Основные тормоза - служебная информация: Прочее Chrysler Town & Country V рестайлинг

Предупреждение

Внимание

Красная сигнальная лампа торможения

Другие условия торможения

Растормаживание базового тормоза

1. Левое заднее колесо
2. Правое переднее колесо
3. Правое заднее колесо
4. Левое переднее колесо

Рекомендуется стравливать давление из тормозов, хотя возможно стравливание давления вручную или стравливание давления. См. следующую процедуру.

Схема №60

Войти

Следуйте инструкциям производителя по использованию оборудования для стравливания давления.

Схема №61

Войти

1. Установите специальный инструмент # 6921, колпачок, главный цилиндр, на резервуар жидкости главного цилиндра (3). Присоедините шланг жидкости от спускного устройства (2) к фитингу на специальном инструменте # 6921, колпачок, главный цилиндр.
2. Прикрепите прозрачный пластиковый шланг (1) к спускному винту и подайте шланг в прозрачную банку (2), содержащую достаточно свежей тормозной жидкости, чтобы погрузить конец шланга.
3. Откройте выпускной винт, по крайней мере, на один полный оборот или более, чтобы получить постоянный поток тормозной жидкости.
4. После того, как примерно 120-240 мл (4-8 унций) жидкости будут стравлены через тормозной контур и в прозрачном пластиковом шланге и банке будет поддерживаться поток без воздуха, закройте выпускной винт.
5. Повторите эту процедуру для всех остальных стравливающих винтов.
6. Проверьте и отрегулируйте уровень тормозной жидкости до отметки ПОЛНЫЙ на бачке.
7. Проверьте ход педали тормоза. Если ход педали чрезмерен или если педаль кажется слишком губчатой, часть воздуха все еще может быть захвачена в системе. При необходимости повторно стравите тормоза, включая процедуру IPB Caliper тормоз прокачка Procedure на задних суппортах, как указано ниже.
8. Испытайте автомобиль, чтобы убедиться, что тормоза работают должным образом и педаль чувствует правильно.

Ручная процедура стравливания

1. Прикрепите прозрачный пластиковый шланг (1) к спускному винту и подайте шланг в прозрачную банку (2), содержащую достаточно свежей тормозной жидкости, чтобы погрузить конец шланга.
2. У помощника прокачайте педаль тормоза три или четыре раза и удерживайте ее в нижнем положении.
3. Когда педаль находится в нижнем положении, откройте винт стравливания, по крайней мере, на один полный оборот.
4. Как только педаль тормоза опустится, закройте винт стравливания. После закрытия винта стравливания отпустите педаль тормоза.
5. Повторяйте вышеуказанные действия до тех пор, пока весь захваченный воздух не будет удален из контура этого колеса (обычно четыре или пять раз).
6. Аналогичным образом прокачать остальные контуры колес до удаления всего воздуха из тормозной системы. Контролируйте уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра, чтобы убедиться, что он не высохнет.
7. Проверьте и отрегулируйте уровень тормозной жидкости до отметки ПОЛНЫЙ.
8. Проверьте ход педали тормоза. Если ход педали чрезмерен или если педаль кажется слишком губчатой, часть воздуха все еще может быть захвачена в системе. При необходимости повторно стравите тормоза, включая процедуру IPB Caliper тормоз прокачка Procedure на задних суппортах, как указано ниже.
9. Испытайте автомобиль, чтобы убедиться, что тормоза работают должным образом и педаль чувствует правильно.

Схема №62

Войти

Выполните следующую процедуру на каждом заднем тормозном суппорте по мере необходимости.

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

1. Поднимите и поддержите автомобиль, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574532-S25187027612013082700000)
2. Отверните гайки крепления колеса (3), затем шины и колеса в сборе (1).
3. Снимите болт (1) нижнего направляющего штифта тормозного суппорта.
4. Поверните суппорт в сборе вверх, откинув верхний направляющий штифт, пока он не освободится от кронштейна адаптера.
5. Снимите забортную накладку (5) с переходного кронштейна.
6. Верните суппорт обратно на кронштейн адаптера в установленное положение и плотно затяните болт нижнего направляющего штифта.
7. Медленно покачайте педаль тормоза, пока пальцы суппорта не коснутся забортной поверхности тормозного ротора. Отпустите педаль.
8. Снимите болт нижнего направляющего штифта тормозного суппорта.
9. Поверните суппорт в сборе вверх, откинув верхний направляющий штифт, пока он не освободится от кронштейна адаптера.
10. Откройте винт стравливания суппорта как минимум на один полный оборот.
11. Установить (снизу) поршень-переходник поршня в отверстие следующим образом: Собрать 3 / 8-дюймовую приводную храповую рукоятку и удлинитель (3). Вставить удлинитель через специальный инструмент № 8807-1, сборка, принудительный винт (2). Поместить специальный инструмент № 8807-2, переходник (1) на конец удлинителя. Вставить выступы на специальном инструменте № 8807-2, переходник в пазы на торце поршня-суппорта (5). Навинтить привод на специальный инструмент № 8807-1.
12. При втягивании поршня в суппорт (2) убедитесь, что пазы (1) в поршне выровнены, как показано на рисунке, так что штифт на задней стороне тормозной колодки будет выровнен с пазом.
13. Закройте винт стравливания.
14. Переустановите внешнюю накладку в переходном кронштейне.
15. Верните суппорт обратно на кронштейн адаптера в установленное положение и плотно затяните болт нижнего направляющего штифта.
16. У помощника прокачайте педаль тормоза три или четыре раза и удерживайте ее в нижнем положении.
17. Когда педаль находится в нижнем положении, откройте винт стравливания хотя бы на один полный оборот и выпустите жидкость и воздух, если таковые имеются.
18. После того, как педаль тормоза опустилась, закройте винт стравливания. Как только винт стравливания будет закрыт, отпустите педаль тормоза.
19. Повторите предыдущие три шага, пока весь захваченный воздух не будет удален.
20. Затяните болт направляющего штифта до 35 Н · м (26 футов / фунт).
21. При необходимости повторите описанную выше процедуру на противоположном заднем тормозном суппорте.
22. Проверьте ход педали тормоза и почувствуйте. Если ход педали все еще чрезмерен или если педаль кажется чрезмерно губчатой, повторите всю процедуру по мере необходимости.
23. Установите шину и колесо в сборе. См. " УСТАНОВКА ". Установите и затяните гайки крепления колеса (3) до 135 Н · м (100 футов / фунт). (ref-574533-S20437834642013082700000)
24. Опустите автомобиль.
25. Испытайте автомобиль, чтобы убедиться, что тормоза работают должным образом и педаль чувствует правильно.

