Главная ОтзывыВозврат
Главная/Daihatsu/Rocky/Daihatsu Rocky I (1985-1998)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - основные испытания: Диагност…
Содержание Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - основные испытания: Диагностика Daihatsu Rocky I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 3 иллюстрации ~4 мин чтения

Визуальный осмотр

Визуально осмотреть всю электропроводку на предмет наличия натянутой, растянутой или защемленной проводки. Убедиться в том, что электрические разъемы плотно подогнаны и не подвержены коррозии. Проверить правильность прокладки вакуумных шлангов, а также отсутствие защемления или порезов. См. статью " СХЕМЫ ВАКУУМА " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ для проверки трассировки и соединений (при необходимости). Осмотреть систему воздушной индукции на наличие возможных утечек вакуума.

Быстрый тест топливного насоса

  1. С выключенным зажиганием. Установить подвесную электрожгут (SST 09991-87702-000) на 6-контактный контрольный разъем, расположенный в верхней части трансакселя (рядом с батареей на Rocky). (Рисунок 1) Установить перемычку между клеммой " F " (белый / черный провод) и клеммой массы (чёрный провод).
  2. Включить зажигание, прослушайте звук топлива на регуляторе давления или работу топливного насоса. Выключить зажигание и снять провод перемычки. Если топливный насос работает, перейдите в " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ".
  3. Если топливный насос не работает, проверить напряжение на проводе, идущем к топливному насосу с включенным зажиганием. См. статью " электросхемы " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. При отсутствии питания проверить наличие неисправных предохранителей электронный впрыск топлива или плавкой вставки, выключателя зажигания, главного реле, реле топливного насоса или обрыв в цепи электропроводки. (/daihatsu/rocky/i-1985-1998/remont/elektroskhemy-upravlenie-dvigatelem/#elektroskhemy)
  4. При наличии питания проверить исправность массы топливного насоса или неисправный топливный насос, схему электронный впрыск топлива. (Рис. 3) - (Стр. 6).проведение испытаний главного реле и реле топливного насоса смотрите в статье " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ " раздела " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

ПримечаниеВнутрибаковый топливный насос содержит внутренний предохранительный и обратный клапан.

Схема №1

Опрессовка топливной системы

ПримечаниеПеред проверкой давления топлива проверить все линии подачи и возврата топлива на наличие утечек.

