Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Avenger/Dodge Avenger II (2007-2010)/Руководство по ремонту/Передняя подвеска/Система подвески: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Передняя подвеска Все разделы

Система подвески: Прочее Dodge Avenger II

Передняя подвеска 25 иллюстраций ~16 мин чтения

Подвеска и рулевое управление

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫВОЗМОЖНЫЕ КОРРЕКТИРОВКИ
Передний конец Whine On Turns1. Дефектный подшипник колеса1. Замена подшипника колеса
2. Неправильная центровка колес2. Проверка и сброс выравнивания штурвала
3. Изношенные шины3. Замена шин
4. Уровень жидкости рулевого управления с низким усилением4. Заполните резервуар с жидкостью гидроусилителя рулевого управления до надлежащего уровня и проверьте наличие утечек (убедитесь, что весь воздух стравлен из жидкости системы)
Передний конец рыча или шлифования на поворотах1. Дефектный подшипник колеса1. Замена подшипника колеса
2. Крепление двигателя Масса против рамы или кузова автомобиля.2. Проверьте наличие моторного крепления, задевающего рамную рейку, и переставьте двигатель по мере необходимости
3. Изношенное или сломанное соединение C/V3. Заменить соединение C/V
4. Ослабленные гайки проушин колес4. Проверка крутящего момента гайки проушины колеса
5. Неправильная центровка колес5. Проверка и сброс выравнивания штурвала
6. Изношенные шины6. Замена шин
Внешний интерфейс Clunk или Snap On Turns1. Ослабленные гайки проушин колес1. Проверка крутящего момента гайки проушины колеса
2. Изношенное или сломанное соединение C/V2. Заменить соединение C/V
3. Изношенная или свободная тяга или шаровой шарнир3. Затянуть или заменить конец тяги или шаровой шарнир
4. Изношенная втулка рычага управления4. Замените рычаг управления
5. Ослабленное крепление упорной планки или верхней стойки5. Затянуть крепление упорной балки или верхней стойки на заданный момент
Передний End Popping / Clicking / Snapping During Acceleration After привод-To-Reverse переключение, Reverse-To-привод переключение Or While Turning1. Недостаточная консистентная смазка на поверхности сопряжения полуоси моста с поверхностью сопряжения полуосевого соединения со ступицей / подшипником колеса.1. Отделите полуось от ступицы и подшипника и очистите сопрягаемые поверхности. Нанесите легкое покрытие из смазки подшипника колеса на сопрягаемую поверхность соединения C / V и соберите заново. Затяните гайку ступицы с указанным моментом.
Передний конец Whine с автомобилем идет прямо с постоянной скоростью1. Дефектный подшипник колеса1. Замена подшипника колеса
2. Неправильная центровка колес2. Проверка и сброс выравнивания штурвала
3. Изношенные шины3. Замена шин
Передний конец рычит или шлифует с автомобилем, идущим прямо с постоянной скоростью1. Масса крепления двигателя1. Изменить положение механизма при необходимости
2. Изношенное или сломанное соединение C/V2. Заменить соединение C/V
Передний End Whine при ускорении или замедлении1. Изношенные или дефектные передаточные механизмы или подшипники1. Замена трансмиссионных передач или подшипников
Внешний интерфейс Clunk при ускорении или замедлении1. Ослабленные гайки проушин колес1. Проверка крутящего момента гайки проушины колеса
2. Изношенное или сломанное крепление двигателя2. Замените крепления двигателя
3. Изношенные или дефектные трансмиссия шестерни или подшипники3. Замените трансмиссия шестерни или подшипник
4. Изношенное или сломанное соединение C/V4. Заменить соединение C/V
5. Изношенный или свободный шаровой шарнир5. Затянуть или заменить шаровой шарнир
6. Изношенная или свободная втулка рычага управления6. Затянуть до указанного крутящего момента или заменить рычаг управления
7. Ослабленные болты траверсы7. Затянуть болты траверсы на заданный момент
Дорожное блуждание1. Неправильное давление в шине1. Накачать шины до рекомендуемого давления
2. Неправильный носок переднего или заднего колеса2. Проверка и сброс носка переднего колеса
3. Изношенные подшипники колес3. Замена подшипника колеса
4. Изношенные втулки рычага управления4. Замените рычаг управления
5. Чрезмерное трение в рулевом механизме5. Замена рулевого механизма
6. Чрезмерное трение в муфте рулевого вала6. Замена рулевого сцепного устройства
7. Чрезмерное трение в верхнем подшипнике стойки7. Заменить подшипник стойки
Латеральное вытягивание1. Неравное давление в шинах1. Накачать все шины до рекомендуемого давления
2. Вывод радиальной шины2. Вращайте или перекрещивайте шины - обратитесь к шинам и колесам
3. Неправильный развал переднего колеса3. Проверка и сброс развала переднего колеса
4. Дисбаланс рулевого механизма с усилителем4. Замена рулевого механизма с усилителем
5. Торможение колес5. Правильное условие торможения, вызывающее боковую тягу
6. Чрезмерное перекрестное литье6. Проверьте выравнивание колес и при необходимости отрегулируйте
Чрезмерный свободный люфт рулевого управления1. Неправильная регулировка рулевого механизма1. Регулировка или замена рулевого механизма
2. Изношенные или свободные концы тяг2. Заменить или затянуть концы тяг
3. Ослабленные болты крепления рулевого механизма3. Затянуть болты рулевого механизма на заданный момент
4. Свободная или изношенная муфта рулевого вала4. Заменить муфту рулевого вала
Чрезмерное усилие рулевого управления1. Низкое давление в шинах1. Накачать все шины до рекомендуемого давления
2. Недостаток смазки в рулевом механизме2. Замена рулевого механизма
3. Низкий уровень жидкости в рулевом управлении3. Заполните резервуар жидкости гидроусилителя руля до нужного уровня
4. Ослабленный ремень насоса усилителя рулевого управления4. При необходимости проверьте и замените автоматический натяжитель ремня. Если ремень привода изношен или застеклен, замените ремень.
5. Недостаток смазки в рулевых шаровых шарнирах5. Смазать или заменить шаровые шарниры рулевого управления
6. Неисправность рулевого механизма6. Замена рулевого механизма
7. Недостаток смазки в рулевом сцепном устройстве7. Замена рулевого сцепного устройства

