Система подвески: Снятие и установка Chrysler PT Cruiser I

Как снять систему подвески: снятия и установки

Подшипник колеса и ступица запрессованы в кулак. (ПОДВЕСКА/ПЕРЕДНЯЯ/КУЛАК - ДЕМОНТАЖ)

Как установить систему подвески: снятия и установки

Подшипник колеса и ступица запрессованы в кулак. (ПОДВЕСКА/ПЕРЕДНЯЯ/ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК - МОНТАЖ)

Как снять поворотный кулак

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. Включить тормоза и удерживать на месте.
2. Поднимите автомобиль. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ/ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
3. Снимите переднюю шину и колесо в сборе.
4. Выньте шплинт, контргайку и пружинную шайбу из гайки ступицы. (Схема №25) 1 - ГАЙКА СТУПИЦЫ 2 - ЗАМОК ГАЙКИ 3 - ШПЛИНТ 4 - ПРУЖИННАЯ ШАЙБА
5. Пока тормоза включены, ослабьте и снимите гайку ступицы на конце карданного вала. (Схема №25)
6. Отпустить тормоза.
7. Снимите передний суппорт дискового тормоза и адаптер в сборе, а тормозной ротор - с поворотного кулака. Процедура приведена в разделе РОТОР.
8. Отверните гайку крепления наружной тяги к поворотному кулаку. Для этого придерживайте ключом шпильку конца тяги, одновременно ослабляя и снимая гайку стандартным ключом или крауфтовым ключом. (Схема №26) 1 - НАРУЖНАЯ ТЯГА 2 - ШПИЛЬКА 3 - ГАЙКА
9. Снимите конец тяги с поворотного кулака с помощью специального инструмента MB991113. (Схема №27) 1 - НАРУЖНАЯ ТЯГА 2 - ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК
10. Снимите тепловой экран тяги.
11. Отверните гайку и снимите зажимной болт, прижимающий шпильку шарового шарнира к поворотному кулаку. (Схема №28) 1 - ГАЙКА 2 - БОЛТ 3 - ШАРОВОЙ ШАРНИР ВНИМАНИЕ: Болты крепления стойки в сборе с поворотным кулаком выполнены зубчатыми и не должны проворачиваться при демонтаже. Удерживайте болты в неподвижном состоянии в поворотных кулаках, снимая гайки, затем выталкивайте болты с помощью штифтового пробойника.
12. Отверните два болта крепления стойки к поворотному кулаку. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность при отделении шпильки шарового шарнира от поворотного кулака, чтобы уплотнение шарового шарнира не порезалось.
13. Отделите шпильку шарового шарнира от поворотного кулака, опустив нижний рычаг управления и прижав его к втулке шарового шарнира на поворотном кулаке. (Схема №29) 1 - ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК 2 - РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПЛАНКА 3 - НИЖНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ 4 - ШПИЛЬКА ШАРОВОГО ШАРНИРА ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте зависания карданного вала за внутренний шарнир C/V; он должен поддерживаться, чтобы предотвратить разделение соединения во время этой операции.
14. Оттяните поворотный кулак от внешних шлицев карданного шарнира карданного вала и снимите поворотный кулак. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипник переднего колеса картриджного типа, используемый на этом транспортном средстве, не может быть перенесен на сменный поворотный кулак. Если сменный поворотный кулак не поставляется с колесным подшипником, в поворотный кулак необходимо установить новый подшипник. Установка нового подшипника колеса и ступицы должна быть произведена до установки поворотного кулака на автомобиль.
15. Если необходимо снять подшипник колеса и ступицу, (См. ПОДВЕСКА/ПЕРЕДНИЙ/ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК - РАЗБОРКА). Не используйте подшипник колеса повторно.

