Отопление и кондиционирование воздуха - сервисная информация: Прочее Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Исполнение A/C

Система А/С предназначена для обеспечения пассажирского салона воздухом низкой температуры и низкой влажности. Испаритель кондиционера, расположенный в корпусе ОВКВ, охлаждается до температуры, близкой к точке замерзания. Когда теплый влажный воздух проходит над ребрами испарителя А/С, воздух передает свое тепло хладагенту в змеевиках испарителя, а влага в воздухе конденсируется на ребрах испарителя. В периоды высокой температуры и влажности система кондиционирования воздуха будет более эффективной в режиме рециркуляции (max-кондиционер). При работе системы в режиме Рециркуляция через испаритель А/Ц проходит только воздух из пассажирского салона. По мере осушения воздуха в пассажирском салоне уровни производительности системы кондиционирования воздуха повышаются.

Влажность оказывает важное влияние на температуру воздуха, подаваемого внутрь автомобиля. Важно понимать влияние влажности на производительность системы кондиционирования воздуха. При высокой влажности испаритель А/С должен выполнять двойную работу. Он должен понижать температуру воздуха, и он должен понижать температуру влаги в воздухе, которая конденсируется на ребрах испарителя. Конденсация влаги в воздухе переносит тепловую энергию в ребра и змеевики испарителя. Это уменьшает количество тепла, которое испаритель А/С может поглотить из воздуха. Высокая влажность сильно снижает способность испарителя А/С понижать температуру воздуха.

Однако производительность испарителя, используемая для уменьшения количества влаги в воздухе, не тратится впустую. Отжим части влаги из воздуха, поступающего в транспортное средство, добавляет комфорта пассажирам. Хотя владелец может ожидать слишком многого от своей системы кондиционирования воздуха во влажные дни. Тестирование производительности - это лучший способ определить, соответствует ли система стандартам проектирования. Этот тест также дает ценные подсказки относительно возможной причины проблемы с системой кондиционер. Температура окружающего воздуха в месте проведения испытания транспортного средства должна составлять не менее 21°C.

Характеристики нагревателя

Перед выполнением следующих испытаний см. " ОХЛАЖДЕНИЕ " для процедур проверки уровня и расхода охлаждающей жидкости двигателя, работы системы резервного / восстановительного охлаждения двигателя, состояния и натяжения приводного ремня вспомогательного оборудования, потока воздуха в радиаторе и работы привода вентилятора. Используя сканирующее устройство, проверить наличие диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) в управлении A / C-нагревателем, модуле управления двигателем (блок управления двигателем) и модуле Totally Integrated Integration Питание тестирование модуль (ТИПМ). Ремонт по мере необходимости см. в разделе " Диагностика ЦКТС - диагностика и диагностика К (ref-376958)(ref-377057-S41788835552010111600000)

Затрудненный поток хладагента

Возможные места или причины засорения потока теплоносителя:

1. Не работает водяной насос.
2. Неработающий термостат.
3. Зажатые или перекрученные шланги нагревателя.
4. Неправильная прокладка шланга нагревателя.
5. Заглушенные шланги нагревателя или отверстия подачи и возврата на соединениях системы охлаждения.
6. Заглушен сердечник нагревателя.

Если правильный поток хладагента через систему охлаждения подтвержден, и температура воздуха на выходе нагревателя низкая, может возникнуть механическая проблема.

Механические проблемы

Возможные места или причины недостаточного нагрева из-за механических проблем следующие

1. Засорение воздухозаборника капота.
2. Загроможденные выходы системы нагревателей.
3. Дверь (двери) или привод (приводы) смесительного воздуха не функционируют должным образом.
4. Неисправна система двигателя воздуходувки
5. Нерабочее управление воздухонагревателем

Контроль температуры

Если температура воздуха на выходе нагревателя не может быть отрегулирована с помощью регулятора температуры на управлении A / C-нагревателя, может потребоваться следующее обслуживание

1. Неработающее управление воздухонагревателем.
2. Недействующий (ие) привод(ы) смесительной двери.
3. Неработоспособная, загроможденная или неправильно установленная дверь.
4. Неисправен соответствующий жгут проводов или разъемы.
5. Неправильная температура охлаждающей жидкости двигателя.

Система кондиционирования

Резистор электродвигателя воздуходувки

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоединить разъем жгута проводов от резистора двигателя воздуходувки. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / Органы управления / РЕЗИСТОР, электродвигатель вентилятора - Демонтаж ". (ref-377050-S03711876032010111600000)
3. С помощью омметра проверить целостность цепи между всеми контактами резистора двигателя воздуходувки. В каждом случае должна быть целостность. Если OK, отремонтируйте цепи жгута проводов между регулятором скорости двигателя воздуходувки и резистором двигателя воздуходувки или двигателем воздуходувки по мере необходимости. Если нет OK, заменить неработающий резистор двигателя воздуходувки.

Корпус воздухозаборника

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Слить воду из системы охлаждения двигателя, как описано в разделе " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-376958-S22566186812010111600000)
3. Отсоединить шланги нагревателя от трубок сердечника нагревателя.
4. Отвинтить две гайки (3), крепящие корпус ОВКВ (1) к стороне моторного отсека приборной панели (2).
5. Извлечь приборную панель из пассажирского салона. Обратитесь к разделу " Корпус / приборная панель / панель, инструмент - демонтаж ". (ref-377046-S34682883262010111600000)
6. Снять болт (5) крепления корпуса ОВКВ (4) к кронштейну пола (6).
7. Отвинтить две гайки (3 и 7), крепящие корпус системы ОВКВ к панели приборной панели (1) со стороны пассажирского салона.
8. Осторожно потянуть правую сторону корпуса ОВКВ назад, чтобы получить доступ к передней части корпуса воздухозаборника.
9. Извлечь привод рециркуляционной дверцы (1) из корпуса воздухозаборника (2) и отсоединить жгут проводов ОВКВ (4) от привода.
10. Отвинтить два винта (3), крепящие заднюю часть корпуса воздухозаборника к верхней части корпуса ОВКВ (5).
11. Отпустить два фиксирующих зажима (1), которые крепят переднюю часть корпуса воздухозаборника (2) к верхней части корпуса ОВКВ (3) и снять корпус воздухоприемника. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение на корпусе воздухозабора деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
12. При необходимости разобрать корпус воздухозаборника. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / Распределение / КОРПУС, ОВКВ - разборка ". (ref-377050-S05737239322010111600000)

Схема №69

Войти

1. Извлечь корпус воздухозаборника (1) из корпуса ОВКВ и поместить его на верстак. См. раздел Отопление и кондиционирование воздуха / Распределение / Корпус, ОВК - Удаление
2. Снять перегородку (2) с корпуса воздухозаборника.
3. Для извлечения рециркуляционно-воздушной дверцы (1) из корпуса воздухозаборника (2) сначала осторожно отпустить фиксирующие лепестки муфты привода (3), расположенные на внутренней поверхности корпуса воздухоприемника, и вытащите муфту привода из поворотного вала двери с рециркуляцией воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнения на воздушной дверце деформированы или повреждены, воздушную дверь необходимо заменить.
4. Снять рециркуляционно-воздушную дверцу с корпуса воздухозаборника.

