Схема
Простая система кондиционирования (бензиновый двигатель; механическая коробка передач)
Обозначения
- Простая стрелка: классическая проводная связь
- Тройная стрелка: мультиплексная связь
| BSI1 | интеллектуальный коммутационный блок |
|---|---|
| BSM | коммутационный блок двигателя |
| 0004 | приборная панель |
| 1220 | зонд определить температуры охлаждающей жидкости в системе двигателя |
| 1320 | компьютер двигателя |
| 1510 | электровентилятор |
| 7800 | калькулятор контроля стабильности (ESP/ABS) |
| 8006 | датчик температуры испарителя системы кондиционирования |
| 8009 | линейный датчик давления |
| 8020 | компрессор кондиционера воздуха |
| 8025 | панель управления климатической установки |
| 8032 | датчик наружной температуры |
| 8050 | нагнетательный электродвигатель |
| № связи | сигнал | характер сигнала | источник/приемник |
|---|---|---|---|
| 1 | информация о давлении в контуре с жидким хладагентом | аналоговый | 8009 / 1320 |
| 2 | управление частотой вращения электровентилятора (посредством преобразователя тока) | Циклическое соотношение открывания (RCO) | 1320 / 1510 |
| 3 | информация о вращении электровентилятора системы охлаждения двигателя | всё или ничего | 1510 / 1320 |
| 4 | информация о температуре охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя | аналоговый | 1220 / 1320 |
| 5 | запрос на включение компрессора кондиционера воздуха (AC/TH). состояние компрессора климатической установки. запрос на увеличение режима небольших оборотов двигателя. команда на увеличение частоты вращения вентилятора в соответствии с переданной заданной частотой вращения | CAN | BSI1 / 1320 |
| 6 | требование включения компрессора кондиционера (AC/OUT) (кондиционер выключен). информация о температуре охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. информация о частоте вращения двигателя. информация о давлении в контуре с жидким хладагентом. заданное значение для отключения компрессора кондиционера. состояние системы вентиляции, поступающее от блока электрического вентилятора | CAN | 1320/BSI1 |
| 7 | команда системы кондиционирования (AC/ON). требование включения обогрева заднего стекла | CAN CONFORT | 0004/BSI1 |
| 8 | требование включения обогрева заднего стекла. запрос на включение компрессора кондиционера воздуха (AC/ON) | всё или ничего | 8025 / 0004 |
| 9 | требование включения индикатора обогревателя заднего стекла | всё или ничего | 0004 / 8025 |
| 10 | управление вентилятором | всё или ничего | 8025 / 8050 |
| 11 | питание импульсного модулятора | всё или ничего | BSM / 8050 |
| 12 | кнопка включения кондиционера воздуха | всё или ничего | BSM / 8020 |
| 13 | скорость автомобиля | CAN | 7800/BSI1 |
| 14 | информация о температуре вентилятора | аналоговый | 8006/BSI1 |
| 15 | информация о температуре наружного воздуха | аналоговый | 8032/BSI1 |
| 16 | ошибка компрессора кондиционера воздуха | CAN CAR | BSM / BSI 1 |
| 17 | разрешение на работу импульсного модулятора. управление компрессором системы кондиционирования | CAN CAR | BSI 1 / BSM |
Простая система кондиционирования (дизельный двигатель; бензиновый двигатель с автоматической коробкой передач)
Обозначения
- Простая стрелка: классическая проводная связь
- Тройная стрелка: мультиплексная связь
| BSI1 | интеллектуальный коммутационный блок |
|---|---|
| BSM | коммутационный блок двигателя |
| 0004 | приборная панель |
| 1220 | зонд определить температуры охлаждающей жидкости в системе двигателя |
| 1320 | компьютер двигателя |
| 1510 | электровентилятор |
| 1513 (**) | группа вентилятора с изменяемой скоростью (**) |
| 1630 | компьютер автоматической коробки передач |
| 7800 | калькулятор контроля стабильности (ESP/ABS) |
| 8006 | датчик температуры испарителя системы кондиционирования |
| 8009 | линейный датчик давления |
| 8020 | компрессор кондиционера воздуха |
| 8025 | панель управления климатической установки |
| 8032 | датчик наружной температуры |
| 8049 | сопротивление вентилятора дополнительного кондиционера |
| 8050 | нагнетательный электродвигатель |
| 8070 | редукторный электродвигатель привода заслонки входа воздуха |
(**) только с двигателем DV6
| № связи | сигнал | характер сигнала | источник/приемник |
|---|---|---|---|
| 1 | информация о давлении в контуре с жидким хладагентом | аналоговый | 8009 / 1320 |
