Описание компрессора
Транспортные средства, использующие компрессор V5, могут иметь различия между установками в монтажных кронштейнах, системах привода, шкивах, соединениях и мощностях системы. Основные процедуры капитального ремонта аналогичны для компрессоров, используемых на разных транспортных средствах. При обслуживании компрессора не допускайте попадания грязи и посторонних материалов на или в части компрессора и систему. Чистые инструменты и чистая рабочая зона важны для надлежащего обслуживания.
Соединения компрессора и снаружи компрессора должны быть очищены перед выполнением любого ремонта на транспортном средстве и перед снятием компрессора. Детали должны постоянно содержаться в чистоте, а любые детали, подлежащие повторной сборке, должны быть очищены трихлорэтаном, нафтой, растворителем стоддарда, керосином или эквивалентными растворителями и высушены сухим воздухом. Используйте только безворсовую ткань для протирки деталей.
Описанные операции основаны на капитальном ремонте на стенде со снятым с транспортного средства компрессором, за исключением указанных случаев. Они были подготовлены в порядке доступности компонентов. Когда компрессор снят с транспортного средства для обслуживания, количество масла, оставшегося в компрессоре, должно быть слито, измерено и зарегистрировано. Это масло затем должно быть выброшено, а масло хладагента полиалкаленгликоля (ПАГ) добавлено в компрессор.
ПримечаниеДля обеспечения полного слива масла из компрессора необходимо снять пробку слива масла и слить масло через отверстие пробки.
Эксплуатация компрессора
V5 - это компрессор с переменным рабочим объемом, который может соответствовать потребностям автомобильного кондиционирования воздуха при любых условиях без циклирования. Базовый механизм компрессора представляет собой качающийся диск с переменным углом наклона с 5 цилиндрами, ориентированными в осевом направлении. Центр управления рабочим объемом компрессора - это регулирующий клапан с ручным приводом, расположенный в задней головке компрессора, который измеряет давление всасывания компрессора.
Угол наклона диска качания и рабочий объем компрессора регулируются перепадом давления всасывания картера. Когда потребность в мощности кондиционера высока, давление всасывания будет выше контрольной точки. Клапан будет поддерживать стравливание из картера на всасывание. При отсутствии перепада давления картера-всасывания компрессор будет иметь максимальный рабочий объем.
Когда потребность в мощности A / C ниже, а давление всасывания достигает контрольной точки, клапан стравливает выпускаемый газ в картер и перекрывает проход из картера во всасывающую камеру. Угол наклона диска регулируется балансом сил на пяти поршнях. Небольшое повышение перепада давления всасывания в картере создает общее усилие на поршнях, приводящее к движению вокруг поворотного пальца диска, что уменьшает угол наклона диска.
Компрессор имеет уникальную систему смазки. Впускное отверстие картера проходит через вращающийся качающийся диск для смазки подшипника качающегося диска. Вращение действует как маслоотделитель, который удаляет часть масла из впускного отверстия картера, перенаправляя его в картер, где он может смазывать механизм компрессора.