Дисковые тормоза и барабанные тормоза - купе: Прочее Chrysler Sebring I

Главный тормозной цилиндр

1. Заполните резервуар с жидкостью главного цилиндра. Отсоединить линии тормозной жидкости от выходных отверстий главного цилиндра.
2. Медленно нажать на педаль тормоза, пока она не опустится, и удерживайте в положении. Заблокируйте оба выходных порта пальцами. Отпустить педаль тормоза. Вынуть пальцы из выходных портов.
3. Повторить шаг 2) несколько раз. НЕ опорожняйте резервуар с жидкостью. Заполните резервуар. Снова подключить линии.

Стравливающие винты суппорта / цилиндра колеса

1. Запустить двигатель. Нажать на педаль тормоза несколько раз, пока не почувствуется сопротивление.
2. Нажать и удерживайте педаль тормоза. Подсоединить кусок чистой трубки между спускным винтом и контейнером с чистой тормозной жидкостью. Сначала ослабить спускной винт на 1 / 3-1 / 2 оборота, затем закрыть винт, прежде чем давление жидкости исчезнет. См. Таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ BRAKELINE ". Отпустить педаль тормоза. (ref-44775-S26765431522001011500000)
3. Повторить шаг 2) до тех пор, пока в жидкости больше не появятся пузырьки воздуха. Закрыть винт стравливания. Повторить шаг 2) на левом переднем, левом заднем и правом переднем тормозном винтах стравливания соответственно.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ

Педаль тормоза отпущена

1. Измерить высоту педали тормоза между педальной колодкой (ножным контактом) и полом. Высота педали тормоза должна быть 6,9-7,1 " (175-180 мм). Для регулировки отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала. Ослабить контргайку выключателя стоп-сигнала. Повернуть выключатель стоп-сигнала против часовой стрелки до тех пор, пока он не перестанет контактировать с рычагом педали тормоза.
2. Ослабить стопорную гайку штока педали тормоза. С помощью плоскогубцев повернуть шток педали тормоза до тех пор, пока высота педали тормоза не будет соответствовать указанной. При необходимости повернуть шток по часовой стрелке, если смотреть с места водителя, чтобы увеличить высоту педали. Затянуть стопорную гайку штока педали тормоза. Отрегулировать выключатель стоп-сигнала. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-44775-S24740510272001011500000)

Нажата педаль тормоза

1. Запустить двигатель. Нажать на педаль тормоза с усилием примерно 110 фунтов (50 кг). Если зазор между колодкой педали тормоза (ножной контакт) и полом составляет 3,5 " (90 мм), высота педали приемлема.
2. Если зазор меньше 3,5 " (90 мм), стравите давление в тормозной системе (см. раздел " СТРАВЛИВАЮЩАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА "). Если высота педали после стравливания давления в тормозной системе все еще меньше 3,5 " (90 мм), проверить клиренс тормозных накладок или затяжку стояночного тормоза. (ref-44775-S18551202242001011500000)

Свободный ход педалей тормоза

1. Отрегулировать высоту педали тормоза. См. " ВЫСОТА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". При выключенном двигателе нажать педаль тормоза 2 или 3 раза для устранения разрежения в силовом тормозном блоке. Слегка нажать рукой на педаль тормоза. Если ходы педали 1-3 " (3-8 мм) до того, как будет ощущаться сопротивление, допускается свободный ход педали тормоза. (ref-44775-S20488540652001011500000)
2. Если люфт педали тормоза меньше 1-3 " (3-8 мм), убедиться, что переключатель стоп-сигнала отрегулирован. См. раздел " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Если люфт превышает 1-3 " (3-8 мм), проверить наличие чрезмерного люфта между штифтом скобы и рычагом педали тормоза. (ref-44775-S24740510272001011500000)

