Локализация
(1) интеллектуальный коммутационный блок
Интеллектуальный коммутационный блок установлен вертикально в приборной панели
Описание
Интеллектуальный коммутационный блок (BSI1) является "сердцем" мультиплексной системы
Интеллектуальный коммутационный блок состоит из следующих элементов
- Механический интерфейс
- Электронная плата с микропроцессорами
- Логического интерфейса
Функции интеллектуального коммутационного блока
- Функции межсетевого шлюза для различных мультиплексных сетей
- Функции межсетевого шлюза для проводных и мультиплексных связей
- Функции диагностики
- Получение информацию от датчиков
- Распределение и защита питания к элементам, связанным с блоком BSI 1
- Управление протоколами диалогов мультиплексных связей
Блок BSI 1 отличается следующими особенностями
- Полная защищенность от огня
- Развитие мощности SMARTS, так же как PSF1
- Переход к 32ko RAM и 1Mo флеш памяти
- Увеличение возможностей программного обеспечения
- Общее постоянное питание от "+" аккумуляторной батареи для 5 реле выключения
- Развитие интерфейса управления индикаторами выключателей (светодиодами) позволяет избежать нежелательного включения индикаторов в состоянии покоя (снижение утечек тока)
Программный интерфейс
Функции программного интерфейса
- Инициализация запуска «интеллектуального» коммутационного блока
- Управление микроконтроллером, выполняющим функции "интеллектуального" коммутационного блока
BSI1 позволяет производить загрузку программного обеспечения (драйверов) для приведенных ниже функций через сеть CAN DIAGNOSTIC
- Управление реле стеклоочистителей, стеклоподъемников
- Центральное реле указателей поворота
- Различное освещение
- Связь с различными сетями: CAN I/S, CAN CONFORT, CAN CAR, CAN LAS, CAN INFODIV
Режим работы
«интеллектуальный» коммутационный блок имеет четыре режима работы
- «неактивный» режим: все выходы, управляемые блоком BSI 1 находятся в «спящем» состоянии
- "дежурный" режим, соответствующий отсутствию сигнала +APC (реле, переключаемые с помощью «интеллектуального» коммутационного блока) и питания +ACC
- Режим «просыпание», который определяет фазу «просыпания» между моментом, когда BSI 1 должен «проснуться» и моментом, когда он находится в «проснувшемся» состоянии
- Режим "пробуждения", в котором все функции активируются, в частности, мультиплексная связь между сетями CAN Intersystème, CAN CONFORT, CAN CAR, Can INFODIV и CAN LAS
Примечание«проснувшееся» состояние включает, в частности, фазу инициализации программного обеспечения
Замена: интеллектуальный коммутационный блок
Операция замены блока BSI1 является сложной и чувствительной операцией, которая непосредственно влияет на работоспособность автомобиля
Плохая установка блока BSI может вызвать неисправности
- Полную потерю или ухудшение функций автомобиля
- Появление кодов дефектов, которые могут быть результатом ошибки методик приборной диагностики и могут привести к необоснованной замене деталей
Предохранители
(1) интеллектуальный коммутационный блок
| предохранители | откалиброван | электрическое питание | принадлежность |
|---|---|---|---|
| F2 | 7,5 A | "+PERM" | разъем для прибора диагностики |
| F3 | 3 A | "+PERM" | Замок зажигания |
| F4 | 5 A | +PCS ("плюс" отключен в положении "парковка") | блок автономной телекоммуникационной системы |
| F5 | 3 A | +PCS ("плюс" отключен в положении "парковка") | определение падения давления в шинах |
| F6A | 15 A | +PCS ("плюс" отключен в положении "парковка") | Автомагнитола |
| F6B | 15 A | +PCS ("плюс" отключен в положении "парковка") | Автомагнитола |
| F7 | 15 A | +PCS ("плюс" отключен в положении "парковка") | BFH3 |
| F8 | 3 A | +PCS ("плюс" отключен в положении "парковка") | охранная сигнализация и сирена |
