Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/PT Cruiser/Chrysler PT Cruiser I (2000-2010)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления: Снятие и установка Chrysler PT Cruiser I

Рулевое управление 80 иллюстраций ~63 мин чтения

Как снять систему рулевого управления: снятия и установки

ПримечаниеПрежде чем продолжить, (См. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ/КОЛОНКА - ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ).

ПредупреждениеПРИ НЕОБХОДИМОСТИ СНЯТИЯ МОДУЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ С РУЛЕВОГО КОЛЕСА СНАЧАЛА ОТСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ И ИЗОЛИРУЙТЕ ЕГО. ДАЙТЕ КОНДЕНСАТОРУ СИСТЕМЫ РАЗРЯДИТЬСЯ НЕ МЕНЕЕ ДВУХ МИНУТ, ЗАТЕМ ПРИСТУПИТЕ К СНЯТИЮ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Отсоедините отрицательный (-) кабель от аккумулятора и изолируйте кабель.
  2. Перед началом демонтажа рулевой колонки убедитесь, что передние колеса транспортного средства находятся в положении ПРЯМО ВПЕРЕД.
  3. Выньте ключ зажигания из цилиндра ключа зажигания.
  4. Снимите накладку глушителя ниже панели коленного блокиратора ниже рулевой колонки.
  5. Сложите и снимите блокиратор колена.
  6. Отверните два винта, крепящие нижний кожух к рулевой колонке и верхнему кожуху. (Схема №19) После удаления винтов отсоедините кожухи друг от друга, прикладывая давление руки вдоль швов, где кожухи соединяются по бокам, затем снимите нижний кожух с верхнего кожуха и колонны. Снимите верхний бандаж с рулевой колонки. 1 - ВЕРХНИЙ КОЖУХ 2 - НИЖНИЙ КОЖУХ 3 - МОНТАЖНЫЕ ВИНТЫ
  7. Используйте следующее, чтобы правильно снять модуль подушки безопасности с колонки: Используя пару плоскогубцев с внутренним стопорным кольцом под углом 90 ° или эквивалент, откройте стопорный зажим в верхней задней части рулевого колеса, чтобы освободить верхний стопорный штифт. При этом потяните или нажмите назад на модуль подушки безопасности. Штифт выйдет из зацепления. (Схема №20) и (Схема №21). Используя пару плоскогубцев с внутренним защелкивающимся кольцом под углом 90 ° или эквивалент, откройте стопорный зажим в нижней задней части рулевого колеса и одновременно осторожно отведите штифт от стопорного зажима, используя карманную отвертку или эквивалент, чтобы он мог скользить через середину зажима. С помощью отвертки протолкните штифт через зажим. (Схема №22) Потяните модуль наружу настолько, чтобы открыть доступ к соединениям жгута проводов. Отсоедините два разъема жгута на модуле (зажим и питание сирены). (Схема №23) Снимите модуль подушки безопасности с транспортного средства. 1 - ФИКСИРУЮЩИЙ БОЛТ РУЛЕВОГО КОЛЕСА 2 - РАЗЪЕМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СКОРОСТИ 3 - РАЗЪЕМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СИРЕНЫ 4 - РАЗЪЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
  8. Отсоедините разъем жгута проводов переключателя скорости. (Схема №23)
  9. Прочно удерживая рулевое колесо на месте, выньте стопорный болт рулевого колеса из вала рулевой колонки по центру рулевого колеса. (Схема №23) ВНИМАНИЕ: При установке съемника колес на рулевое колесо убедитесь, что болты съемника полностью вставлены в резьбовые отверстия на рулевом колесе. Если болты не полностью посажены в резьбовые отверстия, резьба может быть сорвана с рулевого колеса при попытке снять рулевое колесо. Соблюдайте осторожность, чтобы не натянуть болты съемника так, чтобы они соприкасались с часовой пружиной, возможно, повредив ее. Кроме того, ввинчивание фиксирующего болта обратно в конец вала до тех пор, пока между колесом и головкой болта не окажется приблизительно 13 мм (0,5 дюйма) резьбы, позволяет обеспечить безопасную поверхность реакции для работы съемника.
  10. Заверните стопорный болт колеса обратно в конец вала до тех пор, пока между колесом и головкой болта не появится резьба приблизительно 13 мм (0,5 дюйма).
  11. Установите на руль съемник рулевого колеса. ВНИМАНИЕ: Не допускайте ударов молотком по рулевому колесу или валу рулевой колонки при снятии рулевого колеса с рулевой колонки.
  12. Прочно удерживая рулевое колесо в положении ПРЯМО-ВПЕРЕД, снимите рулевое колесо с вала рулевой колонки с помощью съемника. Снимите болт фиксации колеса и руль.
  13. В основании колонки снимите штифт фиксатора муфты рулевой колонки, отверните гайку зажимного болта и снимите зажимной болт муфты рулевой колонки (гайка зажимного болта закреплена на муфте и не снимается). Разделите верхнюю и нижнюю муфты рулевой колонки. (Схема №24) 1 - СТОПОРНЫЙ ШТИФТ 2 - ЗАЖИМНОЙ БОЛТ 3 - ГАЙКА
  14. Если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, отсоедините трос автоматической блокировки зажигания коробки передач от рулевой колонки. Нажмите на язычок сверху кабельного разъема и выньте кабель с обратной стороны корпуса цилиндра зажигания рулевой колонки. (Схема №25) 1 - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ 2 - ЗАЖИМ 3 - БЛОКИРОВОЧНЫЙ КАБЕЛЬ 4 - СОЛЕНОИД BTSI ПРИМЕЧАНИЕ: Если та же рулевая колонка должна быть установлена повторно, зажмите рычаг наклона, чтобы зафиксировать колонку на месте, чтобы ее можно было легко установить в том же положении.
  15. Отверните две нижние установочные гайки, крепящие рулевую колонку к панели приборов. см. рис. 19 1 - РУЛЕВАЯ КОЛОНКА 2 - ВЕРХНИЕ МОНТАЖНЫЕ ГАЙКИ 3 - НИЖНИЕ МОНТАЖНЫЕ ГАЙКИ
  16. Отверните две верхние установочные гайки, крепящие рулевую колонку к панели приборов. см. рис. 19
  17. Опустите рулевую колонку в сторону от панели приборов.
  18. Отсоедините электрический соединитель жгута проводов от часовой пружины. (Схема №26) 1 - РУЛЕВАЯ КОЛОНКА 2 - контактное кольцо руля 3 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ контактное кольцо руля 4 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ
  19. Отсоедините электрические соединители жгута проводов от многофункционального выключателя, выключателя стеклоочистителя и выключателя зажигания. (Схема №27) 1 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ 2 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ 3 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ
  20. Если транспортное средство оборудовано модулем Sentry ключ Immobilizer модуль (SKIM), отсоедините его электрический разъем. (Схема №28) 1 - РУЛЕВАЯ КОЛОНКА 2 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ ОБЕЗЖИРЕННОЙ ПЛЕНКИ 3 - ОБЕЗЖИРЕННАЯ ПЛЕНКА
  21. Снимите рулевую колонку с автомобиля.
  22. При замене рулевой колонки выполните следующее: Снимите цилиндр ключа зажигания с рулевой колонки. Для этого вставьте ключ и поверните цилиндр ключа зажигания во включенное положение. Затем нажмите на удерживающий язычок и извлеките цилиндр ключа зажигания, потянув ключ и цилиндр прямо из колонки вместе. (Схема №29) Выведите из зацепления крючки защелки на задней стороне пружины, слегка приподняв пружину, чтобы освободить корпус колонки с крючком верхней защелки. Затем слегка опустите часовую пружину, чтобы сделать то же самое для крюка нижней защелки. (Схема №30) Снимите пружину с колонки. Отверните два винта, крепящие многофункциональный переключатель стеклоочистителя/стеклоочистителя к рулевой колонке. (Схема №31) Оттяните переключатель от колонки, чтобы снять его. Если колонна оборудована SKIM, извлеките модуль из колонны, отвернув два крепежных винта и сдвинув SKIM с кольца без гало. (Схема №32) Снять регулировочное кольцо без ореола с колонки, открутив его из корпуса цилиндра зажигания. (Схема №32) При необходимости снимите выключатель зажигания с рулевой колонки, предварительно отвернув установочный винт. (Схема №33) После удаления винта вытяните переключатель из корпуса цилиндра зажигания колонки.
Схема №29
1 - КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ
2 - УДЕРЖИВАЮЩИЙ ЯЗЫЧОК
3 - РУЛЕВАЯ КОЛОНКА
Схема №30
1 - контактное кольцо руля
2 - КРЮКИ-ЗАЩЕЛКИ
3 - РУЛЕВАЯ КОЛОНКА
Схема №31
1 - КРЕПЕЖНЫЕ ВИНТЫ
2 - МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ/ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ
Схема №32
1 - HALO TRIM кольцо
2 - КРЕПЕЖНЫЕ ВИНТЫ
3 - СКОЛЬЗИТЬ
Схема №33
1 - МОНТАЖНЫЙ ВИНТ
2 - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

Демонтаж - RHD

Праворульная рулевая колонка типична для леворульной. (См. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ/КОЛОНКА - ДЕМОНТАЖ - LHD)

Схема №34
  1. Если производится замена рулевой колонки, то перед установкой ее на автомобиль выполните на колонке следующее: Убедитесь, что выключатель зажигания установлен во включенное положение, если необходимо установить выключатель зажигания. При необходимости Установите выключатель зажигания на рулевую колонку, надавив конусным концом на корпус цилиндра зажигания вала и рулевой колонки. Установите винт, крепящий выключатель к колонке. (Схема №33) Установите на колонку кольцо без гало до тех пор, пока его выступы не защелкнутся на корпусе цилиндра зажигания. (Схема №32) Если колонна оборудована модулем Sentry ключ Immobilizer модуль (SKIM), установите модуль на колонну, надвинув модуль на кольцо без гало и установив два крепежных винта. (Схема №32) Затянуть крепежные винты до момента затяжки 3 Н· м (25 дюймов фунтов.). Установите многофункциональный выключатель/выключатель стеклоочистителя в верхнюю часть колонки и установите два винта, крепящие выключатель на месте. (Схема №31) Установите часовую пружину на конец колонки, зацепив крючки защелки часовой пружины в колонке. (Схема №30) Установить цилиндр с ключом зажигания в рулевую колонку. Для этого сначала установите цилиндр ключа во включенное положение (с ключом в нем), чтобы можно было нажать на удерживающий язычок. Вставьте ключевой цилиндр в корпус цилиндра зажигания колонки, пока удерживающий язычок не зафиксируется на месте. (Схема №29) ПРИМЕЧАНИЕ: При установке наклоняемой колонки не отпускайте рычаг наклона из заблокированного положения до тех пор, пока колонка не будет установлена на приборной панели.
  2. Установите рулевую колонку в отверстие для доступа к рулевой колонке в нижней панели приборов.
  3. Совместите пазы в монтажных кронштейнах на рулевой колонке со шпильками в панели приборов Слабо прикрепите колонку к нижним монтажным шпилькам панели приборов с помощью двух нижних монтажных гаек. см. рис. 19
  4. Если автомобиль оборудован SKIM, подключите его электрический соединитель жгута проводов. (Схема №28)
  5. Подключите электрические разъемы жгута проводов к многофункциональному выключателю, выключателю стеклоочистителя и выключателю зажигания. (Схема №27)
  6. Подсоедините электрический соединитель жгута проводов к часовой пружине. (Схема №26)
  7. Поднимите колонку в монтажное положение на приборной панели и наверните две верхние монтажные гайки. см. рис. 19 Затянуть все четыре (верхнюю и нижнюю) установочные гайки до момента затяжки 17 Н· м (150 дюймов фунтов.).
  8. Если транспортное средство оснащено автоматической коробкой передач, подсоедините трос автоматической блокировки зажигания коробки передач к рулевой колонке, проталкивая конец троса в заднюю сторону корпуса цилиндра зажигания до тех пор, пока он не защелкнется на месте. (Схема №25)
  9. Если вал рулевой колонки еще не установлен, установите его в правильное положение для установки на нижнюю муфту. Для этого поверните конец рулевого колеса вала до тех пор, пока недостающая область шлица на этом конце вала не будет направлена прямо вверх.
  10. Убедитесь, что передние колеса транспортного средства находятся в положении STRAIGHT-AHEAD (ПРЯМО ВПЕРЕД). ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте стяжной болт всякий раз, когда транспортное средство не находится на высоте снаряженной езды. Это может вызвать нежелательные условия внутри рулевой колонки, если транспортное средство подвешено каким-либо образом, когда зажимной болт затянут.
  11. Снова подсоедините нижнюю муфту рулевой колонки к верхней муфте рулевой колонки. (Схема №24) Установить стяжной болт и затянуть гайку стяжного болта до момента 28 Н· м (250 дюймов фунтов.). Установите фиксатор зажимного болта.
  12. Установите блокиратор колена.
  13. Установите накладку глушителя ниже панели коленного блокиратора. ВНИМАНИЕ: Если есть какие-либо вопросы относительно того, находится ли часовая пружина в центрированном положении хода, необходимо повторно ввести часовую пружину перед установкой рулевого колеса. Если контактное кольцо руля не отцентрирована, она может быть чрезмерно растянута, что приведет к неработоспособности контактное кольцо руля.
  14. При необходимости повторно введите контактное кольцо руля. Для центрирования часовой пружины используйте следующую процедуру: Пальцами поверните ротор часовой пружины в НАПРАВЛЕНИИ ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ до конца хода. Не прикладывайте чрезмерный крутящий момент. С конца хода поверните ротор на два полных оборота и еще на половину оборота в НАПРАВЛЕНИИ ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ. (Провода должны заканчиваться в верхней части пружины).
  15. Убедитесь, что три удерживающие подушку безопасности водителя подушки из пенорезины все еще на месте на задней части рулевого колеса. (Схема №34) Замените недостающие прокладки. 1 - ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ РУЛЕВОГО КОЛЕСА 2 - ПРОКЛАДКИ ИЗ ПОРОЛОНА 3 - УДЕРЖИВАЮЩИЙ ЗАЖИМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ 4 - ЗОНА РОГОВОГО ЗАЗЕМЛЕНИЯ- ЗДЕСЬ НЕТ ПРОКЛАДКИ ВНИМАНИЕ: Не устанавливайте рулевое колесо на вал рулевой колонки, заводя его на вал.
  16. Проводку часовой пружины подайте через отверстие в рулевом колесе. Совместите широкий монтажный шлиц рулевого колеса с валом рулевой колонки, в котором отсутствует область шлица, и надавите колесом на вал. Убедитесь, что контактное кольцо руля выровнена с задней частью колеса и не заедает.
  17. Установите фиксирующий болт рулевого колеса и затяните его до полной установки рулевого колеса на вал. Затянуть стопорный болт рулевого колеса на момент 54 Н· м (40 фут-фунтов).
  18. Подсоедините разъем жгута проводов к выключателю контроля скорости. (Схема №23)
  19. Подсоедините провод пиропатрона к модулю подушки безопасности водителя. (Схема №23) Подсоедините подушку безопасности, нажимая прямо на разъем. Разъем должен быть полностью установлен. Почувствуйте положительный щелчок, чтобы обеспечить положительное соединение.
  20. Подсоедините электроразъем выключателя сирены.
  21. Поверните рулевое колесо на 90 градусов в любом направлении.
  22. Установите подушку безопасности водителя на место и прочно защелкните оба штифта на месте. Прослушайте слышимый щелчок на каждом выводе. Визуально проверьте правильность установки обоих штырей между ножками зажимов.
  23. Установите верхний и нижний бандажи рулевой колонки на рулевую колонку. (Схема №19) Состыкуйте два кожуха, затем установите и затяните два винта, крепящие кожухи к колонне. ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном подключении батареи на автомобиле, у которого снята подушка безопасности водителя, следует использовать следующую процедуру.
  24. Подключите кабель массы к отрицательному полюсу батареи следующим образом: Подключите сканирующее устройство (DRBIII (R)) к диагностическому разъему канала передачи данных, расположенному под рулевой колонкой. Поверните ключ зажигания в положение ВКЛ. Выйдите из транспортного средства с подключенным сканирующим устройством, оставив жгут сканирующего устройства. Убедившись, что в автомобиле нет пассажиров, подсоедините заземляющий (-) кабель к отрицательному столбу аккумулятора. С помощью сканера считайте и запишите любые коды неисправностей. При обнаружении каких-либо неисправностей обратитесь к соответствующей диагностической информации. Удалите все сохраненные неисправности, если нет активных кодов неисправностей. Если проблема существует, код неисправности не будет стираться. Потянитесь за руль (прямо перед группой приборов) и поверните ключ зажигания в выключенное положение, затем обратно во включенное положение, наблюдая за индикаторной лампой подушки безопасности группы приборов. Он должен продолжаться от шести до восьми секунд, затем погаснуть. Это будет свидетельствовать о том, что система подушек безопасности функционирует нормально. Если индикаторная лампа подушки безопасности не горит, мигает или горит и остается включенной, это свидетельствует о неисправности системы подушек безопасности. Обратитесь к разделу «Соответствующая диагностическая информация» для диагностики неисправности системы.
  25. Поверните ключ в выключенное положение и извлеките сканирующее устройство из транспортного средства.
  26. Проверить работу рога, стеклоочистителей и любые другие функции, которые приводятся в действие рулевой колонкой. Если применимо, сбросьте радио и часы.
  27. Если рулевой колонкой является наклонная колонка, проверьте правильность работы механизма наклона.
  28. Дорожные испытания транспортного средства для обеспечения надлежащей работы системы рулевого управления и системы контроля скорости.