| 2 | управление частотой вращения электровентилятора (двухскоростной) | аналоговый | 1320 / 1510 |
| 3 | информация о вращении электровентилятора системы охлаждения двигателя | всё или ничего | 1510 / 1320 |
| 4 | информация о температуре охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя | аналоговый | 1220 / 1320 |
| 6 | требование включения компрессора кондиционера (AC/OUT) (кондиционер выключен). информация о температуре охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. информация о частоте вращения двигателя. информация о давлении в контуре с жидким хладагентом. заданное значение для отключения компрессора кондиционера (например: при изменении передачи в режим АКП,...). состояние системы вентиляции, поступающее от блока электрического вентилятора | CAN | 1320/BSI1 |
| 10 | управление вентилятором | всё или ничего | 8025 / 8050 |
| 11 | питание импульсного модулятора | всё или ничего | BSM / 8050 |
| 12 | кнопка включения кондиционера воздуха | всё или ничего | BSM / 8020 |
| 13 | скорость автомобиля | CAN | 7800/BSI1 |
| 14 | информация о температуре вентилятора | аналоговый | 8006/BSI1 |
| 15 | информация о температуре наружного воздуха | аналоговый | 8032/BSI1 |
| 16 | ошибка компрессора кондиционера воздуха | CAN CAR | BSM / BSI 1 |
| 17 | разрешение на работу импульсного модулятора. управление компрессором системы кондиционирования | CAN CAR | BSI 1 / BSM |
| 18 | информация о переключении передач | CAN | 1630/BSI1 |
| 19 | запрос на включение компрессора кондиционера воздуха (AC/TH). состояние компрессора климатической установки. запрос на увеличение режима небольших оборотов двигателя. команда на увеличение частоты вращения вентилятора в соответствии с переданной заданной частотой вращения. управление дополнительной системой отопления (резисторы обогревателя воздуха в салоне CTP) | CAN | BSI1 / 1320 |
| 20 | запрос на включение компрессора кондиционера воздуха (AC/OUT) (кондиционер выключен). требование рециркуляции. требование включения обогрева заднего стекла. информация о скорости вентилятора салона | CAN CONFORT | 8025/BSI1 |
| 21 | индикатор включения компрессора кондиционера. индикатор функции обогрева заднего стекла. индикатор рециркуляции воздуха. управление электродвигателем подачи воздуха | CAN CONFORT | BSI1 / 8025 |
| 22 | управление электродвигателем подачи воздуха | всё или ничего | 8025 / 8070 |
| 23 | управление дополнительной системой отопления (*) | всё или ничего | 1320 / 8049 |
| 24 | управление частотой вращения электровентилятора (посредством преобразователя тока) (**) | Циклическое соотношение открывания. (RCO) | 1320 / 1513 |
(*) в зависимости от комплектации
(**) только с двигателем DV6
Кондиционера воздуха с автоматическим управлением (система климат-контроля)
Обозначения
- Простая стрелка: классическая проводная связь
- Тройная стрелка: мультиплексная связь
| BSI1 | интеллектуальный коммутационный блок |
|---|---|
| BSM | коммутационный блок двигателя |
| 1220 | зонд определить температуры охлаждающей жидкости в системе двигателя |
| 1320 | компьютер двигателя |
| 1510 | электровентилятор |
| 1513 (**) | группа вентилятора с изменяемой скоростью (**) |
| 1630 | компьютер автоматической коробки передач |
| 5008 | датчик дождя и яркости освещения |
| 7800 | калькулятор контроля стабильности (ESP/ABS) |
| 8006 | датчик температуры испарителя системы кондиционирования |
| 8009 | линейный датчик давления |
| 8020 | компрессор кондиционера воздуха |
| 8030 | датчик температуры воздуха в салоне |
| 8032 | датчик наружной температуры |
| 8049 | сопротивление вентилятора дополнительного кондиционера |
| 8050 | нагнетательный электродвигатель |
| 8065 | редукторный электродвигатель привода смесительной заслонки |
| 8070 | редукторный электродвигатель привода заслонки входа воздуха |
| 8071 | редукторный электродвигатель распределительной заслонки |
| 8080 | КОМПЬЮТЕР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ |
(**) только с двигателем DV6
| № связи | сигнал | характер сигнала | источник/приемник |
|---|---|---|---|
| 1 | информация о давлении в контуре с жидким хладагентом | аналоговый | 8009 / 1320 |
| 2 | управление частотой вращения электровентилятора (двухскоростной) | аналоговый | 1320 / 1510 |
| 3 | информация о вращении электровентилятора системы охлаждения двигателя | всё или ничего | 1510 / 1320 |
