Дисковые тормоза: Прочее Chrysler Town & Country IV

Процедура стравливания

Ручное стравливание

1. Заправьте главный цилиндр (при необходимости). Установите крышку главного цилиндра. Поднимите и поддержите транспортное средство. Установите прозрачный шланг на левый задний выпускной винт. Поместите другой конец шланга в чистую прозрачную емкость с тормозной жидкостью. Убедитесь, что конец прозрачного шланга погружен в тормозную жидкость.
2. Прокачайте педаль тормоза 3-4 раза. Удерживайте педаль тормоза вниз. Откройте винт привода, по крайней мере, на один полный оборот. Педаль тормоза опустится на пол. Закройте винт привода. Отпустите педаль тормоза после того, как винт привода закрыт. Проверьте ход педали. Если ход педали чрезмерен или не улучшился, недостаточно жидкости прошло через систему, чтобы вытеснить весь захваченный воздух. Повторите процедуру привода по мере необходимости, пока поток тормозной жидкости не станет чистым и свободным от пузырьков.
3. Стравить оставшиеся тормозные магистрали в надлежащей последовательности на каждом колесе. См. " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ". Убедитесь, что стравливающие винты затянуты в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-154323-S32834671262003052700000)(ref-154323-S00208934852003051300000)
4. Наполните главный цилиндр жидкостью (при необходимости). Установите колпачок на главный цилиндр. Испытайте автомобиль. Убедитесь, что тормоза работают правильно, а педаль исправна.

Стравливание давления

1. Установите переходник крышки главного цилиндра на емкость для жидкости главного цилиндра. (Рисунок 1)
2. Присоедините шланг для жидкости от сливного устройства к штуцеру на адаптере. Присоедините прозрачный пластиковый шланг к сливному винту на левом заднем колесе и подайте шланг в прозрачную банку, содержащую свежую тормозную жидкость. Откройте левый задний колесный сливной винт по крайней мере на один полный оборот или более для получения адекватного потока тормозной жидкости. После того, как от 4 до 8 унций тормозной жидкости будет стравлено через гидравлическую систему, и в шланге будет поддерживаться поток без воздуха, это укажет на хороший слив гидравлической системы.
3. Повторите процедуру для всех остальных выпускных винтов. Стравите оставшиеся тормозные магистрали в надлежащей последовательности на каждом колесе. См. Таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ ". Убедитесь, что выпускные винты затянуты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-154323-S32834671262003052700000)(ref-154323-S00208934852003051300000)
4. Проверьте ход педали. Если ход педали чрезмерен или не был улучшен, недостаточно жидкости прошло через систему, чтобы вытеснить весь захваченный воздух. Обязательно контролируйте уровень жидкости в выпускном устройстве, чтобы он оставался на надлежащем уровне, чтобы воздух не попадал в тормозную систему через главный цилиндр. Проверьте, что транспортное средство работает правильно и что педаль надежно.
5. Закройте вентиль на стравливателе давления, снимите стравливатель давления с главного цилиндра, при необходимости заполните главный цилиндр тормозной жидкостью и установите колпачок на главный цилиндр.

Схема №67

Войти

Последовательность выпуска тормозов

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ

Главный баллон стендового отбора

1. Зажим главного цилиндра в тисках.
2. Подсоедините специальные инструменты для стравливания давления из каждого главного цилиндра следующим образом: Для главных цилиндров, не оснащенных устройством управления тягой, затяните гибкие трубки (8358-1) в каждом выпускном отверстии. ( 1) Затяните каждую трубку устройства для стравливания в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Открытые концы трубок устройства для стравливания поместите в резервуар для жидкости как можно ниже. Для главных цилиндров, оснащенных устройством управления тягой, затяните одну трубку адаптера (8822-2) в каждое выпускное отверстие (. (ref-154323-S00208934852003051300000)(ref-154323-S00208934852003051300000)
3. Используя деревянный дюбель в качестве толкателя, медленно нажимайте на поршни главного цилиндра, затем сбрасывайте давление, позволяя поршням вернуться в освобожденное положение. Повторите несколько раз, пока все пузырьки воздуха не будут вытеснены. Убедитесь, что уровень жидкости остается выше кончиков трубок сливного устройства в резервуаре во время стравливания. Удалите трубки сливного устройства из выпускных отверстий главного цилиндра, закройте выпускные отверстия и установите наполнительную крышку на резервуар.
4. Снимите главный цилиндр с тисков. Установите главный цилиндр на транспортное средство. См. " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-154323-S02178934462003051300000)

Схема №68

Войти

Трос стояночного тормоза

Автоматический регулятор натяжения педалей стояночного тормоза

Механизм педали стояночного тормоза, применяемый в данном автомобиле, сконструирован таким образом, что при обслуживании или замене педали стояночного тормоза или тросов стояночного тормоза не требуется блокировка автоматического доводчика Данный механизм педали стояночного тормоза сконструирован таким образом, что при снятии натяжения с троса стояночного тормоза механизм доводчика будет поворачиваться только на пол-оборота Это исключает требование блокировки автоматического доводчика при обслуживании механизма педали стояночного тормоза и тросов Используйте следующую процедуру для снятия натяжения с тросов стояночного тормоза и автоматического доводчика в механизме стояночного тормоза.

