CHIME / Зуммер / водитель ассистента - сервисная информация: Прочее Chrysler Town & Country V рестайлинг

Система контроля слепых зон.

Основными компонентами системы мониторинга слепых зон (BSM) являются электронные блоки управления (ECU) на основе микроконтроллера, встроенные в каждый из двух датчиков обнаружения и измерения дальности (RADAR), по одному за каждой внешней стороной задней панели бампера. Каждый ECU работает на токе батареи, получаемом от предохранителя в Totally Integrated Питание модуль (TIPM) (также известный как Forward управление модуль / FCM).

ЭБУ оповещения системы BSM постоянно контролирует все цепи и компоненты системы BSM для готовности, и будет хранить диагностическое сообщение о неисправности (расшифровка кода ошибки) для любой неисправности, которая обнаружена. ЭБУ также связывается с диагностическим сканирующим инструментом по шине данных CAN. Когда ЭБУ системы BSM хранит расшифровка кода ошибки, он отправляет электронное сообщение запроса в Электронный информационный центр транспортного средства (EVIC) в качестве системы EMIC приборного отсека (Em).

ECU системы BSM также контролирует электронные сообщения, полученные по шине данных CAN от EVIC с указанием программируемых заказчиком настроек функций для системы BSM. ECU системы BSM принимает и анализирует входные данные непосредственно от радарных датчиков, вычисляет и обеспечивает надлежащие проводные выходы для освещения визуальных дисплеев в их соответствующих правых или левых зеркалах заднего вида, а также вычисляет и передает надлежащие звуковые выходные запросы оповещения в модуль радиоприемника (Rrrm) по шине данных.

В транспортных средствах, изготовленных для определенных экспортных рынков, ЭБУ BSM автоматически восстанавливает радарные датчики BSM, когда транспортное средство эксплуатируется вблизи радиоастрономических вышек. ЭБУ, встроенный в каждый радарный датчик, хранит список известных местоположений вышек и сравнивает этот список с данными сигнала спутника глобального позиционирования (GPS), полученными по шине данных CAN от бортовой навигационной системы. Когда транспортное средство входит в зону ограниченного доступа, ЭБУ отображает соответствующие радарные датчики, а также отображает на ЭБУ визуальные сообщения янтарного цвета.

Радарные датчики BSM позволяют звуковому радиооборудованию системы BSM обнаруживать и идентифицировать близлежащие объекты, соответствующие критериям, установленным алгоритмами в программном обеспечении системы. BSM-дисплеи предоставляют оператору транспортного средства визуальное оповещение, указывающее, что интересующий объект был обнаружен в одной из зон обнаружения транспортного средства. Звуковые оповещения BSM затем выдаются Rrm через соответствующие громкоговорители аудиосистемы на основе электронных сообщений запроса звукового оповещения, полученных от системы BSM ECU.

Проводные цепи между компонентами, связанными с системой BSM, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. Соответствующую информацию о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, подробную информацию о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах разъемов и видах расположения для различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Тем не менее, традиционные методы диагностики не окажутся убедительными в диагностике системы BSM или электронных средств управления и связи между ECU и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые функции этой системы. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики системы BSM или ECU и связи, связанные с работой системы BSM, требуют использования диагностического инструмента сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Дежурный режим

Система Blind Spot контроль (BSM) остается в режиме ожидания до тех пор, пока в автомобиле с механической коробкой передач применяется стояночный тормоз или пока рычаг селектора коробки передач автоматической коробки передач находится в положении Park (P). В режиме ожидания система получает информацию о транспортном средстве, реагирует на изменения в настройках программируемых заказчиком функций, полученных через Электронный информационный центр транспортного средства (EVIC) в электромеханической приборной панели (EMIC), указывая на то, что система диагностики неисправностей может выполнять жесткие и ограниченные условия CCN.