| 4 | информация о температуре охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя | аналоговый | 1220 / 1320 |
| 6 | информация о температуре охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. информация о частоте вращения двигателя. информация о давлении в контуре с жидким хладагентом. заданное значение для отключения компрессора кондиционера (например: при изменении передачи в режим АКП,...). состояние системы вентиляции, поступающее от блока электрического вентилятора. требование включения компрессора кондиционера (AC/OUT) (кондиционер выключен) | CAN | 1320/BSI1 |
| 10 | управление вентилятором | всё или ничего | 8080 / 8050 |
| 11 | питание импульсного модулятора | всё или ничего | BSM / 8050 |
| 12 | кнопка включения кондиционера воздуха | всё или ничего | BSM / 8020 |
| 13 | скорость автомобиля | CAN | 7800/BSI1 |
| 14 | информация о температуре вентилятора | аналоговый | 8006/BSI1 |
| 15 | информация о температуре наружного воздуха | аналоговый | 8032/BSI1 |
| 16 | ошибка компрессора кондиционера воздуха | CAN CAR | BSM / BSI 1 |
| 17 | разрешение на работу импульсного модулятора. управление компрессором системы кондиционирования | CAN CAR | BSI 1 / BSM |
| 18 | информация о переключении передач | CAN | 1630/BSI1 |
| 19 | запрос на включение компрессора кондиционера воздуха (AC/TH). состояние компрессора климатической установки. запрос на увеличение режима небольших оборотов двигателя. команда на увеличение частоты вращения вентилятора в соответствии с переданной заданной частотой вращения. управление дополнительной системой отопления (резисторы обогревателя воздуха в салоне CTP) | CAN | BSI1 / 1320 |
| 22 | управление электродвигателем подачи воздуха | всё или ничего | 8080 / 8070 |
| 23 | управление дополнительной системой отопления (*) | всё или ничего | 1320 / 8049 |
| 24 | управление частотой вращения электровентилятора (посредством преобразователя тока) (**) | Циклическое соотношение открывания. (RCO) | 1320 / 1513 |
| 25 | информация о солнечном излучении | CAN CAR | 5008/BSI1 |
| 26 | информация о температуре воздуха в салоне | аналоговый | 8030 / 8080 |
| 27 | управление электроприводом заслонки распределения воздуха | аналоговый | 8080 / 8071 |
| 28 | управление редуктором привода заслонки смешивания воздуха | аналоговый | 8080 / 8065 |
| 29 | запрос на включение компрессора кондиционера воздуха (AC/OUT) (кондиционер выключен). запрос на включение дополнительного обогревателя. используемые установки (режим ВЫКЛ, команда AC/ON, режим работы импульсного модулятора, установленное значение периода следования импульсов, заданная температура в передней части салона, распределение воздуха в передней части салона, режим впуска воздуха) | CAN CONFORT | 8080/BSI1 |
| 30 | управление электродвигателя вентилятора печки. управление впуском воздуха. управление редуктором привода заслонки смешивания воздуха. управление электроприводом заслонки распределения воздуха. скорость автомобиля. информация о частоте вращения двигателя. информация о температуре охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. состояние компрессора климатической установки. состояние дополнительного отопителя. информация о температуре вентилятора. информация о солнечном излучении | CAN CONFORT | BSI1 / 8080 |
(*) на двигателях HDI, в соответствии с оснащением для данной страны
Управление компрессором кондиционера воздуха
Включение компрессора производится блоком BSI1, который учитывает следующее
- Запрос на включение компрессора кондиционера воздуха (AC/ON)
- Регулятор температурного режима испарителя
- Давление в системе охлаждения
- Частота вращения двигателя
- Диалог с электронным блоком управления двигателем (AC/TH и AC/OUT)
- Управление временем выключения
Запрос на включение компрессора кондиционера воздуха (AC/ON)
Простая система кондиционирования (бензиновый двигатель)
Данное определение применимо только к архитектуре типа RF с бензиновым двигателем
Требование AC/ON передается по проводной связи от панели управления кондиционером к панели приборов
Управление триггерного типа, осуществляется в течение всего времени, пока подается команда
Панель приборов далее посылает требование в электронную схему управления компрессором по сети CAN CONFORT
Простая система кондиционирования (дизельный двигатель)
Данное определение применимо только к архитектуре типа RF с двигателем HDI
