Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/Town & Country/Chrysler Town & Country IV (2000-2005)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Процедуры диагностики ходовой части - антиблокировочная тор…
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Процедуры диагностики ходовой части - антиблокировочная тормозная система: Прочее Chrysler Town & Country IV

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 75 иллюстраций ~19 мин чтения

Охват системы

Эта информация охватывает антиблокировочную тормозную систему (ABS), систему контроля тяги и систему регулируемых педалей на: 2002 Chrysler Town и Country, Dodge универсал и Grand универсал.

Компоненты системы

ABS

  1. Антиблокировочный тормоз контроллера (CAB)
  2. Вакуумный бустер
  3. Главный тормозной цилиндр
  4. Интегрированный электронный модуль управления ABS / гидравлический блок управления (Hcu), блок клапанов в сборе: 8 соленоидов клапанов (4 впускных клапана, 4 выпускных клапана, 2 аккумулятора) 1 насос.
  5. 4 датчика скорости колеса/тональные колеса в сборе
  6. Индикатор предупреждения ABS
  7. Предохранители и жгут проводов
  8. Резервуар для жидкости

АБС с контролем тяги

  1. CAB с программированием управления тягой
  2. Hcu с двумя дополнительными регулирующими клапанами.
  3. Двухпозиционный переключатель TRAC
  4. Индикаторы ВЫКЛ ПРОФ / ПРОФ

Система регулируемых педалей

  1. Регулируемый переключатель педалей
  2. Датчик положения регулируемых педалей
  3. Модуль регулируемых педалей / Педаль в сборе

Предупреждающие индикаторы АБС и тормозов

Индикатор предупреждения ABS желтого цвета расположен в комбинации приборов. Он используется для информирования водителя о том, что функция антиблокировки была отключена. Индикатор предупреждения ABS управляется CAB. CAB управляет лампой с помощью команды по шине PCI.

Предупреждающий индикатор ABS будет гореть во время каждого ключевого цикла до тех пор, пока неисправность цепи или компонента не будет устранена, и CAB больше не обнаружит неисправность. После устранения неисправности сигнала датчика или неисправности двигателя насоса CAB должен обнаружить все четыре колеса на скорости 25 км / ч (15 миль / ч), прежде чем он погасит индикаторы ABS и TRAC OFF.

В случае потери связи с CAB панель приборов будет освещать предупреждающий индикатор ABS.

Красный предупреждающий индикатор ТОРМОЗ также расположен в комбинации приборов. Его можно активировать несколькими способами. Включение стояночного тормоза или сигнал низкого уровня жидкости от переключателя уровня жидкости, расположенного в резервуаре главного цилиндра, приведет к загоранию индикатора.

Антиблокировочный тормоз контроллера (кабина)

Контроллер Antilock тормоз (CAB) - это микропроцессорное устройство, которое контролирует скорость вращения колес и управляет функциями антиблокировки. CAB содержит два микропроцессора, которые принимают идентичные сигналы датчиков, а затем независимо обрабатывают информацию. Затем результаты сравниваются, чтобы убедиться, что они согласны. В противном случае CAB отключит антиблокировку и включит индикатор предупреждения ABS янтарного цвета.

Основными функциями CAB являются:

  1. Выявление тенденции к блокировке колес
  2. Модуляция давления управляющей жидкости в тормозах при антиблокировочной остановке
  3. Следить за исправной работой системы
  4. Управление функциями контроля тяги
  5. Обеспечивать связь с DRBIII® в режиме диагностики
  6. Хранение диагностической информации в энергонезависимой памяти

CAB постоянно контролирует скорость каждого колеса. Когда обнаруживается тенденция блокировки колеса, CAB дает команду соответствующему клапану модулировать давление тормозной жидкости в своем гидравлическом блоке. Положение педали тормоза поддерживается во время антиблокировочной остановки посредством закрытой системы с использованием 2 аккумуляторов. CAB продолжает контролировать давление в отдельных гидравлических контурах до тех пор, пока тенденция блокировки колеса не исчезнет. CAB включает двигатель насоса во время антиблокировочной остановки.

Антиблокировочная тормозная система постоянно контролируется CAB для правильной работы. Если CAB обнаруживает неисправность системы, он может отключить антиблокировочную систему и включить индикатор предупреждения ABS. Если функция антиблокировки отключена, система вернется к стандартной работе базовой тормозной системы.

Входы CAB включают в себя следующее

  1. Диагностическая связь
  2. Четырехколесные датчики скорости
  3. Три питания: клапаны, насос и микропроцессор
  4. Выключатель тормоза
  5. Выключатель управления тягой

Выходы CAB включают в себя следующее

  1. Срабатывание предупредительного индикатора АБС
  2. 12 вольт питания датчиков скорости вращения колес
  3. Восемь клапанов
  4. Десять клапанов с тяговым управлением
  5. Диагностическая связь
  6. Связь по шине PCI
  7. Подсветка лампы контроля тяги

Гидравлический блок управления

Гидравлический блок управления (Hcu) содержит клапанный блок в сборе, два аккумулятора и насос / двигатель в сборе. Hcu прикреплен к CAB.