Предупреждение

ПредупреждениеDaimlerChrysler не производит никаких транспортных средств или запасных частей, содержащих асбест. Продукты вторичного рынка могут содержать или не содержать асбест. Для получения информации о продукте обратитесь к упаковке продукта aftermarket. Независимо от того, содержит продукт асбест или нет, пыль и грязь могут скапливаться на деталях тормоза во время обычного использования. При обращении с пылью и мусором, их обработке и удалении следует придерживаться методов, предписанных соответствующими правилами.
ПредупреждениеНе снимайте гайку штока стойки, пока стойка в сборе установлена в автомобиль, или до сжатия спиральной пружины компрессионным инструментом. Пружина удерживается под высоким давлением.
ВниманиеПри обслуживании транспортного средства ни в коем случае нельзя устанавливать в амортизационную вышку винт, болт или другой металлический крепеж из листового металла, чтобы он занял место оригинального пластикового зажима. Он может соприкасаться со стойкой или цилиндрической пружиной.
ВниманиеПовреждение подшипника колеса произойдет в том случае, если после ослабления гайки ступицы оси транспортное средство будет катиться по массе или вес транспортного средства будет поддерживаться шинами в течение какого-либо периода времени.

Задняя подвеска

ПредупреждениеDaimlerChrysler не производит никаких транспортных средств или запасных частей, содержащих асбест. Продукты вторичного рынка могут содержать или не содержать асбест. Для получения информации о продукте обратитесь к упаковке продукта aftermarket. Независимо от того, содержит продукт асбест или нет, пыль и грязь могут скапливаться на деталях тормоза во время обычного использования. При обращении с пылью и мусором, их обработке и удалении следует придерживаться методов, предписанных соответствующими правилами.
ВниманиеНа этом автомобиле можно использовать только рамный контакт или подъемное оборудование для подъема колес. Его нельзя поднимать с помощью оборудования, предназначенного для подъема автомобиля за заднюю ось. При использовании данного вида грузоподъемного оборудования произойдет повреждение компонентов задней подвески.
ВниманиеТолько полный привод - повреждение подшипника колеса произойдет, если после ослабления гайки ступицы транспортное средство будет катиться по массе или вес транспортного средства будет поддерживаться шинами в течение определенного периода времени.

ПримечаниеВ случае изгиба, повреждения или выхода из строя компонента задней подвески не следует предпринимать никаких попыток его выпрямления или ремонта. Всегда заменяйте его новым компонентом.