Зазор толкателя силового тормозного блока

1. Зазор между штоком силового тормозного устройства и поршнем главного цилиндра (размер " А ") предотвращает тормозное сопротивление. (Острие1) Для измерения этого зазора нанести на торец главного цилиндра линейку, измерить расстояние между поверхностью линейки и поршнем главного цилиндра и зафиксировать измеренный размер.
2. Из размера, полученного на шаге 1), вычесть толщину прямой кромки - размер " В ", измерить расстояние от поверхности сопряжения главного цилиндра с силовым тормозом (на главном цилиндре) до торца главного цилиндра - размер " С ".
3. Установить прямую кромку на поверхность сопряжения главного цилиндра с силовым тормозом (на силовом тормозе), измерить расстояние между прямой кромкой и концом штока толкателя и записать этот размер.
4. Вычесть толщину прямой грани из размера, записанного в шаге 3), т.е. размера " D ".
5. Вычесть размер " С " из размера " В ". Записать разницу; вычесть размер " D " из этой разницы. Это размер " А ". Если размер " А " не равен 0-0 010 " (0-0,25 мм), повернуть регулируемый конец толкателя до тех пор, пока размер " А " не будет в пределах спецификации.

Схема №6

Войти

Стояночный/аварийный тормоз

1. Вытянуть рычаг стояночного тормоза с усилием 45 фунтов (20 кг). Если рычаг перемещает 3-5 насечек (задний диск) или 5-7 насечек (задний барабан), стояночный тормоз отрегулирован должным образом. Если рычаг не перемещается, как указано, удалить ковер в центральной консоли. Ослабить регулировочную гайку тяги троса стояночного тормоза.
2. На моделях с задними барабанными тормозами принудительно нажимайте на педаль тормоза 5-6 раз при работе двигателя на холостом ходу. Убедиться, что ход педали перестает изменяться, так как механизм автоматической регулировки регулирует зазор между колодками. На моделях с задними дисковыми тормозами снять пробку регулировочного отверстия с заднего тормозного диска. Используя плосколопастную отвертку, повернуть регулятор по часовой стрелке, чтобы развернуть тормозную колодку до тех пор, пока диск не будет вращаться. Повернуть регулятор на 5 насечек против часовой стрелки.
3. На всех моделях затягивайте регулировочную гайку тяги троса стояночного тормоза до тех пор, пока рычаг не переместит 3-5 пазов (задний диск) или 5-7 пазов (задний барабан). Убедиться в отсутствии люфта между регулировочной гайкой и штифтом. Убедиться, что регулировочная гайка надежно удерживается на держателе гайки.
4. Поднять и поддержите заднюю часть транспортного средства. Отпустить стояночный тормоз и убедиться, что тормоза не тормозят. Если тормоза тормозят, отрегулировать рычаг стояночного тормоза.

Выключатель Стоп-Сигнала

1. Убедиться, что высота педали тормоза соответствует техническим требованиям. См. раздел " ВЫСОТА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Отсоединить разъем переключателя стоп-сигнала. Ослабить контргайку переключателя стоп-сигнала. (ref-44775-S20488540652001011500000)
2. Повернуть переключатель стоп-сигнала по часовой стрелке до соприкосновения со стопором педали тормоза (непосредственно перед началом движения рычага педали тормоза). Повернуть переключатель стоп-сигнала против часовой стрелки на 1 / 2-1 оборот. Затянуть контргайку переключателя стоп-сигнала. Повторно подсоединить разъем переключателя стоп-сигнала.
3. Расстояние от рычага педали тормоза до наконечника резьбовой части выключателя стоп-сигнала должно быть 0,02-0,04 " (0,5-1,0 мм). Убедиться, что стоп-сигналы не горят при отпущенной педали тормоза.

Рабочие тормоза

Дисковые тормоза являются саморегулирующимися. Уплотнения поршня суппорта предназначены для отвода поршней достаточно, чтобы позволить тормозной накладке слегка чистить диск с минимальным сопротивлением.