Задний перекрестный режим

Если не отключено в настройках программируемых пользователем функций, получаемых через Электронный центр информации о транспортном средстве (EVIC) медленно, система Blind Spot контроль (BSM) обеспечивает функцию, называемую задним перекрестным путем (RCP). Режим RCP активен только тогда, когда селектор коробки передач (ручной или автоматический) находится в положении заднего хода (R). Режим RCP предназначен для помощи водителю при выходе из парковочных мест, где зрение транспортных средств заблокировано сбоку.

Система BSM контролирует задние зоны обнаружения с обеих сторон транспортного средства для объектов, которые движутся в сторону транспортного средства со скоростью от 1 до 3 километров в час (от 1 до 2 миль в час) до 35 километров в час (22 мили в час), как это обычно происходит в ситуациях на стоянке. В транспортных средствах, оборудованных опцией BSM, режим RCP включается с завода по умолчанию. Режим RCP может быть отключен вручную и включен программируемым оператором транспортного средства.

Режим RCP обычно использует те же настройки функций, программируемых пользователем системы BSM. Тем не менее, режим RCP всегда будет включать функцию звукового оповещения, даже если он был отключен для режима BSM с использованием настроек функций, программируемых пользователем EVIC. Звуковое оповещение не может быть деактивировано для режима RCP. Визуальное оповещение в режиме RCP высвечивается только на дисплее, расположенном на той же стороне транспортного средства, где обнаружен только объект, представляющий интерес. Аналогично, система звукового оповещения находится в режиме звукового оповещения.

Режим контроля слепых зон

Если они не отключены в настройках программируемых пользователем функций, полученных через звуковой информационный центр транспортного средства (EVIC), режим монитора слепой зоны (BSM) также активен, только когда селектор передачи с ручным управлением находится в положении, отличном от заднего хода (R), или селектор передачи с автоматическим управлением находится в положении, отличном от заднего хода (R) или парковки (P). Режим BSM предназначен для визуального оповещения водителя, когда целевое транспортное средство (объект, представляющий интерес) находится за пределами зеркальной зоны.

Ширина зоны обнаружения режима BSM охватывает одну полосу движения с каждой стороны основного транспортного средства, примерно 4,0 метра (13 футов). Длина зоны обнаружения режима BSM начинается у внешнего зеркала заднего вида и простирается примерно на 4,5 метра (15 футов) назад от заднего края задней приборной панели. Визуальные предупреждения режима BSM активируются немедленно, если интересующий объект находится в зоне обнаружения и соответствует критериям предупреждения. Однако система BSM не активирует эти предупреждения, если они находятся в пределах зоны обнаружения и соответствуют критериям предупреждения.

1. Объект, представляющий интерес (целевое транспортное средство), прибывает из задней части зоны обнаружения и проходит мимо основного транспортного средства со скоростью, превышающей 50 километров в час (31 миля в час).
2. Интересующий объект (целевое транспортное средство) попадает в зону обнаружения спереди и остается в зоне менее 1,5 секунд.
3. Интересующий объект (целевое транспортное средство) проходит через зону обнаружения с относительной скоростью более 20 километров в час (12 миль в час).
4. Интересующий объект (целевое транспортное средство) проезжает мимо принимающего транспортного средства с противоположного направления.

Звуковое оповещение в режиме BSM может быть отключено, если оператор предпочитает использовать программируемые пользователем настройки функций в EVIC. Режим BSM может быть настроен на визуальные и звуковые оповещения, только визуальные оповещения или на отключение всей системы BSM (включая режим заднего перекрестного тракта / RCP).

Система предупредительной сигнализации утором

Система предупреждения об уторе работает на напряжении аккумулятора, получаемом через предохранитель в модуле Totally Integrated Питание модуль (TIPM) по цепи с невключенным предохранителем B (+), так что система может работать независимо от положения выключателя зажигания. Система предупреждения об уторе также контролирует положение выключателя зажигания, так что некоторые функции утора работоспособны только при включенном положении выключателя зажигания, в то время как другие работоспособны независимо от положения выключателя зажигания.

