Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/Sebring/Chrysler Sebring II рестайлинг (2003-2006)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Система подачи топлива - купе: Диагностика
Содержание Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

Система подачи топлива - купе: Диагностика Chrysler Sebring II рестайлинг

Топливная система двигателя 18 иллюстраций ~7 мин чтения

Стратегия поиска и устранения неисправностей

Использовать эти шаги для планирования вашей стратегии диагностики. Если вы будете тщательно следовать им, вы будете уверены, что исчерпали большинство возможных способов найти неисправность подачи топлива.

  1. Сбор информации от заказчика.
  2. Проверить, что условие, описанное клиентом, существует.
  3. Найдите неисправность, следуя диаграмме симптомов.
  4. Убедиться, что неисправность устранена.

Схема симптомов

ПРИЗНАКПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИСПРАВОЧНАЯ СТРАНИЦА
Неисправности двигателя из-за недостаточной подачи топлива1 ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА 1: Неисправности двигателя из-за недостаточной подачи топлива

СХЕМА СИМПТОМОВ

Процедура осмотра 1: Неисправности двигателя из-за недостаточной подачи топлива

СОВЕТЫ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (НАИБОЛЕЕ ВЕРОЯТНЫЕ ПРИЧИНЫ ДЛЯ ЭТОГО СЛУЧАЯ:)

  1. Вышел из строя инжектор.
  2. Разомкнутая или закороченная цепь инжектора, или ослабленный разъем.
  3. Изогнутая, перекрученная или забитая топливная труба или шланг.
  4. Неисправность модуля топливного насоса.

