2.4L Двигатель Двойной верхний распредвал (DOHC): Прочее Chrysler Sebring II

Сброс давления топлива

Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять заливную крышку. Удалить защитную крышку с порта проверки давления топлива на топливной рейке. Поместить открытый конец шланга сброса давления топлива (C-4799-1) в утвержденный контейнер. Подсоединить фитинговый конец шланг к порту тестирования давления топлива. Давление топлива будет стравливаться через шланг и в контейнер.

Впускной коллектор

Ремень ГРМ

Для моделей 2000 года обратитесь к разделу " ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ - 2.4L - VIN B " или изделию " Замена ремня ГРД - 2.4L - VIN X " под рубрикой ДВИГАТЕЛЬ. Для модели 2001 года обращайтесь к разделам " Смена ремней ГРГ -.2.4 л - Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)), vins B и S ", " СМЕНА РЕМНЯ Нэ - 2.2л - ВИН G - купе " либо К и V- 2.1L. (ref-155668)(ref-155673)(ref-159217)(ref-157252)(ref-159254)

Головка блока цилиндров

1. Осмотреть головку цилиндров на наличие трещин и коробления. Отремонтируйте или заменить головку, если коробление превышает технические характеристики. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. После шлифовки клапанов или седел клапанов установить клапан в головку цилиндра и измерить расстояние от пружинного гнезда головки цилиндров до наконечника клапана. (ref-12283-S00608358872000121800000)
2. Расстояние должно быть 1 889 " (47,99 мм) для выхлопа и 1 891 " (48,04 мм) - для впуска. При необходимости отшлифуйте наконечник клапана и переохладитель.

Пружины клапана

Измерить свободную длину пружины клапана, отклонение от квадрата и давление пружины. Замерить установленную высоту от нижнего края пружины клапана до верхнего края. НЕ включайте седло пружины или фланец фиксатора. Заменить пружину клапана, если она не соответствует спецификации. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-12283-S27792569282000121800000)

Масляные уплотнения штока клапана

Обеспечить использование уплотнений штока клапана увеличенного размера при установке клапанов увеличенного размера. После установки убедиться, что нижний край сальника упирается в направляющую клапана.

Направляющие клапана

1. Проверить зазор масла в штоке клапана. Убедиться, что диаметр штока клапана соответствует техническим условиям. См. таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДВИГАТЕЛЬ. Развернуть направляющую клапана для клапана с увеличенным размером шпинделя клапана, если зазор превышает технические требования. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ", раздел ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ разворачивайте направляющие клапана от стандартного до максимального за один шаг. Развертывайте направляющие клапана до увеличенного размера постепенными шагами так, чтобы направляющие были развернуты по отношению к седлу клапана. (ref-12283-S27792569282000121800000)(ref-12283-S00608358872000121800000)
2. Клапаны поставляются со штоками с размерами 0 006 " (0,15 мм),.016 " (40 мм) и 0 031 " (.80 мм). Заменить направляющие, если они не могут быть отремонтированы при помощи расширителя a.031дюйма.

Седло клапана

Если торцевая поверхность клапана и / или седла клапана были отшлифованы, измерить размер от наконечника клапана до седла пружины. Отшлифуйте наконечник клапана (при необходимости), чтобы получить установленную высоту 1 889 " (47,99 мм) для выпускных клапанов или 1 891 " (48,04 мм) для впускных клапанов, измеренную от седла пружины.

Клапаны

После зачистки клапанов проверить оставшийся запас, заменить впускные клапаны с запасом менее 0 047 " (1,2 мм) и выпускные клапаны с запасом менее 0 035 " (0,9 мм).

Углы коррекции седла клапана

Если ширина седла после шлифовки слишком велика, использовать камень 15 или 65 градусов для изменения ширины седла. 15-градусный камень опустит седло клапана, а 65-градусный - поднимет его. Ширину седла клапана см. в таблице " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-12283-S00608358872000121800000)

Как установить поршни

1. Чтобы определить, соответствует ли зазор между поршнем и цилиндром техническим требованиям, измерить диаметр юбки поршня 551 " (14,0 мм) от нижней части юбки под углом 90 градусов к поршневому пальцу. Убедиться, что диаметр поршня находится в пределах технических требований. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-12283-S20790327652000121800000)
2. Измерить отверстие цилиндра 3 394 " (10,0 мм) ниже верха отверстия цилиндра, в середине отверстия и 3 394 " (10,0 мм) от низа отверстия цилиндра.

Поршневые кольца

Убедиться, что зазор между торцами колец и боковой зазор соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Перед установкой поршней расположить зазоры между кольцами в соответствующих местах. (Таблица 17) Установить поршневые кольца так, чтобы идентификационные метки изготовителя были обращены вверх. (Страница 18) (ref-12283-S20790327652000121800000)

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Стержневые подшипники

Обратить внимание на направление установки шатуна и колпачка перед снятием, установить шатун в оригинальном направлении.

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Убедиться, что люфт конца коленчатого вала соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Установить вкладыши коренных подшипников с масляными отверстиями, совмещенными с масляными отверстиями в блоке, и лепестками, вставленными в пазы для лапок блока. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ АНИЯ масла на сопрягаемую поверхность опорной плиты. Масло отрицательно повлияет на способность уплотнителя уплотнять опорную плиту к блоку цилиндров. (ref-12283-S42659795482000121800000)
2. Используя свежее, чистое масло, смазать подшипники и шейки коленчатого вала и установить коленчатый вал. Приложите 059-.078 " (1,5-2 мм) буртик анаэробного герметика к блоку цилиндров. (Примечание 19) ВНИМАНИЕ: Использовать только Анаэробный герметик (4773257) на опорной плите или может произойти повреждение двигателя.
3. Установить нижние коренные подшипники в крышку / опорную плиту коренного подшипника. Убедиться, что лепестки подшипников вставлены в пазы фундаментной плиты. Установить крышку / станину на двигатель. Очистить и смазать болты главного подшипника перед установкой. Плотно завернуть болты коренных подшипников № 11, 17 и 20. Затянуть эти болты вместе до тех пор, пока опорная плита не будет равномерно контактировать с блоком цилиндров.
4. Установить болты главного подшипника № 1-10 и последовательно затянуть до 30 фут. Фунт (41 Н.м). (Выкл.20) Установить винты главного подшипников № 11-20 и последовательно затягивать до 20 футов. Фунты (28 Н.м.). После установки опорной плиты главного подшипника проверить крутящий момент проворачивания коленчатого вала, который не должен превышать 50 дюймов.

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Блок цилиндров

Измерить отверстие цилиндра на 394 " (10,0 мм) ниже верхней части отверстия цилиндра, в середине отверстия и на 394 " (10 мм) от низа отверстия цилиндра. Проверить коробление поверхности деки блока цилиндров. При превышении коробления произвести повторную облицовку блока цилиндров согласно таблице " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Не допускайте зачистки более 0 008 " (0,20 мм) суммарно с поверхности головки цилиндров и поверхности палубы блоков цилиндров. (ref-12283-S05125404112000121800000)

Давление масла

Давление масла составляет 4 фунта на квадратный дюйм (0,28 кг / см 2) при холостом ходе бордюра, и 25-80 фунтов на кв. дюйм (1,75-5,62 кг / см2) при 3000 об / мин.