5.7L двигатель - сервисная информация: Прочее Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Рабочие характеристик

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА РАБОЧИХ ХАРАКТЕРИСТИК

Давление сжатия цилиндра

Результаты испытания давления сжатия в цилиндре могут быть использованы для диагностики нескольких неисправностей двигателя.

Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен, а стартер двигателя находится в хорошем рабочем состоянии. В противном случае указанные значения давления сжатия могут оказаться недействительными для целей диагностики.

1. Очистить углубления свечи зажигания сжатым воздухом.
2. Снять свечи зажигания.
3. Отключить топливную систему.
4. Снять реле ASD.
5. Вставить манометр давления сжатия и проверните двигатель со стартером двигателя на три оборота.
6. Записать давление сжатия на 3-м обороте. Продолжить испытание для остальных баллонов.
7. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-283820-S07564032132008050100000)

Утечка давления сгорания в цилиндре

Испытание на утечку давления сгорания обеспечивает точное средство для определения состояния двигателя.

Испытание на утечку при давлении сгорания обнаружит

1. Течь выпускных и впускных клапанов (неправильная посадка).
2. Протечки между соседними баллонами или в водяную рубашку.
3. Любые причины потери давления при сгорании/сжатии.

1. Проверить уровень охлаждающей жидкости и долить по мере необходимости. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать крышка радиатора.
2. Запустить и проработайте двигатель до достижения им нормальной рабочей температуры, затем выключить двигатель.
3. Снять свечи зажигания.
4. Снять крышку заливной масляной горловины.
5. Снять шланг воздухоочистителя.
6. Откалибруйте тестер в соответствии с инструкциями производителя. Заводской источник воздуха для испытаний должен поддерживать минимум 483 к Па (70 фунт / кв. дюйм), максимум 1 379 к Па (200 фунт / кв. дюйм) и рекомендуется 552 к Па (80 фунт / кв. дюйм).
7. Выполнить процедуры испытания на каждом цилиндре в соответствии с инструкциями изготовителя тестера. Установить поршень испытываемого цилиндра на сжатие ВМТ. Во время испытания следить за тем, чтобы через корпус дросселя, выхлопную трубу и отверстие крышки маслозаправщика выходил воздух под давлением. Проверить наличие пузырьков в охлаждающей жидкости радиатора.

Все показания манометрического давления должны быть равными, с утечкой не более 25%.

НАПРИМЕР: При входном давлении 552 кПа (80 фунт/кв. дюйм) в цилиндре должно поддерживаться минимальное давление 414 кПа (60 фунт/кв. дюйм).

Обратитесь к " КАРТЕ ДИАГНОСТИКИ УТЕЧКИ ДАВЛЕНИЯ СГОРАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ ". (ref-283820-S41852091652008050100000)

СХЕМА ДИАГНОСТИКИ УТЕЧКИ ДАВЛЕНИЯ СГОРАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ

Механическая часть

Как отремонтировать поврежденной или изношенный резьбу

Поврежденные или изношенные нити могут быть отремонтированы. По сути, этот ремонт состоит из

1. Высверливание изношенных или поврежденных резьб.
2. Постукивание по отверстию с помощью специального крана Heli-Coil Tap, или аналогичного.
3. Установка вставки в резьбовое отверстие для возвращения отверстия к первоначальному размеру резьбы.

Гидростатический замок

Если двигатель подозревается в гидростатической блокировке (независимо от того, что вызвало проблему), выполнить следующие действия.

1. Выполнить процедуру сброса давления топлива согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-283794-S17848922692008050100000)
2. Отсоединить отрицательный кабель (кабели) от батареи.
3. Осмотреть воздухоочиститель, систему всасывания и впускной коллектор, чтобы убедиться, что система сухая и очищена от посторонних материалов.
4. Поместить торговое полотенце вокруг свечей зажигания, чтобы поймать любую жидкость, которая может находиться под давлением в головке цилиндра. Снять свечи зажигания.
5. При снятых всех свечах зажигания проверните коленчатый вал с помощью бруса-прерывателя и розетки.
6. Определить жидкость в баллонах (хладагент, топливо, масло и т.д.).
7. Убедиться, что вся жидкость была удалена из цилиндров.
8. Отремонтируйте двигатель или компоненты по мере необходимости, чтобы предотвратить повторение этой проблемы.
9. Впрысните небольшое количество машинного масла в цилиндры, чтобы смазать стенки. Это предотвратит повреждение при перезапуске.
10. Установить новые свечи зажигания. Затянуть свечи зажигания до 41 Н.м (30 футов фунтов).
11. Слить моторное масло. Снять и утилизируйте масляный фильтр.
12. Установить сливную пробку. Затянуть пробку до 34 Н· м (25 фут-фунтов).
13. Установить новый масляный фильтр.
14. Заправить картер двигателя указанным количеством и маркой масла.
15. Подключить отрицательный кабель (кабели) к аккумулятору.
16. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

1. Выполнить процедуру сброса давления в топливной системе согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-283794-S17848922692008050100000)
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снять резонатор воздухоочистителя и воздуховод в сборе.
4. Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-283738-S41435923512008050100000)
5. Снять вязкий вентилятор / привод (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283738-S08456043452008050100000)
6. Снять ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). 1 - РАДИАТОР 2 - ВИНТЫ 3 - КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА 4 - СКОЛЬЗЯЩЕЕ КРЕПЛЕНИЕ (ref-283738-S14947574562008050100000)
7. Снять кожух вентилятора (3).
8. Снять радиатор 1 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283738-S09117539822008050100000)
9. Снять верхнюю поперечину и верхнюю опору сердечника. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости сливать систему кондиционирования для демонтажа двигателя.
10. Снять компрессор переменного тока (2) с присоединенными линиями. Закрепить компрессор в стороне. 1 - МОНТАЖНЫЙ БОЛТ 2 - ГЕНЕРАТОР 3 - КРЕПЕЖНЫЕ ШПИЛЬКИ / БОЛТЫ
11. Снять генератор в сборе 2 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283740-S01551369072008050100000)
12. Снять впускной коллектор и ИАФМ в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283820-S42426972552008050100000)
13. Отсоединить шланги нагревателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости отсоединять шланги P / S от насоса, для снятия насоса P / S.
14. Снять насос ГУР и отложите в сторону.
15. Отсоединить линию подачи топлива в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-283794-S37607301732008050100000)
16. Поднять и поддерживайте автомобиль на подъемнике и слить моторное масло. 1 - ГАЙКИ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА 2 - БОЛТЫ ВЫХЛОПНЫХ КОЛЛЕКТОРОВ 3 - КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР 4 - ЗАЖИМ 5 - ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА
17. Снять переднюю опору двигателя через гайки болтов.
18. Отвернуть болты крепления правой боковой оси.
19. Отсоединить линии охладителя трансмиссионного масла от их держателей на болтах масляного поддона.
20. Отсоединить выхлопную трубу на коллекторах (2). 1 - СТАРТЕР ДВИГАТЕЛЯ 2 - БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ
21. Отсоединить провода стартера, снять электродвигатель стартера 1 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283742-S25765620382008050100000)
22. Снять конструктивную пылезащитную крышку (1) и инспекционную крышку коробки передач, как указано в разделе " ДЕМОНТАЖ ". (ref-283820-S07021845852008050100000)
23. Снять приводную пластину с болтов преобразователя (транспортные средства, оборудованные автоматической коробкой передач). 1 - ДВИГАТЕЛЬ 2 - БОЛТЫ 3 - ТРАНСМИССИЯ
24. Снять картер коробки передач с болтов 2 блока двигателя.
25. Опустить транспортное средство. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать пневматические инструменты для установки подъемного приспособления двигателя 8984 (2).
26. Установить приспособление 8984 (2) для подъема двигателя, переходник 4 не использовать
27. Отделите двигатель от трансмиссии, снять двигатель с автомобиля и установить двигатель в сборе на ремонтный стенд.

Схема №38

Войти

1. Установить приспособление 8984 (2) для подъема двигателя, переходником (4) не пользуйтесь.
2. Расположить двигатель в моторном отсеке.
3. Опустить двигатель в отсек и выровняйте двигатель с трансмиссией: Ручная коробка передач: Совместить диск сцепления в сборе (если нарушено). Установить входной вал трансмиссии в диск сцепления, при этом сопрягая поверхности двигателя и коробки передач. Установить две трансмиссии на болты крепления блока цилиндров пальцами плотно. Автоматическая трансмиссия: Состыковать двигатель и коробку передач и установить две передачи на винты крепления блоков цилиндров двигателей плотно. 1 - ДВИГАТЕЛЬ 2 - БОЛТЫ 3 - ТРАНСМИССИЯ
4. Поместить сквозной болт в кронштейны опорной подушки.
5. Опустить двигатель в сборе до тех пор, пока крепление двигателя через болты не упрется в посадочные перья.
6. Установить оставшуюся коробку передач на монтажные болты 2 блока двигателя и затянуть.
7. Через болты затянуть крепление двигателя.
8. Установить приводную пластину на болты гидротрансформатора. (Модели с автоматической коробкой передач)
9. Установить конструктивную пылезащитную крышку и пылезащитный чехол коробки передач (см. раздел " УСТАНОВКА "). 1 - ПУСКОВОЙ ДВИГАТЕЛЬ 2 - КРЕПЕЖНЫЕ БОЛТЫ (ref-283820-S06965883452008050100000)
10. Расположить стартер (1) и затянуть болты (2). Подсоединить провода стартера, как указано в разделе " МОНТАЖ ". 1 - ГАЙКИ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА 2 - БОЛТЫ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР 3 - КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР 4 - ХОМУТ 5 - ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА (ref-283742-S31435441542008050100000)
11. Установить выхлопную трубу на болты 2 выпускного коллектора.
12. Опустить транспортное средство. 1 - болты 2 - приспособление для подъема двигателя 3 - переходной болт 4 - переходник 5 - переходная гайка ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать пневматические инструменты на приспособлении для подъёма двигателя 8984 (2).
13. Снять приспособление для подъема двигателя 8984 (2).
14. Подсоединить линию подачи топлива в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-283794-S37607301732008050100000)
15. Переустановите насос ГУР.
16. Подсоединить шланги нагревателя. 1 - КРЕПЕЖНЫЙ БОЛТ 2 - ГЕНЕРАТОР 3 - МОНТАЖНАЯ ШПИЛЬКА / ВИНТ
17. Установить впускной коллектор.
18. Используя новую прокладку, установить корпус дросселя (см. " УСТАНОВКА "). (ref-283794-S32522487392008050100000)
19. Установить генератор 2 и проводные соединения согласно " МОНТАЖУ ". (ref-283740-S07734350932008050100000)
20. Установить компрессор переменного тока (2). См. раздел " МОНТАЖ ". 1 - ГЕНЕРАТОР 2 - ШКИВ ХОЛОСТОГО ХОДА 3 - НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ 4 - КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА 5 - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ 6 - УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ 7 - ВОДЯНОЙ НАСОС (ref-283714-S09124989372008050100000)
21. Установить ремень привода приспособления согласно " МОНТАЖУ ". (ref-283738-S26787032062008050100000)
22. Установить верхнюю опорную траверсу радиатора.
23. Установить радиатор 1 (см. " МОНТАЖ "). (ref-283738-S09237893442008050100000)
24. Подсоединить нижний шланг радиатора.
25. Подсоединить линии охладителя трансмиссионного масла к радиатору. 1 - РАДИАТОР 2 - ВИНТЫ 3 - КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА 4 - СКОЛЬЗЯЩЕЕ КРЕПЛЕНИЕ
26. Установить кожух вентилятора 3.
27. Установить вентилятор согласно " МОНТАЖУ ". (ref-283738-S03276948422008050100000)
28. Подсоединить верхний шланг радиатора.
29. Установить баллон омывателя.
30. Подключить линии охладителя коробки передач.
31. Установить резонатор воздухоочистителя и работу воздуховода.
32. Добавьте моторное масло в картер согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-283713-S33531379752008050100000)
33. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-283738-S41435923512008050100000)
34. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
35. Запустить двигатель и осмотреть на предмет утечек.
36. Дорожное испытательное транспортное средство.