Клапан Блок в сборе: Дополнительный блок клапана в сборе содержит клапаны с четырьмя впускными клапанами и четырьмя выпускными клапанами. Впускные клапаны подпружинены в открытом положении, а выпускные клапаны подпружинены в закрытом положении. Во время антиблокировочной остановки эти клапаны будут циклически поддерживать надлежащее соотношение скольжения для каждого колеса. Если колесо обнаруживает проскальзывание, впускной клапан закрывается для предотвращения и дальнейшего увеличения давления. Затем выпускной клапан открывается, чтобы сбросить давление в аккумуляторы, пока колесо больше не проскальзывает.

Двигатель насоса в сборе: Двигатель насоса в сборе обеспечивает дополнительное количество жидкости, необходимое во время антиблокировочного торможения. Насос подает жидкость, которая выпускается в аккумуляторы, когда выпускной клапан открыт во время антиблокировочной остановки. Насос также используется для осушения цепей аккумулятора после того, как антиблокировочная остановка завершена. Насос управляется встроенным электродвигателем. Этот двигатель управляется CAB. CAB может включать двигатель насоса, когда обнаружена полная антиблокировочная остановка. Насос продолжает работать после остановки насоса во время остановки. Насос продолжает работать во время остановки.

Аккумуляторы: Аккумуляторы обеспечивают временное хранение жидкости во время антиблокировочной остановки и сливаются двигателем насоса.

Выключатели/датчики АБС

Главный цилиндр: Главный цилиндр - это стандартный тандемный компенсирующий порт для систем ABS и других систем. В автомобилях с противобуксовочной системой используется двойной центральный главный цилиндр. Для правильного управления тягой не должен использоваться стандартный главный цилиндр.

Переключатель уровня жидкости расположен в резервуаре для жидкости главного цилиндра. Выключатель замыкается при обнаружении низкого уровня жидкости. Выключатель уровня жидкости включает индикатор предупреждения о торможении, заземляя цепь индикатора. Этот переключатель не отключает систему АБС.

Датчики скорости колеса и тональные колеса: Один активный датчик скорости колеса (WSS) расположен на каждом колесе и посылает небольшой сигнал в модуль управления (CAB). Этот сигнал генерируется, когда зубчатое кольцо датчика (тональное колесо) проходит мимо неподвижного датчика скорости колеса. CAB преобразует сигналы в цифровые сигналы для каждого колеса.

Из-за внутренней схемы правильная функция датчика скорости колеса не может быть определена проверкой непрерывности или сопротивления через датчик.

Датчик скорости переднего колеса прикреплен к ступице в поворотном кулаке. Тональное колесо является неотъемлемой частью вала передней оси. Датчик задней скорости установлен через крышку подшипника, а заднее тональное колесо является неотъемлемой частью ступицы заднего подшипника. Воздушный зазор датчика скорости колеса не регулируется. Обратитесь к сервисным процедурам для воздушного зазора датчика скорости колеса и спецификации сопротивления.

Четырехколесные датчики скорости обслуживаются индивидуально. Передние тональные колеса обслуживаются как узел с внешним корпусом шарнира постоянной скорости (C.v.). Задние тональные колеса обслуживаются как узел.

Правильная работа антиблокировочной системы зависит от тональных сигналов скорости колеса от датчиков скорости колеса. Колеса и шины автомобиля должны быть одинакового размера и типа для генерации точных сигналов. Кроме того, шины должны быть накачаны до рекомендованного давления для оптимальной работы системы. Изменение размера колеса и шины или значительные изменения давления накачки могут привести к неточным сигналам скорости колеса; тем не менее, система будет продолжать функционировать при использовании мини-запчасти.

Инициализация АБС

Инициализация системы начинается при повороте ключа на " запуск ". На этом этапе CAB выполняет полную самопроверку всех электрических компонентов антиблокировочных систем.

Между 8-17 км / ч (5-10 миль / ч) проводится динамическое испытание. Это будет кратковременный цикл впускных и выпускных клапанов, проверка схемы датчика скорости колеса и запуск двигателя насоса на скорости 25 км / ч (15 миль / ч). CAB попытается протестировать двигатель насоса. Если применяется педаль тормоза, испытание будет проводиться на скорости 40 км / ч (24 мили / ч) независимо от состояния тормозного переключателя. Если во время динамического испытания педаль тормоза будет задействована, водитель может почувствовать испытание через педаль тормоза.

Если во время инициализации системы или динамической проверки какой-либо компонент обнаружит неисправность, CAB включит предупреждающий индикатор ABS и лампу TRAC OFF, если она установлена.