Корпус ОВКВ

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

1. Снять корпус системы ОВКВ и поместить его на верстак. См. " Отопление и кондиционирование / Распределение / Корпус, ОВК - Демонтаж ". (ref-377050-S18151193622010111600000)
2. Отсоединить соединители кабельного жгута ОВКВ от приводов дверей режима (1), приводов совмещенных дверей (2) и привода рециркуляционной двери (3).
3. Отвернуть винты, крепящие дверные приводы мод и смесительных дверей к корпусу ОВКВ (5) и снять приводы.
4. Отвернуть винты крепления привода двери рециркуляции к корпусу воздухозаборника (4) и снять привод.
5. Отсоединить разъемы жгута проводов (1 и 3) от резистора двигателя вентилятора (7) и электродвигателя вентилятора (2).
6. Отвернуть винты (4) крепления электродвигателя вентилятора к корпусу ОВКВ (5) и снять электродвигатель вентилятора.
7. Отвернуть винты (6) крепления резистора двигателя воздуходувки к корпусу ОВКВ и снять резистор.
8. Отсоединить жгут проводов ОВКВ (1) от датчика температуры испарителя (2) и вынуть жгут кабелей и датчик из корпуса ОВК (4).
9. Снять корпус воздухозаборника (3) с корпуса ОВКВ. См. раздел " Отопление и кондиционирование / Распределение / Корпус, ОВК - Демонтаж ". (ref-377050-S18151193622010111600000)
10. Отвернуть два винта (1), которые крепят выходное отверстие дверцы панели / пола (2) к верхней части корпуса ОВКВ (4). ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение на выходном отверстии двери панели / этажа деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
11. Отпустить два фиксирующих язычка (3), которые крепят дверную розетку панели / пола к передней части корпуса ОВКВ и снять дверную розетки.
12. Отвинтить три винта (1) крепления панели / напольной двери в сборе (2) к верхней части корпуса ОВКВ (3) и снять дверь в сборе.
13. Для того чтобы снять панель / пол-воздушные двери (1) с панели / пола дверной плиты (2), сначала осторожно отпустить фиксирующие ушки соединительной муфты привода (3), расположенные на внутренней поверхности дверной доски, и вытащите соединительную муфту привода из оси поворота панелей / пола воздушных дверей. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнения на воздушной двери деформированы или повреждены, эта воздушная дверь должна быть заменена.
14. Снять панели / пол-воздушные двери с панели / пола дверной плиты. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение для трубок сердцевины нагревателя деформировано или повреждено, необходимо заменить уплотнение.
15. Снять пенопластовое уплотнение с трубок сердцевины нагревателя.
16. При наличии двухзонной системы обогрева-A / C снять тягу (4), чтобы получить доступ к сердцевине нагревателя (3).
17. Отвинтить два винта (1) крепления кронштейна трубки сердечника нагревателя (2) к корпусу ОВКВ и снять кронштейн.
18. Осторожно вытянуть сердцевину нагревателя из передней части корпуса ОВКВ.
19. Осмотреть все уплотнения пенопласта сердцевины нагревателя и при необходимости заменить.
20. Отвернуть винты (3), крепящие напольный распределительный короб (1) к нижней части корпуса ОВКВ (2).
21. Снять напольный распределительный воздуховод с корпуса ОВКВ.
22. Осторожно отсоединить тягу рычажного механизма (1) от двух дверных рычагов смешанного воздуха (2), расположенных на задней стороне корпуса ОВКВ (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенное уплотнение для трубки слива конденсата испарителя деформировано или повреждено, необходимо заменить уплотнение.
23. Снять пенопластовое уплотнение (4) с трубки слива конденсата испарителя (5).
24. Отвернуть пятнадцать винтов (6), которые крепят верхнюю и нижнюю половины корпуса ОВКВ друг к другу и разделяют половинки корпуса.
25. Отпустить три фиксирующих язычка (1), которые крепят нижнюю дверцу в сборе (2) к нижней половине корпуса ОВКВ (3) и снять дверь в сборе.
26. Отпустить три удерживающих язычка, которые крепят верхнюю дверцу в сборе к верхней половине корпуса ОВКВ и снять дверь в сборе.
27. Чтобы снять дверцы смешанного воздуха (1) с каждой панели смесительных дверей (2), сначала осторожно отпустить фиксирующие лапки муфты привода (3), расположенные на внутренней поверхности обслуживаемой панели двери, и вытащите муфту привода из поворотной оси дверец смешанного воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнения на воздушной двери деформированы или повреждены, эта воздушная дверь должна быть заменена.
28. Удалить дверцы blend-воздух из накладок.
29. Снять дверцы (1) с нижней половины корпуса ОВКВ (2), осторожно освободив фиксирующие язычки муфты привода (3), расположенной на внутренней поверхности корпуса, и вытащите муфту привода из оси вращения дверей. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнения на воздушной двери деформированы или повреждены, эта воздушная дверь должна быть заменена.
30. Снять двери с воздухом для размораживания из корпуса ОВКВ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение трубок испарителя кондиционера деформировано или повреждено, необходимо заменить уплотнение.
31. Снять пенопластовое уплотнение (1) вокруг трубок испарителя переменного тока (3).
32. Осторожно поднять испаритель кондиционера из верхней половины корпуса ОВКВ (2).

