Эксплуатационные испытания A/C
| Предупреждение | Обратитесь к соответствующим предупреждениям и мерам предосторожности для этой системы, прежде чем выполнять следующую операцию. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - предупреждение " и см. " Отопления и кондиционирования воздуха / санитарно-техническое оборудование - предостережение ". Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. (ref-377050-S37101396742010111600000)(ref-377050-S05019507252010111600000) |
|---|
| Внимание | Использование станции рециркуляции / зарядки кондиционера для определения фактического уровня заряда системы кондиционирования воздуха не рекомендуется. Сервисные рециркуляционные / зарядные станции не отражают правильное количество заряда хладагента в системе кондиционирования воздуха после одного цикла " регенерации ". Испытания показали, что требуется до двух или более циклов " утилизации ", чтобы удалить весь заряд хладагента, в зависимости от используемого оборудования. Использовать только следующую процедуру для определения надлежащего уровня заряда. |
|---|
ПримечаниеПри подключении муфты сервисного оборудования к фитингу линии убедиться, что клапан муфты полностью закрыт. Это уменьшит количество усилий, требуемых для выполнения соединения.
ПримечаниеТемпература окружающей среды в рабочей зоне должна быть выше 21°C, а температура испарителя - выше 13 ° С до проведения испытания на эффективность функционирования A / C.
- Провести эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (испытание на охлаждение), обнаруженные в ходе испытаний системы ОВКВ. См. " Диагностика / стандартная процедура ОВК на основе расшифровка кода ошибки ". Если расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) не найдены в управлении нагревателем кондиционера, модуле управления двигателем (блок управления двигателем) или Totally Integrated Питание модуль (TIM), перейдите к ремонту 2. (ref-377057-S00984075312010111600000)
- Подключить тахометр и измерительный прибор коллектора или станцию рециркуляции / зарядки кондиционера.
- Работайте с системой обогрева кондиционера в следующих условиях. Двигатель при 1000 об / мин при рабочей температуре Дверь и окна закрыты Коробка передач на стоянке или нейтраль с установленным стояночным тормозом (в зависимости от применения коробки передач) органы управления отопителем кондиционера установлены в режим рециркуляции (макс. A / C), полностью прохладный, панельный режим, высокая воздуходувка и включенная муфта кондиционера. Если сцепление кондиционера не включено, см. таблицу диагностики системы кондиционирования воздуха.
- Вставить термометр в воздуховыпускное отверстие центральной панели водителя и работайте с системой кондиционирования воздуха до тех пор, пока температура термометра не стабилизируется. ПРИМЕЧАНИЕ: эта процедура требует, чтобы техник знал, какова температура и относительная влажность во время теста. Эту информацию можно получить из нескольких источников, таких как Интернет или местные средства массовой информации. Когда температура выше 21°C, она должна сочетаться с влажностью для расчета видимой температуры окружающего воздуха. Использовать текущую температуру окружающей среды и относительную влажность в вашем месте.
- От входа А / С -1°C до выхода из компрессора 24 ° C (от P240 ° c), от температуры воздуха на выходе из компрессора 25 к Па 70 к Са 50 к Си 30 к АП 138 (сторона высокого давления) к панели рабочих температур и давлений A / C может циклически изменяться в зависимости от температуры окружающей среды и влажности. Если циклы работы сцепления А \ С используют показания, полученные перед выключением сцепления (самая холодная температура).
- Если температура воздуха на выходе не соответствует техническим требованиям, приведенным в таблице «Рабочие характеристики кондиционера воздуха и давление», или если давление на выходе компрессора кондиционера воздуха высокое, см. таблицу «Диагностика системы кондиционера воздуха».