1. Обхватите открытый участок троса переднего стояночного тормоза и потяните его назад. Удерживая стояночный тормоз в этом положении, установите пару фиксирующих плоскогубцев на тросе переднего стояночного тормоза сзади кронштейна выносной опоры второго корпуса.
2. Снимите левый задний и промежуточный тросы стояночного тормоза с уравнителя тросов стояночного тормоза. (Рисунок 4)
3. Снимите эквалайзер с тросика переднего стояночного тормоза.
4. Снимите блокировочные плоскогубцы с троса переднего стояночного тормоза. Это позволит доводчику в механизме рычага (педали) стояночного тормоза вращаться вокруг до его упора. Это снимет натяжение с доводчика и троса переднего стояночного тормоза.

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Выключатель Стоп-Сигнала

1. Выключатель светофора расположен в монтажном кронштейне у верхней части педали тормоза. Поверните выключатель светофора против часовой стрелки на 30 градусов и снимите выключатель с монтажного кронштейна. Отсоедините электрический соединитель от выключателя светофора.
2. Потяните плунжер на выключателе стоп-сигнала наружу до тех пор, пока плунжер не повернется храповиком наружу в полностью выдвинутое положение. Полностью нажмите на педаль тормоза. Установите выключатель стоп-сигнала в монтажный кронштейн так, чтобы указательный язычок на выключателе стоп-сигнала совпал с пазом в монтажном кронштейне.
3. Когда выключатель светофора полностью установлен в монтажном кронштейне, поверните выключатель светофора на 30 градусов, чтобы зафиксировать выключатель светофора в монтажном кронштейне. Установите электрический соединитель на выключатель светофора.
4. Осторожно потяните педаль тормоза вверх к выключателю стоп-сигнала до тех пор, пока педаль тормоза не перестанет двигаться. Это приведет к тому, что плунжер на выключателе стоп-сигнала повернется назад в правильное рабочее положение.

Силовая тормозная система

1. При выключенном двигателе нажмите и отпустите педаль тормоза несколько раз, чтобы удалить вакуум из усилителя силового тормоза. Слегка нажмите и удерживайте педаль тормоза. Запустите двигатель. Если усилитель силового тормоза работает правильно, педаль тормоза немного упадет, а затем удерживайте. Меньше усилий потребуется для применения педали тормоза. Если усилитель силового тормоза работает правильно, перейдите к шагу 4. Если усилитель силового тормоза не работает должным образом, перейдите к следующему шагу.
2. Если педаль тормоза слегка не опускается, а затем удерживается, выключите двигатель. Подсоедините вакуумметр в вакуумной линии подачи на усилителе силового тормоза. Запустите двигатель. С двигателем при нормальной рабочей температуре и нормальных оборотах холостого хода проверьте показание вакуума. Если вакуум 12 дюймов рт. ст. или более, замените усилитель силового тормоза. Если вакуум менее 12 дюймов рт. ст., переходите к следующему шагу.
3. Низкий вакуум может привести к тому, что силовой усилитель тормозов рано выйдет из вакуума, что может быть ошибочно принято за педаль тормоза, которая опускается на пол. Проверьте наличие утечек вакуума или неправильно настроенный двигатель. Устраните утечки вакуума или выполните настройку двигателя по мере необходимости. Как только будет получен надлежащий вакуум, повторите испытание силовой тормозной системы.
4. Отсоедините вакуумный шланг от обратного клапана на усилителе силового тормоза, установив с помощью фитинга " Т " ' вакуумметр между вакуумным шлангом и обратным клапаном на усилителе силового тормоза.
5. Запустите двигатель. Дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не прогреется. С помощью плоскогубцев закройте шланг подачи вакуума, чтобы проверить клапан на усилителе силового тормоза, и запишите показания вакуума.
6. Вакуум не должен уменьшаться более чем на 1 дюйм рт.ст. в течение одной минуты. Если вакуум не уменьшается более чем на 1 дюйм рт.ст. в течение одной минуты, перейдите к следующему шагу. Если вакуум уменьшается более чем на 1 дюйм рт.ст. в течение одной минуты, повторите процедуру, чтобы снова проверить показания вакуума. Если вакуум все еще уменьшается более чем на 1 дюйм рт.ст. в течение одной минуты, замените усилитель силового тормоза. См. " УСИЛИТЕЛЬ СИЛОВОГО ТОРМОЗА " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-154323-S33405489962003051300000)
7. Снимите плоскогубцы с шланга подачи вакуума. Слегка нажмите на педаль тормоза, приложив давление 15 фунтов (6,8 кг) на педаль тормоза. Удерживайте педаль тормоза в этом положении. НЕ двигайте педаль тормоза, так как движение педали тормоза повлияет на показание вакуума.
8. Попросите помощника с помощью плоскогубцев перекрыть шланг подачи вакуума, чтобы проверить клапан на силовом усилителе тормозов. Подождите не менее 5 секунд, пока вакуум стабилизируется, а затем запишите показания вакуума.
9. Вакуум не должен уменьшаться более чем на 3 дюйма рт.ст. в течение 15 секунд. Если вакуум не уменьшается более чем на 3 дюйма рт.ст. в течение 15 секунд, силовой усилитель тормоза в порядке. Если вакуум уменьшается более чем на 3 дюйма рт.ст. в течение 15 секунд, повторите процедуру для проверки показаний вакуума. Если вакуум все еще уменьшается более чем на 3 дюйма рт.ст. в течение 15 секунд, замените силовой усилитель тормоза. См. " СИЛОВОЙ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-154323-S33405489962003051300000)

Суппорт и колодки заднего тормоза

Усилитель силового тормоза