Нижний рычаг управления

  1. Расположите нижний рычаг управления (3) и установите болт (6) и гайку (4) крепления нижнего рычага управления к траверсе (5), не затягивая при этом.
  2. Установите болт (7) и гайку (2) крепления нижнего рычага (3) к кулаку (1), при этом затяжку не производите.
  3. Установите крепежный болт (4) и гайку (1), крепящие ударный узел (2) к нижнему рычагу управления (3). Не затягивайте в это время. ПРИМЕЧАНИЕ. При креплении звена стабилизатора к нижнему рычагу управления важно, чтобы нижняя монтажная шпилька была расположена должным образом. Нижняя монтажная шпилька на правом звене должна быть направлена в сторону передней части транспортного средства, когда вставляется через монтажный фланец нижнего рычага управления. В противном случае нижняя шпилька левого звена не должна быть направлена в сторону задней части транспортного средства.
  4. Прикрепите звено стабилизатора (2) к нижнему рычагу управления (4), наверните гайку (3) и, удерживая нижнюю шпильку звена стабилизатора неподвижной, затяните гайку (2) до 48 Н · м (35 фут-фунтов).
  5. Установите шину и колесо в сборе (1). См. " УСТАНОВКА ". Установите и затяните гайки крепления колес (3) до 135 Н · м (100 футов / фунт). (ref-305760-S08390685702008120200000)
  6. Опустите автомобиль.
  7. Поместите транспортное средство на выравнивающую стойку / приводной подъемник. Поднимите транспортное средство по мере необходимости, чтобы получить доступ к монтажным болтам и гайкам.
  8. Затяните гайку болта крепления нижнего рычага управления на поперечине до 105 Н · м (77 фут-фунтов).
  9. Затяните гайку болта крепления нижнего рычага управления на поворотном кулаке до 105 Н · м (77 футов / фунт).
  10. Затяните гайку нижнего монтажного болта ударного узла до 99 Н · м (73 фута / фунт).
  11. При необходимости произведите центровку колес. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305758-S10766304732008120200000)
Схема №52
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305753-S01950477782008120200000)
  2. Отверните гайки крепления колеса (3), затем шины и колеса в сборе (1).
  3. Отверните гайку (3) и снимите болт (4) крепления верхнего рычага (5) управления к кулаку.
  4. Отверните гайку (2) и снимите болт (1), крепящий верхний рычаг управления (5) к поперечине.
  5. Снимите верхний рычаг управления (5).

Верхний рычаг управления

  1. Расположите верхний рычаг управления (5) и установите болт (1) и гайку (2) крепления рычага к траверсе, не затягивая при этом.
  2. Установите болт 4 и гайку 3 крепления верхнего рычага 5 к кулаку, при этом затяжку не производите.
  3. Установите шину и колесо в сборе (1). См. " УСТАНОВКА ". Установите и затяните гайки крепления колес (3) до 135 Н · м (100 футов / фунт). (ref-305760-S08390685702008120200000)
  4. Опустите автомобиль.
  5. Поместите транспортное средство на выравнивающую стойку / приводной подъемник. Поднимите транспортное средство по мере необходимости, чтобы получить доступ к монтажным болтам и гайкам.
  6. Затяните гайку болта крепления верхнего рычага управления на поперечине до 105 Н · м (77 фут-фунтов).
  7. Затяните гайку болта крепления верхнего рычага управления на шарнире до 105 Н · м (77 фут-фунтов).
  8. При необходимости произведите центровку колес. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305758-S10766304732008120200000)
Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305753-S01950477782008120200000)
  2. Отверните гайки крепления колеса (3), затем шины и колеса в сборе (1).
  3. Выверните болт, крепящий кронштейн разводки тормозной трубки к кулаку.
  4. При наличии задних дисковых тормозов снимите два болта (1) крепления адаптера суппорта дискового тормоза (3) к опорной пластине тормоза (4).
  5. При наличии задних дисковых тормозов снимите суппорт дискового тормоза (2) и переходник (3) в сборе. Подвесьте узел в сторону с помощью проволоки или бандажного шнура. Соблюдайте осторожность, чтобы не перерастянуть тормозной шланг и трубки при этом.
  6. Снимите тормозной ротор или тормозной барабан, затем ступицу и подшипник. См. " СНЯТИЕ ". (ref-305758-S42030737382008120200000)
  7. Отверните три болта (3) крепления кулака (2) к ведомому звену (1).
  8. Отверните гайку (3) и снимите болт, крепящий носок к кулаку (1).
  9. Отверните гайку (4) и снимите болт крепления нижнего рычага управления к кулаку (1).
  10. Отверните гайку (2) и снимите болт, крепящий верхний рычаг управления к кулаку (1).
  11. Снимите кулак.