DRBIII® сообщения об ошибках и пустой экран.

При нормальной работе DRBIII ® отображает одно из двух сообщений об ошибках

  1. Запрошенная пользователем ТЕПЛАЯ загрузка или запрошенная пользователем ХОЛОДНАЯ загрузка.

Если DRBIII ® должен отображать любое другое сообщение об ошибке, запишите весь дисплей и позвоните в STAR Center. Это пример такого отображения сообщения об ошибке.

Схема №23

DRBII® не включается

Если светодиоды не горят или при запуске не излучается звук, проверьте, нет ли свободных кабельных соединений или плохого кабеля. Проверьте напряжение аккумулятора транспортного средства (полость 16 разъема канала передачи данных). Для адекватного питания DRBIII® требуется минимум 11 вольт.

Если все подключения выполнены правильно и аккумулятор автомобиля полностью заряжен, неработоспособный DRBIII® может быть результатом неисправного кабеля или электропроводки автомобиля.

Дисплей не виден

Низкие температуры повлияют на видимость дисплея. Отрегулируйте контраст, чтобы компенсировать это состояние.

Схема №24

Отказ от ответственности

Вся информация, иллюстрации и спецификации, содержащиеся в нем, основаны на последней информации, доступной на момент публикации. Право вносить изменения в любое время без предварительного уведомления.

Информация по технике безопасности

ПредупреждениеДВИГАТЕЛИ ПРОИЗВОДЯТ УГАРНЫЙ ГАЗ, КОТОРЫЙ НЕ ИМЕЕТ ЗАПАХА, ВЫЗЫВАЕТ БОЛЕЕ МЕДЛЕННОЕ ВРЕМЯ РЕАКЦИИ И МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЕРЬЕЗНЫМ ТРАВМАМ. ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ ПОДДЕРЖИВАЙТЕ ХОРОШУЮ ВЕНТИЛЯЦИЮ ЗОН ОБСЛУЖИВАНИЯ ИЛИ ПРИСОЕДИНИТЕ ВЫХЛОПНУЮ СИСТЕМУ АВТОМОБИЛЯ К ЗАВОДСКОЙ СИСТЕМЕ УДАЛЕНИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ.

Установить стояночный тормоз и заблокировать колеса перед испытанием или ремонтом автомобиля. Особенно важно блокировать колеса на переднеприводных автомобилях; стояночный тормоз не удерживает ведущие колеса.

При обслуживании автомобиля всегда надевайте средства защиты глаз и снимайте любые металлические украшения, такие как кольца, часовые браслеты или браслеты, которые могут привести к непреднамеренному электрическому контакту.

При диагностике проблемы с шасси важно следовать утвержденным процедурам, где это применимо. Следование этим процедурам очень важно для безопасности людей, выполняющих диагностические тесты.

Информация о безопасности DRBII®

ПредупреждениеПРЕВЫШЕНИЕ ПРЕДЕЛЬНЫХ ЗНАЧЕНИЙ МУЛЬТИМЕТРА DRBII® ОПАСНО. ЭТО МОЖЕТ ПОДВЕРГНУТЬ ВАС СЕРЬЕЗНОЙ ИЛИ, ВОЗМОЖНО, СМЕРТЕЛЬНОЙ ТРАВМЕ. ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ И ПОЙМИТЕ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ И ОГРАНИЧЕНИЯ СПЕЦИФИКАЦИИ.
Схема №25
  1. Постоянно следуйте сервисным спецификациям автопроизводителя.
  2. Не используйте DRBIII®, если он был поврежден.
  3. Не используйте тестовые выводы, если изоляция повреждена или если металл открыт.
  4. Во избежание поражения электрическим током не прикасайтесь к испытательным выводам, наконечникам или проверяемой цепи.
  5. Выберите подходящий диапазон и функции для измерения. Не пытайтесь проводить измерения напряжения или тока, которые могут превысить номинальную мощность.
  6. Не превышайте предельные значения, указанные в таблице ниже
  7. Напряжение между любой клеммой и землей не должно превышать 500 В постоянного тока или 500 В пикового переменного тока.
  8. Соблюдайте осторожность при измерении напряжения выше 25 В постоянного или 25 В переменного тока.
  9. Используйте шунт слабого тока для измерения цепей до 10А. Используйте сильноточный зажим для измерения цепей, превышающих 10А.
  10. При тестировании на наличие напряжения или тока убедитесь, что измеритель функционирует правильно. Снимите показания известного напряжения или тока, прежде чем принять нулевое показание.
  11. При измерении тока подключайте счетчик последовательно с нагрузкой.
  12. Отсоедините испытательный вывод под напряжением перед отсоединением общего испытательного вывода.
  13. При использовании функции счетчика держите DRBIII® вдали от свечи зажигания или проводов катушки, чтобы избежать ошибки измерения от внешних помех.