Требование AC/ON передается от панели управления кондиционером к электронной схеме управления компрессором по сети CAN CONFORT
Кондиционера воздуха с автоматическим управлением (система климат-контроля)
Данное определение применимо только к архитектуре типа RFТА
Требование AC/ON передается от панели управления кондиционером к электронной схеме управления компрессором по сети CAN CONFORT
Условия применимости базового кондиционера (бензиновый двигатель)
Данная информация вырабатывается компьютером кондиционера, с учетом требования пользователя и состояния вентилятора салона. информация о наличии напряжения "+" при работающем двигателе управляется блоком BSI1
| панель управления (команды пользователя) | панель управления (управление вентилятором) | панель управления (AC/ON) | BSI1 (+MT (V)) | BSI1 (компрессор) |
|---|---|---|---|---|
| 0 | X | не действует | X | активация невозможна |
| 1 | 0 | не действует | X | активация невозможна |
| 1 | отличающееся от 0 | действительный (правильный) | 0 | активация невозможна |
| 1 | отличающееся от 0 | действительный (правильный) | 12 | включение возможно (*) |
X: состояние не имеет значения
Отличающееся от 0: управление вентилятором отличающееся от 0
(*): включение компрессора системы кондиционирования зависит от того, сработали или нет какие-либо защиты
Условия применимости базового кондиционера (дизельный двигатель)
Данная информация вырабатывается в BSI1 с учетом требования пользователя и состояния вентилятора салона. информация о наличии напряжения "+" при работающем двигателе управляется блоком BSI1
| команды пользователя | управление вентилятором | положение обдува стекла | +MT (V) | компрессор |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 | не активен | X | активация невозможна |
| 0 | отличающееся от 0 | активирована | 0 | активация невозможна |
| 0 | отличающееся от 0 | активирована | +12 | включение возможно (*) |
| 1 | 0 | X | X | активация невозможна |
| 1 | отличающееся от 0 | X | 0 | активация невозможна |
| 1 | отличающееся от 0 | X | +12 | включение возможно (*) |
X: состояние не имеет значения
Отличающееся от 0: управление вентилятором отличающееся от 0
(*): включение компрессора системы кондиционирования зависит от того, сработали или нет какие-либо защиты
Условия применимости версии климат-контроля
Данная информация генерируется компьютером кондиционера с учетом команды пользователя, питания "+" при работающем двигателе, положения складной крыши (особенность C3 pluriel) и состояния вентилятора
| +MT (V) | управление вентилятором (V) | положение складной крыши (особенность C3 pluriel) | AC/ON |
|---|---|---|---|
| 0 | X | X | не действует |
| +12 | 0 | X | не действует |
| +12 | отличающееся от 0 | 0 | действительный (правильный) |
| +12 | отличающееся от 0 | отличающееся от 0 | не действует |
X: состояние не имеет значения
Отличающееся от 0: управление вентилятором отличающееся от 0
Управление клавишей и индикатором для версии с базовым кондиционером (дизельный двигатель)
Включение индикатора системы кондиционирования выполняется при нажатии на кнопку AC/ON
Кнопка импульсионного типа. каждое новое нажатие на кнопку отменяет действие, вызванное предыдущим нажатием
Состояние выключателя AC/ON и его индикатора будет занесено в память при выключении зажигания
| входные параметры (управление кондиционера) | входные параметры (скорость вентилятора) | изменение положения распределения воздуха | РЕЗУЛЬТАТ (компрессор) | РЕЗУЛЬТАТ (световой индикатор включения кондиционера) |
|---|---|---|---|---|
| 1 до 4 (**) | да | горит | ||
| 0 (*) | нет | горит | ||
| 1 до 4 | да | горит | ||
| 0 | нет | выключен | ||
| 1 до 4 | да | горит | ||
| 0 | нет | горит | ||
| 1 до 4 | нет | выключен | ||
| 0 | нет | выключен |
(*): 0; скорость вентилятора салона равна нулю
(**): 1 до 4; 4 режима скорости вентилятора салона
ПримечаниеВ положении включения функции обогрева стекол, воздействие на выключатель AC/ON является приоритетным по отношению к последовательности, приведенной в таблице (воздействие на управление кондиционером вызывает переход в противоположное состояние индикатора кондиционера и требование включения компрессора, с учетом скорости вентилятора салона)
Аварийный режим работы
В отсутствии связи CAN
- Индикатор работы не горит
- Работа, соответствующая команде, не обеспечена
