Лампы/освещение - внешние - сервисная информация: Прочее Chrysler Town & Country V рестайлинг

Предупреждение

При обслуживании стеклянных компонентов следует использовать средства защиты глаз. Это может привести к травме или смерти.

Не прикасайтесь к стеклу галогенных ламп пальцами или другой, возможно, маслянистой поверхностью, в результате уменьшится срок службы лампы. Не используйте лампочки, кроме тех, которые указаны в таблице «Применение лампочки». Это может привести к повреждению лампы и/или модуля дневного ходового огня. Не используйте предохранители, автоматические выключатели или реле, имеющие большую силу тока, чем указано на панели предохранителей или в Руководстве владельца.

Не используйте лампочки, кроме тех, которые перечислены в Таблице применения лампочек. Это может привести к повреждению лампы. Не прикасайтесь к галогенным лампочкам пальцами или другими масляными поверхностями. Срок службы лампочки сократится.

Схема №47

Войти

Система наружного освещения для этого транспортного средства включает в себя следующие наружные фонари:

1. Центральный высоко смонтированный стоп-сигнал (3) - Стандартное оборудование Центральный высоко смонтированный стоп-сигнал (CHMSL) центрируется на верхнем коллекторе затвора над отверстием стекла затвора в задней части автомобиля.
2. Передние противотуманные фары (5) - Транспортные средства, оснащенные этой опцией, имеют отдельный блок передних противотуманных фар, установленный рядом с каждым внешним концом передней панели под каждым блоком передних фар.
3. Блоки передних фонарей (1) - Стандартный блок передних фонарей оборудования расположен с каждой внешней стороны отверстия решетки в модуле передней панели (FEM).
4. Передние габаритные огни - Передний габаритный огонь является неотъемлемой частью каждого блока передних огней на транспортных средствах, изготовленных для экспортных рынков, где они требуются.
5. Фонари номерного знака (4) - два стандартных блока фонарей заднего номерного знака оборудования встроены в узел рукоятки дверь багажника, чуть выше образования бака номерного знака на внешней панели дверь багажника.
6. Внешние зеркальные огни - Транспортные средства, оснащенные этой опцией, имеют ламповый блок, составляющий одно целое с нижней обращенной вперед поверхностью каждого внешнего зеркала заднего вида.
7. Задние противотуманные фары - Задний блок противотуманных фар устанавливается рядом с каждым внешним концом задней приборной панели под каждым задним блоком фар на транспортных средствах, изготовленных для экспортных рынков, где они требуются.
8. Блоки задних фонарей (2) - Стандартный блок задних фонарей, состоящий из двух частей, монтируется с каждой стороны сзади транспортного средства. Одна часть заднего фонаря крепится к концу каждой четверти панели с каждой стороны проема дверь багажника, а вторая часть крепится к каждой стороне внешней панели дверь багажника, прилегающей к первой части заднего фонаря, когда дверь багажника закрыт.
9. Лампы-ретрансляторы - Лампа-ретранслятор устанавливается на каждое переднее крыло непосредственно за проемом переднего колеса на транспортных средствах, изготовленных для экспортных рынков, где они требуются.

Эти блоки ламп наружного освещения и их элементы управления объединены для обеспечения следующих функций наружного освещения

1. Автоматические фары - Автомобили с опцией автоматических фар оснащены уникальным переключателем фар, который включает положение A (Automatic) и имеет автоматический датчик фар для измерения уровней окружающего света. Автоматический датчик фар встроен в датчик солнечной нагрузки, расположенный в верхней части приборной панели. Когда положение A переключателя фар выбрано во время работы двигателя, фары включаются и выключаются автоматически, так как уровни окружающего света диктуют.
2. Резервные лампы - резервные (или обратные) лампы включают в себя прозрачную колбу, отражатель и прозрачную линзу, которые являются неотъемлемой частью каждого блока задних фонарей.
3. Тормозные лампы - тормозные (или стоп) лампы включают в себя прозрачную колбу, отражатель и красную линзу, которые являются неотъемлемой частью каждого блока задней лампы, а также красную линзу и несколько светодиодных (LED) блоков CHMSL.
4. Дневные ходовые огни - Дневные ходовые огни (DRL) являются стандартным оборудованием на транспортных средствах, производимых для продажи в Канаде и опционально на транспортных средствах, производимых для Соединенных Штатов. Транспортные средства с включенной функцией DRL освещают лампу фары в каждом блоке передних фонарей с пониженной интенсивностью, чтобы служить в качестве DRL.
5. Внешняя лампа безотказной работы - ElectroMechanical комбинация приборов (EMIC) (также известный как узел отсека кабины/CCN) и модуль Totally Integrated питание (TIPM) обеспечивают функцию отказоустойчивости, которая автоматически включает фары ближнего света и все парковочные лампы, когда переключатель зажигания находится в положении ON и нет обнаруженного ввода от переключателя фар или когда нет связи по шине данных Controller Area сеть (CAN).
6. Сброс нагрузки внешних ламп - TIPM обеспечивает функцию экономии батареи, которая автоматически выключает все внешние лампы (за исключением парковых / хвостовых ламп на некоторых экспортных рынках), которые остаются включенными с выключателем зажигания в положении замок после временного интервала около восьми минут.
7. Передние противотуманные фары - опциональные передние противотуманные фары включают прозрачную колбу, отражатель и прозрачную линзу каждого регулируемого блока передней противотуманной фары.
8. Лампы предупреждения об опасности - к лампам предупреждения об опасности относятся лампочки, отражатели и линзы каждой лампы в правой и левой, передней и задней цепях сигнала поворота.
9. Фары - Chrysler - Две системы четырех фар доступны на моделях Chrysler. Стандартная галогенная система фар включает в себя две галогенные лампы с одной нитью накала в каждом блоке передней лампы, один ближний свет и один дальний свет. Опциональная система фар HID включает в себя один элемент освещения HID / блок воспламенителя для фар ближнего света и одну галогенную лампу с нитью накала для фар дальнего света в каждом блоке передней лампы. Каждое опциональное оборудование HID включает в себя электронный балластный модуль.
10. Фары - Фары модели Dodge - Dodge включают стандартную одинарную галогенную лампу с двойной нитью накала, регулируемый отражатель и прозрачную линзу, встроенную в каждый блок передней лампы. Опциональная система фар Dodge представляет собой систему четырех галогенных фар, которая включает две галогенные лампы с одной нитью накала в каждом блоке передней лампы, один ближний свет и один дальний свет.
11. Регулировка положения передней фары - система ручной регулировки положения передних фар включается в состав стандартных галогенных фар только на определенных экспортных рынках, где требуется оборудование. Эти передние фары включают в себя автоматический привод регулировки положения фар на каждом блоке передней фары и переключатель регулировки положения фары с помощью маховика на панели приборов между переключателем фар и рулевой колонкой. Эти компоненты позволяют оператору транспортного средства вручную регулировать форму луча фары из салона транспортного средства для компенсации пассажиров или грузов на транспортных средствах, изготовленных для определенных экспортных рынков.
12. Время задержки фары - на транспортных средствах, оборудованных опцией автоматических фар, когда эта функция включена, фары ближнего или дальнего света остаются включенными в течение программируемого интервала задержки 0 (отключено), 30, 60 или 90 секунд после того, как переключатель зажигания был переведен в положение ВЫКЛЮЧЕНО. Если транспортное средство оборудовано дополнительным электронным информационным центром для транспортных средств (EVIC), эта функция программируется пользователем через EVIC.
13. Фары с стеклоочистителями - Автомобили с опцией автоматических фар имеют функцию автоматических фар со стеклоочистителями. Когда эта функция включена и выбрано положение AUTO переключателя фар, фары включаются автоматически всякий раз, когда включаются стеклоочистители; и, если фары были включены автоматически, когда стеклоочистители были включены, они также автоматически выключаются, когда стеклоочистители выключены, если существуют соответствующие условия окружающего света.
14. Оптический звуковой сигнал - также известный как вспышка для прохода, функция выбора луча многофункционального рычага управления переключателем имеет мгновенное промежуточное положение, которое позволяет фаре дальнего света мигать на мгновение, без изменения выбора луча фары.
15. Парковочные / задние фонари - передние парковочные фонари включают в себя желтые лампочки, отражатели и прозрачные линзы, встроенные в каждый блок передних фонарей, и, если транспортное средство оборудовано таким образом, прозрачную лампочку габаритного огня, встроенную в каждый блок передних фонарей. Задние задние фонари включают в себя прозрачные лампочки, отражатели и красные линзы, встроенные в каждый блок задних фонарей, а также лампочки и линзы блоков фонарей номерного знака.
16. Задние противотуманные фары - Задние противотуманные фары доступны только на определенных экспортных рынках, где они требуют оборудования. Задние противотуманные фары включают в себя прозрачную колбу, красную линзу и отражатель, которые являются неотъемлемой частью каждого блока задних фонарей.
17. Smartbeam ® Автоматические фары - Транспортные средства, оснащенные опциональной автоматической системой фар, также могут иметь опцию автоматической фары Smartbeam ® (автоматический дальний свет). Smartbeam ® включает в себя уникальную цифровую светочувствительную камеру, встроенную в электрохромное зеркало заднего вида, и программирование, которое позволяет ему определять уровни света, их цвет и их источник в пределах пути впереди транспортного средства. Когда Smartbeam ® включен, автоматически выбирается положение A (автоматический) фары, и выбирается высокое положение фары.
18. Лампы сигнала поворота - передние лампы сигнала поворота включают в себя лампочку желтого цвета, рефлектор и прозрачную линзу, которые являются неотъемлемой частью каждого блока передних фонарей. На определенных экспортных рынках, где они требуются, прозрачные лампочки и линзы ламп-повторителей на каждом переднем крыле также будут включены в цепи сигнала переднего поворота. Задние лампы сигнала поворота включают в себя прозрачную лампочку, рефлектор и красную линзу, которые являются неотъемлемой частью каждого блока задних фонарей. На транспортных средствах, оборудованных опциональными лампами наружного зеркала, также имеется несколько специализированных интегральных блоков желтого света для отражения каждого блока боковых фонарей.

