Ручная система отопления и кондиционирования воздуха: Капитальный ремонт Daewoo Nubira II

Переключатели узла управления

В узле управления ОВКВ имеется пять переключателей

1. Регулятор скорости воздуходувки.
2. Переключатель режимов.
3. Переключатель A / C.
4. Заднее окно (и наружное зеркало заднего вида) размыкают выключатель.
5. Переключатель свежего воздуха / рециркуляционного воздуха. Эти переключатели не исправны. Если какой-либо из этих переключателей выходит из строя, замените весь узел управления.

Как разобрать ручной систему отопления и кондиционирования воздуха: капитального ремонта

1. Снять компрессор. Установить зажимное приспособление компрессора J-34992 на компрессор и удерживать зажимное приспособление компрессора с помощью стендового зажима. Использовать инструмент для удержания ступицы сцепления J-33027, чтобы предотвратить поворот ведущего диска сцепления и ступицы в сборе.
2. Отвинтите гайку вала с помощью гнезда гайки вала J-33022. Завинтите ступицу и съемник ведущего диска и установите J-33013-B в ступицу. Удерживайте корпус съемника ключом и заверните центральный винт в корпус съемника, чтобы снять ведущий диск сцепления и узел ступицы. Снимите ключ ступицы сцепления. Сохраните ключ для сборки.

Как собрать ручной систему отопления и кондиционирования воздуха: капитального ремонта

1. Установить шпонку ступицы сцепления в шпоночный паз ступицы. Позволить шпонке выступать приблизительно на 1 / 8 " (3,2 мм) из шпоночного паза. Шпонка ступицы слегка изогнута, чтобы обеспечить посадку с натягом в канавке шпонки ступицы. Перед установкой ведущего диска сцепления и ступицы в сборе убедитесь в чистоте фрикционной поверхности диска сцепления и ротора шкива. ПРИМЕЧАНИЕ: Не приводите и не ударяйте по ступице сцепления или валу. Это может привести к внутреннему повреждению компрессора.
2. Совместить шпонку ступицы сцепления со шпоночной канавкой вала. Установить клин и втулку сцепления в сборе на вал компрессора. Снять ступицу и съемник приводной пластины и установить J-33013-B центральный болт и изменить направление вращения корпуса на центральный болт. Корпус ступицы и приводной пластины снять и установить J-33013-B необходимо отвернуть в достаточной степени, чтобы центральный болт мог быть навинчен на конец вала компрессора. ПРИМЕЧАНИЕ: Если центральный болт полностью навинчен на конец вала компрессора, или если корпус ступицы и съемной пластины приводной пластины и болт будет зажим T2. J-33013
3. Установить съемник ступицы и приводной пластины и установщик J-33013-B и подшипник на приводную пластину сцепления. (Таблица 41) Накрутить центральный болт на вал компрессора. Удерживать центральный болт ключом. Затянуть шестигранную часть съемника ступицы и приводной пластины и установщик J-33013-B, чтобы прижать ступицу к валу. Затянуть корпус на несколько витков.
4. Снять съемник ступицы и ведущего диска, а также установщик J-33013-B и убедиться, что ключ ступицы сцепления все еще находится на месте в шпоночной канавке перед установкой ведущего диска сцепления и узла ступицы в его конечное положение. Воздушный зазор между фрикционными поверхностями ведущего диска сцепления и ротора шкива сцепления должен быть 0 015-0 025 " (.38-0,64 мм).
5. Снять съемник ступицы и ведущего диска и установить J-33013-B. Проверить правильность расположения шпонки ступицы сцепления. Она должна быть ровной или немного выше ступицы сцепления. Установить гайку вала. Удерживать ведущий диск сцепления и ступицу в сборе инструментом для удержания ступицы сцепления J-33027. Использовать гнездо гайки вала J-33022 и затянуть гайку до упора в заплечик вала компрессора.
6. Затянуть стопорную гайку диска сцепления и ступицы в сборе на 13 футов фунтов (17 Н.м). Раскрутить ротор шкива вручную, чтобы убедиться, что шкив не натирает диск привода сцепления. Снять компрессор со стендовых тисков и снять зажимное приспособление компрессора J-34992 на компрессоре. Установить компрессор.

