Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/Town & Country/Chrysler Town & Country V рестайлинг (2010-2016)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления: Диагностика Chrysler Town & Country V рестайлинг

Рулевое управление 10 иллюстраций ~6 мин чтения

Гидравлические испытания на приток и опрессовку

Следующая процедура используется для проверки работы системы рулевого управления с усилителем на этом транспортном средстве. Это испытание обеспечит галлоны в минуту (GPM) или расход насоса усилителя рулевого управления вместе с максимальным давлением сброса. Выполняйте это испытание каждый раз при наличии проблемы с системой рулевого управления. Этот тест определит, работает ли насос рулевого управления или механизм рулевого управления с усилителем. Следующее испытание проводится с использованием (специального инструмента # 6815, комплект, усилитель рулевого управления) (с соответствующими шлангами) и адаптеров рулевого управления (специального инструмента # Ag0). 6893A (ref-574541-S22882036302013082700000)

Схема №1
  1. Проверьте ремень усилителя рулевого управления, чтобы убедиться, что он находится в хорошем состоянии и отрегулирован должным образом.
  2. Соберите анализатор рулевого управления следующим образом: Конец манометра (вход) (специального инструмента № 6800, анализатора, гидроусилителя руля) (3) - (специального инструмента № 6905, сборки, шланга) (6), (специального инструмента № 6713, шланга, гидроусилителя руля) (4), (специального инструмента № 6844, адаптера, гидроусилителя руля (грузовика)) (5) Конец клапана (выход) расходомера и манометра (специального инструмента № 6800, анализатора, гидроусилителя руля
  3. Отвинтите гайку трубки напорного шланга на насосе ГУР.
  4. Подсоедините (специальный инструмент № 6844, адаптер, гидроусилитель рулевого управления (для грузовых автомобилей)) к штуцеру под давлением на насосе гидроусилителя рулевого управления. Затяните гайку трубки в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ". (ref-574541-S39761396472013082700000)
  5. Подсоедините напорный шланг усилителя рулевого управления к переходному фитингу (специальный инструмент # 6826, адаптер, тестер P / S Lh). Затяните гайку трубки в соответствии со спецификациями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-574541-S39761396472013082700000)
  6. Полностью откройте испытательный клапан анализатора.
  7. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу достаточно долго, чтобы прокачать жидкость гидроусилителя руля через расходомер анализатора и шланги.
  8. Выключите двигатель и проверьте уровень жидкости, при необходимости долейте жидкость. Повторите действия по пункту 7 до тех пор, пока из системы не будет стравлен воздух (см. пункт 8).
  9. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
  10. Манометр анализатора должен показывать ниже 2068 к Па (300 фунт / кв. дюйм). Если выше, осмотрите шланги на предмет ограничений и отремонтируйте по мере необходимости. Начальное давление должно быть в диапазоне 689-1896 к Па (100-175 фунт / кв. дюйм). Расходомер должен показывать выше 5,7 л / мин (1,5 галлон / мин). ВНИМАНИЕ: Следующий этап процедуры испытания включает в себя проверку максимальной производительности насоса и работу клапана регулирования расхода. Не оставляйте клапан закрытым более чем на пять секунд, поскольку насос может быть поврежден.
  11. Три раза полностью закройте клапан расходомера и запишите максимальное давление, указанное каждый раз. Все три показания должны быть выше спецификаций и находиться в пределах 690 к Па (100 фунт / кв. дюйм) друг от друга. Если давления насоса усилителя рулевого управления выше спецификаций, но не в пределах 690 к Па (100 фунт / кв. дюйм) друг от друга, замените насос усилителя рулевого управления. Если насос усилителя рулевого управления требует замены, обратитесь к разделу " НАСОС, УДАЛЕНИЕ ". (ref-574541-S39897556132013082700000)
  12. Полностью откройте клапан на расходомере анализатора усилителя рулевого управления. Поверните рулевое колесо в крайнее левое положение до упора в рулевом механизме, затем поверните рулевое колесо вправо до достижения правого упора. Запишите самое высокое индикаторное давление в каждом положении. Сравните записанные показания с техническими требованиями. Если наибольшее показание выходного давления против одной остановки не находится в пределах 690 к Па (100 фунт / кв.

Если требуется замена рулевого механизма с усилителем, см. раздел " ЗУБЧАТАЯ ПЕРЕДАЧА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574541-S41426738372013082700000)

ТИП ДВИГАТЕЛЯДАВЛЕНИЕ СБРОСА
Бензин10 600 к Па (1540 фунт / кв. дюйм)
Дизельный двигатель11 307-11 997 к Па (1640-1740 фунт / кв. дюйм)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАСОСА

ПримечаниеНиже приведены три диагностические диаграммы, которые охватывают ПРОБЛЕМЫ ШУМА, ВИБРАЦИИ И РЕЗКОСТИ (Nvh), ПРОБЛЕМЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ И ЖИДКОСТИ.

Как продиагностировать и испытания - рулевая колонка

Две половины кронштейна рулевой колонки заклепаны вместе над рулевой колонкой с поднятыми площадками локатора под заклепками (если смотреть сверху). Эти заклепки и площадки локатора могут помочь определить, была ли нарушена колонка. Если рулевая колонка рухнула, заклепки будут скользить вниз по щелевой верхней половине кронштейна с рулевой колонкой. Разрушение может произойти с корпусом трубы, перемещающейся в узел заднего кронштейна, или труба может переместиться внутрь корпуса трубы. Однако, как правило, если произойдет обрушение, заклепки / площадки локатора должны указывать на любые шаги, которые, Однако.