Другие компоненты системы внешнего освещения для этого транспортного средства включают

1. Модуль автоматического выравнивания фар. Транспортные средства, разработанные для определенных экспортных рынков и оснащенные дополнительными HID-фарами, имеют Ahlm (также известный как преобразователь разряда высокой интенсивности / HIDT), расположенный в верхней части левого заднего внутреннего корпуса колеса в салоне. Ahlm контролирует высоту езды транспортного средства через датчики передней и задней оси, затем обеспечивает ввод в двигатель выравнивания фар на каждом блоке передней лампы в зависимости от ситуации.
2. Датчики оси - транспортные средства, оборудованные для определенных экспортных рынков и с дополнительными HID-фарами, имеют датчик оси для передней и задней подвески, которые контролируют высоту подвески транспортного средства. Датчик передней оси расположен над левым рычагом управления передней нижней подвеской в левой передней колесной нише. Датчик задней оси расположен прямо перед задней осью над левым рычагом управления нижней осью.
3. Выключатель резервной лампы - Выключатель резервной лампы плунжерного типа устанавливается через корпус трансмиссии транспортных средств, оборудованных механической коробкой передач, и приводится в действие механизмом переключения внутри трансмиссии при выборе передачи РЕВЕРС. На транспортных средствах с опциональной автоматической коробкой передач автономный датчик диапазона передачи (TRS) выполняет функцию выключателя резервной лампы.
4. Переключатель тормозных ламп - переключатель тормозных ламп плунжерного типа расположен на опорном кронштейне педали тормоза под панелью приборов и приводится в действие рычагом педали тормоза при нажатии на педаль тормоза.
5. Часовая пружина - часовая пружина включает в себя встроенный кулачок отмены сигнала поворота, который обеспечивает автоматическую отмену сигнала поворота, когда рулевое колесо поворачивается обратно в центральное положение после маневра поворота автомобиля. Часовая пружина расположена вблизи верхней части рулевой колонки, прямо под рулевым колесом. См. " контактное кольцо руля, описание ". (ref-574548-S41169767242013082700000)
6. Электронный балластный модуль - Транспортные средства, оснащенные дополнительными HID-фарами, имеют электронный балластный модуль, закрепленный на нижней стороне каждого блока передних фонарей. Каждый модуль управляет HID-осветительным элементом / воспламенителем в пределах блока передних фонарей, на котором он установлен.
7. Аварийный выключатель - Срабатывающий при нажатии кнопки аварийный выключатель встроен в блок выключателей, расположенный в центральной части приборной панели.
8. Двигатель для выравнивания фар - двигатель привода для выравнивания фар расположен на задней стороне каждого корпуса передней фары транспортных средств, производимых для определенных экспортных рынков, где требуется функция выравнивания фар.
9. Переключатель регулировки фары - левый привод (Lhd) - Трехрежимный переключатель регулировки фары, приводимый в действие маховичком, встроен в модуль светорегулятора, расположенный в рамке приборной панели между переключателем фары и рулевой колонкой автомобилей Lhd, оснащенных четырехгалогенными фарами и изготовленных для определенных экспортных рынков, где требуется функция регулировки фары. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ, ДИММЕР, ОПИСАНИЕ ". (ref-574583-S06004100302013082700000)
10. Переключатель регулировки фары - правый привод (RHD) - Трехрежимный переключатель регулировки фары, приводимый в действие маховичком, расположен в рамке приборной панели между переключателем фары и рулевой колонкой автомобилей RHD, оснащенных четырехгалогенными фарами и изготовленных для определенных экспортных рынков, где требуется функция регулировки фары.
11. Выключатель фары - левый привод (Lhd) - выключатель фары расположен на левой стороне приборной панели, под левой приборной панелью вентиляционное отверстие за пределами рулевой колонки на транспортных средствах Lhd. Переключатель фары включает поворотную ручку для включения и выключения парковочных фонарей и фар и толкается внутрь для выбора дополнительных передних противотуманных фар на транспортных средствах, оборудованных таким образом.
12. Переключатель фар - правостороннее освещение (RHD) - На автомобилях RHD для выбора яркости внутреннего освещения переключатель фар расположен со стороны водителя на панели приборов, за пределами рулевой колонки. Переключатель фар включает поворотную ручку для включения парковых ламп и фар и, если транспортное средство оборудовано таким образом, кнопочный переключатель для выбора внутренних гало-ламп. Поворотная ручка вдвигается внутрь для выбора дополнительных передних противотуманных фар на транспортных средствах, оборудованных таким образом.
13. Приборная панель - электромеханическая приборная панель (EMIC) также известна как узел отсека кабины (CCN) в этом автомобиле. EMIC / CCN расположен на приборной панели над отверстием рулевой колонки, прямо перед водителем. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-574549-S05910150802013082700000)
14. Блок переключателей приборной панели - Блок переключателей приборной панели содержит блок переключателей опасности. Блок переключателей расположен в центральной области стопы приборной панели. См. раздел " БЛОК, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ, ОПИСАНИЕ ". (ref-574549-S14023520202013082700000)
15. Многофункциональный переключатель - многофункциональный переключатель расположен на рулевой колонке, чуть ниже рулевого колеса. Контрольный стебель, который выдвигается с левой стороны переключателя, используется для выбора ламп сигнала поворота (правая или левая) и для выбора луча фары (низкий, высокий или оптический звуковой сигнал).
16. Выключатель стояночного тормоза - выключатель стояночного тормоза на рычажном механизме подножки стояночного тормоза расположен на внутренней панели со стороны капота со стороны водителя под панелью приборов.
17. Модуль SmartBeam® - автоматическая цифровая фотокамера дальнего света SmartBeam® и системная логическая схема встроены в электрохромное внутреннее зеркало заднего вида на внутренней стороне лобового стекла.
18. Модуль рулевого управления - Модуль рулевого управления (SCM) расположен в корпусе многофункционального переключателя на верхней части рулевой колонки, прямо под рулевым колесом. См. " МОДУЛЬ, РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, ОПИСАНИЕ ". (ref-574550-S35430566882013082700000)
19. Модуль Totally Integrated Питание модуль - Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) расположен в моторном отсеке, рядом с батареей. См. раздел " МОДУЛЬ TOTALLY INTEGRATED Питание (TIPM), ОПИСАНИЕ ". (ref-574584-S23340322452013082700000)
20. Проводка буксировки прицепа - Транспортные средства, оснащенные дополнительным пакетом Trailer Tow Prep, включают в себя жгут проводов и лист с инструкцией по установке, поставляемый без упаковки в грузовом пространстве транспортного средства с завода для установки владельцем транспортного средства или дилером.