| F9 | 3 A | +PCS ("плюс" отключен в положении "парковка") | подрулевой переключатель |
| F11 | 5 A | +PCS ("плюс" отключен в положении "парковка") | компьютер системы ESP |
| F12 | 15 A | +PCS ("плюс" отключен в положении "парковка") | сопротивление датчика торможения |
| F13 | 10 A | +ACC | прикуриватель или гнездо питания 12 В |
| F14 | 10 A | +ACC | розетка на 12 вольт в багажнике |
| освещение перчаточного ящика | |||
| интенсивное освещение | |||
| индивидуальный светильник (ряд 2) | |||
| переносная лампа | |||
| косметическое зеркало | |||
| индивидуальные светильники (ряд 1) | |||
| управление реле R1 | |||
| F19 | 5 A | "+" CAN | Панель приборов (левое рулевое управление) |
| F20 | 5 A | "+" CAN | - |
| многофункциональный | |||
| Лицевая панель MUX | |||
| система помощи при парковке | |||
| матричный дисплей приборной панели | |||
| Многофункциональный дисплей | |||
| F23 | 5 A | "+" CAN | PSF1 |
| F24 | 3 A | "+" CAN | плафон освещения |
| F25 | 5 A | "+" CAN | подушка безопасности |
| F26 | 15 A | "+" CAN | BFH3 |
| F27 | 3 A | +CPC | контактный датчик торможения (вспомогательный) |
| F28A | 15 A | +CPC | автомагнитола RD5 |
| F28B | 15 A | +ACC | - |
| F29 | 3 A | +CPC | Подрулевой коммутационный блок |
| F30 | 20 A | +CPC | привод заднего стеклоочистителя |
| электропривод внешних замков | |||
| селективный электропривод внешних замков | |||
| электропривод всех замков одновременный | |||
| электропривод передних внутренних замков | |||
| электропривод задних внутренних замков | |||
| F32 | 10 A | "+" CAN | аудиоусилитель |
| F33 | 3 A | "+" CAN | - |
| F34 | 5 A | "+" CAN | - |
| дисплей сигнализатора непристегнутых ремней безопасности | |||
| предустановка реле усилителя рулевого управления | |||
| ручка корректировки фар | |||
| джойстик управления наружными зеркалами заднего вида | |||
| группа обогрева кондиционер | |||
| F38 | 3 A | +APC | электрохромное внутреннее зеркало заднего вида |
Расположение разъемов
| метка | разъем | Количество проводов | цвет | обозначение |
|---|---|---|---|---|
| 2 | EH1 | 60 каналов | коричневая | жгут проводов электронного оборудования салона |
| 3 | EP | 60 каналов | черный | главный жгут проводов электронного оборудования |
| 4 | PAV | 35 каналов | черный | крыша |
| 5 | EPB | 60 каналов | синий | жгут проводов электронного оборудования панели управления |
| 6 | EH2 | 60 каналов | желтая | жгут проводов электронного оборудования салона |
| 7 | PPB | 16 каналов | зеленый | провод питания «мощности» панели управления |
| 8 | PP1 | 16 каналов | серый | главный жгут проводов «мощности» |
| 9 | PH | 16 каналов | черный | жгут проводов «мощности» салона |
| 10 | PP2 | 2 каналов | черный | основное питание |
Принадлежность контактов электрических разъемов
Разъем PP2
| каналов | тип каналов | сигнал |
|---|---|---|
| 1 | вход | +CPC |
| 2 | вход | + BAT |
Разъем PH
| каналов | тип каналов | сигнал |
|---|---|---|
| 1 | выход | не используется |
| 2 | выход | не используется |
| 3 | выход | наружная кнопка блокирования дверных замков |
| 4 | выход | не используется |
| 5 | выход | не используется |
| 6 | выход | включение изнутри суперблокировки замков передних дверей |
| 7 | выход | включение изнутри суперблокировки замков задних дверей |
| 8 | выход | кнопка разблокирования электродвигателей дверных замков |
| 9 | выход | Избирательное включение блокировки дверных замков |
| 10 | не подсоединен | не используется |
| 11 | выход | не используется |
| 12 | выход | + CAN (BFH3) |
| 13 | выход | + CAN (усилитель Hi-Fi) |
| 14 | выход | + CAN (сиденье водителя) |
| 15 | выход | + ACC (розетка на 12 вольт в багажнике) |
| 16 | выход | Управление электродвигателем заднего стеклоподъемника |