Предупреждения о повреждении транспортного средства

Перед отсоединением любого модуля управления убедитесь, что зажигание «выключено». Несоблюдение этого требования может привести к повреждению модуля.

При проверке напряжения или целостности цепи на любом модуле управления используйте клеммную сторону (не конец провода) разъема. Не зондируйте провод через изоляцию, это повредит его и в конечном итоге приведет к выходу из строя из-за коррозии.

Будьте осторожны при проведении электрических испытаний, чтобы предотвратить случайное замыкание клемм. Такие ошибки могут привести к повреждению предохранителей или компонентов. Кроме того, может быть установлен второй код, что затрудняет диагностику исходной проблемы.

Необходимые инструменты и оборудование

DRBII® (диагностический блок считывания)

Соединительные провода

Омметр

Вольтметр

Тестовый свет

Глоссарий терминов

Антиблокировочная тормозная система ABS

Модуль регулируемых педалей ПМА

Антиблокировочный тормоз контроллера CAB

Разъем канала передачи данных диагностический разъём

Диагностический блок считывания DRB

Код диагностического теста расшифровка кода ошибки

Гидравлический блок управления Hcu

Интегрированный блок управления ICU

Соединительный блок JBLK

Программируемый интерфейс связи PCI

Центр распределения электроэнергии PDC

Электродвигатель насоса P / M

Датчик частоты вращения колеса WSS

Сбой ответа на пробуждение BCM

При контроле: При пробуждении модуля регулируемых педалей.

Установка условия: Когда модуль не может получить ответ от BCM.

Обрыв кабеля

При контроле: Клавиша ВКЛ.

Установленное условие: Когда модуль обнаруживает потребление тока двигателя ниже ожидаемого.

Отказ ЭБУ

При мониторинге: Когда модуль " Регулируемые педали " переходит в спящее состояние.

Установить условие: Когда модуль не проходит самотестирование.

Ошибка записи / чтения Ee PROM

При мониторинге: Во время выполнения функции записи модуля.

Установка условия: Когда модуль самотестирования обнаруживает неправильное чтение после записи.

HALL FEED BACK обрыв (Обратная связь Холла открыта)

При контроле: Когда модуль регулируемых педалей бодрствует.

Установка условия: Когда модуль обнаруживает неисправность цепи датчика Холла. (Напряжение между 2,4-3,2 В)

Короткое замыкание обратной связи холла на батарею

При контроле: Когда модуль регулируемых педалей находится в активном состоянии.

Установка условия: Когда модуль регулируемых педалей обнаруживает напряжение цепи обратной связи датчика Холла, превышающее 4,55 В.

Обратная связь холла с землей

При контроле: Когда модуль регулируемых педалей находится в активном состоянии.

Установка условия: Когда модуль обнаруживает, что напряжение цепи обратной связи датчика Холла меньше 0,1 В.

HALL высокочастотный отказ

При мониторинге: Движение происходит в любое время.

Установка условия: Когда модуль обнаруживает неисправность цепи датчика Холла. (Более 3 отсчетов / 49 мс.)

Механическая неисправность холла

При мониторинге: Движение происходит в любое время.

Установка условия: Когда модуль обнаруживает неисправность цепи датчика Холла. (Менее 2 отсчетов в 497 мс.)

Внутренний отказ при запуске

При контроле: Клавиша ВКЛ.

Установка условия: Когда модуль самотестирования обнаруживает внутреннюю неисправность.

Внутренняя ошибка пробуждения

При мониторинге: При пробуждении модуля.

Установка условия: Когда модуль самотестирования обнаруживает внутреннюю неисправность.

Отказ обратной связи

При контроле: Когда модуль регулируемых педалей не может передавать сообщения или до входа в систему пропущенные сообщения.

Установка условия: Когда модуль регулируемых педалей обнаруживает внутреннюю неисправность.

Якорь двигателя открыт

При мониторинге: В любое время модуль регулируемых педалей находится в активном состоянии.

Установить условие: При обнаружении модулем неисправности в цепи якоря двигателя.

Короткое замыкание якоря двигателя на батарею

При мониторинге: В любое время модуль регулируемых педалей находится в активном состоянии.

Установка условия: Когда модуль обнаруживает неисправность в цепи двигателя

Отказ входного сигнала управления двигателем

При мониторинге: Движение педали происходит в любое время.

Установка условия: Когда модуль обнаруживает неисправность в цепи привода двигателя

Короткое замыкание выхода двигателя на батарею

При мониторинге: В любое время модуль регулируемых педалей находится в активном состоянии.

Установка условия: Когда модуль обнаруживает неисправность в цепи двигателя

Короткое замыкание выхода двигателя на землю

При мониторинге: В любое время модуль регулируемых педалей находится в активном состоянии.

Установка условия: Когда модуль обнаруживает неисправность в цепи двигателя

Тепловая неисправность двигателя

При контроле: Клавиша ВКЛ.

