Система смазки двигателя - 5,9 л дизеля
Масляный насос героторного типа с зубчатым приводом смонтирован за крышкой передней передачи в нижней правой части на двигателе.
Масляный насос героторного типа вытягивает масло из картера через всасывающую трубку и подает его через блок, где он входит в крышку маслоохладителя и клапан регулятора давления. Когда давление масла превышает 517 к Па (75 фунтов на квадратный дюйм), клапан открывается, открывая сливное отверстие, которое направляет избыточное масло обратно к масляному насосу.
В то же время масло направляется в литой канал в крышке маслоохладителя, ведущий к элементу масляного охладителя. По мере того как масло проходит через пластины элемента, оно охлаждается охлаждающей жидкостью двигателя, проходящей снаружи пластин. Затем он направляется на головку масляного фильтра и через полнопоточный масляный фильтр. Если встречается засоренный фильтр, перепускной клапан фильтра открывается, позволяя нефильтрованному маслу смазывать двигатель. Это состояние может быть устранено частыми изменениями масла и фильтра, согласно графикам технического обслуживания, обнаруженным в руководстве по перепаду давления владельца.
Головка масляного фильтра затем делит масло между двигателем и турбонагнетателем. Турбокомпрессор получает отфильтрованное, охлажденное и находящееся под давлением масло по питательной магистрали из головки фильтра. Масло смазывает турбонаддув и возвращается в поддон посредством дренажной трубки, соединяющей дно турбонарядника с трубкой в блоке цилиндров.
Схема №140
| 1 - В ФИЛЬТР |
|---|
| 2 - ОТ ФИЛЬТРА |
| 3 - К ГЛАВНОЙ МАСЛЯНОЙ ВИНТОВКЕ |
| 4 - ЗАКРЫТ |
| 5 - ОТКР. |
| 6 - К ОХЛАДИТЕЛЮ |
| 7 - ОТ НАСОСА |
| 8 - ЗАКРЫТО |
| 9 - ОТКР. |
| 10 - СЛИВЫ МАСЛА ОБРАТНО В НАСОС |
| 11 - СЛИВ МАСЛА |
| 12 - ПОДАЧА МАСЛА |
Затем масло переносится по блоку на угловое сверление, которое пересекается с главной масляной винтовкой (3). Главная масляная винтовка 3 проходит длину блока и подает масло к шатунным шейкам коленчатого вала и клапанному механизму. Масло идет на коленчатый вал через ряд передаточных сверлений (одно для каждого коренного подшипника) и смазывает канавку в верхней оболочке коренного подшипника. Оттуда бурение питает шатунные шейки распределительного вала.
Схема №141
| 1 - КОРОМЫСЛО |
|---|
| 2 - ВАЛ КОРОМЫСЛА |
| 3 - ОСНОВАНИЕ |
| 4 - ОТ ОСНОВНОЙ МАСЛЯНОЙ ВИНТОВКИ |
| 5 - К СИСТЕМЕ КЛАПАНОВ |
| 6 - ОСНОВНАЯ МАСЛЯНАЯ ВИНТОВКА |
| 7 - ОТ ОСНОВНОЙ МАСЛЯНОЙ ВИНТОВКИ |
| 8 - К РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОМУ ВАЛУ |
| 9 - К СОПЛУ ОХЛАЖДЕНИЯ ПОРШНЯ |
| 10 - ОТ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ |
| 11 - КОРЕННАЯ ШЕЙКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА |
| 12 - ЦАПФА ШТОКА |
| 13 - К ПОДШИПНИКУ ШТОКА |
| 14 - ОСНОВНАЯ МАСЛЯНАЯ ВИНТОВКА |
Другая серия переводных сверлений, пересекающих главный подвод (14) масляной винтовки к компонентам клапанного механизма. Масло движется вверх по бурению через отверстие в прокладке головки и через высверливание в головке цилиндра (одно на цилиндр), где оно входит в пьедестал (3) коромысла и разделяется между впускным и выпускным качающимся рычагом (1).