Разъем pp1
| каналов | тип каналов | сигнал |
|---|---|---|
| 1 | не подсоединен | не используется |
| 2 | выход | + BAT (разъем для прибора диагностики) |
| 3 | выход | + BAT (питание калькулятора) |
| 4 | выход | +CPC (вторичный контактор фонаря стоп-сигнала) |
| 5 | выход | управление реле: электрогидравлический усилитель рулевого управления |
| 6 | выход | не используется |
| 7 | не подсоединен | не используется |
| 8 | вход | +APC (PSF1) |
| 9 | выход | + BAT (Контактор педали тормоза) |
| 10 | выход | + BAT (компьютер ABS) |
| 11 | выход | + BAT (определение падения давления в шинах) |
| включение антиблокировочной системы | ||
| управление системой динамической стабилизации | ||
| 13 | не подсоединен | не используется |
| 14 | выход | "+" CAN (PSF1) |
| 15 | не подсоединен | не используется |
| 16 | - | "масса" |
Разъем PPB
| каналов | тип каналов | сигнал |
|---|---|---|
| +CPC (автомагнитола RD5) | ||
| + ACC (предустановка аудиосистемы в послепродажном сервисе) | ||
| 2 | выход | не используется |
| + CAN (Многофункциональный дисплей) | ||
| + CAN (панель приборов с матрицей сигнализаторов и индикаторов) | ||
| 4 | выход | не используется |
| 5 | выход | не используется |
| 6 | выход | + BAT (блок автономной телекоммуникационной системы) |
| 7 | выход | не используется |
| 8 | выход | + ACC (передний прикуриватель) |
| + BAT (автомагнитола) | ||
| + BAT (Многофункциональный дисплей) | ||
| 10 | выход | + CAN (подушки безопасности) |
| 11 | выход | не используется |
| 12 | выход | не используется |
| 13 | выход | + CAN (Панель приборов) |
| 14 | выход | не используется |
| 15 | выход | + ACC (освещение перчаточного ящика) |
| + CAN (мультиплексная передняя панель) | ||
| + CAN (компьютер блока управление системой климат-контроля) |
Разъем PAV
| каналов | тип каналов | сигнал |
|---|---|---|
| 1 | вход | не используется |
| + CAN (сигнализатор замков ремней безопасности на панели управления) | ||
| + CAN (сигнализатор замков ремней безопасности на потолке) | ||
| 3 | вход | управление отключением переднего плафона |
| 4 | - | "масса" |
| 5 | - | "масса" |
| 6 | данные | не используется |
| 7 | - | "масса" |
| 8 | - | "масса" |
| 9 | выход | информация о включении задней передачи |
| 10 | данные | не используется |
| 11 | не подсоединен | не используется |
| 12 | данные | не используется |
| 13 | вход | не используется |
| LIN (интеллектуальный коммутационный блок 1) | ||
| LIN (стеклоочиститель ветрового стекла) | ||
| 15 | данные | не используется |
| 16 | вход | не используется |
| 17 | вход | не используется |
| 18 | вход | информация о состоянии переднего плафона |
| 19 | выход | не используется |
| 20 | выход | питание привода люка в крыше |
| 21 | выход | +APC (зеркало с электрохромовым покрытием) |
| + ACC (индивидуальный светильник) ряд 2 | ||
| + ACC (интенсивное освещение) | ||
| 23 | - | "масса" |
| 24 | - | "масса" |
| 25 | - | "масса" |
| 26 | выход | + CAN (датчик дождя и яркости освещения) |
| питание + габаритные фонари: Кнопка экстренного вызова | ||
| питание + габаритные фонари: кнопка вызова технической помощи | ||
| 28 | выход | не используется |
| 29 | выход | +ACC (индивидуальный светильник) ряд 1 |
| 30 | вход | не используется |
| 31 | данные | не используется |
| 32 | не подсоединен | не используется |
| 33 | выход | освещение и светодиод подсветки потолка салона |
| 34 | выход | включение переднего плафона |
| 35 | выход | управление задним светильником |
Разъем eh2
| каналов | тип каналов | сигнал |
|---|---|---|
| 1 | выход | не используется |
| 2 | выход | Питание (джойстик управления наружными зеркалами заднего вида) |
| 3 | выход | "плюс" CAN компьютера системы помощи при парковке |
