Последовательность прокачки
Стравите давление с колес в указанном порядке. См. таблицы " ПРОЦЕДУРЫ СТРАВЛИВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ " и " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ОТБОРА ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ". Если главный цилиндр оборудован стравливающим винтом, сначала стравить давление из главного цилиндра. (ref-44788-S21648031502001011500000)(ref-44788-S32647292162001011500000)
| Применение | Последовательность |
|---|---|
| Sebring Кабриолет | RR, LF, LR&RF |
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ
Процедура прокачки тормозов
Стравливание гидросистемы необходимо всякий раз, когда в систему вводится воздух. Стравливание может быть выполнено вручную или с использованием оборудования для стравливания давления. Стравить тормоза на всех 4 колесах, если главный цилиндр работал всухую, был заменен или если гидравлическая система была открыта или отремонтирована.
Ручное стравливание
- Заправить главный цилиндр. Установить прозрачный виниловый сливной шланг на спускной винт первого колеса, которое будет обслуживаться. См. " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СПУСКА ". Поместить другой конец шланга в чистую прозрачную емкость. (ref-44788-S14582267102001011500000)
- Частично заполните контейнер чистой тормозной жидкостью. Погрузите конец шланга в жидкость. Открыть винт стравливания на 1-2 оборота. Медленно нажать на педаль тормоза через полный ее ход.
- Закрыть винт стравливания, отпустить педаль. Прокачать педаль несколько раз, чтобы протолкнуть воздух к колесным цилиндрам. Повторить процедуру до тех пор, пока тормозная жидкость не станет прозрачной и свободной от пузырьков. Перейдите к следующему винту стравливанию последовательности торможения. См. " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ". (ref-44788-S14582267102001011500000)
ПримечаниеЧасто проверять уровень жидкости в главном цилиндре при стравливании.
Стравливание давления
- Очистить крышку главного цилиндра и прилегающую область. Снять колпачок. Если стравливающее давление устройство заполнено не менее чем наполовину, подсоединить резервуар к главному цилиндру с помощью соответствующего переходника (переходников).
- Прикрепите шланг к стравливающему винту на первом колесе, подлежащем обслуживанию. См. " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ". Поместить другой конец шланга в чистую прозрачную емкость. Частично заполните емкость чистой тормозной жидкостью. Погрузите конец рукава в жидкость. (ref-44788-S14582267102001011500000)
- Открыть спускной клапан на стравливающем устройстве. Открыть стравливающий винт на 1-2 оборота, заметив подтекание жидкости. Когда поток станет прозрачным и свободным от пузырьков, надежно закрыть спускной винт.
- Повторить процедуру для остальных стравливающих винтов в последовательности. См. " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ". Закрыть спускной клапан на предохранительном устройстве, снять предохранительное устройство с главного цилиндра и проверить уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра. (ref-44788-S14582267102001011500000)
Главный баллон стендового отбора
ПримечаниеСпускные трубы должны иметь обратный клапан остаточного давления, установленный для предотвращения сифонирования тормозной жидкости трубами.
- Зажать главный цилиндр в тисках на монтажном фланце. Установить трубки отбора в выпускные отверстия. Заполните резервуары чистой тормозной жидкостью. Убедиться, что выпускные трубки находятся ниже уровня тормозной жидкости.
- Медленно сжимайте и отпускайте поршневые узлы до тех пор, пока в тормозной жидкости больше не появятся пузырьки. Снять трубки и заглушите выходы главного цилиндра, чтобы жидкость не сливалась.
Стояночный тормоз
Механизм применения стояночного тормоза саморегулирующийся. Ручная регулировка не требуется. Правильная работа стояночного тормоза зависит от правильной регулировки заднего тормоза. См. ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ.
Автоматический регулятор
При торможении регулятор перемещается вверх. Клетка и пружина на тросе доводчика поглощают вторичное движение башмака, за исключением случаев, когда износ башмака приводит к достаточному движению, чтобы заставить доводчик вращаться. Эта особенность уменьшает возможность чрезмерной регулировки.
Выключатель Стоп-Сигнала
Установить выключатель в стопорный кронштейн. Нажать переключатель вперед, насколько это возможно. Педаль тормоза немного переместится вперед. Осторожно потянуть педаль назад, возвращая ударник к переключателю, пока педаль не перестанет двигаться дальше. При этом переключатель устанавливается в правильное положение.
Силовой тормозной блок
- Запустить двигатель на 2 минуты. Выключить двигатель. Нажать на педаль тормоза несколько раз нормальным давлением. Высота педали должна быть наименьшей при первом нажатии, но должна постепенно становиться выше при каждом нажатии на педаль.
- Когда двигатель все еще выключен, нажать на педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что вся вакуумная помощь рассеяна, а высота педали не изменяется. Нажать и удерживайте педаль тормоза. Запустить двигатель. Педаль должна немного переместиться вниз.
- При работающем двигателе нажать и удерживайте педаль тормоза. Остановить двигатель. Продолжайте удерживать педаль нажатой в течение 30 секунд. Высота педали не должна меняться. Если силовой тормоз не прошел испытание, как указано, осмотреть вакуумный шланг. Если вакуумный шланг в порядке, заменить блок силовых тормозов.
| Внимание | НЕ снимайте обратный клапан с усилителя тормозов. ЗАПРЕЩАЕТСЯ разбирать усилитель тормозов. Усилитель тормозов обслуживается только как комплектная установка. |
|---|
Суппорт и колодки переднего тормоза
ПримечаниеЗаменить дисковые колодки с обеих сторон. Новые и бывшие в употреблении дисковые колодки в сборе смешивать не следует. Поршни переднего и заднего суппорта имеют разные диаметры, и не должны взаимозаменяться.
Усилитель силового тормоза
ПримечаниеНЕ пытайтесь развести усилитель тормозов. Заменить как законченную сборку.
Подшипники задних колес
ПримечаниеПодшипники задних колес постоянно герметизированы и смазаны. Заменять только при необходимости.