Схема №44

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, восстановить хладагент, снять компрессор, снять диск привода сцепления и ступицу в сборе. Снять ротор шкива и стопорное кольцо подшипника в сборе с помощью кусачек J-6083. Установить шкив J-33020 во внутреннюю окружность пазов в роторе шкива.
2. Поверните шкив J-33020 по часовой стрелке в пазах, чтобы зацепить хвостовики шкива с этими сегментами между пазами в роторе. Удерживайте шкив J-33020 на месте и затяните болт шкива на валу компрессора, чтобы удалить ротор шкива и подшипник в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Ступица ротора должна быть должным образом поддержана, чтобы предотвратить повреждение ротора шкива во время удаления подшипника.
3. Снять тяговый болт со шкива J-33020. С помощью тяговых язычков, все еще находящихся в пазах ротора, перевернуть сборку на твердую плоскую поверхность или блоки.
4. Для удаления подшипника нет необходимости удалять наклеивание перед подшипником. Необходимо припилить старый металл стойки для надлежащего зазора для НОВОГО подшипника, который должен быть установлен в отверстие ротора, или подшипник может быть поврежден.
5. Привод подшипника из ступицы ротора со съемником подшипника J-9398-A и рукояткой привода J-8092.

1. Переверните ротор шкива и поместите его на опорный блок, чтобы полностью поддержать ступицу ротора во время установки подшипника. Выровняйте НОВЫЙ подшипник прямо в отверстии шкива. Используйте установщик подшипника J-9481 и рукоятку привода J-8092, полностью введите подшипник в отверстие шкива. Поместите направляющую J-33019-l для установки подшипника и штифт J-33019-2 для установки подшипника в сердечник ступицы ротора.
2. Сдвиньте ротор и подшипник в сборе на блоке, чтобы обеспечить полную опору для ступицы в месте расположения штифта. Для удержания штифта в направляющей можно использовать резиновую ленту повышенной прочности. Штифт должен быть правильно расположен в направляющей после каждого удара о штифт. ВНИМАНИЕ: При ударе по штифту молотком следует соблюдать осторожность, чтобы избежать травм.
3. Ударять молотком по штифту до тех пор, пока не будет сформирован металлический столбик, подобный оригинальному, до подшипника, но не соприкасающийся с ним. (Рисунок 42) Металлический столбик не должен соприкасаться с наружным кольцом подшипника, чтобы избежать возможности искажения наружного кольца. Столбик в 3 местах, через каждые 120 градусов. С компрессором, установленным на держателе J-34992, расположите ротор и подшипниковый узел на корпусе компрессора.
4. Установить ротор шкива и подшипник в сборе, монтажник J-33017 и пилотную часть съемника J-33023-A непосредственно над внутренним кольцом подшипника. Установить поперечину съемника J-8433-1 с центровкой и прижимным болтом на пилотной части съемника J-33023-A и собрать два сквозных болта и шайбы через пазы поперечины съемника J-8433-1 и завернуть их в зажимное приспособление.
5. Резьба сквозных болтов должна входить в зацепление с креплением на всю толщину. Затяните центральный нажимной винт J-8433-3 в поперечине съемника J-8433-1 для прижатия ротора шкива и подшипника в сборе к корпусу компрессора. Установите стопорное кольцо ротора и подшипника в сборе с помощью зажимных клещей J-6083. ( 43) Установите на место диск привода сцепления и ступицу в сборе. Установите компрессор. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Эвакуируйте и перезарядите систему A / C.

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Как разобрать и собрать ручной систему отопления и кондиционирования воздуха: капитального ремонта

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Извлеките хладагент. Снимите компрессор. Снимите диск сцепления и втулку в сборе. Снимите ротор сцепления и подшипник. Отметьте расположение клемм катушки сцепления на корпусе компрессора. Установите пилотную горелку съемника J-33023-A на корпус компрессора. Также установите поперечину съемника J-8433-1 с опорами съемника катушки сцепления J-33025. Затяните прижимной винт J-8433-3 против пилотной горелки съемника J-33023-A, чтобы снять катушку сцепления.
2. Для сборки поместите катушку сцепления в сборе на корпус компрессора с клеммами, расположенными в " отмеченном " месте. Поместите переходник J-33024 установщика катушки сцепления над внутренним отверстием корпуса катушки сцепления и совместите переходник J-83024 установщика катушки сцепления с корпусом компрессора. Отцентрируйте поперечину J-8433-1 съемника в утопленном центральном отверстии переходника J-33024 установщика катушки сцепления. (Рисунок 44)
3. Установить зажимное приспособление компрессора J-34992, сквозные болты и шайбы через пазы траверсы. Ввернуть сквозные болты в зажимное приспособление на всю толщину зажимного приспособления. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что катушка сцепления и монтажник остаются " на линии " во время установки.
4. Поверните нагнетательный винт J-8433-3 или используйте подходящий тиски, чтобы принудительно установить катушку сцепления на корпус компрессора. Когда катушка сцепления полностью посажена на корпус компрессора, используйте пробойник диаметром 1 / 8 " (3 мм) и корпус со стойкой в трех местах, каждые 120 градусов друг от друга, чтобы катушка сцепления оставалась на месте.
5. Размер точки опоры должен составлять только половину площади наконечника пробойника и приблизительно 0 010-0 015 " (.28-,35 мм) в глубину. Установить ротор сцепления и подшипник в сборе. Установить диск сцепления и ступицу в сборе. Установить компрессор. Подключить отрицательный кабель аккумулятора. Вакуумировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха.