Усилитель тормозов с приводом на правую руку

Схема №67

Войти

1. Установить усилитель силового тормоза через моторный отсек, направляющий толкатель и монтажные шпильки (4) через приборную панель с вакуумным обратным клапаном, ориентированным в положение часов 2 О ' на грани усилителя.
2. Установить педаль в сборе См. " ПЕДАЛЬ (Ы), ТОРМОЗ И / ИЛИ АКСЕЛЕРАТОР, УСТАНОВКА ". (ref-574536-S02032501732013082700000)
3. Подсоедините вакуумный шланг (1) к обратному клапану на торце усилителя (2). ВНИМАНИЕ: При установке главного цилиндра на транспортное средство на главном цилиндре ДОЛЖНО быть установлено НОВОЕ вакуумное уплотнение.
4. Установить главный цилиндр См. раздел " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР, ТОРМОЗ, УСТАНОВКА ". (ref-574536-S21455558712013082700000)
5. Установите гайку и шпильку (3), которые крепят линию всасывания кондиционера (1) и линию жидкости кондиционера (5) к расширительному клапану кондиционера (2). Затяните гайку до 23 Н · м (17 футов фунтов).
6. Установите винт кронштейна (2), крепящий линию кондиционирования воздуха (1).
7. Заполните главный цилиндр чистой, свежей тормозной жидкостью Mopar ® или эквивалентной жидкостью, затем выпустите воздух из тормозов. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574536-S32754584712013082700000)
8. Установите корпус - воздухоочиститель в сборе и трубку воздухозаборника. См. " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА " 2.8л или " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА " 3.6л. (ref-574534-S36681231342013082700000)(ref-574535-S37239491452013082700000)
9. Установите емкость с охлаждающей жидкостью и кронштейн, наверните гайки кронштейна (2), установите емкость с охлаждающей жидкостью в кронштейн и закрепите стопорным зажимом (1).
10. Установите лоток для батарей (см. раздел " ЛОТОК, БАТАРЕЯ, УСТАНОВКА "). (ref-574543-S29886799452013082700000)
11. Установите батарею согласно разделу " БАТАРЕЯ, УСТАНОВКА ". (ref-574543-S38796799622013082700000)
12. Установите крышку внешнего вида двигателя.
13. Перезарядите систему кондиционирования воздуха. Обратитесь к разделу " САНТЕХНИКА, ПЕРЕДНЯЯ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574542-S09691745482013082700000)
14. Дорожное испытательное транспортное средство для обеспечения правильной работы тормозов.

Как очистить основные тормоза - служебных информация: прочее

Чтобы очистить или промыть внутренние каналы тормозного суппорта, используйте свежую тормозную жидкость или очиститель нехлорированных тормозных деталей Mopar®. Никогда не используйте бензин, керосин, спирт, масло, трансмиссионную жидкость или любую жидкость, содержащую минеральное масло, для очистки суппорта. Эти жидкости повредят резиновые чашки и уплотнения.

Чтобы очистить или промыть внутренние каналы тормозного суппорта, используйте свежую тормозную жидкость или очиститель нехлорированных тормозных деталей Mopar®. Никогда не используйте бензин, керосин, спирт, масло, трансмиссионную жидкость или любую жидкость, содержащую минеральное масло, для очистки суппорта. Эти жидкости повредят резиновые чашки и уплотнения.

Стандартная процедура - продувка главного цилиндра

Схема №68

Войти

1. Зажим главного цилиндра в тисках.
2. Проденьте спускную трубу (специальный инструмент № 8358-1, спускная труба) (1) в каждое выпускное отверстие главного цилиндра. Затяните каждую трубу до 14 Н.м (120 фунтов). Гибкие спускные трубы и поместите открытые концы в устье резервуара для жидкости как можно ниже, чтобы они находились ниже уровня жидкости во время стравливания. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что открытые концы спускных труб остаются ниже поверхности резервуара для тормозной жидкости, как только резервуар для тормозной жидкости будет заполнен до надлежащего уровня.
3. Заполните резервуар для тормозной жидкости моторным транспортным средством Mopar ® тормозная жидкость DOT 3 или эквивалентным ему, соответствующим спецификациям DOT 3. См. " ЖИДКОСТЬ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Убедитесь, что уровень жидкости выше наконечников выпускных трубок в резервуаре, чтобы исключить попадание воздуха во время стравливания. (ref-574536-S08695921572013082700000)
4. Используя деревянный дюбель в качестве толкателя (2), медленно нажимайте на поршни главного цилиндра, затем сбрасывайте давление, позволяя поршням вернуться в освобожденное положение. Повторите несколько раз, пока все пузырьки воздуха не будут вытеснены. Убедитесь, что уровень жидкости остается выше кончиков трубок сливного устройства в резервуаре во время стравливания.
5. Снимите отводные трубки с выпускных отверстий главного цилиндра, затем заглушите выпускные отверстия и установите наполнительную крышку на резервуар.
6. Снимите главный цилиндр с тисков.
7. Установите главный цилиндр на транспортное средство (см. раздел " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР, ТОРМОЗ, УСТАНОВКА "). (ref-574536-S21455558712013082700000)