Элемент воздухоочистителя.

1. Установить фильтроэлемент в корпус.
2. Поместить крышку корпуса в установочные лепестки корпуса.
3. Приоткрыть 4 пружинных зажима (6) и зафиксировать крышку на корпусе.
4. Установить воздуховод на крышку воздухоочистителя и затянуть хомут шланга до крутящего момента 3 Н · м (30 фунтов).
5. Если какие-либо другие хомуты для шлангов были сняты с системы забора воздуха, затянуть их до крутящего момента 3,4 Н.м (30 фунтов).
6. Если какие-либо болты были сняты с корпуса воздушного резонатора или трубки воздухозаборника, затянуть их до крутящего момента 4,5 Н · м (40 фунтов).

Схема №39

Войти

1. Ослабить хомут и отсоединить воздуховод у крышки воздухоочистителя.
2. Поднять весь корпус 1 в сборе с 4 установочных штифтов 2. (Рисунок 46)

Схема №40

Войти

1. Установить корпус в сборе 1 на 4 установочных штифта 2. (Рисунок 47)
2. Подсоединить воздуховод у крышки воздухоочистителя и затянуть хомут.

Повреждение прокладки головок цилиндра

Утечка прокладки головки цилиндров может быть расположена между соседними цилиндрами или между цилиндром и соседней водяной рубашкой.

1. Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндров между соседними цилиндрами: Потеря мощности двигателя Пропуски зажигания двигателя Плохая экономия топлива
2. Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндра между цилиндром и соседней водяной рубашкой: Перегрев двигателя Потеря охлаждающей жидкости Избыточный пар (белый дым), выделяющийся из выхлопа Вспенивание охлаждающей жидкости

Способ тестирования системы охлаждения.

Установить тестер системы охлаждения 7700 или аналогичный на горловину колпачка под давлением. Запустить двигатель и наблюдайте за манометром тестера. Если манометр пульсирует с каждым рабочим ходом цилиндра, очевидна утечка давления сгорания.

Головка блока цилиндров

Очистить все поверхности блока цилиндров и головок цилиндров.

Очистить переднюю и заднюю поверхности прокладки блока цилиндров с помощью подходящего растворителя.

Головки цилиндров

1. Осмотреть головку цилиндров на предмет неплоскостности с помощью линейки и щупа. Если допуски превышают 0,0508 мм (0 002 дюйма), заменить головку цилиндров.
2. Осмотреть седла клапанов на предмет повреждений. При необходимости обеспечить обслуживание седел клапанов.
3. Осмотреть направляющие клапана на предмет износа, трещин или ослабления. При наличии любого из этих условий заменить головку цилиндров.
4. Осмотреть толкатели, заменить изношенные или погнутые толкатели.

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

1. Очистить все поверхности блока цилиндров и головок цилиндров.
2. Очистить переднюю и заднюю поверхности прокладок блока цилиндров с помощью подходящего растворителя. ВНИМАНИЕ: Прокладки головки (1) не взаимозаменяемы между левой и правой сторонами. Они помечены " L " и " R " для обозначения левой и правой сторон. ВНИМАНИЕ: Прокладки головки (1) помечены " верх " для указания того, какая сторона идет вверх. 1 - КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ 2 - ПРОКЛАДКА 3 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ 4 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ 5 - ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
3. Установить новые прокладки головки цилиндров (5) на блок цилиндров.
4. Установить головки цилиндров (4) на прокладки головок (5) и блок цилиндров.
5. Затянуть болты головки цилиндров в три этапа, используя предусмотренную последовательность: Шаг 1 - Плотно затянуть болты головки цилиндров M12, в последовательности, до 34 Н · м (25 фут фунт.) и болты M8 до 20 Н · м (15 фут фунт.). Шаг 2 - Затянуть болты головки цилиндров M12, в последовательности, до 54 Н · м (40 фут.) и проверить болты M8 до 20 Н · м (15 фут.). 3 - повернуть головку X. M12
6. Установить штанги толкателей и коромысла в исходное положение с помощью фиксатора 9070 (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-283820-S28565957092008050100000)
7. Установить впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки в сборе (см. " МОНТАЖ "). (ref-283820-S39153349202008050100000)
8. При необходимости отрегулировать свечи зажигания на соответствие техническим условиям, установить свечи.
9. Подсоединить шланги нагревателя.
10. Установить магистраль подвода топлива.
11. Установить насос ГУР.
12. Установить приводной ремень согласно " МОНТАЖУ ". (ref-283738-S26787032062008050100000)
13. Установить крышки головки цилиндров 1 (см. " МОНТАЖ "). (ref-283820-S26745935052008050100000)
14. Подключить систему контроля испарения.
15. Установить воздухоочиститель.
16. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-283738-S41435923512008050100000)
17. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.
18. Запустить проверку двигателя на наличие утечек.

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоединить разъем катушки зажигания (1).
3. Снять крепежные болты 3 катушки зажигания.
4. Снять катушку зажигания 1.
5. Снять болты крепления крышки головки цилиндров. 1 - КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ 2 - ПРОКЛАДКА 3 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ 4 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ 5 - ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
6. Снять крышку головки цилиндров 1.

Крышка головок цилиндров

1. Очистить крышку головки цилиндров 1 и обе уплотнительные поверхности 1, 4,. При необходимости осмотреть и заменить прокладку 2.
2. Установить крышку головки цилиндров и вручную запустить все крепежные детали. Убедиться, что все двухсторонние шпильки (3) находятся в правильном месте.
3. Затянуть болты крышки головки цилиндров и шпильки с двойными концами до 8 Нм (70 фунтов дюйм). Начать последовательность крутящего момента в середине крышки головки и затянуть болты, перемещаясь наружу по перекрестной схеме сверху вниз.
4. Перед установкой катушки (катушек) смазать диэлектрической смазкой внутреннюю часть пыльников свечи зажигания 1.
5. Установить катушки зажигания.
6. Затянуть детали крепления (3) на 7 Нм (62 фунта / дюйм2).
7. Подсоединить электрические соединители 1 катушки зажигания.
8. Установить шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
9. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Направляющие клапана

Направляющие клапана изготовлены из порошкового металла и запрессованы в головку цилиндров. Направляющие не заменяемы и не исправны, а развальцовка направляющих клапанов не рекомендуется. Если направляющие изношены сверх допустимых пределов, заменить головки цилиндров.

Схема №45

Войти

Впускной и выпускной клапаны (5, 6) изготовлены из стали. Диаметр впускного клапана составляет 50,93 мм (2,00 дюйма), а выпускного - 39,53 мм (1,55 дюйма). Во всех клапанах используются три держателя бортовых замков (1) для удержания пружин (6) и содействия вращению клапанов.

Рефасинг

Схема №46

Войти

1. Используя соответствующий циферблатный индикатор, измерить центр седла клапана. Общее биение не должно превышать 0 051 мм (0 002 дюйма).
2. Нанести небольшое количество прусского синего на седло клапана, вставить клапан в головку цилиндра, при этом прикладывая легкое давление на клапан повернуть клапан. Снять клапан и осмотреть торец клапана. Если синий переносится ниже верхнего края торца клапана, опустить седло клапана с помощью камня 15 градусов. Если синий переносится на нижний край торца клапана, поднять седло клапана с помощью камня 65 градусов.
3. При правильном расположении сиденья ширина впускного сиденья должна составлять 1,18-1,62 мм (0,0464-0,0637 дюйма), а выпускного - 1,48-1,92 мм (0 058-0 075 дюйма).
4. Проверка установленной высоты пружины клапана после замены клапана и седла. Установленная высота как для впускного клапана, так и для выпускного клапана не должна превышать 46,0 мм (1,81 дюйма). ПОВЕРХНОСТЬ КЛАПАНА И УГОЛ СЕДЛА КЛАПАНА ТАБЛИЦА ОПИСАНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ШИРИНА СЕДЛА - ВПУСК 1,18-1,62 мм (0,0464-0,0637 дюйма) ВЫПУСК 1,48-1,92 мм (0 058-0 075 дюйма) УГОЛ ТОРЦА - (INT. и EXT.) 45 ° / 451 седло.
5. Седло клапана должно сохранять угол 44,5-45,0 градусов.
6. Торец клапана должен выдерживать угол наклона торца от 45,0 до 45,5 градусов. (Рисунок 66)

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

1. Снять головку цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283820-S24528273572008050100000)
2. Сжать пружины клапана, используя компрессор с клапанной пружиной C-3422 (1) и адаптер 8464.
3. Снять стопорные замки клапана 1, фиксаторы пружин клапана 2, пружины клапана 6 и уплотнения штока клапана 3.
4. Перед снятием клапанов (4, 5) удалить все заусенцы из стопорных канавок штока клапана для предотвращения повреждения направляющих клапана. Определить клапаны, чтобы обеспечить установку в исходном месте.

Клапаны и клапанные пружины

1. Тщательно очистить клапаны. Выбросьте сгоревшие, деформированные и треснувшие клапаны.
2. Удалить отложения углерода и лака изнутри направляющих клапанов надежным очистителем направляющих.
3. Измерить износ штоков клапанов. Если износ превышает 0 051 мм (0 002 дюйма), заменить клапан.
4. Покрыть штоки клапанов смазочным маслом и вставить их в головку цилиндров.
5. Если клапаны или седла повторно заточены, проверить высоту штока клапана. Если клапан слишком длинный, заменить головку цилиндра.
6. Установить на все направляющие клапана новые уплотнения, установить клапанные пружины и фиксаторы клапанов.
7. Сжать пружины клапана специальным инструментом Клапанная пружина Compressor Tool # C- 3422и переходником 8464, установить замки и отпустить инструмент. Если клапаны и / или седла отшлифованы, замерить установленную высоту пружин. Убедиться, что измерение производится от низа седла пружины в головке цилиндра до нижней поверхности фиксатора пружины.
8. Установить головку цилиндров согласно " МОНТАЖУ ". (ref-283820-S11750700452008050100000)

Коромысла и толкатель

1. Снять крышку головки блока цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). 1 - ФИКСАТОР ШТОКА ТОЛКАТЕЛЯ (ref-283820-S04341333682008050100000)
2. Установить фиксатор толкателя 1 9070.
3. ОСТОРОЖНО: Узлы вала коромысла не взаимозаменяемы для впуска и выпуска. Впускные коромысла помечены знаком " I ".
4. ВНИМАНИЕ: более длинные толкатели предназначены для стороны выпуска, а более короткие толкатели - для стороны впуска.
5. Снять толкатели. Обратить внимание на расположение толкателей для повторной сборки.

