Система рулевого управления: Обзор Chrysler PT Cruiser I

Этот автомобиль поставляется с усилителем рулевого управления в качестве стандартного оборудования, и это единственная доступная система рулевого управления. Система усилителя рулевого управления состоит из этих основных компонентов

1. Насос гидроусилителя руля
2. ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ
3. РЕЗЕРВУАР ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
4. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ШЛАНГ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
5. ШЛАНГ ВОЗВРАТА ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
6. ОХЛАДИТЕЛЬ ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ

Информацию о первых двух компонентах см. в соответствующих статьях данной статьи. Информацию по остальным компонентам можно найти в документе НАСОС.

Поворот рулевого колеса преобразуется в линейный (из стороны в сторону) ход через зацепление зубьев косозубой шестерни с зубьями рейки внутри рулевого механизма. Боковой ход толкает и тянет поперечные тяги, чтобы изменить направление передних колес автомобиля.

Вспомогательное рулевое управление обеспечивается насосом роторного типа с ременным приводом. Он направляет жидкость через гидравлические шланги гидроусилителя рулевого управления к рулевому механизму с усилителем, где он используется для оказания помощи водителю в поворотном усилии.

Ручное рулевое управление транспортным средством может быть сохранено в случае потери вспомогательного усилителя рулевого управления. Однако при этом условии значительно увеличивается усилие на руле.

Описание системы рулевого управления: обзора

Данное транспортное средство оснащено рулевой колонкой наклонного типа. Рулевая колонка предназначена для обслуживания только в качестве комплектной сборки, если внутренний компонент будет признан дефектным. (Схема №8) Вал, подшипники и верхняя муфта обслуживаются колонной.

Схема №8

Войти

Сменные компоненты на рулевой колонке в сборе

1. Цилиндр ключа
2. Выключатель зажигания
3. Многофункциональный переключатель
4. Часовая пружина
5. Кожухи триммерного эффекта
6. Рулевое колесо
7. Модуль подушки безопасности водителя

Эти компоненты могут обслуживаться без снятия рулевой колонки с автомобиля. Обратитесь к соответствующей сервисной информации для отдельного обслуживания этих компонентов.

Операция

Поворот рулевого колеса передается через рулевую колонку, верхнюю и нижнюю муфты на рулевой механизм с усилителем. Затем шестерня перемещает поворотные кулаки, управляя транспортным средством.

Рулевая колонка, используемая на транспортных средствах, оснащенных ручным трансмиссионным мостом, имеет противоугонное устройство. Когда цилиндр ключа/замка повернут в положение замок, а ключ удален, рулевой вал (и рулевое колесо) не может быть повернут более чем на 180 градусов до блокировки. Транспортные средства, оснащенные автоматическим трансакселем, такой функции не имеют.

Нижняя муфта рулевой колонки включает в себя двухступенчатый промежуточный вал с универсальным шарниром в его основании. Нижняя муфта расположена между верхней муфтой рулевой колонки и входным валом рулевого механизма. (Схема №9) Втулка также расположена вблизи центра вала.

Схема №9

Войти

Нижняя муфта рулевой колонки соединяет вал рулевой колонки с входным валом рулевого механизма. Работая с универсальным шарниром, расположенным на конце вала рулевой колонки, нижняя муфта рулевой колонки допускает несоосность рулевой колонки с рулевым механизмом.

Имеется двухступенчатое разборное скользящее соединение, расположенное в центре промежуточного вала нижней муфты. см. рис. 40 Он позволяет валу складываться (укорачиваться) всякий раз, когда происходит перемещение рулевого механизма назад, например, когда транспортное средство участвует в столкновении переднего конца с рулевым механизмом. Для скольжения соединения требуется усилие приблизительно 400 фунтов.

Втулка, установленная около центра вала, предназначена для обеспечения чистой поверхности, по которой должно скользить приборное уплотнение, герметизируя зазор между валом и приборной панелью.

Рулевой механизм с усилителем - реечного типа. Он смонтирован на поперечине передней подвески. (Схема №10) Внешние концы внешних тяг прикреплены к поворотным кулакам.