Установка условия: Когда модуль обнаруживает неисправность в цепи двигателя

Отказ реверса датчика педалей

При мониторинге: Движение педали происходит в любое время.

Установка условия: Когда модуль обнаруживает неисправность обратной цепи датчика педали.

Отказ при проверке оза

При мониторинге: В любое время модуль регулируемых педалей находится в активном состоянии.

Установка условия: Когда модуль самотестирования обнаруживает отказ RAM.

Отказ при проверке пзу

При мониторинге: В любое время модуль регулируемых педалей находится в активном состоянии.

Установка условия: Когда модуль самотестирования обнаруживает отказ ПЗУ.

Тепловая защита открыта

При мониторинге: Ключ ВКЛ. В течение 1 секунды времени мотор перестает функционировать.

Установить условие: Когда модуль самотестирования обнаруживает, что внутренний датчик тепловой защиты открыт (срабатывает).

Возможные причины

  1. НАЛИЧИЕ АКТИВНОГО расшифровка кода ошибки
  2. ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ МОДУЛЯ РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ
  3. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
Схема №26

При контроле и установке условий

При контроле: Когда модуль регулируемых педалей находится в активном состоянии.

Установка условия: Когда модуль обнаруживает шину, закороченную до напряжения.

  1. ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ МОДУЛЯ РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ
  2. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
Схема №27

Нарушение целостности шин

При контроле: Когда модуль регулируемых педалей находится в активном состоянии.

Установить условие: Когда модуль обнаруживает отсутствие связи по шине.

Нет связи с BCM

При мониторинге: Когда модуль регулируемых педалей бодрствует и не проводит диагностику.

Установка условия: Когда модуль обнаруживает отсутствие связи с BCM.

Нет связи с EATX

При контроле: Когда модуль регулируемых педалей находится в активном состоянии и положение ключа правильное для получения сообщений.

Установка условия: Когда модуль обнаруживает отсутствие связи с EATX.

Нет связи с FCM

При контроле: Когда модуль регулируемых педалей находится в активном состоянии и положение ключа правильное для получения сообщений.

Установить условие: Когда модуль обнаруживает отсутствие связи с FCM.

Нет связи с SBEC

При контроле: Когда модуль регулируемых педалей находится в активном состоянии и положение ключа правильное для получения сообщений.

Установка условия: Когда модуль обнаруживает отсутствие связи с SBEC.

  1. НАЛИЧИЕ АКТИВНОГО расшифровка кода ошибки
  2. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
Схема №28

При контроле: Клавиша ВКЛ.

Установка условия: Когда модуль обнаруживает короткое замыкание шины на землю.

  1. ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ МОДУЛЯ РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ
  2. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
Схема №29

Превышение Iod над напряжением

При мониторинге: В любое время модуль регулируемых педалей находится в активном состоянии.

Установите условие: Когда модуль регулируемых педалей обнаруживает напряжение автомобиля выше 17,5 В постоянного тока.

Iod под напряжением

При контроле: В любое время, когда модуль находится в активном состоянии.

Установленное условие: Когда APM обнаруживает напряжение аккумулятора транспортного средства менее 6,5 В постоянного тока в течение 200 мс.

Iod UNDER напряжение PLAUSIBILITY

При мониторинге: Когда модуль находится в активном состоянии

Установленное условие: Когда APM обнаруживает напряжение транспортного средства ниже 6,5 В постоянного тока в течение более 200 миллисекунд.

  1. НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
  2. Iod ЦЕПЬ С ВЫСОКИМ СОПРОТИВЛЕНИЕМ
  3. APM - Iod НАПРЯЖЕНИЕ НИЗКОЕ
  4. ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
  5. APM - Iod напряжение высокий
  6. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
Схема №30

Линейная обратная связь датчика открыта

При мониторинге: В любое время модуль регулируемых педалей находится в активном состоянии.

Установка условия: При обнаружении ПМА менее 0,3 В на цепи обратной связи через датчик положения педали.

Обратная связь линейного датчика замыкается на батарею.

При мониторинге: В любое время модуль регулируемых педалей находится в активном состоянии.

Установите условие: Когда APM обнаруживает короткое замыкание на батарею более 4,7 В на цепи обратной связи датчика положения педали.

Короткое замыкание питания линейного датчика на батарею

При мониторинге: В любое время модуль регулируемых педалей находится в активном состоянии.

Установить условие: Когда APM обнаруживает короткое замыкание на батарею более 5,3 В в цепи питания датчика положения педали.

Короткое замыкание питания линейного датчика на землю

При мониторинге: В любое время модуль регулируемых педалей находится в активном состоянии.

Установить условие: Когда APM обнаруживает напряжение цепи питания датчика регулируемых педалей менее 4,7 В.