Опорное звено

ВниманиеПри установке кулачкового болта (4) и шайбы убедитесь, что кулачки остаются внутри упоров, встроенных в поперечину. Невыполнение этого требования может повредить упоры и затруднить регулировку носка.
  1. Расположите носочное звено (2) и установите кулачковый болт (4) спереди через поперечину и звено. Сопоставьте кулачок на болте с метками, сделанными при снятии, или расположите верхнюю часть кулачка в положение 12 O ' часов.
  2. Установите кулачковую шайбу 1 и гайку 3 крепления носочного звена 2 к поперечине, при этом затяжку не производите.
  3. Установите монтажный болт (2) и гайку, крепящую звено к кулаку. Для установки болта может потребоваться отогнуть хвостовое звено на втулке крепления корпуса внутрь или наружу с помощью соответствующего поводкового инструмента. Не затягивайте в это время.
  4. Опустите автомобиль.
  5. Поместите транспортное средство на выравнивающую стойку / приводной подъемник. Поднимите транспортное средство по мере необходимости, чтобы получить доступ к монтажным болтам и гайкам.
  6. Затяните гайку болта крепления носочного звена на шарнире до 105 Н · м (77 футов / фунт).
  7. При необходимости произведите центровку колес. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305758-S10766304732008120200000)
  8. После установки заднего упора, удерживая головку кулачкового болта (4) неподвижной, затяните гайку кулачкового болта (3) до 35 Н · м (26 футов фунтов).
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305753-S01950477782008120200000)
  2. Отверните гайки крепления колеса (3), затем шины и колеса в сборе (1).
  3. Отверните винт (5) крепления гибкого тормозного шланга и кронштейна трубки (1) к ведомому звену.
  4. Извлеките тормозную трубку из направляющего зажима (2) на ведомом звене.
  5. Если он оборудован, снимите направляющие зажимы (4), крепящие датчик скорости колеса (3) к ведомому звену.
  6. При наличии задних дисковых тормозов снимите два болта (1) крепления адаптера суппорта дискового тормоза (3) к опорной пластине тормоза (4).
  7. При наличии задних дисковых тормозов снимите суппорт дискового тормоза (2) и переходник (3) в сборе. Подвесьте узел в сторону с помощью проволоки или бандажного шнура. Соблюдайте осторожность, чтобы не перерастянуть тормозной шланг и трубки при этом.
  8. Снимите тормозной ротор или тормозной барабан, затем ступицу и подшипник. См. " СНЯТИЕ ". (ref-305758-S42030737382008120200000)
  9. Снимите трос стояночного тормоза с рычага на тормозной колодке.
  10. Удалите волосяной штифт (1), крепящий трос стояночного тормоза (2) к опорной пластине тормоза (3).
  11. Сдвиньте опорную пластину тормоза (3) с тормозными колодками с конца троса стояночного тормоза (2).
  12. Вытяните трос стояночного тормоза из прицепного звена.
  13. Отверните три болта (3) крепления кулака (2) к ведомому звену (1).
  14. Снимите два болта (2) крепления ведущего конца ведомого звена (3) к корпусу (1).
  15. Снимите замыкающее звено.
Схема №60
  1. Расположите ведомое звено (1) и установите три болта (3), крепящие ведомое звено к кулаку (2). Затяните крепежные болты до 60 Н · м (44 фута / фунт).
  2. Расположите передний конец ведомого звена (3) на корпусе (1) и установите два крепежных болта (2). Не затягивайте болты в это время.
  3. Вставьте трос стояночного тормоза через тягу с внутренней стороны.
  4. Вставьте трос стояночного тормоза (2) в опорную пластину тормоза (3) с колодками стояночного тормоза.
  5. Установите волосяной штырь (1), крепящий трос стояночного тормоза (2) к опорной пластине тормоза (3).
  6. Установите трос стояночного тормоза на рычаг на колодке стояночного тормоза.
  7. Установить ступицу и подшипник, затем тормозной ротор или тормозной барабан над ступицей и подшипником. См. " СНЯТИЕ ". (ref-305758-S42030737382008120200000)
  8. При наличии задних дисковых тормозов наденьте суппорт дискового тормоза (2) и переходник (3) в сборе на ротор тормоза и опорную пластину тормоза.
  9. Если имеются задние дисковые тормоза, установите два болта (1), крепящие адаптер суппорта дискового тормоза (3) к опорной пластине тормоза (4). Затяните крепежные болты до 105 Н · м (77 футов фунтов).
  10. Установите направляющие зажимы (4), крепящие датчик скорости колеса (3) к тяговому звену, если он оборудован.
  11. Установите тормозную трубку в направляющий зажим (2) на ведомом звене.
  12. Поместите гибкий тормозной шланг и кронштейн трубки (1) на кронштейн ведомого звена и установите крепежный винт (5). Затяните винт до 23 Н.м (17 фут-фунтов).
  13. Установите шину и колесо в сборе (1). См. " УСТАНОВКА ". Установите и затяните гайки крепления колеса (3) до 135 Н · м (100 футов / фунт). (ref-305760-S08390685702008120200000)
  14. Опустите автомобиль.
  15. Поместите транспортное средство на выравнивающую стойку / приводной подъемник. Поднимите транспортное средство по мере необходимости, чтобы получить доступ к еще не затянутым крепежным болтам.
  16. Затяните два крепежных болта, крепящих ведущий конец ведомого звена (3) к корпусу (1), до 110 Н · м (81 фут фунт.).
  17. При необходимости произведите центровку колес. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305758-S10766304732008120200000)

Ступица и подшипник - полный привод

ПримечаниеПрежде чем продолжить, обратитесь к разделу " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ". (ref-305758-S34754647702008120200000)

Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305753-S01950477782008120200000)
  2. Отверните гайки крепления колеса (3), затем шины и колеса в сборе (1).
  3. Снимите шплинт (2) с гайки ступицы (3) на конце полуоси оси.
  4. Пока помощник приводит в действие тормоза для предотвращения вращения ступицы (1), снимите гайку ступицы (3) и шайбу (4) с полуоси оси.
  5. Постучите концом полувала внутрь, ослабив его от ступицы и подшипника.
  6. Извлеките болт (1) нижнего направляющего штифта дискового тормоза (2). ВНИМАНИЕ: При перемещении заднего тормозного суппорта вверх соблюдайте предельную осторожность, чтобы не повредить или не перегнуть гибкий шланг. Возможно повреждение.
  7. Поверните суппорт вверх, откинув верхний болт направляющего штифта. Поверните суппорт вверх настолько, чтобы можно было снять ротор тормоза. Подвесьте суппорт в этом положении с помощью проволоки или жгута.
  8. Снимите все зажимы (2), удерживающие тормозной ротор (3) на шпильках крепления колеса.
  9. Сдвиньте тормозной ротор (3) со ступицы и подшипника (1).
  10. Отсоедините головку датчика скорости колеса (1) от фиксатора на задней части ступицы и подшипника (2).
  11. Снимите четыре болта (1) крепления ступицы и подшипника к кулаку.
  12. Снимите ступицу и подшипник.

Ступица и подшипник - привод передних колес

ПримечаниеПрежде чем продолжить, обратитесь к разделу " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ". (ref-305758-S34754647702008120200000)

Схема №67
Схема №68
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305753-S01950477782008120200000)
  2. Отверните гайки крепления колеса (3), затем заднюю шину и колесо в сборе.
  3. Если он оборудован задними дисковыми тормозами, откройте и снимите ротор задних тормозов 3 (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305759-S37468218562008120200000)
  4. При наличии задних барабанных тормозов откройте доступ к заднему тормозному барабану и снимите его (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305759-S36288460142008120200000)
  5. Отверните винт (1) крепления головки датчика (2) частоты вращения колеса в задней части ступицы и подшипника.
  6. Отверните четыре болта (1) крепления ступицы и подшипника (2) к кулаку.
  7. Снимите ступицу и подшипник.
  1. Надвиньте ступицу и подшипник на полуось оси и разместите их на опорной пластине тормоза и на ведомом звене.
  2. Установите четыре болта (1), крепящие ступицу и подшипник к поворотному кулаку. Затяните болты до 105 Н · м (77 фут-фунтов).
  3. Зажмите головку датчика скорости колеса (1) (плоская сторона к задней стороне подшипника) в фиксаторе на задней стороне ступицы и подшипника (2).
  4. Наденьте тормозной ротор (3) на колодки стояночного тормоза, ступицу и подшипник (1).
  5. Повернуть суппорт дискового тормоза вниз над тормозным ротором и нижней частью адаптера суппорта.
  6. Установите болт (1) нижнего направляющего штифта суппорта дискового тормоза (2). Затяните болт направляющего штифта до 60 Н · м (44 фунта на фут).
  7. Очистите резьбу полуосевого внешнего соединения C / V от всех посторонних веществ.
  8. Установите шайбу (4) и гайку ступицы (3) на конец полувала и плотно прижмите ее.
  9. В то время как помощник приводит в действие тормоза для предотвращения вращения ступицы (1), затяните гайку ступицы (3) до 245 Н · м (181 фут фунт.).
  10. Введите шплинт 2 через пазы в гайке и отверстие в полувале и, если пазы в гайке не совпадают с отверстием в полувале, продолжайте затягивать гайку до упора, не ослабляя гайки.
  11. Плотно оберните концы шплинта 2 вокруг контргайки.
  12. Установите шину и колесо в сборе (1). См. " УСТАНОВКА ". Установите и затяните гайки крепления колеса (3) до 135 Н · м (100 футов / фунт). (ref-305760-S08390685702008120200000)
  13. Опустите автомобиль.
  14. Прокачайте педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что автомобиль имеет твердую педаль тормоза, прежде чем перемещать его.

ПримечаниеЕсли он оборудован, убедитесь, что крепление датчика скорости колеса на задней части ступицы и подшипник направлены к передней части автомобиля.

  1. Расположите ступицу и подшипник на опорной пластине тормоза и кулаке.
  2. Установите четыре болта (1), крепящих ступицу и подшипник (2) к кулаку. Затяните болты до 105 Н · м (77 фут фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой головки датчика частоты вращения колеса в заднюю часть ступицы и подшипника, осмотрите уплотнительное кольцо, чтобы убедиться, что оно не смещено, не разделено, не порезано и не повреждено каким-либо образом. Замените уплотнительное кольцо по мере необходимости.
  3. Если он оборудован датчиком частоты вращения колеса, установите головку датчика частоты вращения колеса (2) в заднюю часть ступицы и подшипника.
  4. При наличии датчика частоты вращения колеса установите винт крепления головки датчика частоты вращения колеса (1). Затяните винт до 10 Н · м (89 дюйм фунт.).
  5. При наличии задних дисковых тормозов установите тормозной ротор, суппорт дискового тормоза и переходник (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305759-S34371146422008120200000)
  6. При наличии задних барабанных тормозов установите тормозной барабан и отрегулируйте его по мере необходимости (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305759-S35247864682008120200000)
  7. Установите шину и колесо в сборе (1). См. " УСТАНОВКА ". Установите и затяните гайки крепления колес (3) до 135 Н · м (100 футов / фунт). (ref-305760-S08390685702008120200000)
  8. Опустите автомобиль.
  9. Прокачайте педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что автомобиль имеет твердую педаль тормоза, прежде чем перемещать его.