Главный тормозной цилиндр

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

1. При неработающем двигателе прокачайте педаль тормоза до тех пор, пока не будет достигнута твердая педаль (4-5 ходов).
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батарейного поста и изолируйте.
3. Тщательно очистите все поверхности резервуара с тормозной жидкостью и главного цилиндра. Используйте только Mopar ® тормоз Parts Cleaner или аналогичный.
4. Отсоедините разъем жгута проводов (2) от сигнализатора уровня тормозной жидкости (1) в резервуаре тормозной жидкости главного цилиндра.
5. Отсоедините основную (2) и вспомогательную (3) тормозные трубки от главного цилиндра (1). Установите уплотнительные заглушки в открытые выходные отверстия тормозных трубок. ВНИМАНИЕ: Перед снятием главного цилиндра с вакуумного усилителя силового тормоза необходимо тщательно очистить главный цилиндр и вакуумный усилитель. Это необходимо сделать для предотвращения попадания частиц грязи в вакуумный усилитель силового тормоза.
6. Очистите зону, где главный цилиндр (1) крепится к усилителю тормозов (2). Используйте только очиститель тормозных деталей Mopar ® или его эквивалент.
7. Отверните две гайки (3) крепления главного цилиндра к усилителю силовых тормозов.
8. Выдвиньте главный цилиндр (1) прямо из усилителя силового тормоза (2) и снимите его.
9. При необходимости разборки главного цилиндра обратитесь к разделу " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР, ТОРМОЗ, РАЗБОРКА ". (ref-574536-S40072596962013082700000)

Главный цилиндр - правый привод

Схема №71

Войти

1. При неработающем двигателе прокачайте педаль тормоза до тех пор, пока не будет достигнута твердая педаль (4-5 ходов).
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батарейного поста и изолируйте.
3. Тщательно очистите все поверхности резервуара с тормозной жидкостью и главного цилиндра. Используйте только Mopar ® тормоз Parts Cleaner или аналогичный.
4. Сифон и слейте жидкость из резервуара.
5. Снимите крышку воздухоочистителя и трубку для впуска воздуха (только RHD).
6. Отсоедините разъем жгута проводов (2) от сигнализатора уровня тормозной жидкости (1) в резервуаре тормозной жидкости главного цилиндра.
7. Отсоедините основную (4) и вспомогательную (5) тормозные трубки от главного цилиндра (7). Установите уплотнительные заглушки в открытые выходные отверстия тормозных трубок. ВНИМАНИЕ: Перед снятием главного цилиндра с вакуумного усилителя силового тормоза необходимо тщательно очистить главный цилиндр и вакуумный усилитель. Это необходимо сделать, чтобы предотвратить попадание частиц грязи в вакуумный усилитель силового тормоза.
8. Очистить зону, где главный цилиндр (7) крепится к усилителю тормозов (2). Используйте только очиститель тормозных деталей Mopar ® или его эквивалент.
9. Отверните две гайки (6) крепления главного цилиндра к усилителю силовых тормозов.
10. Выдвиньте главный цилиндр (7) прямо из усилителя силового тормоза (2) и снимите.
11. При необходимости разборки главного цилиндра обратитесь к разделу " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР, ТОРМОЗ, РАЗБОРКА ". (ref-574536-S40072596962013082700000)

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

1. Очистите корпус главного цилиндра и резервуар с тормозной жидкостью. Используйте только очиститель тормозных деталей Mopar ® или его эквивалент.
2. Снимите крышку резервуара с тормозной жидкостью. Опорожните как можно больше тормозной жидкости из резервуара. ВНИМАНИЕ: При удалении резервуара с жидкостью из главного цилиндра не пытайтесь вынуть его с помощью какого-либо инструмента. Это может повредить резервуар с жидкостью или корпус главного цилиндра.
3. Снимите винт (2), крепящий резервуар с жидкостью (1) к корпусу главного цилиндра.
4. Вытяните резервуар (1) прямо вверх и снимите его с уплотнительных колец в корпусе главного цилиндра (2).
5. Если резервуар заменяется, снимите переключатель уровня жидкости (2). Для этого нажмите на язычок (1) в нижней части резервуара и вытащите переключатель уровня тормозной жидкости.
6. Снимите вакуумное уплотнение (2) с монтажного фланца главного цилиндра (1).

