Главная ОтзывыВозврат
Главная/Daihatsu/Rocky/Daihatsu Rocky I (1985-1998)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Как обслужить шатунные подшипники
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Как обслужить шатунные подшипники Daihatsu Rocky I

Механическая часть двигателя 1 иллюстрация ~2 мин чтения
  1. Убедиться, что крышка подшипника и шатун промаркированы на месте. Равномерно ослабить гайки шатуна за 2 шага. Снять крышку шатуна и подшипник.
  2. Установить сменный подшипник. Проверить зазор подшипника с помощью метода Plastigage. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ ". Затянуть гайки в соответствии с надлежащими техническими характеристиками. См. таблицу " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".убедиться, что шатун свободно перемещается на коленчатом валу. Убедиться, что боковой зазор шатуна составляет 0177 дюймов (0,45 мм) или менее. (ref-48870-S30908860822001011500000)(ref-48870-S24714324872001011500000)
Схема №18
  1. Убедиться, что крышки шатуна и коренного подшипника промаркированы по месту. Снять крышки шатунов и подшипников. Обратить внимание на направление стрелки на крышках коренных подшипников. Постепенно ослабить крышки коренных подшипников в 3 этапа в последовательности обратной затяжке. (Таблица 18)
  2. Снять крышки основных подшипников. Убедиться, что все компоненты размещены в правильном порядке. Удалить коленчатый вал. Извлечь основные подшипники из блока цилиндров. Отметить подшипники для местоположения. ПРИМЕЧАНИЕ: реверс для снятия.
  3. Провер коленчатого вала 0,95шт. 1,97мм (поврежденная шестерня или резьба).91шт (шатун 447,9м1) + 0,97м (Шатун 447) + 4,9м (шейка 447мм) + 9,9г (вых-конусный) + 7,9мм (ШАТУН 0,9м) + 1,9м / 0,9мм + (ШЕЙКА ШАТУНА900М- ИЗН а л иц ески + 0,24) + 75 замер диаметра шатуна, если не соответствует в спецификации см. (ref-48870-S06359057452001011500000)(ref-48870-S17191854392001011500000)
  4. Установить верхние коренные подшипники в блок цилиндров. Убедиться, что масляное отверстие выровнено и подшипник правильно посажен. Смазать подшипники моторным маслом. Установить коленчатый вал в блоке. ВНИМАНИЕ: Крышки коренных подшипников должны быть установлены на прежнее место стрелкой, обращенной к передней части двигателя.
  5. Смазать маслом упорную шайбу и установить в шейку № 3 со стороной масляной канавки в сторону коленчатого вала. Проверить масляный зазор методом Plastigage. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕНЧАТЫХ, КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ ". (ref-48870-S30908860822001011500000)
  6. Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями, используя 2 шага. Снять крышки коренных подшипников. Зазор должен быть в пределах технических требований. (Таблица 18) Если масляный зазор превышает технические требования, заменить подшипники или коленчатый вал.
  7. Убедиться, что коленчатый вал вращается свободно со всеми установленными крышками коренных подшипников. Проверить люфт конца коленчатого вала. См. ЛЮФТ КОНЦА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.
  8. Установить крышки шатунов и подшипники. Затянуть в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедиться, что шатуны свободно перемещаются на коленчатом валу. (ref-48870-S24714324872001011500000)
  9. Если люфт конца коленчатого вала не находится в пределах.0008-.0118 " (.02-.30 мм), осмотреть упорную шайбу и коленчатый вал. Упорная шайба доступна с различной толщиной. Заменить компоненты для получения правильного торцевого люфта.