| + ACC (съемная лампа подсветки багажного отделения) | ||
| включение реле 1 блока макси-предохранителей и реле салона | ||
| 5 | вход | не используется |
| 6 | не подсоединен | не используется |
| 7 | выход | управление освещением |
| 8 | вход | не используется |
| 9 | вход | не используется |
| 10 | вход | не используется |
| 11 | выход | управление наружными боковыми фонарями |
| 12 | выход | не используется |
| 13 | вход | не используется |
| 14 | вход | не используется |
| 15 | вход | не используется |
| 16 | не подсоединен | не используется |
| 17 | не подсоединен | не используется |
| 18 | не подсоединен | не используется |
| 19 | вход | не используется |
| 20 | вход | не используется |
| 21 | выход | не используется |
| 22 | выход | не используется |
| 23 | вход | не используется |
| 24 | не подсоединен | не используется |
| 25 | не подсоединен | не используется |
| 26 | не подсоединен | не используется |
| 27 | не подсоединен | не используется |
| 28 | не подсоединен | не используется |
| 29 | не подсоединен | не используется |
| 30 | выход | не используется |
| 31 | выход | не используется |
| 32 | не подсоединен | не используется |
| 33 | вход | информация тепловой защиты стеклоподъемника |
| 34 | данные | шина CAN Info Div High |
| 35 | данные | не используется |
| 36 | данные | шина CAN Info Div Low |
| 37 | не подсоединен | не используется |
| 38 | не подсоединен | не используется |
| 39 | выход | не используется |
| 40 | выход | управление отпиранием замка лючка заливной горловины топливного бака |
| 41 | выход | не используется |
| 42 | вход | не используется |
| 43 | данные | не используется |
| 44 | вход | не используется |
| 45 | данные | не используется |
| 46 | вход | не используется |
| 47 | данные | не используется |
| 48 | не подсоединен | не используется |
| 49 | данные | не используется |
| 50 | выход | + BAT; + ACC; Питание: послепродажное обслуживание |
| 51 | выход | не используется |
| 52 | не подсоединен | не используется |
| 53 | - | "масса" |
| 54 | не подсоединен | не используется |
| 55 | данные | не используется |
| 56 | выход | не используется |
| 57 | не подсоединен | не используется |
| 58 | не подсоединен | не используется |
| 59 | данные | не используется |
| 60 | выход | не используется |
Разъем eh1
| каналов | тип каналов | сигнал |
|---|---|---|
| 1 | выход | не используется |
| 2 | вход | управление полной остановкой привода очистителя заднего стекла |
| 3 | вход | Информация о переднем левом ремне безопасности |
| 4 | вход | информация открытия правой задней двери |
| 5 | вход | команда открытия крышки багажника с помощью наружной кнопки |
| 6 | вход | информация системы детской безопасности задняя левая дверь |
| 7 | выход | Информация о температуре наружного воздуха, общая |
| 8 | вход | Информация о заднем центральном ремне безопасности |
| 9 | вход | информация контактного датчика блокировки снаружи правой передней двери |
| 10 | вход | не используется |
| 11 | вход | информация о наличии переднего пассажира на сиденье |
| 12 | вход | информация системы детской безопасности задняя правая дверь |
| 13 | выход | разрешение работы розетки 230V |
| 14 | данные | шина CAN data low (низкая) комфорта |
| 15 | вход | информация контактного датчика блокировки снаружи левой передней двери |
| 16 | данные | шина CAN data high (высокая) комфорта |
| 17 | вход | Информация о заднем левом ремне безопасности |
| 18 | вход | Информация о переднем правом ремне безопасности |
| 19 | вход | информация об открывании багажного отделения |
| 20 | выход | требование включения дополнительного фонаря стоп |
| 21 | выход | команда правому заднему габаритному фонарю |
| 22 | вход | информация открытия левой задней двери |