  1. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ - ВНУТРЕННИЙ
  2. МОДУЛЬ РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ - ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ
  3. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
Схема №31

При контроле: При попытке установить или отозвать позицию в памяти.

Установка условия: Когда модуль регулируемых педалей не проходит проверку данных внутренней памяти.

  1. АКТИВНЫЙ расшифровка кода ошибки
  2. ПМА - ФУНКЦИЯ ПАМЯТИ
  3. МОДУЛЬ ЗЕРКАЛА КРЕСЛА С ПАМЯТЬЮ.
Схема №32
Схема №33

При мониторинге: В любое время модуль регулируемых педалей находится в активном состоянии.

Установите условие: Когда модуль регулируемых педалей обнаруживает более высокое, чем ожидалось, сопротивление в цепи выключатель Sense и цепи выключатель масса.

  1. ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ МОДУЛЯ РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ
  2. ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ РАЗОМКНУТЫ
  3. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
  4. РЕГУЛИРУЕМЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕДАЛЕЙ ОТКРЫТ
Схема №34
Схема №35

При мониторинге: В любое время модуль регулируемых педалей находится в активном состоянии.

Установите условие: Когда регулируемый модуль обнаруживает короткое замыкание на батарею, короткое замыкание на массу или меньшее, чем ожидалось, сопротивление в схемах выключатель Sense и выключатель масса.

  1. ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ МОДУЛЯ РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ
  2. ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
  3. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
  4. КОРОТКОЗАМКНУТЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ
Схема №36
Схема №37
  1. ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ МОДУЛЯ РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ
  2. ОТКАЗ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
  3. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
Схема №38
  1. ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ МОДУЛЯ РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ
  2. ОТКАЗ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
  3. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
Схема №39
  1. АКТИВНЫЙ расшифровка кода ошибки
  2. НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ БАТАРЕИ
  3. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, РАБОТАЮЩЕЕ В КРЕЙСЕРСКОМ РЕЖИМЕ ИЛИ НА ЗАДНЕМ ХОДУ
  4. НЕИСПРАВНОСТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
  5. НЕИСПРАВНОСТЬ МОДУЛЯ РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ
Схема №40
Схема №41

При контроле: Зажигание включено, каждые 7 мс.

Установите условие: Когда CAB не получает сообщение от комбинации приборов в течение 10 секунд.

  1. КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА БАТАРЕЮ ИЛИ НА ЗЕМЛЮ
  2. КАБЕЛЬ- ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ
Схема №42

При контроле: Зажигание включено. CAB контролирует работу своих внутренних микропроцессоров.

Установка условия: Если CAB обнаруживает внутреннюю неисправность, устанавливается расшифровка кода ошибки.

  1. CAB - ВНУТРЕННЯЯ ПРОБЛЕМА
Схема №43

При контроле: Ключ вкл. после проверки лампочки ключ-вкл.

Установка условия: Когда приборная панель информирует CAB о том, что панель не может включить лампу ABS.

  1. КЛАСТЕР расшифровка кода ошибки ПРИСУТСТВУЕТ
  2. ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ КЛАСТЕРА
  3. CAB - NO ABS INDICATOR MESSAGE (КАБИНА - НЕТ ИНДИКАЦИИ АБС)
  4. КАБИНА - НЕИСПРАВНОСТЬ ИНДИКАТОРА АБС
Схема №44
Схема №45

Левый передний датчик цепи отказа (отказ цепи левого переднего датчика)

При мониторинге: Зажигание включено. CAB контролирует цепь скорости вращения колеса каждые 7 миллисекунд (мс).

Установка условия: Если CAB обнаруживает разомкнутую или замкнутую цепь датчика скорости вращения колеса, будет установлен расшифровка кодов ошибок.

Левый задний датчик цепи отказа (отказ цепи левого заднего датчика)

При мониторинге: Зажигание включено. CAB контролирует цепь скорости вращения колеса каждые 7 миллисекунд (мс).

Установка условия: Если CAB обнаруживает разомкнутую или замкнутую цепь датчика скорости вращения колеса, будет установлен расшифровка кодов ошибок.

Отказ цепи правого переднего датчика

При мониторинге: Зажигание включено. CAB контролирует цепь скорости вращения колеса каждые 7 миллисекунд (мс).

Установка условия: Если CAB обнаруживает разомкнутую или замкнутую цепь датчика скорости вращения колеса, будет установлен расшифровка кодов ошибок.

Отказ цепи правого заднего датчика

При мониторинге: Зажигание включено. CAB контролирует цепь скорости вращения колеса каждые 7 миллисекунд (мс).

Установка условия: Если CAB обнаруживает разомкнутую или замкнутую цепь датчика скорости вращения колеса, будет установлен расшифровка кодов ошибок.