1. Стравите давление в главном цилиндре (см. раздел " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР, ТОРМОЗ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-574536-S26279994242013082700000)
2. Протрите поверхность силового усилителя тормозов, где вакуумное уплотнение на задней части главного цилиндра вступает в контакт, когда он установлен. Не допускайте попадания очистителя или мусора внутрь усилителя. ВНИМАНИЕ: При установке главного цилиндра на транспортное средство НОВОЕ вакуумное уплотнение (2) ДОЛЖНО быть установлено на монтажный фланец главного цилиндра (1).
3. Если на главном цилиндре нет нового вакуумного уплотнения (2) на монтажном фланце (1), удалите его. Установите НОВОЕ вакуумное уплотнение на монтажном фланце главного цилиндра, убедившись, что уплотнение точно входит в его канавку.
4. Расположить главный цилиндр (1) на шпильках усилителя силового тормоза (2), совместив толкатель усилителя с поршнем главного цилиндра.
5. Установите две установочные гайки главного цилиндра (3). Затяните обе установочные гайки до 25 Н.м (19 фут. Фунтов). ВНИМАНИЕ: При затяжке гаек основной и вспомогательной тормозных трубок на главном цилиндре убедитесь, что тормозные трубки не контактируют с какими-либо другими компонентами в транспортном средстве и что есть слабина в гибких секциях трубок. Это требуется из-за перемещения между ABS ICU и главным цилиндром во время движения транспортного средства.
6. Проденьте основную (2) и вспомогательную (3) тормозные трубки в основной и вспомогательный порты главного цилиндра. Тормозные трубки должны надежно удерживаться при затяжке для контроля ориентации гибкой секции. Затяните гайки трубок до 23 Н.м (204 фунта).
7. Подсоедините разъем жгута проводов (2) к сигнализатору уровня тормозной жидкости (1), установленному в резервуаре тормозной жидкости.
8. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора к аккумуляторной стойке.
9. Заполните резервуар главного цилиндра до надлежащего уровня. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Убедитесь, что твердая педаль тормоза достигнута до попытки управления автомобилем. Если твердая педаль тормоза не может быть достигнута, прокачайте гидравлическую систему тормоза и проверьте наличие утечек.
10. Дорожные испытания автомобиля для обеспечения правильной работы тормозов.

1. Стравите давление в главном цилиндре (см. раздел " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР, ТОРМОЗ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-574536-S26279994242013082700000)
2. Протрите поверхность силового усилителя тормозов, где вакуумное уплотнение на задней части главного цилиндра вступает в контакт, когда он установлен. Не допускайте попадания очистителя или мусора внутрь усилителя. ВНИМАНИЕ: При установке главного цилиндра на транспортное средство НОВОЕ вакуумное уплотнение (2) ДОЛЖНО быть установлено на монтажный фланец главного цилиндра (1).
3. Если на главном цилиндре нет нового вакуумного уплотнения (2) на монтажном фланце (1), удалите его. Установите НОВОЕ вакуумное уплотнение на монтажном фланце главного цилиндра, убедившись, что уплотнение точно входит в его канавку.
4. Расположить главный цилиндр 7 на шпильках силового усилителя тормозов 2, совместив толкатель усилителя с поршнем главного цилиндра.
5. Установите две установочные гайки главного цилиндра (6). Затяните обе установочные гайки до 25 Н.м (19 фут. Фунтов.). ВНИМАНИЕ: При затяжке гаек основной и вспомогательной тормозных трубок на главном цилиндре убедитесь, что тормозные трубки не соприкасаются с какими-либо другими компонентами в транспортном средстве и что есть слабина в гибких секциях трубок. Это требуется из-за перемещения между ABS ICU и главным цилиндром во время движения транспортного средства.
6. Проденьте основную (4) и вспомогательную (5) тормозные трубки в основной и вспомогательный порты главного цилиндра. Тормозные трубки должны надежно удерживаться при затяжке для контроля ориентации гибкой секции. Затяните гайки трубок до 23 Н · м (204 дюйма фунтов).
7. Подсоедините разъем жгута проводов (2) к сигнализатору уровня тормозной жидкости (1), установленному в резервуаре тормозной жидкости.
8. Установите крышку воздухоочистителя и трубку для впуска воздуха (только RHD).
9. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора к аккумуляторной стойке.
10. Заполните резервуар главного цилиндра до надлежащего уровня. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Убедитесь, что твердая педаль тормоза достигнута до попытки управления автомобилем. Если твердая педаль тормоза не может быть достигнута, прокачайте гидравлическую систему тормоза и проверьте наличие утечек.
11. Дорожные испытания автомобиля для обеспечения правильной работы тормозов.

Приспосабливаемый

1. При необходимости установите электронное управление дроссельной заслонкой 2 на педали в сборе и вверните три установочных винта 1.
2. Установите регулируемые педали в сборе (2) под приборную панель и надвиньте на силовой усилитель тормозов и шпильки, установленные на приборной панели.
3. Установите четыре установочные гайки усилителя тормозов (2). Затяните гайки до 28 Н.м (21 фут фунт.).
4. Установить гайки (1) на шпильки, установленные на приборной панели. Затянуть гайки до 28 Н.м (21 фут фунт.).
5. Сдвиньте толкатель усилителя (2) на штифт (3) педали тормоза и установите НОВЫЙ фиксирующий зажим (1), крепящий толкатель к педали тормоза.
6. Проложить жгут проводов по педалям в сборе и установить прокладки (1).
7. Подсоедините разъем (6) электропроводки к двигателю (7) регулируемых педалей.
8. Подключите разъем электропроводки 2 при электронном управлении дроссельной заслонкой (акселератором) 3.
9. Подсоедините соединитель 5 электропроводки к датчику 4 положения педали тормоза.
10. Переустановите и отрегулируйте выключатель стоп-сигнала, который был отведен для повторного использования (2) в педалях в сборе. См. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, СТОП-СИГНАЛ, УСТАНОВКА ". (ref-574545-S38596417722013082700000)
11. Установите усиление крышки рулевой колонки (2) с помощью четырех крепежных винтов (3, 4).
12. Установить крышку отверстия рулевой колонки и торцевую крышку приборной панели. См. разделы " КРЫШКА, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, УСТАНОВКА " и " КРЫШКА, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, ОТВЕРСТИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, УСТАНОВКА " или " КРЫШКА, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, КОЛПАК ЦЕНТРАЛЬНОГО СТЕКА, УСТАНОВКА " Rhd, " КРЫШКА, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, ОТВЕРСТИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, УСТАНОВКА ". (ref-574537-S36090738132013082700000)(ref-574537-S36689043522013082700000)(ref-574537-S19911904282013082700000)(ref-574537-S42929176002013082700000)(ref-574537-S09417860642013082700000)
13. Тестовая работа регулируемых педалей.
14. Дорожное испытание автомобиля испытание работы тормозов и акселератора.