1. Снимите поворотный кулак с транспортного средства. (ПОДВЕСКА/ПЕРЕДНЯЯ/КУЛАК - ДЕМОНТАЖ)
2. Используя отвертку или другой подходящий инструмент, снимите колпачок с шарового шарнира. (Схема №30)

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. Протрите использованную смазку вокруг штока шарового шарнира. ВНИМАНИЕ: При установке уплотнительного чехла на шаровой шарнир расположите направленную вверх кромку на наружном периметре уплотнительного чехла снаружи, вдали от установленного рычага управления. (Схема №31) Он предназначен для экранирования тепла от уплотнительного кожуха. 1 - ВЕРХНИЙ ФЛАНЕЦ УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЖУХА 2 - ШАРОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ
2. Поместите НОВЫЙ кожух уплотнения шарового шарнира на шток шарового шарнира. Направленный вверх выступ, расположенный на наружном периметре уплотнительного чехла, должен быть направлен наружу, в сторону от рычага управления после установки. (Схема №31)
3. Вручную начать герметизацию ботинка по бокам шарового шарнира.
4. Расположите монтажник, специальный инструмент 6758, над наружным диаметром уплотнительного башмака, как показано на рисунке. (Схема №31) Приложите давление к верхней части установщика до тех пор, пока уплотнительный башмак не будет прижат к верхней поверхности нижнего рычага управления.
5. Удалите инструмент.
6. Снимите безнапорный масленка на шаровом шарнире и замените ее стандартной масленкой типа zirc. Не выбрасывайте безголовую смазку. ВНИМАНИЕ: Важно смазать шаровой шарнир перед установкой поворотного кулака, чтобы обеспечить правильное вентилирование при заполнении уплотнения. При смазке шарового шарнира после монтажа до смятия может произойти повреждение уплотнения.
7. Используя ручной шприц для смазки насоса, заполните кожух уплотнения шарового шарнира смазкой Mopar ® Multi-Mileage Lube или аналогичной до тех пор, пока смазка не вытолкнется мимо штока шарового шарнира. Протрите переполнение.
8. Снимите стандартный масленка типа zirc и установите масленку без головки на шаровой шарнир, чтобы предотвратить смазку в будущем. См. выше предостережение.
9. Установите поворотный кулак. (ПОДВЕСКА/ПЕРЕДНЯЯ/ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК - МОНТАЖ)

Как снять нижний рычаг подвеску

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. Поднимите автомобиль. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ/ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
2. Снимите переднюю шину и колесо в сборе.
3. Снимите с автомобиля оба звена штанги стабилизатора. (Схема №32) Снимите каждое звено, удерживая верхний фиксатор/гайку ключом и поворачивая болт звена. 1 - ФИКСАТОРЫ ПОДУШКИ ШТАНГИ СТАБИЛИЗАТОРА 2 - ПОДУШКИ 3 - ПЕРЕДНЯЯ ШТАНГА СТАБИЛИЗАТОРА 4 - ЗВЕНЬЯ ШТАНГИ СТАБИЛИЗАТОРА
4. Поверните передние концы штанги стабилизатора вниз. Возможно, потребуется немного ослабить болты фиксатора подушки штанги стабилизатора, чтобы ослабить любое сопротивление повороту.
5. Отверните гайку и снимите зажимной болт, прижимающий шпильку шарового шарнира к поворотному кулаку. см. рис. 34 1 - ГАЙКА 2 - БОЛТ 3 - ШАРОВОЙ ШАРНИР ВНИМАНИЕ: После снятия поворотного кулака со шпильки шарового шарнира не тяните его наружу. Вытягивание поворотного кулака наружу в этой точке может отделить внутреннее соединение C/V на приводном валу. Для получения дополнительной информации см. раздел «ПЕРЕДНИЕ ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ» в документе ДИФФЕРЕНЦИАЛ И ТРАНСМИССИЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность при отделении шпильки шарового шарнира от поворотного кулака, чтобы уплотнение шарового шарнира не порезалось.
6. Отделите шпильку шарового шарнира от поворотного кулака, опустив нижний рычаг управления и прижав его к втулке шарового шарнира на поворотном кулаке. (Схема №29)
7. Если обслуживается правый нижний рычаг управления, выполните следующие действия: Удалите винты, крепящие переднюю панель к арматуре, чтобы получить доступ к винту крепления переднего экрана брызговика приводного ремня. (Схема №33) Снимите крепления брызгозащитного экрана приводного ремня. (Схема №33) Снимите экран. Снимите стойку карандаша с правого переднего угла поперечины и кузова автомобиля. (Схема №34) Снимите шайбу за стойкой с болта моментной стойки. Выверните болты, крепящие на месте стойку крутящего момента двигателя, затем снимите стойку крутящего момента двигателя с автомобиля. (Схема №34) 1 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ БОРДЮРНОЙ РЕЙКИ 2 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ БОРДЮРНОЙ РЕЙКИ 3 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ БРЫЗГОЗАЩИТЫ 1 - ГАЙКА 2 - КАРАНДАШНАЯ СТОЙКА 3 - ГАЙКА 4 - ПЛОСКАЯ ШАЙБА 5 - НИЖНЯЯ МОМЕНТНАЯ СТОЙКА
8. Снимите передний поворотный болт крепления нижнего рычага управления к поперечине передней подвески. (Схема №35) Снимите задний поворотный болт, соединяющий нижний рычаг подвески с поперечиной передней подвески и рамным рельсом. Снимите нижний рычаг управления с траверсы.