Монтаж - RHD

Праворульная рулевая колонка типична для леворульной. (См. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ/КОЛОНКА - УСТАНОВКА - LHD)

Выключатель зажигания крепится к корпусу цилиндра замка на конце, противоположном цилиндру замка. (Схема №35) Для идентификации клемм и цепей выключателя зажигания обратитесь к разделу СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.

Схема №35
1 - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ
2 - КОРПУС ЦИЛИНДРА ЗАМКА
3 - УДЕРЖИВАЮЩИЕ ЯЗЫЧКИ
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
  1. Снимите крышку воздухоочистителя, отсоедините датчик температуры приточного воздуха и шланг подпиточного воздуха.
  2. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
  3. Установите цилиндр ключа в положение RUN (РАБОТА). Через отверстие в нижнем бандаже нажмите на фиксирующий язычок цилиндра замка и извлеките цилиндр с ключом. (Схема №36) 1 - РЕЗЬБОВОЕ ОТВЕРСТИЕ 2 - ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ ВСТАВКИ 3 - НИЖНИЙ КОЖУХ
  4. Снимите с рулевой колонки верхний и нижний бандажи.
  5. Отсоедините электрические соединители от выключателя зажигания. (Схема №37) 1 - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ
  6. Отвинтите 2 винта в верхней части многофункционального переключателя и переместите его. (Схема №38)
  7. Снимите крепежный винт выключателя зажигания с долотом # 10 Torx (R). (Схема №39)
  8. Вытащить выключатель зажигания из рулевой колонки. (Схема №40)
Схема №40
Схема №41
  1. Убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), а вал привода в корпусе замка - в положении RUN (РАБОТА).
  2. Осторожно установите выключатель зажигания. Переключатель защелкнется на удерживающих язычках. (Схема №41) Установите крепежный винт. (Схема №39)
  3. Установите электрические соединители на выключатель зажигания.
  4. Установите многофункциональный переключатель и затяните 2 винта. (Схема №38)
  5. Установить верхний и нижний бандажи.
  6. Установите цилиндр с ключом (язычок, удерживающий цилиндр, будет нажиматься только в положении RUN (РАБОТА)).
  7. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
  8. Установите крышку воздухоочистителя, подсоедините датчик температуры приточного воздуха и шланг подпиточного воздуха. 1 - КОРПУС ЦИЛИНДРА ЗАМКА 2 - ВАЛ
  9. Проверьте исправность работы выключателя зажигания и ключа-сигнализатора.

Цилиндр замка вставляется в торец корпуса напротив выключателя зажигания. Ключ зажигания поворачивает цилиндр на 5 различных упоров. (Рисунок 36)

  1. Соучастник
  2. Откл (блокировка)
  3. Открыть
  4. Вкл/Вкл
  5. Начать
Схема №42
  1. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
  2. Установите цилиндр ключа в положение RUN (РАБОТА). Через отверстие в нижнем бандаже нажмите на фиксирующий язычок цилиндра замка и извлеките цилиндр с ключом.
Схема №43
  1. Установите ключ в цилиндр замка. Поверните ключ в положение RUN (РАБОТА) (удерживающий язычок на цилиндре замка можно нажать).
  2. Вал на конце цилиндра замка совмещается с гнездом в торце корпуса. Чтобы совместить гнездо с цилиндром замка, убедитесь, что гнездо находится в положении Run (Работа). (Схема №43) 1 - КОРПУС ЦИЛИНДРА ЗАМКА 2 - ГНЕЗДО
  3. Совместите цилиндр замка с пазами в корпусе. Вдвиньте цилиндр замка в корпус до тех пор, пока язычок не зайдет через отверстие в корпусе.
  4. Поверните ключ в положение Выкл. Извлеките ключ.
  5. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
  1. Сложите и снимите панель коленного блокиратора под рулевой колонкой.
  2. Снимите два винта крепления кожуха колонны.
  3. Разделите верхний и нижний бандажи рулевой колонки и снимите с автомобиля. см. рис. 38
1 - ВЕРХНИЙ КОЖУХ
2 - НИЖНИЙ КОЖУХ
3 - КРЕПЕЖНЫЕ ВИНТЫ

Как установить систему рулевого управления: снятия и установки

  1. Соедините верхний и нижний бандажи рулевой колонки. см. рис. 38 ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что фиксирующие выступы на внутренней и внешней сторонах кожухов надежно закреплены.
  2. Установите два винта крепления кожуха колонны. Затянуть винты крепления бандажа рулевой колонки на 2 Н.м (18 дюймов). фунтов.).
  3. Установите панель коленного блокиратора ниже рулевой колонки.

ПримечаниеПрежде чем продолжить, (См. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ - ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ) (См. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ/КОЛОНКА - ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ).

Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
  1. Установите рулевое колесо в положение ПРЯМО ВПЕРЕД. Используя держатель рулевого колеса, зафиксируйте рулевое колесо на месте, чтобы удержать его от вращения. (Схема №44) Это удерживает часовую пружину в правильной ориентации.
  2. Снимите накладку глушителя ниже панели коленного блокиратора ниже рулевой колонки.
  3. Сложите и снимите блокиратор колена.
  4. Снимите штифт фиксатора муфты рулевой колонки, отверните гайку зажимного болта и снимите зажимной болт муфты рулевой колонки (гайка зажимного болта закреплена на муфте и не снимается). Разделите верхнюю и нижнюю муфты рулевой колонки. см. рис. 42 1 - СТОПОРНЫЙ ШТИФТ 2 - ЗАЖИМНОЙ БОЛТ 3 - ГАЙКА
  5. Поднимите автомобиль. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ/ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
  6. Отпустите фиксирующий язычок на разъеме жгута проводов для реле давления жидкости в рулевом управлении с усилителем, затем снимите разъем жгута проводов с реле давления жидкости в рулевом управлении с усилителем. (Схема №45) 1 - РАЗЪЕМ ЖГУТА ПРОВОДОВ 2 - ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ 3 - РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ 4 - ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ ПОПЕРЕЧИНЫ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
  7. Снимите правую переднюю шину и колесо в сборе.
  8. Снимите стойку карандаша с правого переднего угла поперечины и кузова автомобиля. (Схема №46) Снимите шайбу за стойкой с болта моментной стойки. 1 - ГАЙКА 2 - КАРАНДАШНАЯ СТОЙКА 3 - ГАЙКА 4 - ПЛОСКАЯ ШАЙБА 5 - НИЖНЯЯ МОМЕНТНАЯ СТОЙКА
  9. При необходимости удалите винты, крепящие переднюю панель к арматуре, чтобы получить доступ к винту крепления переднего экрана брызговика приводного ремня. (Схема №47) 1 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ БОРДЮРНОЙ РЕЙКИ 2 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ БОРДЮРНОЙ РЕЙКИ 3 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ БРЫЗГОЗАЩИТЫ
  10. Снимите крепления брызговика приводного ремня. (Схема №47) Снимите экран.
  11. Выверните болт крепления моментной стойки двигателя к правому переднему углу поперечины передней подвески. (Схема №46) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием поперечины передней подвески с транспортного средства место ее установки должно быть указано на кузове транспортного средства см. рис. 9. Если поперечина передней подвески не будет вновь установлена точно в том же месте, что и перед снятием, будут потеряны предустановленные настройки центровки передних колес (кривошип и развал).
  12. С помощью шила нарисуйте линию, обозначающую место установки поперечины передней подвески на корпусе транспортного средства. (Схема №48) 1 - ОПИСАННАЯ ЛИНИЯ 2 - AWL 3 - ПОПЕРЕЧНЫЙ ЭЛЕМЕНТ
  13. Расположите трансмиссионный домкрат под центром поперечины передней подвески и поднимите его, чтобы поддержать нижнюю часть поперечины.
  14. Ослабьте все шесть болтов, крепящих поперечину передней подвески к рамным рельсам автомобиля. Не следует полностью снимать два крепежных болта, проходящих через втулки заднего изолятора нижнего рычага управления. Они предназначены для расцепления с резьбой корпуса, оставаясь при этом внутри втулки заднего изолятора нижнего рычага управления. Отвинтите два болта достаточно, чтобы отсоединить резьбовые пластины в кузове автомобиля. Полностью отверните остальные четыре болта. ВНИМАНИЕ: Медленно опускайте рулевой механизм, обращая особое внимание на шланги жидкости гидроусилителя руля. Не напрягайте и не растягивайте шланги, так как это может привести к повреждению шлангов или соединительного оборудования.
  15. Опустите поперечину передней подвески с помощью трансмиссионного домкрата ровно настолько, чтобы обеспечить доступ к нижней муфте рулевой колонки. (Схема №49) При опускании траверсы передней подвески не допускать свисания траверсы с нижних рычагов подвески. Вес должен поддерживаться трансмиссионным домкратом. 1 - НИЖНЯЯ МУФТА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ 2 - РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ 3 - ПОПЕРЕЧИНА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ 4 - ДОМКРАТ ТРАНСМИССИИ
  16. Снимите валик, крепящий нижнюю муфту рулевой колонки к валу шестерни усилителя рулевого управления, с помощью пуансона валика. (Схема №50) Надавите на нижнюю муфту рулевой колонки вверх и вниз от вала шестерни рулевого механизма с усилителем. 1 - НИЖНЯЯ МУФТА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ 2 - ВАЛ-ШЕСТЕРНЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА 3 - ПАЛЕЦ ВАЛКА 4 - ПРОБОЙНИК ПАЛЬЦА ВАЛКА
  17. Снимите муфту с автомобиля.
  1. Протолкните конец рулевой колонки нижней муфты вверх через отверстие в приборной панели, затем совместите плоскость на внутренней стороне нижней муфты с плоскостью на валу шестерни усиленного рулевого механизма и надвиньте муфту на вал.
  2. Совместите отверстие для пальца валка в муфте с вырезом в валу шестерни и установите палец валка через муфту до его центровки. (Схема №50)
  3. Отцентрируйте рейку гидроусилителя рулевого механизма в его ходе.
  4. С помощью трансмиссионного домкрата поднимите поперечину передней подвески и рулевой механизм с усилителем до тех пор, пока поперечина не соприкоснется своим посадочным местом с рельсами кузова и рамы автомобиля. Когда поперечина поднята, осторожно направьте нижнюю муфту рулевой колонки вверх через ее отверстие в приборной панели.
  5. Вставьте два крепежных болта траверсы через задние изоляционные втулки нижнего рычага управления в отводящие пластины, установленные в корпусе. Затем установите два передних и два задних крепежных болта, крепящих поперечину передней подвески к рамным рельсам автомобиля. Слегка затяните все шесть монтажных болтов приблизительно до 2 Н· м (20 дюймов фунтов.), чтобы удерживать поперечину передней подвески в этом положении. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке поперечины передней подвески обратно в автомобиль очень важно, чтобы поперечина была прикреплена к кузову точно в том же месте, что и при ее снятии. В противном случае будут потеряны настройки выравнивания колес автомобиля (кривошип и развал).
  6. С помощью мягкого лицевого молотка постучите по поперечине передней подвески взад-вперед или из стороны в сторону, пока она не будет выровнена с ранее нанесенными метками позиционирования на кузове транспортного средства. (Схема №48) После установки траверсы передней подвески затяните два крепежных болта траверсы через задние изоляционные втулки нижнего рычага управления с крутящим моментом 250 Н.м (185 фут-фунтов), затем затяните четыре оставшихся крепежных болта траверсы с крутящим моментом 153 Н.м (113 фут-фунтов).
  7. Закрепите стойку моментной стойки двигателя к правому переднему углу поперечины передней подвески с помощью ее крепежного болта. (Схема №46) Следуйте процедуре, описанной в 1.6L SOHC или 2.4L Двойной верхний распредвал (DOHC), чтобы правильно выровнять и затянуть динамометрическую стойку и ее крепежные болты.
  8. Установите шайбу на конец шпильки, отходящей от болта моментной стойки. (Схема №46)
  9. Установите стойку карандаша в правый передний угол поперечины и кузова автомобиля. (Схема №46) Затянуть гайки карандашных стоек на момент 52 Н.м (38 фут-фунтов).
  10. Установите брызговик приводного ремня и крепежные детали. (Схема №47)
  11. Установите винты крепления передней приборной панели к арматуре. (Схема №47)
  12. Установите правую переднюю шину и колесо в сборе. Затяните монтажные гайки с моментом 135 Н.м (100 фут-фунтов).
  13. Подсоедините разъем жгута проводов от реле давления жидкости гидроусилителя руля. (Схема №45) Убедитесь, что фиксирующий язычок на разъеме жгута надежно зафиксирован.
  14. Опустите автомобиль.
  15. Установить уплотнение нижней муфты на пластиковую манжету нижней муфты. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что смазка присутствует на кромке уплотнения между приборной панелью и муфтой, где она контактирует с пластиковой манжетой муфты.
  16. Внутри пассажирского салона вновь подсоедините нижнюю муфту рулевой колонки к верхней муфте рулевой колонки. см. рис. 42 Установить стяжной болт и затянуть гайку стяжного болта до момента 28 Н· м (250 дюймов фунтов.). Установите фиксатор зажимного болта.
  17. Снимите держатель рулевого колеса.
  18. При взгляде под приборной панелью на нижнюю муфту поверните рулевое колесо взад-вперед, чтобы убедиться, что нижняя муфта не отскакивает от уплотнения приборной панели.
  19. Установите блокиратор колена.
  20. Установите накладку глушителя ниже панели коленного блокиратора ниже рулевой колонки.
ПредупреждениеНЕ ПОМЕЩАЙТЕ НЕ СРАБОТАВШУЮ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ ЛИЦЕВОЙ СТОРОНОЙ ВНИЗ НА ТВЕРДУЮ ПОВЕРХНОСТЬ, ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ СЛУЧАЙНОМ СРАБАТЫВАНИИ УСТРЕМИТСЯ В ВОЗДУХ И МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЕРЬЕЗНОЙ ИЛИ СМЕРТЕЛЬНОЙ ТРАВМЕ. ПЕРЕД НАЧАЛОМ ДЕМОНТАЖА ИЛИ МОНТАЖА РУЛЕВОГО КОЛЕСА ОТСОЕДИНИТЕ И ИЗОЛИРУЙТЕ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (ЗАЗЕМЛЯЮЩИЙ) КАБЕЛЬ АККУМУЛЯТОРА. ЭТО ПРИВЕДЕТ К ОТКЛЮЧЕНИЮ СИСТЕМЫ ПЕРЕДНЕЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. НЕСПОСОБНОСТЬ ОТСОЕДИНИТЬ АККУМУЛЯТОР МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЛУЧАЙНОМУ СРАБАТЫВАНИЮ МОДУЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ВОЗМОЖНОМУ ТРАВМИРОВАНИЮ ПЕРСОНАЛА. ДАЙТЕ КОНДЕНСАТОРУ СИСТЕМЫ ПЕРЕДНЕЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ РАЗРЯДИТЬСЯ В ТЕЧЕНИЕ ДВУХ МИНУТ ПЕРЕД СНЯТИЕМ РУЛЕВОГО КОЛЕСА ИЛИ ЛЮБОГО КОМПОНЕНТА СИСТЕМЫ ПЕРЕДНЕЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
  1. Отрегулируйте рулевое колесо так, чтобы шины находились в положении ПРЯМО-ВПЕРЕД.
  2. Открытый капот.
  3. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  4. Снимите подушку безопасности водителя. (См. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ/УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА/ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ - СНЯТИЕ)
  5. Прочно удерживая рулевое колесо на месте, снимите стопорный болт, крепящий рулевое колесо к валу рулевой колонки. см. рис. 49 1 - БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА 2 - РАЗЪЕМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СКОРОСТЕЙ 3 - РАЗЪЕМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ звукового сигнала 4 - РАЗЪЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВНИМАНИЕ: При установке съемника колес на рулевое колесо убедитесь, что болты съемника полностью посажены в резьбовые отверстия на рулевом колесе. Если болты не полностью посажены в резьбовые отверстия, резьба может быть сорвана с рулевого колеса при попытке снять рулевое колесо. Соблюдайте осторожность, чтобы не натянуть болты съемника так, чтобы они соприкасались с часовой пружиной, возможно, повредив ее. Кроме того, ввинчивание фиксирующего болта обратно в конец вала до тех пор, пока между колесом и головкой болта не окажется приблизительно 13 мм (0,5 дюйма) резьбы, позволяет обеспечить безопасную поверхность реакции для работы съемника.
  6. Заверните стопорный болт колеса обратно в конец вала до тех пор, пока между колесом и головкой болта не появится резьба приблизительно 13 мм (0,5 дюйма).
  7. Установите на руль съемник рулевого колеса. ВНИМАНИЕ: Не допускайте ударов молотком по рулевому колесу или валу рулевой колонки при снятии рулевого колеса с рулевой колонки.
  8. Твердо удерживая рулевое колесо в положении ПРЯМО ВПЕРЕД, снимите рулевое колесо с вала рулевой колонки с помощью съемника.
  9. Снимите болт фиксации колеса и руль. Позаботьтесь о том, чтобы аккуратно подавать провода через отверстия в рулевом колесе.
  1. Подтвердите, что: Передние колеса находятся в положении STRAIGHT-AHEAD. Ножка сигнала поворота находится в нейтральном положении.
  2. Убедитесь, что три удерживающие подушку безопасности водителя подушки из пенорезины все еще на месте на задней части рулевого колеса. см. рис. 50 Замените недостающие прокладки. 1 - ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ РУЛЕВОГО КОЛЕСА 2 - ПРОКЛАДКИ ИЗ ПОРОЛОНА 3 - УДЕРЖИВАЮЩИЙ ЗАЖИМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ 4 - ЗОНА РОГОВОГО ЗАЗЕМЛЕНИЯ- ЗДЕСЬ НЕТ ПРОКЛАДКИ ВНИМАНИЕ: Не устанавливайте рулевое колесо на вал рулевой колонки, заводя его на вал.
  3. Проводку часовой пружины подайте через отверстие в рулевом колесе. Совместите широкий монтажный шлиц рулевого колеса с валом рулевой колонки, в котором отсутствует область шлица, и надавите колесом на вал. Убедитесь, что контактное кольцо руля выровнена с задней частью колеса и не заедает.
  4. Установите фиксирующий болт рулевого колеса и затяните его до полной установки рулевого колеса на вал. Затяните стопорный болт рулевого колеса с моментом затяжки 54 Н.м (40 фут-фунтов).
  5. Установите подушку безопасности водителя. (См. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ/УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА/ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ - УСТАНОВКА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ПОКА НЕ ПОДКЛЮЧАЙТЕ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ БАТАРЕИ. СНАЧАЛА СМ. ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. (См. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ/ОГРАНИЧИТЕЛИ - ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ)
  6. Вновь подсоединить батарею, используя процедуру испытания системы подушки безопасности в удерживающих устройствах. (См. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ/ОГРАНИЧИТЕЛИ - ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ)
  7. Закройте капот.
  8. Проверка работы транспортного средства и системы.