| 23 | данные | шина CAN высокоскоростная кузова |
| 24 | вход | не используется |
| 25 | данные | шина CAN низкоскоростная кузова |
| 26 | вход | информация открытия правой передней двери + разблокирования ее замка |
| 27 | вход | не используется |
| 28 | вход | не используется |
| 29 | вход | информация открытия левой передней двери + разблокирования ее замка |
| 30 | выход | требование включения левого фонаря заднего хода |
| 31 | выход | требование включения левого заднего габаритного фонаря |
| 32 | выход | не используется |
| 33 | выход | не используется |
| 34 | выход | запрос на включение функции массажа twinzone |
| 35 | - | "масса" |
| 36 | выход | не используется |
| 37 | вход | Информация концевого выключателя стояночного тормоза |
| 38 | вход | информация контактного датчика замка левой передней двери |
| 39 | вход | не используется |
| 40 | выход | команда включение заднего левого противотуманного фонаря |
| 41 | выход | управление правым фонарем повторителя указателя поворота |
| 42 | вход | Информация о температуре наружного воздуха |
| 43 | выход | разрешение электрической регулировки сидений |
| Выход выключателя переднего импульсного стеклоподъемника (BSI) | ||
| разрешение мультиплексной панели управления на двери водителя | ||
| 45 | вход | Информация о заднем правом ремне безопасности |
| 46 | выход | разрешение на включение электрообогревателей задних сидений |
| 47 | выход | включение реле 2 блока макси-предохранителей и реле салона |
| 48 | выход | управление фонарями стоп-сигнала прицепа |
| 49 | выход | управление реле электрообогрева заднего стекла |
| 50 | выход | включение правого фонаря заднего хода |
| 51 | выход | выход левого повторителя указателя поворота |
| 52 | выход | выключатель блокирования замка багажника |
| 53 | выход | Управление освещением багажника |
| 54 | выход | управление задним правым указателем поворота |
| 55 | выход | не используется |
| 56 | выход | управление освещением гос. регистрационного знака |
| 57 | выход | управление задним правым указателем поворота |
| 58 | выход | управление задним правым фонарем стоп-сигнала |
| 59 | выход | управление задним левым фонарем стоп-сигнала |
| 60 | выход | команда включения заднего правого противотуманного фонаря |
Разъем EP
| каналов | тип каналов | сигнал |
|---|---|---|
| 1 | данные | Шина Can Low Intersysteme 2 |
| 2 | вход | включение программы "Снег" |
| 3 | данные | Шина Can High Межсистемная 2 |
| 4 | вход | не используется |
| 5 | вход | не используется |
| 6 | данные | шина CAN диагностики high (высокая) (BSI) |
| 7 | не подсоединен | не используется |
| 8 | данные | шина CAN диагностики low (низкая) (BSI) |
| 9 | вход | не используется |
| 10 | выход | питание + подсветка выключателей |
| 11 | данные | межсистемная шина CAN low |
| 12 | вход | состояние сигнала пуска двигателя |
| 13 | данные | межсистемная шина CAN high |
| 14 | вход | включение программы "Спорт" |
| 15 | вход | Управление запретом работы системы объемной защиты |
| 16 | данные | не используется |
| 17 | данные | не используется |
| 18 | - | "масса" |
| 19 | данные | не используется |
| 20 | выход | Информация сигнализатора запрета объемной защиты |
| 21 | не подсоединен | не используется |
| 22 | вход | не используется |
| 23 | данные | шина CAN Low LSFT "Кузов" |
| 24 | выход | аналоговая «масса» измерителя уровня топлива |
| 25 | данные | шина CAN High LSFT "Кузов" |
| 26 | - | "масса" |
| 27 | вход | не используется |
| 28 | вход | Информация измерителя уровня топлива 1 |
| 29 | не подсоединен | не используется |
| 30 | выход | выключатель переднего левого габаритного фонаря |
| 31 | данные | шина CAN IS High |
| 32 | выход | Вход +АРС |