Схема №49

Войти

1. Установить толкатели в том же порядке, что и снятые.
2. Установить фиксатор впуска толкателя (1) 9070. 1 - СБОРКА ХВОСТОВИКА 2 - ФИКСАТОР (ПОЛНОСТЬЮ ПОСАЖЕН) 3 - ПРОСТАВКА 4 - КОРОМЫСЛО ОСТОРОЖНО: Убедиться, что фиксаторы (2) и коромысла (4) не перекрываются, когда затягивание болтов или повреждение двигателя может привести к повреждению. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что толкатель установлен в коромысле (4) и толкатель правильно установлен при установке вала коромысла или двигатель может привести к повреждению. Проверить после затяжку.
3. Установить узлы вала коромысла в том же порядке, что и снятые.
4. Затянуть болты вала коромысла до 22 Н.м (195 фунтов), как показано на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: НЕ вращайте или не проворачивайте двигатель во время или сразу после установки коромысла. Дайте гидравлическим толкателям достаточное время для стравливания (около 5 минут). 1 - ФИКСАТОР ТОЛКАТЕЛЯ 2 - ФИКСАТОР ТОЛКАТЕЛЯ 9070
5. Снять фиксатор толкателя 1 9070.
6. Установить крышку головки цилиндров согласно " МОНТАЖУ ". (ref-283820-S26745935052008050100000)

Направляющее уплотнение клапана

Направляющие уплотнения клапана изготовлены из резины и содержат встроенное стальное седло пружины клапана. Встроенная пружина подвязки обеспечивает постоянный контроль смазки штоков клапанов.

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять воздухоочиститель в сборе.
3. Снять резонатор воздухозаборника.
4. Снять разъем (1) катушки зажигания.
5. Снять катушки зажигания 2.
6. Снять одну свечу зажигания.
7. Снять крышку головки цилиндров (1) в последовательности, показанной на рисунке. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". 1 - ФИКСАТОР ТОЛКАТЕЛЯ 2 - Фиксатор толкателя 9070 ВНИМАНИЕ: Поршень должен находиться в верхней мертвой точке, и оба клапана должны быть закрыты на обслуживаемом цилиндре. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии пружины впускного клапана установить стопорную пластину для толкателей 9070, 1, чтобы сохранить впускные толкатели (2). (ref-283820-S04341333682008050100000)
8. Удалить валы коромысел выпуска / впуска в последовательности, показанной на рисунке. 1 - ВАЛ КОРОМЫСЛА 9065
9. Установить вал качающегося рычага 9065 (1). 1 - ИНСТРУМЕНТ КОМПРЕССОРА КЛАПАННОЙ ПРУЖИНЫ 9065 1 - ПЕРЕХОДНИК ВЫХЛОПА 9065 2 - ПАЛЕЦ ПЕРЕХОДНИКА 3 - КОМПРЕССОР КЛАПАННОЙ ПРУЖИНЫ 9065
10. Установить пружинный компрессор 9065 (1, 3,) и, при необходимости, рычаг адаптера выхлопа (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Все пружины и уплотнения клапана снимаются таким же образом. 1 - ВОЗДУШНЫЙ ШЛАНГ 2 - ХОЛОСТОЙ ВАЛ 3 - ПРУЖИННЫЙ КОМПРЕССОР 9065
11. Вставить воздушный шланг (1) в отверстие свечи зажигания и зарядите цилиндр воздухом. ПРИМЕЧАНИЕ: Коснитесь верхней части фиксатора пружины клапана, чтобы ослабить замки фиксаторов пружины.
12. Сожмите пружину клапана с компрессором пружины клапана 9065 (3) и снять фиксаторы клапана.
13. Отпустить пружинный компрессор (3) и снять клапанную пружину. ПРИМЕЧАНИЕ: Клапанные пружины взаимозаменяемы между впускными и выпускными.
14. Снять уплотнение клапана.

Схема №54

Войти

1. Установить уплотнение клапана.
2. Установить пружину клапана.
3. С помощью специального инструмента № 9065 (1, 3,) сжать пружину клапана и установить фиксатор пружины клапана и замки. 1 - ВОЗДУШНЫЙ ШЛАНГ 2 - ХОЛОСТОЙ ВАЛ 3 - ПРУЖИННЫЙ КОМПРЕССОР КЛАПАНА 9065
4. Стравите заряд воздуха в цилиндре 1.
5. Извлечь инструмент пружинного компрессора № 9065 (3). ВНИМАНИЕ: Убедиться, что штанги толкателей полностью посажены в подъемное устройство и коромысло. Перепроверьте после того, как вал коромысла был затянут на крутящий момент в соответствии с техническими требованиями.
6. Установить вал коромысла и штанги толкателей согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-283820-S41457123392008050100000)
7. Затянуть болты вала коромысла до момента 22 Н · м (195 фунтов), используя последовательность моментов вала коромысла. 1 - ФИКСАТОР ТОЛКАТЕЛЯ 2 - ФИКСАТОР ТОЛКАТЕЛЯ 9070
8. Снять специальный инструмент № 9070, стопорную пластину толкателя (1), если она используется. 1 - КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ 2 - ПРОКЛАДКА 3 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ 4 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ 5 - ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ
9. Установить крышку головки цилиндров 1.
10. Затянуть болты крышки головки цилиндров и шпильки с двойными концами (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-283820-S26745935052008050100000)
11. Установить свечи зажигания.
12. Установить катушку зажигания на свечу (2) и затянуть детали крепления (3) на момент 7 Н.м (62 фунта)
13. Установить штуцеры катушки зажигания 4.
14. Установить резонатор воздухозаборника.
15. Установить воздухоочиститель в сборе.
16. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Блок двигателя

Тщательно очистить поверхности масляного поддона и прокладки блока двигателя.

Использовать сжатый воздух для очистки

1. Камбуз у отверстия адаптера масляного фильтра.
2. Переднее и заднее отверстия масляной камбуза.
3. Питающие отверстия для коренных подшипников коленчатого вала.

После того, как блок будет полностью очищен, нанести герметик Loctite PST с тефлоном 592 на резьбу передней и задней заглушек масляной кухни. Затянуть заглушки 1 / 4 дюйма Npt до момента 20 Н · м (177 дюйм фунт.). Затянуть заглушки 3 / 8 дюйма Npt до момента 27 Н · м (240 дюйм фунт.).

Схема №55

Войти

1. Для измерения диаметра каждого отверстия цилиндра необходимо использовать циферблатный датчик. Чтобы правильно выбрать правильный размер поршня, требуется датчик отверстия цилиндра, способный считывать ПРИРАЩЕНИЯ в 0 003 мм (0,0001 дюйма). Если датчик отверстия недоступен, не использовать внутренний микрометр.
2. Измерить внутренний диаметр отверстия цилиндра на трех уровнях ниже верха отверстия. Начать перпендикулярно (поперек или под углом 90 градусов) к оси коленчатого вала, а затем сделайте два дополнительных показания.
3. Измерить диаметр отверстия цилиндра поперек блока цилиндров вблизи верхней части отверстия. Повторить измерение вблизи середины отверстия, затем повторить измерение вблизи нижней части отверстия.
4. Определить конусность, вычитая меньший диаметр из большего.
5. Повернуть измерительное устройство на 90 ° и повторить шаги, указанные выше.
6. Определение овальности путем сравнения разницы между каждым измерением.
7. Если конусность канала цилиндра не превышает 0 025 мм (0 001 дюйма), а овальность не превышает 0 015 мм (0,0006 дюйма), канал цилиндра может быть отточен. Если конусность канала цилиндра или овальность превышает эти максимальные пределы, блок цилиндров должен быть заменен. Небольшое количество конуса всегда существует в канале цилиндра после того, как двигатель использовался в течение определенного периода времени.

Пробка отверстия сердечника распределительного вала

1. Снять вилку сердечника заднего кулачкового подшипника.

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

1. Извлечь отрицательный кабель батареи.
2. Снять воздухоочиститель в сборе.
3. Слить охлаждающую жидкость согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-283738-S41435923512008050100000)
4. Снять ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283738-S14947574562008050100000)
5. Снять генератор.
6. Снять компрессор кондиционера, и отложить в сторону.
7. Снять радиатор согласно разделу " ДЕМОНТАЖ ". (ref-283738-S09117539822008050100000)
8. Демонтировать впускной коллектор согласно указаниям раздела " ДЕМОНТАЖ ". (ref-283820-S42426972552008050100000)
9. Снять крышки головок цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). 1 - КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ 2 - ПРОКЛАДКА 3 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ 4 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА 5 (ref-283820-S04341333682008050100000)
10. Снять левую и правую головки цилиндров 4 (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283820-S24528273572008050100000)
11. Снять масляный поддон (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283820-S13762573402008050100000)
12. Снять крышку корпуса синхронизации 1 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283820-S16154240292008050100000)
13. Снять маслосъемную трубку.
14. Снять масляный насос (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). 1 - устройство натяжения цепи 2 - звездочка распределительного вала 3 - звездочку коленчатого вала (ref-283820-S35577865312008050100000)
15. Снять цепь газораспределения 2 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283820-S27903463432008050100000)
16. Снять натяжное устройство распределительного вала / упорную пластину в сборе. 1 - ФИКСАТОР ТОЛКАТЕЛЯ 2 - ТОЛКАТЕЛЬ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО РОЛИКА ПРИМЕЧАНИЕ: Определить подъемники для обеспечения установки в исходном месте.
17. Снять толкатели 2 и фиксатор 1 в сборе.
18. Установить длинный болт в переднюю часть распределительного вала, чтобы помочь в удалении распределительного вала. Снять распределительный вал, соблюдая осторожность, чтобы не повредить кулачковые подшипники с кулачковыми выступами.

Подшипники распределительного вала

Кулачковые подшипники не исправны, не пытайтесь по какой-либо причине заменить кулачковые подшипники.

1. Очистить отверстие сердечника в блоке. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите клей на новую пробку отверстия сердечника. На новую пробку будет предварительно нанесен клей.
2. Установить новую пробку отверстия сердечника в задней части распределительного вала, используя подходящий инструмент с плоской поверхностью. Пробка должна быть полностью посажена на заплечик блока цилиндров.