Система звукового предупреждения подает звуковой сигнал водителю или пассажирам транспортного средства при следующих условиях:

1. Предупреждение Приоткрыто о двери - приборная панель, также известная как узел отсека кабины (CCN), будет генерировать один короткий звуковой сигнал, когда выключатель зажигания находится в положении ON, и текстовое сообщение о двери будет отображаться в блоке вакуумного флуоресцентного дисплея (Vfd) одометра, или когда текстовое сообщение и пиктограмма дверь Приоткрыто отображаются в дополнительном электронном информационном центре транспортного средства (EVIC).
2. Предупреждение индикатора застегнутого ремня безопасности - преобразователь CCN будет генерировать повторяющиеся звуковые сигналы с медленной скоростью, чтобы сообщить, что выключатели ремня безопасности и выключатель зажигания указывают на то, что передний ремень безопасности со стороны водителя не пристегнут выключателем зажигания во включенном положении. Система предупреждения о звуковом сигнале также поддерживает улучшенное напоминание о ремне безопасности (модулятор ремня), когда эта функция включена. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ИНДИКАТОРЫ, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, ЭКСПЛУАТАЦИЯ ". (ref-574549-S08107387192013082700000)
3. Предупреждение о включении передних / парковых ламп - преобразователь CCN будет генерировать непрерывные повторяющиеся сигналы, указывающие на то, что входы от переключателя фар, переключателя зажигания и приоткрывающего переключателя передней двери со стороны водителя указывают на то, что внешнее освещение ВКЛЮЧЕНО, а выключатель зажигания находится в выключенном положении, а передняя дверь со стороны водителя открыта. Сигналы будут продолжать звучать до тех пор, пока внешние лампы не будут ВЫКЛЮЧЕНЫ, передняя дверь со стороны водителя не будет закрыта или переключатель зажигания не будет переведен в положение ВКЛ, в зависимости от того, что произойдет раньше.
4. Предупреждение о ключе в замке зажигания - преобразователь CCN будет генерировать непрерывные повторяющиеся сигналы, указывающие на то, что входные сигналы от переключателя зажигания и приоткрытого переключателя передней двери со стороны водителя указывают на то, что ключ находится в цилиндре замка зажигания с выключенным выключателем зажигания при открытой передней двери со стороны водителя. Сигналы продолжают звучать до тех пор, пока ключ не будет удален из цилиндра замка зажигания, закрытая передняя дверь со стороны водителя или переключатель зажигания не будет переведен в положение ВКЛ, в зависимости от того, что произойдет раньше.
5. Предупреждение дверь багажника Приоткрыто - датчик CCN генерирует один короткий звуковой сигнал, когда выключатель зажигания находится во включенном положении, и текстовое сообщение GATE отображается в блоке одометра Vacuum Fluorescent дисплей (Vfd), или когда текстовое сообщение и пиктограмма дверь багажника прослушиваются на дополнительном реконфигурируемом дисплее Электронного центра информации о транспортном средстве (EVIC). Это предупреждение Указывает на то, что шлюз не закрыт или полностью заперт.
6. Предупреждение о превышении скорости - преобразователь CCN генерирует один короткий звуковой сигнал, когда скорость транспортного средства превышает заранее запрограммированное значение скорости. Эта функция включена только на транспортных средствах, которые были настроены для продажи в стране побережья Мексиканского залива на Ближнем Востоке (GCC).
7. Напоминание о стояночном тормозе - лампа напоминания о стояночном тормозе загорится, когда тормоз включен. Когда автомобиль начинает движение и набирает скорость, преобразователь CCN будет генерировать один короткий звуковой сигнал, когда загорается индикатор тормоза / стояночного тормоза, чтобы объявить, что стояночный тормоз включен или не полностью отпущен. Этот звуковой сигнал будет повторяться каждый раз, когда выполняются условия ввода.
8. Sentry ключ Customer Learn Mode Announcement - преобразователь CCN будет генерировать один короткий звуковой сигнал для подтверждения того, что электронный режим Sentry ключ Customer Learn активен, что указывает на то, что беспроводной узел зажигания (WIN) подготовлен для программирования дополнительных транспондеров Sentry ключ. Эта функция звукового сигнала активна автомобилях, проданных на рынке, где программирование Customer Learn является разрешенной функцией.
9. Эмуляция мигалки сигнала поворота / предупреждения об опасности - реле CCN будет генерировать повторяющиеся щелчки с медленной скоростью для эмуляции электромеханической мигалки, когда работает сигнал поворота или система предупреждения об опасности. Реле CCN будет генерировать повторяющиеся щелчки с высокой скоростью, чтобы указать, что сигналы правого или левого поворота работают с одной или несколькими лампочками неэффективно. В любом случае щелчки будут продолжаться до тех пор, пока сигнал поворота или система предупреждения об опасности не будут выключены.
10. Предупреждение о включении сигнала поворота - преобразователь CCN генерирует один короткий звуковой сигнал, указывающий на то, что сигнал поворота непрерывно активируется на протяжении 1,6 километра (1 мили) при скорости транспортного средства более 22 километров в час (15 миль в час). Транспортные средства, созданные для рынков, отличных от Соединенных Штатов и Канады, имеют пересмотренный порог расстояния 4 километра (2,49 мили) для этой функции. Этот звуковой сигнал будет повторять каждый раз, когда выполняются условия ввода. Сигнальные лампы опасности не активируют эту функцию.
11. Предупредительное объявление индикатора - преобразователь CCN будет генерировать один короткий звуковой сигнал каждый раз, когда эти индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), индикатор жидкости с низким уровнем омывателя, индикатор необходимости замены масла, индикатор контроля давления в шинах (TPM), индикатор выключения электронной программы стабильности (ESP), индикатор газовой шапки, предохранитель зажигания-выключения (Iod), индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости или некоторые другие индикаторы могут светиться схемой приборной панели.