ПримечаниеВсе иллюстрации в рамках этой процедуры являются типичными, однако функции рулевой колонки одинаковы на всех транспортных средствах.

Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
  1. Возьмите рулевое колесо в положениях часов 9 и 3 o ', и снова в положениях часов 12 и 6 o ' и попытайтесь покачать рулевое колесо назад и вперед и вверх и вниз. Если есть чрезмерное движение или слышимый звук зацепления или заточки, замените рулевую колонку. См. " КОЛОНКА, УДАЛЕНИЕ ". (ref-574541-S13863908022013082700000)
  2. Снимите крышку открывания рулевой колонки и, если она оборудована, удалите стопорные винты (1) и усиление крышки открывания рулевой колонки (2).
  3. Выверните винты из бандажа нижней колонны (2) и снимите как верхний, так и нижний бандажи.
  4. Снимите задние крепежные болты рулевой колонки (2). ПРИМЕЧАНИЕ: На этой иллюстрации показаны два вертикальных крепежных болта передней рулевой колонки (3). Некоторые монтажные кронштейны рулевой колонки могут иметь только один вертикальный крепежный болт в этом положении и другой горизонтальный болт. Горизонтальный болт не нужно ослаблять для этой процедуры.
  5. Ослабьте передние удерживающие рулевую колонку болты / гайки (3) на несколько оборотов, но не снимайте. ПРИМЕЧАНИЕ: На рулевой колонке, которая находится в хорошем состоянии (4), заклепки (2) будут отцентрированы на поднятых фиксирующих подкладках (3). Когда рулевая колонка скомпрометирована (1), заклепки (2) должны быть сдвинуты с фиксирующих подкладок (3).
  6. Переместите рулевую колонку (1) вниз, чтобы увидеть заклепки (2) в верхней части кронштейна (между приборной коробкой и рулевой колонкой). Убедитесь, что заклепки (2) не сдвинулись с центра фиксирующих накладок (3). Если заклепки (2) сдвинулись, замените рулевую колонку. См. " КОЛОНКА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574541-S13863908022013082700000)
  7. Снимите часовую пружину (см. раздел " ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА, СНЯТИЕ "). (ref-574548-S21151888502013082700000)
  8. Измерьте расстояние от края трубки корпуса рулевой колонки (1) до края шлицевого вала (2). Если измерение (3) меньше 40 мм (1 574 дюйма), замените рулевую колонку. См. " КОЛОНКА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574541-S13863908022013082700000)
  9. Если рулевая колонка проходит все испытания и измерения, указанные выше, рулевая колонка не разрушается и не нуждается в замене.

Как проверить систему рулевого управления: диагностики

Осмотрите колонку на предмет повреждений всякий раз, когда сработала подушка безопасности водителя.

Схема №8

Опустите рулевую колонку со своего крепления и осмотрите элемент развала колонки. Если самые задние заклепки (1) сместились из верхней части своих монтажных колодок (2) в пазы монтажного кронштейна, колонка должна быть заменена. НЕ следует пытаться вернуть заклепки в верхнюю часть колодок.

Если на колонне имеются какие-либо физические повреждения или трещины от напряжений, колонну необходимо заменить.

Как продиагностировать и испытания - рулевой механизм с усилителем

ПримечаниеЭта информация предназначена для использования в сочетании с диагностическими картами в начале служебной информации рулевого управления. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-574541-S03519989692013082700000)

Как продиагностировать и тестирование - анкерная стяжка

Свободный ход штанги может быть измерен с использованием следующих ручных методов

Схема №9
Схема №10
  1. Поднимите и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574532-S25187027612013082700000)
  2. Снимите передние колеса согласно " СНЯТИЮ ". (ref-574533-S31473345882013082700000)
  3. Установите два стандартных крепежных элемента для крепления колес (плоская сторона к ротору для монтажных гаек), диагонально противоположно друг другу на роторе.
  4. Прикрепите магнитный циферблатный индикатор (2) к внутренней или внешней стороне тормозного ротора, затем совместите указатель контакта циферблатного индикатора (1) с направлением оси шпильки и коснитесь внешней тяги.
  5. Обнулите циферблатный индикатор. (3) ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке свободного хода НЕ вращайте тягу. Только то, что тяга легко вращается, не означает, что она обязательно неисправна. Использование большего, чем легкое давление руки, приведет к ложному показанию.
  6. Возьмитесь за внешнюю поперечную рулевую тягу рядом с шаровой шпилькой и попытайтесь переместить поперечную рулевую тягу прямо вверх и вниз, используя легкое давление руки. (Усилие менее 10 фунтов.)
  7. Измерьте и запишите любое движение поперечной рулевой тяги.
  8. Снимите магнитный циферблатный индикатор.
  9. Снимите стандартные гайки крепления колес с двух шпилек.

Если люфт в поперечине превышает 0,05 мм (0 002 дюйма), замените наружную поперечину. См. раздел " ПОПЕРЕЧИНА, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ ". Если люфт меньше 0,05 мм (0 002 дюйма) на наружной поперечине, проверьте внутреннюю поперечину на наличие люфта. См. следующую процедуру. (ref-574541-S30351523732013082700000)

Как продиагностировать и испытания - насос и шланги ГУР

ПримечаниеЭта информация предназначена для использования в сочетании с диагностическими картами в начале служебной информации рулевого управления. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-574541-S03519989692013082700000)

Другие статьи — Система рулевого управления