Жесткие проводные схемы соединяют компоненты системы наружного освещения с электрической системой транспортного средства. Эти жесткие проводные схемы являются неотъемлемой частью нескольких жгутов проводов, которые проложены по всему транспортному средству и сохраняются многими различными способами. Эти схемы могут быть соединены друг с другом, с электрической системой транспортного средства и с компонентами наружного освещения с помощью комбинации паяных соединений, разъемов блока сращивания и многих различных типов клеммных соединителей и изоляторов жгута проводов. Обратитесь к соответствующей информации о проводке, как к схемам проводки, правильным схемам и процедурам прокладки кабелей.

Автоматические фары

Опциональная автоматическая система фар включает в себя выключатель фар на приборной панели, электромеханическую приборную панель (EMIC) (также известную как узел отсека кабины / CCN), модуль Totally Integrated Питание (TIPM), выключатель зажигания (также известный как узел беспроводного зажигания / WIN), блок управления обогревателем и кондиционером и датчик солнечной нагрузки в верхней части приборной панели.

TIPM подает питание на датчик солнечной нагрузки для обеспечения ввода уровня внешнего освещения в управление A / C-нагревателем всякий раз, когда сообщения о состоянии электронного переключателя зажигания, полученные от WIN по информационной шине CAN (Controller Area сеть), указывают на то, что выбрано положение включения зажигания. Управление A / C-нагревателем реагирует на вход датчика солнца, посылая соответствующие электронные сообщения об уровне освещения обратно в TIPM по информационной шине CAN. Когда электронный вход (автоматический) отвечает на информационные сообщения ФАР.

При работающем двигателе TIPM реагирует на эти сообщения, автоматически управляя выходом напряжения с широтно-импульсной модуляцией на выбранные нити накаливания лампы фары через правую и левую схемы драйвера ближнего или дальнего света для освещения фар. TIPM также запоминает, какие лучи (низкий или высокий) были выбраны, когда фары были в последний раз ВЫКЛЮЧЕНЫ, и подает питание на эти лучи и лампы снова при следующем включении фар.

Резервные лампы

Резервные (или обратные) лампы имеют путь к земле в любое время через вынос и клемму проушины жгута проводов кузова, который закреплен заземляющим винтом на металлическом листе кузова. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) постоянно контролирует жесткий проводной мультиплексный вход от датчика диапазона передачи (TRS), затем отправляет соответствующие электронные сообщения о состоянии селектора коробки передач в другие электронные модули по шине данных CAN. Всякий раз, когда электронные сообщения о состоянии переключателя зажигания указывают на выбранное положение ЗАЖИГАНИЯ и TIPM принимает электронное сообщение о состоянии коробки передач.

Тормозные лампы

Лампы тормоза (или стоп-сигнала) и центральная высокая монтируемая лампа стоп-сигнала (CHMSL), каждая из которых основана на проводном тормозе, всегда имеют путь к земле через вырез и проушину жгута проводов кузова, который также крепится заземляющим винтом к металлическому листу кузова. TIPM и CHMSL получают напряжение батареи на цепи питания переключателя тормозной лампы, когда переключатель тормозной лампы замкнут рычагом педали тормоза. Затем тормозные лампы управляются TIPM через высоковольтный привод (Hd).

Дневные ходовые огни

Транспортные средства, оснащенные этой опцией или изготовленные для продажи в Канаде, зажигают нить накала обеих фар с пониженной интенсивностью при работающем двигателе, стояночном тормозе и выключенных внешних лампах. TIPM должен быть соответствующим образом запрограммирован для включения этой функции. После включения, каждый раз, когда TIPM получает электронные сообщения по шине данных CAN от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), указывающие на то, что двигатель работает, и от EMIC, указывающие на состояние входного сигнала внешнего освещения фары, отключается и что СТОЯНОП.

Передние противотуманные фары

Транспортные средства, оснащенные факультативными передними противотуманными фарами, включают выключатель передней противотуманной фары, встроенный в выключатель фар на панели приборов. Передние противотуманные фары всегда имеют путь к земле через их соединение с кабельным жгутом переднего модуля (FEM). Электрожгут КЭМ имеет выемки с клеммами для проушин, которые крепятся винтами массы к листовому металлу корпуса в моторном отсеке. EMIC контролирует аппаратный мультиплексный вход от переключателя фар, чтобы определить, выбраны ли противотуманные фары, затем отправляет электронные сообщения запроса переключателя противотуманных фар в TIPM по шине данных CAN.

Когда TIPM принимает сообщение запроса на переключение противотуманной фары, он затем управляет работой передней противотуманной фары, подавая напряжение батареи на противотуманные фары через правую и левую цепи управления передней противотуманной фарой. TIPM также посылает соответствующее электронное сообщение обратно в EMIC для включения или выключения индикатора передней противотуманной фары. TIPM автоматически обесточит передние противотуманные фары при каждом выборе дальнего света фар.

TIPM также обеспечивает функцию экономии батареи (сброса нагрузки) для передних противотуманных фар, которая выключает эти лампы, если они остаются включенными более чем на восемь минут после того, как электронные сообщения о состоянии переключателя зажигания от WIN переходят в замок, если происходит отказ системы зарядки или если напряжение электрической системы падает ниже около 11,75 вольт в течение более чем около 30 секунд.

Каждая передняя противотуманная фара имеет встроенный регулировочный винт, используемый для статического наведения лучей противотуманной фары.

Сигнальные огни

Система предупреждения об опасности включает в себя EMIC, TIPM и переключатель опасности в блоке переключателей, расположенном в центральной области стека приборной панели. Переключатель опасности обеспечивает жесткий проводной ввод в TIPM. Когда TIPM получает ввод от переключателя опасности, он контролирует работу системы предупреждения об опасности и частоту вспышек, управляя выходами напряжения батареи через формирователи высокого напряжения на передней и задней, правой и левой цепях подачи сигнала поворота.

TIPM также отправляет соответствующие электронные сообщения обратно в EMIC по шине данных CAN для управления освещенностью и частотой вспышек правого и левого указателей поворота, а также для управления частотой щелчков электромеханического реле, припаянного к электронной печатной плате EMIC, которое эмулирует звук, излучаемый обычным мигалкой предупреждения об опасности.

Фары

Система фар включает в себя SCM, EMIC, TIPM, диагностический выключатель фар на приборной панели и многофункциональный выключатель на рулевой колонке. На транспортных средствах с опциональными фарами высокий Intensity Discharge (HID) электронный балластный модуль HID каждого блока передней лампы также является частью системы фар. Каждая галогенная фара и электронный балластный модуль HID имеют путь к земле в любое время через их соединение с проводным жгутом FEM.

Блок EMIC контролирует выходной сигнал высокочастотного луча фары, поступающий от переключателя фар, для определения состояния переключателя фар. SCM также контролирует входной сигнал высокочастотного луча фары для определения состояния многофункционального переключателя и выбора фары высокого или низкого света. SCM затем отправляет соответствующие сообщения о состоянии переключателя электронного луча фары в EMIC по шине данных локальной сети интерфейса (LIN). Затем EMIC может отправить соответствующий запрос данных электронной фары и фары в блок TIPM.

На транспортных средствах с опциональными фарами HID электронный балластный модуль HID использует выход переменного тока высокого напряжения для активации воспламенителя HID, встроенного в осветительный элемент, для обеспечения высокого скачка напряжения, который создает световую дугу между электродами осветительного элемента. Как только электронный балластный модуль обнаруживает соответственно стабильную световую дугу, он переключается в режим ограничения мощности для поддержания световой дуги.

