Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/PT Cruiser/Chrysler PT Cruiser I (2000-2010)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления: Прочее Chrysler PT Cruiser I

Рулевое управление ~2 мин чтения

Предупреждения и предостережения

ПредупреждениеЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ, ДЕТАЛИ ДВИГАТЕЛЯ И ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА МОГУТ БЫТЬ ЧРЕЗВЫЧАЙНО ГОРЯЧИМИ, ЕСЛИ ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЛ. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ С НЕЗАКРЕПЛЕННЫМИ ИЛИ ОТСОЕДИНЕННЫМИ ШЛАНГАМИ. НЕ ДОПУСКАЙТЕ КАСАНИЯ ШЛАНГАМИ ГОРЯЧЕГО ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ИЛИ КАТАЛИЗАТОРА.
ПредупреждениеУРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ ДОЛЖЕН ПРОВЕРЯТЬСЯ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ТРАВМИРОВАНИЯ ПЕРСОНАЛА ДВИЖУЩИМИСЯ ЧАСТЯМИ.
ВниманиеКогда система открыта, закройте все открытые концы шлангов, фитинги насоса гидроусилителя рулевого управления или порты гидроусилителя рулевого управления для предотвращения попадания посторонних материалов в компоненты.

Ощущение рулевого колеса

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЕ
ЩЕЛЧОК РУЛЯ/КОЛОНКИ, ДРЕБЕЗЖАНИЕ ИЛИ ДРЕБЕЗЖАНИЕ.1. Неправильно установлен предварительный натяг рулевой колонки.1. Ослабьте зажимной болт муфты рулевой колонки, чтобы сбросить предварительную нагрузку на рулевую колонку. Замените зажимной болт и момент затяжки в соответствии со спецификациями.
2. Ослаблен зажимной болт рулевой муфты.2. Замените зажимной болт и момент затяжки в соответствии со спецификациями.
3. Подшипники рулевой колонки.3. Замените рулевую колонку.
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ИМЕЕТ ПЕРЕДНЮЮ И ЗАДНЮЮ СЛАБИНУ.1. Удерживающий винт рулевого колеса не затянут должным образом и не затянут.1. Затяните стопорную гайку рулевого колеса до его заданного крутящего момента.
2. Неправильно установлен предварительный натяг рулевой колонки.2. Ослабьте зажимной болт муфты рулевой колонки, чтобы сбросить предварительную нагрузку на рулевую колонку. Замените зажимной болт и момент затяжки в соответствии со спецификациями.
3. Фиксатор пружины нижнего подшипника рулевой колонки скользил на валу рулевой колонки.3. Замените рулевую колонку.
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ИЛИ ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ВИБРИРУЮТ ВО ВРЕМЯ МАНЕВРОВ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ НА НИЗКОЙ СКОРОСТИ ИЛИ В СОСТОЯНИИ ПОКОЯ.1. Воздух в жидкости системы гидроусилителя руля.1. Стравить воздух из системы после начала эксплуатации насоса ГУР. *
2. Шины не накачаны должным образом.2. Накачать шины до заданного давления.
3. Чрезмерная вибрация двигателя.3. Убедитесь, что двигатель работает правильно.
4. Стойки крутящего момента двигателя вышли из соосности.4. Совместите стойки крутящего момента двигателя.
5. Ослабли зажимные гайки на конце тяги.5. Затянуть гайку зажима внутренней и внешней стяжки на заданный момент.
6. Система кондиционирования воздуха с перезарядкой.6. Проверьте давление на напоре насоса кондиционера и при необходимости исправьте.
РУЛЕВЫЕ ЗАЦЕПЫ, ПАЛКИ В ОПРЕДЕЛЕННЫХ ПОЛОЖЕНИЯХ ИЛИ ТРУДНО ПОВОРАЧИВАЮТСЯ.1. Низкий уровень жидкости в рулевом управлении с усилителем.1. Заполните резервуар с жидкостью гидроусилителя рулевого управления до указанного уровня и проверьте наличие утечек.
2. Шины не накачаны до заданного давления.2. Накачать шины до заданного давления.
3. Отсутствие смазки в шаровых шарнирах рычагов управления передней подвеской.3. Смазывать шаровые шарниры, если шаровые шарниры не смазаны для шарового шарнира жизненного типа. Если шаровой шарнир смазан на весь срок службы, замените шаровой шарнир или рычаг управления.
4. Отсутствие смазки в наружных концах тяг рулевого механизма.4. Смазать концы тяг, если они не смазаны на весь срок службы. Если конец тяги смазан на весь срок службы, замените конец тяги.
5. Ослаблен ремень привода насоса ГУР.5. При необходимости проверьте и замените автоматический натяжитель ремня. Если ремень привода изношен или застеклен, замените ремень.
6. Неисправен регулятор расхода насоса усилителя рулевого управления (следуйте процедуре испытания системы усилителя рулевого управления на расход и давление).6. Замените насос ГУР.