ПримечаниеПрежде чем продолжить, (См. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ - ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ).

Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. Установите рулевое колесо в положение ПРЯМО ВПЕРЕД. Используя держатель рулевого колеса, зафиксируйте рулевое колесо на месте, чтобы удержать его от вращения. см. рис. 52 Это удерживает часовую пружину в правильной ориентации.
  2. Снимите накладку глушителя ниже панели коленного блокиратора ниже рулевой колонки.
  3. Сложите и снимите блокиратор колена.
  4. Снимите штифт фиксатора муфты рулевой колонки, отверните гайку зажимного болта и снимите зажимной болт муфты рулевой колонки (гайка зажимного болта закреплена на муфте и не снимается). Разделите верхнюю и нижнюю муфты рулевой колонки. см. рис. 53 1 - СТОПОРНЫЙ ШТИФТ 2 - ЗАЖИМНОЙ БОЛТ 3 - ГАЙКА
  5. Поднимите автомобиль. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ/ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
  6. Снимите с автомобиля и переднюю шину, и колеса в сборе.
  7. Отверните гайки крепления обеих внешних тяг к поворотным кулакам. (Схема №51) Отверните каждую гайку, удерживая шпильку стяжной тяги в неподвижном положении, ослабляя и удаляя гайку с помощью вороткового ключа (или гаечного ключа с открытым концом). 1 - НАРУЖНАЯ ТЯГА 2 - ШПИЛЬКА 3 - ГАЙКА
  8. Снимите наружные поперечные рулевые тяги с поворотных кулаков с помощью специального инструмента MB991113. (Схема №52) 1 - НАРУЖНАЯ ТЯГА 2 - ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК
  9. Снимите теплозащитные экраны тяг.
  10. На транспортных средствах, оборудованных переключателем давления жидкости в рулевом управлении с усилителем, отпустите фиксирующий язычок на разъеме жгута проводов для переключателя давления жидкости в рулевом управлении с усилителем, затем снимите разъем жгута проводов с переключателя давления жидкости в рулевом управлении с усилителем. см. рис. 56 1 - РАЗЪЕМ ЖГУТА ПРОВОДОВ 2 - ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ 3 - РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ 4 - ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ ПОПЕРЕЧИНЫ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
  11. Откиньте гайку трубки, крепящую шланг давления жидкости гидроусилителя руля к шестерне. (Схема №53) и (Схема №54). 1 - ПОПЕРЕЧИНА 2 - ОХЛАДИТЕЛЬ 3 - ОБРАТНЫЙ ШЛАНГ 4 - НАПОРНЫЙ ШЛАНГ 1 - РУЛЕВОЙ ПРИВОД 2 - НАПРАВЛЯЮЩИЙ ЗАЖИМ 3 - ГАЙКА ТРУБКИ НАПОРНОГО ШЛАНГА 4 - ХОМУТ ОБРАТНОГО ШЛАНГА 5 - УЗЕЛ НАПОРНОГО/ОБРАТНОГО ШЛАНГА
  12. Отсоедините охладитель или возвратный шланг на фитинге выходного порта усилителя рулевого управления. (Схема №53) и (Схема №54).
  13. На транспортных средствах, оборудованных установленными на поперечине охладителями жидкости гидроусилителя руля: Снимите трубку охладителя с правого направляющего зажима. Отверните два винта, крепящие кулер к поперечине передней подвески. (Схема №53) Оставьте кулер в стороне.
  14. Снимите стойку карандаша с правого переднего угла поперечины и кузова автомобиля. см. рис. 59 Снимите шайбу за стойкой с болта моментной стойки. 1 - ГАЙКА 2 - КАРАНДАШНАЯ СТОЙКА 3 - ГАЙКА 4 - ПЛОСКАЯ ШАЙБА 5 - НИЖНЯЯ МОМЕНТНАЯ СТОЙКА
  15. При необходимости удалите винты, крепящие переднюю панель к арматуре, чтобы получить доступ к винту крепления переднего экрана брызговика приводного ремня. см. рис. 60 1 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ БОРДЮРНОЙ РЕЙКИ 2 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ БОРДЮРНОЙ РЕЙКИ 3 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ БРЫЗГОЗАЩИТЫ
  16. Снимите крепления брызговика приводного ремня. см. рис. 60 Снимите экран.
  17. Выверните болт крепления моментной стойки двигателя к правому переднему углу поперечины передней подвески. см. рис. 59 ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием поперечины передней подвески с транспортного средства место ее установки должно быть указано на кузове транспортного средства см. рис. 9. Если поперечина передней подвески не будет вновь установлена точно в том же месте, что и перед снятием, будут потеряны предустановленные настройки центровки передних колес (кривошип и развал).
  18. С помощью шила нарисуйте линию, обозначающую место установки поперечины передней подвески на корпусе транспортного средства. см. рис. 61 1 - ОПИСАННАЯ ЛИНИЯ 2 - AWL 3 - ПОПЕРЕЧНЫЙ ЭЛЕМЕНТ
  19. Расположите трансмиссионный домкрат под центром поперечины передней подвески и поднимите его, чтобы поддержать нижнюю часть поперечины.
  20. Ослабьте все шесть болтов, крепящих поперечину передней подвески к рамным рельсам автомобиля. Не следует полностью снимать два крепежных болта, проходящих через втулки заднего изолятора нижнего рычага управления. Они предназначены для расцепления с резьбой корпуса, оставаясь при этом внутри втулки заднего изолятора нижнего рычага управления. Отвинтите два болта достаточно, чтобы отсоединить резьбовые пластины в кузове автомобиля. Полностью отверните остальные четыре болта.
  21. Опустите поперечину передней подвески с помощью трансмиссионного домкрата настолько, чтобы можно было снять рулевой механизм с задней стороны поперечины. см. рис. 62 При опускании траверсы передней подвески не допускать свисания траверсы с нижних рычагов подвески. Вес должен поддерживаться трансмиссионным домкратом. 1 - НИЖНЯЯ МУФТА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ 2 - РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ 3 - ПОПЕРЕЧИНА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ 4 - ДОМКРАТ ТРАНСМИССИИ
  22. Снимите валик, крепящий нижнюю муфту рулевой колонки к валу шестерни усилителя рулевого управления, с помощью пуансона валика. см. рис. 63 Надавите на нижнюю муфту рулевой колонки вверх и вниз от вала шестерни рулевого механизма с усилителем. 1 - НИЖНЯЯ МУФТА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ 2 - ВАЛ-ШЕСТЕРНЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА 3 - ПАЛЕЦ ВАЛКА 4 - ПРОБОЙНИК ПАЛЬЦА ВАЛКА
  23. Освободите уплотнение крышки люка вала шестерни от выступов, отлитых в корпусе усилителя рулевого управления, и снимите уплотнение с усилителя рулевого управления. (Схема №55) 1 - УПЛОТНЕНИЕ 2 - ВАЛ-ШЕСТЕРНЯ 3 - TAB 4 - РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ
  24. Ослабьте и снимите четыре болта крепления рулевого механизма с усилителем к поперечине передней подвески. см. рис. 51 Снять механизм рулевого управления с поперечины передней подвески.