Распределительный вал

1. Смазать лепестки распределительного вала и шейки подшипника распределительного вала и вставить распределительный вал. 1 - Устройство натяжения цепи 2 - Звездочка распределительного вала 3 - Звездочка коленчатого вала
2. Установить плиту натяжного устройства распределительного вала в сборе. Затянуть болты до 28 Н.м (250 фунт. / фут.).
3. Установить цепь ГРМ и звездочки (см. " УСТАНОВКА "). (ref-283820-S15694794192008050100000)
4. Измерить люфт на конце распределительного вала согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ", при отклонении от нормы установить новую упорную пластину. (ref-283820-S07564032132008050100000)
5. Установить масляный насос согласно " МОНТАЖУ ". (ref-283820-S04359831262008050100000)
6. Установить маслосъемную трубку. 1 - ФИКСАТОР ТОЛКАТЕЛЯ 2 - ТОЛКАТЕЛЬ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО РОЛИКА
7. Каждый толкатель (2), используемый повторно, должен быть установлен в том же положении, из которого он был извлечен. При замене распределительного вала все толкатели должны быть заменены. ВНИМАНИЕ: В двигателях 5.7L, оборудованных MDS, используются как стандартные роликовые толкатели, так и деактивирующие роликовые толкатели для использования с системой Multi Displacement. Деактивирующие роликовые толкатели должны использоваться в цилиндрах 1, 4, 6, 7. Деактивирующие толкатели могут быть идентифицированы по двум отверстиям в боковой части корпуса.
8. Установить толкатели (2) и удерживающую вилку в сборе (1). См. раздел " УСТАНОВКА ". 1 - КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ 2 - ПРОКЛАДКА 3 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ 4 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА 5 - УПЛОТНЕНИЕ ГОЛОВОК (ref-283820-S07471292072008050100000)
9. Установить левую и правую головки цилиндров 4 (см. " УСТАНОВКА "). (ref-283820-S11750700452008050100000)
10. Установить толкатели.
11. Установить коромысла (см. " МОНТАЖ "). (ref-283820-S28565957092008050100000)
12. Установить крышку коробки синхронизации (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-283820-S24742792552008050100000)
13. Установить масляный поддон (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-283820-S04634422582008050100000)
14. Установить крышки головок цилиндров согласно " МОНТАЖУ ". (ref-283820-S26745935052008050100000)
15. Установить впускной коллектор согласно " МОНТАЖУ ". (ref-283820-S39153349202008050100000)
16. Установить компрессор переменного тока (2). 1 - КРЕПЕЖНЫЙ БОЛТ 2 - ГЕНЕРАТОР 3 - КРЕПЕЖНАЯ ШПИЛЬКА / БОЛТ
17. Установить генератор (2). 1 - ГЕНЕРАТОР 2 - ШКИВ ХОЛОСТОГО ХОДА 3 - НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 4 - КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА 5 - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ 6 - НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ 7 - ВОДЯНОЙ НАСОС
18. Установить ремень привода приспособления согласно " МОНТАЖУ ". (ref-283738-S26787032062008050100000)
19. Установить радиатор согласно разделу " УСТАНОВКА ". (ref-283738-S09237893442008050100000)
20. Установить воздухоочиститель в сборе.
21. Установить отрицательный кабель батареи.
22. Заправить хладагент согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-283738-S41435923512008050100000)
23. Долить моторное масло.
24. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

1. Снять гаситель колебаний 1 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283820-S11672309322008050100000)
2. Снять задний фиксатор масляного уплотнения (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283820-S19193003142008050100000)
3. Снять масляный поддон (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283820-S13762573402008050100000)
4. Снять датчик масляного насоса.
5. Снять прокладку поддона обмотки / масляного поддона.
6. Снять крышку цепи ГРМ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-283820-S16154240292008050100000)
7. Снять масляный насос (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). 1 - устройство натяжения цепи 2 - звездочка распределительного вала 3 - звездочку коленчатого вала (ref-283820-S35577865312008050100000)
8. Снять привод ГРМ (2) согласно разделу " ДЕМОНТАЖ ". 1 - КРЫШКИ КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ (ref-283820-S27903463432008050100000)
9. Перед снятием определить крышки подшипников штока, снять крышки подшипников штока с подшипниками.
10. Определить крышки (1) главного подшипника перед снятием. 1 - MAIN CAP
11. Снять крышки основных подшипников (1) и подшипники по одному.
12. Снять упорные шайбы.
13. Извлечь коленчатый вал из блока.

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

1. Выбрать соответствующие коренные подшипники (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-283820-S00660535772008050100000)
2. Установить коренные подшипники в блок и колпачки, и смазать подшипники.
3. Поместить коленчатый вал в блок цилиндров.
4. Установить упорные шайбы (1). 1 - MAIN CAP 1 - MAIN Подшипник CAPS ПРИМЕЧАНИЕ: Крестообразные болты основных крышек затягиваются после окончательного момента затяжки болтов основных крышек. Всегда использовать новую шайбу / уплотнение на крестообразных болтах.
5. Очистить и смазать все болты крышки. Установить все крышки коренных подшипников (1). Установить все болты крышки и поочередно затянуть в два этапа в следующей последовательности.
6. Шаг 1-27 Н.м (20 футов фунтов).
7. Шаг 2 - Повернуть болты основной крышки на дополнительные 90 °.
8. Установить поперечные болты с новой шайбой / прокладкой. Начиная с поперечного болта A, затянуть каждый поперечный болт до 28 Н.м (21 фут фунт.).
9. Повторить процедуру затяжки траверсы.
10. Измерить люфт конца коленчатого вала согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-283820-S00660535772008050100000)
11. Поместить шатуны на коленчатый вал и установить крышки подшипников штока. См. раздел " УСТАНОВКА ". 1 - Натяжное устройство цепи 2 - звездочка распределительного вала 3 - Звездочка коленчатого вала (ref-283820-S39540401782008050100000)
12. Установить привод синхронизации (2) согласно " МОНТАЖУ ". (ref-283820-S15694794192008050100000)
13. Установить масляный насос согласно " МОНТАЖУ ". (ref-283820-S04359831262008050100000)
14. Установить крышку корпуса цепи ГРМ (1) согласно разделу " УСТАНОВКА ". (ref-283820-S24742792552008050100000)
15. Установить заднее основное уплотнение и фиксатор (см. " МОНТАЖ "). (ref-283820-S06142239122008050100000)
16. Установить прокладку поддона обмотки / масляного поддона.
17. Установить маслосъемную трубку.
18. Установить масляный поддон (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-283820-S04634422582008050100000)
19. Установить гаситель колебаний (см. " МОНТАЖ "). (ref-283820-S29536902012008050100000)
20. Установить двигатель согласно " МОНТАЖУ ". (ref-283820-S22178654682008050100000)

Диаметр цапфы коренного подшипника (коленчатый вал снят)

Коленчатый вал снят с блока цилиндров.

Очистить от масла шейку коренного подшипника.

Определить микрометром максимальный диаметр цапфы. Измерить в двух местах под углом 90 ° друг от друга на каждом конце цапфы.

Максимально допустимое сужение составляет 0 008 мм (0,0004 дюйма), а максимальное отклонение от круглой формы составляет 0 005 мм (0,0002 дюйма). Сравнить измеренный диаметр с техническими требованиями к диаметру цапфы (таблица фитингов основного подшипника). Выбрать вкладыши, необходимые для получения указанного зазора между подшипником и цапфой.

Выбор коренного подшипника коленчатого вала

Основные подшипники " выбирают посадку " для достижения надлежащих масляных зазоров. Для выбора основного подшипника противовес коленчатого вала имеет маркировочные марки, проштампованные в нем. Эти метки считываются слева направо, что соответствует номеру цапфы 1, 2, 3, 4 и 5.

СХЕМА ВЫБОРА ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА - 5.7L

Схема №70

Войти

Протереть вставки и осмотреть на предмет ненормального износа и металла или других посторонних материалов, внедренных в облицовку. Показаны нормальные схемы износа вкладыша основного подшипника.

Осмотреть заднюю часть вкладышей на наличие трещин, царапин или неравномерного износа.

Осмотреть верхние фиксирующие лепестки вкладыша на предмет повреждений.

Заменить все поврежденные или изношенные вкладыши подшипников.

Масляное уплотнение коленчатого вала - переднее

Схема №71

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель от батареи.
2. Снять ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283738-S14947574562008050100000)
3. Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-283738-S41435923512008050100000)
4. Снять верхний шланг радиатора.
5. Снять кожух радиатора, крепящий крепежные детали.
6. Снять вентилятор радиатора и кожух (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283738-S08456043452008050100000)
7. Вывернуть болт демпфера коленчатого вала.
8. Демонтировать демпфер с помощью вкладыша коленчатого вала 8513A (2) и трехзажимного съемника 1023 (1). См. " ДЕМОНТАЖ ". 1 - Устройство для удаления переднего уплотнения коленвала 9071 2 - уплотнение (ref-283820-S11672309322008050100000)
9. С помощью устройства удаления переднего уплотнения коленчатого вала 9071 (1) снять переднее уплотнение коленчатого вала (2).

Схема №72

Войти

1. С помощью установщика переднего масляного уплотнения коленчатого вала 9072 (2) и установщика демпфера 8512A (1) установить переднее уплотнение коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить серьезные повреждения коленчатого вала или демпфера, тщательно очистить расточку демпфера и носовую часть коленчатого вала перед установкой демпфера.
2. Установить гаситель колебаний (см. " МОНТАЖ "). (ref-283820-S29536902012008050100000)
3. Установить вентилятор радиатора и кожух (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-283738-S03276948422008050100000)
4. Установить верхний шланг радиатора.
5. Установить ремень привода приспособления (см. " МОНТАЖ "). (ref-283738-S26787032062008050100000)
6. Произвести дозаправку системы охлаждения согласно " ТИПОВОЙ ТЕХНОЛОГИИ ". (ref-283738-S41435923512008050100000)
7. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.

Негерметичность заднего уплотнения

Так как иногда трудно определить источник утечки масла в области заднего уплотнения двигателя, необходим более активный осмотр. Чтобы определить источник утечки, необходимо выполнить следующие действия.

Если утечка происходит в зоне заднего сальника коленчатого вала

1. Отсоединить батарею.
2. Поднять автомобиль.
3. Снять крышку гидротрансформатора или корпуса сцепления и осмотреть заднюю часть блока на наличие масла. Использовать черный свет для проверки утечки масла: круговая картина распыления обычно указывает на утечку уплотнения или повреждение коленчатого вала. Там, где утечка имеет тенденцию протекать прямо вниз, возможными причинами являются пористый блок, пробки стакана отверстия распределительного вала, заглушки трубы масляного картера, стекание масляного фильтра и крышка главного подшипника к сопрягаемым поверхностям блока цилиндров.
4. Если утечек не обнаружено, создайте давление в картере, как указано в разделе " Метод испытания на обнаружение утечки воздуха ". ВНИМАНИЕ: Не превышайте 20,6 к Па (3 фунта / кв. дюйм). (ref-283820-S41192706762008050100000)
5. Если течь не обнаружена, очень медленно проверните коленчатый вал и следить за утечкой. Если обнаружена течь между коленчатым валом и уплотнением при медленном проворачивании коленчатого вала, возможно, повреждена поверхность уплотнения коленчатого вала. Область уплотнения на коленчатом валу может иметь незначительные забоины или царапины, которые могут быть отполированы наждачной шкуркой. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда необходима полировка коленчатого вала для удаления мелких забоин или царапин. Фланец уплотнения коленчатого вала специально обработан для дополнения функции заднего масляного уплотнения.
6. Для пузырьков, которые остаются устойчивыми при вращении вала, дальнейшая проверка не может быть выполнена до тех пор, пока они не будут разобраны. Обратитесь к " КАРТЕ ДИАГНОСТИКИ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ " в строке Утечка масла для проверки компонентов на возможные причины и исправления. (ref-283820-S12702488582008061200000)
7. После того, как первопричина утечки масла и соответствующие корректирующие действия были определены. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-283820-S32172655892008050100000)

Схема №73

Войти

1. Если выполняется в транспортном средстве, снять трансмиссию.
2. Снять гибкую пластину. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: масляное уплотнение коленчатого вала не может быть повторно использовано после демонтажа. Примечание. Устройство для удаления заднего масляного уплотнения коленвала Special Tool 8506 должно быть установлено глубоко в уплотнение. Продолжайте затягивать съемный инструмент в уплотнение до тех пор, пока инструмент нельзя будет повернуть дальше. Неспособность правильно установить инструмент в первый раз приведет к тому, что инструмент освободится от уплотнения без снятия уплотнения с двигателя. (ref-283820-S37265801242008050100000)
3. С помощью специального инструмента 8506 (1) снять заднее масляное уплотнение коленчатого вала (2).

Схема №74

Войти

1. Поместить пластмассовую направляющую уплотнения (2) на заднюю поверхность коленчатого вала, затем поместить заднее масляное уплотнение коленчатого вала (3) на направляющую.
2. С помощью специального инструмента 8349 Установка заднего масляного уплотнения коленчатого вала (1) и рукоятки привода C-4171, с молотком, нажать на уплотнение (3) на месте. Продолжайте нажимать на рукоятку привода, пока установщик уплотнения не сядет в отверстие коленчатого вала блока цилиндров.
3. Установить гибкую пластину (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-283820-S00788474862008050100000)
4. Установить коробку передач.

Фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала

1. Отсоединить отрицательный кабель от батареи.
2. Снять коробку передач.
3. Снять гибкую пластину (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283820-S37265801242008050100000)
4. Снять масляный поддон (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283820-S13762573402008050100000)
5. Снять крепежные болты заднего фиксатора масляного уплотнения.
6. Осторожно снять фиксатор с блока двигателя.

1. Тщательно очистить весь остаток прокладки от блока двигателя.
2. Соблюдать предельную осторожность и очистить фиксатор от остатков прокладки.
3. Установить прокладку на фиксатор.
4. Установить фиксатор на блок цилиндров двигателя.
5. Установить крепежные болты фиксатора. Затянуть болты до 15 Н.м (132 фунта), используя процедуру, показанную на иллюстрации.
6. Установить масляный поддон (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-283820-S04634422582008050100000)
7. Установить гибкую пластину (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-283820-S00788474862008050100000)
8. Установить коробку передач.
9. Проверка и подтверждение уровня моторного масла.
10. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Схема №75

Войти

1. Снять коробку передач.
2. Снять болты и гибкую пластину (1).

Гибкая пластина

1. Установить гибкую пластину или маховик на коленчатый вал и плотно затянуть болты.
2. Для автоматических коробок передач: Затянуть крепежные болты упругой пластины до 95 Н · м (70 футов / фунт).
3. Установить коробку передач.

Гидравлические толкатели

Перед разборкой любой части двигателя для устранения шума толкателя проверить давление масла. Если у автомобиля нет манометра давления масла, установить надежный манометр на устройстве подачи давления. Давление должно быть в пределах 207-552 к Па (30-70 фунтов на квадратный дюйм) при 3000 об / мин.

Проверить уровень масла после того, как двигатель достигнет нормальной рабочей температуры. Подождать 5 минут, чтобы стабилизировать уровень масла, проверить щуп. Уровень масла в кастрюле никогда не должен быть выше отметки FULL или ниже отметки ADD масло на щупе. Любое из этих двух условий может быть причиной шумных толкателей.

HIGH

Если уровень масла выше отметки FULL, шатуны могут погрузиться в масло. При работающем двигателе это условие может создать пену в масляном поддоне. Пена в масляном поддоне будет подаваться к гидравлическим толкателям масляным насосом, заставляя их терять длину и позволять клапанам шумно садиться.

LOW

Низкий уровень масла может позволить масляному насосу всасывать воздух. Когда воздух подается к толкателям, они теряют длину, что позволяет клапанам шумно садиться. Любые утечки на впускной стороне масляного насоса, через который можно втягивать воздух, создадут такое же действие толкателя. Проверить систему смазки от впускного сетчатого фильтра до крышки насоса, включая крышку фиксатора предохранительного клапана. Когда шум толкателя из-за аэрации, он может быть прерывистым или постоянным, и, как правило, более чем один толкатель будет шумным.

Толкатели гидравлических роликов

1. Отсоединить отрицательный кабель от аккумулятора.
2. Снять воздухоочиститель.
3. Демонтировать впускной коллектор согласно указаниям раздела " ДЕМОНТАЖ ". (ref-283820-S42426972552008050100000)
4. Снять крышку головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283820-S04341333682008050100000)
5. Снять коромысло в сборе и штанги (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). Определить штанги, чтобы обеспечить их установку на прежнее место. (ref-283820-S41457123392008050100000)
6. Снять головку блока цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). 1 - ФИКСАТОР ТОЛКАТЕЛЯ 2 - ТОЛКАТЕЛЬ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО РОЛИКА (ref-283820-S24528273572008050100000)
7. Снять болт с фиксатора толкателя 1.
8. Снять фиксатор толкателя 1.
9. Вытянуть толкатель из отверстия с помощью скручивающего движения. Если все толкатели должны быть удалены и повторно использованы, определить толкатели, чтобы обеспечить установку в исходном месте.
10. Проверить лепестки распределительного вала на предмет ненормального износа.

Схема №76

Войти

1. Смазка толкателей. ВНИМАНИЕ: В двигателях 5.7L, оборудованных MDS, используются как стандартные роликовые толкатели, так и деактивирующие роликовые кулачки для использования с системой Multi Displacement система. Деактивирующие ролики должны использоваться в цилиндрах 1, 4, 6, 7. Дезактивирующие толкатели могут быть идентифицированы по двум отверстиям на боковой стороне корпуса толкателя для фиксирующих штифтов.
2. Установить толкатели в исходное положение.
3. Установить фиксатор толкателя 1, ввернуть болт фиксатора и затянуть его до 12 Н.м (106 дюймовых фунтов).
4. Установить головку цилиндров согласно " МОНТАЖУ ". (ref-283820-S11750700452008050100000)
5. Установить толкатели и коромысло в сборе согласно " МОНТАЖУ ". (ref-283820-S28565957092008050100000)
6. Установить крышку головки цилиндров согласно " МОНТАЖУ ". - МОНТАЖ). (ref-283820-S26745935052008050100000)
7. Установить впускной коллектор согласно " МОНТАЖУ ". (ref-283820-S39153349202008050100000)
8. Установить воздухоочиститель 3 (см. " МОНТАЖ "). (ref-283820-S18712798812008050100000)
9. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения повреждения клапанного механизма двигатель не должен работать на холостом ходу до тех пор, пока все гидравлические толкатели не заполнятся маслом и не успокоятся.
10. Испытание транспортного средства на дороге и проверка на предмет утечек.

Поршень и шатун

Поршни изготовлены из высокопрочного алюминиевого сплава. Юбки поршней покрыты твердой смазкой (Molykote) для снижения трения и обеспечения сопротивления истиранию. Верхняя кольцевая канавка поршня и земля анодированы. Шатуны изготовлены из кованого порошкового металла, с конструкцией " трещиноватый колпачок ". Для крепления поршня и шатуна используется прессованный поршневой палец.

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

1. Для правильного выбора надлежащего размера поршня требуется цилиндрический калибр (2), способный считывать ПРИРАЩЕНИЯ в 0 003 мм (0,0001 дюйма). Если калибр не доступен, не использовать внутренний микрометр.
2. Измерить внутренний диаметр отверстия цилиндра в точке на 38,0 мм (1,5 дюйма) ниже верха отверстия (4). Начать перпендикулярно (поперек или под углом 90 градусов) к оси коленчатого вала в точке A (1), а затем измерить дополнительное отверстие под углом 90 градусов к тому, что в точке B (1).
3. Поршни с покрытием будут обслуживаться с предварительно собранными поршневым пальцем и шатуном. Поршневой шток в сборе предназначен для левого блока цилиндров (нечетный номер) и правого блока цилиндров (четный номер) и не должен заменяться. 1 - MOLY COATED 2 - MOLY COATED
4. Измерить диаметр поршня микрометром в точках (1, 2).

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель от батареи.
2. Масляный поддон и лоток для прокладки / обмотки (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283820-S13762573402008050100000)
3. Крышки головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283820-S04341333682008050100000)
4. Крышку цепи ГРМ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283820-S16154240292008050100000)
5. Головка (головки) цилиндров. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-283820-S24528273572008050100000)
6. При необходимости удалить верхний гребень отверстий цилиндров надежным гребневым расширителем перед удалением поршней из блока цилиндров. Обязательно держите вершины поршней закрытыми во время этой операции. При удалении поршня и шатунных узлов из двигателя проверните коленчатый вал так, чтобы каждый шатун был центрирован в отверстии цилиндра. ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ штамп с номером или пуансон для маркировки шатунов или крышек, так как повреждение шатунов может произойти. ПРИМЕЧАНИЕ: Шатуны и крышки подшипников не взаимозаменяемы и должны быть помечены перед снятием для обеспечения правильной повторной сборки.
7. Отметить положения шатуна и крышки подшипника с помощью постоянного чернильного маркера или скрайбера. 1 - ШИРОКАЯ СТОРОНА 2 - УЗКАЯ СТОРОНА ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить изломанные поверхности стыка шатуна и крышки, так как может произойти повреждение двигателя. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не забить шейки коленчатого вала, так как может произойти повреждение двигателя.
8. Снять колпачок шатуна. Установить направляющие 8507 шатуна в извлекаемый шатун. Извлечь поршень из отверстия цилиндра. Повторить эту процедуру для каждого извлекаемого поршня.
9. Сразу после снятия поршня и шатуна установить на ответный шатун крышку подшипника во избежание повреждения поверхностей изломов крышки и штока.
10. Осторожно снять поршневые кольца с поршня (поршней).

1. С помощью подходящего чистящего растворителя очистить поршни в теплой воде и полотенце насухо.
2. Использовать деревянный или пластиковый скребок для очистки канавок кольцевой площадки.

Проверить шатунную шейку на чрезмерный износ, конусность и задиры.

Проверить шатун на наличие признаков закручивания или изгиба.

Проверять поршень на конусность и эллиптическую форму перед его посадкой в расточку цилиндра.

Проверить поршень на задиры, или царапины в юбках поршня. Проверить кольцевые земли на наличие трещин и / или ухудшения.

Схема №81

Войти

1. Перед установкой поршневых и шатунных узлов в расточку установить поршневые кольца согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-283820-S08901377232008050100000)
2. Погрузите головку поршня и кольца в чистое моторное масло. Установить кольцевой компрессор над поршнем и кольцами. Затянуть кольцевой компрессор. Убедиться, что положение колец не меняется во время этой операции.
3. Установить подшипник на шатун и смазать поверхность подшипника чистым моторным маслом.
4. Установить Направляющие Шатуна 8507 в резьбу болта шатуна.
5. Поршни помечены на поверхности отверстия поршневого пальца приподнятой буквой " F " или стрелкой сверху поршня, указывающей положение установки. Эта метка должна быть направлена к передней части двигателя на обоих банках цилиндров.
6. Протереть расточку цилиндра чистой и смазать моторным маслом.
7. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока шатунная шейка не окажется на центре расточки цилиндра. Вставить шток и поршень в расточку цилиндра и аккуратно расположить шатунные направляющие над шатунной шейкой.
8. 1 - ШИРОКАЯ СТОРОНА 2 - УЗКАЯ СТОРОНА ВНИМАНИЕ: Шатунные болты не должны использоваться повторно. Всегда заменять стержневые болты всякий раз, когда они ослаблены или сняты.
9. Протереть колпачок шатуна начисто и установить подшипник.
10. Смазать чистым моторным маслом и установить новые стержневые болты.
11. Смазать поверхности подшипников чистым моторным маслом. Затянуть болты до 21 Н.м (15 футов фунтов) плюс поворот на 90 °.
12. Головка (головки) цилиндров. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-283820-S11750700452008050100000)
13. Крышки головок цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-283820-S26745935052008050100000)
14. Установить впускной коллектор.
15. Масляный поддон и прокладка / лоток для защиты от ветра (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-283820-S04634422582008050100000)
16. Заправить картер надлежащим моторным маслом до правильного уровня.
17. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.

Схема №82

Войти

1. Протереть отверстие цилиндра.
2. Вставить кольцо в отверстие цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение зазора между кольцами должно производиться при расположении кольца на расстоянии не менее 12 мм (0,50 дюйма) от дна отверстия цилиндра.
3. Используя поршень, чтобы убедиться, что кольцо находится в квадрате в отверстии цилиндра, сдвинуть кольцо вниз в цилиндр.
4. С помощью щупа проверить зазор торца кольца. Заменить кольца, не соответствующие спецификации.