| 33 | данные | шина CAN IS Low |
| 34 | не подсоединен | не используется |
| 35 | данные | ШИНА lin BSI2 |
| 36 | вход | включение стоп-сигнала |
| 37 | не подсоединен | не используется |
| 38 | вход | не используется |
| 39 | вход | не используется |
| 40 | не подсоединен | не используется |
| 41 | данные | шина CAN LAS Low |
| 42 | вход | не используется |
| 43 | данные | шина CAN LAS High |
| 44 | - | "масса" |
| 45 | не подсоединен | не используется |
| 46 | не подсоединен | не используется |
| 47 | не подсоединен | не используется |
| 48 | не подсоединен | не используется |
| 49 | выход | включение левого переднего указателя поворота |
| 50 | не подсоединен | не используется |
| 51 | выход | управление CPC |
| 52 | данные | информация о просыпании, управляемом на расстоянии |
| 53 | выход | управление реле CCA |
| 54 | выход | управление дополнительным отопителем 2 |
| 55 | выход | управление дополнительным отопителем 1 |
| 56 | не подсоединен | не используется |
| 57 | не подсоединен | не используется |
| 58 | выход | выключатель переднего правого габаритного фонаря |
| 59 | выход | включение правого переднего указателя поворота |
| 60 | не подсоединен | не используется |
Разъем EPB
| каналов | тип каналов | сигнал |
|---|---|---|
| 1 | выход | питание + подсветка выключателей |
| 2 | вход | команда открытия лючка заливной горловины топливного бака с помощью кнопки в салоне |
| 3 | выход | информация о состоянии центрального замка |
| 4 | выход | Информация об индикаторе аварийной световой сигнализации |
| 5 | данные | шина CAN LAS Low |
| 6 | выход | + CPC датчик угла поворота рулевого колеса |
| 7 | вход | Включение аварийной световой сигнализации |
| 8 | данные | шина CAN IS Low |
| 9 | выход | "Плюс" аккумуляторной батареи верхнего блока рулевой колонки |
| 10 | данные | шина CAN IS High |
| 11 | выход | питание плафонов освещения ниш ног передних пассажиров (BSI) |
| 12 | вход | не используется |
| 13 | данные | шина CAN LAS High |
| 14 | вход | не используется |
| 15 | данные | шина CAN High LSFT "Кузов" |
| 16 | данные | шина CAN High LSFT "Кузов" |
| 17 | данные | шина CAN low LSFT "Кузов" |
| 18 | данные | шина CAN low LSFT "Кузов" |
| 19 | выход | питание от "плюса" аккумуляторной батареи замка зажигания |
| 20 | не подсоединен | не используется |
| 21 | вход | не используется |
| состояние замка зажигания | ||
| состояние сигнала пуска двигателя LCE | ||
| 23 | данные | шина Can Low LSFT "Комфорт" |
| 24 | вход | выключатель BSI ON/OFF аудиосистемы |
| 25 | данные | шина CAN high LSFT "Комфорт" |
| 26 | данные | ШИНА lin BSI1 |
| 27 | данные | шина CAN High Info Div |
| 28 | вход | не используется |
| 29 | данные | шина CAN Low Info Div |
| 30 | не подсоединен | не используется |
| 31 | вход | не используется |
| 32 | вход | состояние сигнала контактного датчика после включения зажигания |
| 33 | вход | команда изменения состояния центрального замка |
| 34 | вход | команда "просыпания" BSI для предварительного кондиционирования |
| 35 | выход | Информация сигнализатора запрета объемной защиты |
| 36 | не подсоединен | не используется |
| 37 | - | "масса" |
| 38 | вход | не используется |
| 39 | не подсоединен | не используется |
| 40 | выход | не используется |
| 41 | выход | информация светодиода деактивации системы "Стоп и старт" |
| 42 | вход | клавиша деактивации системы "Стоп и старт" |
| 43 | вход | Управление запретом работы системы объемной защиты |
| 44 | не подсоединен | не используется |
| 45 | не подсоединен | не используется |
| 46 | вход | не используется |
| 47 | не подсоединен | не используется |
| 48 | вход | не используется |
| 49 | выход | не используется |