Схема №10

Войти

Поворот рулевого колеса преобразуется в линейный (из стороны в сторону) ход через зацепление зубьев косозубой шестерни с зубьями рейки в рулевом механизме. Это перемещение толкает и тянет поперечные рулевые тяги для изменения направления передних колес автомобиля.

Вспомогательное рулевое управление, обеспечиваемое насосом усилителя рулевого управления, управляется управляющим клапаном с открытым центром, поворотного типа, который направляет жидкость от насоса к любой стороне встроенного поршня зубчатой рейки по требованию.

Ощущение дороги контролируется диаметром торсиона, который первоначально управляет транспортным средством. По мере увеличения требуемого усилия рулевого управления, как в повороте, торсион закручивается, вызывая относительное вращательное движение между корпусом поворотного клапана и золотником клапана. Это движение направляет масло за встроенный реечный поршень, который, в свою очередь, создает гидравлическое давление и помогает в поворотном усилии.

Ручное рулевое управление транспортным средством может быть сохранено в случае потери вспомогательного усилителя рулевого управления. Однако при этом условии значительно увеличивается усилие на руле.

На некоторых версиях этого автомобиля для улучшения качества холостого хода автомобиля используется реле давления усилителя руля. Реле давления улучшает качество холостого хода транспортного средства, вызывая при необходимости повторную регулировку частоты вращения холостого хода двигателя, когда повышенное давление текучей среды воспринимается в системе рулевого управления с усилителем.

Реле давления сигнализирует модулю управления силовым агрегатом о том, что увеличение давления в системе рулевого управления с усилителем создает дополнительную нагрузку на двигатель. Этот тип состояния существует, когда передние шины транспортного средства поворачиваются, когда транспортное средство неподвижно, а двигатель работает на холостых оборотах. Когда модуль управления силовым агрегатом получает сигнал от реле давления усилителя рулевого управления, он направляет двигатель на увеличение оборотов холостого хода. Это увеличение числа оборотов холостого хода двигателя компенсирует дополнительную нагрузку, тем самым поддерживая требуемые обороты холостого хода двигателя и качество холостого хода.

Реле давления гидроусилителя руля монтируется непосредственно на рулевой механизм с усилителем. см. рис. 65

Переключатель обеспечивает вход в РСМ в периоды высокой нагрузки насоса и низких оборотов двигателя; например, во время парковочных маневров.

Когда давление насоса усилителя рулевого управления превышает 2758 кПа (400 фунт/кв. дюйм), переключатель разомкнут. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) увеличивает поток воздуха на холостом ходу через двигатель регулятор холостого хода, чтобы предотвратить остановку двигателя. ИКМ посылает 12 вольт через резистор в цепь датчика на массу. При низком давлении насоса выключатель замыкается.

Описание - двигатель 1.6Л

Гидравлическое давление для работы гидроусилителя руля обеспечивается постоянным расходом и объемным насосом гидроусилителя руля лопастного типа. Насос расположен на переднем углу двигателя. Он крепится к водяному (охлаждающему) насосу двигателя, образуя узел. (Схема №11)

Схема №11

Войти

Насос ГУР имеет ременный привод. Его ведомый вал шкива проходит по длине насоса, выходя сзади, приводя в действие водяной насос двигателя, который прикреплен к задней части насоса.

Оба насоса могут обслуживаться отдельно. Весь насос усилителя рулевого управления/водяной насос в сборе должен быть снят как узел, а затем разобран для обслуживания любого насоса. Никакие ремонтные процедуры не должны выполняться на внутренних компонентах самого насоса усилителя рулевого управления. Шкив может обслуживаться отдельно.

Описание - 2.0L/2.4L/2.4L турбодвигатель

Гидравлическое давление для работы гидроусилителя руля обеспечивается насосом гидроусилителя руля с ременным приводом. (Схема №12) и (Схема №13). Насос ГУР представляет собой насос лопастного типа с постоянным расходом и рабочим объемом.

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Насос ГУР для двигателей без турбонаддува состоит из насоса ГУР и шкива насоса ГУР. Резервуар с жидкостью для гидроусилителя руля находится на этом автомобиле удаленно.

Насос усилителя рулевого управления для двигателей с турбонаддувом состоит из насоса усилителя рулевого управления, резервуара, установленного сверху, и шкива насоса усилителя рулевого управления.