Зазор со стороны поршневого кольца

Схема №83

Войти

1. Измерить зазор со стороны кольца, как показано на иллюстрации. Убедиться, что щуп (1) плотно прилегает между контактной площадкой кольца и кольцом. Заменить любое кольцо, не соответствующее спецификации.
2. Вращайте кольцо вокруг поршня, кольцо должно вращаться в канавке с внешней обвязкой.

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

1. Установить расширитель масляного кольца.
2. Установить верхнюю боковую рейку, поместив один конец между канавкой поршневого кольца и кольцом расширителя. Прочно удерживайте конец и прижмите устанавливаемую часть до тех пор, пока боковая направляющая не займет свое положение. Повторить этот шаг для нижней боковой направляющей.
3. Установить промежуточное поршневое кольцо № 2 с помощью установщика поршневых колец.
4. Установить верхнее поршневое кольцо № 1 с помощью установщика поршневых колец. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить поршневые кольца так, чтобы зазоры располагались так, как указано при виде поршня сверху. ПРИМЕЧАНИЕ: Шахматный кольцевой зазор важен для контроля масла.
5. Установить расширитель масла так, чтобы кольцевой зазор находился в положении (1).
6. Установить рейки масляного кольца так, чтобы кольцевой зазор находился в положении (2, 4).
7. Установить второе компрессионное кольцо так, чтобы кольцевой зазор находился в положении (3).
8. Установить верхнее сжатие так, чтобы кольцевой зазор находился в положении (1).

Демпфер коленчатого вала

1. Отсоединить отрицательный кабель от батареи.
2. Снять ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283738-S14947574562008050100000)
3. Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-283738-S41435923512008050100000)
4. Снять верхний шланг радиатора.
5. Снять кожух вентилятора (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283738-S08456043452008050100000)
6. Вывернуть болт демпфера коленчатого вала.
7. Снять демпфер с помощью вкладыша коленчатого вала 8513A и трехзажимного съемника 1023.

Схема №87

Войти

1. Слегка наденьте демпфер на коленчатый вал. ВНИМАНИЕ: Специальный инструмент 8512-A, собирается в определенной последовательности. Отказ от сборки этого инструмента в этой последовательности может привести к поломке инструмента и серьезному повреждению либо инструмента, либо коленчатого вала.
2. Собрать установщик демпфера 8512-A следующим образом, навинтите гайку (2) на болт (3), затем установить роликовый подшипник (1), а затем укрепленную шайбу (5), скользящую по резьбовому стержню (3). После сборки нанести на резьбу резьбового стержня Mopar ® Nickel Anti-Seize (или эквивалент).
3. С помощью программы Демпфер Installer 8512-A надавите на коленчатый вал.
4. Установить и затянуть болт демпфера коленчатого вала до 176 Н.м (129 фут-фунтов).
5. Установить верхний шланг радиатора.
6. Установить ремень привода приспособления (см. " МОНТАЖ "). (ref-283738-S26787032062008050100000)
7. Произвести дозаправку системы охлаждения согласно " ТИПОВОЙ ТЕХНОЛОГИИ ". (ref-283738-S41435923512008050100000)
8. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.

Структурное покрытие

Конструктивная пылезащитная крышка выполнена из литого алюминия и соединяет нижнюю половину картера коробки передач с двигателем.

Конструктивное покрытие обеспечивает дополнительную жесткость силового агрегата и снижает шум и вибрацию.

Схема №88

Войти

1. В случае оснащения механической коробкой передач ослабить блок двигателя 7 / 16 дюйма до болтов корпуса сцепления.
2. Поднять автомобиль на тали.
3. Снять болты крепления крышки конструктивной (1, 2).
4. Снять конструктивную крышку.

Автоматическая коробка передач

1. Расположить конструктивное покрытие в транспортном средстве.
2. Установить все четыре болта крепления крышки к двигателю, болты в это время НЕ затягивайте.
3. ВНИМАНИЕ: Конструкционная крышка должна плотно прижиматься как к двигателю, так и к корпусу раструба коробки передач во время последовательности затяжки. Несоблюдение этого требования может привести к повреждению крышки.
4. Затянуть (4) болты силовой пылезащитной крышки, которые входят в коробку передач, до 6-11 Н · м (50-100 дюйм / фунт).
5. Затянуть болты (4) конструкционной пылезащитной крышки, которые входят в блок цилиндров двигателя, до 6-11 Н · м (50-100 дюйм / фунт).
6. Начиная с двух задних болтов крепления крышки к двигателю, затянуть болты (1) до 54 Н.м (40 фут-фунтов), затем затянуть винты (2) и (3) до 54н (40 футов-фунт) в последовательности, показанной на иллюстрации.
7. Установить выхлопную трубу на левый выпускной коллектор.
8. Затянуть болты крепления выпускного коллектора к выхлопной трубе до 20-26 Н.м (15-20 фут-фунтов).

Механическая коробка передач

1. Установить структурное покрытие в транспортном средстве. ВНИМАНИЕ: Структурное покрытие должно быть установлено, как описано в следующих шагах. Невыполнение этого требования приведет к серьезному повреждению покрытия и шуму двигателя.
2. Установить все болты крепления крышки к двигателю, в это время болты НЕ затягивайте.
3. Установить болты крепления крышки к коробке передач. В это время НЕ затягивайте. ВНИМАНИЕ: Конструкционная крышка должна плотно прижиматься к углу, образованному двигателем и корпусом сцепления коробки передач во время последовательности затяжки. Невыполнение этого требования может привести к повреждению крышки и шуму двигателя.
4. Затянуть (2) болты крышки для защиты от пыли, которые входят в корпус сцепления, до 6-11 Н · м (50-100 дюйм / фунт).
5. Затянуть болты (4) конструкционной пылезащитной крышки, которые входят в блок цилиндров двигателя, до 6-11 Н · м (50-100 дюйм / фунт).
6. Затянуть структурный болт крышки, ближайший к задней поверхности блока на пассажирской стороне блока до 54 Н.м (40 футов фунтов).
7. Затянуть структурный болт крышки, ближайший к передней поверхности блока со стороны приводов, до 54 Н · м (40 фут фунтов).
8. Затянуть оставшиеся (2) болта конструкционной крышки, которые входят в блок по схеме " X " до 54 Н · м (40 фут фунтов).
9. Затянуть болты крышки, которые входят в корпус сцепления, до 54 Н · м (40 фут-фунтов).
10. Затянуть блок двигателя 7 / 16 дюйма к болтам корпуса сцепления до 68 Н.м (50 футов фунтов).

Соленоид MDS

Мульти система перемещения избирательно отключает цилиндры 1, 4, 6 и 7, чтобы улучшить экономию топлива. Он имеет два режима работы

1. 8 цилиндров для разгона и больших нагрузок.
2. 4 цилиндра для крейсерского и городского движения.

Основными компонентами системы Multi Displacement являются

1. Уникальный распределительный вал MDS.
2. Отключение толкателей роликов.
3. 4 регулирующих клапана/соленоида.
4. Жгут проводов регулирующего клапана/соленоида.
5. Датчик температуры масла.

Отключение цилиндра

1. Улавливание заряда выхлопных газов при нормальном сгорании
2. Нормальное горение
3. Не открывайте выпускной клапан
4. Не открывайте впускной клапан
5. Поршень - это воздушная пружина
6. Цилиндры отключаются в последовательности срабатывания

Реактивация цилиндра

1. Открыть выпускной клапан
2. Опорожнить цилиндр
3. Открыть впускной клапан
4. Нормальное горение
5. Повторное включение цилиндров в последовательности зажигания

Система Multi Displacement система имеет следующие обнаруживаемые проблемы

1. Цепь соленоида
2. Не удалось деактивировать баллон(ы)
3. Не удалось повторно активировать цилиндр(ы)
4. Низкое давление масла

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять впускной коллектор (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283820-S42426972552008050100000)
3. При необходимости удалить прокладку пеноизолятора (1).
4. Снять разъемы жгута проводов (1) с электромагнита(ов) MDS (2), которые требуют демонтажа.
5. Снять прижимной болт (3) с соленоида(ов) (2) MDS. ВНИМАНИЕ: Не пытайтесь вынуть соленоид. Это может привести к поломке и загрязнению системы смазки.
6. Слегка постучите по соленоиду резиновым молотком. Покачивайте соленоид из стороны в сторону.
7. Снять соленоид(ы) (3).

1. Перед установкой соленоида убедиться, что в отверстиях MDS нет мусора.
2. Установить соленоид(ы) (3) MDS полностью в блок.
3. Установить прижимной болт (2) и затянуть до 11 Н.м (97 фунтов).
4. Подсоединить жгут проводов MDS к соленоиду (ам) (3).
5. Установить пенопластовую прокладку изолятора (1), если она снята.
6. Установить впускной коллектор согласно " МОНТАЖУ ". (ref-283820-S39153349202008050100000)

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднять автомобиль.
3. Снять крепление двигателя через болты.
4. Поднять двигатель с помощью специального приспособления № 8534 для крепления опоры двигателя.
5. Снять крепление двигателя к болтам изолятора 1.
6. Снять изолятор 2 с двигателя.

Схема №94

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель от аккумулятора.
2. Поднять автомобиль.
3. Снять опорную плиту.
4. Снять переднюю траверсу (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283818-S25855814632008050100000)
5. Снять масляный фильтр двигателя.
6. Поддерживайте двигатель, используя опорное приспособление двигателя, специальный инструмент № 8534.
7. Поддержите переднюю ось подходящим домкратом.
8. Отвернуть болты (4) крепления опор двигателя к передней оси.
9. Отвернуть болты (3) крепления передней оси к левому кронштейну двигателя.
10. Опустить переднюю ось.
11. Снять через болты
12. Поднять двигатель достаточно далеко, чтобы можно было снять левую (4) и правую (8) опоры двигателя.
13. Снять опоры 4, 8 двигателя.

Схема №95

Войти

1. Установить изолятор (2) на двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Для крепления к блоку двигателя и кронштейна левого двигателя к болтам передней оси нанести клей Mopar ® замок и Seal клей, Medium Strength Threadlocker.
2. Установить монтажные болты верхнего и нижнего крепления. Затянуть болты до 61 Н.м (45 фут-фунтов).
3. Опустить двигатель с помощью специального инструмента № 8534 крепления опоры двигателя.
4. Установить крепление через болты.
5. Затянуть сквозные болты с обеих сторон до 61 Н · м (45 футов / фунт).
6. Снижение транспортного средства.
7. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №96

Войти

1. Установить правую (8) и левую (4) боковые опоры двигателя на переднюю ось. Затянуть гайки до 94 Н · м (70 фут-фунтов).
2. Поднять переднюю ось в раму и установить левую и правую стороны с помощью болтов. Затянуть гайки до 94 Н.м (70 футов / фунт).
3. Вставить два верхних сквозных болта в правую и левую опоры двигателя и ослабить соединение двух гаек на сквозных болтах.
4. Опустить двигатель с помощью приспособления для крепления опоры двигателя спец. инструмент № 8534, до тех пор, пока левый и правый боковые кронштейны двигателя не упрутся в сквозные болты, а нижний кронштейн двигателя через отверстия не совместятся с опорами двигателя, а отверстия левого кронштейна двигателя не совместятся с пазами передней оси.
5. Ослабить сборку 3-х болтов крепления передней оси к левому кронштейну двигателя.
6. Ослабить сборку нижних сквозных болтов.
7. Затянуть гайки 4 сквозных болтов на 101 Н · м (75 фут / фунт).
8. Затянуть 3 болта крепления передней оси к левому кронштейну двигателя на 101 Н · м (75 фут-фунтов).
9. Установить масляный фильтр двигателя, если он был снят.
10. Установить переднюю траверсу согласно " МОНТАЖУ ". (ref-283818-S40788141742008050100000)
11. Установить опорную плиту.
12. Опустить автомобиль.
13. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №97

Войти

1. Поднять автомобиль на тали.
2. Используя подходящий домкрат, поддержите передачу.
3. Снять крепежные детали с крепления трансмиссии (1).
4. Отвернуть болты (2) крепления подвески трансмиссии к кронштейну двигателя.
5. Поднять трансмиссию достаточно, чтобы снять крепление с поперечины.
6. Снять крепление.