| Состояние | Возможные причины | Исправление |
|---|---|---|
| Постоянное включение компрессора и теплый воздух из вентиляционных отверстий для пассажиров | 1. Низкий заряд системы хладагента | 1. См. Утечки системы хладагента в этой группе. Проверить систему хладагента на наличие утечек. Отремонтируйте, эвакуируйте и зарядите систему холодильного агента по мере необходимости. |
| Одинаковые давления, но муфта компрессора не сцепляется | 1. Отсутствие хладагента в системе хладагента | 1. См. Утечки системы хладагента в этой группе. Проверить систему хладагента на наличие утечек. Отремонтируйте, эвакуируйте и зарядите систему холодильного агента по мере необходимости. |
| 2. Неработающий предохранитель | 2. См. Информация о проводке. Проверить предохранитель в распределительном блоке. Восстановить закороченную цепь или компонент и заменить предохранитель по мере необходимости. | |
| 3. Неработающая катушка сцепления кондиционер | 3. См. Компрессор кондиционера в этой группе. Испытайте катушку сцепления кондиционера и заменить по мере необходимости. | |
| 4. Неправильно установленный или неработающий датчик температуры испарителя | 4. Смотрите датчик температуры испарителя в этой группе. Правильно установить или протестируйте и заменить датчик температуры при необходимости. | |
| 5. Неправильно установленный или неработающий преобразователь давления переменного тока | 5. См. Измерительный преобразователь давления переменного тока в этой группе. Правильно установить или протестируйте и заменить измерительный преобразователь по мере необходимости. | |
| 6. Нерабочее управление A / C-нагревателем, блок управления двигателем или TIPМ | 6. Обратитесь к соответствующей сервисной информации электрооборудование DIAGNOSTICS. Протестируйте управление A / C-отопитель, блок управления двигателем и TIPМ и заменить по мере необходимости. | |
| Нормальное давление, но температура воздуха при испытаниях кондиционера на выходе из центральной панели слишком высока | 1. Избыток масла хладагента в системе | 1. См. Уровень масла хладагента в этой группе. Извлечь хладагент из системы хладагента и проверить содержание масла холодильного агента. Восстановить масло хладагента до надлежащего уровня по мере необходимости. |
| 2. Смешайте дверь в нерабочем состоянии или уплотняя неправильно | 2. См. Корпус Кондиционирование в этой группе. Проверить дверь смеси для правильной работы и герметизации и исправьте по мере необходимости. | |
| 3. Смешайте привод двери не в рабочем состоянии | 3. См. Смесительный привод двери в этой группе. Выполнить диагностику смесительного привода двери, заменить по мере необходимости. | |
| Давление на стороне низкого давления нормальное или немного низкое, а давление на стороне высокого давления слишком низкое | 1. Низкий заряд системы хладагента | 1. См. Утечки системы хладагента в этой группе. Проверить систему хладагента на наличие утечек. Отремонтируйте, эвакуируйте и зарядите систему холодильного агента по мере необходимости. |
| 2. Поток хладагента через аккумулятор кондиционера ограничен | 2. См. Аккумулятор кондиционера в этой группе. Заменить ограниченный аккумулятор кондиционера по мере необходимости. | |
| 3. Поток хладагента через испаритель A / C ограничен | 3. См. Испаритель A / C в этой группе. При необходимости заменить испаритель А / С ограниченного использования. | |
| 4. Неработающий компрессор переменного тока | 4. См. Компрессор кондиционера в этой группе. Заменить компрессор кондиционера по мере необходимости. | |
| Давление на стороне низкого давления нормальное или слегка высокое, а давление на стороне высокого давления слишком высокое | 1. Поток воздуха конденсатора ограничен | 1. См. Конденсатор кондиционера в этой группе. Проверить конденсатор кондиционеров на наличие поврежденных ребер, посторонних предметов, препятствующих потоку воздуха через ребра конденсатора, а также отсутствующих или неправильно установленных воздушных уплотнений. Очистить, отремонтируйте или заменить компоненты по мере необходимости. |
| 2. Неработающий вентилятор охлаждения | 2. См. " ОХЛАЖДЕНИЕ ". Протестируйте вентилятор охлаждения и заменить его по мере необходимости. (ref-376958) | |
| 3. Система хладагента перегружена | 3. См. Заряд системы хладагента в этой группе. Восстановить хладагент из системы хладагентов. Зарядите систему хладагента до надлежащего уровня по мере необходимости. | |
| 4. Воздух в системе хладагента | 4. См. Утечки системы хладагента в этой группе. Проверить систему хладагента на наличие утечек. Отремонтируйте, эвакуируйте и зарядите систему холодильного агента по мере необходимости. | |
| 5. Перегрев двигателя | 5. См. " ОХЛАЖДЕНИЕ ". Испытайте систему охлаждения и отремонтируйте по мере необходимости. (ref-376958) | |
| Слишком высокое давление на стороне низкого давления и слишком низкое давление на стороне высокого давления | 1. Проскальзывание ремня привода вспомогательных устройств | 1. См. " ОХЛАЖДЕНИЕ ". Проверить состояние и натяжение ремня привода вспомогательных устройств. При необходимости затянуть или заменить ремень привода вспомогательного устройства. (ref-376958) |
| 2. Трубка диафрагмы A / C не установлена | 2. Смотрите трубку диафрагмы кондиционера в этой группе. Заменить жидкостную линию кондиционера по мере необходимости. | |
| 3. Неработающий компрессор переменного тока | 3. См. Компрессор кондиционера в этой группе. Заменить компрессор кондиционера по мере необходимости. | |
| Слишком низкое давление на стороне нагнетания и слишком высокое давление на стороне нагнетания | 1. Ограниченный поток хладагента через линии хладагента | 1. См. A / C Liquid, всасывающий и нагнетательный трубопровод в этой группе. Осмотреть трубопроводы хладагента на наличие перегибов, плотных изгибов или неправильной прокладки. Исправьте прокладку или заменить трубопровод хладагента по мере необходимости. |
| 2. Ограниченный поток хладагента через трубку диафрагмы A / C | 2. Смотрите трубку диафрагмы кондиционера в этой группе. Заменить жидкостную линию кондиционера по мере необходимости. | |
| 3. Ограниченный поток хладагента через конденсатор кондиционера | 3. См. Конденсатор кондиционера в этой группе. Заменить ограниченный конденсатор кондиционеров по мере необходимости. |
ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
Максимальный выход нагревателя: испытания и действие
Охлаждающая жидкость двигателя подается в систему отопителя по двум шлангам подогревателя. При работе двигателя на холостом ходу при нормальной рабочей температуре установить регулятор температуры в положение максимального нагрева, регулятор режима - в положение пола и регулятор электродвигателя воздуходувки в положение наивысшей скорости. Используя тестовый термометр, проверить температуру воздуха, выпускаемого из напольных розеток. Сравнить показания тестового термометра с эталонной таблицей температуры нагревателя.