Поперечная выпуклость

Поперечный развал - это разница между левым и правым развалом. Чтобы получить показание поперечного развала, вычесть показание правого развала слева. Например, если левый развал равен -0.7 °, а правый развал равен -0.5 °, поперечный развал будет равен -0.2 ° (-0.7 - (-0.5) = -0.7 + 0.5 = -0.2).

Схема №69

Поворотное устройство - это наклон вперед или назад поворотного кулака относительно положения верхнего и нижнего шаровых шарниров. Поворотное устройство измеряется в градусах угла относительно истинной вертикальной центральной линии. Эта линия видна со стороны шины и колеса в сборе.

  1. Наклон вперед (верхнее шаровое соединение впереди нижнего) приводит к отрицательному углу наклона.
  2. Наклон назад (верхний шаровой шарнир, замыкающий нижний) приводит к положительному углу наклона.

Хотя колесико не влияет на износ шины, дисбаланс колесика между двумя передними колесами может привести к тому, что транспортное средство будет вести в сторону с наименее положительным колесиком.

Крестовина

Поперечный литейщик - это разница между левым и правым литейными колесами. Чтобы получить показания поперечного литейного колесика, вычтите показания правого литейного колесика из левого. Например, если левый литейный колесик равен 2,5 °, а правый - 2,7 °, поперечный литейный колесик будет равен -0,2 ° (2,5-2,7 = -0,2).

Схема №70
1 - ВРЕЗКА
2 - TOE-OUT

Носок - угол наклона колес внутрь или наружу, если смотреть сверху транспортного средства.

  1. Схождение (1) производится, когда передние кромки колес на одной оси находятся ближе друг к другу, чем задние кромки.
  2. Схождение (2) производится, когда передние кромки колес на одной и той же оси отстоят друг от друга дальше, чем задние кромки.

Схождение и схождение могут происходить на передних колесах и задних колесах.

Носок измеряется в градусах или дюймах. Измерение определяет величину, на которую передняя часть колес направлена внутрь (схождение) или наружу (схождение). Носок измеряется на высоте шпинделя. Нулевой носок означает, что передний и задний края колес на одной оси равноудалены.

Схема №71
1 - НАПУСК НА ПОВОРОТАХ

Схождение на поворотах (1), иногда называемое Ackerman рулевое управление, - это относительное позиционирование передних колес во время поворота. Это компенсирует радиус поворота каждого переднего колеса. Когда автомобиль сталкивается с поворотом, забортное колесо должно двигаться по кругу с большим радиусом, чем внутреннее колесо. Система рулевого управления предназначена для того, чтобы каждое колесо следовало своему кругу с определенным радиусом. Для достижения этого передние колеса должны постепенно отклоняться наружу по мере того, как рулевое управление поворачивается от центра. Это устраняет износ рулевого колеса и неуправляемое колесо.

Динамический забой

Динамический рисунок носков - это движение передних и задних шин внутрь и наружу через ход шатуна и отскока подвески. По мере того, как подвеска автомобиля перемещается вверх и вниз, рисунок носков меняется. Конфигурация носков имеет решающее значение для управления путевой устойчивостью транспортного средства во время движения. Передний и задний динамический рисунок носка задается заводом в момент сборки автомобиля.

Нет необходимости проверять или регулировать передний или задний динамический рисунок носка при выполнении обычной регулировки колес. Единственный момент, когда необходимо проверить или отрегулировать динамическую модель носка, это если рама автомобиля была повреждена.

Схема №72
1 - С.А.И.
2 - ИЗГИБ
3 - И.А.

Наклон оси рулевого управления (1) - это угол между истинной вертикальной линией, начинающейся в центре шины в точке контакта с дорогой, и линией, проведенной через центр верхнего шарового шарнира (или стойки) и нижнего шарового шарнира. S.a.i. встроен в транспортное средство и не является регулируемым углом. Если S.a.i. не соответствует спецификациям, причиной может быть изогнутый или поврежденный компонент подвески.

Включая угол (I.A.)

Включенный угол (3) является суммой угла S.a.i. (1) плюс или минус угол развала (2), в зависимости от того, имеет или нет колесо положительный или отрицательный развал. Если развал положительный, добавьте угол развала к углу S.a.i. Если развал отрицательный, вычесть угол развала из угла S.a.i. Включенный угол не регулируется, но может использоваться для диагностики смещения рамы или изгиба компонента подвески (стойки шпинделя).

