000)
7. Снять ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283738-S14947574562008050100000)
8. Снять опору / ступицу вентилятора охлаждения с передней части двигателя.
9. Поднять автомобиль на тали.
10. Снять насос ГУР.
11. Снять приспособление для натяжения приводного ремня.
12. Снять демпфер коленчатого вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283822-S19383803482008050100000)
13. Опустить автомобиль.
14. Вывернуть болты крепления крышки редуктора к корпусу и осторожно отведите крышку от корпуса, стараясь не задеть поверхности прокладки.

1. Установить новое масляное уплотнение переднего коленчатого вала.
2. Получите инструмент для установки пилотной горелки (1) уплотнения из сервисного комплекта переднего уплотнения коленчатого вала и установить пилотную горелку в уплотнение.
3. Нанести на крышку картера редуктора шарик клея-герметика из силиконовой резины Mopar ® или аналогичного материала. Обязательно окружайте все сквозные отверстия. 1 - SEAL PILOT
4. Используя пилотную горелку уплотнения для (1) выравнивания крышки, установить крышку на корпус и вставить болты. Затянуть болты в положении 3 и 9 o ' с помощью пальца, затем по часовой стрелке, начиная с положения 3 o ', затянуть до 24 Нм (18 футов фунтов).
5. Плотно, но не крутите один болт в положениях часов 3 o ' и 9 o '. Это центрирует уплотнение на коленчатом валу.
6. Затянуть болты до 24 Н · м (18 фут-фунтов) по кругу.
7. Снять пилотную горелку уплотнения, установить передний пылезащитный экран уплотнения.
8. Поднять автомобиль.
9. Установить демпфер коленчатого вала согласно " МОНТАЖУ ". (ref-283822-S38228962812008050100000)
10. Нижнее транспортное средство. 1 - ЭЛЕКТРОРАЗЪЕМ 2 - ПРИВОД ВЯЗКОГО ВЕНТИЛЯТОРА 3 - ЛОПАСТЬ ВЕНТИЛЯТОРОВ 4 - БОЛТ (6) 5 - ШКИВ РАДИАТОРНОГО ВЕНТИЛЯТОР
11. Установить опору вентилятора / ступицу в сборе и затянуть болты с моментом затяжки 32 Н · м (24 фута / фунт).
12. Установить насос ГУР согласно " МОНТАЖУ ". (ref-283726-S16079886262008050100000)
13. Установить вспомогательное устройство натяжения приводного ремня. Затянуть болт на момент 43 Н.м (32 фута / фунт).
14. Установить ремень привода приспособления согласно " МОНТАЖУ ". (ref-283738-S26787032062008050100000)
15. Установить вентилятор охлаждения / привод / кожух в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-283738-S03276948422008050100000)
16. Установить верхний шланг радиатора и хомуты.
17. Добавить хладагент согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-283738-S41435923512008050100000)
18. Подключить кабели батареи.
19. Запустить двигатель и осмотреть на предмет утечек.