Задняя опора

1. Установить болты (2) крепления опоры трансмиссии к кронштейну коробки передач.
2. Затянуть болты до момента затяжки 61 Н · м (45 фут. / фунт).
3. Опустить трансмиссию так, чтобы опора трансмиссии опиралась на поперечину, а шпильки опоры трансмиссии были совмещены в пазах в поперечине.
4. Наверните гайки на шпильки крепления трансмиссии через паз для доступа к траверсе.
5. Затянуть гайки до 54 Н · м (40 футо-фунтов).

Как проверить давление масла двигателя

1. Снять блок передачи давления масла и установить манометр в сборе C-3292. ВНИМАНИЕ: Если давление масла на холостом ходу равно 0, не выполняйте испытание при 3000 об / мин.
2. Если давление масла равно 0 на холостом ходу, выключить двигатель. Проверить засорение экрана забора масла или застревание клапана сброса давления в открытом положении. Снять масляный поддон и осмотреть на предмет наличия мусора. Удалить клапан сброса давления масла. Осмотреть предохранительный клапан масла, если он забит или поврежден заменить. Если предохранительный кран исправен, заменить узел масляного насоса.
3. Запуск двигателя на 3000 об / мин, давление масла должно быть 170-758 к Па (25-110 фунт / кв.
4. Снять манометр масла.
5. Установить датчик давления масла.

Утечка масла из двигателя

Начать с тщательного визуального осмотра двигателя, особенно в районе предполагаемой утечки. Если источник утечки масла не легко определить, следует выполнить следующие шаги

1. Не чистите и не обезжиривайте двигатель в это время, потому что некоторые растворители могут вызвать набухание резины, временно останавливая утечку.
2. Добавьте маслорастворимый краситель (использовать в соответствии с рекомендациями производителя). Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу примерно 15 минут. Проверить масляный щуп, чтобы убедиться, что краситель тщательно перемешан, как указано ярко-желтым цветом под черным светом.
3. Используя черный свет, осмотреть весь двигатель на наличие флуоресцентного красителя, особенно в предполагаемом месте утечки масла. Если утечка масла обнаружена и идентифицирована, отремонтируйте в соответствии с инструкциями по сервисной информации.
4. Если краситель не наблюдается, управляйте транспортным средством на различных скоростях в течение приблизительно 24 км и повторить осмотр. Если источник утечки масла в это время не идентифицирован, перейдите к методу обнаружения утечки воздуха.

Как обслужить моторный масло

Указатель уровня масла в двигателе расположен с левой стороны двигателя на 5.7L двигателях.

Как заменить масло двигателя

Меняйте моторное масло на пробеге и через интервалы времени, указанные в графиках технического обслуживания (см. " ОПИСАНИЕ "). (ref-283713-S24156940962008050100000)

Запустить двигатель до достижения нормальной рабочей температуры.

1. Расположить автомобиль на ровной поверхности и выключить двигатель.
2. Подъемно-поддерживающее транспортное средство на предохранительных стендах.
3. Снять колпачок заливки масла.
4. Поместить подходящий сливной поддон под слив картера.
5. Снять сливную пробку с картера и дайте маслу стечь в поддон. Осмотреть резьбу сливной пробки на предмет растяжения или других повреждений. В случае повреждения заменить сливную пробку.
6. Установить сливную пробку в картер и затянуть до 34 Н · м (25 фут-фунтов).
7. Опустить автомобиль и заправить картер указанным типом и количеством моторного масла, описанным в статье " СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ". (ref-283713)
8. Установить колпачок для заливки масла.
9. Запустить двигатель и осмотреть на предмет утечек.
10. Остановить двигатель и осмотреть уровень масла.

Утилизация отработанного моторного масла

Следует проявлять осторожность при утилизации отработанного моторного масла после его слива из двигателя автомобиля.

Схема №98

Войти

Все двигатели оснащены высококачественным полнопоточным масляным фильтром одноразового типа. Daimlerchrysler Corporation рекомендует использовать масляный фильтр Mopar ® или эквивалентный.

1. Установить сливной поддон под масляным фильтром.
2. Используя подходящий ключ масляного фильтра, ослабить фильтр (3).
3. Снять масляный фильтр.
4. Когда фильтр отделяется от ступицы масляного фильтра блока цилиндров, концевая прокладка заканчивается вверх, чтобы минимизировать разлив масла. Снять фильтр с транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что прокладка фильтра была удалена вместе с фильтром.
5. Обтирочной салфеткой очистить уплотнительную поверхность прокладки от масла и грязи.

Масляный фильтр двигателя

1. Слегка смазать прокладку масляного фильтра (2) моторным маслом.
2. Навинтите фильтр 3 на ниппель переходника, при контакте прокладки с уплотнительной поверхностью вручную завернуть фильтр на пол-оборота или на 180 °, не затягивая.
3. Добавьте масло, проверить уровень картерного масла и запустить двигатель. Осмотреть на отсутствие утечек масла.

Масляный поддон

Схема №99

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Установить опорное приспособление двигателя № 8534. Не поднимайте двигатель в это время.
3. Для транспортных средств 2WD снять оба крепления двигателя к раме через болты.
4. Для автомобилей 4WD ослабить левый и правый кронштейн крепления двигателя, чтобы установить болты, и снять нижний болт с каждой стороны. Верхнее отверстие в кронштейне двигателя имеет прорезь.
5. Снять конструктивную пылезащитную крышку 1 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283820-S07021845852008050100000)
6. Слить моторное масло.
7. Снять переднюю траверсу согласно указаниям раздела " ДЕМОНТАЖ ". ВНИМАНИЕ: Поднять двигатель только настолько, чтобы обеспечить зазор для снятия масляного поддона. Проверить наличие зазора между кожухом вентилятора и вентилятором и капотом и впускным коллектором. (ref-283818-S25855814632008050100000)
8. Поднять двигатель с помощью специального инструмента № 8534 для обеспечения зазора для снятия масляного поддона.
9. Отвернуть гайки крепления коробки передач к траверсе.
10. С помощью подходящего трансмиссионного домкрата поднять коробку передач примерно на 3 дюйма от поперечины. ПРИМЕЧАНИЕ: Не надавливайте на масляный поддон или прокладку масляного поддона. Прокладка является неотъемлемой частью поддона ветрового двигателя и не выходит вместе с масляным поддоном.
11. Снять крепежные болты масляного поддона в указанной выше последовательности и удалить масляный поддон. ПРИМЕЧАНИЕ: двухсторонние шпильки масляного противня должны быть установлены в том же месте, из которого они были удалены.
12. Открутить болты заборной трубки масляного насоса и извлечь трубку. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда масляный поддон снят, необходимо установить новую прокладку масляного поддона / лоток обмотки. Старая прокладка не может быть использована повторно.
13. Выбросьте встроенный поддон и прокладку и заменить их.

Схема №100

Войти

1. Очистить поверхность уплотнения масляного поддона блока и масляного поддона. ПРИМЕЧАНИЕ: Mopar ® двигатель RTV должен быть применен к 4 Т-образным соединениям (область, где встречаются передняя крышка, задний фиксатор, блок и прокладка масляного поддона). Буртик RTV должен покрывать дно прокладки. Эта область составляет приблизительно 4,5 мм x 25 мм в каждом из 4 Т-образных соединений.
2. Нанести Mopar ® двигатель RTV на 4 Т-образных соединения (1, 2). ПРИМЕЧАНИЕ: Когда масляный поддон снят, необходимо установить новый встроенный лоток для обмотки и узел прокладки. Старая прокладка не может быть использована повторно.
3. Установить новый цельный поддон для ветрогенератора и прокладку.
4. Установить на место приемную трубку масляного насоса с новым уплотнительным кольцом. Затянуть трубку для крепления насоса до 28 Н.м (250 фунт. / кв. дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Двухсторонние шпильки масляного поддона должны быть установлены в том же месте, с которого они были сняты.
5. Установить масляный поддон в нужное положение и установить крепежные болты и шпильки. Затянуть крепежные винты до 12 Н.м (105 дюймов.лбс), используя приведенную выше последовательность.
6. Опустить трансмиссию на траверсу, наверните гайки и затянуть.
7. Опустить двигатель на опоры с помощью приспособления 8534 для крепления двигателя.
8. Для транспортных средств 2WD установить левый и правый кронштейны двигателя через болты. Затянуть гайки до 68 Н · м (50 футов фунтов).
9. Для транспортных средств 4WD установить левый и правый кронштейн крепления двигателя на болты. Затянуть гайки до 68 Н.м (50 футов фунтов).
10. Демонтировать опорное приспособление двигателя 8534. 1 - КОНСТРУКТИВНАЯ КРЫШКА 2 - БОЛТ 3 - БОЛТОВОЙ ЭЛЕМЕНТ 4 - Болтовой элемент 5 - Болтовой элемент 6 - Винтовые элементы 7
11. Установить крышку конструктивную 1 (см. " МОНТАЖ "). (ref-283820-S06965883452008050100000)
12. Установить переднюю траверсу согласно " МОНТАЖУ ". (ref-283818-S40788141742008050100000)
13. Залить моторное масло.
14. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
15. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Схема №101

Войти

Система смазки - полнопоточного фильтрационного напорного типа подачи.

Масляный насос

1. Снять масляный поддон и приемную трубку (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283820-S13762573402008050100000)
2. Снять крышку цепи ГРМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283820-S16154240292008050100000)
3. Отвернуть четыре болта, и масляный насос.

1. Промыть все детали в подходящем растворителе.

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

1. Снять крышку насоса.
2. Тщательно очистить все детали. Сопрягаемая поверхность корпуса масляного насоса должна быть гладкой. Если крышка насоса поцарапана или имеет желобки, следует заменить узел масляного насоса.
3. Вставить внешний ротор в корпус масляного насоса. Прижмите внешний ротор к одной стороне корпуса масляного насоса и измерить зазор между внешним ротором (2) и корпусом. Если измерение составляет 0 235мм (0 009 дюйма) или более, необходимо заменить узел масляного насоса. 1 - ВНЕШНИЙ РОТОР 2 - ЩУП 3 - ВНУТРЕННИЙ РОТОР
4. Установить внутренний ротор в корпус маслонасоса, замерить зазор между внутренним (3) и наружным роторами (1). Если зазор между роторами составляет 0 150 мм (0 006 дюйма) или более, заменить маслонасос в сборе. 1 - ПРЯМАЯ КРОМКА 2 - ЩУП
5. Поместить прямую кромку (1) поперек корпуса масляного насоса (между отверстиями под болты), если между прямой кромкой и роторами можно вставить щуп (2) размером 0 095 мм (0,0038 дюйма) или более, насос необходимо заменить.
6. Установить крышку насоса на место. Затянуть крепежные детали до 15 Н.м (132 дюйма фунтов.).