7. Чрезмерное трение в рулевой колонке или промежуточном валу.7. Изолировать и исправить состояние.
8. Обвязка подшипника верхней стойки.8. Разберите стойку в сборе. Исправьте состояние обвязки в подшипнике стойки или замените подшипник.
9. Чрезмерное трение в рулевом механизме с усилителем.9. Заменить рулевой механизм с усилителем.
ЖЕСТКОЕ, ТРУДНОПОВОРОТНОЕ, ПОМПАЖНОЕ, КРАТКОВРЕМЕННОЕ УВЕЛИЧЕНИЕ УСИЛИЯ ПРИ ПОВОРОТЕ.1. Шины не накачаны должным образом.1. Накачать шины до заданного давления.
2. Низкий уровень жидкости в рулевом управлении с усилителем.2. Добавьте жидкость гидроусилителя рулевого управления в резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления, чтобы получить надлежащий уровень. Проверить наличие протечек.
3. Ослаблен ремень привода насоса ГУР.3. При необходимости проверьте и замените автоматический натяжитель ремня. Если ремень привода изношен или застеклен, замените ремень.
4. Отсутствие смазки в шаровых шарнирах рычага управления.4. Смазывать шаровые шарниры, если шаровые шарниры не смазаны для шарового шарнира жизненного типа. Если шаровой шарнир смазан на весь срок службы, замените шаровой шарнир или рычаг управления.
5. Низкое давление насоса усилителя рулевого управления (следуйте процедуре испытания на поток и давление системы усилителя рулевого управления).5. При необходимости замените насос ГУР.
6. Высокая внутренняя утечка в рулевом механизме с усилителем (следуйте процедуре испытания системы рулевого управления на поток и давление).6. Заменить рулевой механизм с усилителем.
РУЛЬ НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ В ЦЕНТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ.1. Шины не накачаны должным образом.1. Накачать шины до заданного давления.
2. Неправильная центровка передних колес.2. При необходимости проверьте и отрегулируйте выравнивание колес.
3. Отсутствие смазки в шаровых шарнирах рычагов управления передней подвеской.3. Смазывать шаровые шарниры, если шаровые шарниры не смазаны на весь срок службы. Если шаровой шарнир смазан на весь срок службы, замените шаровой шарнир или рычаг управления.
4. Неправильная центровка сочленений муфты рулевой колонки.4. Повторно выровнять сочленения рулевой колонки.
5. Протирка рулевого колеса. * *5. Отрегулируйте бандажи рулевой колонки, чтобы исключить состояние трения.
6. Поврежденная, неправильно позиционированная или не смазанная соединительная муфта рулевой колонки с прочерком уплотнения. * *6. Заменить, переставить или смазать уплотнение тире.
7. Обвязка подшипника верхней стойки.7. Разберите стойку в сборе. Исправьте состояние обвязки в подшипнике стойки или замените подшипник.
8. Герметичный подшипник вала в рулевой колонке.8. Замените рулевую колонку.
9. Чрезмерное трение в муфте рулевой колонки.9. Заменить муфту рулевой колонки.
10. Чрезмерное трение в рулевом механизме с усилителем.10. Заменить рулевой механизм с усилителем.
ЧРЕЗМЕРНЫЙ ОТКАТ РУЛЕВОГО КОЛЕСА ИЛИ СЛИШКОМ БОЛЬШОЙ ЛЮФТ РУЛЕВОГО КОЛЕСА.1. Воздух в жидкости системы гидроусилителя руля.1. Стравить воздух из системы после начала эксплуатации насоса ГУР. *
2. Ослабление рулевого механизма на поперечине передней подвески.2. Осмотрите болты крепления рулевого механизма с усилителем. При необходимости замените. Затянуть на заданный момент.
3. Изношена, сломана или ослаблена муфта рулевой колонки.3. Заменить муфту рулевой колонки.
4. Свободный люфт в рулевой колонке.4. Проверьте все компоненты системы рулевого управления и при необходимости отремонтируйте или замените.
5. Изношенные шаровые шарниры рычага управления.5. При необходимости замените шаровой шарнир или рычаг подвески.
6. Ослаблен поворотный кулак к болту защемления шпильки шарового шарнира.6. Осмотрите зажимные болты, замените их при необходимости и затяните до указанного момента.
7. Подшипники передних колес ослаблены или изношены.7. При необходимости замените подшипник колеса или кулак.
8. Ослабьте наружные концы тяг.8. Замените наружные концы тяг, имеющие чрезмерный люфт.
9. Ослабьте концы внутренней тяги.9. Заменить рулевой механизм с усилителем.
10 Неисправен поворотный клапан рулевого механизма.10. Заменить рулевой механизм с усилителем.