Схема №35

Войти

Как установить нижний рычаг управление

1. Установите нижний рычаг управления в поперечину. (Схема №35) Установить, но не затянуть полностью, задний поворотный болт, соединяющий нижний рычаг управления с поперечиной передней подвески и рамным рельсом. Установите, но не затягивайте полностью, передний поворотный болт, крепящий нижний рычаг управления к поперечине передней подвески.
2. При отсутствии веса на нижнем управляющем рычаге затяните задний поворотный болт нижнего управляющего рычага (и поперечину подвески) с крутящим моментом 250 Н.м (185 фут-фунтов), затем затяните передний поворотный болт нижнего управляющего рычага с крутящим моментом 170 Н.м (125 фут-фунтов).
3. Вставьте шпильку шарового шарнира в поворотный кулак, совместив отверстие под болт в бобышке кулака с выемкой, образованной в боковой части шпильки шарового шарнира.
4. Если обслуживался правый нижний рычаг управления, то выполните следующее: Установите стойку момента двигателя. (Схема №34) Для правильной центровки и затяжки моментной стойки, (См. ДВИГАТЕЛЬ/МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ/МОМЕНТНАЯ СТОЙКА - РЕГУЛИРОВКИ). Установите шайбу на конец шпильки, отходящей от болта моментной стойки. (Схема №34) Установить карандашную стойку в правом переднем углу поперечины и кузова транспортного средства. (Схема №34) Затянуть гайки карандашных стоек на момент 52 Н.м (38 фут-фунтов). Установите брызговик приводного ремня и крепежные детали. (Схема №33) Установите винты, крепящие переднюю панель к арматуре. (Схема №33)
5. Установите новый болт защемления шпильки шарового шарнира и гайку. см. рис. 34 Затянуть гайку на момент 95 Н.м (70 фут-фунтов).
6. Повернуть передние концы штанги стабилизатора в монтажное положение.
7. Очистите резьбу болтов тяги стабилизатора, затем нанесите на резьбу Mopar (R) замок и Seal или эквивалент.
8. Установите обе тяги стабилизатора обратно на автомобиль. (Схема №32) Завести каждый болт тяги стабилизатора с втулкой снизу, через штангу стабилизатора, втулки внутренней тяги, нижний рычаг управления и в верхний фиксатор/гайку и втулку. см. рис. 1 В данный момент не следует полностью затягивать соединительные узлы.
9. Опустите автомобиль до уровня земли. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться поставить транспортное средство на подъемник платформы или выравнивающую стойку, чтобы получить доступ к болтам крепления стабилизатора, когда транспортное средство находится на высоте бордюра.
10. Затяните каждое звено стабилизатора, придерживая ключом верхний фиксатор/гайку и поворачивая болт звена. Затянуть каждый соединительный болт на момент 29 Н· м (260 дюймов фунтов.).
11. В случае предварительного ослабления затяните болты фиксатора подушки стабилизатора с моментом 25 Н.м (220 дюйм. фунтов.).

1. Поднимите автомобиль. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ/ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
2. Снимите с автомобиля оба звена штанги стабилизатора. см. рис. 48 Снимите каждое звено, удерживая верхний фиксатор/гайку ключом и поворачивая болт звена. 1 - ФИКСАТОРЫ ПОДУШКИ ШТАНГИ СТАБИЛИЗАТОРА 2 - ПОДУШКИ 3 - ПЕРЕДНЯЯ ШТАНГА СТАБИЛИЗАТОРА 4 - ЗВЕНЬЯ ШТАНГИ СТАБИЛИЗАТОРА
3. Отверните болты фиксаторов подушек штанги стабилизатора и снимите штангу стабилизатора с подушками, прикрепленными к автомобилю. см. рис. 48
4. Чтобы снять подушки со штанги стабилизатора, откиньте назад каждую подушку у щели и скатайте ее со штанги.