Выключение компрессора кондиционера в зависимости от режима двигателя
При повышении частоты вала двигателя до 6250 мин-1 блок BSI1 запрещает включение компрессора кондиционера, чтобы не превышать скорость его вращения
Безопасность повторного включения компрессора
Разрешение повторного включения компрессора после отключения в связи с режимом двигателя связано с условиями давления
Случай №1: давление при отключении из-за режима двигателя ниже или равно 20 бар. повторное включение компрессора разрешено, если частота вала двигателя станет ниже 5650 мин-1 и если давление ниже 24 бар
Случай №2: давление при отключении из-за режима двигателя составляло от 20 бар до 24 бар. повторное включение компрессора разрешено, если частота вала двигателя станет ниже 5650 мин-1 и если давление ниже 24 бар
Продолжительность отключения определена в параграфе "определение времени OFF". различие в 2 случаях, приведенных выше, заключается только в соответствующей продолжительности отключения
ПримечаниеЕсли давление превышает 24 бар, повторого включения компрессора не будет
Аварийный режим работы
В блоке BSI1 не предусмотрено аварийного режима
Защита от обледенения испарителя кондиционера воздуха
Во избежание обледенения испарителя системы охлаждения BSI 1 запрещает включение компрессора при определенных температурных условиях (версия RF и RFTA)
Управление защитой испарителя от обледенения осуществляется BSI 1
Защита испарителя от замерзания определяется функцией термостата, который определяет правила включения и отключения компрессора в зависимости от температуры испарителя и наружной температуры
Различные пороговые значения параметрируются в зависимости от применения и условий измерения температуры
- Датчик температуры испарителя системы кондиционирования: металлический датчик, подаваемый воздух и т.д.
- Датчик наружной температуры: размещение в воздухозаборнике, в наружном зеркале и т.д.
Закон работы термостата
Базовый алгоритм работы термостата учитывает только критерий температуры испарителя, его форма определена ниже
Обозначения
- "A": зона запрета включения компрессора кондиционера
- "B": зона разрешения включения компрессора кондиционера
- "C": разрешение включения компрессора кондиционера
- "K": порог выключения
- "L": порог включения
- "T": температура испарителя кондиционера (°C)
Таблица соответствия системы кондиционирования
| - | порог выключения " K " | порог включения " L " |
|---|---|---|
| версия с базовым кондиционером | 0.5 °C | 1.5 °C |
| версия RF HDI | 0.5 °C | 1.5 °C |
Стратегия отключения компрессора кондиционера
Продолжительность выключения компрессора приведена в параграфе "Определение продолжительности выключения (OFF)"
Оптимизированная функция термостата
Оптимизированная функция термостата используется в регулируемых версиях RFTA
Закон оптимизированной функции термостата
Закон оптимизированной функции термостата учитывает критерий температуры испарителя кондиционера, дополненный критерием наружной температуры; форма закона определена ниже
Для определения закона термостата учитывается 5 параметрируемых точек
Обозначения
- "D": зона запрета включения компрессора кондиционера
- "E": авторизованная зона компрессора
- "f": гистерезис безопасной наружной температуры (температура в точке "a" + 1 °C)
- "g": гистерезис повторного включения компрессора
- "T": температура испарителя (°C)
- "Te": температура наружного воздуха (°C)
| гистерезис (°C) | аварийный (°C) | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| тип | A (Te) | A (T) | B (Te) | B (T) | C (Te) | C (T) | D (Te) | D (T) | E (Te) | E (T) | G | T |
| RFTA | +1 | +4 | +2 | +4 | +10 | 0 | +20 | 0 | +40 | -2 | 0.8 | 0.4 |
Допуск измерения
| зонд | область измерения | допуск (*) |
|---|---|---|
| испаритель | от 0 C до 5 C | +/- 1,5 °C |
| температура снаружи | от - 10 °C до + 30 °C | +/- 2 °C |
(*): датчик измерения
Аварийный режим и диагностика
При повреждении датчика температуры испарителя (неверное значение), включение компрессора запрещено
При неисправности датчика наружной температуры (неверное значение), выключение компрессора кондиционера зависит только от температуры испарителя с неизменным специальным минимальным пороговым значением и гистерезисом для повторного включения кондиционера
Блок BSI1 выполняет обнаружение разрыва в цепи и короткого замыкания на выходе датчика температуры испарителя кондиционера