  1. ПОВРЕЖДЕНИЕ ДАТЧИКА ИЛИ РАЗЪЕМА
  2. НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА
  3. ЦЕПИ ДАТЧИКА ЗАМКНУТЫ ИЛИ РАЗОМКНУТЫ
  4. CAB - ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ
  5. ПРЕРЫВИСТАЯ ЦЕПЬ расшифровка кода ошибки
Схема №46
Схема №47

При контроле: Сравнение скорости вращения колес проверяется при отключении привода или каждые 7 миллисекунд (мс). Непрерывность сигнала датчика проверяется каждые 7 миллисекунд. Контроль длины фазы скорости вращения колес проверяется каждые 7 миллисекунд.

Установка условия: Если во время остановки ABS CAB выдает команду на включение любого соленоида клапана в течение длительного периода времени и не видит соответствующего изменения скорости вращения колеса, устанавливается расшифровка кодов ошибок. расшифровка кода ошибки также может быть установлен, если сигнал отсутствует или является нестабильным.

  1. ПРОБЛЕМА С СЕНСОРОМ ИЛИ ТОНАЛЬНЫМ КОЛЕСОМ
  2. НАСТРОЙКА КАБИНЫ ЛОЖНО расшифровка кода ошибки
  3. ДАТЧИК СКОРОСТИ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА НЕ РАБОТАЕТ
  4. ПРЕРЫВИСТЫЙ СИГНАЛ расшифровка кода ошибки
Схема №48
Схема №49

При мониторинге: Сравнение скорости вращения колеса проверяется при отключении привода или каждые 7 миллисекунд (мс). Непрерывность цепи скорости вращения колеса проверяется каждые 7 миллисекунд. Контроль длины фазы скорости вращения колеса проверяется каждые 7 миллисекунд.

Установка условия: Если во время остановки ABS CAB выдает команду на включение любого соленоида клапана в течение длительного периода времени и не видит соответствующего изменения скорости вращения колеса, устанавливается расшифровка кодов ошибок. расшифровка кода ошибки также может быть установлен, если сигнал отсутствует или является нестабильным.

  1. ПРОБЛЕМА С СЕНСОРОМ ИЛИ ТОНАЛЬНЫМ КОЛЕСОМ
  2. НАСТРОЙКА КАБИНЫ ЛОЖНО расшифровка кода ошибки
  3. ДАТЧИК СКОРОСТИ ЛЕВОГО ЗАДНЕГО КОЛЕСА НЕ РАБОТАЕТ
  4. ПРЕРЫВИСТЫЙ СИГНАЛ расшифровка кода ошибки
Схема №50
Схема №51

При мониторинге: Зажигание включено. CAB дает команду насосу включить на скорости 20 км / ч (12 миль / ч), чтобы проверить его работу, если тормозной переключатель не включен. Если тормоз включен, испытание будет проходить на скорости 40 км / ч (25 миль / ч). CAB контролирует напряжение насоса каждые 7 миллисекунд.

Установленное условие: расшифровка кода ошибки сохраняется, когда CAB обнаруживает: 1) Неправильное падение напряжения после выключения насоса. 2) Насос не включен CAB, но напряжение присутствует в течение 3,5 секунд. 3) Насос включается CAB, но без достаточного напряжения для его работы.

  1. ОТСОЕДИНЕН ЖГУТ НАСОСА
  2. КАБИНА - ДВИГАТЕЛЬ НАСОСА РАБОТАЕТ НЕПРЕРЫВНО
  3. ДВИГАТЕЛЬ НАСОСА АБС, ПРЕРЫВИСТЫЙ, расшифровка кода ошибки
  4. ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
  5. ЦЕПЬ B (+) С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ РАЗОМКНУТА
  6. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
  7. CAB - ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ
  8. CAB - УСТАНОВКА ЛОЖНОГО КОДА
Схема №52
Схема №53
Схема №54

При контроле: Сравнение скорости вращения колес проверяется при отключении привода или каждые 7 миллисекунд (мс). Непрерывность скорости вращения колес проверяется каждые 7 миллисекунд. Контроль длины фазы скорости вращения колес проверяется каждые 7 миллисекунд.

Установка условия: Если во время остановки ABS CAB выдает команду на включение любого соленоида клапана в течение длительного периода времени и не видит соответствующего изменения скорости вращения колеса, устанавливается расшифровка кодов ошибок. расшифровка кода ошибки также может быть установлен, если сигнал отсутствует или является нестабильным.

  1. ПРОБЛЕМА С СЕНСОРОМ ИЛИ ТОНАЛЬНЫМ КОЛЕСОМ
  2. НАСТРОЙКА КАБИНЫ ЛОЖНО расшифровка кода ошибки
  3. ДАТЧИК СКОРОСТИ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА НЕ РАБОТАЕТ
  4. ПРЕРЫВИСТЫЙ СИГНАЛ расшифровка кода ошибки
Схема №55
Схема №56

При мониторинге: Сравнение скорости вращения колеса проверяется при отключении привода или каждые 7 миллисекунд (мс). Непрерывность цепи скорости вращения колеса проверяется каждые 7 миллисекунд. Контроль длины фазы скорости вращения колеса проверяется каждые 7 миллисекунд.

