Сжатие
Проверить механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по анализатору двигателя. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ НА СЖАТИЕ ". (ref-10091-S37920486692001010800000)
| Внимание | НЕ использовать выключатель зажигания во время испытаний на сжатие на транспортных средствах с впрыском топлива. Использовать дистанционный стартер для прокрутки двигателя. Топливные инжекторы на многих моделях срабатывают от выключателя зажигания во время режима прокрутки, что может создать опасность пожара или загрязнить масляную систему двигателя. |
|---|
| Применение | Технические характеристики фунт/кв. дюйм (кг/см2) | |
|---|---|---|
| Нормальное давление сжатия | ||
| 3-цилиндровый | 171 (12.0) | |
| 4-цилиндровый | 199 (14.0) | |
| Минимальное давление | ||
| Все модели | 149 (10.5) | |
| Максимальное отклонение между цилиндрами | ||
| 3-цилиндровый | 14 (1.0) | |
| 4-цилиндровый | 21 (1.5) | |
| (1) Испытано при 350 об / мин для 3-цилиндровых двигателей и 300 об / мин. для 4-цилиндрового двигателя. | ||
| (1) | Испытывался при 350 об / мин для 3-цилиндровых двигателей и 300 об / мин. - для 4-цилиндрических. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ (1)
Противодавление выхлопной системы
Выхлопная система может быть проверена с помощью вакуума или манометра. Снять датчик O2. Подключить манометр 0-5 фунтов на кв. дюйм и запустить двигатель при 2500 об / мин. Если противодавление в выхлопной системе превышает 1 3 / 4-2 фунта на кв.дюйм, выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушены.
При использовании вакуумметра подсоединить шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора и запустить двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, следует проверить выхлопную систему на наличие ограничения.
Давление топлива
Базовую диагностику топливной системы следует начинать с определения давления в топливной системе.
| Предупреждение | ВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
Понижение давления топлива
Снять колпачок топливного бака. Поместить контейнер или торговое полотенце под топливный фильтр. Медленно ослабить накидной болт на верхней части топливного фильтра, чтобы сбросить давление топлива.
Основное реле
При включении зажигания и обнаружении вращения двигателя главное реле подает напряжение аккумуляторной батареи на клеммы № 1 и 22 ЭБУ через предохранитель электронный впрыск топлива № 1. Предохранитель ЕФИ № 2 подает напряжение аккумулятора на обмотки главного реле См. статью " электросхемы " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-10093)
Реле топливного насоса
Реле топливного насоса получает питание при включенном выключателе зажигания, ЭБУ управляет цепью массы на реле топливного насоса. Когда цепь массы завершена, к топливному насосу подводится электропитание для работы топливного насоса (Рис. 3) - (Стр 6).
ПримечаниеДля получения более подробной информации об испытаниях реле и компонентов топливной системы см. статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ / КОМПОНЕНТОВ " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-25118)
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Испытания сопротивления катушки зажигания
- При выключенном зажигании снять провод катушки с катушки зажигания, отсоединить разъемы катушки зажигания и проверить омметром сопротивление первичной катушки на плюсовой (+) и минусовой клеммах катушки зажигания.
- С помощью омметра проверить сопротивление между положительной (+) клеммой и клеммой провода катушки зажигания. Заменить катушку зажигания, если сопротивление не соответствует спецификации. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (ХОЛОДНАЯ) ". (ref-10091-S26658785932001010800000)
| Применение | Омы | |
|---|---|---|
| 3-цилиндровый | ||
| Первый контур | .2-1.0 | |
| Вторичный контур | 4500-20,000 | |
| 4-цилиндровый | ||
| Первый контур | 1.35-1.65 | |
| Вторичный контур | 22,000-30,000 | |
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (ХОЛОДНОЕ)
3-CYLINDER
При выключенном зажигании отсоединить разъем распределителя. Измерить с помощью омметра сопротивление между соответствующими клеммами для каждой приемной катушки. (Рисунок 7) Заменить распределитель, если сопротивление не соответствует спецификации. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИЕМНОЙ КАТУШКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ". (ref-10091-S35709662822001010800000)
| Применение | Омы |
|---|---|
| 3-цилиндровый | (1) 140-180 |
| (1) Charade 3-цилиндровые модели оснащены 2 приемными катушками. Сопротивление для обеих приемных катушек должно быть проверено на разъеме распределителя. | |
| (1) | 3-цилиндровые модели Charade оснащены 2 приемными катушками. Сопротивление для обеих приемных катушек должно быть проверено на разъеме распределителя. |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ
Схема №7
4-CYLINDER
Проверить воздушный зазор между датчиком распределителя и сигнальным ротором (см. раздел " ДАТЧИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА "). (ref-10091-S00455909502001010800000)
| Применение | В. (мм) |
|---|---|
| 4-цилиндровый | .008-.015 (.20-.40) |
ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР ДАТЧИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ
Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания
Убедиться, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания установлены в соответствии со спецификацией. См. " УСТАНОВКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". Процедуры регулировки см. в статье " РЕГУЛИРОВКА " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. После установки угла опережения воспламенения на 4-цилиндровых моделях снова подсоединить вакуумный шланг и проверить частоту вращения на малых оборотах. (ref-10091-S24026260382001010800000)(ref-26712)(ref-10091-S14905286862001010800000)
| Применение | Градусы BTDC при об/мин | |
|---|---|---|
| 3-цилиндровый | (1) 5 @ 750-850 | |
| 4-цилиндровый | ||
| Шарада | 3-7 @ под 1000 (2) | |
| Рокки | 1-5 @ под 1000 (2) | |
| (1) Спецификация с подвесным жгутом, установленным на 6-штырьковом контрольном разъеме, расположенном возле верхней части трансакселя (рядом с батареей на Скалистых грунтах) и соединительным проводом, установленным между клеммой " T " (коричневый провод) и клеммой массы (черный провод). (2) При отсоединенном вакуумном шланге подкамеры распределителя (ближайший корпус распределителя) и заглушенный. | ||
| (1) | Спецификация с подвесным жгутом, установленным на 6-штырьковом контрольном разъеме, расположенном в верхней части трансмиссия (рядом с батареей на Rocky) и соединительным проводом, установленным между клеммой " T " (коричневый провод) и клеммой массы (черный провод). |
|---|
| (2) | С отсоединенным и заглушенным вакуумным шлангом подкамеры распределителя (ближайший корпус распределителя). |
|---|
УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ
| Применение | Обороты холостого хода |
|---|---|
| АКПП | 800-900 |
| Механическая коробка передач/трансмиссия | 750-850 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
Резюме
Если при выполнении БАЗОВОГО ТЕСТИРОВАНИЯ неисправностей не обнаружено, переходите к статье " G - тесты W / CODES " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если жестких кодов в самодиагностике нет, или транспортное средство не имеет системы самоконтроля, перейдите к статье ИСПЫТАНИЯ БЕЗ КОДОВ для диагностики по симптомам (т.е. ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД, ОТСУТСТВИЕ ЗАПУСКА и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам. (ref-10092)(ref-25114)