Рулевой механизм с усилителем с правым приводом является типичным для рулевого управления с левым приводом. (См. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ/РЕДУКТОР - ДЕМОНТАЖ - КАРОТАЖ)

  1. Установите рулевой механизм на поперечину передней подвески. см. рис. 51 Установите четыре болта крепления усилителя рулевого управления. Затяните крепежные болты с моментом 61 Н.м (45 фут-фунтов).
  2. Установите уплотнение крышки люка вала шестерни на вал шестерни гидроусилителя рулевого управления и на корпус гидроусилителя рулевого управления. Совместите отверстия с каждой стороны уплотнителя с лепестками, отлитыми в корпусе гидроусилителя руля. (Схема №55)
  3. После частичного проталкивания нижней муфты рулевой колонки вверх через отверстие в приборной панели совместите плоскость на внутренней стороне нижней муфты рулевой колонки с плоскостью на валу шестерни усилителя рулевого управления и надвиньте муфту на верхнюю часть вала шестерни. Совместите отверстие для пальца валика в муфте с канавкой в валу шестерни и установите палец валика через муфту до его центровки. см. рис. 63
  4. Отцентрируйте рейку гидроусилителя рулевого механизма в его ходе.
  5. С помощью трансмиссионного домкрата поднимите поперечину передней подвески и рулевой механизм с усилителем до тех пор, пока поперечина не соприкоснется своим посадочным местом с рельсами кузова и рамы автомобиля. Когда поперечина поднята, осторожно направьте нижнюю муфту рулевой колонки вверх через ее отверстие в приборной панели.
  6. Вставьте два крепежных болта траверсы через задние изоляционные втулки нижнего рычага управления в отводящие пластины, установленные в корпусе. Затем установите два передних и два задних крепежных болта, крепящих поперечину передней подвески к рамным рельсам автомобиля. Слегка затяните все шесть монтажных болтов приблизительно до 2 Н· м (20 дюймов фунтов.), чтобы удерживать поперечину передней подвески в этом положении. ПРИМЕЧАНИЕ: При повторной установке поперечины передней подвески обратно в автомобиль очень важно, чтобы поперечина была прикреплена к кузову точно в том же месте, что и при ее снятии. В противном случае будут потеряны настройки выравнивания колес автомобиля (кривошип и развал).
  7. С помощью мягкого лицевого молотка постучите по поперечине передней подвески взад-вперед или из стороны в сторону, пока она не будет выровнена с ранее нанесенными метками позиционирования на кузове транспортного средства. см. рис. 61 После установки траверсы передней подвески затяните два крепежных болта траверсы через задние изоляционные втулки нижнего рычага управления с крутящим моментом 250 Н.м (185 фут-фунтов), затем затяните четыре оставшихся крепежных болта траверсы с крутящим моментом 153 Н.м (113 фут-фунтов).
  8. Закрепите стойку моментной стойки двигателя к правому переднему углу поперечины передней подвески с помощью ее крепежного болта. см. рис. 59 Следуйте процедуре, описанной в 1.6L SOHC или 2.4L Двойной верхний распредвал (DOHC), чтобы правильно выровнять и затянуть динамометрическую стойку и ее крепежные болты.
  9. Установите шайбу на конец шпильки, отходящей от болта моментной стойки. см. рис. 59
  10. Установите стойку карандаша в правый передний угол поперечины и кузова автомобиля. см. рис. 59 Затянуть гайки карандашных стоек на момент 52 Н.м (38 фут-фунтов).
  11. Установите брызговик приводного ремня и крепежные детали. см. рис. 60
  12. Установите винты крепления передней приборной панели к арматуре. см. рис. 60
  13. Протрите чистыми салфетками открытые концы шланга гидроусилителя рулевого управления и порты гидроусилителя рулевого управления. Замените использованное уплотнительное кольцо на новое. Смажьте уплотнительное кольцо жидкостью гидроусилителя руля.
  14. На транспортных средствах, оборудованных установленными на поперечине охладителями жидкости гидроусилителя рулевого управления: Поместите охладитель в монтажное положение и защелкните трубку охладителя, идущую к передаче, в правый направляющий зажим на передней части передачи. Закройте зажим маршрутизации. Установите два винта, крепящие кулер к поперечине передней подвески. (Схема №53) Затянуть винты до момента затяжки 10 Н· м (90 дюймов фунтов.).
  15. Сдвиньте охладитель или возвратный шланг на фитинг выходного отверстия стальной шестерни. (Схема №53) и (Схема №54). Закрепите зажим на шланге за буртик на стальном фитинге. ВНИМАНИЕ: На транспортных средствах, оборудованных установленными на поперечине охладителями жидкости гидроусилителя рулевого управления, перед рулевым механизмом напорный шланг гидроусилителя рулевого управления проходит между поперечиной передней подвески и карданным валом. При затягивании гайки трубки напорного шланга к рулевому механизму, напорный шланг должен быть расположен (синхронизирован) таким образом, чтобы его окончательная прокладка (после затягивания до 31 Н.м (23 фута и фунта)) обеспечивала зазор 4-10 мм к поперечине передней подвески (измеряется на стально-резиновой муфте напорного шланга). На шланге должен быть тактирующий пончик для предварительной установки этого расстояния.
  16. Прикрепите шланг давления жидкости гидроусилителя рулевого управления к его порту на гидроусилителе рулевого управления. (Схема №53) и (Схема №54).
  17. На транспортных средствах с турбонаддувом установите направляющий зажим вверх от выходной трубки шестерни на трубку шланга под давлением жидкости. (Схема №54)
  18. Убедившись, что напорный шланг не соприкасается с какими-либо компонентами транспортного средства (см. предыдущее предостережение), затяните гайку трубки напорного шланга на передаче до крутящего момента 31 Н· м (23 фута фунтов).
  19. На транспортных средствах, оборудованных переключателем давления жидкости в рулевом управлении с усилителем, повторно подключите разъем жгута проводов на переключателе давления жидкости в рулевом управлении с усилителем. см. рис. 56 Убедитесь, что фиксирующий язычок на разъеме жгута надежно зафиксирован.
  20. Выполните следующее для каждой внешней тяги: Поместите тепловой экран тяги на рулевой рычаг кулака, совместив отверстие в щите с отверстием в кулаке и язычки на внешней стороне щита с внешней конфигурацией рулевого рычага. Теперь щит должен быть обращен за борт, в сторону от рулевого механизма с усилителем и поперечной тяги. (Схема №51) Прикрепить конец внешней тяги к поворотному кулаку. Наверните крепежную гайку на шпильку наружной тяги. Удерживая шпильку тяги неподвижно ключом, затяните крепежную гайку. (Схема №51) С помощью вороткового ключа, прикрепленного к динамометрическому ключу, затяните крепежную гайку до 54 Н· м (40 фут-фунтов).
  21. Установите шины и колеса обратно на автомобиль. Затяните гайки крепления колес на момент 135 Н.м (100 фут-фунтов).
  22. Опустите автомобиль до уровня земли.
  23. Установить уплотнение нижней муфты на пластиковую манжету нижней муфты. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что смазка присутствует на кромке уплотнения между приборной панелью и муфтой, где она контактирует с пластиковой манжетой муфты.
  24. Внутри пассажирского салона вновь подсоедините нижнюю муфту рулевой колонки к верхней муфте рулевой колонки. см. рис. 53 Установить стяжной болт и затянуть гайку стяжного болта до момента 28 Н· м (250 дюймов фунтов.). Установите фиксатор зажимного болта.
  25. Снимите держатель рулевого колеса.
  26. При взгляде под приборной панелью на нижнюю муфту поверните рулевое колесо взад-вперед, чтобы убедиться, что нижняя муфта не отскакивает от уплотнения приборной панели.
  27. Установите блокиратор колена.
  28. Установите накладку глушителя ниже панели коленного блокиратора ниже рулевой колонки.
  29. Выполните сервисную процедуру СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - НАЧАЛЬНАЯ РАБОТА НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, чтобы правильно заполнить и прокачать систему усилителя рулевого управления. (См. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ/НАСОС - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
  30. Проверьте наличие утечек жидкости.
  31. Отрегулируйте установку передних носков на автомобиле. (См. ПОДВЕСКА/ЦЕНТРОВКА КОЛЕС - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)

Рулевой механизм с усилителем с правым приводом является типичным для рулевого управления с левым приводом. (См. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ/РЕДУКТОР - УСТАНОВКА - КАРОТАЖ)

ПримечаниеПрежде чем продолжить, (См. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ - ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ).

  1. Отсоедините отрицательный кабель батареи от отрицательного штыря батареи. Убедитесь, что кабель изолирован от отрицательного штыря на батарее.
  2. Поднимите автомобиль. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ/ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА).
  3. Найдите реле давления жидкости в рулевом управлении с усилителем на задней стороне рулевого механизма с усилителем. см. рис. 65 1 - РАЗЪЕМ ЖГУТА ПРОВОДОВ 2 - ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ 3 - РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ 4 - ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ ПОПЕРЕЧИНЫ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
  4. Снимите разъем жгута проводов транспортного средства с реле давления жидкости в рулевом управлении с усилителем. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии и установке реле давления гидроусилителя руля используйте колодец глубиной 7/8 дюйма. Гнездо для глубокой скважины предотвратит повреждение области пластикового электрического соединителя реле давления жидкости гидроусилителя руля.
  5. Открутите и снимите реле давления жидкости гидроусилителя руля с рулевого механизма с усилителем.
  1. Вручную ввинтите реле давления гидроусилителя руля в рулевой механизм с усилителем до тех пор, пока он не сядет полностью. см. рис. 65 Затянуть реле давления усилителя рулевого управления до максимального крутящего момента 8 Н· м (70 дюймов фунтов.). Чрезмерный крутящий момент приведет к срыву резьбы с порта переключателя давления усилителя рулевого управления в рулевом механизме.
  2. Установите разъем жгута электропроводки автомобиля. Убедитесь, что защелка на разъеме жгута проводов полностью сцеплена с фиксирующим язычком на реле давления усилителя рулевого управления.
  3. Опустите автомобиль.
  4. Заполните резервуар жидкости гидроусилителя руля до нужного уровня жидкости. (См. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ/НАСОС/ЖИДКОСТЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
  5. Подсоедините минусовой кабель к минусовой стойке аккумулятора.
  6. Запустите двигатель и поверните рулевое колесо несколько раз от упора до упора, чтобы удалить воздух из жидкости в системе усиленного рулевого управления. Остановите двигатель, проверьте уровень жидкости и осмотрите систему на предмет утечек.
Схема №56
  1. Поднимите автомобиль. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ/ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
  2. Снимите шину и колесо в сборе с автомобиля. (Смотри ШИНЫ/КОЛЕСА - СНЯТИЕ)
  3. Ослабьте зажимную гайку тяги. (Схема №56) Завинтите зажимную гайку достаточно далеко вверх по внутренней поперечине, чтобы оттянуть хомут от наружного конца поперечины. Оттяните воротник от конца внешней тяги. 1 - ВНУТРЕННЯЯ ПОПЕРЕЧИНА 2 - ЗАМЯТИЕ ГАЙКИ НАРУЖНОЙ ПОПЕРЕЧИНЫ 3 - ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК 4 - КОНЕЦ НАРУЖНОЙ ПОПЕРЕЧИНЫ 5 - БУРТИК 6 - ЗУБЧАТОЕ СОЕДИНЕНИЕ ВНУТРЕННЕЙ ПОПЕРЕЧИНЫ
  4. Отверните гайку крепления внешнего конца тяги к поворотному кулаку. см. рис. 67 Отвинтите гайку, удерживая шпильку стяжной тяги в неподвижном положении, ослабляя и удаляя гайку ключом. 1 - НАРУЖНАЯ ТЯГА 2 - ШПИЛЬКА 3 - ГАЙКА
  5. Снимите внешнюю поперечную рулевую тягу с поворотного кулака с помощью специального инструмента MB991113. см. рис. 68 1 - НАРУЖНАЯ ТЯГА 2 - ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК
  6. Снимите тепловой экран тяги.
  7. Снимите внешнюю поперечину с внутренней поперечины, развернув ее.
  1. Установите на резьбу внутренней стяжной тяги контргайку, если она еще не установлена. (Схема №56) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что втулка установлена на внутренней поперечине таким образом, что плоский конец втулки упирается в контргайку, а открытый конец втулки обращен к наружному концу поперечины.
  2. Установите манжету на внутреннюю тягу. (Схема №56)
  3. Навинтите внешнюю поперечину на внутреннюю поперечину.
  4. Расположите хомут вокруг конца внешней тяги. (Схема №56)
  5. Навинтите контргайку на внутреннюю поперечину так, чтобы она удерживала муфту на месте на внешней поперечине. Не затягивайте контргайку.
  6. Поместите тепловой экран тяги на рулевой рычаг кулака, совместив отверстие в щите с отверстием в кулаке, а язычки на внешней стороне щита с внешней конфигурацией рулевого рычага. Теперь щит должен быть обращен за борт, в сторону от рулевого механизма с усилителем и поперечной тяги. см. рис. 67
  7. Прикрепите внешний конец тяги к поворотному кулаку.
  8. Наверните крепежную гайку на шпильку наружной тяги.
  9. Удерживая шпильку тяги неподвижно ключом, затяните крепежную гайку. см. рис. 67
  10. С помощью вороткового ключа, прикрепленного к динамометрическому ключу, затяните крепежную гайку до 54 Н· м (40 фут-фунтов).
  11. Установить шину и колесо в сборе (См. ШИНЫ/КОЛЕСА - УСТАНОВКА). Затянуть гайку колеса на момент 135 Н.м (100 фут-фунтов).
  12. Опустите автомобиль.
  13. Отрегулируйте установку передних носков на автомобиле. (См. ПОДВЕСКА/ЦЕНТРОВКА КОЛЕС - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА).

Как снять 1.6Л двигатель

Насос ГУР крепится к водяному насосу как узел на двигателе. Для демонтажа насоса усилителя рулевого управления, (См. ОХЛАЖДЕНИЕ/ДВИГАТЕЛЬ/ВОДЯНОЙ НАСОС - ДЕМОНТАЖ).

Как снять 2.0L/2.4L двигатель

ПримечаниеПрежде чем продолжить, (См. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ - ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ).

Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
  1. Всасывайте как можно больше жидкости из резервуара с жидкостью гидроусилителя руля.
  2. Поднимите автомобиль. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ/ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
  3. Снимите правую переднюю шину и колесо в сборе.
  4. При необходимости удалите винты, крепящие переднюю панель к арматуре, чтобы получить доступ к винту крепления переднего экрана брызговика приводного ремня. см. рис. 72 1 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ БОРДЮРНОЙ РЕЙКИ 2 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ БОРДЮРНОЙ РЕЙКИ 3 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ БРЫЗГОЗАЩИТЫ
  5. Снимите крепления брызговика приводного ремня. см. рис. 72 Снимите экран.
  6. Снимите приводной ремень приспособления с компрессора кондиционера и насоса ГУР. Процедуру см. в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ.
  7. Снимите электрические соединители с компрессора ВС. (Схема №57) 1 - КОМПРЕССОР
  8. Отверните четыре болта, крепящие компрессор кондиционера к двигателю, затем переместите компрессор к центру автомобиля, позволяя компрессору установиться на место. (Схема №57)
  9. Снимите напорный шланг с насоса следующим образом. (Схема №58) и (Схема №59). На гайку трубки напорного шланга насоса наденьте корончатый ключ на длинном удлинителе. Поместите торговое полотенце между crowfoot и шкивом насоса, чтобы избежать соскальзывания и возможного повреждения шкива. Отвинтите гайку трубки от насоса. 1 - НАСОС 2 - НАПОРНЫЙ ШЛАНГ 1 - ШКИВ НАСОСА 2 - НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ 3 - ГАЙКА ТРУБКИ НАПОРНОГО ШЛАНГА
  10. Опустите автомобиль.
  11. Снимите решетку с передней части автомобиля. (Схема №60) 1 - РЕШЕТКА 2 - ФИКСАТОР
  12. Снимите открывающую капот атмосферную полосу поперек панели закрытия радиатора.
  13. Снимите датчик температуры окружающей среды с панели закрытия радиатора. (Схема №61) 1 - КРЕПЕЖНЫЙ ЭЛЕМЕНТ 2 - ДАТЧИК
  14. Снимите крепеж, закрепляющий верхнюю панель закрытия радиатора на месте, затем снимите панель. (Схема №62) 1 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ
  15. Поднимите модуль охлаждения из нижних креплений и осторожно переместите его к левой стороне транспортного средства. Он будет перемещаться только на ограниченную величину при все еще подсоединенных шлангах. Не заставляйте его. ПРИМЕЧАНИЕ: Для дополнительного помещения можно снять правые боковые болты, крепящие нижнюю панель закрытия радиатора перед модулем охлаждения.
  16. С помощью жгута привяжите модуль охлаждения вперед, как показано на рисунке. (Схема №63) Обязательно закрепите шнур в таком месте, которое не повредит транспортное средство. Не затягивайте шнур банджи. Он просто должен удерживать модуль вперед. 1 - МОДУЛЬ ОХЛАЖДЕНИЯ
  17. Снимите хомут, крепящий подающий шланг к штуцеру питания насоса ГУР, затем снимите шланг с штуцера питания. (Схема №64) 1 - ХОМУТ ПОДАЮЩЕГО ШЛАНГА 2 - НАСОС ГУР
  18. Отверните три болта, крепящие насос на месте. (Схема №65) 1 - НАСОС ГУР 2 - ОПОРА
  19. Отверните 2 болта, крепящие штампованный стальной опорный кронштейн к блоку двигателя. (Схема №65) Снимите кронштейн.
  20. Поверните модуль охлаждения вперед, не прилагайте к нему усилия, и снимите насос и шкив усилителя рулевого управления, как показано на рисунке. (Схема №66)
Схема №66

Как снять 2,4 л турбо

ПримечаниеПрежде чем продолжить, (См. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ - ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ).

Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. Сифон как можно больше жидкости из резервуара жидкости гидроусилителя руля.
  2. Поднять автомобиль. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ/ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
  3. Слить охлаждающую жидкость двигателя (См. ОХЛАЖДЕНИЕ/ДВИГАТЕЛЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ДРЕНАЖНАЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ).
  4. Снимите правую переднюю шину и колесо в сборе.
  5. Отсоедините разъем проводки вентилятора радиатора. (Схема №67) 1 - РАЗЪЕМ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА 2 - СЛИВНОЙ КРАН РАДИАТОРА
  6. Отверните два нижних крепежных винта вентилятора. (Схема №68) 1 - КРЕПЕЖ РАДИАТОРНОГО ВЕНТИЛЯТОРА 2 - КРЕПЕЖ ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА 3 - РАЗЪЕМ РАДИАТОРНОГО ВЕНТИЛЯТОРА 4 - ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА
  7. Снимите брызговик приводного ремня вспомогательного оборудования.
  8. Снимите ремень привода приспособления. (См. ОХЛАЖДЕНИЕ/ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ/РЕМЕНЬ ПРИВОДА - ДЕМОНТАЖ)
  9. Снижение транспортного средства.
  10. Снимите решетку спереди автомобиля. (Схема №60)
  11. Снимите открывающую капот атмосферную полосу с поперечной панели закрытия радиатора.
  12. Снимите датчики температуры окружающей среды с панели закрытия радиатора. (Схема №69) 1 - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ 2 - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
  13. Снимите крепеж, закрепляющий верхнюю панель закрытия радиатора на месте, затем снимите панель и уложите ее в сторону. (Схема №62)
  14. Отверните 2 винта, крепящие входную горловину верхнего шланга радиатора к радиатору, затем отделите входную горловину от радиатора. (Схема №70) 1 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ 2 - ВХОДНАЯ ГОРЛОВИНА РАДИАТОРА
  15. Осторожно наклоните верхнюю часть модуля охлаждения к передней части автомобиля. НЕ ФОРСИРУЙТЕ ЕГО. С помощью шнура для подтягивания или эквивалентного ему, привяжите модуль в этом положении вперед. Обязательно закрепите шнур в таком месте, которое не повредит автомобиль. Не затягивайте шнур банджи. Он просто должен удерживать модуль вперед.
  16. Отверните оставшиеся четыре винта крепления вентилятора радиатора к модулю охлаждения. (Схема №68) Снимите вентилятор.
  17. Снимите хомут, крепящий шланг возврата жидкости к резервуару насоса, затем снимите шланг с фитинга резервуара. Заглушить конец шланга и фитинг резервуара. (Схема №71) 1 - РЕЗЕРВУАР (МОНТИРУЕТСЯ К НАСОСУ) 2 - НАПОРНЫЙ ШЛАНГ (ОБСЛУЖИВАЕТСЯ С ВОЗВРАТНЫМ ШЛАНГОМ) 3 - ВОЗВРАТНЫЙ ШЛАНГ (ОБСЛУЖИВАЕТСЯ С НАПОРНЫМ ШЛАНГОМ) 4 - ВОЗВРАТНЫЙ ШЛАНГ (МОДУЛЬ ОХЛАЖДЕНИЯ К РЕЗЕРВУАРУ) 5 - ТРУБНАЯ ГАЙКА 6 - НАСОС ГУР.
  18. Отверните гайку трубки, крепящую шланг давления жидкости к насосу усилителя рулевого управления, и снимите шланг с насоса. (Схема №71) Заглушить конец шланга и нагнетательное отверстие насоса.
  19. Отверните три крепежных болта, закрепляющих насос ГУР на месте. (Схема №72)
  20. Отвернуть 2 болта крепления штампованного стального опорного кронштейна к блоку двигателя. (Схема №73) Снимите кронштейн.
  21. Снимите насос ГУР с прикрепленными шкивом и резервуаром.

Как снять 2.2L дизель

Насос ГУР крепится к водяному насосу как узел на двигателе. Для демонтажа насоса усилителя рулевого управления, (См. ОХЛАЖДЕНИЕ/ДВИГАТЕЛЬ/ВОДЯНОЙ НАСОС - ДЕМОНТАЖ).

Как установить двигатель 1,6 л

Насос ГУР крепится к водяному насосу как узел на двигателе. Для установки насоса усилителя рулевого управления, (См. охлаждение/двигатель/водяной насос - установка).

Как установить 2.0L/2.4L двигатель

  1. Протрите с помощью безворсового полотенца открытый конец напорного шланга усилителя рулевого управления и порт насоса усилителя рулевого управления. Замените все использованные уплотнительные кольца новыми. Смажьте уплотнительное кольцо чистой жидкостью гидроусилителя руля.
  2. Поверните модуль охлаждения вперед, не прилагайте к нему усилия, и установите насос усилителя рулевого управления и шкив в его монтажную область таким же образом, как он был удален. (Схема №66)
  3. Поместите насос в монтажное положение с расположенным за ним штампованным стальным опорным кронштейном. (Схема №65) Вставьте три болта через кронштейн и насос в резьбовую крышку двигателя. Не затягивайте болты в это время.
  4. Установите два болта крепления кронштейна к блоку двигателя. (Схема №65) Затяните два болта с моментом затяжки 54 Н· м (40 фут-фунтов).
  5. Затяните три ранее установленных болта крепления насоса с моментом 28 Н· м (250 дюймов фунтов.).
  6. Надвиньте шланг подачи жидкости на штуцер подачи насоса. Разверните хомут шланга и проведите им по шлангу и штуцеру подачи насоса. (Схема №64) Закрепите зажим, как только он пройдет мимо буртика, сформированного в фитинге резервуара для жидкости. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что подающий шланг проложен над крышкой цепи ГРМ двигателя. Шланг подачи жидкости гидроусилителя руля должен оставаться свободным от любой неблагоприятной поверхности, которая может привести к ее возможному повреждению.
  7. Поднимите автомобиль.
  8. Заверните гайку трубки шланга давления жидкости в насос. (Схема №58) и (Схема №59).
  9. С помощью вороткового ключа на длинном удлинителе с динамометрическим ключом затяните гайку напорного шланга на насосе усилителя рулевого управления до крутящего момента 31 Н· м (23 фута фунтов).
  10. Установите четыре болта крепления компрессора ВС к двигателю. (Схема №57) Затянуть крепежные болты на момент 28 Н· м (250 дюймов фунтов.).
  11. Установите электросоединители компрессора ФК. (Схема №57)
  12. Установите приводной ремень кондиционера. Процедуру см. в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ.
  13. Установите брызговик приводного ремня и крепежные детали. см. рис. 72
  14. Установите винты крепления передней приборной панели к арматуре. см. рис. 72
  15. Установите правую переднюю шину и колесо в сборе. Установите и затяните гайки крепления колес с моментом 135 Н· м (100 фут-фунтов).
  16. Опустите автомобиль.
  17. Снимите натяжной шнур и переместите модуль охлаждения обратно в нижние опоры.
  18. Если ранее были сняты, установите правые боковые болты, крепящие нижнюю панель закрытия радиатора перед модулем охлаждения.
  19. Установите панель закрытия радиатора и закрепите ее на месте. (Схема №62)
  20. Установите датчик температуры окружающей среды на панель закрытия радиатора. (Схема №61)
  21. Установите открывающую капот атмосферную полосу поперек панели закрытия радиатора.
  22. Установите решетку на передней части автомобиля. (Схема №60)
  23. Выполните сервисную процедуру СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - НАЧАЛЬНАЯ РАБОТА НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, чтобы правильно заполнить и прокачать систему усилителя рулевого управления. (См. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ/НАСОС - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
  24. Проверить наличие протечек.

Как установить 2,4 л турбо

  1. С помощью безворсового полотенца протрите чистый открытый конец напорного шланга усилителя рулевого управления и напорный порт насоса усилителя рулевого управления. Замените все использованные уплотнительные кольца новыми. Смажьте уплотнительное кольцо чистой жидкостью гидроусилителя руля.
  2. Установить насос ГУР со шкивом и резервуаром в зону его монтажа таким же образом, как и было снято.
  3. Установите насос в монтажное положение со штампованным стальным опорным кронштейном за ним. Установите три болта крепления насоса через кронштейн и насос, в резьбовую крышку двигателя. (Схема №72) БОЛТЫ В ЭТО ВРЕМЯ НЕ ЗАТЯГИВАЙТЕ.
  4. Установите два болта крепления опорного кронштейна к блоку двигателя. (Схема №73) Затяните два болта с моментом затяжки 54 Н· м (40 фут-фунтов).
  5. Затянуть три ранее установленных болта крепления насоса до 28 Н.м (250 дюймов фунт.) крутящий момент. (Схема №72)
  6. Ввинтите гайку трубки напорного шланга в напорный штуцер насоса. (Схема №71) Затянуть гайку трубки до момента затяжки 31 Н.м (23 фута и фунта).
  7. Установите шланг возврата жидкости на фитинг возврата жидкости в резервуар гидроусилителя руля. (Схема №71) Разверните хомут шланга и наденьте его на шланг и возвратный фитинг насоса. Закрепите зажим после того, как он пройдет мимо борта, сформированного в фитинг для резервуара с жидкостью.
  8. Расположите вентилятор радиатора и установите два верхних и два боковых монтажных винта. (Схема №68) ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАТЯГИВАТЬ ВИНТЫ В ЭТО ВРЕМЯ. Затяните винты до 6 Н.м (55 дюймов фунт.) крутящий момент.
  9. Установите модуль охлаждения обратно в нижние опоры.
  10. Очистите и осмотрите или замените уплотнительное кольцо входной горловины верхнего шланга радиатора, затем установите входную горловину на радиатор. (Схема №70) Установите 2 крепежных винта.
  11. Установите панель закрытия радиатора и закрепите ее на месте. (Схема №62)
  12. Установить датчики температуры окружающей среды на панели закрытия радиатора. (Схема №69)
  13. Установите открывающую капот атмосферную полосу поперек панели закрытия радиатора.
  14. Установите решетку на передней части автомобиля. (Схема №60)
  15. Поднять автомобиль.
  16. Установите ремень привода приспособления. (См. УСТАНОВКА РЕМНЕЙ ПРИВОДА/ПРИВОДА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ/ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ)
  17. Установить брызговик приводного ремня приспособления.
  18. Установите два оставшихся винта крепления нижнего вентилятора. (Схема №68) Затянуть винты до 6 Н.м (55 дюймов фунт.) крутящий момент.
  19. Подсоедините разъем проводки вентилятора радиатора. (Схема №67)
  20. Установите правую переднюю шину и колесо в сборе. Установить и затянуть гайки крепления колес на момент 135 Н.м (100 фут-фунтов).
  21. Снижение транспортного средства.
  22. Затяните два винта крепления верхнего и двух боковых радиаторных вентиляторов до 6 Н· м (55 дюймов фунт.) крутящий момент. (Схема №68)
  23. Заполнить систему охлаждения.
  24. Выполните процедуру СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - НАЧАЛЬНАЯ РАБОТА НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, чтобы правильно заполнить и прокачать систему усилителя рулевого управления. (См. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ/НАСОС - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
  25. Проверить наличие протечек.

Как установить 2.2L дизель

Насос ГУР крепится к водяному насосу как узел на двигателе. Для установки насоса усилителя рулевого управления, (См. охлаждение/двигатель/водяной насос - установка).

Как снять нетурбодвигатели

ПримечаниеПрежде чем продолжить, (См. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ - ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ).

Схема №74
Схема №75
  1. Всасывайте как можно больше жидкости из резервуара с жидкостью гидроусилителя руля.
  2. Поднимите автомобиль. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ/ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА).
  3. Снимите хомут шланга, крепящий шланг возврата жидкости гидроусилителя руля к охладителю жидкости гидроусилителя руля. Снимите обратный шланг с кулера.
  4. Снимите хомут для шланга, крепящий шланг охладителя усилителя рулевого управления к стальному фитингу в выходном отверстии усилителя рулевого управления. (Схема №74) и (Схема №75). 1 - ВЫХОДНОЙ ПАТРУБОК РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА 2 - ОХЛАДИТЕЛЬ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 3 - ПОПЕРЕЧИНА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ 4 - ТРУБНЫЙ ЗАЖИМ 1 - ВЫХОДНОЙ ПАТРУБОК РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА 2 - ОХЛАДИТЕЛЬ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 3 - ПОПЕРЕЧИНА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
  5. Отверните два винта, крепящие кулер к поперечине передней подвески. (Схема №74) и (Схема №75).
  6. На автомобилях LHD откройте зажим для прокладки трубок на правой передней части корпуса усилителя рулевого управления и снимите с него трубку охладителя.
  7. Снимите кулер с автомобиля.

Как установить нетурбодвигатели

  1. Сдвиньте хомут шланга на конец входного шланга охладителя усилителя рулевого управления (конец шестерни) достаточно далеко, чтобы освободить стальной фитинг на усилителе рулевого управления после установки шланга.
  2. На автомобилях LHD совместите выходную трубку охладителя с зажимом для прокладки открытой трубки на правой передней части корпуса рулевого механизма с усилителем и зафиксируйте ее на месте. Закройте хомут. (Схема №74)
  3. Сдвиньте шланг (с прикрепленным охладителем) на выходной фитинг рулевого механизма. (Схема №74) и (Схема №75).
  4. Установите хомут для шланга на шланг для жидкости охладителя усилителя рулевого управления за борт, сформированный в стальном фитинге, и закрепите на месте.
  5. Установите два винта крепления кулера к поперечине передней подвески. (Схема №74) и (Схема №75). Затянуть винты крепления охладителя на момент 10 Н.м (90 дюймов. фунтов.).
  6. Установите шланг возврата жидкости гидроусилителя рулевого управления на выходную трубку охладителя жидкости гидроусилителя рулевого управления. Установите хомут для шланга на обратный шланг гидроусилителя рулевого управления, прикрепив его к охладителю гидроусилителя рулевого управления. Убедитесь, что хомут для шланга установлен на обратном шланге за буртиком на конце трубки охладителя.
  7. Опустите автомобиль.
  8. Выполните процедуру СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - НАЧАЛЬНАЯ РАБОТА НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. (См. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ/НАСОС - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
  9. Проверить наличие протечек.

Как снять 2.0Л двигатель

ПримечаниеПрежде чем продолжить, (См. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ - ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ).