1. Установить заслонку рециркуляционного воздуха (1) в корпус воздухозаборника (2). ВНИМАНИЕ: Убедиться, что ось шарнира заслонки рециркулирующего воздуха правильно установлена в гнезде шарнира, расположенном в корпусе воздухозабора.
2. Совместите муфту привода (3) с осью шарнира двери рециркуляционного воздуха и установить муфту до тех пор, пока фиксирующие лапки муфты не войдут в полное зацепление с корпусом воздухозаборника. Обязательно установить соединительную муфту со штангой соединительной муфты, расположенной между двумя стопорными лапками на корпусе воздухоприемника.
3. Установить отбойник 2 в корпус воздухозаборника 1.
4. Установить корпус воздухозаборника на корпус ОВКВ. См. " Отопление и кондиционирование / Распределение / Корпус, ОВК - Монтаж ". (ref-377050-S27430264572010111600000)

1. Осторожно установить испаритель кондиционера (3) в верхнюю половину корпуса ОВКВ (2).
2. Установить пенопластовое уплотнение (1) на трубки испарителя кондиционер.
3. Установить дверцы (1) в нижней части корпуса ОВКВ (2).
4. Совместите соединительную муфту привода (3) с осью поворота дверцы устройства для размораживания воздуха и установить соединительную деталь в боковую часть корпуса ОВКВ. Убедиться, что соединительная муфта установлена таким образом, чтобы рычаг соединительной муфты находился между двумя стопорными лапками на корпусе ОВК.
5. Установить дверцы смесительного воздуха (1) в каждую из двух панелей смесительных дверей (2).
6. Выровняйте муфту привода (3) с каждым поворотным валом дверцы смесительного воздуха и установить муфту на боковую сторону каждой пластины двери смесителя. Убедиться, что каждая муфта установлена так, чтобы рычаг муфты находился между двумя стопорными язычками на каждой пластине смесительной двери.
7. Поместить нижний дверной узел (2) в нижнюю половину корпуса ОВКВ (3) и полностью зацепите три удерживающих язычка (1).
8. Поместить верхний дверной узел в верхнюю половину корпуса ОВКВ и полностью зацепите три удерживающих язычка. ПРИМЕЧАНИЕ: Проложите провод для датчика температуры испарителя к отверстию, расположенному на верхней половине корпуса Нвк, перед установкой нижней половины корпуса Кондиционирование.
9. Расположить две половины корпуса ОВК вместе (3).
10. Установить пятнадцать винтов (6), которые скрепляют две половины корпуса вместе. Затянуть винты до 1,1 Н.м (10 дюймовых фунтов).
11. Установить пенопластовое уплотнение (4) на трубку слива конденсата испарителя (5).
12. Подсоединить соединительный стержень (1) к двум дверным рычагам смешанного воздуха (2), расположенным на задней стороне корпуса ОВКВ.
13. Расположить распределительный воздуховод переднего этажа (1) в нижней части корпуса ОВК (2).
14. Установить винты (3), крепящие распределительный короб переднего этажа к корпусу ОВКВ. Затянуть винты до 1,1 Н · м (10 дюймов фунтов).
15. Осторожно установить сердечник нагревателя (3) в переднюю часть корпуса ОВКВ.
16. Поместить кронштейн трубки сердечника нагревателя (2) на корпус ОВКВ.
17. Установить два винта (1), крепящие кронштейн сердечника нагревателя к корпусу ОВКВ. Затянуть винты до 1,1 Н · м (10 дюймов фунтов).
18. При наличии двухзонной системы обогрева - A / C, установить тягу привода (4).
19. Установить пенопластовое уплотнение на трубки сердцевины нагревателя.
20. Установить панели / напольные воздушные двери (1) в панель / настил пола (2).
21. Совместите муфту привода (3) с осью поворота панели / напольной двери и установить муфту в сторону дверной пластины панели / пола. Не забудьте установить муфту так, чтобы рычаг муфты находился между двумя стопорными язычками на дверной пластине.
22. Поместить дверцу в сборе с панелью / полом (2) на верхнюю часть корпуса ОВКВ (3). ПРИМЕЧАНИЕ: установить две дверные пружины на крепежные винты перед установкой.
23. Установить три винта (2), которые крепят дверцу в сборе к корпусу ОВКВ. Затянуть винты до 1,1 Н · м (10 дюймов фунтов).
24. Установить дверное выходное отверстие панели / пола (2) на верхнюю часть корпуса ОВКВ (3) и полностью зацепите два удерживающих язычка (4).
25. Установить два винта (1), которые крепят выходное отверстие дверцы панели / пола к корпусу ОВКВ. Затянуть винты до 1,1 Н.м (10 дюймов фунтов).
26. Установить корпус воздухозаборника (3) на верхнюю часть корпуса ОВКВ (4). См. " Отопление и кондиционирование воздуха / Распределение / Корпус, ОВК - Монтаж ". (ref-377050-S27430264572010111600000)
27. Установить жгут проводов системы ОВКВ (1) на корпус системы. Убедиться, что провода проложены через все держатели проводки.
28. Установить датчик температуры испарителя (2) в отверстие в верхней части корпуса Кондиционирование. Убедиться, что датчик полностью сцеплен с корпусом.
29. Подсоединить жгут проводов системы ОВКВ к датчику температуры испарителя.
30. Поместить резистор электродвигателя вентилятора (7) и электродвигатель вентилятора (2) в нижнюю часть корпуса ОВКВ (5).
31. Установить винты (4), крепящие электродвигатель воздуходувки к корпусу ОВКВ. Затянуть винты до 1,7 Н · м (15 дюймов фунтов).
32. Установить винты (6), крепящие резистор двигателя воздуходувки к корпусу ОВКВ. Затянуть винты до 1,1 Н.м (10 дюймовых фунтов).
33. Подсоединить соединители жгута проводов ОВКВ (1 и 3) к резистору двигателя вентилятора и двигателю вентилятора.
34. Поместить привод рециркуляционной дверцы (3) на корпус воздухозаборника (4) и установить стопорные винты. Затянуть винты до 1,1 Н · м (10 дюймов фунтов)
35. Установить приводы дверцы режима (1) и приводы смесительной дверцы (2) на корпус ОВКВ (5) и установить стопорные винты. Затянуть винты до 1,1 Н · м (10 дюймов фунтов).
36. Подсоединить соединители кабельного жгута ОВК к приводам.
37. Установить корпус системы ОВКВ. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / Распределение / Корпус, ОВК - Монтаж ". (ref-377050-S27430264572010111600000)
38. Если заменяется испаритель кондиционера воздуха, добавьте 60 миллилитров (2 жидкие унции) охлаждающего масла в холодильную систему. При замене нескольких компонентов системы кондиционирования воздуха обратитесь к таблице " Емкость хладагента ", чтобы определить количество масла, которое должно быть добавлено в систему охлаждения. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника / МАСЛО, хладагент - стандартная процедура ". Использовать только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора A / C в транспортном средстве. (ref-377050-S25751831732010111600000)