Схема №73

Угол тяги - это усредненное направление, в котором задние колеса направлены относительно центральной линии автомобиля. Наличие отрицательного или положительного угла тяги приводит к тому, что задние шины неправильно отслеживаются слева или справа от передних шин (отслеживание собаки).

  1. Отрицательный угол тяги означает, что задние шины отслеживают слева от передних шин.
  2. Положительный угол тяги означает, что задние шины отслеживают справа от передних шин.

Неправильное отслеживание может вызвать чрезмерный износ шин, наводку или тягу и искривление рулевого колеса. Чрезмерный угол тяги обычно может быть скорректирован путем регулировки носка заднего колеса так, чтобы каждое колесо имело половину общего измерения носка.

Измерение высоты бордюра

Необходимо проверить центровку колес и выполнить все регулировки центровки с транспортным средством при требуемой спецификации высоты бордюра.

Высота транспортного средства должна проверяться с помощью транспортного средства на ровной, ровной поверхности, предпочтительно на стойке выравнивания транспортного средства. Шины должны быть накачаны до рекомендуемого давления. Все шины должны быть того же размера, что и стандартное оборудование. Высота транспортного средства проверяется при заполненном топливом топливном баке, отсутствии нагрузки на пассажирский или багажный отсек.

Высота автомобиля не регулируется. Если результаты измерения не соответствуют техническим требованиям, произведите осмотр транспортного средства на предмет наличия гнутых или слабых элементов подвески. Сравните маркировку деталей на подозрительной цилиндрической пружине (пружинах) с каталогом запчастей и кодом продажи транспортного средства, проверяя соответствие. После снятия с автомобиля сравните высоту цилиндрической пружины с правильной новой или заведомо исправной цилиндрической пружиной. Высоты должны меняться, если подозреваемая пружина слабая.

ПримечаниеПеред считыванием результатов измерения высоты на бордюре передняя и задняя часть транспортного средства должны быть подняты для установки подвески. Наведите удар, надавливая на центр бампера (приборную панель), стараясь не повредить транспортное средство, перемещая транспортное средство вверх и вниз, постепенно увеличивая ход подвески с каждым ходом. Отпустите бампер в нижней части каждого хода, повторяя это действие несколько раз. Выполните это как для передней, так и для задней подвесок равное количество раз.

Измерить высоту бордюра следующим образом

Схема №74
Схема №75
  1. Вызвать транспортное средство. См. примечание выше. ПРИМЕЧАНИЕ. На некоторых транспортных средствах может потребоваться снять противень двигателя, чтобы получить доступ к болту поворота нижнего рычага управления.
  2. Спереди - с каждой стороны транспортного средства измерьте расстояние (2) от плоской поверхности за отверстием PLP (1) до пола или выравнивающей рейки / поверхности взлетно-посадочной полосы. Может потребоваться измерить до низа прямой кромки (3), расположенной от взлетно-посадочной полосы до взлетно-посадочной полосы, чтобы получить точное измерение.
  3. Заднее - с каждой стороны транспортного средства измерьте расстояние (2) от плоской поверхности под кулачковым болтом регулировки заднего носка (1) до пола или выравнивающей рейки / поверхности взлетно-посадочной полосы. Может потребоваться измерить до низа прямой кромки (3), расположенной от взлетно-посадочной полосы до взлетно-посадочной полосы, чтобы получить точное измерение.
  4. Сравните измерения со спецификациями, приведенными в следующей таблице CURB HEIGHT технические характеристики. Максимальный дифференциал слева направо не должен превышать 12,5 мм (0,5 дюйма).
  5. Если обнаружено, что высота бордюра не соответствует спецификации, и нет признаков чрезмерного повреждения кузова, высота бордюра может быть изменена путем замены применимой пружины на пружину, предлагающую другую контрольную нагрузку. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-305758-S10215530152008120200000)
ДвигательРАЗМЕР КОЛЕСАФРОНТREAR
2.0L/2.4L16 ДЮЙМОВ170 мм ± 12 мм205 мм ± 12 мм
6,69 дюйма ± 0,47 дюйма8,07 дюйма ± 0,47 дюйма
2.0L/2.4L17 ДЮЙМОВ173 мм ± 12 мм207 мм ± 12 мм
6,81 дюйма ± 0,47 дюйма8,15 дюйма ± 0,47 дюйма
2,7 л / 2,0 л дизельного топлива17 ДЮЙМОВ172 мм ± 12 мм207 мм ± 12 мм
6,77 дюйма ± 0,47 дюйма8,15 дюйма ± 0,47 дюйма
2,7 л / 3,5 л / 2,0 л дизельного топлива18 ДЮЙМОВ175 мм ± 12 мм210 мм ± 12 мм
6,89 дюйма ± 0,47 дюйма8,27 дюйма ± 0,47 дюйма
3,5 л ПОЛНЫЙ ПРИВОД18 ДЮЙМОВ183 мм ± 12 мм218 мм ± 12 мм
7,20 дюйма ± 0,47 дюйма8,58 дюйма ± 0,47 дюйма

