Ручная система отопления и кондиционирования воздуха: Прочее Daewoo Nubira II

Компрессор

Все компрессоры имеют ременный привод от коленчатого вала двигателя через шкив сцепления компрессора. Шкив компрессора вращается без привода вала компрессора до тех пор, пока не будет возбуждена электромагнитная катушка сцепления. Когда подается напряжение для возбуждения катушки сцепления, диск сцепления и узел ступицы отводятся назад к шкиву. Магнитная сила блокирует диск сцепления и шкив вместе как один блок для привода вала компрессора.

Когда вал компрессора приводится в действие, он сжимает пар хладагента низкого давления из испарителя в пар высокого давления с высокой температурой. Масло хладагента, которое используется для смазки компрессора, переносится с хладагентом.

Предохранительный клапан

Компрессор оснащен предохранительным клапаном, который устанавливается в систему в качестве фактора безопасности. При определенных условиях хладагент на стороне нагнетания может превышать расчетное рабочее давление. Чтобы предотвратить повреждение системы, клапан предназначен для автоматического открытия при давлении от 460 до 600 фунтов на кв. дюйм (от 3171 до 4137 к Па) в системе хладагент хладагент R-134a. Условия, которые могут вызвать открытие этого клапана, такие как неисправный датчик давления или неработающий вентилятор охлаждения и т. Д., Должны быть исправлены. Хладагент и хладагент должны быть заменены по мере необходимости.

Конденсатор

Конденсатор в сборе перед радиатором состоит из змеевиков, которые несут хладагент и охлаждающие ребра, которые обеспечивают быструю передачу тепла. Воздух, проходящий через конденсатор, охлаждает пар хладагента высокого давления и заставляет его конденсироваться в жидкость.

Расширительный клапан

Расширительный клапан расположен с ядром испарителя, внутри корпуса нагревателя / воздухораспределителя под панелью приборов. Расширительный клапан может выйти из строя в 3 различных положениях: открытом, закрытом или ограниченном. Расширительный клапан, который выходит из строя в открытом положении, приведет к шумному компрессору кондиционера или отсутствию охлаждения. Причиной может быть сломанная пружина, сломанный шарик или избыточная влага в системе кондиционера. Если пружина или шарик окажутся неисправными, замените расширительный клапан.

Если в системе кондиционирования воздуха обнаружена избыточная влага, рециркулируйте хладагент. Расширительный клапан, который выходит из строя в закрытом положении, приведет к низкому давлению всасывания и отсутствию охлаждения. Это может быть вызвано неисправностью силового купола или избыточной влагой в системе кондиционирования воздуха. Если силовой купол на расширительном клапане окажется неисправным, замените расширительный клапан. Если в системе кондиционирования воздуха обнаружена избыточная влага, рециркулируйте хладагент.

Ограниченный расширительный клапан приведет к низкому давлению всасывания и отсутствию охлаждения. Это может быть вызвано мусором в системе хладагента. Если считается, что мусор является причиной, рециркулируйте хладагент, замените расширительный клапан и замените ресивер-осушитель.

Активная зона испарителя

Испаритель представляет собой устройство, которое охлаждает и осушает воздух перед его поступлением в транспортное средство. Жидкий хладагент высокого давления протекает через расширительную трубку (жиклер) и становится газом низкого давления в испарителе. Тепло в воздухе, проходящем через ядро испарителя, передается более холодной поверхности ядра, которое охлаждает воздух. По мере того, как происходит процесс передачи тепла от воздуха к поверхности ядра испарителя, любая влага (влажность) в воздухе конденсируется на внешней поверхности ядра испарителя и сливается как вода.

Ресивер-осушитель

Герметичный ресивер-осушитель в сборе соединен с выходным патрубком конденсатора и действует как контейнер для хранения хладагента, принимающий жидкость и некоторое количество пара и масла хладагента из испарителя.

В нижней части ресивера-осушителя находится осушитель, который действует как осушитель влаги, которая могла попасть в систему. Отверстие для стравливания масла расположено в нижней части выходного патрубка ресивера-осушителя для обеспечения обратного пути масла к компрессору. Ресивер-осушитель исправен только в сборе.