CCN предоставляет услугу подачи звуковых сигналов для всех доступных функций в системе предупреждения о звуковых сигналах, за исключением функции звукового предупреждения, обеспечиваемой дополнительным модулем отображения системы помощи при парковке. CCN полагается на свое внутреннее программирование, многочисленные аппаратные проводные входы и входы электронных сообщений, полученные от других модулей по шинам данных Controller Area сеть (CAN) и Local Interface сеть (LIN), для обеспечения функций системы предупреждения о звуковых сигналах. Внутреннее программирование CCN определяет приоритет каждого входного сигнала, который принимается, а также его продолжительность.

Жесткие проводные цепи между компонентами, относящимися к системе предупреждения утором, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. Соответствующую информацию о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, детали прокладки и крепления жгутов проводов, информацию о выводах разъемов и видах расположения для различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Тем не менее, обычные диагностические методы не могут оказаться убедительными при диагностике системы предупреждения о звонках или электронных средств управления и связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы предупреждения о звонках. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики системы предупреждения о звонках или электронных средств управления и связи, связанных с работой системы предупреждения о звонках, требуют использования диагностического инструмента сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Система помощи при парковке

Система помощи при парковке активна только тогда, когда переключатель зажигания находится в положении ON (ВКЛ) или START (ПУСК), стояночный тормоз отпущен, рычаг селектора коробки передач находится либо в положении REVERSE (РЕВЕРС), а скорость транспортного средства меньше 16 км / ч (10 миль / ч), либо в положении привод (ПРИВОД), а скорость транспортного средства меньше 14 км / ч (8 миль / ч) при замедлении, либо 18 км / ч (12 миль / ч) при ускорении. Система помощи завода-изготовителя включена по умолчанию, но может быть отключена или включена с помощью персонального меню ELECTRONON (ИНФОРМАЦИЯ). (ref-574561-S26502222522013082700000)

Функция отключения предусмотрена для целей буксировки прицепа. С прицепом, прикрепленным к транспортному средству, звуковые и видимые сигналы помощи при парковке будут непрерывно подаваться всякий раз, когда рычаг переключения передач находится в положении РЕВЕРС из-за близости прицепа к задней части транспортного средства. Когда система отключена, на дисплее появится значок помощи при парковке. На транспортных средствах, оснащенных дополнительной ЭВС, на дисплее ЭВС комбинации приборов будет появляться текстовое сообщение PARK ассистент OFF всякий раз, когда рычаг переключения передач находится в положении REVERSE.