Внутренние компоненты насоса усилителя рулевого управления не подлежат ремонту. На двигателях с турбонаддувом резервуар обслуживается насосом.

Описание - 2.2L дизельное топливо

Гидравлическое давление для работы гидроусилителя руля обеспечивается постоянным расходом и объемным насосом гидроусилителя руля лопастного типа. Насос расположен на переднем углу двигателя. Он крепится к водяному (охлаждающему) насосу двигателя, образуя узел.

Насос ГУР имеет ременный привод. Его ведомый вал шкива проходит по длине насоса, выходя сзади, приводя в действие водяной насос двигателя, который прикреплен к задней части насоса.

Насос гидроусилителя руля и водяной насос обслуживаются как один узел. Шкив может обслуживаться отдельно.

Стандартная процедура - начальная эксплуатация насоса ГУР

1. Заполните резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления до надлежащего уровня, затем дайте жидкости отстояться в течение не менее двух минут. (См. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ/НАСОС/ЖИДКОСТЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЯ)
2. Запустите двигатель и дайте поработать несколько секунд, затем выключите двигатель.
3. При необходимости добавьте жидкость. Повторите вышеописанную процедуру до тех пор, пока уровень жидкости не останется постоянным после запуска двигателя.
4. Поднимите передние колеса от земли.
5. Запустите двигатель. Медленно поворачивайте руль вправо и влево, слегка соприкасаясь с упорами колеса.
6. При необходимости добавьте жидкость гидроусилителя руля.
7. Опустите автомобиль и медленно поверните рулевое колесо от замка к замку.
8. Выключите двигатель. Проверьте уровень жидкости и долейте, как требуется.
9. Если жидкость чрезвычайно пенистая, дайте автомобилю постоять несколько минут и повторите вышеописанную процедуру.

Все модели этого автомобиля оснащены кулером для жидкости системы усилителя руля. В автомобилях, не оснащенных двигателем с турбонаддувом, используется охладитель жидкости гидроусилителя руля, который расположен в передней части поперечины передней подвески. см. рис. 92 и см. рис. 93. Крепится к верхней поверхности поперечины с помощью 2-х креплений. В автомобилях, оснащенных двигателем с турбонаддувом, используется кулер, который интегрирован в радиатор.

Охладитель расположен последовательно со шлангом возврата жидкости гидроусилителя рулевого управления между выпускным отверстием для жидкости рулевого механизма и шлангом возврата жидкости, ведущим к резервуару для жидкости гидроусилителя рулевого управления.

Резервуар гидроусилителя руля, используемый на двигателях 1,6 л, установлен над генератором. (Схема №14) Резервуар жидкости гидроусилителя руля для двигателей объемом 2,0 л и 2,4 л без турбонаддува установлен над крышкой головки двигателя и прикреплен к задней стороне двигателя. см. рис. 130 В 2.2L дизельном двигателе используется резервуар гидроусилителя руля, установленный над картером раструба трансмиссии. см. рис. 132

Турбомотор 2,4 л использует резервуар гидроусилителя руля, который крепится к насосу гидроусилителя руля. Резервуар обслуживается насосом.

Схема №14

Войти

1. Снимите крышку заливной горловины с резервуара жидкости раздельного гидроусилителя руля.
2. Сифонировать как можно больше жидкости из резервуара для жидкости.
3. Снимите зажим, крепящий обратный шланг к резервуару с жидкостью гидроусилителя руля. Отсоедините шланг от резервуара. (Схема №14) 1 - ОБРАТНЫЙ ШЛАНГ 2 - РЕЗЕРВУАР ДЛЯ ЖИДКОСТИ 3 - ПОДАЮЩИЙ ШЛАНГ 4-1,6 Л ДВИГАТЕЛЬ 5 - ВЫХОДНАЯ ТРУБКА ОХЛАДИТЕЛЯ 6 - НАПОРНЫЙ ШЛАНГ
4. Снимите зажим, крепящий подающий шланг к резервуару с жидкостью гидроусилителя руля. Отсоедините шланг от резервуара. (Схема №14)
5. Нажмите на лапку на монтажном кронштейне резервуара, удерживая резервуар на кронштейне, затем потяните вверх на резервуар и снимите его с кронштейна.