Как продиагностировать систему подачи топлива - купе: диагностики

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991502: Инструмент сканирования (MUT-II)
  2. MB991637: Комплект манометра давления топлива
  3. MD998709: Шланг-переходник
  4. MD998742: Адаптер шланга
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. ШАГ 1. С помощью сканирующего устройства MB991502 считать расшифровка кодов ошибок. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения повреждения сканирующих устройств MB991502 всегда устанавливать переключатель зажигания в положение " замок " (OFF), прежде чем подключать или отключать сканирующее устройство xtigx2. Подключить сканирующий прибор xtangx3 к разъему канала передачи данных. Переведите переключатель зажигания во включенное положение. Прочтите DTS. Переключите выключатель зажигания на позицию " Блокировка включена " (откл.). MB991502 MB991502 (ref-213359-S21753633722006010400000)(ref-213360-S19377089102006010400000)
  2. ШАГ 2. Проверить давление топлива. ВНИМАНИЕ: Вместо того, чтобы предотвратить пожар, закрыть шланг высокого давления с помощью специального шланга, чтобы избежать разбрызгивания топлива, которое может быть вызвано остаточным давлением в топливном трубопроводе. Сбросьте остаточное давление из топливного трубопровода для предотвращения распыления топлива. < 2.4L ДВИГАТЕЛЬ > (См. " РАЗЪЕМ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (КАК УМЕНЬШИТЬ ЛИНИИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПОД ДАВЛЕНИЕМ) "). < 3.0L Двигатель > MD998709 MD998742 MD998709 MD998742 MB991637 (ref-213359-S00636147972006010400000)(ref-213360-S18746456442006010400000) Снять переходное соединение и болт на специальном инструменте MD998709 (шланг адаптера). Даже при отключенном топливном насосе установить регулятор давления топлива на холостом ходу в положение 47, а вместо этого подсоединить специальный инструмент xtang1 (шланговый адаптер 330) к шлангу адаптера. Установить специальный инструмент хтаг2 (комплект для измерения давления топлива) к собранным специальным инструментам xтагх3 и xтах4 через прокладку. Вставить собранный прибор для измерения топливного давления между топливной рейкой и шлангом высокого давления. ВНИМАНИЕ: во избежание повреждения сканирума 5 всегда выключайте выключатель зажигания до положения " MD998742 MB991637 MD998709 MD998742 MB991502 MB991502 MB991502 Многократная очистка двигателя, легкое наблюдение за шлангом возврата топлива при наличии засорения. Давление в шланге сброса давления не изменилось. ПРИМЕЧАНИЕ: если топливный насос-регулятор находится на низком уровне, то давление топлива в сливном рукаве будет отсутствовать. Если какое-либо из давлений топлива, измеренных в шагах 10-13, выходит из строя, устраните неисправность и выполнить ремонт согласно приведенной ниже таблице. ПРОБЛЕМА СИМПТОМ М ВЕРОЯТНАЯ ПРИЧИНА УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ Давление топлива слишком низкое Падение давления топлива после устранения неполадки в топливном клапане слива Это нормально, если показания не упали в течение двух минут. Если это произошло, проверить скорость падения и устраните неисправность в соответствии с таблицей ниже. Запустить, затем остановить двигатель. Выжмите линию возврата топлива, закрытую для подтверждения утечки из неисправного регулятора давления топлива. Сожмите магистраль подачи топлива, закрытой для подтверждения протечки, произошедшей из дефектного обратного клапана топливного насоса. При продолжающемся падении давления, когда обе топливные магистрали зажаты, регулятор(ы) инжектора постепенно протекают. (ref-213359-S29103078272006010400000)(ref-213360-S20788529892006010400000) Снять манометр давления топлива или специальный инструмент MB991637, а специальные инструменты MD998709 и xt G2 с топливной рейки да. Заменить уплотнительное кольцо на конце топливного шланга высокого давления на новое. Вставить топливный шланг высокого давления в топливную рейку и затянуть болты до указанного момента Затяжка: 4,9 + / - 1,0 Н.м (44 + / -8 дюйм-1б) Проверить давление на наличие утечек топлива. Использовать инструмент сканирования xtag3 не нужно для того чтобы произвести проверку герметичности топливного насоса. MD998742 MB991502 MB991502
  3. ШАГ 3. Проверить на изгиб, скручивание или засорение топливной трубы или шланга. Вопрос: В хорошем ли состоянии топливная труба и шланг? ДА: Перейдите к шагу 4. НЕТ: отремонтируйте или заменить дефектную трубу или шланг. Затем переходите к шагу 6.
  4. ШАГ 4. Проверить работу топливного бака. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения повреждения сканирующего инструмента MB991502, всегда устанавливать переключатель зажигания в положение " замок " (OFF) перед подключением или отключением схемы сканирующих инструментов хтагх1. Чтобы не перепутать верхнюю и нижнюю части соединительного кабеля реле топливного насоса, убедиться в наличии треугольной метки на соединительной колодке и проверить соединитель. Проверите работу топливного насоса с помощью сканируемого инструмента xtag2, чтобы принудительно включить топливный насос. MB991502 MB991502 В: Модуль топливного насоса работает нормально? ДА: Затем перейдите к шагу 5. НЕТ: Заменить модуль. Затем переходите к шагу 6.
  5. ШАГ 5. Проверить внутреннюю часть топливного бака на наличие загрязнений и ржавчины. Слить топливо. Снять топливный бак. (См. " ТОПЛИВНЫЙ БАК ".) В: Топливный бак находится в хорошем состоянии? ДА: Перейдите к шагу 6. НЕТ: Заменить топливный фильтр, очистить топливный бак и топливную магистраль. Затем переходите к этапу 6. (ref-213361-S39058361532006010400000)
  6. ШАГ 6. Провести повторное тестирование системы. В: Неисправность двигателя устранена? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Вернуться к шагу 1.
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. Снять подушку заднего сиденья (см. раздел " < < A > > СНЯТИЕ ПОДУШКИ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ "). (ref-213372-S14194259082006010400000)
  2. Снять протектор.
  3. Стравите остаточное давление внутри топливного трубопровода, чтобы предотвратить разбрызгивание топлива. [Обратитесь к разделу " ОТСОЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (КАК УМЕНЬШИТЬ НАПОРНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ ТРУБОПРОВОД) " < 2.4L двигатель > [См. " Разъединение РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОЙ ПОМПЫ (КАКИМ ОБРАЗОМ МОЖНО СОКРАТИТЬ ЗАПАС ТОПЛИВА ПОД ДАВЛЕНИЕМ) < 3.0L ДВИГАТЕЛЬ > (ref-213359-S00636147972006010400000)(ref-213360-S18746456442006010400000)
  4. Отсоединить шланговые и соединительные соединения, а затем с помощью специального инструмента MB991480 извлечь модуль топливного насоса. ВНИМАНИЕ: Установить прокладку в топливный бак, а после этого установить модуль топливной помпы в топливный бачок. Установка прокладки в модуль топливных насосов повредит уплотнительную губу при установке модуля топливной накачки в топливном баке, и произойдет утечка топлива.
  5. Проверить, чтобы топливный бак не был поврежден или деформирован, а затем надежно установить упаковку на топливный бак. ПРИМЕЧАНИЕ: Если упаковка повреждена или деформирована, заменить ее новой упаковкой. ВНИМАНИЕ: Не наклоняйте модуль топливного насоса при установке. Упаковка не должна быть сложена, как показано буквой " A " на иллюстрации.
  6. Нанести мыльную воду на внутреннюю часть набивки, а затем установить модуль топливного насоса. ВНИМАНИЕ: При затяжке будьте осторожны, чтобы не позволить модулю топливного насоса повернуться вместе с колпачком. Если метки сопряжения смещены, поплавок может правильно измерить оставшееся количество топлива, что приведет к неправильной работе сигнальной лампы низкого уровня топлива.
  7. С помощью специального инструмента MB991480 совместить метки сопряжения на топливном баке и модуле топливного насоса, а также затянуть колпачок до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 80 + / - 10 Н.м (59 + / -7 фут-фунт)
  8. Проверить на наличие утечек из секции установки модуля топливного насоса с помощью следующей процедуры. Нанести мыльную воду на внутренний диаметр колпачка. Заглушите паровой шланг и основной шланг, приложите внутреннее давление 10 к Па (1,45 фунт / кв. дюйм) или менее от обратного шланга и убедиться в отсутствии пузырей в мыльной воде.
  9. Подсоединить разъем, а затем установить протектор.
  10. Установить подушку заднего сиденья (см. раздел " < < A > > ДЕМОНТАЖ ПОДУШКИ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ "). (ref-213372-S14194259082006010400000)