Сердцевина нагревателя

Сердцевина нагревателя нагревает воздух перед тем, как он попадает в транспортное средство. Охлаждающая жидкость двигателя циркулирует через сердцевину для нагрева наружного воздуха, проходящего через ребра сердцевины. Сердцевина постоянно функционирует и может использоваться для отпуска кондиционированного воздуха в режиме кондиционирования, а также в режиме нагрева или вентиляции.

Диспетчер

Управление работой системы кондиционирования осуществляется выключателями на головке управления. Эта консольная панель отопления и вентиляции содержит следующие ручки управления

Поворотные ручки управления (3)

1. Поворотная ручка управления температурой: Приводится в действие кабелем. Изменяет смесь свежего воздуха снаружи транспортного средства с нагретым воздухом изнутри транспортного средства в соответствии с индивидуальными предпочтениями. Повышает температуру воздуха, поступающего в транспортное средство, путем вращения в направлении правой или красной части ручки.
2. Ручка УПРАВЛЕНИЯ ПОВОРОТНЫМ РЕЖИМОМ: Работает за счет вакуума. Регулирует распределение воздуха между ветровым щитом, панелью приборов и вентиляционными отверстиями пола.
3. Ручка УПРАВЛЕНИЯ РОТОРНЫМ ВОЗДУХОДУВКОЙ: Включается для работы двигателя воздуходувки на четырех скоростях. Выключается для остановки воздуходувки. Работает полностью независимо как от ручки управления режимом, так и от ручки управления температурой. Изменяет скорость вентилятора в любом режиме и при любой настройке температуры. Однако, если ручка управления роторным воздуходувкой выключена, система кондиционирования воздуха выключена, независимо от положения нажимной ручки кондиционирования воздуха.

Нажимные кнопки (3)

1. Нажимная ручка A / C: Управляет A / C. Включает A / C, когда нажимная ручка нажата и горит индикаторная лампа. (Вращающаяся ручка управления воздуходувкой должна находиться в одном из четырех положений для функционирования A / C.)
2. ЗАДНЕЕ И НАРУЖНОЕ ЗАДНЕЕ ОКНО обогрев стекла нажимную ручку, если она оборудована: Управляет обогрев стекла заднего окна. Включает обогрев стекла заднего окна, когда нажимная ручка нажата и горит индикаторная лампа.
3. Нажимная ручка УПРАВЛЕНИЕ СВЕЖИМ ВОЗДУХОМ: Переключается между рециркуляцией воздуха салона или подачей наружного воздуха в салон. Режим по умолчанию - свежий воздух. Индикаторная лампа горит при выборе рециркуляции. Работа входной воздушной двери за счет разрежения.

Электрические вентиляторы охлаждения

Электрические вентиляторы охлаждения двигателя работают в любое время, когда включен A / C. Эта дополнительная функция является частью функции контроллера A / C и направлена на предотвращение чрезмерных температур головки компрессора. Это также позволяет системе A / C функционировать более эффективно. Работа вентиляторов охлаждения контролируется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) / модулем управления двигателем (блок управления двигателем) через реле вентилятора охлаждения.

Вакуумные линии

Вакуумные линии отформованы к соединителю, который прикреплен к вакуумному выключателю на узле управляющей головки. В случае утечки или разрушения шланга не потребуется заменять весь узел жгута. Замена может быть произведена путем отрезания шланга и вставки пластикового соединителя. Если необходимо заменить весь шланг, обрежьте все шланги на соединителе и прикрепите шланги непосредственно к вакуумному выключателю управляющей головки.

Вакуумный резервуар

Во время сильного разгона подача вакуума из коллектора падает. Обратный клапан в вакуумном баке поддерживает вакуум так, что в условиях нагрузки вакуум будет доступен для непрерывного использования.

Датчик давления

Переключение датчика давления включает в себя функции выключателей высокого давления и низкого давления, а также циклический переключатель вентиляторов. Датчик давления расположен на линии высокого давления жидкого хладагента за правой фарой, между правым передним внутренним крылом и узлом воздушного фильтра. Выход этого датчика давления поступает на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем, который управляет работой компрессора на основе сигнала давления.

Отсечка компрессора полностью открытая дроссельная заслонка

Во время полного ускорения дроссельной заслонки датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) посылает сигнал в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления двигателем, который затем управляет муфтой компрессора.