Схема №36

Войти

1. В случае снятия установить подушки стабилизатора на штангу стабилизатора, используя щель в каждой подушке. Расположите подушки на каждом конце прямой балки бруса, непосредственно перед тем, как он начнет изгибаться. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой штанги стабилизатора убедитесь, что штанга не перевернута вверх дном. Штанга стабилизатора должна быть установлена так, чтобы изгиб на внешних концах штанги был обращен вниз для освобождения рычагов управления после полной установки. (Схема №36) 1 - СТАБИЛИЗАТОР 2 - ЗВЕНО 3 - КРИВАЯ ВНИЗ 4 - ФИКСАТОР ПОДУШКИ
2. Сначала установите штангу стабилизатора на место на поперечине передней подвески. Прорези в каждой подушке должны быть направлены к передней части транспортного средства и располагаться непосредственно на верхней части приподнятых бортов, образованных в штамповке на поперечине. Затем установите фиксаторы подушки, совместив выступающие буртики, образованные в фиксаторах подушки, с канавками, образованными в подушках. Установите болты фиксатора подушки, но не затягивайте их в это время полностью.
3. Очистите резьбу болтов тяги стабилизатора, затем нанесите на резьбу Mopar (R) замок и Seal или эквивалент.
4. Установите обе тяги стабилизатора обратно на автомобиль. см. рис. 48 Завести каждый болт тяги стабилизатора с втулкой снизу, через штангу стабилизатора, втулки внутренней тяги, нижний рычаг управления и в верхний фиксатор/гайку и втулку. см. рис. 1 В данный момент не следует полностью затягивать соединительные узлы.
5. Опустите автомобиль. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться поставить транспортное средство на подъемник платформы или выравнивающую стойку, чтобы получить доступ к болтам крепления стабилизатора, когда транспортное средство находится на высоте бордюра.
6. Затяните каждое звено стабилизатора, придерживая ключом верхний фиксатор/гайку и поворачивая болт звена. Затянуть каждый соединительный болт на момент 29 Н· м (260 дюймов фунтов.).
7. Затянуть болты фиксатора подушки штанги стабилизатора на момент 25 Н.м (220 дюйм. фунтов.).

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

1. Поднимите автомобиль. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ/ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
2. Снимите шину и колесо в сборе.
3. Если требуется снять обе стойки в сборе, пометьте стойки в сборе справа или слева в соответствии с тем, с какой стороны автомобиля они были сняты.
4. Отверните винт, крепящий лямку массы к задней части стойки. (Схема №37) 1 - КРОНШТЕЙН ДЛЯ ПРОКЛАДКИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА ABS (ЕСЛИ ИМЕЕТСЯ) 2 - ЗАЗЕМЛЯЮЩАЯ НАКЛАДКА 3 - ВИНТ ЗАЗЕМЛЯЮЩЕЙ НАКЛАДКИ 4 - ВИНТ КРОНШТЕЙНА ДАТЧИКА ABS (ЕСЛИ ИМЕЕТСЯ)
5. Если автомобиль оборудован антиблокировочными тормозами (АБС), отверните винт, крепящий датчик скорости колеса АБС к задней части стойки. (Схема №37) ВНИМАНИЕ! Болты крепления стойки в сборе к поворотному кулаку выполнены зубчатыми и не должны проворачиваться во время демонтажа. Удерживайте болты в неподвижном положении в поворотном кулаке, снимая гайки, затем выбейте болты с помощью штифтового пробойника.
6. Отверните два болта крепления стойки к поворотному кулаку. см. рис. 1
7. Опустите автомобиль ровно настолько, чтобы открыть капот, но не допуская касания шинами пола.
8. Отверните три гайки, крепящие верхнюю опору стойки в сборе к стойке автомобиля. (Схема №38) 1 - ГАЙКИ
9. Снимите стойку в сборе с автомобиля.
10. Для разборки, (См. ПОДВЕСКА/ПЕРЕДНЯЯ/СТОЙКА - РАЗБОРКА).