Схема №76
Схема №77
  1. Всасывайте как можно больше жидкости из резервуара с жидкостью гидроусилителя руля.
  2. Поднимите автомобиль. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ/ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
  3. Откиньте гайку трубки, крепящую шланг давления жидкости гидроусилителя руля к шестерне. см. рис. 96 и (Схема №76). 1 - ОБРАТНЫЙ ШЛАНГ 2 - ТРУБНАЯ ГАЙКА 3 - НАПОРНЫЙ ШЛАНГ 4 - ОХЛАДИТЕЛЬ ЖИДКОСТИ 5 - ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ 6 - ПЕННАЯ ВТУЛКА
  4. Вытащите шланговую трубку из шестерни и слейте жидкость из шланга.
  5. Снимите конструктивный хомут между двигателем и трансосью. (Схема №77) 1 - НАПОРНЫЙ ШЛАНГ 2 - ХОМУТ КОНСТРУКЦИИ
  6. Выверните болт, крепящий кронштейн напорного шланга к блоку двигателя. (Схема №77)
  7. Снимите правую переднюю шину и колесо в сборе.
  8. При необходимости удалите винты, крепящие переднюю панель к арматуре, чтобы получить доступ к винту крепления переднего экрана брызговика приводного ремня. см. рис. 99
  9. Снимите крепления брызговика приводного ремня. см. рис. 99 Снимите экран.
  10. Снимите приводной ремень приспособления с компрессора кондиционера. (См. ОХЛАЖДЕНИЕ/ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ/ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ - ДЕМОНТАЖ)
  11. Снимите электрические соединители с компрессора ВС. см. рис. 100
  12. Отверните четыре болта, крепящие компрессор кондиционера к двигателю, затем переместите компрессор к центру автомобиля, позволяя компрессору установиться на место. см. рис. 100
  13. Снимите напорный шланг с насоса следующим образом: На гайку трубки напорного шланга у насоса на длинном удлинителе наденьте корончатый ключ. см. рис. 101 Поместите торговое полотенце между crowfoot и шкивом насоса, чтобы избежать проскальзывания и возможного повреждения шкива. Отвинтите гайку трубки от насоса.
  14. Снимите с автомобиля напорный шланг гидроусилителя руля.

Как снять двигатель 2,4 л

ПримечаниеПрежде чем продолжить, (См. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ - ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ).

Схема №78
  1. Всасывайте как можно больше жидкости из резервуара с жидкостью гидроусилителя руля.
  2. Поднимите автомобиль. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ/ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
  3. Откиньте гайку трубки, крепящую шланг давления жидкости гидроусилителя руля к шестерне. (Схема №76) и см. рис. 96. 1 - ПОПЕРЕЧИНА 2 - ОХЛАДИТЕЛЬ 3 - ОБРАТНЫЙ ШЛАНГ 4 - НАПОРНЫЙ ШЛАНГ
  4. Вытащите шланговую трубку из шестерни и слейте жидкость из шланга.
  5. Отверните болты, крепящие зажимы для прокладки напорного шланга к хомуту конструкции двигателя. (Схема №78) 1 - ШЛАНГ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 2 - БОЛТ
  6. Снимите болт, крепящий зажим для прокладки напорного шланга к передней части двигателя. см. рис. 98 1 - НАСОС 2 - НАПОРНЫЙ ШЛАНГ
  7. Снимите правую переднюю шину и колесо в сборе.
  8. При необходимости удалите винты, крепящие переднюю панель к арматуре, чтобы получить доступ к винту крепления переднего экрана брызговика приводного ремня. см. рис. 99 1 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ БОРДЮРНОЙ РЕЙКИ 2 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ БОРДЮРНОЙ РЕЙКИ 3 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ БРЫЗГОЗАЩИТЫ
  9. Снимите крепления брызговика приводного ремня. см. рис. 99 Снимите экран.
  10. Снимите приводной ремень приспособления с компрессора кондиционера. (См. ОХЛАЖДЕНИЕ/ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ/ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ - ДЕМОНТАЖ)
  11. Снимите электрические соединители с компрессора ВС. см. рис. 100 1 - КОМПРЕССОР
  12. Отверните четыре болта, крепящие компрессор кондиционера к двигателю, затем переместите компрессор к центру автомобиля, позволяя компрессору установиться на место. см. рис. 100
  13. Снимите напорный шланг с насоса следующим образом. см. рис. 98 и см. рис. 101: На гайку напорного шланга насоса на длинном удлинителе наденьте кронштейн. Поместите торговое полотенце между crowfoot и шкивом насоса, чтобы избежать соскальзывания и возможного повреждения шкива. Отвинтите гайку трубки от насоса. 1 - ШКИВ НАСОСА 2 - НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ 3 - ГАЙКА ТРУБКИ НАПОРНОГО ШЛАНГА
  14. Снимите с автомобиля напорный шланг гидроусилителя руля.

ПримечаниеПрежде чем продолжить, (См. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ - ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ).

Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
  1. Сифон как можно больше жидкости из резервуара жидкости гидроусилителя руля.
  2. Поднять автомобиль. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ/ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
  3. Снимите нижний узел глушителя моторного отсека и брызговик ремня привода вспомогательных устройств. (Схема №79) 1 - ГЛУШИТЕЛЬ МОТОРНОГО ОТСЕКА 2 - ЗАЩИТА ОТ РАЗБРЫЗГИВАНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
  4. Отверните трубчатую гайку, крепящую шланг давления жидкости гидроусилителя руля к рулевому механизму с усилителем. (Схема №80) 1 - ГАЙКА ТРУБКИ НАПОРНОГО ШЛАНГА 2 - ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ ТРАВЕРСЫ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ 3 - ХОМУТ ВОЗВРАТНОГО ШЛАНГА 4 - РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ - ПОКАЗАН В ЗАКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ
  5. Вытащите трубку напорного шланга из отверстия шестерни и слейте жидкость из шланга.
  6. Отверните болты, крепящие зажимы для прокладки напорного шланга к масляному поддону двигателя. (Схема №81) 1 - трансмиссия 2 - НАПОРНЫЙ ШЛАНГ 3 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ДВИГАТЕЛЯ
  7. Снимите ремень привода вспомогательного оборудования (См. ОХЛАЖДЕНИЕ/ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ/РЕМЕНЬ ПРИВОДА - ДЕМОНТАЖ).
  8. Отвернуть 3 болта крепления шкива к насосу ГУР. (Схема №82) Снимите шкив. 1 - БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ ШКИВА 2 - ПРАВАЯ РАМНАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ 3 - ФИТИНГ НАПОРНОГО ШЛАНГА 4 - ШКИВ
  9. Отверните гайку трубки, крепящую шланг давления жидкости гидроусилителя руля к насосу гидроусилителя руля, и снимите шланг с насоса. (Схема №82)
  10. Снимите напорный шланг гидроусилителя руля с автомобиля.

Как установить двигатель 2,0 л

ВниманиеГидравлические шланги рулевого управления с усилителем должны оставаться вдали от выхлопной системы, приводных валов, компонентов транспортного средства и любой неблагоприятной поверхности, которая может повредить шланги.
  1. Протрите с помощью безворсового полотенца открытый конец шланга усилителя рулевого управления и порт насоса усилителя рулевого управления. Замените все использованные уплотнительные кольца новыми. Смажьте уплотнительное кольцо жидкостью гидроусилителя руля.
  2. Установите напорный шланг гидроусилителя руля в моторный отсек снизу. Направьте конец шланга насоса вверх мимо левой стороны компрессора кондиционера и в штуцер давления насоса.
  3. Завести монтажный болт через кронштейн разводки, неплотно прикрепив напорный шланг к блоку двигателя. (Схема №77)
  4. Заверните гайку шланговой трубки в насос. см. рис. 101
  5. С помощью вороткового ключа на длинном удлинителе с динамометрическим ключом затяните гайку напорного шланга на насосе усилителя рулевого управления до крутящего момента 31 Н· м (23 фута фунтов).
  6. Установите четыре болта крепления компрессора ВС к двигателю. см. рис. 100 Затянуть крепежные болты на момент 28 Н· м (250 дюймов фунтов.).
  7. Установите электросоединители компрессора ФК. см. рис. 100
  8. Установите приводной ремень кондиционера. (См. УСТАНОВКА РЕМНЕЙ ПРИВОДА/ПРИВОДА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ/ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ)
  9. Установите брызговик приводного ремня и крепежные детали. см. рис. 99
  10. Установите винты крепления передней приборной панели к арматуре. см. рис. 99
  11. Установите правую переднюю шину и колесо в сборе. Установите и затяните гайки крепления колес с моментом 135 Н· м (100 фут-фунтов).
  12. Затяните крепежный болт, крепящий напорный шланг и направляющий кронштейн к блоку двигателя, с моментом 61 Н.м (45 фут-фунтов). (Схема №77)
  13. Проложите шланг под масляным поддоном рядом с промежуточной осью и установите хомут вместе с кронштейном для прокладки шланга в следующей последовательности: (Схема №77) ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не зажать шланг высокого давления между хомутом и двигателем. Установить и затянуть болты муфты и масляного поддона до 3 Н.м (30 дюймов фунт.) крутящий момент. Установить и затянуть болты, соединяющие муфту с трансосью, на момент 108 Н.м (80 фут-фунтов). Повторите затяжку болтов муфты и масляного поддона до конечного крутящего момента 54 Н.м (40 фут-фунтов).
  14. Протрите открытым концом шланга усилителя рулевого управления и портом усилителя рулевого механизма с помощью безворсового полотенца. Замените все использованные уплотнительные кольца новыми. Смажьте уплотнительное кольцо жидкостью гидроусилителя руля. ВНИМАНИЕ: Перед рулевым механизмом напорный шланг гидроусилителя рулевого управления проходит между поперечиной передней подвески и карданным валом. При затягивании гайки трубки напорного шланга к рулевому механизму, напорный шланг должен быть расположен (синхронизирован) таким образом, чтобы его окончательная прокладка (после затягивания) обеспечивала зазор 4-10 мм до поперечины передней подвески (измеренный на стально-резиновой муфте напорного шланга). На шланге должен быть тактирующий пончик для предварительной установки этого расстояния.
  15. Прикрепите шланг давления жидкости гидроусилителя рулевого управления к его порту на гидроусилителе рулевого управления. см. рис. 96 и (Схема №76). Убедившись, что шланг не соприкасается с какими-либо компонентами транспортного средства (см. предыдущее предостережение), затяните гайку трубки напорного шланга на зубчатом колесе до крутящего момента 31 Н· м (23 фута фунтов).
  16. Опустите автомобиль.
  17. Выполните процедуру СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - НАЧАЛЬНАЯ РАБОТА НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. (См. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ/НАСОС - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
  18. Проверьте наличие утечек на всех соединениях шлангов.

Как установить двигатель 2,4 л

ВниманиеГидравлические шланги рулевого управления с усилителем должны оставаться вдали от выхлопной системы, приводных валов, компонентов транспортного средства и любой неблагоприятной поверхности, которая может повредить шланги.
  1. Протрите с помощью безворсового полотенца открытый конец шланга усилителя рулевого управления и порт насоса усилителя рулевого управления. Замените все использованные уплотнительные кольца новыми. Смажьте уплотнительное кольцо жидкостью гидроусилителя руля.
  2. Установите напорный шланг гидроусилителя руля в моторный отсек снизу. Направьте конец шланга насоса вверх мимо левой стороны компрессора кондиционера и в штуцер давления насоса. см. рис. 98
  3. Завести монтажный болт через кронштейн разводки, неплотно прикрепив напорный шланг к передней части двигателя. см. рис. 98
  4. Заверните гайку шланговой трубки в насос. см. рис. 101
  5. С помощью вороткового ключа на длинном удлинителе с динамометрическим ключом затяните гайку напорного шланга на насосе усилителя рулевого управления до крутящего момента 31 Н· м (23 фута фунтов).
  6. Установите четыре болта крепления компрессора ВС к двигателю. см. рис. 100 Затянуть крепежные болты на момент 28 Н· м (250 дюймов фунтов.).
  7. Установите электросоединители компрессора ФК. см. рис. 100
  8. Установите приводной ремень кондиционера. (См. УСТАНОВКА РЕМНЕЙ ПРИВОДА/ПРИВОДА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ/ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ)
  9. Установите брызговик приводного ремня и крепежные детали. см. рис. 99
  10. Установите винты крепления передней приборной панели к арматуре. см. рис. 99
  11. Установите правую переднюю шину и колесо в сборе. Установите и затяните гайки крепления колес с моментом 135 Н· м (100 фут-фунтов).
  12. Затяните крепежный болт, крепящий напорный шланг и направляющий кронштейн к передней части двигателя, с моментом 61 Н.м (45 фут-фунтов).
  13. Прикрепите напорный шланг и монтажные кронштейны к хомуту конструкции. (Схема №78) Затянуть крепежные болты на момент 61 Н.м (45 фут-фунтов).
  14. Протрите открытым концом шланга усилителя рулевого управления и портом усилителя рулевого механизма с помощью безворсового полотенца. Замените все использованные уплотнительные кольца новыми. Смажьте уплотнительное кольцо жидкостью гидроусилителя руля. ВНИМАНИЕ: Перед рулевым механизмом напорный шланг гидроусилителя рулевого управления проходит между поперечиной передней подвески и карданным валом. При затягивании гайки трубки напорного шланга к рулевому механизму, напорный шланг должен быть расположен (синхронизирован) таким образом, чтобы его окончательная прокладка (после затягивания) обеспечивала зазор 4-10 мм до поперечины передней подвески (измеренный на стально-резиновой муфте напорного шланга). На шланге должен быть тактирующий пончик для предварительной установки этого расстояния.
  15. Прикрепите шланг давления жидкости гидроусилителя рулевого управления к его порту на гидроусилителе рулевого управления. см. рис. 96 и (Схема №76). Убедившись, что шланг не соприкасается с какими-либо компонентами транспортного средства (см. предыдущее предостережение), затяните гайку трубки напорного шланга на зубчатом колесе до крутящего момента 31 Н· м (23 фута фунтов).
  16. Опустите автомобиль.
  17. Выполните процедуру СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - НАЧАЛЬНАЯ РАБОТА НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. (См. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ/НАСОС - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
  18. Проверьте наличие утечек на всех соединениях шлангов.
ВниманиеГидравлические шланги рулевого управления с усилителем должны оставаться вдали от выхлопной системы, приводных валов, компонентов транспортного средства и любой неблагоприятной поверхности, которая может повредить шланги.
  1. Протрите чистой салфеткой открытый конец шланга усилителя рулевого управления и отверстие насоса усилителя рулевого управления. Замените все использованные уплотнительные кольца новыми. Смажьте уплотнительное кольцо жидкостью гидроусилителя руля.
  2. Установите напорный шланг гидроусилителя руля в моторный отсек снизу. Направьте конец шланга насоса вверх мимо компрессора кондиционера и в штуцер давления насоса.
  3. Ввинтите гайку шланговой трубки в напорный фитинг насоса, но не затягивайте полностью в это время.
  4. Установите три болта крепления зажимов для прокладки напорного шланга к масляному поддону двигателя. (Схема №81) Затянуть три крепежных болта до момента затяжки 8 Н· м (70 дюймов фунтов.).
  5. Затянуть гайку трубки нагнетательного шланга насоса усилителя рулевого управления до крутящего момента 32 Н· м (23 фута/фунт).
  6. Установить шкив привода насоса. (Схема №82) Затянуть три крепежных болта с моментом 28 Н· м (21 фут-фунт).
  7. Установите ремень привода приспособления. «(См. раздел» Установка системы охлаждения/вспомогательного привода/приводного ремня )
  8. С помощью безворсового полотенца протрите чистый открытый конец шланга гидроусилителя рулевого управления и порт гидроусилителя рулевого управления. Замените все использованные уплотнительные кольца новыми. Смажьте уплотнительное кольцо жидкостью гидроусилителя руля.
  9. Присоедините напорный шланг жидкости гидроусилителя рулевого управления к напорному порту на гидроусилителе рулевого управления. (Схема №80) Убедившись, что шланг не соприкасается с какими-либо компонентами транспортного средства, затяните гайку трубки напорного шланга на рулевом механизме до крутящего момента 32 Н· м (23 фута фунтов).
  10. Установить глушитель нижнего отсека двигателя в сборе и брызговик приводного ремня. (Схема №79)
  11. Снижение транспортного средства.
  12. Выполните процедуру СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - НАЧАЛЬНАЯ РАБОТА НАСОСА ГУР. (См. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ/НАСОС - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
  13. Проверьте наличие утечек на всех соединениях шлангов.