Выключатель стояночного тормоза

Отсоединить разъем выключателя стояночного тормоза. (Рисунок 3) Подключить омметр между выключателем и болтом установки выключателя. При применении стояночных тормозов должна существовать непрерывность. При неприменении стояночных тормозов не должна существовать непрерывность. Если непрерывность не соответствует указанной, заменить выключатель стояночного тормоза.

Схема №7

Войти

Силовой тормозной блок

1. Запустить двигатель на 2 минуты. Выключить двигатель. Нажать на педаль тормоза несколько раз с нормальным давлением. Высота педали должна быть наименьшей при первом нажатии, но должна постепенно становиться выше при каждом нажатии на педаль.
2. При остановленном двигателе нажать на педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что высота педали не меняется. Нажать и удерживайте педаль тормоза и запустить двигатель. Педаль должна слегка переместиться вниз.
3. При работающем двигателе нажать и удерживайте педаль тормоза и остановить двигатель. Продолжайте удерживать педаль нажатой в течение 30 секунд. Высота педали не должна меняться.
4. Если силовой тормоз не проходит испытания, как указано выше, проверить обратный клапан и вакуумный шланг. См. раздел " ОБРАТНЫЙ КЛАПАН (СИЛОВОЙ ТОРМОЗ) " в разделе " ИСПЫТАНИЯ ". Если обратный клапан и вакуумный шланг в порядке, заменить силовой тормоз. (ref-44775-S02538469332001011500000)

Обратный клапан (силовой тормозной блок)

Снять вакуумный шланг и обратный клапан в сборе. Приложите вакуум к концу шланга, ближайшему к впускному коллектору. Если вакуум держится, заменить обратный клапан и шланг в сборе. Приложите вакуум к концу шланга, ближайшему к блоку силового тормоза. Если вакуум не держится, заменить обратный клапан и шланг в сборе.

Дозирующий клапан

1. Подключить 2 манометра, один на стороне входа и один на стороне выхода дозирующего клапана. Стравить воздух из тормозной магистрали и манометров.
2. Постепенно нажать на педаль тормоза и наблюдайте за манометрами. Если точка разделения возникает при указанном давлении, перейдите к следующему шагу. См. Таблицу " ДАВЛЕНИЯ В ТОЧКЕ РАЗДЕЛЕНИЯ ". Если точка разделения не возникает при указанном давлении, заменить дозирующий клапан. (ref-44775-S03576997232001011500000)
3. Постепенно нажимайте на педаль тормоза до тех пор, пока входное давление не будет соответствовать указанному в таблице " СРАВНЕНИЕ ВХОДНОГО И ВЫХОДНОГО ДАВЛЕНИЯ ". Максимальная разница в выходном давлении между правой и левой тормозными линиями составляет 57 фунтов на квадратный дюйм (4 кг / см 2). Если выходное давление соответствует указанному, дозирующий клапан в порядке. Если выходное давление не соответствует указанному, заменить дозирующий клапан. (ref-44775-S22910145522001011500000)

ДАВЛЕНИЕ В ТОЧКАХ РАЗЪЕМА

СРАВНЕНИЕ ВХОДНОГО И ВЫХОДНОГО ДАВЛЕНИЯ (1)

1. Проверить с помощью омметра целостность выключателя при задвинутом плунжере около 16 " (4 мм) от наружной торцевой поверхности гильзы. (Рисунок 4) При отсутствии целостности переходите к следующему шагу, при наличии целостности заменить выключатель стоп-сигнала.
2. Проверить целостность переключателя при отпущенном плунжере. Если целостность существует, переключатель в порядке. Если целостность не существует, заменить выключатель стоп-сигнала. На транспортных средствах с круиз-контролем убедиться, что между клеммами " a " и " b " существует целостность. (Рисунок 4) Если целостность не существует, заменить выключатель стоп-сигнала.

Схема №8

Войти

Задние барабанные тормоза и колодки

Главный цилиндр и силовой тормозной блок