Установка условия: Если во время остановки ABS CAB выдает команду на включение любого соленоида клапана в течение длительного периода времени и не видит соответствующего изменения скорости вращения колеса, устанавливается расшифровка кодов ошибок. расшифровка кода ошибки также может быть установлен, если сигнал отсутствует или является нестабильным.

  1. ПРОБЛЕМА С СЕНСОРОМ ИЛИ ТОНАЛЬНЫМ КОЛЕСОМ
  2. УСТАНОВКА КАБИНЫ ЛОЖНЫЙ КОД
  3. ДАТЧИК СКОРОСТИ ПРАВОГО ЗАДНЕГО КОЛЕСА НЕ РАБОТАЕТ
  4. ПРЕРЫВИСТЫЙ СИГНАЛ расшифровка кода ошибки
Схема №57
Схема №58

При контроле: Зажигание включено. CAB постоянно контролирует цепь B (+) с предохранителями на предмет надлежащего напряжения системы.

Установка условия: Если напряжение превышает 16,5 вольт в течение более 420 миллисекунд (мс), устанавливается расшифровка кодов ошибок.

  1. АККУМУЛЯТОР ПЕРЕЗАРЯЖЕН
  2. ВЫСОКИЙ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
  3. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
  4. CAB - ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ
  5. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
Схема №59
Схема №60

При мониторинге: Зажигание включено. CAB контролирует выходное напряжение цепи выключателя зажигания с предохранителем выше 10 км / ч (6 миль / ч) каждые 7 миллисекунд для правильного системного напряжения.

Установка условия: Если напряжение ниже 9,5 вольт, устанавливается расшифровка кодов ошибок.

  1. НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
  2. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
  3. ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
  4. CAB - ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ
Схема №61
Схема №62

При контроле: Зажигание включено не менее 3,5 секунд. Реле питания ABS закрыто. Команда клапана для конкретного соленоида отсутствует.

Установите условие: Низкое напряжение обратной связи с нижней стороны всех соленоидов для более чем 20 последовательных проверок контроллера, расположенных на расстоянии 5 мс друг от друга.

  1. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
  2. ПЕРЕГОРЕВШИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ - ЦЕПЬ B (+) С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
  3. НЕТ ПИТАНИЯ B + К ПРЕДОХРАНИТЕЛЮ
  4. ЦЕПЬ B (+) С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ РАЗОМКНУТА
  5. ЦЕПЬ B (+) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
  6. КАБИНА - ЦЕПЬ ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ B (+) РАЗОМКНУТА
  7. КАБИНА - ЦЕПЬ B (+) С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Схема №63
Схема №64
Схема №65
  1. Проверить тормоз лампа выключатель выход (ПРОВЕРЬ ВЫХОД ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ ЛАМПЫ)
  2. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ ЛАМПЫ B + РАЗОМКНУТ
  3. ЦЕПЬ ВЫХОДА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ ЛАМПЫ ЗАМКНУТА ИЛИ РАЗОМКНУТА
  4. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ ЛАМПЫ РАЗОМКНУТ
  5. КАБИНА - ВНУТРЕННЯЯ ОТКРЫТАЯ
Схема №66
  1. TRAC OFF SW масса обрыв
  2. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ TRAC ОТКРЫТ
  3. ЦЕПЬ ДАТЧИКА ОТКЛЮЧЕННОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ TRAC ЗАМЫКАЕТСЯ НА B + ИЛИ РАЗМЫКАЕТСЯ
  4. BCM - NO TRAC OFF MESSAGE (НЕТ СООБЩЕНИЯ ОБ ОТКЛЮЧЕНИИ TRAC)
  5. ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ КЛАСТЕРА - ИНДИКАТОР ОТКЛЮЧЕНИЯ TRAC НЕ РАБОТАЕТ
  6. КЛАСТЕРНЫЙ ПОСТОЯННЫЙ ИНДИКАТОР ВЫКЛЮЧЕНИЯ TRAC.
  7. ВНУТРЕННЕЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ TRAC
  8. ЦЕПЬ ДАТЧИКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ TRAC ПРИ замыкание на массу
  9. BCM - ПОСТОЯННОЕ СООБЩЕНИЕ ОБ ОТКЛЮЧЕНИИ TRAC
Схема №67
Схема №68
Схема №69
  1. CAB - ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ
  2. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ТЯГИ
  3. СБОЙ САМОТЕСТИРОВАНИЯ КЛАСТЕРА
  4. CAB - НЕТ СООБЩЕНИЯ TRAC
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97

Другие статьи — Процедуры диагностики ходовой части - антиблокировочная тормозная система