Как проверить дисковый тормоз: диагностика
| Предупреждение | Пыль и грязь, накапливающиеся на тормозных деталях во время обычного использования, могут содержать асбестовые волокна из производственных или послепродажных тормозных накладок. Вдыхание избыточных концентраций асбестовых волокон может привести к серьезным телесным повреждениям. Соблюдайте осторожность при обслуживании тормозных деталей. НЕ шлифуйте и не шлифуйте тормозные накладки, если используемое оборудование не предназначено для содержания остатков пыли. |
|---|
Визуально осмотрите тормозные колодки на предмет неравномерного износа накладок. Также осмотрите на предмет чрезмерного износа накладок. Проверьте зазор между наконечниками индикаторов износа тормозных колодок (если они оборудованы) и тормозными роторами. Если визуальный осмотр не позволяет адекватно заменить обе накладки, необходимо провести физическую проверку. Чтобы проверить степень износа накладок, снимите тормозные колодки. Измерьте каждую тормозную колодку. Комбинированная тормозная колодка и толщина материала ее накладок должны быть измерены в самой тонкой точке. Для передних дисковых тормозов, если набор тормозных колодок должен быть изношен примерно на 16 мм.
Осмотрите передний тормозной суппорт на наличие признаков протечек, поврежденных пыльников или поврежденных втулок болтов направляющих пальцев. При неисправности отремонтируйте или замените передний тормозной суппорт.
- Осмотрите ротор переднего тормоза на наличие повреждений или задиров. При проверке биения ротора переднего тормоза установите ротор переднего тормоза на переднюю ступицу в сборе так, чтобы контрольные метки были совмещены. Установите ушковые гайки, чтобы закрепить ротор переднего тормоза на передней ступице в сборе.
- С помощью циферблатного индикатора проверьте биение ротора переднего тормоза на расстоянии 1 " (25,4 мм) внутрь от внешнего края ротора переднего тормоза. Биение ротора переднего тормоза должно быть проверено с обеих сторон ротора переднего тормоза. Биение ротора переднего тормоза не должно превышать спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА ". (ref-154323-S00187922882003051300000)
- Если биение ротора переднего тормоза превышает спецификацию, извлеките ротор переднего тормоза из узла передней ступицы. Убедитесь, что поверхность узла переднего тормоза от ротора до передней ступицы на узле передней ступицы чистая. С помощью циферблатного индикатора проверьте биение узла передней ступицы на участке непосредственно за пределами шпилек гайки проушины колеса. Биение узла передней ступицы должно быть в пределах спецификации. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА ". (ref-154323-S00187922882003051300000)
- Если биение передней ступицы в сборе превышает спецификацию, замените переднюю ступицу в сборе. См. F " ПЕРЕДНЯЯ СТУПИЦА В СБОРЕ И ПОДШИПНИКИ ". Если биение передней ступицы в сборе не превышает спецификацию, восстановите поверхность или замените ротор переднего тормоза. Убедитесь, что толщина ротора переднего тормоза не меньше минимальной толщины отделки. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА ". (ref-154323-S04163603812003051500000)(ref-154323-S00187922882003051300000)
- С помощью циферблатного индикатора проверьте изменение толщины ротора переднего тормоза в 12 равных местах на расстоянии 1 " (25,4 мм) внутрь от внешнего края ротора переднего тормоза. Изменение толщины ротора переднего тормоза не должно превышать технических условий. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА ". (ref-154323-S00187922882003051300000)
- Если изменение толщины ротора переднего тормоза превышает технические требования, снова установите на поверхность или замените ротор переднего тормоза. Убедитесь, что толщина ротора переднего тормоза не меньше минимальной толщины полировки. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА ". (ref-154323-S00187922882003051300000)
Осмотрите кулак рулевого управления на наличие трещин или разрывов, вмятин или повреждений и следов напряжения, указывающих на изгиб. Кулак передней подвески не является ремонтопригодным компонентом передней подвески транспортных средств. При изгибе, поломке или повреждении каким-либо образом НЕ ПЫТАЙТЕСЬ выпрямить или отремонтировать кулак рулевого управления. Его необходимо заменить в сборе.
Осмотрите суппорт дискового тормоза на предмет следующего:
- Тормозная жидкость течет в и вокруг области ботинка и внутренней накладки.
- Разрывы, хрупкость или повреждение пыльника поршня.
- Поврежденные сухие или хрупкие пыльники направляющих штырей.
При необходимости замените уплотнения и пыльники.