| Температура окружающего воздуха | 16°C | 21°C | 26°C | 32°C |
|---|---|---|---|---|
| Минимальная температура воздуха на выходе из пола | 62°C | 64°C | 65°C | 67°C |
ЭТАЛОННАЯ ТЕМПЕРАТУРА НАГРЕВАТЕЛЯ
См. " ОХЛАЖДЕНИЕ ", если температура воздуха на выходе нагревателя ниже минимальной спецификации. Оба шланга нагревателя должны быть горячими на ощупь. Шланг нагревателя возврата охлаждающей жидкости должен быть немного холоднее, чем шланг подогревателя подачи охлаждающей жидкости. Если шланг возврата намного круче, чем подающий шланг, найдите и устраните препятствие потоку охлаждающей жидкости двигателя в системе охлаждения. (ref-376958)
Как продиагностировать систему обогрева-A / C
| Внимание | Не меняйте органы управления отопителя кондиционера с транспортного средства на транспортное средство. Версии программного обеспечения различаются между моделями и модельными годами. Установка устройства управления нагревателем кондиционера с программным обеспечением, несовместимым с данным транспортным средством, может привести к неправильной или неудачной работе системы ОВКВ. |
|---|
Бортовая диагностика
Управление A / C-нагревателем осуществляется по шине B сети контроллеров (CAN) и полностью адресуется с помощью сканирующего устройства.
Основное средство обнаружения неисправностей - это активные и сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Активными коды неисправностей являются те, которые в настоящее время существуют в системе. Состояние, вызывающее неисправность, должно быть устранено для очистки этого типа расшифровка кода ошибки. Хранимые коды неисправностей - это те, что произошли в системе с тех пор, как управление A / C-отопитель получило последнее отчетливое диагностическое информационное сообщение. коды неисправностей необходимо считывать с помощью инструмента сканирования. См. " Диагностика на основе Кондиционирование ". (ref-377057-S41788835552010111600000)
Вторичные средства обнаружения неисправностей управления A / C-нагревателем проходят через системные тесты. Эти тесты включают в себя тестирование системы ОВКВ, испытание на охлаждение А / С, калибровку привода и обнаружение расшифровка кода ошибки привода. См. Системные тесты в этом разделе для подробного описания каждого теста.
Испытание системы ОВКВ
Испытание системы ОВКВ обеспечивает отправную точку процесса диагностики, определяя соответствующую диагностическую процедуру или системное тестирование для выполнения при диагностике данного симптома, состояния или расшифровка кода ошибки. См. " Диагностика на основе DTS / ОВК - стандартная процедура ". Испытания системы ОВ и К также обеспечивают средство для тестирования всей системы Нвк с использованием встроенных тестов системы управления нагревателем А / С, хранящихся в системе DCS. (ref-377057-S00984075312010111600000)
Испытание на расхолаживание A/C
ПримечаниеТемпература окружающей среды рабочей зоны должна быть выше 21°C, а температура испарителя - выше 10 ° С до проведения испытания на охлаждение кондиционера.
Испытание на расхолаживание A/C
- Приводится в действие сканирующим устройством.
- Тестирует производительность системы кондиционирования воздуха на основе входного сигнала датчика температуры испарителя.
- Выполняется с помощью органов управления, настроенных на полное охлаждение и высокую воздуходувку, а также при открытых окнах.
- Не сработает, если температура испарителя ниже 10°C в начале испытания.
- Пройдет, если температура испарителя упадет на 11°C.
- Показывает результат, отображая одно или несколько сообщений о состоянии теста на сканирующем инструменте. Эти сообщения о состоянии теста будут сброшены после обратного пейджинга из этой функции тестирования. Поэтому важно отметить все сообщения перед этим.