Когда функция оптического звукового сигнала выбрана, низкие лучи будут ОТКЛЮЧАТЬСЯ примерно через 200 миллисекунд после активации высоких лучей. TIPM также запоминает, какие лучи (низкий или высокий) были выбраны, когда фары были в последний раз выключены, и снова включает эти лучи при следующем включении фар. TIPM обеспечивает функцию экономии батареи (сброса нагрузки) для фар, которая будет выключать эти лампы, если они ОСТАВЛЕНЫ ВКЛЮЧЕННЫМИ более чем примерно на восемь минут после перехода к электронному выключателю зажигания.

SCM и EMIC обеспечивают безотказную работу фар, что заставит TIPM автоматически включать фары ближнего света, если нет входного сигнала от переключателя фар или многофункционального переключателя. TIPM также обеспечивает безотказную работу фар, которая будет включать фары автоматически всякий раз, когда потеря связи с шиной CAN обнаруживается, когда сообщения о состоянии электронного переключателя зажигания от WIN указывают на то, что выбрано положение включения зажигания.

Каждая фара имеет встроенный винт регулировки отражателя, который используется для статического наведения фар.

Задержка фары

Функция задержки фар включает в себя переключатель фар, EMIC, WIN и TIPM. На транспортных средствах, оборудованных опциональным электронным информационным центром для транспортных средств (EVIC), эта функция имеет программируемые клиентом интервалы задержки 0 секунд (отключено), 30 секунд, 60 секунд и 90 секунд. Если переключатель фар остается в положении включения фары до тех пор, пока электронные сообщения о состоянии переключателя зажигания от WIN не укажут положение выключения зажигания, то фары будут оставаться освещенными до тех пор, пока выбранная задержка не будет выключена.

Выравнивание фар

На некоторых экспортных рынках, где это требуется, на транспортных средствах, оснащенных стандартным оборудованием, предусмотрена система ручного регулирования положения передней фары, которая включает в себя четырехгалогенный автоматический выключатель передней фары, систему ручного регулирования положения передней фары, оснащенную двигателем привода регулировки положения фары, и выключатель регулировки положения фары с колесным приводом, встроенный в модуль светорегулятора на моделях с левосторонним приводом (Lhd), или специальный выключатель для моделей с правосторонним приводом (Rhd).

Система ручного выравнивания фар позволяет регулировать пучки фар в одно из трех вертикальных положений для компенсации изменений наклона, вызванных нагружением подвески автомобиля. Двигатели выравнивания механически связаны через интегральный толкатель с регулируемым отражателем фар. Каждый раз, когда переключатель выравнивания фар поворачивается в одно из трех положений детектора, схема переключателя подает сигнал напряжения на TIPM, затем TIPM отвечает, обеспечивая выход на оба двигателя привода выравнивания напряжения электронной схемы.

Автоматическая система выравнивания фар автоматически регулирует отражатели света фар для компенсации изменений высоты подвески транспортного средства независимо от того, вызвано ли это нагружением подвески транспортного средства или изменениями шага транспортного средства, вызванными ускорением и замедлением. Двигатели привода являются общими с двигателями в ручной системе; однако, вместо того, чтобы реагировать на ввод ручного переключателя, двигатели автоматически регулируются TIPM на основе электронных сообщений, полученных от Ahlm по шине данных CAN. Ahlm считывает сигналы датчиков переднего и заднего мостов, затем определяет изменения напряжения на земле.

Двигатели и переключатель регулировки фар имеют постоянный путь к земле. Как ручной, так и автоматический компоненты регулировки фар работают на токе аккумулятора, получаемом только при включенном внешнем освещении. Кроме того, на автомобилях с автоматической системой регулировки зажигания выключатель зажигания должен быть во включенном положении.

Парковые лампы

Система парковочных фонарей включает в себя EMIC, TIPM и выключатель фары на панели приборов. Передняя парковочная лампа и лампы бокового маркера имеют путь к земле в любое время через их соединение с проводным жгутом FEM. Жгут проводов FEM имеет отводы с зажимами для проушин, которые крепятся винтами для массы к металлическому листу кузова в моторном отсеке. Задняя парковочная лампа, лампа бокового маркера и лампы номерного знака имеют путь к земле в любое время через вынимание и проушиной клеммы корпуса.

EMIC контролирует аппаратный мультиплексный вход от переключателя фар, затем посылает соответствующие электронные сообщения о состоянии переключателя фар на TIPM по шине данных CAN. TIPM реагирует на эти сообщения, обеспечивая вывод напряжения батареи на соответствующие ламповые лампы через высокие боковые драйверы на передней и задней, правой и левой цепях питания ламп парковки.

TIPM обеспечивает функцию сохранения зажигания (сброса нагрузки) для ламп парковочных шин, которая выключает эти лампы, если они остаются включенными более чем на восемь минут после того, как электронные сообщения о состоянии переключателя зажигания от WIN указывают, что выбрано положение замка зажигания. EMIC обеспечивает функцию отказоустойчивости для парковочных ламп, которая отправляет электронное сообщение в TIPM для автоматического включения этих ламп, если он не обнаруживает ввода от переключателя фар. TIPM Также обеспечивает функцию отказоустойчивости для парковки.

Задние противотуманные фары

Задние противотуманные фары устанавливаются на транспортных средствах, производимых для определенных экспортных рынков, где они требуются. Система задних противотуманных фар включает в себя переключатель фар, EMIC и TIPM. Задние лампы противотуманных фар имеют путь к земле в любое время через вынимающий и ушковый зажим жгута проводов кузова, который прикреплен к металлическому листу кузова.

EMIC контролирует жесткий проводной мультиплексный вход от переключателя фар, чтобы определить, выбраны ли задние противотуманные фары, затем отправляет соответствующие электронные сообщения запроса задней противотуманной фары в TIPM по шине данных CAN. TIPM реагирует на эти сообщения, управляя выводом напряжения батареи на лампы задней противотуманной фары через драйвер верхней стороны на цепи управления сигналом задней противотуманной фары. TIPM также отправляет соответствующие электронные сообщения обратно в EMIC для управления индикатором задней противотуманной фары.

TIPM автоматически включит и обесточит передние противотуманные фары совместно с задними противотуманными фарами. В TIPM также предусмотрена функция экономии батареи (сброса нагрузки) для задних противотуманных фар, которая будет выключать эти лампы, если их оставить включенными более чем примерно на восемь минут с выключателем зажигания в положении замок.

Система SMARTBEAM®

Опциональная система селектора дальнего света Smartbeam ® (автоматический дальний свет) должна включать в себя модуль Smartbeam ® 32 с цифровой камерой изображения и электронными схемами, встроенными в электрохромное внутреннее зеркало заднего вида, модуль рулевого управления (SCM), TIPM, электромеханический приборный блок (EMIC) (также известный как узел отсека кабины / CCN), электронный информационный центр транспортного средства (EVIC), фары и многофункциональный переключатель.

После того, как все эти предварительные условия будут выполнены, камера Smartbeam ® и ее схема в электрохромном (EC) зеркале автоматически отправляет соответствующие электронные сообщения о состоянии переключателя выбора луча фары в TIPM по шине данных CAN. Затем TIPM реагирует на эти сообщения, обеспечивая широтно-импульсный модулированный выход напряжения на соответствующие лампы фар через правую и левую схемы питания низкого и высокого лучей для освещения фар. TIPM также отправляет соответствующие электронные сообщения обратно на индикатор высокой освещенности.

SCM продолжает контролировать многофункциональный переключатель и будет посылать соответствующие электронные сообщения в EMIC, который ретранслирует эти сообщения в схему Smartbeam ® в EC внутреннем зеркале заднего вида и в TIPM для ручного вызова функции мгновенного оптического звукового сигнала переключателя выбора луча (flash-to-pass) или, когда выбрано положение фиксирующего переключателя, для отмены работы Smartbeam ®.

Сигнальные лампы поворота

Система ламп сигнала поворота включает в себя многофункциональный переключатель на рулевой колонке, SCM, модули EMIC и TIPM. Каждая из ламп переднего сигнала поворота имеет путь к земле в любое время через их соединение с кабельным жгутом FEM. Кабельный жгут FEM имеет отводы с клеммами, которые крепятся винтами массы к металлическому листу кузова в моторном отсеке. Лампы заднего сигнала поворота имеют путь к земле в любое время через вынос и проушины кузова.