1. Поместить корпус воздухозаборника (2) на верхнюю часть корпуса ОВКВ (3).
2. Зацепите два удерживающих зажима (1), которые крепят переднюю часть корпуса воздухозаборника к корпусу ОВКВ.
3. Установить два винта (3), крепящие заднюю часть корпуса воздухозаборника (2) к верхней части корпуса ОВКВ (5). Затянуть винты до 1,1 Н.м (10 дюймовых фунтов).
4. Установить привод рециркуляционной дверцы (1) на корпус воздухозаборника. См. раздел " Отопление и кондиционирование воздуха / Органы управления / ПРИВОД, рециркуляционная дверца - Монтаж ". (ref-377050-S41337751572010111600000)
5. Подсоединить жгут проводов ОВКВ (4) к приводу рециркуляционной двери.
6. В случае демонтажа установить воздухозаборник (2) на приборную панель (1).
7. Переставьте корпус Кондиционирование (4) в пассажирском салоне с монтажными шпильками и трубкой для слива конденсата в надлежащем месте на приборной панели.
8. Установить две гайки (3 и 7), которые крепят корпус ОВКВ к стороне пассажирского салона приборной панели. Затянуть гайки до 6,8 Н.м (60 фунтов на дюйм).
9. Установить болт (5) крепления корпуса ОВКВ к кронштейну пола (6) и затянуть его до 6,8 Н.м (60 дюймовых фунтов).
10. Установить приборную панель в сборе. См. раздел " Корпус / приборная панель / панель, инструмент - установка ". (ref-377046-S33906061432010111600000)
11. Установить две гайки (3), крепящие корпус ОВКВ (1) к панели приборной панели (2) со стороны моторного отсека. Затянуть гайки на 6,8 Н.м (60 дюймовых фунтов).
12. Подсоединить шланги нагревателя к трубкам сердечника нагревателя.
13. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
14. Произвести дозаправку системы охлаждения двигателя в соответствии с разделом " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-376958-S22566186812010111600000)
15. Запустить функцию калибровки привода с помощью сканирующего инструмента. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / ОВК - стандартная процедура ". (ref-377057-S00984075312010111600000)

Электродвигатель вентилятора отопителя

Чтобы определить, существует ли разомкнутое состояние в проводке цепи двигателя воздуходувки, необходимо отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и проверить целостность в цепях двигателя воздуходувки с помощью омметра. См. Информацию о проводке для описания и схем цепей.

Предупреждение

Внимание

Утечки из системы хладагента

Подсоединить соответствующий набор манометров впускной коллектор и определить, находится ли статическое давление в системе кондиционирования воздуха выше или ниже 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм). См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - стандартная процедура ". Если менее 345 КП а (50 фунтов / кв.дюйм), перейдите к пункту " система EMPTY " (СИСТЕМА ПУСТО). При давлении более 345 км / кв. (ref-377050-S01667106202010111600000)(ref-377050-S23338050132010111600000)(ref-377050-S20959286952010111600000)

Система пустая

1. Вакуумируйте систему хладагента до самой низкой возможной степени вакуума (приблизительно -88 к Па (- 26 дюймов рт.ст.) или выше). См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - стандартная процедура ". Определить, поддерживает ли система вакуум в течение 15 минут. Если вакуум удерживается, утечка, вероятно, отсутствует. (ref-377050-S01667106202010111600000)
2. Подготовьте и распределите 0 284 кг (10 унций) хладагента хладагент хладагент R-134a в откачанную систему охлаждения. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - стандартная процедура " и перейдите к 1 из процедуры низкого уровня системы. (ref-377050-S01667106202010111600000)

Система низкий (низкий уровень в системе)

1. Разместить автомобиль в свободной от ветра рабочей зоне. Это поможет в обнаружении небольших утечек.
2. Система отопления A / C работает с двигателем на холостом ходу при следующих условиях в течение не менее 5 минут. Двери или окна открываются Передача в парковке или нейтраль с установленным стояночным тормозом (в зависимости от применения передачи) органы управления А / С-нагревателем установлены на наружный воздух, полностью охлаждены, режим панели, высокая воздуходувка и с включенным компрессором кондиционера ВНИМАНИЕ: течеискатель только предназначенный для хладагента R-12 не будет обнаруживать утечки в системе хладагента хладагент хладагент R-134a.
3. Выключить автомобиль и подождать 2-7 минут. Затем использовать электронный течеискатель, который предназначен для обнаружения хладагента хладагент хладагент R-134a и поиска утечек. Фитинги, линии или компоненты, которые кажутся масляными, обычно указывают на утечку хладагента. Чтобы проверить испаритель кондиционера на наличие утечек, вставить зонд течеискателя в отверстие дренажной трубки или воздуховыпускное отверстие. Краситель для хладагент хладагент R-134a доступен для помощи в обнаружении утечек. Использовать только одобренный компанией Chrysler LLC хладагент.

Восстановление системы хладагента

Схема №82

Войти

При обслуживании системы кондиционирования воздуха необходимо использовать станцию рекуперации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a (1), которая соответствует стандарту SAE J2788. Согласно стандарту SAE J2788, станции рекуперации хладагента должны рекуперировать 95% системы хладагента в течение 30 минут при температуре 21,1°C и быть в состоянии измерить количество хладагента, удаляемого из системы, с точностью до 28 граммов (1 унция). См. Инструкции по эксплуатации и инструкции по надлежащему использованию оборудования.

При обнаружении герметиков в системе кондиционирования воздуха система должна рассматриваться как загрязненная, и рекомендуется замена всей системы хладагента кондиционирования воздуха. Системы кондиционирования воздуха, загрязненные уплотнителями системы кондиционирования воздуха, продуктами для предотвращения утечек в системах кондиционирования воздуха или кондиционерами уплотнений, теряют гарантию на систему кондиционирования воздуха.

Вакуумирование системы хладагента

Если компрессор переменного тока, предназначенный для использования хладагент хладагент R-134a хладагента, остается открытым для атмосферы в течение длительного периода времени, рекомендуется слить масло хладагента и заменить его новым маслом или использовать новый компрессор переменного тока. Это исключит возможность загрязнения системы хладагента.