- Приведет к миганию индикатора состояния кондиционер во время выполнения теста.
Тест обнаружения расшифровки кода ошибки привода - однозонный
Тест обнаружения расшифровка кода ошибки привода
- Приводится в действие сканирующим устройством.
- Сбрасывает все связанные с приводом датчики при запуске теста.
- Дополняет непрерывную диагностику системы привода привода.
- Мониторы для замкнутых цепей привода, позволяющие легко диагностировать и устранять неполадки до трех одновременных коротких замыканий. Короткое замыкание цепи привода (высокий уровень цепи управления XXX или низкий уровень цепи управления XXX) будет отображаться только после выполнения теста обнаружения расшифровка кода ошибки привода.
После ремонта каждого расшифровка кода ошибки выполнить цикл переключателя зажигания, а затем снова запустить тест обнаружения расшифровка кода ошибки привода, чтобы убедиться, что не существует новых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствует несколько коды неисправностей, начиная с общей цепи, диагностируйте и устраните все короткие высокие неисправности, а затем короткие низкие неисправности. Когда тест возвращается, устраните все неисправности и запустить функцию калибровки привода в качестве окончательной проверки состояния системы.
Испытание сопротивления катушки
- Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоединить разъем жгута проводов от разъема катушки сцепления А/С.
- С помощью омметра и инструмента Back Probe Tool 6801 измерить сопротивление катушки сцепления A / C на клеммах разъема катушки.
- См. таблицу технических характеристик катушки сцепления кондиционера для приемлемого сопротивления катушки сцепления кондиционера. Технические требования применимы к температуре рабочей зоны 21°C. Если показания катушки сцепления кондиционер ниже указанных, катушка закорочена и должна быть заменена. Если показания катушки сцепления кондиционер превышают технические характеристики, катушка разомкнута и должна быть заменена.
Испытание на отбор тока катушки
- Проверить состояние заряда аккумулятора. См. " Электрическая / аккумуляторная система / АККУМУЛЯТОР - диагностика и тестирование ". (ref-377055-S11679126122010111600000)
- Подключить амперметр (выбрана шкала от 0 до 10 ампер) последовательно с клеммой питания катушки сцепления с помощью инструмента Back Probe Tool 6801. Подключить вольтметр (выбрана шкала от 0 до 20 вольт) для измерения напряжения на аккумуляторной батарее и катушке сцепления.
- С помощью управления кондиционер-нагревателем в режиме кондиционер и электродвигателем воздуходувки на низкой частоте вращения запустить двигатель и дайте ему работать на нормальной частоте вращения холостого хода.
- Муфта A / C должна включаться немедленно, а напряжение питания катушки сцепления должно быть в пределах двух вольт от напряжения аккумулятора. Если напряжение питания катушек в порядке, перейдите к 5. При напряжении питания катушки, не превышающем два вольта от напряжения батареи, проверить цепь подачи катушки сцепления на чрезмерное падение напряжения и отремонтируйте по мере необходимости.
- См. таблицу «Технические характеристики катушки сцепления кондиционер» для получения информации о допустимом потреблении тока катушки сцепления кондиционер. Технические требования применимы к температуре рабочей зоны 21°C. Если напряжение больше 12,5 вольт, добавьте электрические нагрузки, включив электрические аксессуары, пока напряжение не станет ниже 12,5 вольт. Если показание тока катушки сцепления кондиционер равно нулю, катушка разомкнута и должна быть заменена. Если показания тока катушки сцепления кондиционер превышают технические характеристики, катушка закорачивается и должна быть заменена.
| Применение | Сопротивление катушки | Потребление тока катушки |
|---|---|---|
| 6.7 л Дизельный двигатель | 3,0-4,0 Ом | 3,1-4,0 А при 12 В ± 0.5V при 21°C |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ кондиционер
Как осмотреть сцепление кондиционера
ПримечаниеСцепление кондиционер может обслуживаться в автомобиле. Система хладагента может оставаться полностью заряженной во время работы сцепления компрессора, шкива и подшипника в сборе или замены катушки.
Схема №16
Осмотреть трущиеся поверхности шкива и диска сцепления (2) на предмет износа. Шкив и диск сцепления следует заменить, если имеется чрезмерный износ или задиры.
Если трущиеся поверхности загрязнены маслом, осмотреть вал и носовую часть компрессора кондиционера (1) на наличие охлаждающего масла. При обнаружении масла хладагента происходит утечка из уплотнения вала компрессора, и компрессор кондиционера необходимо заменить.
Проверить подшипник шкива на предмет шероховатости или чрезмерной утечки смазки. При необходимости заменить шкив и подшипниковый узел.