ПримечаниеПрежде чем продолжить, (См. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ - ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ).

Схема №83
Схема №84
Схема №85
  1. Сифон как можно больше жидкости из резервуара жидкости гидроусилителя руля.
  2. Поднять автомобиль. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ/ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
  3. Слить охлаждающую жидкость двигателя (См. ОХЛАЖДЕНИЕ/ДВИГАТЕЛЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ДРЕНАЖНАЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ).
  4. Отсоедините разъем проводки вентилятора радиатора. см. рис. 106 1 - РАЗЪЕМ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА 2 - СЛИВНОЙ КРАН РАДИАТОРА
  5. Отверните два нижних крепежных винта вентилятора. см. рис. 107 1 - КРЕПЕЖ РАДИАТОРНОГО ВЕНТИЛЯТОРА 2 - КРЕПЕЖ ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА 3 - РАЗЪЕМ РАДИАТОРНОГО ВЕНТИЛЯТОРА 4 - ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА
  6. Снижение транспортного средства.
  7. Снимите решетку спереди автомобиля. см. рис. 108 1 - РЕШЕТКА 2 - ФИКСАТОР
  8. Снимите открывающую капот атмосферную полосу с поперечной панели закрытия радиатора.
  9. Снимите датчики температуры окружающей среды с панели закрытия радиатора. см. рис. 109 1 - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ 2 - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
  10. Снимите крепеж, закрепляющий верхнюю панель закрытия радиатора на месте, затем снимите панель и уложите ее в сторону. см. рис. 110 1 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ
  11. Отверните 2 винта, крепящие входную горловину верхнего шланга радиатора к радиатору, затем отделите входную горловину от радиатора. см. рис. 111 1 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ 2 - ВХОДНАЯ ГОРЛОВИНА РАДИАТОРА
  12. Поднимите модуль охлаждения из нижних опор и осторожно наклоните верхнюю часть к передней части транспортного средства. НЕ ФОРСИРУЙТЕ ЕГО.
  13. Отверните оставшиеся четыре винта крепления вентилятора радиатора к модулю охлаждения. см. рис. 107 Снимите вентилятор.
  14. Снимите хомут, крепящий шланг возврата жидкости к резервуару насоса, затем снимите шланг с фитинга резервуара. Заглушить конец шланга и фитинг резервуара. см. рис. 112 1 - РЕЗЕРВУАР (МОНТИРУЕТСЯ К НАСОСУ) 2 - НАПОРНЫЙ ШЛАНГ (ОБСЛУЖИВАЕТСЯ С ВОЗВРАТНЫМ ШЛАНГОМ) 3 - ВОЗВРАТНЫЙ ШЛАНГ (ОБСЛУЖИВАЕТСЯ С НАПОРНЫМ ШЛАНГОМ) 4 - ВОЗВРАТНЫЙ ШЛАНГ (МОДУЛЬ ОХЛАЖДЕНИЯ К РЕЗЕРВУАРУ) 5 - ТРУБНАЯ ГАЙКА 6 - НАСОС ГУР.
  15. Снимите болт крепления хомута для прокладки шланга под давлением к двигателю. см. рис. 112
  16. Отверните гайку трубки, крепящую шланг давления жидкости к насосу усилителя рулевого управления, и снимите шланг с насоса. см. рис. 112 Заглушить конец шланга и нагнетательное отверстие насоса.
  17. Поднять автомобиль.
  18. Снимите прокладочный зажим с трубки шланга под давлением жидкости рядом с усилителем рулевого механизма. см. рис. 113
  19. Отверните гайку трубки, крепящую шланг давления жидкости к усилителю рулевого механизма. см. рис. 113 1 - РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ 2 - НАПРАВЛЯЮЩИЙ ЗАЖИМ 3 - ГАЙКА ТРУБКИ НАПОРНОГО ШЛАНГА 4 - ХОМУТ ВОЗВРАТНОГО ШЛАНГА 5 - УЗЕЛ НАПОРНОГО/ВОЗВРАТНОГО ШЛАНГА
  20. Снимите хомут для шланга, крепящий обратный шланг к трубке в выходном отверстии усилителя рулевого управления. см. рис. 113 Сдвиньте шланг с конца трубки.
  21. Снимите хомут шланга, крепящий обратный шланг (от рулевого механизма) к фитингу на внутреннем охладителе, расположенном в радиаторной части модуля охлаждения. (Схема №83) Сдвиньте шланг с фитинга. 1 - МОДУЛЬ ОХЛАЖДЕНИЯ 2 - ОБРАТНЫЙ ШЛАНГ ОТ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА 3 - ОБРАТНЫЙ ШЛАНГ В РЕЗЕРВУАР
  22. Отвернуть гайки крепления шланга охладителя наддувочного воздуха к болтам в хомуте конструкции двигателя. (Схема №84) 1 - ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА 2 - ШЛАНГ - ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ К ОХЛАДИТЕЛЮ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА 3 - ГАЙКА
  23. Отверните болты, крепящие хомуты для прокладки напорного/возвратного шланга к хомуту конструкции двигателя. (Схема №85) 1 - ДВИГАТЕЛЬ 2 - ТРАНСАКСЕЛЬ 3 - ОБРАТНЫЙ ШЛАНГ (ОБСЛУЖИВАЕМЫЙ НАПОРНЫМ ШЛАНГОМ) 4 - НАПОРНЫЙ ШЛАНГ (ОБСЛУЖИВАЕМЫЙ ВОЗВРАТНЫМ ШЛАНГОМ)
  24. Снимите шланг давления/возврата в сборе с автомобиля.
  1. С помощью безворсового полотенца протрите чистые открытые концы шланга усилителя рулевого управления и порты насоса и шестерни усилителя рулевого управления. Замените все использованные уплотнительные кольца новыми. Смажьте уплотнительные кольца жидкостью гидроусилителя руля.
  2. Установите в моторный отсек снизу напорный/обратный шланг гидроусилителя руля в сборе.
  3. Прикрепить хомуты для прокладки напорного/возвратного шланга к хомуту конструкции двигателя. (Схема №85) Затянуть крепежные болты до момента затяжки 61 Н· м (45 фут-фунтов).
  4. Закрепить шланг охладителя наддувочного воздуха на болтах в хомуте конструкции двигателя. (Схема №84) Затянуть гайки с моментом затяжки 31 Н· м (23 фута/фунт).
  5. Расположите хомут шланга на конце обратного шланга (от рулевого механизма) достаточно далеко, чтобы очистить фитинг на внутреннем охладителе, расположенном в радиаторной части модуля охлаждения.
  6. Сдвиньте обратный шланг на фитинг внутреннего охладителя. (Схема №83) Установить хомут для шланга на шланг за буртик, выполненный на конце фитинга, и закрепить его на месте.
  7. Поместите хомут шланга на конец обратного шланга (на рулевом механизме) достаточно далеко, чтобы освободить трубку в выходном отверстии рулевого механизма после установки.
  8. Надвинуть возвратный шланг на трубку, выходящую из выходного отверстия усилителя рулевого управления. см. рис. 113 Установите хомут для шланга на шланг за буртик, выполненный на конце трубки, и закрепите его на месте.
  9. Проденьте шланг давления жидкости во впускное отверстие на гидроусилителе руля. см. рис. 113 ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАТЯГИВАТЬ В ЭТО ВРЕМЯ.
  10. Установите направляющий зажим вверх от выходной трубки редуктора на трубку шланга под давлением жидкости. см. рис. 113
  11. Убедившись, что шланг под давлением жидкости остается в направляющем зажиме, параллельно возвратному шлангу, затяните гайку трубки шланга под давлением в редукторе до крутящего момента 31 Н· м (23 фута фунтов).
  12. Нижнее транспортное средство
  13. Проденьте напорный шланг жидкости в напорный порт насоса гидроусилителя руля. см. рис. 112 ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАТЯГИВАТЬ В ЭТО ВРЕМЯ.
  14. Установочный болт установите через кронштейн разводки, прикрепив напорный шланг к передней части двигателя. см. рис. 112 Затянуть монтажный болт на момент 61 Н.м (45 фут-фунтов).
  15. Затянуть гайку трубки напорного шланга на насосе до крутящего момента 31 Н· м (23 фута фунтов).
  16. Расположите вентилятор радиатора и установите два верхних и два боковых монтажных винта. см. рис. 107 Затянуть винты до 6 Н.м (55 дюймов фунт.) крутящий момент.
  17. Установите модуль охлаждения обратно в нижние опоры.
  18. Очистите и осмотрите или замените уплотнительное кольцо входной горловины верхнего шланга радиатора, затем установите входную горловину на радиатор. см. рис. 111 Установите 2 крепежных винта.
  19. Установите панель закрытия радиатора и закрепите ее на месте. см. рис. 110
  20. Установить датчики температуры окружающей среды на панели закрытия радиатора. см. рис. 109
  21. Установите открывающую капот атмосферную полосу поперек панели закрытия радиатора.
  22. Установите решетку на передней части автомобиля. см. рис. 108
  23. Поднять автомобиль.
  24. Установите два оставшихся винта крепления нижнего вентилятора. см. рис. 107 Затянуть винты до 6 Н.м (55 дюймов фунт.) крутящий момент.
  25. Подсоедините разъем проводки вентилятора радиатора. см. рис. 106
  26. Заполнить систему охлаждения.
  27. Выполните процедуру СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - НАЧАЛЬНАЯ РАБОТА НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, чтобы правильно заполнить и прокачать систему усилителя рулевого управления. (См. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ/НАСОС - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
  28. Проверить наличие протечек.

ПримечаниеПрежде чем продолжить, (См. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ - ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ).

Схема №86
  1. Всасывайте как можно больше жидкости из резервуара с жидкостью гидроусилителя руля.
  2. Поднимите автомобиль. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ/ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
  3. Снимите хомут шланга, крепящий обратный шланг к охладителю жидкости гидроусилителя руля. (Схема №76) и (Схема №86). Сдвиньте шланг с конца трубки охладителя. 1 - ПОПЕРЕЧИНА 2 - ОХЛАДИТЕЛЬ 3 - ОБРАТНЫЙ ШЛАНГ 4 - НАПОРНЫЙ ШЛАНГ
  4. Опустите автомобиль.
  5. Снимите хомут шланга, крепящий обратный шланг к резервуару с жидкостью гидроусилителя руля. (Схема №87) Сдвиньте шланг с конца фитинга резервуара и снимите его с транспортного средства.
Схема №87
1 - РЕЗЕРВУАР ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
2 - КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ
3 - ПОДВОДЯЩИЙ ШЛАНГ
4 - ОБРАТНЫЙ ШЛАНГ

ПримечаниеПрежде чем продолжить, (См. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ - ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ).

  1. Сифон как можно больше жидкости из резервуара жидкости гидроусилителя руля.
  2. Поднять автомобиль. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ/ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
  3. Снимите хомут шланга, крепящий обратный шланг (к резервуару) к фитингу на внутреннем охладителе, расположенном в радиаторной части модуля охлаждения. (Схема №83) Сдвиньте шланг с фитинга и слейте жидкость.
  4. Снижение транспортного средства.
  5. Снимите решетку спереди автомобиля. см. рис. 108
  6. Снимите открывающую капот атмосферную полосу с поперечной панели закрытия радиатора.
  7. Снимите датчики температуры окружающей среды с панели закрытия радиатора. см. рис. 109
  8. Снимите крепеж, закрепляющий верхнюю панель закрытия радиатора на месте, затем снимите панель и уложите ее в сторону. см. рис. 110
  9. Снимите хомут крепления шланга возврата жидкости в резервуар насоса. см. рис. 112
  10. Сдвиньте шланг возврата жидкости с конца фитинга резервуара и снимите с автомобиля.

ПримечаниеПрежде чем продолжить, (См. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ - ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ).