SCM контролирует скорость передачи обычного сигнала на светодиодные индикаторы задней подсветки, чтобы определить состояние электронного переключателя сигналов поворота, а затем отправляет соответствующие электронные сообщения о состоянии переключателя сигналов поворота в EMIC по шине данных LIN. Затем EMIC передает электронное сообщение с запросом сигнала поворота в TIPM по шине данных CAN. TIPM отвечает на эти сообщения, управляя выходом напряжения батареи и частотой вспышки для электронных индикаторов сигналов поворота через высокие передние и левые цепи.

EMIC также предоставляет предупреждение о включении сигнала поворота, которое будет генерировать повторяющиеся уторы, чтобы указать, что сигнал поворота был активен непрерывно на протяжении 1,6 километра при скорости транспортного средства более 22 километров в час (15 миль в час). Транспортные средства, построенные для рынков, отличных от Соединенных Штатов и Канады, имеют пересмотренный порог расстояния 4 километра (2,49 мили) для этой функции. Утор будет продолжаться до тех пор, пока ввод сигнала поворота не станет когда-либо активным или неактивным, пока сообщение о скорости транспортного средства не покажет, что скорость менее 22 километров в час (15 миль в час).

Фары - галогенные

Фары - разряд высокой интенсивности

Выравнивание фар - автоматическое

Выравнивание фар - ручное

SMARTBEAM®

Лампочки

Всего в блоке хвостовых фонарей есть две возможные лампочки

1. Дублирующая лампа (1) Dodge.
2. Хвостовой, Стоп и Поворотник сигнал (2) (Dodge).

1. Вставьте колбу в гнездо колбы.
2. Установите патрон лампочки в задний фонарь в сборе и поверните патрон по часовой стрелке на 1 / 4 оборота до полной посадки.
3. Установите блок задних фонарей (см. " ЛАМПА, ЗАДНИЙ, МОНТАЖ " или " ЛАМПА, ЗАДНИЙ, ЭКСПОРТ, МОНТАЖ "). (ref-574545-S16208564262013082700000)(ref-574545-S15047076292013082700000)
4. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Задний фонарь

В случае замены хвостовой лампы переведите лампочки на новую лампу.

1. Подсоедините два разъема жгута проводов к задней лампе в сборе (3).
2. Поверните лампу (1) к кузову транспортного средства, чтобы сначала зацепить верхний установочный штифт, а затем нижний штифт, чтобы обеспечить посадку в втулку в отверстии четверти панели.
3. Установите два стопорных винта (2).
4. Закройте затвор подъемника.
5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №48

Войти

Всего в блоке хвостовых фонарей имеется четыре возможных лампочки

1. Задний и стоп-сигнал (1)
2. Поворотник (2)
3. Резервная лампа (3)
4. Задняя противотуманная фара (4) (только для экспорта)

1. Снимите блок задних фонарей. Обратитесь к разделу " ЛАМПА, ХВОСТ, ЭКСПОРТ, СНЯТИЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Не обязательно полностью снимать блок задних фонарей. После ослабления с четверти панели должно быть достаточно места для обслуживания любой из лампочек. (ref-574545-S02933955262013082700000)
2. Отсоедините электрический соединитель для соответствующей колбы.
3. Снимите ламповое гнездо с блока хвостовых фонарей, закрутив на 1 / 4 оборота против часовой стрелки.
4. Вытяните розетку прямо из блока задних фонарей.
5. Вытащите лампочку из гнезда.

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднимите затвор.
3. Отверните два стопорных винта (2).
4. Вставьте обрезной стержень или его эквивалент, чтобы осторожно отвести ламповый блок от кузова, и поверните лампу (1) в сторону от кузова транспортного средства, чтобы вывести штифт из зацепления с втулкой в отверстии четверти панели.
5. Отсоедините два разъема жгута проводов от задней лампы в сборе (3).

1. Вставьте лампочку в гнездо.
2. Установите гнездо колбы в блок хвостовых фонарей и поверните на 1 / 4 оборота по часовой стрелке.
3. Установите блок концевых фонарей согласно " ЛАМПА, ХВОСТОВАЯ, ЭКСПОРТ, МОНТАЖ ". (ref-574545-S15047076292013082700000)
4. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

В случае замены хвостовой лампы переведите лампочки на новую лампу.

1. Подсоедините два разъема жгута проводов к задней лампе в сборе (3).
2. Поверните лампу (1) к кузову транспортного средства, чтобы сначала зацепить верхний установочный штифт, а затем нижний штифт, чтобы обеспечить посадку в втулку в отверстии четверти панели.
3. Установите два стопорных винта (2).
4. Закройте затвор подъемника.
5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №49

Войти

Модуль автоматической регулировки фар (Ahlm) (также известный как высокоинтенсивный датчик ускорения / HIDT) (1) используется только на транспортных средствах, производимых для определенных экспортных рынков, оснащенных опциональными фарами высокой интенсивности (HID). Ahlm расположен в верхней части корпуса левого заднего колеса внутри салона и обслуживает как правый, так и левый блоки передних фонарей. Этот модуль транспортного средства работает в сочетании с датчиками передней и задней осей и двигателями фар.

Формованный корпус Ahlm из черного пластика имеет цельные монтажные фланцы, которые крепятся к двум шпилькам (2) на штампованной металлической монтажной планке (4) двумя гайками. Две дополнительные гайки крепят монтажную планку к двум шпилькам, расположенным в верхней части левого внутреннего корпуса заднего колеса. Внутри корпуса скрыта схема модуля, которая включает в себя микропроцессор. Модуль подключается через цельную розетку (3) к электрической системе автомобиля с помощью вынимаемого и четвертного соединителя внутреннего жгута проводов LAM.

AHLM не может быть отрегулирован или отремонтирован, и, если он неэффективен или поврежден, его необходимо заменить.

Фронт

1. Расположите датчик передней оси (1), монтажные кронштейны и звено изнутри левой передней колесной ниши как единое целое.
2. Установите верхний монтажный кронштейн датчика переднего моста на левый конец поперечины передней подвески. Убедитесь, что выступ, препятствующий повороту кронштейна, входит в отверстие, препятствующее повороту, в поперечине.
3. Установите и затяните винт (2) крепления монтажного кронштейна к траверсе передней подвески и надежно затяните его.
4. Расположите нижний монтажный кронштейн звена датчика передней оси на левом переднем нижнем рычаге управления. Убедитесь, что выступ, препятствующий вращению кронштейна, входит в отверстие, препятствующее вращению, в нижнем рычаге управления.
5. Установите и затяните винт (3) крепления нижнего монтажного кронштейна звена датчика к левому переднему нижнему рычагу управления и надежно затяните его.
6. Снова подсоедините разъем автомобильного электрожгута (4) к розетке разъема датчика переднего моста.
7. Опустите автомобиль.
8. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

REAR

1. Расположите датчик задней оси (1), монтажный кронштейн и звено в виде единого целого на нижней стороне усилителя нижней C-образной стойки за пределами левого нижнего рычага управления задней осью.
2. Вставьте две лапки на внутренней стороне монтажного кронштейна датчика заднего моста в два паза в нижней опоре C-образной стойки.
3. Установите и затяните винт (3), который крепит монтажный кронштейн датчика заднего моста к нижней арматуре C-образной стойки. Затяните винт до 12 Н.м (9 футов фунтов).
4. Подсоедините разъем подвесного электрожгута к гнезду разъема датчика заднего моста.
5. Совместите конструкцию гнезда на нижнем конце звена датчика заднего моста с шаровой шпилькой (2) на внешней стороне левого нижнего рычага управления задним мостом. Плотно и равномерно прижмите конструкцию гнезда звена к шаровой шпильке до тех пор, пока она не защелкнется на месте.
6. Опустите автомобиль.
7. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №50

Войти

Автоматическое управление фарами дальнего света Smartbeam ® является доступной опцией на этом транспортном средстве, когда оно также оснащено автоматическими фарами, автоматическими стеклоочистителями и электрохромным (EC) внутренним зеркалом заднего вида. Smartbeam ® улучшает систему фар транспортного средства, помогая водителю включать и выключать фары дальнего света в соответствии с окружающими условиями движения. Единственным видимым компонентом Smartbeam ® является формованная черная пластиковая камера (1) и прямоугольная прозрачная камера (3).