Примечание* Дрожь рулевого управления можно ожидать в новых транспортных средствах и транспортных средствах с недавним ремонтом системы рулевого управления. Дрожь должна рассеиваться после того, как транспортное средство проехало несколько недель.

Примечание* * Для оценки этого состояния может потребоваться отсоединить муфту в основании рулевой колонки. Поверните рулевое колесо и почувствуйте или прислушайтесь к внутреннему трению в рулевой колонке. Во избежание повреждения часовой пружины колонки обратите внимание на следующее. Перед отсоединением муфты установите шины в положение «прямо» и отцентрируйте рулевое колесо. После отсоединения НЕ поворачивайте рулевое колесо более чем на один оборот в любом направлении и установите рулевое колесо в исходное положение перед повторным соединением муфты. В случае утери этого положения необходимо повторно ввести часовую пружину рулевой колонки в соответствии с процедурой, описанной в разделе УСТАНОВКА.

ПредупреждениеПРИ РАБОТЕ НА РУЛЕВЫХ КОЛОНКАХ СЛЕДУЕТ ВСЕГДА НАДЕВАТЬ ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ.
ПредупреждениеПЕРЕД НАЧАЛОМ ЛЮБЫХ СЕРВИСНЫХ ПРОЦЕДУР, КОТОРЫЕ ПРЕДПОЛАГАЮТ СНЯТИЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. ИЗВЛЕКИТЕ И ИЗОЛИРУЙТЕ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (-) КАБЕЛЬ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (ЗАЗЕМЛЕНИЕ) ОТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. ЭТО ЕДИНСТВЕННЫЙ ВЕРНЫЙ СПОСОБ ОТКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. НЕВЫПОЛНЕНИЕ ЭТОГО ТРЕБОВАНИЯ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЛУЧАЙНОМУ СРАБАТЫВАНИЮ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ВОЗМОЖНОМУ ТРАВМИРОВАНИЮ ПЕРСОНАЛА.
ПредупреждениеСИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ - ЧУВСТВИТЕЛЬНЫЙ, СЛОЖНЫЙ ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ БЛОК. ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПЫТАТЬСЯ ДИАГНОСТИРОВАТЬ, СНЯТЬ ИЛИ УСТАНОВИТЬ КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ, ВЫ ДОЛЖНЫ СНАЧАЛА ОТСОЕДИНИТЬ И ИЗОЛИРОВАТЬ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (ЗАЗЕМЛЯЮЩИЙ) КАБЕЛЬ БАТАРЕИ. НЕСОБЛЮДЕНИЕ ЭТОГО ТРЕБОВАНИЯ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЛУЧАЙНОМУ СРАБАТЫВАНИЮ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ВОЗМОЖНОМУ ТРАВМИРОВАНИЮ ПЕРСОНАЛА. КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ, ВИНТЫ И БОЛТЫ, ИЗНАЧАЛЬНО ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ДЛЯ КОМПОНЕНТОВ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, ИМЕЮТ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПОКРЫТИЯ И СПЕЦИАЛЬНО РАЗРАБОТАНЫ ДЛЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. ОНИ НИКОГДА НЕ ДОЛЖНЫ ЗАМЕНЯТЬСЯ КАКИМИ-ЛИБО ЗАМЕНИТЕЛЯМИ. В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ, КОГДА НЕОБХОДИМ НОВЫЙ КРЕПЕЖНЫЙ ЭЛЕМЕНТ, ЗАМЕНИТЕ ЕГО НА ПРАВИЛЬНЫЙ КРЕПЕЖНЫЙ ЭЛЕМЕНТ, УКАЗАННЫЙ В СЕРВИСНОМ ПАКЕТЕ, ИЛИ КРЕПЕЖНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ, ПЕРЕЧИСЛЕННЫЕ В КНИГАХ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ. ПЕРЕД ОБСЛУЖИВАНИЕМ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, ОБОРУДОВАННОЙ ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ, (СМ. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ/УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА - ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ).