Схема №2
  1. Убедиться, что батарея полностью заряжена и отсоединить отрицательный кабель батареи. Сбросьте давление топлива. Снять соединительный болт и 2 прокладки.
  2. Используя новые прокладки, установить манометр давления топлива (SST 09268-87701-000) на топливный шланг № 1 топливного фильтра. Затянуть стопорный болт до 25-32 фут фунтов (34-43 Н.м) и протереть излишки бензина.
  3. Установить подводку (SST 09991-87702-000) на 6-контактный контрольный разъем, расположенный в верхней части трансмиссия (рядом с батареей на Rocky). Установить соединительный провод между клеммой " F " (белый / черный провод) и клеммой массы (чёрный провод).
  4. Установить отрицательный кабель аккумулятора. Включить зажигание и записать давление топлива. Давление топлива должно быть в пределах спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ".
  5. Если показание давления превышает технические характеристики, проверить ограниченную возвратную линию топлива или ограниченную линию между уравнительным резервуаром и / или возвратной линией и регулятором давления. Если не существует никаких ограниченных линий, проверить работу регулятора давления. Для тестирования регулятора давления см. Статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ " в разделе РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
  6. Если давление топлива ниже нормы, проверить исправность топливопроводов или топливного фильтра и неисправный регулятор давления или топливный насос. Для проверки компонентов см. статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТА " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
  7. Выключить зажигание, подождать 3 минуты и записать остаточное давление топлива. Остаточное давление должно превышать 35 фунтов на кв. дюйм (2,5 кг / см2) на Charade 1.3L или 26 фунтов на кв.дюйм (1,8 кг / м2) на всех других моделях. Если давление меньше указанного в спецификации, проверить наличие утечек в топливопроводах. При отсутствии утечек проверить исправность топливных форсунок, форсунки холодного запуска, регулятора давления или обратного клапана топливного насоса. Для тестирования компонентов см. статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТА " в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДВИГАТЕЛЯ.
  8. Снять подвесной жгут и соединительный провод с 6-контактного контрольного разъема, установить клеммную крышку. Запустить двигатель и нагрейте до нормальной рабочей температуры. Обратить внимание на давление топлива при работе двигателя на холостом ходу. Давление топлива должно быть в пределах спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ".
  9. Если давление топлива превышает нормы, проверить наличие ограничений в вакуумном шланге к регулятору давления и при отсутствии ограничения или неисправности системы заменить регулятор давления.
  10. Отсоединить отрицательный кабель и снять испытательное оборудование. Переустановите соединительный болт с новыми прокладками. Затянуть соединительный винт на 25-32 фута фунтов (34-43 Н.м). Вытрите излишки бензина. Повторно подключить кабель аккумулятора. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.
ПрименениеТехнические характеристики фунт/кв. дюйм (кг/см2)
Шарада 1.0L и Rocky
С зажиганием (двигатель выключен) (1)33-40 (2.3-2.8)
Двигатель на холостом ходу (2)36,3 (2,6)
Остаточное давление25,6 (1,8)
Шарада 1.3л
С зажиганием (двигатель выключен) (1)37-45,5 (2,6-3,2)
Двигатель на холостом ходу (2)41,2 (2,9)
Остаточное давление35.5 (2.5)
(1) Проверить давление с помощью подвесного жгута, установленного на 6-контактном контрольном разъеме, расположенном в верхней части трансмиссия, и соединительного провода, установленного между клеммой " F " и клеммой массы. (2) Убедиться в том, что подвесной жгут и соединительный провод удалены из 6-штыревого контрольного разъема, а крышка клеммы снова установлена на шестиконтактный контрольный разъем.
(1)Проверить давление с помощью жгута, установленного на 6-контактном контрольном разъеме, расположенном в верхней части трансмиссия и соединительном проводе между клеммой " F " и клеммой массы.
(2)Выполнить проверку, сняв жгут и перемычку с 6-контактного контрольного разъема и повторно установив крышку клеммной колодки на 6-контактный контрольный разъем.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Диагностические коды

ПримечаниеECU запрограммирован на обнаружение проблем с зажиганием. Если ЭБУ обнаружит проблему, в памяти будет установлен диагностический код. Для получения информации о возможностях системы самодиагностики и способах извлечения кодов см. Статью " G - тесты W / CODES " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Искровой контроль

  1. При выключенном зажигании снять реле топливного насоса и инжектора с блока реле. (Таблица 6) Подключить индуктивную лампу ГРМ к проводу катушки.
  2. Коленчатый двигатель. Индикатор синхронизации должен мигать при прокрутке двигателя. Если индикатор синхронизации не мигает, проверить соединения катушки зажигания, воспламенителя и распределителя.
  3. Если соединения хорошие, проверить сопротивление высокопрочных проводов. Если сопротивление не соответствует спецификации, заменить провода. См. " ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ НАТЯЖНОГО ПРОВОДА ". При исправности проводов переходите к следующему шагу.
  4. При включенном зажигании проверить наличие напряжения на плюсовой (+) клемме катушки зажигания. Если напряжение отсутствует, проверить проводку между выключателем зажигания и катушкой зажигания. При наличии напряжения переходите к следующему шагу.
  5. Проверить сопротивление катушки зажигания. См. " ИСПЫТАНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". Заменить катушку зажигания, если сопротивление не соответствует спецификации. Если сопротивление обмотки находится в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу.
  6. На 3-цилиндровых моделях проверить сопротивление катушки датчика. См. " ТЕСТ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ ДАТЧИКА ". Заменить распределитель, если сопротивление катушки не соответствует спецификации. Если сопротивление находится в пределах спецификации и все предыдущие тесты были в порядке, заменить воспламенитель.
  7. На 4-цилиндровых моделях проверить воздушный зазор забора распределителя. См. " ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР ЗАБОРА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ". Если воздушный зазор соответствует спецификации и все предыдущие испытания были в порядке, заменить воспламенитель.
ПрименениеОмы
Все модели(1) 15 000 максимум
(1) Измерить расстояние от внутренней клеммы крышки распределителя до конца провода свечи зажигания.
(1)Замерить от внутренней клеммы колпака распределителя до конца провода свечи зажигания.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ

Схема №3

Примечание

Другие статьи — Органы управления двигателем - основные испытания