Если система хладагента была открыта для атмосферы, она должна быть откачана до того, как система может быть заполнена. Влага и воздух, смешанные с хладагентом, поднимут давление на напоре компрессора выше допустимых рабочих уровней. Это снизит производительность системы кондиционирования воздуха и повредит компрессор кондиционера. Влага будет кипеть при температуре, близкой к комнатной, при воздействии вакуума. Использовать следующую процедуру для откачки системы хладагента

1. Восстановить систему охлаждения. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - стандартная процедура ". (ref-377050-S01667106202010111600000)
2. Подключить подходящую зарядную станцию, машину для регенерации хладагента или набор датчиков коллектора с вакуумным насосом и оборудованием для регенерации холодильного агента. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - стандартная процедура ". (ref-377050-S01667106202010111600000)
3. Открыть всасывающий и нагнетательный клапаны и запустить вакуумный насос. Вакуумный насос должен работать минимум 45 минут до зарядки, чтобы устранить всю влагу в системе. При показании всасывающего манометра до минимально возможной степени разрежения (приблизительно -88 кПа (- 26 дюйм. Рт.ст.) или более) в течение 30 минут, закрыть все клапаны и выключить вакуумный насос. Если система не достигает заданного вакуума, то в системе хладагента, вероятно, имеется утечка, которую необходимо устранить. Если система хладагента поддерживает заданный вакуум не менее 30 минут, запустить вакуумный насос, открыть всасывающий и нагнетательный клапаны. Затем дайте системе эвакуироваться еще 10 минут.
4. Закрыть все клапаны. Выключить и отключить вакуумный насос.
5. Зарядите систему хладагента. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - стандартная процедура ". (ref-377050-S01667106202010111600000)

Заряд системы хладагента

После того, как все утечки системы хладагента были отремонтированы и система хладагента была вакуумирована, в систему может быть введен заряд хладагента. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - стандартная процедура ". (ref-377050-S01667106202010111600000)

При зарядке системы кондиционирования воздуха использовать станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a (1), которая соответствует стандарту SAE J2788. Согласно стандарту SAE J2788, станции регенерации хладагента должны заряжать систему с точностью до 14 граммов (0,5 унции). См. Инструкции по эксплуатации, предоставленные производителем оборудования для надлежащего ухода и использования этого оборудования.

Порядок зарядки

1. Вакуумируйте систему хладагента. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - стандартная процедура ". (ref-377050-S01667106202010111600000)
2. Подсоединить к системе охлаждения хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента, которая соответствует стандарту SAE J2788.
3. Измерить надлежащее количество хладагента и нагрейте его до 52°C с помощью зарядной станции. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника / холодильный агент - технические характеристики ". См. инструкции по эксплуатации, предоставленные производителем оборудования для правильного использования этого оборудования. (ref-377050-S09728985202010111600000)
4. Открыть всасывающий и нагнетательный клапаны, затем открыть зарядный клапан, чтобы нагретый хладагент мог поступать в систему.
5. После прекращения перекачки хладагента закрыть всасывающий и нагнетательный клапаны.
6. Если весь заряд хладагента не передается от раздаточного устройства, открыть все окна в транспортном средстве и установить органы управления системы отопления-A / C так, чтобы компрессор A / C был включен, а электродвигатель воздуходувки работал на самой низкой частоте вращения. Запустить двигатель на устойчивом высоком холостом ходу (около 1400 об / мин). Если компрессор A / C не включается, проверить цепи сцепления компрессора и отремонтируйте, как требуется. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не открыть нагнетательный (клапан высокого давления) в это время может привести к серьезным последствиям.
7. Открыть клапан на нижней стороне, чтобы дать возможность оставшемуся хладагенту перейти в систему хладагента.
8. Отсоединить зарядную станцию от портов обслуживания системы хладагента.
9. Установить крышки на сервисные порты системы хладагента.

Схема №83

Войти

Для защиты компрессора переменного тока от любого жидкостного закупоривания в этой системе A / C используется аккумулятор (5) переменного тока, чтобы удерживать любой хладагент, который может выйти из испарителя в жидком состоянии.

Аккумулятор кондиционера установлен в моторном отсеке между выходным патрубком испарителя (2) и всасывающей линией кондиционера (6). Встроенный монтажный кронштейн (4) используется для крепления аккумулятора к приборной панели (3). Сервисное отверстие нижней стороны кондиционера 1 монтируется на верхней части аккумулятора кондиционера.

Схема №84

Войти

Хладагент поступает в аккумулятор кондиционера (1) главным образом в виде пара низкого давления через впускную трубу (2). Любая жидкость, насыщенный маслом хладагент падает на дно контейнера, который действует как сепаратор. Мешок с влагопоглотителем (3) расположен внутри контейнера аккумулятора для поглощения любой влаги, которая могла войти и попасть в систему охлаждения. Фильтр (4) также установлен внутри контейнера для улавливания любого постороннего материала, который мог проникнуть в систему холодильного агента во время сборки.

Аккумулятор переменного тока не имеет исправных деталей, за исключением резиновых уплотнительных колец, нижнего клапана сервисного порта, крышки и вспомогательных удерживающих зажимов. Используемые на соединениях уплотнительные кольца изготовлены из специального типа резины, не подверженной воздействию хладагента хладагент хладагент R-134a. Уплотнительные кольца необходимо заменять при каждом снятии и установке аккумулятора переменного тока.

Аккумулятор кондиционера не подлежит ремонту и должен быть заменен в случае утечки или повреждения, а также если произошла внутренняя неисправность компрессора кондиционера.

Предохранительный клапан высокого давления

Предохранительный клапан высокого давления расположен на компрессоре кондиционера. Этот механический клапан предназначен для отвода хладагента из системы кондиционера для защиты от повреждения компрессора кондиционера и других компонентов системы кондиционера, вызванного ограничением потока воздуха в конденсаторе или перезарядкой хладагента.

Сцепление кондиционера

Компоненты сцепления A / C обеспечивают средства для включения и выключения компрессора А / С от приводного ремня вспомогательного оборудования двигателя. Когда электромагнитная катушка сцепления А \ С находится под напряжением, она магнитно втягивает диск сцепления в контакт со шкивом сцепления и приводит во вращение вал компрессора. При отсутствии напряжения на катушке шкив обгоняет подшипник ступицы сцепления, который является частью узла шкива.

Включение сцепления A / C контролируется модулем управления сцеплением двигателя (TIPM). Когда управление А / С-нагревателем установлено в любое положение, он посылает сигнал запроса по шине CAN-B на модуль Totally Integrated Питание модуль (t, TIP), который затем передает запрос на шину CAN- C в блок управления двигателем, который определяет, являются ли условия работы правильными для включения сцепления проводным образом.