ПредупреждениеПРИ ОБРАЩЕНИИ С НЕ РАЗВЕРНУТЫМ МОДУЛЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВО ВРЕМЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ СЛЕДУЕТ СОБЛЮДАТЬ СЛЕДУЮЩИЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ: НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕЛЬЗЯ ДОПУСКАТЬ ВБЛИЗИ ИНФЛЯТОРА НА ЗАДНЕЙ СТОРОНЕ МОДУЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ КАКОЙ-ЛИБО ИСТОЧНИК ЭЛЕКТРИЧЕСТВА. при переносе МОДУЛЯ ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ КРЫШКА ЗАТВОРА ДОЛЖНА БЫТЬ НАПРАВЛЕНА В СТОРОНУ ОТ КОРПУСА, ЧТОБЫ СВЕСТИ К МИНИМУМУ ТРАВМЫ В СЛУЧАЕ СЛУЧАЙНОГО РАЗВЕРТЫВАНИЯ МОДУЛЯ. ЕСЛИ МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ НА СТЕНД ИЛИ ДРУГУЮ ПОВЕРХНОСТЬ, ПЛАСТИКОВАЯ КРЫШКА ДОЛЖНА БЫТЬ ОБРАЩЕНА ВВЕРХ, ЧТОБЫ СВЕСТИ К МИНИМУМУ ПЕРЕМЕЩЕНИЕ В СЛУЧАЕ СЛУЧАЙНОГО РАЗВЕРТЫВАНИЯ.
ВниманиеПеред обслуживанием любого компонента колонки отсоедините от батареи отрицательный (заземляющий) кабель.
ВниманиеНе пытайтесь снять шкворни для разборки механизма наклона. Произойдет повреждение.

1.6L GAS/2.2L дизельный двигатель

Уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления можно наблюдать через боковую сторону резервуара жидкости в гидроусилителе рулевого управления. Сравните уровень жидкости с маркировкой на боковой стороне резервуара. Когда жидкость находится при нормальной температуре окружающей среды, приблизительно от 21 ° C до 27 ° C (от 21°C до 27°C), уровень жидкости должен считываться между MAX. ХОЛОД и МИН. ХОЛОДНАЯ маркировка. Когда жидкость горячая, уровень жидкости может считываться до самого верхнего конца MAX. Диапазон HOT.

2.0L/2.4L Двигатель

Уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления можно посмотреть на щупе, прикрепленном к крышке заливной горловины. На щупе перечислены два диапазона: COLD и HOT. Перед открытием системы рулевого управления с усилителем протрите крышку заливной горловины резервуара от грязи и мусора. Снимите колпачок и проверьте уровень жидкости на щупе. Когда жидкость находится при нормальной температуре окружающей среды, приблизительно от 21 ° C до 27 ° C (от 21°C до 27°C), уровень жидкости должен измеряться между минимальной и максимальной областью диапазона COLD. Когда жидкость горячая, уровень жидкости может считываться до самого верхнего конца диапазона HOT.

2.4Л Турбо двигатель

Уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления можно посмотреть на щупе, прикрепленном к крышке заливной горловины. Перед открытием системы рулевого управления с усилителем протрите крышку заливной горловины резервуара от грязи и мусора. Снимите колпачок и проверьте уровень жидкости на щупе. Когда жидкость находится при нормальной температуре окружающей среды, приблизительно от 21 ° C до 27 ° C (от 21°C до 27°C), уровень жидкости должен считываться между маркировками FULL и ADD.

Другие статьи — Система рулевого управления