ПримечаниеВне зоны температуры от -40 °C до +85 °C, блок BSI1 полагает, что датчик испарителя неисправен, и переходит к работе в соответствующем аварийном режиме (запрет на включение компрессора кондиционера)
Защита давления в системе кондиционера
Защита давления в системе кондиционера обеспечивается блоком BSI1
Состояние безопасного управления кондиционером в зависимости от давления передается блоком BSI1 в случае линейного датчика давления
Линейный датчик давления измеряет давление в контуре кондиционера
Информация о давлении поступает в компьютер управления двигателем по проводной связи
Компьютер управления двигателем предоставляет блоку BSI1 по сети CAN следующую информацию
- Состояние выключения компрессора по причинам безопасности: компрессор выключен из-за риска перегрева
- Давление в контуре кондиционера составляет примерно от 0 до 40 бар
Блок BSI1 передает информацию в электронную схему кондиционера по сети CAN CONFORT
Диагностика
Компьютер управления двигателем выполняет определение разрыва в цепи, также как определение выхода за допуск величины аналогового сигнала давления в системе кондиционера
Контур высокого давления
Пороговыми значениями для отключения при повышении давления и для повторного включения компрессора, в зависимости от частоты вала двигателя, являются
- Порог отключения > 27 бар
- Порог включения: давление ниже или равное 20 бар и частота вала двигателя ниже 5650 мин-1
Контур низкого давления
Пороговыми значениями для отключения при понижении давления и для повторного включения компрессора, в зависимости от частоты вала двигателя, являются
- Порог отключения < 2,5 бар
- Порог включения: давление выше или равное 3 бар и частота вала двигателя менее 6250 мин-1
Аварийный режим работы
В случае повреждения датчика давления хладагента включение компрессора запрещено
Управление временем выключения
Защиты, реализованные в BSI 1 связаны с временем отключения компрессора системы кондиционирования. отсчет времени отключения компрессора производится независимо для каждой из защит
Определение времени OFF
| безопасность | первое выключение | второе отключение | третье и последующие отключения |
|---|---|---|---|
| испаритель кондиционера воздуха | 5 с | 5 с | 5 с |
| высокое давление | 5 с | 1 минимально | 4 минимально |
| низкое давление | 5 с | 5 с | 5 с |
| частота вращения двигателя - случай №1 (*) | 5 с | 5 с | 5 с |
| частота вращения двигателя - случай №2 (*) | 5 с | 1 минимально | 4 минимально |
(*): случай №1 и случай №2 определены в параграфе 2.1
Выдержка времени выключения компрессора возобновляется при исчезновении +МТ или после того, как время OFF или ON в 16 мин компрессора было реализовано
Если активировалось несколько защитных действий, в качестве времени OFF принимается время первого защитного действия
Только по завершению данного времени OFF разрешается повторное включение компрессора, если не активируются другие защитные действия
Минимальное время между отключением и повторным включением компрессора во всех случаях не может быть менее 5 секунд
Аварийный режим работы
При недействительной информации частоты вала двигателя включение кондиционера остается разрешенным
Диалог AC/TH и AC/OUT
Обмен информацией между BSI1 и компьютером управления двигателем реализуется по сети CAN (CMM)
Данные AC/TH
AC/TH: запрос на включение компрессора кондиционера воздуха. данные, производимые блоком BSI1, для компьютера управления двигателем (CMM)
Данные AC/OUT
AC/OUT: требование включения компрессора кондиционера. данные, вырабатываемые компьютером управления двигателем, для блока BSI1
Компрессор кондиционера не авторизован (AC/OUT = 0), или требование включения компрессора авторизовано (AC/OUT = 1)
При требовании (или при ответе) выключения компрессора, вызванном компьютером управления двигателем (AC/OUT = 0), блок BSI1 реализует цикл работы, призванный гарантировать выключение компрессора минимум на 5 секунд
Принцип работы
BSI1 реализует требование AC/TH через компьютер управления двигателем (СММ) при соблюдении всех следующих условий
- Команда AC/ON
- +MT
- Защита от замерзания
- Защита от опасного повышения давления в контуре кондиционера воздуха
- Защита от опасного повышения частоты вращения двигателя
- Время OFF выключения компрессора кондиционера
Блок BSI1 ожидает ответ AC/OUT для включения компрессора