Схема №47

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Восстановите хладагент. Ослабьте и переставьте компрессор в монтажных кронштейнах. Снимите приводной диск сцепления и ступицу в сборе с компрессора. Используйте зажимные щипцы J-5403, чтобы удалить стопорное кольцо уплотнения вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Любая грязь или посторонний материал, который попадает в компрессор, может привести к повреждению.
2. Тщательно очистите внутреннюю часть корпуса компрессора, окружающую вал, открытую часть уплотнения, сам вал и канавку уплотнительного кольца. Полностью зацепите выступы с накаткой съемника седла уплотнения и установщика J-23128-A в углубленную часть уплотнения, вращая рукоятку по часовой стрелке. Снимите и выбросьте уплотнение с компрессора вращательным тянущим движением.
3. Ручка должна быть надежно затянута вручную. Не используйте ключ или плоскогубцы для затяжки ручки. Снимите и выбросьте уплотнительное кольцо с горловины компрессора с помощью съемника уплотнительного кольца J-9553-1. Тщательно очистите канавку уплотнительного кольца в корпусе компрессора. Осмотрите вал и внутреннюю часть горловины корпуса компрессора на наличие грязи или посторонних материалов. Эти детали должны быть идеально чистыми перед установкой любых новых деталей.

1. Опустить уплотнительное кольцо NEW в чистое масло полиалкаленгликоля (PAG) и установить уплотнительное кольцо на установочный элемент уплотнительного кольца J-33011. Вставить установочный элемент уплотнительного кольца J-33011 в горловину компрессора до тех пор, пока установочный элемент не опустится " на дно ". Опустить подвижный ползунок установочного элемента уплотнительного кольца J-33011, чтобы освободить уплотнительное кольцо в нижнюю канавку уплотнительного кольца (верхняя канавка горловины компрессора предназначена для фиксирующего кольца).
2. Повернуть установщик для посадки уплотнительного кольца и затем снять установщик. Прикрепить манжетное уплотнение вала к съемнику седла уплотнения и установить J-23128-A. Погружать уплотнение в чистое масло ПАГ. Установить протектор уплотнения вала J-34614 в уплотнение. Установить его на вал и протолкнуть уплотнение на место вращательным движением. С помощью зажимных клещей J-5403 установить стопорное кольцо уплотнения вала плоской стороной к уплотнению.
3. Удалите излишки масла вокруг вала и внутри горловины корпуса компрессора. Установите диск сцепления и ступицу в сборе. Установите компрессор на место. Отрегулируйте натяжение приводного ремня. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Вакуумируйте и перезарядите систему кондиционирования. Выполните проверку герметичности системы.

1. Восстановите хладагент. Поднимите автомобиль. Снимите клапан сброса давления. Очистите зону седла клапана.
2. Для сборки смажьте уплотнительное кольцо предохранительного клапана НОВЫМ маслом из полиалкаленгликоля (PAG). Установите клапан. Затяните предохранительный клапан до 12 футов фунтов (16 Н.м). Опустите транспортное средство. Эвакуируйте и зарядите систему.

Схема №48

Войти

1. Регенерировать хладагент. Снять стопорное кольцо регулирующего клапана с помощью кусачек J-5403. (Рисунок 46) Снять узел регулирующего клапана.
2. Для сборки все уплотнительные кольца должны быть покрыты чистым маслом из полиалкаленгликоля (PAG). Надавите на регулирующий клапан, нажимая на него большим пальцем руки. (Рис. 47) Установите стопорное кольцо клапана с помощью зажимных клещей J-5403. Верхняя точка изогнутых сторон должна быть напротив корпуса клапана. Убедитесь, что стопорное кольцо правильно посажено в канавку кольца. Откачайте и зарядите систему кондиционирования воздуха.

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

1. Регенерация хладагента. Разгрузка системы кондиционирования воздуха. Демонтаж компрессора. Слив масла из компрессора в подходящую емкость. Измерение и регистрация количества масла, слитого из компрессора. Утилизация отработанного масла. Демонтаж диска сцепления и ступицы в сборе. Демонтаж ротора и подшипника сцепления. Демонтаж катушки сцепления.
2. Снимите сквозные болты компрессора. Снимите и утилизируйте прокладки. Используя деревянную колодку и молоток с пластиковой головкой, постучите по краю задней головки, чтобы отсоединить головку от цилиндра компрессора. Отделите заднюю головку, прокладку головки, пластину заднего клапана, пластину язычка всасывания и цилиндр от уплотнительного кольца задней головки. Утилизируйте прокладку головки и уплотнительное кольцо.