Нерегулируемый

1. При необходимости установите электронное управление дроссельной заслонкой 2 на педали в сборе и вверните три установочных винта 1.
2. Установите педаль в сборе 2 под панель приборов и наденьте на силовой усилитель тормозов и шпильки, установленные на приборной панели.
3. Установите четыре установочные гайки усилителя тормозов (2). Затяните гайки до 28 Н.м (21 фут фунт.).
4. Установить гайки (1) на шпильки, установленные на приборной панели. Затянуть гайки до 28 Н.м (21 фут фунт.).
5. Сдвиньте толкатель усилителя (2) на штифт (3) педали тормоза и установите НОВЫЙ фиксирующий зажим (1), крепящий толкатель к педали тормоза.
6. Проложить жгут проводов по педалям в сборе и установить прокладки (1).
7. Подключите разъем электропроводки 2 при электронном управлении дроссельной заслонкой (акселератором) 3.
8. Переустановите и отрегулируйте выключатель стоп-сигнала, который был отведен для повторного использования (3) в педалях в сборе. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, СТОП-СИГНАЛ, УСТАНОВКА ". (ref-574545-S38596417722013082700000)
9. Дорожное испытательное транспортное средство для проверки правильности работы тормозов и акселератора.

Стандартная процедура - механическая обработка тормозного ротора

Любое обслуживание ротора требует особой осторожности для поддержания ротора в пределах эксплуатационных допусков для обеспечения надлежащего действия тормоза.

Схема №75

Войти

Если поверхность ротора глубоко забита или деформирована, или есть жалоба на шероховатость тормоза или пульсацию педали тормоза, ротор следует заменить с помощью установленного на ступице токарного станка для тормозов (1) или заменить.

Настоятельно рекомендуется использовать установленный на ступице токарный станок для автомобильных тормозов (1), чтобы исключить возможность чрезмерного биения. Он направляет тормозной ротор к ступице и подшипнику автомобиля.

Схема №76

Войти

Минимально допустимая толщина - это минимальная толщина, до которой может быть разрезана обрабатываемая поверхность тормозного ротора.

Перед установкой токарного станка убедитесь, что поверхность тормозного ротора и переходники ступицы не содержат стружки, ржавчины или загрязнений.

При монтаже и использовании тормозного токарного станка необходимо строго соблюдать инструкции производителя по эксплуатации тормозного токарного станка.

Обрабатывайте обе стороны тормозного ротора одновременно. Резка обеих сторон одновременно сводит к минимуму возможность конического или неровного среза.

При замене ротора НЕОБХОДИМО СОБЛЮДАТЬ требуемые пределы TIR (Total Indicator Reading) и изменения толщины. Требуется крайняя осторожность в работе оборудования для поворота ротора. Технические характеристики для обработки тормозного ротора можно найти в таблице технических характеристик. См. " РОТОР, ТОРМОЗ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-574536-S39728952602013082700000)

Фронт

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

1. Поднимите и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574532-S25187027612013082700000)
2. Снимите гайки крепления колеса (3), затем шину и колесный узел (1). ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых случаях может потребоваться втянуть поршень суппорта в его расточку на небольшую величину, чтобы обеспечить достаточный зазор между колодками и ротором, чтобы легко снять суппорт с кулака. Обычно это можно сделать до того, как болты с направляющими пальцами будут удалены, взявшись за внутреннюю сторону суппорта и потянув наружу, работая с направляющими пальцами, тем самым убирая поршень.
3. Отверните два болта (3) крепления суппорта дискового тормоза и кронштейна адаптера (1) к поворотному кулаку (2).
4. Снимите суппорт дискового тормоза и переходную скобу (1) с кулака (2) и ротора (4) в сборе. Подвесьте узел в сторону с помощью проволоки или бандажного шнура, соблюдая осторожность, чтобы не перегнуть тормозной шланг при этом.
5. Снимите все зажимы, удерживающие тормозной ротор на шпильках крепления колеса.
6. Сдвиньте тормозной ротор (2) со ступицы и подшипника (1).

REAR

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

1. Поднимите и поддержите автомобиль, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574532-S25187027612013082700000)
2. Снимите гайки крепления колес (3), затем шину и колесный узел (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Если автомобиль оснащен 17-дюймовым тормозным пакетом, на болте (1) адаптера нижнего тормоза будет кронштейн (2), используемый для защиты башмака направляющего штифта нижнего суппорта.
3. Выверните винт (3) крепления кронштейна разводки троса стояночного тормоза к оси.
4. Отверните два болта (2) крепления суппорта дискового тормоза и переходного кронштейна (1) к оси.
5. Снимите суппорт дискового тормоза и переходную скобу с оси и ротора в сборе. Подвесьте узел в сторону с помощью проволоки или бандажного шнура. Соблюдайте осторожность, чтобы не перегнуть тормозной шланг при этом.
6. Снимите все стопорные зажимы, затем сдвиньте ротор тормоза (2) со ступицы и подшипника (1).