Если условие больше не соблюдается, блок BSI1 требует с помощью AC/TH авторизации отключения компрессора
Блок BSI1 ожидает ответа AC/OUT от компьютера управления двигателем, чтобы отключить компрессор. если требование остается без ответа, блок BSI1 принудительно отключает компрессор после 2 секунд
Управление компрессором системы кондиционирования
Управление муфтой компрессора реализуется блоком BSI1. выход команды должен обеспечить ток максимум в 5А, сопротивление примерно 3 Ом и индуктивность примерно 9 мГ
Диагностика
Блок BSI1 распознает разрыв или короткое замыкание на "массу" цепи выхода управления компрессором
Аварийный режим работы
В блоке BSI1 не предусмотрено аварийного режима
Дополнительный обогреватель
Сопротивление подогревателя воздуха (CTP)
Резисторы подогрева предназначены для ускорения подъема температуры в салоне автомобиля. они встроены в сеть подогрева воздуха
Требование дополнительного обогрева обеспечивается блоком BSI1. управление резисторными подогревателями производится компьютером управления двигателем
Управление требованием включения сопротивления подогревателя
Блок BSI1 вырабатывает требование дополнительного обогрева, в зависимости от следующей информации
- Температура охлаждающей жидкости двигателя
- Температура снаружи (датчик наружного зеркала)
- Запрос включения CTP (исходящий от панели управления системы кондиционирования)
ПримечаниеИнформация включения резисторов подогревателя от компьютера системы кондиционирования представляет собой: положение максимального нагрева = 1 для CH и RF HDI; включение СТР = 1 для RFTA
Если одно из этих условий не выполняется, требование дополнительного подогрева не будет вырабатываться
ПримечаниеИсчезновение авторизации включения резисторов подогревателя, то есть потеря положения полного нагрева (CH и RF HDI) или информация включения резисторов (RFTA), не должны вызвать выключение этих резисторов. стратегия выключения обусловлена двумя параметрами: наружной температурой и температурой охлаждающей жидкости
Если все условия подтверждены, блок BSI1 посылает требование в компьютер управления двигателем по сети CAN intersystème
Блок BSI1 посылает в компьютер управления двигателем по сети CAN intersystème следующую информацию: включение резисторов дополнительного подогрева (не включены, включен резистор 1, включен резистор 2, включены резисторы 1 и 2)
Авторизация включения резисторов подогрева воздуха компьютером системы климатизации RF и RFTA
Базовая версия (CH и RF VAN)
Авторизация включения резисторов подогревателя будет осуществляться, в зависимости от положении полного нагрева на панели управления системой кондиционирования (положение полного нагрева = авторизация включения CTP)
Определение положения полного нагрева передается от панели управления климатизацией в электронную схему управления резисторами по сети CAN CONFORT (сообщение I/O16)
Регулируемые версии (RFTA)
Авторизация включения резисторов подогревателя осуществляется компьютером системы кондиционирования, в зависимости от потребности в отоплении салона
Она передается от панели управления системы кондиционирования в электронную схему управления резисторами подогревателя по сети CAN CONFORT
Критерии включения резисторов подогревателя
Требование включения резисторов подогревателя выражается следующей кривой
Обозначения
- "F": зона выключения СТР
- "G": запрос включения CTP
- "h": гистерезис требования СТР
- "j": порог выключения
- "Te": температура снаружи (°C)
- "U": температура охлаждающей жидкости (°C)
| - | гистерезис (°C) | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| тип | F (Te) | F (U) | G (Te) | G (U) | U |
| - | +5 | 80 | +10 | 65 | 15 |
Управление резисторами подогревателя
Для сохранения нормальной работы двигателя и чтобы не перегревать электрическую систему, включение резисторов выполняется долями 1/3, 2/3 и 3/3 мощности, с соблюдением выдержки в 20 с между включением и выключением 2 следующих ступеней
| ПЕРЕМЕННЫЕ | описание |
|---|---|
| МТ | информация работающего двигателя |
| резистор подогревателя 1 | устройство включения 1/3 мощности резисторов |
| резистор подогревателя 2 | устройство включения 2/3 мощности резисторов |
| резистор подогревателя 1 + резистор подогревателя 2 | устройство включения 3/3 мощности резисторов |
Резистор подогревателя 1: выход управления резисторами подогревателя 1