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ НА БОРДЮРЕ - СЕДАН (JS41)

ДвигательРАЗМЕР КОЛЕСАФРОНТREAR
2.4L16 ДЮЙМОВ169 мм ± 12 мм201 мм ± 12 мм
6,65 дюйма ± 0,47 дюйма7,91 дюйма ± 0,47 дюйма
2.4L17 ДЮЙМОВ172 мм ± 12 мм203 мм ± 12 мм
6,77 дюйма ± 0,47 дюйма7,99 дюйма ± 0,47 дюйма
2.7L17 ДЮЙМОВ171 мм ± 12 мм203 мм ± 12 мм
6,73 дюйма ± 0,47 дюйма7,99 дюйма ± 0,47 дюйма
2.7L18 ДЮЙМОВ174 мм ± 12 мм207 мм ± 12 мм
6,85 дюйма ± 0,47 дюйма8,15 дюйма ± 0,47 дюйма
3.5L18 ДЮЙМОВ173 мм ± 12 мм210 мм ± 12 мм
6,81 дюйма ± 0,47 дюйма8,27 дюйма ± 0,47 дюйма

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ БОРДЮРА - КАБРИОЛЕТ (JS27)

Задний развал

Настройки заднего развала на этом транспортном средстве определяются во время проектирования транспортного средства по расположению компонентов подвески транспортного средства. Это называется Net Build. В результате не требуется регулировка развала после сборки транспортного средства или при обслуживании компонентов подвески. Таким образом, при выполнении выравнивания колес задний развал не считается регулируемым углом.

ВниманиеНе пытайтесь отрегулировать выравнивание колес автомобиля путем нагрева или изгиба каких-либо компонентов подвески.

Передний развал и литейная машина

Настройки переднего развала колеса и поворотного колеса на этом транспортном средстве определяются во время проектирования транспортного средства, по расположению компонентов подвески транспортного средства. Это называется Net Build. Результатом является отсутствие требуемой регулировки развала колеса и поворотного колеса после сборки транспортного средства или при обслуживании компонентов подвески. Таким образом, при выполнении выравнивания колес, поворотное колесо и поворотное колесо обычно не считаются регулируемыми углами, но некоторые регулировки могут быть сделаны. Выпуклость колеса и поворотное колесо должны быть проверены, чтобы убедиться, что они соответствуют спецификациям транспортного средства См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-305758-S26646206252008120200000)

Если обнаружено, что отдельный передний развал или ролик не соответствуют техническим требованиям к центровке, каждый из них может быть отрегулирован путем сдвига передней поперечины или использования доступного пакета сервисных регулировочных болтов. Если требуется установка пакета регулировочных болтов, сначала проверьте компоненты подвески на наличие любых признаков повреждения или изгиба.

ВниманиеНе пытайтесь отрегулировать выравнивание колес автомобиля путем нагрева или изгиба каких-либо компонентов подвески.

Задний носок

ПримечаниеНа каждом заднем колесе по мере необходимости выполняйте следующее.

  1. Удерживая головку кулачкового болта (4) в неподвижном состоянии, ослабьте гайку кулачкового болта (3) крепления носочного звена.
  2. Поверните головку кулачкового болта (4) влево или вправо до тех пор, пока носок заднего колеса для этого заднего колеса не будет установлен на предпочтительную спецификацию. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-305758-S26646206252008120200000)
  3. Удерживая головку кулачкового болта (4) в неподвижном положении, затяните гайку кулачкового болта (3) до 35 Н · м (26 фут-фунтов).
  4. Снимите зажим рулевого колеса.
  5. Снимите юстировочное оборудование.
  6. Дорожное испытание транспортного средства для проверки того, что рулевое колесо является прямым и транспортное средство не тянет и не блуждает.

Передний носок

ПримечаниеНа каждом переднем колесе при необходимости выполните следующее.

ВниманиеНе прикручивайте внутреннюю поперечину к капоту рулевого механизма (сильфону) при повороте внутренней поперечины во время регулировки переднего носка. Может потребоваться снять зажим там, где капот встречается с внутренней поперечиной.
Схема №76
  1. Ослабьте зажимную гайку (1) регулировки тяги. Возьмите внутреннюю тягу (3) и вращайте ее в ту или иную сторону до тех пор, пока носок переднего колеса не будет установлен в соответствии с предпочтительной спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-305758-S26646206252008120200000)
  2. Затянуть регулировочную контргайку стяжной тяги до 75 Н.м (55 фут-фунтов).
  3. Убедитесь, что внутренняя тяга к багажнику рулевого механизма не закручена. Если она снята, установите зажим в месте, где багажник встречается с внутренней тягой.
  4. Снимите зажим рулевого колеса.
  5. Снимите юстировочное оборудование.
  6. Дорожное испытание транспортного средства для проверки того, что рулевое колесо является прямым и транспортное средство не тянет и не блуждает.

Другие статьи — Система подвески