1. Очистите поверхность ступицы (1) от грязи или коррозии в месте установки ротора.
2. Установите тормозной ротор 2 над шпильками на ступице и подшипнике.
3. Установите суппорт дискового тормоза и переходную скобу в сборе 1 на тормозной ротор 4 и кулак 2.
4. Установите крепежные болты (3), крепящие кронштейн адаптера суппорта к кулаку (2). Затяните болты до 203 Н.м (150 футов и фунтов).
5. Установите шину и колесо в сборе (1). См. " УСТАНОВКА ". Затяните гайки крепления колес (3) до 135 Н · м (100 футов / фунт). (ref-574533-S20437834642013082700000)
6. Опустите автомобиль.
7. Покачайте педаль тормоза несколько раз, прежде чем двигать автомобиль для установки колодок на тормозной ротор.
8. При необходимости проверьте и отрегулируйте уровень тормозной жидкости в резервуаре.
9. Испытайте автомобиль на дороге и сделайте несколько остановок, чтобы посадить тормозные колодки на ротор.

1. Очистите монтажную поверхность ротора ступицы и подшипника (1) от грязи или коррозии.
2. Установить тормозной ротор (2) над ступицей и подшипником (1). См. " РОТОР, ТОРМОЗ, УСТАНОВКА ". ВНИМАНИЕ: Если тормозной ротор или тормозные колодки заменяются, задний суппорт поршня должен быть посажен (дном), чтобы компенсировать новый тормозной ротор или накладку. Поскольку механизм саморегулятора стояночного тормоза прикреплен к поршню, требуется специальный метод посадки. Единственным приемлемым методом является поворот поршня обратно в отверстие с помощью механизма втягивания, специального инструмента, как описано ниже. (ref-574536-S35960787972013082700000)
3. При необходимости, установить (снизу) поршень 8807 с помощью переходника поршня в отверстие следующим образом: Собрать винт 3 / 8 дюйма с помощью кронштейна храповика и удлинителя (3). Вставить удлинитель через специальный инструмент № 8807-1, сборка, нагнетательный винт (2). Поместить специальный инструмент № 8807-2, адаптер (1) на конец удлинителя. Вставить выступы на специальном инструменте № 8807-2, адаптер в пазы на торце поршня суппорта (5). Навинтить винт на специальный инструмент 8807.
4. Установите суппорт дискового тормоза и переходную скобу (1) на ось и ротор в сборе.
5. Установите два болта (2), крепящие суппорт дискового тормоза и переходную скобу (1) к оси. Затяните крепежные болты до 100 Н.м (74 фунта на фут).
6. Установите кронштейн для прокладки троса стояночного тормоза на ось и вверните винт, закрепляющий его на месте. Затяните винт до 6 Н.м (55 дюймовых фунтов).
7. Установите шину и колесо в сборе (1). См. " УСТАНОВКА ". Установите и затяните гайки крепления колеса (3) до 135 Н · м (100 футов / фунт). (ref-574533-S20437834642013082700000)
8. Снижение транспортного средства.
9. Прокачайте педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что автомобиль имеет твердую педаль тормоза перед движением автомобиля.
10. При необходимости проверьте и отрегулируйте уровень тормозной жидкости.
11. Испытайте автомобиль на дороге и сделайте несколько остановок, чтобы стереть любой посторонний материал на тормозах и посадить тормозные колодки.

Как снять натяжение автоматического регулятора стояночного тормоза

Используйте следующую процедуру для снятия натяжения с тросов стояночного тормоза и автоматического регулятора в механизме рычага (педали) стояночного тормоза, когда это необходимо.

Схема №81

Войти

1. Отпустите стояночный тормоз.
2. Поднимите транспортное средство в удобное рабочее положение и поддержите его. См. " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574532-S25187027612013082700000)
3. Протрите пряди троса стояночного тормоза (спереди и сзади), где это видно на промежуточном кронштейне. ВНИМАНИЕ: Не используйте какой-либо острый инструмент для удержания пряди троса на месте. Может произойти повреждение пряди троса или покрытия.
4. Потяните эквалайзер (2) назад до упора в передний трос, затем возьмитесь за прядь переднего троса (5) и удерживайте его в этом положении. Отсоедините эквалайзер от пряди переднего троса.
5. Отпустите переднюю прядь троса, позволяя рычажному автоматическому самоустанавливающемуся механизму тянуть переднюю прядь троса вперед. Это действие позволяет механизму доводчика вращаться вокруг до упора, снимая натяжение с доводчика и троса переднего стояночного тормоза.

Схема №82

Войти

1. Поднимите транспортное средство в удобное рабочее положение и поддержите его. См. " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574532-S25187027612013082700000)
2. Протрите прядь троса переднего стояночного тормоза в зоне промежуточного кронштейна (1). ВНИМАНИЕ: Используйте любой тип острого инструмента непосредственно на пряди троса, чтобы удержать его на месте. Может произойти повреждение пряди троса или покрытия.
3. Зажмите соответствующую пару плоскогубцев только на передней кнопке троса стояночного тормоза (2) и потяните трос назад до упора, затем возьмите переднюю прядь троса и удерживайте ее в этом положении. Снимите плоскогубцы с кнопки.
4. Удерживая передний трос в этом положении, установите эквалайзер (2) (прикрепленный к обоим задним тросам) на тросе переднего стояночного тормоза.
5. Отпустите захват на тросе переднего стояночного тормоза.
6. Опустите автомобиль.
7. Один раз примените и отпустите рычаг стояночного тормоза. Это посадит тросы стояночного тормоза и позволит авторегулятору в рычажном механизме стояночного тормоза правильно натянуть тросы стояночного тормоза.