Резистор подогревателя 2: выход управления резисторами подогревателя 2
Правила управления
При появлении информации о работающем двигателе блок BSI1 запускает выдержку времени в 20 с, перед включением резисторов подогревателя
Чтобы запрос включения резисторов был принят во внимание, необходимо, чтобы была окончена выдержка времени
Исчезновение информации о работающем двигателе вызывает немедленное отключение питания CTP1 и CTP2
Аварийные режимы работы
В случае неисправности датчика, значениями по умолчанию являются
- Температура снаружи: -30 °C
- Температура охлаждающей жидкости: +40 °C
Управление рециркуляцией воздуха в салоне
Немультиплексные версии (обогрев салона и простой кондиционер с бензиновым двигателем)
Управление рециркуляцией воздуха выполняется с помощью механической засллонки или механическим управлением с помощью троса
Версии
Внутреннее управление панели управления системы кондиционирования
Мультиплексированные версии (отопление салона и базовое кондиционирование при дизельном двигателе)
(управление кнопки рецикуляции воздуха
Кнопка импульсионного типа
Требование рециркуляции передается от панели управления системы кондиционирования в блок управления по сети CAN CONFORT (сообщение I/O16)
Каждое новое нажатие на кнопку отменяет действие, вызванное предыдущим нажатием
Управление индикатором рециркуляцией воздуха
Состояние кнопки рециркуляции воздуха и ее индикатора будет занесено в память при выключении зажигания
Кнопка рециркуляции активирована: включен визуальный сигнализатор
Кнопка рециркуляции не активирована: световой сигнализатор погас
Управление приводом рециркуляции воздуха
Включение привода рециркуляции воздуха реализуется в 3 этапа
- Остановка перемещения
- Перемещение в положение рециркуляции
- Перемещение в положение притока свежего воздуха
Максимальный ход привода рециркуляции воздуха реализуется в 20 с
В случае выключения зажигания во время перемещения привода, питание привода будет сохранено до достижения крайнего положения
Аварийный режим работы
В отсутствии связи CAN
- Индикатор работы не горит
- Функционирование, связанное с кнопкой, не обеспечено
- Поступление воздуха переведено в положение забора наружного воздуха
Частичная рециркуляция воздуха для мультиплексированных версий
Для дизельного двигателя с непосредственным впрыском (HDI) необходимо компенсировать недостаток тепла в холодную погоду для данного типа двигателя. этот недостаток тепла компенсируется частичной рециркуляцией. данная функция заключается в заметном для пользователя перемещении заслонки рециркуляции из открытого в закрытое или часстично закрытое положение, в зависимости от положения органнов управления распределением, смешением и скорости вентилятора салона
Управление заслонкой рециркуляции
Управление приводом заслонки рециркуляции выполняется блоком BSI1, в зависимости от определения положения смесителя горячего воздуха, от скорости вентилятора (отличной от 0) и от отсутствия включения обдува ветрового стекла
ПримечаниеНажатие на кнопку рециркуляции приоритетно при частичной рециркуляции
| положение смешения | скорость вентилятора | положение распределителя воздуха | кнопка включения рециркуляции | положение заслонки рециркуляции |
|---|---|---|---|---|
| отличное от "полного тепла" | X | |||
| X | 0 | |||
| X | X | обнаружено положение обдува стекла | ||
| очень горячий | 1 до 4 | отличное от положения обдува стекла | частично закрытая | |
| X | X | X | активирована | полностью закрыта |
X: состояние не имеет значения
Кнопка включения рециркуляции
- Активирована: рециркуляция
- Не активен: прочие положения
Положение заслонки рециркуляции
- Полностью открыта: положение впуска наружного воздуха
- Полностью закрыта: положение рециркуляции
- Частично закрытая: положение для частичной рециркуляции
Управление приводом рециркуляции
Включение привода рециркуляции воздуха реализуется в 4 этапа
- Остановка перемещения
- Перемещение в положение рециркуляции
- Перемещение в положение притока свежего воздуха
- Перемещение в положение частичной рециркуляции
В случае выключения зажигания во время перемещения привода, питание привода будет сохранено до достижения крайнего положения
Аварийный режим работы
В отсутствии связи CAN
- Индикатор работы не горит
- Работа, соответствующая команде, не обеспечена
- Поступление воздуха переведено в положение забора наружного воздуха