1. Установить масляный насос на коленчатый вал и установить 4 болта крепления масляного насоса.
2. Затянуть болты крепления масляного насоса до 28 Н.м (250 фунтов).
3. Установить крышку цепи ГРМ (см. " УСТАНОВКА "). (ref-283820-S24742792552008050100000)
4. Установить приемную трубку и масляный поддон (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-283820-S04634422582008050100000)

Впускной коллектор

Впускной коллектор изготовлен из композитного материала и имеет длинные бегунки, которые максимизируют низкий крутящий момент. Во впускном коллекторе используется одноплоскостное уплотнение, которое состоит из восьми отдельных прокладок на месте для предотвращения утечек.

Утечка во впускном коллекторе

Утечка воздуха из впускного коллектора характеризуется более низким, чем обычно, разрежением в коллекторе. Кроме того, один или несколько цилиндров могут не функционировать.

1. Запустить двигатель.
2. Распылите небольшую струю воды в месте предполагаемой утечки.
3. Если наблюдается изменение числа оборотов в минуту, то обнаруживается область предполагаемой утечки.
4. Отремонтируйте по мере необходимости.

1. Отсоединить отрицательный кабель от батареи.
2. Снять резонатор в сборе и шланг для впуска воздуха.
3. Отсоединить электрические разъемы для следующих компонентов: Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) Датчик температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры ОЖ)
4. Отсоединить шланг усилителя тормозов и шланг принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
5. Снять генератор и отложите в сторону. ПРИМЕЧАНИЕ: Не нужно снимать магистрали или удалять фреон из компрессора кондиционер.
6. Снять компрессор кондиционера и отложить в сторону.
7. Выполнить продувку топливной системы согласно " ТИПОВОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-283794-S17848922692008050100000)
8. Снять крепежные детали, удерживающие впускной коллектор, крест-накрест, начиная от внешних болтов и заканчивая средними болтами.
9. Снять впускной коллектор и ИАФМ в сборе.

Перед установкой впускного коллектора тщательно очистить сопрягаемые поверхности. Использовать подходящий чистящий растворитель, затем высушите на воздухе.

1. Осмотреть заборную уплотнительную поверхность на наличие трещин, забоин и перекосов.
2. Осмотреть фитинги вакуумного шланга впускного коллектора на предмет ослабления или засорения.
3. Осмотреть коллектор до сопрягаемой поверхности корпуса дросселя на наличие трещин, забоин и перекосов.

1. Установить уплотнения впускного коллектора.
2. Расположить впускной коллектор и ИАФМ.
3. Установить стопорные болты впускного коллектора и последовательно затянуть от средних болтов в направлении наружу по перекрестной схеме. Затянуть детали крепления на момент до 12 Н · м (105 фунтов).
4. Подключить электрические разъемы для следующих компонентов: Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) Датчик положения дросселя (датчик положения дроссельной заслонки) Датчик температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры ОЖ) Датчик контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) Двигатель
5. Установить генератор.
6. Установить компрессор A/C.
7. Подсоединить шланг усилителя тормозов и шланг положительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
8. Установить резонатор в сборе и шланг для впуска воздуха.
9. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.

Выпускной коллектор

Выпускные коллекторы имеют тип log с запатентованной конструкцией, улучшающей поток, чтобы максимизировать производительность. Выпускные коллекторы изготовлены из чугуна с высоким содержанием кремния и молибдена. Перфорированный сердечник графитовой прокладки выпускного коллектора используется для улучшения уплотнения с головкой цилиндра. Выпускные коллекторы покрыты трехслойным ламинированным теплозащитным экраном для тепловой защиты и снижения шума. Тепловые экраны крепятся с помощью крутящего момента преобладающей гайки, которая слегка отступает, чтобы обеспечить тепловое расширение выпускного коллектора.

Выпускные коллекторы собирают выхлопы двигателя, выходящие из камер сгорания, затем направляют выхлопные газы в выхлопные трубы, прикрепленные к коллекторам.

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднять автомобиль.
3. Вывернуть выхлопную трубу к болтам коллектора.
4. Снижение транспортного средства.
5. Установить опорное приспособление двигателя спец. инструмент № 8534.
6. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте жгут двигателя во время его подъема.
7. Снять теплозащитный экран.
8. Удалить болты впускной коллектор в указанной последовательности.
9. Снять коллектор и прокладку.

Очистить сопрягаемые поверхности на головке цилиндров и коллекторе. Промыть растворителем и продуть насухо сжатым воздухом.

Осмотреть коллектор на наличие трещин.

Осмотреть сопрягаемые поверхности коллектора на плоскостность прямым краем. Поверхности прокладок должны быть ровными в пределах 0,2 мм на 300 мм (0 008 дюйма на фут).

1. Установить прокладку коллектора и коллектор.
2. Установить болты впускной коллектор и затянуть в последовательности, предусмотренной для 25 Н.м (18 фут фунтов).
3. Установить тепловой экран и затянуть гайки до 15 Н · м (11 футов / фунт).
4. Опустить двигатель. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте жгут двигателя при опускании двигателя.
5. Снять опорное приспособление двигателя с двигателя.
6. Поднять автомобиль.
7. Затянуть правую и левую боковую опору двигателя через болты.
8. Установить выпускной фланец на болты трубопровода.
9. Снижение транспортного средства.
10. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Крышка цепи синхронизации

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять крышку двигателя.
3. Снять воздухоочиститель в сборе.
4. Система охлаждения дренажей.
5. Снять ремень привода приспособления.
6. Снять вентилятор и привод вентилятора в сборе.
7. Снять баллон охлаждающей жидкости и баллон омывателя.
8. Снять кожух вентилятора. ПРИМЕЧАНИЕ: нет необходимости отключать линии кондиционирования воздуха или выпускать хладагент.
9. Снять компрессор ВС и отложить в сторону.
10. Снять генератор.
11. Снять верхний шланг радиатора.
12. Отсоединить оба шланга отопителя на крышке ГРМ.
13. Отсоединить нижний шланг радиатора у двигателя.
14. Снять натяжитель приводного ремня вспомогательных агрегатов и оба натяжных шкива.
15. Снять демпфер коленчатого вала (2). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ".ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте шланги с насоса усилителя рулевого управления. (ref-283820-S11672309322008050100000)
16. Снять насос ГУР и отложите в сторону.
17. Снять опорный болт щупа.
18. Слить моторное масло.
19. Снять масляный поддон и трубку. См. " ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: нет необходимости снимать водяной насос для снятия крышки ГРМ. (ref-283820-S13762573402008050100000)
20. Отвернуть болты крышки ГРМ и снять крышку.
21. Убедиться, что скользящие вкладыши крышки синхронизации (1) расположены в крышке синхронизации.

Схема №107

Войти

1. Очистить крышку цепи ГРМ и поверхность блока. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда устанавливать новую прокладку на крышку ГРМ.
2. Убедиться, что направляющие втулки (1) установлены в крышке ГРМ.
3. Установить крышку и новую прокладку. Затянуть крепежные детали до 28 Н.м (250 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Большая подъемная шпилька затянута до 55 Н.м (40 фунтов).
4. Установить масляный поддон и трубку (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-283820-S04634422582008050100000)
5. Установить компрессор кондиционирования воздуха.
6. Установить генератор.
7. Установить насос ГУР.
8. Установить опорный болт щупа.
9. Установить корпус термостата.
10. Установить демпфер коленчатого вала согласно " МОНТАЖУ ". (ref-283820-S29536902012008050100000)
11. Установить натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов в сборе и оба натяжных шкива.
12. Установить нижний шланг радиатора.
13. Установить оба шланга нагревателя.
14. Установить модуль охлаждения.
15. Установить ремень привода приспособления.
16. Установить баллон охлаждающей жидкости и баллон омывателя.
17. Установить верхний шланг радиатора.
18. Установить воздухоочиститель в сборе.
19. Заполнить систему охлаждения.
20. Долить моторное масло.
21. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Система охлаждения дренажей.
3. Снять крышку цепи газораспределения (1). 1 - устройство натяжения цепи 2 - звездочка распределительного вала 3 - звездочка коленчатого вала
4. Установить болт гасителя колебаний плотно пальцем. Используя подходящее гнездо и брус прерывателя, повернуть коленчатый вал, чтобы выровнять звездочки цепи ГРМ и шпоночные канавки, как показано на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: Штифт распределительного вала и паз в кулачковой звездочке должны быть заблокированы в 12: 00 (2). Шпоночная канавка коленчатого вала должна быть заблокирована в 2: 00 (3). Звездочка коленчатого вала должна быть установлена так, чтобы точки и / или маркировка краски в 6: 00.
5. Демонтаж масляного насоса. 1 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО 2 - ШТИФТ НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА 8514
6. Оттяните башмак натяжного устройства (1) до тех пор, пока отверстие в башмаке не сравняется с отверстием в кронштейне.
7. Установить штифт натяжного устройства 8514 (1) в отверстия. 1 - натяжное устройство цепи 2 - звездочка распределительного вала 3 - звездочка коленчатого вала
8. Снять болт крепления звездочки распределительного вала и снять цепь ГРМ со звездочками (2) коленчатого и распределительного валов.
9. Если необходимо заменить натяжное устройство в сборе, снять натяжное устройство, чтобы заблокировать болты, и снять натяжное устройство в сборе.

Цепь ГРМ

Схема №110

Войти

1. Если заменяется натяжное устройство (1) в сборе, установить натяжное устройство и монтажные болты. Затянуть болты до 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
2. Убрать натяжное устройство (2) при необходимости. 1 - Цепь Натяжное устройство 2 - Распределительный вал Звездочка 3 - Коленчатый вал Звездочка ВНИМАНИЕ: Цепь ГРМ должна быть установлена таким образом, чтобы одиночное плакированное звено было совмещено с точкой и / или маркировкой краской на звездочке распределительного вала. Звездочка коленчатого вала совмещена с точкой и / или маркировкой краской на звездочке между двумя плакированными звеньями цепи ГРМ. ВНИМАНИЕ: звездочка ГРМ 12 должна быть зажата в пазу.
3. Поместить цепь синхронизации вокруг обеих звездочек так, чтобы метки синхронизации были совмещены с металлизированными звеньями.
4. Равномерно надвиньте обе звездочки (2, 3) на их соответствующие валы и проверить совмещение меток синхронизации.
5. Установить болт распределительного вала и затянуть его до 122 Н.м (90 фут-фунтов).
6. Удалить штифт натяжного устройства. (1) Снова проверить совмещение меток синхронизации.
7. Установить масляный насос согласно " МОНТАЖУ ". (ref-283820-S04359831262008050100000)
8. Установить масляный поддон и поднять его (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-283820-S04634422582008050100000)
9. Установить крышку цепи ГРМ (см. " УСТАНОВКА "). (ref-283820-S24742792552008050100000)
10. Залить масло в двигатель.
11. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-283738-S41435923512008050100000)
12. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
13. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Натяжное устройство приводной цепи распределительного вала

Механизм натяжения цепи ГРМ представляет собой штампованную стальную механическую конструкцию с постоянным натяжением. Он монтируется спереди двигателя, за цепным приводом ГРМ.

Натяжение цепи ГРМ поддерживается путем прокладки цепи ГРМ через узел натяжного устройства. Покрытая нейлоном пружинная стальная рука давит на цепь ГРМ, поддерживая правильное натяжение цепи.