Передний кабель

1. Пропустите большую часть троса (5) переднего стояночного тормоза вниз через отверстие для доступа в напольном поддоне (4) изнутри транспортного средства.
2. Вставьте конец рычага тросика переднего стояночного тормоза через монтажное отверстие в рычаге стояночного тормоза и протяните его до тех пор, пока пальцы фиксатора на торце корпуса не зафиксируются на месте. Убедитесь, что все пальцы вошли в зацепление, препятствуя снятию троса с кронштейна.
3. Вытяните кнопку на конце пряди троса из корпуса и проложите в рычаг, затем присоедините переднюю кнопку троса к рычажному механизму.
4. Сдвиньте любой дополнительный кабель обратно в корпус.
5. Установите рычаг стояночного тормоза (1) на монтажные шпильки напротив левого нижнего капота (3).
6. Установите три крепежные гайки (2). Затяните все три гайки до 28 Н.м (21 фут / фунт).
7. Установите уплотнение напольного поддона переднего стояночного тормоза (5) в отверстие напольного поддона (4).
8. Установите P-образный зажим кабельной трассы на сварочную шпильку.
9. Переставьте ковровое покрытие обратно на пол.
10. Подсоедините соединитель электропроводки (2) у выключателя лампы индикатора стояночного тормоза.
11. Состыкуйте интерфейсный разъем 3 с рычагом стояночного тормоза 1.
12. Установите нижнюю накладку капота.
13. Установите подоконник левого переднего дверного проема.
14. Поднимите и поддержите транспортное средство.
15. Пропустите конец переднего троса 5 через отверстие в торце промежуточного кронштейна 1 и нажмите на фиксатор корпуса троса через отверстие до тех пор, пока пальцы на фиксаторе не зафиксируют его на месте.
16. Прикрепите передний трос к направляющим зажимам, прикрепленным к днищу транспортного средства.
17. Присоедините уравнитель к трем тросам стояночного тормоза и сбросьте натяжение автоматического регулятора на тросах. См. " СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574536-S30251680322013082700000)
18. Опустите автомобиль.
19. Нажмите и отпустите педаль стояночного тормоза один раз. Это посадит тросы стояночного тормоза и позволит автоматическому регулятору в рычажном механизме стояночного тормоза правильно натянуть тросы стояночного тормоза.
20. Проверьте работу стояночных тормозов.

Передний трос - правый привод

1. Пропустите большую часть троса (5) переднего стояночного тормоза вниз через отверстие для доступа в напольном поддоне (4) изнутри транспортного средства.
2. Вставьте конец рычага тросика переднего стояночного тормоза через монтажное отверстие в кронштейне напольного монтажа (4) и протолкните его до тех пор, пока пальцы фиксатора на торце корпуса не зафиксируются на месте. Убедитесь, что все пальцы вошли в зацепление, препятствуя извлечению троса из кронштейна.
3. Вытащите кнопку на конце троса переднего стояночного тормоза (3) из корпуса, затем поверните ее и сдвиньте кнопку на место, прикрепив трос к рычажному механизму.
4. Вставьте любой дополнительный кабель обратно в корпус кабеля.
5. Вставьте уплотнение напольного поддона тросика переднего стояночного тормоза в отверстие в напольном поддоне.
6. Поднимите и поддержите транспортное средство.
7. Пропустите конец переднего троса 5 через отверстие в торце промежуточного кронштейна 1 и нажмите на фиксатор корпуса троса через отверстие до тех пор, пока пальцы на фиксаторе не зафиксируют его на месте.
8. Прикрепите передний трос к направляющим зажимам, прикрепленным к днищу транспортного средства.
9. Присоедините уравнитель к трем тросам стояночного тормоза и сбросьте натяжение автоматического регулятора на тросах. См. " СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574536-S30251680322013082700000)
10. Опустите автомобиль.
11. Нажмите и отпустите педаль стояночного тормоза один раз. Это посадит тросы стояночного тормоза и позволит автоматическому регулятору в рычажном механизме стояночного тормоза правильно натянуть тросы стояночного тормоза.
12. Установите напольную консоль (3). См. разделы " КОНСОЛЬ, ПОЛ, МОНТАЖ " и " КОНСОЛЬ, ПОЛ, ОСНОВАНИЕ, МОНТАЖ ". (ref-574537-S27975918562013082700000)(ref-574537-S39797968752013082700000)
13. Проверьте работу стояночных тормозов.

Схема №83

Войти

1. Отпустите стояночный тормоз.
2. Поднимите и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574532-S25187027612013082700000)
3. Отвернуть гайки крепления колеса 3, затем шины и колеса в сборе 1.
4. Ослабьте вручную натяжение рычага стояночного тормоза в сборе механизма автоматического регулирования на тросах. См. " СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". 1 - ФИКСАТОР ТРОСА 2-12-ТОЧЕЧНЫЙ КОРОБЧАТЫЙ КЛЮЧ (ref-574536-S30251680322013082700000)
5. Сложите левый задний или правый задний пальцы фиксатора кабеля на конце корпуса кабеля (1), где он соприкасается с промежуточным кронштейном. Для этого хорошо подходит 12-точечный ключ соответствующего размера (2).
6. Вытяните левый задний (3) или правый задний (4) трос из промежуточного кронштейна (1).
7. Сложите пальцы фиксатора кабеля (2) на конце корпуса кабеля (3), затем вытащите корпус кабеля из монтажного кронштейна (1).
8. Выдвиньте трос стояночного тормоза из монтажного кронштейна, затем потяните трос (1) вверх и отсоедините его от рычага суппорта (2).
9. При обслуживании левого заднего троса отверните винт крепления троса к ведомому рычагу левой оси.
10. Снимите правый задний трос с маршрутной петли, закрепленной на днище автомобиля.
11. При обслуживании левого заднего троса удалите винт, крепящий петлю для прокладки троса к днищу транспортного средства.
12. При обслуживании правого заднего троса отверните винты (2), крепящие правый задний трос стояночного тормоза (1) к передней части оси (3).
13. Извлеките кабель.