Микропроцессорный модуль помощи при парковке является центральным компонентом системы помощи при парковке. Он подает напряжение на датчики помощи при парковке, получает и анализирует данные от датчиков, рассчитывает и передает соответствующую информацию на дисплей в узел отсека кабины. (CCN), выполняет диагностику системы и взаимодействует с другими электронными модулями в транспортном средстве или с диагностическим сканирующим устройством по сети Controller Area сеть Шина данных (CAN). Модуль работает от напряжения батареи, полученного через предохранитель в модуле Totally Integrated питание модуль (TIPM) и заземляется через вырез из жгута проводов корпуса.

Четыре ультразвуковых датчика помощи при парковке на задней панели бампера позволяют системе помощи при парковке находить и идентифицировать близость близлежащих препятствий. Каждый из этих датчиков генерирует ультразвуковые звуковые импульсы при запуске модулем помощи парковки, затем сигнализирует модулю, когда принимается эхо отраженных звуковых импульсов. Дальность обнаружения от задней части транспортного средства составляет от около 0,3 метра (11,8 дюйма) до около 2,0 метра (80 дюймов), а дальность обнаружения от земли составляет от около 0,2 метра (7,8 дюйма) до около 0,8 метра (31 дюйма). Зона обнаружения несколько простирается вокруг обеих задних сторон (углов) автомобиля.

Дисплей помощи при парковке, расположенный в блоке EVIC, обеспечивает оператору транспортного средства видимое предупреждение, если транспортное средство приближается на расстояние около 40 сантиметров (31 дюйм) от обнаруженного объекта. Дисплей виден оператору автомобиля только при взгляде вперед и обнаружении объекта в пределах зоны обнаружения. Система также будет издавать серию коротких прерывистых звуковых сигналов и автоматически заглушать аудиосистему во время подачи звукового предупреждения помощи при парковке, если аудиосистема включена. Звуковое предупреждение меняется с прерывистых звуковых сигналов на непрерывный тон, когда транспортное средство приближается к обнаруженному объекту в пределах 30,5 сантиметров (12 дюймов).

Когда модуль помощи при парковке отслеживает проблему в любой из цепей или компонентов системы помощи при парковке, он сохраняет код неисправности или расшифровка кодов ошибок в своей цепи памяти, посылает электронное сообщение в CCN, и текстовое сообщение обслуживание PARK ассистент система (СИСТЕМА ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ) отображается на дисплее EVIC.

Жесткие проводные цепи между компонентами, связанными с системой помощи при парковке, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. Соответствующую информацию о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, детали прокладки и крепления жгутов проводов, информацию о выводах разъемов и видах расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Тем не менее, обычные методы диагностики не могут оказаться убедительными в диагностике системы помощи при парковке или электронных средств управления и связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы помощи при парковке. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики системы помощи при парковке или электронных средств управления и связи, связанных с работой системы помощи при парковке, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Следующие текстовые сообщения, относящиеся к системе мониторинга слепых зон (BSM), могут появляться на дисплее Электронного информационного центра транспортного средства (EVIC) электромеханической приборной панели (EMIC) (также известной как узел отсека кабины / CCN)