Контейнер для камеры крепится к удлинению, выполненному за одно целое с монтажным кронштейном электрохромного внутреннего зеркала заднего вида (2). Контейнер для камеры подвешивается непосредственно под кнопкой крепления зеркала заднего вида на внутренней стороне стекла ветрового стекла. Контейнер для камеры вмещает и защищает цифровую камеру-формирователь изображения, которая направлена так, чтобы просматривать заранее определенную область на пути непосредственно перед автомобилем. Также внутри корпуса находятся схемы камеры и крепежные винты, которые крепят контейнер, камеру и монтажную плату камеры к кронштейну для крепления зеркала.

Для оптимальной работы системы камера Smartbeam ® должна быть откалибрована (направлена) дилером, чтобы убедиться, что цель камеры правильно центрирована на дороге впереди транспортного средства, когда внутреннее зеркало заднего вида, стекло ветрового стекла или кнопка установки зеркала заменены или переустановлены. Если камера не правильно направлена, производительность системы может быть уменьшена или изменена.

Микропроцессорная электроника Smartbeam ® встроена в печатную плату, содержащуюся в зеркале EC. Короткий проводник соединяет печатную плату камеры непосредственно с печатной платой зеркала EC, а розетка соединителя, встроенная в обращенный вперед корпус зеркала EC, соединяет зеркало с электрической системой транспортного средства через специальный вырез и разъем подвесного жгута проводов.

Smartbeam ® обслуживается как единое целое с EC внутри зеркала заднего вида. Если камера, объектив, схема или контейнер Smartbeam ® повреждены или неэффективны, весь блок EC внутри зеркала заднего вида должен быть заменен.

Режим демонстрации

Автоматическая система дальнего света Smartbeam ® имеет демонстрационный режим. Этот режим позволяет демонстрировать функцию автоматического дальнего света в сочетании с функцией индикатора дальнего света в приборной панели, когда транспортное средство находится в неподвижном состоянии и при любых условиях окружающего освещения. Помимо демонстрации автоматической системы дальнего света, этот режим подтвердит, что электроника и схемы системы функционируют. Этот режим также включает в себя функцию, которая позволяет проводить функциональную проверку оптической системы формирователя изображений.

1. Установите переключатель фар в положение A (автоматический режим), а переключатель луча - в положение дальнего света.
2. При выключенном выключателе зажигания нажмите и удерживайте нажатой кнопку включения / выключения питания на электрохромном (EC) внутреннем зеркале заднего вида.
3. Удерживая кнопку нажатой, запустите двигатель, повернув переключатель зажигания в положение СТАРТ.
4. Продолжайте удерживать кнопку нажатой до тех пор, пока не начнется демонстрационный режим (загораются фары дальнего света и индикатор дальнего света), после чего кнопка может быть отпущена.
5. Автоматическая система дальнего света выполнит три цикла нарастания дальнего света фар до полной яркости, а затем уменьшит их до полного гашения в сочетании с соответствующими показаниями индикатора дальнего света. По завершении этой последовательности (около 40 секунд) автоматическая система дальнего света вернется к нормальной работе.

Левый привод

Переключатель фар с левым приводом (Lhd) использует один резисторный мультиплексный выход для управления многими функциями и функциями, которые он предоставляет. Переключатель получает чистое масса от электромеханической приборной панели (EMIC) (также известной как узел отсека кабины / CCN) на цепи возврата MUX. Затем EMIC считывает выходы переключателя, используя внутреннюю тягу на сигнале переключателя фар / противотумных фар для управления внешними функциями освещения.

Цепь подсветки переключателя постоянно получает путь к земле через цепь массы приборной панели. Уровень освещенности контролируется с помощью выхода широтно-импульсной модуляции (Pwm), полученного от EMIC по цепи драйвера ламп панели. EMIC управляет этим выходом на основе входа сигнальной цепи диммера ламп панели от миниатюрного переключателя внутреннего освещения в модуле диммера. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ, ДИММЕР, РАБОТА ". (ref-574583-S18543733062013082700000)

Выключатель фары работает следующим образом

1. Управление передними противотуманными фарами - для транспортных средств, оборудованных таким образом, поворотная ручка на переключателе фар нажимается для включения или выключения дополнительных передних противотуманных фар. Переключатель фар обеспечивает соответствующий резисторный мультиплексный выход для EMIC по сигнальной цепи переключателя фар / противотуманных фар, а EMIC считывает и реагирует на этот вход, посылая электронные сообщения о состоянии переключателя противотуманных фар в модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) по сети управления зоной контроллера (CAN).
2. Управление внешним освещением - Вращающаяся ручка на переключателе фары может переключаться в фиксированное положение посредством включения или выключения внешнего освещения. Выключатель фары также обеспечивает соответствующий мультиплексный вывод резистора для EMIC через сигнальную цепь переключателя фары / противотуманной фары, а EMIC считывает и реагирует на этот вход, посылая электронные сообщения о состоянии переключателя внешнего освещения в TIPM через шину данных CAN. TIPM реагирует, включая или отключая питание правого и левого фонарей.

Выключатель фары, а также проводные входы и выходы выключателя могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке.

Правый привод

Выключатель фар с правосторонним приводом (RHD) использует два резисторных мультиплексных выхода и один обычный выход для управления многими функциями и функциями, которые он обеспечивает. Переключатель получает чистое масса от электромеханической приборной панели (EMIC) (также известной как узел отсека кабины / CCN) на цепи возврата MUX. Затем EMIC считывает выходные сигналы переключателя, используя внутреннюю тягу на цепи сигнала переключателя фар / противотумных фар и внешнего освещения.

Цепь подсветки переключателя получает путь к земле в любое время через цепь массы приборной панели. Уровень освещенности регулируется выходом широтно-импульсной модуляции (Pwm), полученным от EMIC по цепи драйвера ламп панели. EMIC управляет этим выходом на основе входа цепи сигнала диммера ламп панели от переключателя фары.

Выключатель фары работает следующим образом

1. Управление окружающим (гало) освещением - нажимается кнопка включения окружающего освещения на переключателе фар для включения или выключения окружающего (гало) освещения. Переключатель фар обеспечивает выход для EMIC, и EMIC реагирует, обеспечивая соответствующие выходы управления окружающим освещением через свою рельсовую лампу, питающую цепь водителя.
2. Управление передними противотуманными фарами - Для транспортных средств, оборудованных таким образом, поворотная ручка на переключателе фар нажимается для включения или выключения дополнительных передних противотуманных фар. Переключатель фар обеспечивает соответствующий резисторный мультиплексный выход для EMIC по сигнальной цепи переключателя фар / противотуманных фар, а EMIC считывает и реагирует на этот вход, посылая электронные сообщения о состоянии переключателя противотуманных фар в модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) по сети контроллера (CAN).
3. Управление внешним освещением - Вращающаяся ручка на переключателе фары может переключаться в фиксированное положение посредством включения или выключения внешнего освещения. Выключатель фары также обеспечивает соответствующий мультиплексный вывод резистора для EMIC через сигнальную цепь переключателя фары / противотуманной фары, а EMIC считывает и реагирует на этот вход, посылая электронные сообщения о состоянии переключателя внешнего освещения в TIPM через шину данных CAN. TIPM реагирует, включая или отключая питание правого и левого фонарей.
4. Управление освещением салона - маховик на переключателе фар поворачивается в купольное положение DEFEAT, купольное положение ON, режим PARADE или в одно из шести положений фиксации диммера панели для управления внутренней подсветкой/купольными и панельными лампами. Выключатель фары обеспечивает соответствующий резисторный мультиплексированный выход на EMIC по сигнальной цепи диммера ламп панели. EMIC считывает и реагирует на этот ввод, обеспечивая соответствующие управляющие выходы через внутренние HSD по лампам питания, лампам панели и схемам драйвера ламп считывания, и посылая соответствующие электронные сообщения об уровне затемнения в другие электронные модули по шине данных CAN.