Рычаг

1. Вручную ослабьте натяжение автоматического саморегулирующегося механизма рычага стояночного тормоза в сборе (см. " СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-574536-S30251680322013082700000)
2. Снимите подоконник левого переднего дверного проема.
3. Снимите нижнюю накладку капота.
4. Снимите интерфейсный разъем 3, удерживая зажимы от рычага 1 стояночного тормоза.
5. Отсоедините разъем электропроводки (2) у выключателя лампы индикатора стояночного тормоза.
6. Снимите три установочные гайки (2), затем снимите рычаг стояночного тормоза (1) с капота (3) и положите его на пол водителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием троса с рычага обратите внимание на прокладку троса через рычаг для удобства повторной сборки.
7. Снимите переднюю кнопку троса с рычага. 1 - ФИКСАТОР ТРОСА 2-12-ТОЧЕЧНЫЙ ТОРЦЕВОЙ КЛЮЧ КОРОБКИ 3 - РЫЧАГ
8. Сложите пальцы переднего фиксатора кабеля на конце корпуса кабеля (1). Для этого хорошо подходит использование коробчатого ключа соответствующего размера (2).
9. Отделите трос от рычага переднего стояночного тормоза (3) и снимите рычаг.

Рычаг - правый привод

1. Вручную ослабьте натяжение автоматического саморегулирующегося механизма рычага стояночного тормоза в сборе (см. " СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-574536-S30251680322013082700000)
2. Снимите напольную консоль (3) согласно " КОНСОЛЬ, ПОЛ, ДЕМОНТАЖ " и " КОНСОЛЬ, ПОЛ, ОСНОВАНИЕ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574537-S37741598052013082700000)(ref-574537-S36613248532013082700000)
3. Поверните трос стояночного тормоза (3) вверх на конце и выдвиньте кнопку из рычажного механизма (1).
4. Отсоедините разъем электропроводки (6) на выключателе лампы индикатора стояночного тормоза.
5. Отверните три гайки (2), крепящие рычаг (1) к кронштейну (3), установленному на полу.
6. Снимите рычаг стояночного тормоза (1).

1. Введите ведущий конец троса переднего стояночного тормоза через шланг монтажного фланца в рычаге стояночного тормоза, проденьте его до фиксации пальцев фиксатора на месте и убедитесь, что все пальцы находятся в зацеплении, препятствующем снятию троса с кронштейна.
2. Вытяните кнопку на конце пряди троса из корпуса и проложите в рычаг, затем закрепите переднюю кнопку троса на рычаге.
3. Сдвиньте любой дополнительный кабель обратно в корпус.
4. Установите рычаг стояночного тормоза (1) на монтажные шпильки напротив левого нижнего капота (3).
5. Установите три крепежные гайки (2). Затяните все три гайки до 28 Н.м (21 фут / фунт).
6. Подсоедините соединитель электропроводки (2) у выключателя лампы индикатора стояночного тормоза.
7. Состыкуйте интерфейсный разъем 3 с рычагом стояночного тормоза 1.
8. Установите нижнюю накладку капота.
9. Установите подоконник левого переднего дверного проема.
10. Снова подсоедините тросовый выравниватель стояночного тормоза к трем тросам стояночного тормоза и сбросьте натяжение автоматического регулятора на тросах. Удалите штифт " гранаты " с рычага, если устанавливается новый рычаг. См. " СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574536-S30251680322013082700000)
11. Проверьте работу рычага стояночного тормоза и стояночных тормозов.

1. Установите рычаг стояночного тормоза (1) на монтажные шпильки на кронштейне напольного крепления (3).
2. Установите три установочные гайки рычага (2). Затяните все три гайки до 28 Н.м (21 фут фунт.).
3. Подсоедините разъем электропроводки (2) к выключателю лампы индикатора стояночного тормоза.
4. Вытащите кнопку на конце троса переднего стояночного тормоза (3) из корпуса, затем поверните ее и сдвиньте кнопку на место, прикрепив трос к рычажному механизму.
5. Вставьте любой дополнительный кабель обратно в корпус.
6. Снова подсоедините уравнитель троса стояночного тормоза к трем тросам стояночного тормоза и сбросьте натяжение автоматического регулятора на тросах. Извлеките штифт " гранаты " (2) из рычага, если устанавливается новый рычаг. См. " СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574536-S30251680322013082700000)
7. Проверьте работу индикаторной лампы стояночного тормоза.
8. Установите напольную консоль (3). См. разделы " КОНСОЛЬ, ПОЛ, МОНТАЖ " и " КОНСОЛЬ, ПОЛ, ОСНОВАНИЕ, МОНТАЖ ". (ref-574537-S27975918562013082700000)(ref-574537-S39797968752013082700000)
9. Проверьте работу рычага стояночного тормоза и стояночных тормозов.