| 50 | выход | +APC (коррекция направления фар в вертикальной плоскости) |
| 51 | не подсоединен | не используется |
| 52 | выход | подсветка передней мультиплексной панели |
| 53 | выход | информация системы детской безопасности |
| 54 | вход | команда изменения состояния системы безопасности детей |
| 55 | не подсоединен | не используется |
| 56 | вход | не используется |
| 57 | не подсоединен | не используется |
| 58 | вход | не используется |
| 59 | не подсоединен | не используется |
| 60 | не подсоединен | не используется |
Работа: фаза функционирования блока BSI1
| обозначения | жизненная ситуация BSI 1 | состояние сетей CAN CAR, CAN INFODIV, CAN CONFORT |
|---|---|---|
| BSI1 -1 | BSI1 в рабочем режиме | сети CAN CAR, CAN INFODIV, CAN CONFORT "пробуждены" |
| BSI1 -2 | BSI1 в рабочем режиме | подтверждение "пробуждения" сетей CAN "КУЗОВ", CAN INFODIV, CAN "КОМФОРТ" |
| BSI1 -3 | BSI1 в рабочем режиме | рабочее состояние сетей CAN CAR, CAN INFODIV, CAN CONFORT |
| BSI1 -4 | BSI1 в рабочем режиме | сети CAN CAR, CAN INFODIV, CAN CONFORT находятся в режиме "сна" |
| BSI1 -5 | BSI1 в "спящем" режиме | сети CAN CAR, CAN INFODIV, CAN CONFORT находятся в режиме "сна" |
| этапы | описание |
|---|---|
| 1-2 | отсутствие условий для поддержания сетей в рабочем состоянии |
| 2-1 | требование «пробуждения» сетей |
| 2-3 | время задержки истекло: 45 секунд в режиме «клиент», 3 секунды в режиме «эко» |
| 3-1 | требование «пробуждения» сетей |
| 3-4 | время задержки истекло: 15 секунд |
| 4-1 | требование «пробуждения» сетей |
| 4-5 | нет условий для перехода BSI1 в рабочий режим или для поддержания его в рабочем режиме и выдержка времени 45 секунд |
| 5-1 | требование «пробуждения» сетей |
| 5-4 | требование "пробуждения" интеллектуального коммутационного блока 1 |
Описание состояния BSI 1-1 и BSI 1-2
Сети и BSI1 в рабочем режиме
Весь перечень условий для подержания сетей в рабочем состоянии изучен
BSI1 управляет выдержкой времени в зависимости от номинального режима и режима экономии электроэнергии, что позволяет переключаться по его истечении в состояние BSI1-3
Данная выдержка времени не учитывается, если не присутствует ни одно из условий поддержания сетей в рабочем состоянии. И повторно инициализируется, как только одно из условий поддержания сетей в рабочем состоянии вновь возникает
Описание состояния 1-3
В состоянии "засыпания" сети и BSI1 всегда находятся в рабочем режиме
BSI1 предупреждает все компьютеры о "засыпании" сетей
По получению этой информации элементы сети, которые пока потребляют номинальную электроэнергию, могут выполнить свое внутреннее обеспечение
Во время этой фазы набор условий по поддержанию или «просыпанию» сетей по-прежнему сохраняется
- Если в конце этой фазы включения режима ожидания не появляется никаких условий поддержания, блок BSI1 остается в состоянии ожидания и переводит сети в режим "засыпания"
- Если в течение фазы "засыпания" появляется условие для поддержания рабочего состояния сетей или их перехода в рабочий режим, сети переходят в рабочий режим BSI1-1, затем BSI1-2
Описание состояния 1-4
Если сети "спят" BSI1-4, только запрос на переход сетей в рабочий режим заставляет их перейти в рабочий режим BSI1-1
BSI1 управляет 45-секундной задержкой во всех конфигурациях, позволяющей перейти в "спящее" состояние BSI1-5
Отсчет выдержки времени происходит в отсутствие каких-либо условий поддержания рабочего состояния BSI1 и начинается заново при появлении того или иного условия поддержания рабочего состояния или перехода в рабочий режим BSI1
Описание состояния 1-5
Сети "спят", BSI1 "спит"
- Запрос на активацию цепей проходит блок BSI1 и цепи в состоянии BSI1-4
- Запрос на активацию цепей проходит блок BSI1 и цепи в состоянии BSI1