Система управления сцеплением A / C диагностируется с помощью сканирующего прибора. См. " 6.7L - DIAGNOSTIC CODE оглавление ". (ref-377094)

Компоненты сцепления A / C не подлежат ремонту и должны быть заменены в случае выхода из строя или повреждения.

Компрессор кондиционера

Компрессор переменного тока приводится в действие двигателем через электрическую муфту, ведущий шкив и ременное устройство. Компрессор переменного тока смазывается маслом хладагента, которое циркулирует по всей системе хладагента с хладагентом.

Компрессор кондиционера всасывает пары хладагента низкого давления из испарителя кондиционера через его всасывающее отверстие. Затем он сжимает хладагент в высокотемпературный пар хладагента высокого давления, который затем перекачивается в конденсатор переменного тока через выпускное отверстие компрессора.

Компрессор кондиционера не подлежит ремонту и должен быть заменен в случае выхода из строя или повреждения. Муфта компрессора, шкив и подшипник в сборе, а также катушка возбуждения муфты доступны для обслуживания. Если произошел внутренний отказ компрессора кондиционера, аккумулятор кондиционера также необходимо заменить. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника / АККУМУЛЯТОР - демонтаж ". (ref-377050-S25562457402010111600000)

Предохранительный клапан высокого давления выпускает хладагент из системы кондиционирования воздуха при достижении давления нагнетания от 3445 до 4135 кПа (от 500 до 600 фунт/кв. дюйм) или выше. Предохранительный клапан высокого давления закрывается при достижении минимального давления нагнетания 2756 кПа (400 фунт/кв. дюйм).

Предохранительный клапан высокого давления не должен открываться, когда система кондиционирования воздуха работает правильно. Если предохранительный клапан ВД выпускает хладагент, скорее всего существует проблема в системе хладагента кондиционера. Предохранительного клапана ВД вентилирует только достаточное количество хладагента для снижения давления системы кондиционирования воздуха, а затем вновь садится на седло самого себя. (ref-377050-S29201181692010111600000)

Предохранительный клапан высокого давления имеет заводскую калибровку и не может быть отрегулирован или отремонтирован, а также не должен сниматься или иным образом нарушаться. Клапан обслуживается только как часть компрессора переменного тока.

Катушка сцепления кондиционера

Электрическая цепь катушки сцепления A / C управляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) через модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPМ). См. Информацию о проводке для получения полных схем электропроводки ОВКВ. Начать тестирование предполагаемой проблемы с катушкой сцепления А / С, выполнив предварительные проверки.

Предварительные проверки

1. Используя инструмент сканирования, проверить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) в управлении A / C-нагревателя, TIPM и блок управления двигателем. Если никакие коды неисправностей не найдены, перейдите к 2. Если какие-либо коды неисправностей найдены, отремонтируйте как требуется.
2. Если муфта A / C по-прежнему не включается, проверить уровень заряда хладагента путем проведения испытания на эффективность. См. " Отопление и кондиционирование воздуха - диагностика и тестирование ". Если уровень заряда холодильного агента в порядке, перейдите к " ТЕСТУ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ " и " ТЕСТ ОТВОДА ТОКА ЗМЕЕВИКА ". (ref-377050-S29201181692010111600000)(ref-377050-S09528635762010111600000)(ref-377050-S06584685932010111600000)

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять ремень привода вспомогательных агрегатов согласно разделу " Охлаждение / Привод вспомогательных агрегатов / РЕМЕНЬ, серпантин - Демонтаж ". (ref-376958-S02505798052010111600000)
3. Поднять и поддержите транспортное средство.
4. Отсоединить жгут проводов двигателя от разъема катушки сцепления 4.
5. При необходимости снять крепления компрессора кондиционера (5) к монтажному кронштейну и опоре для него. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / Сантехника / КОМПРЕССОР, кондиционеры - Демонтаж ". (ref-377050-S26561764372010111600000)
6. С помощью зажимного приспособления 9351 (1) снять болт (2) крепления диска сцепления (3) к валу компрессора. ПРИМЕЧАНИЕ: Диск сцепления можно снять с вала компрессора вручную или, при необходимости, отжать болтом 8 x 1,25 мм. ПРИМЕЧАНИЕ. Регулировочные прокладки дисков сцепления могут оставаться внутри ступицы диска сцепления. Обязательно удалить все регулировочные прокладки изнутри ступицы или с торца вала компрессора.
7. Снять диск сцепления и регулировочную прокладку (прокладки) с компрессора кондиционера. При необходимости установить болт 8 x 1,25 мм в центр диска сцепления и поворачивайте болт по часовой стрелке до тех пор, пока диск сцепления не будет полностью снят с компрессора кондиционера.
8. Используя клещи с фиксирующими кольцами 9764 (1) или аналогичные, снять стопорное кольцо (2), которое крепит шкив и подшипник в сборе (3) к передней части компрессора переменного тока (4). ПРИМЕЧАНИЕ: Шкив и подшипниковый узел могут быть сняты с компрессора вручную или, при необходимости, с помощью двух кулачковых роликов.
9. Снять шкив и подшипниковый узел (1) с передней части компрессора (2). При необходимости установить двухзажимной съемник (3) и повернуть центральный болт съемника по часовой стрелке до полного удаления шкива и подшипникового узла.
10. Снять пластиковый удерживающий зажим (1) и винт (2), который крепит вывод провода катушки возбуждения сцепления и разъем (3) к компрессору кондиционера (4).
11. С помощью устройства для извлечения катушки компрессора 9354 (1) и двухзажимного съемника (2) извлечь катушку сцепления (3) из передней части компрессора переменного тока (4).

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Восстановить хладагент из системы охлаждения. См. " Отопление и кондиционирование / сантехника - стандартная процедура ". (ref-377050-S01667106202010111600000)
3. Снять ремень привода вспомогательных агрегатов согласно разделу " Охлаждение / Привод вспомогательных агрегатов / РЕМЕНЬ, серпантин - Демонтаж ". (ref-376958-S02505798052010111600000)
4. Отвернуть болт (1) крепления всасывающей и нагнетательной линии кондиционера воздуха в сборе (2) к компрессору кондиционирования воздуха (3).
5. Отсоединить узел трубопровода хладагента от компрессора кондиционера, снять и утилизируйте уплотнительные кольца и прокладку.
6. Установить заглушки или ленту на все открытые фитинги линии хладагента и порты компрессора.
7. Отсоединить электрожгут от соединительного провода катушки возбуждения сцепления (4).
8. Отвинтить четыре болта (1) крепления компрессора переменного тока (2) к монтажному кронштейну (3), расположенному на правой стороне блока цилиндров (4).
9. Извлечь компрессор A/C из моторного отсека.