Выключатель фары, а также проводные входы и выходы выключателя могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке.

Схема №51

Войти

1. Снимите выключатель фары с приборной панели. См. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, ФАРА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574545-S26942425282013082700000)
2. Отсоедините разъем электрожгута приборной панели от задней части выключателя фары.
3. С ПОМОЩЬЮ ОММЕТРА ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ между клеммами выключателя, как показано в таблице ИСПЫТАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ 7.6 ПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ (ВЫВОДЫ) * ДИАПАЗОН СОПРОТИВЛЕНИЯ (OHMS) AUTO (3 и 6) 4028.0-4452.0 OFF (3 и 6) 1938.0-2142.0 PARK (3 и 6) 1073.5-346.5 ФАРА (3 и 6) 627.0-693.0
4. Если переключатель не проходит какое-либо из испытаний, замените неэффективный переключатель фар в соответствии с требованиями.

Схема №52

Войти

1. Снимите выключатель фары с приборной панели. См. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, ФАРА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574545-S26942425282013082700000)
2. Отсоедините разъем электрожгута приборной панели от задней части выключателя фары.
3. С ПОМОЩЬЮ ОММЕТРА И СВЕТОРЕГУЛЯТОРА 2 + 3 + СВЕТОРЕГУЛЯТОР 2 + 4 + 4 + 4 + 3 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 3 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 3 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + (1 + 4 + 4 + 4 + 4 + 1 + 4 + 4 + (1 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 4 + 3-1 + 4 +
4. Если переключатель не проходит какое-либо из испытаний, замените неэффективный переключатель фар в соответствии с требованиями.

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Установите поворотную ручку переключателя фар (1) (4) в положение OFF (O) (выключено).
3. Нажмите на поворотную ручку, чтобы включить механизм втягивающего устройства фиксатора переключателя (2).
4. Все еще удерживая поворотную ручку переключателя нажатой, поверните ручку по часовой стрелке к положению включения парковочных ламп, чтобы убрать два фиксатора переключателя. Фиксаторы будут полностью отведены до того, как поворотная ручка действительно достигнет положения включения парковочных ламп.
5. Удерживая поворотную ручку переключателя в положении втягивающего устройства фиксатора, вытяните переключатель из монтажного отверстия в виде цилиндра достаточно далеко, чтобы получить доступ к соединителю жгута проводов приборной панели и отсоединить его от гнезда соединителя (3) на задней стороне корпуса переключателя.
6. Снимите выключатель фары с панели приборов.

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. С помощью ручки регулировки или другого подходящего широкого инструмента с плоским лезвием аккуратно и равномерно проведите по периметру лицевой панели переключателя фар, чтобы снять переключатель с базовой накладки приборной панели (1).
3. Оттяните выключатель от приборной панели достаточно далеко, чтобы получить доступ к соединителю жгута проводов приборной панели (1) и отсоединить его от розетки соединителя выключателя.
4. Снимите выключатель с панели приборов.

1. Расположите выключатель фар (1) достаточно близко к отверстию для установки цилиндрического выключателя на приборной панели, чтобы повторно подключить разъем жгута проводов приборной панели к розетке соединителя (3) на задней стороне корпуса выключателя.
2. Расположите и выровняйте переключатель по центру монтажного отверстия переключателя панели приборов.
3. Нажимая рукой, плотно и равномерно вдавите переключатель в монтажное отверстие до тех пор, пока он не сядет полностью. Индикацией того, что переключатель полностью посажен, будет легкий слышимый щелчок, когда каждый из двух защелкивающихся фиксаторов (2) защелкнется на месте в монтажном отверстии.
4. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Установите выключатель фары в монтажное отверстие в панели приборов.
2. Подсоедините разъем жгута проводов приборной панели (1) к разъему разъема переключателя фар.
3. Совместите выключатель фар с монтажным отверстием (1) панели приборов.
4. Используя давление руки, плотно и равномерно надавите на переключатель, пока он не защелкнется на месте.
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Переключатель регулировки фар (2) используется только на транспортных средствах, оборудованных системой ручной дистанционной регулировки фар и изготовленных для определенных рынков, где требуется система регулировки фар. Используются две уникальные версии переключателя регулировки фар. На транспортных средствах с правосторонним приводом (RHD) переключатель регулировки фар установлен на панели приборов между переключателем фар и рулевой колонкой. На транспортных средствах с левосторонним приводом (Lhd) фара также включает встроенный переключатель регулировки фар.

В любом случае на внешней поверхности приборной панели видны только передняя пластина переключателя (1) и маховичок. Черная пластиковая передняя пластина переключателя помечена значком международного символа управления и отображения, чтобы четко идентифицировать функцию маховичка и белые цифры 0, 1 и 2, каждая из которых указывает на одно из трех фиксируемых положений переключателя. Каждое большее число представляет нижнее положение нацеливания луча фары относительно поверхности дороги. Панель управляемого диммером светоизлучающего диода в пределах обслуживаемых устройств.

Черный, формованный пластиковый корпус переключателя заключает в себе механизм маховика переключателя и схему выравнивающего переключателя, включая контакты переключателя и конфигурацию последовательного резистора. Розетка разъема встроена в заднюю часть корпуса переключателя. Переключатель выравнивания RHD закреплен на панели приборов двумя встроенными пружинными стальными фиксаторами, по одному с каждой стороны корпуса переключателя. Модуль затемнения Lhd с выравнивающим переключателем имеет три монтажных язычка, которые прикреплены винтами к задней части панели выключателя фары.

Невозможно отрегулировать или отремонтировать переключатель регулировки фары RHD, и, если он неэффективен или поврежден, блок должен быть заменен. Переключатель регулировки фары Lhd нельзя отрегулировать или отремонтировать, и, если переключатель регулировки или переключатель регулятора яркости неэффективен или поврежден, блок модуля регулятора яркости должен быть заменен. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ, ДИММЕР, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574583-S41771823042013082700000)

Индикатор продолжает гореть - проверка тормозной системы в порядке

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи. Отсоедините разъем жгута проводов кузова для переключателя стояночного тормоза от клеммы переключателя. Проверьте целостность между клеммой переключателя стояночного тормоза и хорошим заземлением. Не должно быть непрерывности с отпущенным стояночным тормозом и непрерывности с включенным стояночным тормозом. Если OK, перейдите к шагу 2. Если не OK, замените неэффективный переключатель стояночного тормоза.
2. Отсоедините разъем электрожгута приборной панели (разъем С2) для приборной панели от розетки разъема панели. Проверьте целостность соединения между гнездом цепи датчика переключателя стояночного тормоза разъема жгута проводов кузова для переключателя стояночного тормоза и хорошим заземлением. Не должно быть преемственности. Если не в порядке, отремонтируйте цепь датчика короткозамкнутого переключателя стояночного тормоза между переключателем стояночного тормоза и группой приборов в соответствии с требованиями.

Ножной привод

1. Установите выключатель стояночного тормоза (2) на рычажный механизм стояночного тормоза (1) на внутренней панели левой стороны капота под левым концом приборной панели. Обязательно вставьте установочный штифт на задней стороне изолятора выключателя в установочный паз в кронштейне рычажного механизма.
2. Установите и затяните винт (3) крепления переключателя стояночного тормоза к рычажному механизму стояночного тормоза. Затяните винт до 2,5 Н.м (24 дюйма фунтов.).
3. Снова подсоедините разъем жгута проводов к клемме переключателя стояночного тормоза.
4. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) и проверьте правильность работы индикатора тормоза с включенным стояночным тормозом, затем отпустите стояночный тормоз и проверьте, что индикатор тормоза гаснет.

Ручное управление

1. Установите переключатель стояночного тормоза (2) на правую сторону кронштейна рычага стояночного тормоза (1). Обязательно вставьте установочный штифт на задней стороне изолятора переключателя в установочный паз в кронштейне рычага.
2. Установите и затяните винт (3) крепления выключателя к кронштейну рычага. Затяните винт до 2,5 Н.м (24 фунта на дюйм).
3. Снова подсоедините разъем жгута проводов к клемме выключателя.
4. Установите центральную консоль на панель пола (см. раздел " КОНСОЛЬ, ПОЛ, МОНТАЖ " или " КОНСОЛЬ, ПОЛ, ОСНОВАНИЕ, МОНТАЖ "). (ref-574537-S27975918562013082700000)(ref-574537-S39797968752013082700000)
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
6. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) и проверьте правильность работы индикатора тормоза с включенным стояночным тормозом, затем отпустите стояночный тормоз и проверьте, что индикатор тормоза гаснет.