1. BLIND SPOT система OFF - это сообщение оператору транспортного средства при первом переходе переключателя зажигания в состояние ON указывает, что система BSM была выключена с помощью функции программируемых пользователем функций EVIC.
2. Обслуживание BLIND SPOT система (СЕРВИСНАЯ СИСТЕМА СЛЕПЫХ ЗОН) - это сообщение оператору транспортного средства, когда выключатель зажигания находится в состоянии ON (ВКЛ), указывает на то, что система BSM недоступна из-за контролируемой системной ошибки. Это сообщение сопровождается желтым визуальным значком BSM на обоих наружных зеркалах заднего вида, который горит до тех пор, пока неисправность не будет устранена или пока состояние выключателя зажигания не изменится на OFF (ВЫКЛ), в зависимости от того, что произойдет раньше.
3. СИСТЕМА СЛЕПЫХ ЗОН ВРЕМЕННО НЕДОСТУПНА - Это сообщение оператору транспортного средства, когда выключатель зажигания находится во включенном состоянии, указывает на то, что система BSM временно недоступна в результате одного из следующих событий: Засорение датчика - Визуальная пиктограмма BSM в обоих внешних зеркалах заднего вида будет светиться до тех пор, пока засорение не будет снято BSM дисплей в обоих зеркалах, или до тех пор, пока выключатель зажигания не перейдет в выключенное состояние, в зависимости от того, что происходит первым.

Проводные цепи между компонентами, связанными с системой BSM, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. Соответствующую информацию о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, подробную информацию о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах разъемов и видах расположения для различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Тем не менее, традиционные методы диагностики не окажутся убедительными в диагностике системы BSM или электронных средств управления и связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики системы BSM или электронных средств управления и связи, связанных с работой системы BSM, требуют использования инструмента диагностического сканирования. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-574562-S23201714262013082700000)(ref-574563-S26958542782013082700000)

Жесткие проводные цепи между компонентами, относящимися к системе предупреждения утором, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. Соответствующую информацию о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, детали прокладки и крепления жгутов проводов, информацию о выводах разъемов и видах расположения для различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Тем не менее, обычные диагностические методы не могут оказаться убедительными при диагностике системы предупреждения о звонках или электронных средств управления и связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы предупреждения о звонках. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики системы предупреждения о звонках или электронных средств управления и связи, связанных с работой системы предупреждения о звонках, требуют использования диагностического инструмента сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

В Центре электронной информации о транспортных средствах (ЦЭВС) могут появиться следующие текстовые сообщения:

1. Обслуживание PARK ассистент - Если на дисплее EVIC появляется текстовое сообщение о помощи при парковке в час, обязательно подтвердите следующее: стояночный тормоз не задействован. Задний бампер свободен от льда, снега, грязи или других препятствий, которые будут препятствовать правильной работе системы. Система помощи при парковке является самокорректируемой, пожалуйста, убедитесь, что область заднего бампера, где расположены датчики, не заблокирована льдом, снегом, грязью или другими препятствиями. Если область заблокирована, удалите, переключите также сообщение о передаче скорости в селектор заднего хода и если нет больше.
2. PARK ассистент OFF - Если на дисплее ЭВК появится текстовое сообщение о выключении помощи при парковке, система может быть либо отключена вручную, либо неисправна. Если выключатель OFF помощи при парковке не горит, может потребоваться дополнительное расследование.

Жесткие проводные цепи между компонентами, связанными с системой помощи при парковке, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. Соответствующую информацию о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, детали прокладки и крепления жгутов проводов, информацию о выводах разъемов и видах расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Тем не менее, обычные методы диагностики не могут оказаться убедительными в диагностике системы помощи при парковке или электронных средств управления и связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы помощи при парковке. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики системы помощи при парковке или электронных средств управления и связи, связанных с работой системы помощи при парковке, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Схема №11

Войти

1. Снимите датчик BSM в соответствии с разделом " ДАТЧИК, СЛЕПАЯ ЗОНА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574560-S01366255812013082700000)
2. Используя подходящий инструмент, отрежьте пенопластовую ленту, прикрепляющую кронштейн BSM к внутренней стенке приборной панели.
3. Оттяните прикрепляемый кронштейн (1) от внутренней поверхности приборной панели.
4. Используя подходящий инструмент, удалите как можно больше оставшейся клейкой ленты с поверхности бордюрной рейки.