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

1. Расположить катушку сцепления A / C (1) под прямым углом к передней части компрессора переменного тока (2). ВНИМАНИЕ: Установить катушку возбуждения муфты переменного тока так, чтобы лепестки позиционирования катушки и вывод жгута проводов были ориентированы в правильном направлении. Неправильная установка катушки возбуждения на компрессоре переменного тока приведет к повреждению катушки возбуждения.
2. Совместите позиционирующие лепестки катушки с утопленной зоной на передней стороне компрессора кондиционера и установить катушку сцепления на компрессор при помощи двухзажимного съемника (3), монтажника полевой катушки компрессора 9352 (4) и проставки 9353 (5).
3. Расположить вывод провода катушки сцепления и соединитель (3) к компрессору переменного тока (4), установить пластмассовый стопорный зажим (1) и винт (2) для крепления вывода провода к компрессора. Затянуть винт до 4 Н · м (35 фунтов).
4. Выровняйте шкив и подшипник в сборе (1) под прямым углом к передней части компрессора кондиционирования воздуха (2). ПРИМЕЧАНИЕ. Явное изменение звука во время постукивания шкива сцепления указывает на то, что шкив и подшипник в сборе опустились на корпус компрессора.
5. При помощи установщика шкива сцепления 9355 (3) и молотка (4) установить узел шкива и подшипника на переднюю часть компрессора кондиционера воздуха. Постучать молотком по установщику до тех пор, пока шкив и подшипниковый узел не упрутся в корпус компрессора. ВНИМАНИЕ: Если стопорное кольцо не полностью посажено в канавку, оно будет вибрировать, что приведет к отказу сцепления и серьезному повреждению компрессора кондиционеров воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: установить защелкивающееся кольцо со скошенной стороной стопорного кольца, обращенного наружу.
6. С помощью плоскогубцев 9764 (1) или аналогичного приспособления установить стопорное кольцо (2), которое крепит шкив и подшипниковый узел (3) к передней части компрессора переменного тока (4). Убедиться в правильности посадки стопорного кольца в канавку.
7. Убедиться в наличии надлежащего зазора для вывода провода катушки возбуждения сцепления и соединителя (4) между корпусом компрессора и шкивом. ПРИМЕЧАНИЕ: при установке оригинального или нового узла муфты сначала попробуйте оригинальные прокладки. При установке муфты на компрессор, который ранее не имел муфты, использовать прокладки 1,0, 0,50 и 0,13 миллиметра (0 040, 0 020 и 0 005 дюйма) из комплекта оборудования муфты, поставляемого с новой муфтой.
8. Установить регулировочные шайбы сцепления на вал компрессора.
9. Используя зажимное приспособление 9351 (1), установить болт (2) крепления диска сцепления (3) к компрессору переменного тока (5). Удерживайте диск сцепления неподвижным вместе с приспособлением и затянуть его до 15 Н · м (133 фунта на кв. дюйм).
10. С помощью щупа (1) проверить воздушный зазор между диском сцепления (2) и шкивом и подшипником в сборе (3). Если воздушный зазор не равен 0,35-0,75 миллиметра (0 014-0 030 дюйма), добавьте или вычтите прокладки по мере необходимости.
11. Поместить компрессор кондиционера (4) на монтажный кронштейн и установить крепежные детали. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / Сантехника / КОМПРЕССОР, кондиционер - Монтаж ". (ref-377050-S06182501242010111600000)
12. Подсоединить жгут проводов двигателя к разъему (5) катушки сцепления компрессора.
13. Опустить автомобиль.
14. Установить ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " Система охлаждения / Привод вспомогательного устройства / РЕМЕНЬ, серпантин - Монтаж "). (ref-376958-S42872756652010111600000)
15. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

1. Если заменяется компрессор переменного тока (2), то сначала необходимо слить охлаждающее масло в старом компрессоре и измерить его. Затем следует слить масло из нового компрессора переменного тока. Наконец, новый компрессор должен быть заправлен тем же количеством нового охлаждающего масла, которое было слито из старого компрессора. При замене нескольких компонентов системы A / C обратитесь к таблице " Холодопроизводительность хладагента " для определения того, сколько масла должно добавляться в систему охлаждения хладагента См. " Процедура подогрева и кондиционирования воздуха ". (ref-377050-S25751831732010111600000)
2. Установить компрессор переменного тока на монтажный кронштейн (3), расположенный с правой стороны блока цилиндров (4).
3. Установить и затянуть от руки четыре болта (1) крепления компрессора кондиционера к монтажному кронштейну.
4. Затянуть болты крепления компрессора кондиционера к монтажному кронштейну на 27 Н · м (20 футов фунтов).
5. Снять ленту или заглушки с открытых фитингов линии хладагента и портов компрессора.
6. Смазать новые уплотнительные кольца чистым охлаждающим маслом и установить их вместе с новой прокладкой на фитинги линии хладагента. Использовать только указанные уплотнительные кольцо, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только холодильное масло типа рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
7. Установить узел всасывающей и нагнетательной линии кондиционера воздуха (2) на компрессор кондиционирования воздуха (3).
8. Установить болт (1), который крепит узел трубопровода хладагента к компрессору кондиционера. Затянуть болт до 23 Н · м (17 футов / фунт).
9. Подсоединить жгут проводов к соединителю вывода провода катушки возбуждения сцепления (4).
10. Установить ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " Система охлаждения / Привод вспомогательного устройства / РЕМЕНЬ, серпантин - Монтаж "). (ref-376958-S42872756652010111600000)
11. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
12. Вакуумируйте и зарядите систему хладагента. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - стандартная процедура ". (ref-377050-S01667106202010111600000)