Схема №57

Войти

Выключатель (1) тормозной (или стоп) лампы представляет собой трехконтурный, подпружиненный плунжерный выключатель, который крепится к опорному кронштейну тормозной педали под панелью приборов со стороны водителя автомобиля. Литой пластмассовый корпус переключателя имеет выполненную за одно целое розетку соединителя (4), содержащую шесть контактных штырьков. Выключатель подключается к электрической системе автомобиля через специальный вынос жгута проводов кузова.

Плунжер (3) переключателя проходит через монтажную втулку (2) на одном конце корпуса переключателя. Плунжер имеет телескопическую функцию саморегулирования, которая активируется после установки переключателя при перемещении педали тормоза вверх в ее нормальное положение покоя. Выдвигающийся плунжер можно вытянуть наружу из корпуса выключателя, чтобы при необходимости повторить процедуру саморегулирования.

Выключатель тормозной лампы ремонту не подлежит. Если выключатель поврежден или неэффективен, его необходимо заменить новым блоком.

Стандартная процедура - запотевание линз лампы.

Некоторые клиенты могут сообщить, что иногда внешние лампы транспортного средства запотевают с легким слоем конденсата на внутренней стороне линз. Об этом можно сообщить после того, как лампы были включены и доведены до рабочей температуры, выключены, а затем быстро охлаждены холодной водой (например, дождем или водой из автомойки). Туманообразование линз также может происходить при определенных атмосферных условиях после того, как автомобиль был припаркован снаружи на ночь (то есть теплый влажный день, за которым следует ясная холодная ночь). Это Обычно будет ясно, когда атмосферные условия изменятся на конденсацию.

Лампа, которая демонстрирует конденсацию / запотевание, должна быть оценена в среде сервисного отсека путем первой сушки всей воды с внешней поверхности рассеивателя и работы лампы в течение 20 минут. Если конденсация / запотевание начали очищаться от линзы лампы через 20 минут при работающих лампах, это указывает на то, что уплотнение лампы не было нарушено, и лампа не нуждается в замене.

Если конденсация / запотевание не начали очищаться через 20 минут при работающих лампах, или лампа имеет большое количество капель воды, видимых на большинстве внутренних поверхностей, это указывает на проблему с уплотнением лампы, которое позволило воде войти в лампу. В этом случае клиент также, вероятно, сообщит, что влага в лампе всегда присутствует и никогда не исчезает. Лампа, которая постоянно проявляет внутреннюю влагу, должна быть заменена.

Лампа - габаритный огонь

Схема №58

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите блок передних фонарей с автомобиля.
3. Крепко обхватите гнездо лампы положения (3) и поверните его против часовой стрелки примерно на 30 градусов, чтобы разблокировать.
4. Вытяните гнездо и лампочку прямо из отверстия под ключ в корпусе.
5. Вытяните основание колбы прямо из гнезда.

Схема №59

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднять капот для доступа к задней части блока фар
3. Снимите разъем проводки с колбы.
4. Повернуть колбу фары против часовой стрелки.
5. Вытащите лампочку фары и выньте из блока фары.

Схема №60

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи.
2. При необходимости снимите брызгозащитный экран внутреннего крыла.
3. Закрутите гнездо по часовой стрелке со стороны водителя и против часовой стрелки со стороны пассажира и снимите.
4. Вытащите лампочку из гнезда.

Схема №61

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отпустите язычок замка (1) на соединителе и извлеките соединитель из колбы.
3. Закрутите гнездо (2) против часовой стрелки и извлеките его из лампового узла.

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Для демонтажа передней лампы необходимо полностью снять переднюю панель (см. " FASCIA, передний, снятие "). (ref-574538-S06618494572013082700000)
3. Снимите три стопорных болта (1).
4. Снимите 4 крепежных болта (3) с переднего опорного кронштейна лампы / приборной панели и снимите кронштейн.
5. Потяните переднюю лампу в сборе вперед, чтобы получить доступ к задней части блока.
6. Отсоедините поворотник, маркерную лампу, фару и разъем разрядной лампы высокой интенсивности (HID) (если таковой имеется) и снимите блок передних фонарей с крепления.

Схема №65

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите блок передних ламп (см. " UNIT, передний лампа, снятие "). (ref-574545-S35090783482013082700000)
3. Отверните 3 винта (1), крепящие балластный модуль к передней лампе, и снимите балластный модуль (2).

Схема №66

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи.
2. Снимите внутренний брызгозащитный экран, см. раздел " ЭКРАН, БРЫЗГИ, ПЕРЕДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, УДАЛЕНИЕ ". (ref-574537-S21541862252013082700000)
3. Снимите пыльник с задней части лампы / воспламенителя.
4. Нажмите на язычок замка на разъеме лампы / запального устройства (3) и отсоедините.
5. Нажмите на язычок замка на лампе / запальнике (2) и поверните против часовой стрелки.
6. Снимите лампу / воспламенитель (1) с переднего блока ламп.

1. Совместите основание колбы с гнездом лампы положения (3).
2. Вдавите колбу прямо в гнездо, пока основание не будет прочно посажено.
3. Совместите гнездо и колбу с отверстием с ключом на задней стороне корпуса блока передних ламп.
4. Вставьте розетку и колбу прямо в корпус до тех пор, пока розетка не будет прочно посажена.
5. Поверните розетку по часовой стрелке примерно на 30 градусов, чтобы зафиксировать ее на месте.
6. Переустановите блок передних фонарей в автомобиль.
7. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Лампа фары

1. Установите колбу фары на блок фар.
2. Установите стопорное кольцо колбы фары.
3. Подключите разъем проводки к колбе.
4. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Колба - передняя боковая сигнальная лампа

1. Вставить колбу в гнездо.
2. Закрутить розетку в фару.
3. В случае демонтажа установите на место брызгозащитный экран внутреннего крыла.
4. Подключите отрицательный кабель батареи.

Лампа указателя поворота

1. Вставьте колбу (2) в гнездо блока ламп и поверните по часовой стрелке для фиксации в блоке ламп.
2. Установите электрический соединитель на колбу и законтрите красный контровочный язычок 1.
3. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Блок передних фонарей

1. Расположите блок передних фонарей в передней части автомобиля.
2. Снова подсоедините разъемы проводов фары и приборной панели к задней части корпуса лампы.
3. Установите переднюю лампу в модуль переднего интерфейса (FEM).
4. Установите и затяните три винта (1) крепления передней лампы к FEM. Надежно затяните винты.
5. Установите переднюю лампу / опорный кронштейн и установите 4 крепежных болта (3).
6. Закройте капот и выровняйте блок фары для правильного прилегания к капоту и крылу. При необходимости немного ослабьте крепежные элементы фары и отрегулируйте для правильного прилегания и отделки.
7. Переустановите переднюю панель (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ, УСТАНОВКА "). (ref-574538-S04853245322013082700000)
8. Проверьте правильность установки фар в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-574545-S41503468292013082700000)

HID балластный модуль

1. Установите балластный модуль 2 в блок передних фонарей.
2. Установите 3 винта (1), крепящие балластный модуль к ламповому блоку.
3. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Лампа / воспламенитель (только HID)

1. Установите лампу / воспламенитель (1) в блок передних фонарей.
2. Поверните лампу / воспламенитель по часовой стрелке до тех пор, пока фиксирующий язычок (2) не войдет в зацепление.
3. Подсоедините разъем лампы / запального устройства (3).
4. Установите багажник на заднюю часть лампы / воспламенителя.
5. Установить внутренний экран для защиты от брызг (см. раздел " ЭКРАН, БРЫЗГИ, ПЕРЕДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, УСТАНОВКА "). (ref-574537-S13644426682013082700000)
6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.