1. Установите заднюю головку на чистую, ровную поверхность. Установите головку с регулирующим клапаном в положение с часами 6 o '. Установите штоки центровки цилиндров J-34993 в монтажные отверстия в положениях с часами 11 o ' и 5 o '. Установите прокладку головки над штоками центровки цилиндров J-34993 с удлиненным отверстием на верхнем левом штифте (положение с часами 11 o '). (Рисунок 48)
2. Установить тарелку клапана задней головки на штоки J-34993 центровки цилиндров с удлиненным отверстием в верхнем левом штоке центровки. Опустить тарелку клапана задней головки на место. Установить тарелку всасывающего геркона на штоки J-34993 центровки цилиндров. Вынуть шток центровки в положении 5 o ' часов.
3. Смазать цилиндр к новому заднему тройниковому уплотнительному кольцу чистым полиалкаленгликолевым (PAG) охлаждающим маслом. Установить уплотнительное кольцо в канавку уплотнительного кольца цилиндра. Поверхность уплотнения уплотнительного кольца головки может быть смазана для облегчения сборки. С уплотнительным кольцом на месте на задней части блока цилиндров, расположить предохранительную бобышку для компрессора непосредственно над отверстием в стороне задней головки (положение часов 6 °).
4. Осторожно опустите цилиндр и переднюю головку в сборе по штоку центровки цилиндра к задней головке. Прижмите обеими руками цилиндр и корпус компрессора в сборе вниз на заднюю головку. Добавьте НОВЫЕ сквозные болтовые прокладки к сквозным болтам и установите их в сборку компрессора.
5. Четыре сквозных болта должны быть ввинчены в заднюю головку перед удалением центрирующего стержня. Поочередно затягивайте сквозные болты в последовательности с нарастающим крутящим моментом 89 ДЮЙМОВ фунтов (10 Н.м). Добавьте НОВОЕ масло хладагента PAG. Установите гайку вала на вал компрессора и несколько раз вращайте вал компрессора. Проведите испытание на герметичность компрессора. Установите катушку сцепления. Установите ротор сцепления и подшипник. Установите диск сцепления и ступицу в сборе. Установите компрессор. Эвакуируйте и перезарядите систему A / C.

Схема №51

Войти

1. Восстановите хладагент. Снимите компрессор. Слейте масло из компрессора в подходящую емкость. Измерьте и запишите количество масла, слитого из компрессора. Выбросьте все использованное масло. Снимите диск сцепления и ступицу в сборе. Снимите ротор сцепления и подшипник. Снимите катушку сцепления. Снимите и утилизируйте детали уплотнения вала. Снимите сквозные болты компрессора.
2. Снимите и утилизируйте прокладки. С помощью деревянного блока и молотка с пластиковой головкой постукивайте по корпусу компрессора в местах монтажа, чтобы отсоединить корпус от цилиндра компрессора. Важно: Обратите внимание на последовательность сборки упорной шайбы и подшипника для удобства сборки. Снимите упорную шайбу и подшипник. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо между корпусом компрессора и цилиндром.

1. Установить заднюю головку на опорный блок J-35372. Установить регулирующий клапан в положение 6 o ' clock. Установить шток регулировки цилиндра J-34993 через 11 o ' clock и отверстия под болты 5 o ' clock. (Таблица 49) Смазать новое уплотнительное кольцо между цилиндром и корпусом компрессора чистым маслом из полиалкаленгликоля (PAG). Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо в канавку для уплотнительного кольца цилиндра. Установить упорную шайбу и подшипник в том же порядке, в котором они были удалены.
2. Совместите выемку штока центровки цилиндров в корпусе компрессора со штоком центровки цилиндров. Надавите обеими руками на корпус компрессора, чтобы надавить на уплотнительное кольцо на цилиндре в сборе. Добавьте НОВЫЕ прокладки сквозных болтов к сквозным болтам и установите их в узел компрессора. Четыре сквозных болта должны быть завинчены в заднюю головку перед удалением направляющих штифтов. Поочередно затягивайте сквозные болты в прогрессивной последовательности крутящего момента до 89 ДЮЙМОВ фунтов (10 Н.м).
3. Установите НОВОЕ уплотнение вала. Добавьте НОВОЕ масло PAG. Установите катушку сцепления. Установите ротор сцепления и подшипник. Установите диск сцепления и ступицу в сборе. Проведите проверку герметичности компрессора. Установите компрессор. Вакуумируйте и перезарядите систему кондиционирования.

Схема №52

Войти