Схема №88
  1. Сифон как можно больше жидкости из резервуара жидкости гидроусилителя руля.
  2. Поднять автомобиль. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ/ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
  3. Снимите хомут крепления возвратного шланга к фитингу рулевого механизма и снимите шланг. (Схема №80) Слейте жидкость из шланга.
  4. Снижение транспортного средства.
  5. Снимите воздухоочиститель двигателя. (См. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ/ВОЗДУХОЗАБОРНИКА/КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ - ДЕМОНТАЖ)
  6. Снимите обратный шланг с зажима для прокладки. (Схема №88) 1 - РЕЗЕРВУАР ДЛЯ ЖИДКОСТИ 2 - НАПРАВЛЯЮЩИЙ ЗАЖИМ 3 - ОБРАТНЫЙ ШЛАНГ
  7. Снимите хомут, крепящий обратный шланг к фитингу резервуара для жидкости, и снимите шланг. (Схема №88)
  1. Сдвиньте хомут шланга на конец резервуара жидкости гидроусилителя рулевого управления шланга достаточно далеко, чтобы освободить формованный фитинг на резервуаре после установки шланга.
  2. Установите обратный шланг гидроусилителя руля в моторный отсек сверху. Сначала поместите конец резервуара шланга на формованный фитинг на резервуаре жидкости гидроусилителя рулевого управления, затем проложите остальную часть шланга вниз по задней части двигателя. (Схема №87)
  3. Разверните хомут шланга и сдвиньте его на фитинг резервуара для жидкости. Закрепите зажим, как только он пройдет мимо буртика, сформированного в фитинге резервуара для жидкости.
  4. Поднимите автомобиль. ВНИМАНИЕ: Шланги жидкости гидроусилителя руля должны оставаться вдали от выхлопной системы, компонентов транспортного средства и недружественных поверхностей, которые могут привести к возможному повреждению шлангов гидроусилителя руля.
  5. Используя безворсовое полотенце, протрите чистый открытый конец шланга усилителя рулевого управления и трубку охладителя жидкости усилителя рулевого управления.
  6. Установите хомут для шланга на конец шланга достаточно далеко, чтобы освободить фитинг на рулевом механизме или охладителе после установки шланга.
  7. Сдвиньте шланг на конец трубки охладителя. (Схема №76) и (Схема №86). Установите хомут для шланга за буртик, сформированный в конце трубки охладителя, и закрепите на месте.
  8. Опустите автомобиль.
  9. Выполните процедуру СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - НАЧАЛЬНАЯ РАБОТА НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. (См. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ/НАСОС - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
  10. Проверьте наличие утечек на всех соединениях шлангов.
  1. Надвиньте хомут шланга на конец возвратного шланга резервуара жидкости гидроусилителя рулевого управления достаточно далеко, чтобы очистить формованный фитинг на резервуаре после установки шланга.
  2. Установите шланг возврата гидроусилителя руля в моторный отсек сверху. Поместите конец шланга резервуара на формованный фитинг на резервуаре для жидкости. см. рис. 112
  3. Разверните хомут шланга и сдвиньте его на фитинг резервуара для жидкости. Закрепите зажим после того, как он пройдет мимо борта, сформированного в фитинг для резервуара с жидкостью.
  4. Установите панель закрытия радиатора и закрепите ее на месте. см. рис. 110
  5. Установить датчики температуры окружающей среды на панели закрытия радиатора. см. рис. 109
  6. Установите открывающую капот атмосферную полосу поперек панели закрытия радиатора.
  7. Установите решетку на передней части автомобиля. см. рис. 108
  8. Поднять автомобиль.
  9. Расположите хомут шланга на конце обратного шланга (в резервуар) достаточно далеко, чтобы очистить фитинг на внутреннем охладителе, расположенном в радиаторной части модуля охлаждения.
  10. Сдвиньте обратный шланг на фитинг внутреннего охладителя. (Схема №83) Установить хомут для шланга на шланг за буртик, выполненный на конце фитинга, и закрепить его на месте.
  11. Снижение транспортного средства.
  12. Выполните процедуру СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - НАЧАЛЬНАЯ РАБОТА НАСОСА ГУР. (См. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ/НАСОС - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
  13. Проверить наличие протечек.
  1. Надвиньте хомут шланга на конец возвратного шланга резервуара жидкости гидроусилителя рулевого управления достаточно далеко, чтобы очистить формованный фитинг на резервуаре после установки шланга.
  2. Установите обратный шланг в моторный отсек сверху. Сначала поместите конец шланга резервуара на формованный фитинг на резервуаре, затем направьте остаток шланга вниз за трансосью. (Схема №88)
  3. Разверните хомут шланга и сдвиньте его на фитинг резервуара для жидкости. Закрепите зажим после того, как он пройдет мимо борта, сформированного в фитинг для резервуара с жидкостью.
  4. Установите обратный шланг в зажим для прокладки. (Схема №88)
  5. Поднять автомобиль. ВНИМАНИЕ: Шланги жидкости гидроусилителя руля должны оставаться вдали от выхлопной системы, компонентов автомобиля и недружественных поверхностей, которые могут привести к возможному повреждению шлангов гидроусилителя руля.
  6. С помощью безворсового полотенца протрите чистый открытый конец шланга гидроусилителя рулевого управления и фитинг шланга гидроусилителя рулевого управления.
  7. Установите хомут шланга на конец шланга достаточно далеко, чтобы очистить установку на рулевом механизме после установки шланга.
  8. Наденьте шланг на конец шлангового фитинга рулевого механизма. (Схема №80) Установите хомут для шланга за буртик, выполненный на конце шлангового фитинга, и закрепите его на месте.
  9. Снижение транспортного средства.
  10. Установите воздухоочиститель двигателя. (См. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ/ВОЗДУХОЗАБОРНИКА/КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ - УСТАНОВКА)
  11. Выполните процедуру СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - НАЧАЛЬНАЯ РАБОТА НАСОСА ГУР. (См. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ/НАСОС - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
  12. Проверьте наличие утечек на всех соединениях шлангов.

ПримечаниеПрежде чем продолжить, (См. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ - ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ).

Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
  1. Всасывайте как можно больше жидкости из резервуара с жидкостью гидроусилителя руля.
  2. Снимите решетку с передней части автомобиля. (Схема №89) 1 - РЕШЕТКА 2 - ФИКСАТОР
  3. Снимите открывающую капот атмосферную полосу поперек панели закрытия радиатора.
  4. Снимите датчик температуры окружающей среды с панели закрытия радиатора. (Схема №90) 1 - КРЕПЕЖНЫЙ ЭЛЕМЕНТ 2 - ДАТЧИК
  5. Снимите крепеж, закрепляющий панель закрытия радиатора на месте, затем снимите панель. (Схема №91) 1 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ
  6. Снимите хомут, крепящий подающий шланг к штуцеру питания насоса ГУР, затем снимите шланг с штуцера питания. (Схема №92) 1 - ХОМУТ ПОДАЮЩЕГО ШЛАНГА 2 - НАСОС ГУР
  7. Снимите хомут шланга, крепящий подающий шланг к резервуару с жидкостью гидроусилителя руля. (Схема №93) Сдвиньте шланг с конца фитинга резервуара и снимите его с транспортного средства.
Схема №93
1 - РЕЗЕРВУАР ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
2 - КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ
3 - ПОДВОДЯЩИЙ ШЛАНГ
4 - ОБРАТНЫЙ ШЛАНГ

ПримечаниеПрежде чем продолжить, (См. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ - ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ).

Схема №94
Схема №95
  1. Отсоедините отрицательный (-) вывод батареи.
  2. Снимите верхнюю крышку внешнего вида двигателя. (Схема №94)
  3. Сифон как можно больше жидкости из резервуара жидкости гидроусилителя руля.
  4. Снимите вентилятор радиатора. (См. ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ/ДВИГАТЕЛЯ/РАДИАТОРА - ДЕМОНТАЖ)
  5. Снимите хомут крепления подающего шланга к штуцеру подачи насоса ГУР, затем снимите шланг с штуцера. (Схема №95) 1 - РЕЗЕРВУАР ДЛЯ ЖИДКОСТИ 2 - ПОДАЮЩИЙ ШЛАНГ 3 - НАПОРНЫЙ ШЛАНГ
  6. Снимите хомут шланга, крепящий подающий шланг к резервуару жидкости гидроусилителя руля. (Схема №95) Сдвиньте шланг с конца фитинга резервуара и снимите его с транспортного средства.
  1. Сдвиньте зажимы шланга на оба конца шланга подачи жидкости гидроусилителя рулевого управления достаточно далеко, чтобы освободить фитинги на резервуаре, и накачайте после установки шланга.
  2. Установите подающий шланг гидроусилителя руля в моторный отсек. Сначала направьте насосный конец шланга вниз к штуцеру подачи насоса, затем поместите конец резервуара шланга на штуцер резервуара жидкости гидроусилителя рулевого управления. (Схема №93)
  3. Разверните хомут шланга на резервуаре для жидкости и наденьте его на шланг и фитинг. Закрепите зажим, как только он пройдет мимо буртика, сформированного в фитинге резервуара для жидкости.
  4. Разверните оставшийся хомут шланга и проведите им по шлангу и штуцеру подачи насоса. (Схема №92) Закрепите зажим, как только он пройдет мимо буртика, сформированного в фитинге подачи жидкости. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что трасса шланга находится выше крышки цепи ГРМ двигателя. Шланг подачи жидкости гидроусилителя руля должен оставаться свободным от любой неблагоприятной поверхности, которая может привести к ее возможному повреждению.
  5. Установите панель закрытия радиатора и закрепите ее на месте. (Схема №91)
  6. Установите датчик температуры окружающей среды на панель закрытия радиатора. (Схема №90)
  7. Установите открывающую капот атмосферную полосу поперек панели закрытия радиатора.
  8. Установите решетку на передней части автомобиля. (Схема №89)
  9. Выполните процедуру СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - НАЧАЛЬНАЯ РАБОТА НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. (См. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ/НАСОС - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
  10. Проверьте наличие утечек на всех соединениях шлангов.
  1. Сдвиньте зажимы шланга на оба конца шланга подачи жидкости гидроусилителя рулевого управления достаточно далеко, чтобы освободить фитинги на резервуаре, и накачайте после установки шланга.
  2. Установите подающий шланг гидроусилителя руля в моторный отсек. Сначала направьте насосный конец шланга вниз к насосу на подающий фитинг, затем поместите резервуарный конец шланга на фитинг резервуара жидкости гидроусилителя рулевого управления. (Схема №95)
  3. Разверните хомут шланга на конце резервуара для жидкости и наденьте его на шланг и фитинг. Закрепите зажим после того, как он пройдет мимо борта, сформированного в фитинг для резервуара с жидкостью.
  4. Разверните хомут оставшегося шланга и наденьте его на шланг и штуцер подачи насоса. (Схема №95) Закрепите зажим после того, как он пройдет мимо борта, сформированного в фитинг для подачи жидкости.
  5. Установите вентилятор радиатора. (См. ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ/ДВИГАТЕЛЯ/РАДИАТОРА - УСТАНОВКА)
  6. Установите верхнюю крышку внешнего вида двигателя. (Схема №94)
  7. Выполните процедуру СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - НАЧАЛЬНАЯ РАБОТА НАСОСА ГУР. (См. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ/НАСОС - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
  8. Проверьте наличие утечек на всех соединениях шлангов.

ПримечаниеПрежде чем продолжить, (См. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ - ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ).

  1. Поднять автомобиль. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ/ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
  2. Снимите нижний узел глушителя моторного отсека и брызговик ремня привода вспомогательных устройств. см. рис. 127 1 - ГЛУШИТЕЛЬ МОТОРНОГО ОТСЕКА 2 - ЗАЩИТА ОТ РАЗБРЫЗГИВАНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
  3. Снимите ремень привода вспомогательного оборудования (См. ОХЛАЖДЕНИЕ/ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ/РЕМЕНЬ ПРИВОДА - ДЕМОНТАЖ).
  4. Отвернуть 3 болта крепления шкива к насосу ГУР. см. рис. 128 Снимите шкив.
1 - БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ ШКИВА
2 - ПРАВАЯ РАМНАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ
3 - ШТУЦЕР НАПОРНОГО ШЛАНГА
4 - ШКИВ
  1. Установить шкив привода насоса. см. рис. 128 Затянуть три крепежных болта с моментом 28 Н· м (21 фут-фунт).
  2. Установите ремень привода приспособления. «(См. раздел» Установка системы охлаждения/вспомогательного привода/приводного ремня )
  3. Установить глушитель нижнего отсека двигателя в сборе и брызговик приводного ремня. см. рис. 127
  4. Снижение транспортного средства.

ПримечаниеПрежде чем продолжить, (См. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ - ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ).

Схема №96
  1. Снимите крышку заливной горловины с резервуара жидкости раздельного гидроусилителя руля. (Схема №96)
  2. Сифонировать как можно больше жидкости из резервуара для жидкости.
  3. Снимите пластиковую крышку двигателя.
  4. Снимите зажим, крепящий подающий шланг к резервуару с жидкостью гидроусилителя руля. (Схема №96) Извлеките шланг из резервуара.
  5. Снимите зажим, крепящий обратный шланг к резервуару с жидкостью гидроусилителя руля. (Схема №96) Извлеките шланг из резервуара. 1 - РЕЗЕРВУАР ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ 2 - КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ 3 - ПОДАЮЩИЙ ШЛАНГ 4 - ОБРАТНЫЙ ШЛАНГ
  6. Отверните 2 болта, крепящие резервуар к задней части двигателя. (Схема №97)
Схема №97
1 - КРЕПЕЖНЫЕ БОЛТЫ
2 - РЕЗЕРВУАР ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ

ПримечаниеПрежде чем продолжить, (См. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ - ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ).

  1. Снимите верхнюю крышку внешнего вида двигателя. (Схема №94)
  2. Снимите воздухоочиститель двигателя. (См. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ/ВОЗДУХОЗАБОРНИКА/КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ - ДЕМОНТАЖ)
  3. Сифон как можно больше жидкости из резервуара жидкости гидроусилителя руля.
  4. Снимите хомут шланга, крепящий обратный шланг к фитингу резервуара для жидкости. (Схема №88) Сдвиньте шланг с конца фитинга резервуара.
  5. Снимите хомут для крепления подающего шланга к фитингу резервуара для жидкости. (Схема №95) Сдвиньте шланг с конца фитинга резервуара.
  6. Снимите крепежные болты, используемые для закрепления резервуара на месте. (Схема №98) Удалить резервуар.
Схема №98
  1. Совместите направляющую на задней части резервуара с монтажным кронштейном и проталкивайте резервуар вниз до тех пор, пока резервуар не защелкнется на месте в кронштейне.
  2. Установите подающий шланг на дно резервуара. см. рис. 129 Сдвиньте хомут шланга в положение на резервуаре для жидкости и закрепите его. Убедитесь, что хомут шланга установлен за буртиком на фитинге резервуара для жидкости.
  3. Установите обратный шланг на резервуар. см. рис. 129 Сдвиньте хомут шланга в положение на резервуаре для жидкости и закрепите его. Убедитесь, что хомут шланга установлен за буртиком на фитинге резервуара для жидкости.
  4. Заполните резервуар для жидкости до нужного уровня. (См. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ/НАСОС/ЖИДКОСТЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЯ)
  5. Запустите двигатель и дайте поработать несколько секунд, затем выключите двигатель.
  6. При необходимости добавьте жидкость.
  7. Установите крышку заливной горловины.
  1. Установите кронштейн бачка жидкости гидроусилителя руля на двигатель монтажными болтами. (Схема №97) Затянуть болты до 10 Н.м (90 дюймов фунт.). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что трос дросселя проложен перед резервуаром чуть ниже верхней губы.
  2. Установите шланг подачи жидкости на фитинг резервуара жидкости гидроусилителя руля. (Схема №96)
  3. Сдвиньте хомут шланга на шланге подачи жидкости вверх в положение на резервуаре для жидкости и установите его. Убедитесь, что хомут шланга установлен за буртиком на фитинге резервуара для жидкости. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что подающий шланг проложен выше крышки цепи ГРМ двигателя, но ниже жгута проводов двигателя. Шланг подачи жидкости гидроусилителя руля должен оставаться свободным от любой неблагоприятной поверхности, которая может привести к ее возможному повреждению.
  4. Установите шланг возврата жидкости на фитинг резервуара жидкости гидроусилителя руля. (Схема №96)
  5. Сдвиньте хомут шланга на шланге подачи жидкости вверх в положение на резервуаре для жидкости и установите его. Убедитесь, что хомут шланга установлен за буртиком на фитинге резервуара для жидкости.
  6. Установите пластиковую крышку двигателя.
  7. Заполните резервуар для жидкости до нужного уровня. (См. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ/НАСОС/ЖИДКОСТЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЯ)
  8. Запустите двигатель и дайте поработать несколько секунд, затем выключите двигатель.
  9. При необходимости добавьте жидкость.
  10. Установите крышку заливной горловины.
  1. Крепление резервуара к автомобилю с помощью 2-х монтажных болтов. (Схема №98) Затянуть крепежные болты на момент 54 Н· м (40 фут-фунтов).
  2. Надвиньте подающий шланг на штуцер емкости. (Схема №95) Разверните хомут шланга и наденьте его на шланг фитинга резервуара. Закрепите зажим после того, как он пройдет мимо борта, сформированного в фитинг для резервуара с жидкостью.
  3. Навинтите обратный шланг на фитинг резервуара. (Схема №88) Разверните хомут шланга и наденьте его на шланг фитинга резервуара. Закрепите зажим после того, как он пройдет мимо борта, сформированного в фитинг для резервуара с жидкостью.
  4. Установите воздухоочиститель двигателя. (См. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ/ВОЗДУХОЗАБОРНИКА/КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ - УСТАНОВКА)
  5. Установите верхнюю крышку внешнего вида двигателя. (Схема №94)
  6. Заполните резервуар до нужного уровня. (См. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ/НАСОС/ЖИДКОСТЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЯ)
  7. Запустите двигатель и дайте поработать несколько секунд, затем выключите двигатель.
  8. При необходимости добавьте жидкость.
  9. Установить крышку заливной горловины резервуара.

Другие статьи — Система рулевого управления