Передняя секция

1. Поместить переднюю секцию жидкостной магистрали А / С (1) в моторное отделение.
2. Снять ленту или заглушки с открытых концов жидкостных линий кондиционера и порта конденсатора.
3. Смазать новые уплотнительные кольца чистым охлаждающим маслом и установить их на переднюю соединительную муфту с пружинным замком. Использовать только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только масло хладагента типа рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
4. Соединить переднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера с задней секцией жидкостной линии (3). См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника / муфта, линия хладагента - установка ". (ref-377050-S42859713452010111600000)
5. Установить дополнительный удерживающий зажим (2) на муфту с пружинным фиксатором, которая крепит переднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера к задней секции жидкостного канала.
6. Подсоединить жидкостную магистраль A / C (1) к трем зажимам для удерживания кузова (2 и 3), расположенным в правом переднем углу моторного отсека.
7. Смазать новое уплотнительное кольцо чистым охлаждающим маслом и установить его и новую прокладку на передний фитинг жидкостного трубопровода. Использовать только указанное уплотнение уплотнительного кольца, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только холодильное масло типа рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
8. Подсоединить переднюю секцию жидкостной линии кондиционера (2) к отверстию конденсатора.
9. Установить гайку (1), которая крепит жидкостную линию кондиционирования воздуха к конденсатору кондиционера (3). Затянуть гайку до 23 Н.м (17 футов фунтов).
10. Поместить воздушное уплотнение над правым концом конденсатора кондиционера и установить фиксаторы воздушного уплотнения.
11. Установить батарейный лоток со стороны пассажира. См. " Электрическая / аккумуляторная система / ЛОТОК, аккумулятор - установка ". (ref-377055-S39747341582010111600000)
12. Повторно подключить отрицательный кабель (кабели) аккумулятора.
13. Вакуумируйте систему хладагента. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - стандартная процедура ". (ref-377050-S01667106202010111600000)
14. Отрегулировать уровень масла хладагента. См. " Отопление и кондиционирование / Сантехника / МАСЛО, хладагент - стандартная процедура ". (ref-377050-S25751831732010111600000)
15. Зарядите систему хладагента. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - стандартная процедура ". (ref-377050-S01667106202010111600000)

Задняя секция

1. Поместить заднюю секцию жидкостной магистрали А / С (2) в моторное отделение.
2. Снять ленту или заглушки с открытых концов жидкостных линий кондиционера и трубки испарителя (4).
3. Смазать новые уплотнительные кольца чистым охлаждающим маслом и установить их на заднюю соединительную муфту с пружинным замком. Использовать только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только холодильное масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
4. Подсоединить заднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера к трубке испарителя. См. " Отопление и кондиционирование / сантехника / муфта, линия хладагента - установка ". (ref-377050-S42859713452010111600000)
5. Установить вторичный удерживающий зажим (3) на муфту с пружинным фиксатором, которая крепит заднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера к трубке испарителя.
6. Вставить жидкостную магистраль кондиционера в фиксатор корпуса (5).
7. Смазать новые уплотнительные кольца чистым охлаждающим маслом и установить их на переднюю соединительную муфту с пружинным замком. Использовать только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только охлаждающее масло типа рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
8. Подсоединить заднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера (6) к передней секции жидкостной линии. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника / муфта, линия хладагента - установка ". (ref-377050-S42859713452010111600000)
9. Установить дополнительный удерживающий зажим (1) на муфту с пружинным фиксатором, которая крепит переднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера к задней секции жидкостного канала.
10. Установить батарейный лоток со стороны пассажира. См. " Электрическая / аккумуляторная система / ЛОТОК, аккумулятор - установка ". (ref-377055-S39747341582010111600000)
11. Снова подключить отрицательные кабели батареи.
12. Вакуумируйте систему хладагента. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - стандартная процедура ". (ref-377050-S01667106202010111600000)
13. Отрегулировать уровень масла хладагента. См. " Отопление и кондиционирование / Сантехника / МАСЛО, хладагент - стандартная процедура ". (ref-377050-S25751831732010111600000)
14. Зарядите систему хладагента. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - стандартная процедура ". (ref-377050-S01667106202010111600000)

Уровень масла хладагента

Когда система кондиционирования воздуха собирается на заводе-изготовителе, все компоненты, кроме компрессора кондиционирования воздуха, не содержат хладагента. После зарядки и работы системы хладагента масло хладагента в компрессоре кондиционирования воздуха распределяется по всей системе хладагента. Аккумулятор кондиционера воздуха, испаритель кондиционера воздуха, конденсатор кондиционера воздуха и компрессор кондиционера воздуха будут содержать значительное количество необходимого масла хладагента.

Важно иметь правильное количество масла хладагента в системе кондиционирования воздуха. Это обеспечивает надлежащую смазку компрессора переменного тока. Слишком малое количество масла приведет к повреждению компрессора переменного тока, в то время как слишком большое количество масла уменьшит охлаждающую способность системы переменного тока и, следовательно, приведет к более высоким температурам нагнетаемого воздуха.

Не нужно будет проверять уровень масла в компрессоре А/С или добавлять масло, если только не произошла потеря масла. Потеря масла может произойти из-за разрыва или утечки из трубопровода хладагента, соединительного фитинга, компонента или уплотнения компонента. В случае утечки добавьте 30 миллилитров (1 жидкую унцию) масла хладагента в систему хладагента после ремонта. Потеря масла хладагента будет проявляться в месте утечки наличием влажной, блестящей поверхности вокруг утечки.

Масло для охлаждения необходимо добавлять при замене аккумулятора кондиционера, испарителя кондиционера или конденсатора кондиционера См. Таблицу " Холодопроизводительность масла ".

Перед установкой компрессора необходимо отрегулировать уровень масла хладагента в новом компрессоре кондиционера (см. " ПРОЦЕДУРА СЛИВА МАСЛА ИЗ КОМПРЕССОРА "). (ref-377050-S38149865432010111600000)

ЕМКОСТИ ДЛЯ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА

Трубка диафрагмы A / C

1. Убедиться в том, что система хладагента заряжена надлежащим образом путем проведения эксплуатационных испытаний кондиционера. См. " Отопление и кондиционирование воздуха - диагностика и тестирование ". (ref-377050-S29201181692010111600000)
2. Запустить двигатель, включить систему кондиционирования и убедиться, что сцепление компрессора включено.
3. Позвольте системе A / C работать в течение пяти минут.
4. Слегка и осторожно прикоснитесь к жидкостной магистрали А / С рядом с выпускным отверстием конденсатора в передней части моторного отсека. Жидкостная магистраль А / С должна быть горячей на ощупь.
5. Прикоснуться к жидкостной магистрали А / С вблизи входного отверстия испарителя в задней части моторного отсека. Жидкостная магистраль А / С должна быть холодной на ощупь.
6. Если между двумя концами жидкостного трубопровода кондиционера имеется явный перепад температур, то трубка диафрагмы кондиционера находится в хорошем состоянии. При наличии незначительного или вообще не обнаруживаемого перепада температур между двумя краями жидкостного канала кондиционера, трубка дроссельной шайбы кондиционера не работает и необходимо заменить жидкостную линию кондиционера. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника / ЛИНИЯ, A / C жидкость - удаление ". (ref-377050-S37447513192010111600000)