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Система хладагента

Если вы подозреваете проблему в системе хладагента, проверьте следующие условия

1. Проверьте наружные поверхности сердечников радиатора и конденсатора, чтобы убедиться, что воздушный поток не заблокирован грязью, листьями или другим посторонним материалом. Проверьте между конденсатором и радиатором, а также все наружные поверхности.
2. Проверьте наличие ограничений или перегибов в ядре конденсатора, шлангах и трубах. Проверьте работу воздуходувного вентилятора. Проверьте все воздуховоды на наличие утечек или ограничений. Низкий расход воздуха может указывать на ограниченное ядро испарителя.
3. Проверьте проскальзывание муфты компрессора, натяжение приводного ремня.

Процедура " быстрой проверки " недостаточного охлаждения

Выполните следующую процедуру " hand-feel ", чтобы получить быстрое представление о том, правильно ли заряжена система кондиционирования воздуха хладагентом-134a. Температура воздуха должна быть выше 21°C для большинства моделей.

1. Прогрейте двигатель. Запустите двигатель на холостом ходу. Откройте капот и все двери. Включите выключатель A / C. Поверните ручку регулировки температуры на полный холод. Поверните скорость воздуходувки на настройку 4.
2. Температура " на ощупь " выходного патрубка испарителя. Патрубок должен быть холодным. Проверьте на наличие других проблем. Проверьте систему на герметичность. Если вы обнаружили течь, разрядите систему и отремонтируйте течь, как требуется. После завершения ремонта эвакуируйте и зарядите систему.

Детекторы утечек жидкости

Используйте жидкий раствор для обнаружения утечек в таких местах, как фитинги. Нанесите раствор на рассматриваемую область тампоном, который поставляется с раствором. Ищите появление пузырьков. Это укажет на наличие и место любой утечки.

Для областей, где это непрактично, таких как секции испарителя и конденсатора, электронный течеискатель более полезен.

Электронные течеискатели

Следуйте инструкциям производителя по калибровке, эксплуатации и техническому обслуживанию электронного течеискателя. Состояние батареи особенно важно для точности портативной модели. Установите детектор на хладагент хладагент R-134a перед началом теста.

Поверхности должны быть чистыми во избежание ложных показаний, а также должны быть сухими во избежание повреждения извещателя.

Обращение с хладагентом

Обращение с трубопроводами и фитингами хладагента

1. Держите все линии труб металла свободными от вмятин или перегибов. Любые ограничения линии вызовут потерю производительности системы.
2. Никогда не сгибайте гибкую шланговую линию до радиуса менее четырехкратного диаметра шланга.
3. Никогда не допускайте, чтобы гибкая шланговая линия проходила в пределах 63,5 мм (2-1 / 2 ") от выпускного коллектора.
4. Регулярно проверяйте гибкие шланговые линии на предмет утечек или хрупкости.
5. Замените гибкие шланговые линии новыми, если есть признаки ухудшения состояния или утечки.
6. Разрядить систему охлаждения всего хладагента перед отсоединением какого-либо фитинга в системе охлаждения.
7. Действуйте очень осторожно, независимо от показаний датчика.
8. Открывайте фитинги очень медленно.
9. Держите лицо и руки подальше от подгонки, чтобы вы не получили травму, если на линии окажется жидкий хладагент.
10. Если при ослаблении фитинга будет замечено давление, стравите давление.
11. Закройте или приклейте любую линию хладагента сразу после ее открытия. Это предотвратит попадание влаги и грязи, что может привести к внутреннему износу компрессора или закупорке линий в конденсаторе, ядре испарителя, расширительном клапане или входных сетках компрессора. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте соответствующие ключи для подключения фитингов с уплотнительными кольцами.
12. Создайте резервную копию противоположного фитинга, чтобы предотвратить искажение соединительных линий или компонентов.
13. Подкрепите оба обжатых фитинга на гибких шланговых соединениях и муфте, к которой он прикреплен, двумя гаечными ключами, чтобы предотвратить поворот фитинга и повреждение седла массы.
14. Держите уплотнительные кольца и седла в идеальном состоянии. Заусенец или кусок грязи может привести к утечке хладагента.
15. Перед установкой опустить новые уплотнительные кольца в чистое масло для охлаждения полиалкаленгликоля (PAG).