Эти шаги используются для планирования стратегии диагностики. Если внимательно следить за ними, то вы будете уверены, что исчерпали большинство возможных способов найти неисправность системы управления двигателем.

  1. Сбор информации от заказчика.
  2. Проверить, что условие, описанное клиентом, существует.
  3. Найдите неисправность, следуя диаграмме симптомов.
  4. Убедиться, что неисправность устранена.
ПРИЗНАКПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИСПРАВОЧНАЯ СТРАНИЦА
Дроссельная заслонка не будет полностью открыта или закрыта1
Работа педали акселератора не плавная (над ускорением)2 ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА 2: РАБОТА ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА НЕ ПЛАВНАЯ (СВЕРХ УСКОРЕНИЯ)

СХЕМА СИМПТОМОВ

  1. ШАГ 1. Проверить регулировку троса акселератора. В: Правильно ли отрегулирован трос акселератора? ДА: Перейдите к шагу 2. НЕТ: отрегулировать трос ускорителя. (См. " ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА 2: РАБОТА ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА НЕ ПЛАВНАЯ (СВЕРХ УСКОРЕНИЯ) ".) Затем переходите к шагу 4. (ref-213361-S00053270672006010400000)
  2. ШАГ 2. Проверить возвратную пружину. В: Повреждена ли или деформирована возвратная пружина? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: Заменить, затем переходите к шагу 4.
  3. ШАГ 3. Проверить рычаг дроссельной заслонки. В: Поврежден или деформирован рычаг дросселя? ДА: Заменить, затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Никаких действий не предпринимается.
  4. ШАГ 4. Проверить симптом. В: Полностью ли открывается и закрывается дроссельная заслонка? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Вернитесь к шагу 1.

ШАГ 1. Проверить педаль акселератора.

Q: свободна ли педаль акселератора?

  1. ДА: Затянуть, затем перейти к шагу 4.
  2. НЕТ: Переходите к шагу 2.

ШАГ 2. Проверить проводку кабеля акселератора.

В: Трасса кабеля ускорителя резко изогнута?

  1. ДА: Восстановить, затем перейдите к шагу 4.
  2. НЕТ: Переходите к шагу 3.

ШАГ 3. Проверить смазку троса акселератора.

В: Достаточно ли смазан трос акселератора?

  1. ДА: Никаких действий не предпринимается.
  2. НЕТ: Долить или заменить смазку, затем переходите к шагу 4.

ШАГ 4. Проверить симптом.

В: Нормально ли работает педаль акселератора?

  1. ДА: Процедура завершена.
  2. НЕТ: Вернитесь к шагу 1.
Схема №19
  1. Выключить кондиционер и лампы, осмотреть и отрегулировать на холостом ходу.
  2. Прогреть двигатель до стабилизации на холостом ходу.
  3. Подтвердите, что частота вращения на холостом ходу соответствует стандартному значению. Стандартное значение: 700 + / - 100 об / мин
  4. Выключить двигатель и переведите переключатель зажигания в положение " замок " (OFF).]
  5. Убедиться в отсутствии резких изгибов троса акселератора.
  6. Проверить правильность провисания внутреннего кабеля. Стандартное значение: 1,0-2,0 мм (0,04-0,08 дюйма)
  7. Если люфт слишком большой или отсутствует, отрегулировать люфт с помощью следующих процедур. Ослабить регулировочный болт для освобождения троса. Перемещайте пластину до тех пор, пока люфт внутреннего троса не достигнет стандартного значения, а затем затянуть регулировочный винт. После регулировки проверить, что рычаг дроссельной заслонки касается стопора.
Схема №20

Другие статьи — Система подачи топлива - купе