1. Установите стойку в сборе в башню стойки, совместив три шпильки на верхней опоре стойки с отверстиями в башне стойки. Установите три установочные гайки на шпильки. (Схема №38) Затяните три гайки с моментом затяжки 34 Н· м (25 фут-фунтов).
2. Закройте капот автомобиля. ВНИМАНИЕ: Болты крепления стойки в сборе с поворотным кулаком имеют зубчатую нарезку и не должны поворачиваться во время установки. Установите гайки, удерживая болты неподвижными в поворотном кулаке.
3. Расположите нижний конец стойки в сборе на одной линии с верхним концом поворотного кулака и совместите монтажные отверстия. см. рис. 1 Установите два крепежных болта. Болты следует устанавливать так, чтобы гайки были обращены в сторону передней части автомобиля после установки. Наверните гайки. Удерживая болты на месте, затяните гайки с моментом 163 Н.м (120 фут-фунтов).
4. Если транспортное средство оборудовано антиблокировочными тормозами (ABS), прикрепите датчик скорости колеса ABS к задней части стойки (задней проушине) с помощью крепежного винта. (Схема №37) Затянуть крепежный винт на момент 13 Н· м (120 дюймов фунтов.).
5. Прикрепите лямку массы к задней части стойки (передняя проушина) с помощью крепежного винта. (Схема №37) Затянуть крепежный винт на момент 13 Н· м (120 дюймов фунтов.).
6. Установите шину и колесо в сборе. Установите и затяните гайки крепления колес в надлежащей последовательности до тех пор, пока все гайки не будут закручены до половины спецификации. Затем повторите последовательность затяжки до полного заданного крутящего момента 135 Н· м (100 фут-фунтов).
7. Опустите автомобиль.

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

1. Открепите крышку воздухоочистителя (два зажима) и отведите крышку в сторону.
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора от его стойки на аккумуляторе.
3. Заблокируйте шину и колеса, чтобы автомобиль не двигался после отпускания рычага стояночного тормоза автомобиля.
4. При необходимости снимите ручку переключения передач.
5. Отверните винты крепления центральной консоли, затем снимите центральную консоль.
6. Возьмитесь рукой за выходной трос рычага стояночного тормоза и потяните вверх. Продолжайте тянуть трос до тех пор, пока через отверстие в левой стороне кронштейна крепления рычага не будет достаточно вставлен штифтовой пробойник соответствующего размера (сверло или стопорный штифт). (Схема №39) Это приведет к блокировке механизма автоматической регулировки стояночного тормоза и снятию натяжения с тросов стояночного тормоза. Медленно отпустите выходной кабель. Теперь в тросах должна быть слабина. 1 - РЫЧАГ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 2 - ВЫХОДНОЙ ТРОС 3 - ШТЫРЕВОЙ ПРОБОЙНИК
7. Снимите тросы заднего стояночного тормоза с выравнивателя тросов стояночного тормоза. (Схема №40) 1 - ВЫХОДНОЙ ТРОС РЫЧАГА 2 - УРАВНИТЕЛЬ 3 - ТРОСЫ ЗАДНЕГО СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
8. Поднимите автомобиль. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ/ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
9. Снимите с автомобиля как заднюю шину, так и колеса в сборе.
10. На транспортных средствах, оборудованных задними барабанными тормозами: Отвернуть болты, крепящие гибкие шланги барабанного тормоза к продольным рычагам оси. Снимите удерживающие зажимы тормозного барабана, затем барабаны. (Схема №41) 1 - ОСЬ 2 - УПЛОТНЕНИЕ 3 - БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ С ОПОРНОЙ ПЛАСТИНОЙ 4 - СТУПИЦА И ПОДШИПНИК 5 - ГАЙКА СТУПИЦЫ 6 - ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН 7 - ПЫЛЕЗАЩИТНЫЙ КОЛПАЧОК 8 - ФИКСИРУЮЩИЙ ЗАЖИМ 9 - СТУПИЦА И ПОДШИПНИК 10 - АДАПТЕР 11 ДИСКОВОГО ТОРМОЗА - УПЛОТНЕНИЕ 12 - ШПИНДЕЛЬ 13 - ГАЙКА СТУПИЦЫ 14 - ТОРМОЗНОЙ РОТОР 15 - ФИКСИРУЮЩИЙ ЗАЖИМ
11. На транспортных средствах, оснащенных задними дисковыми тормозами: Отвернуть болты, крепящие гибкие шланги дисковых тормозов к продольным рычагам оси. Снимите болты направляющего штифта суппорта дискового тормоза, затем суппорты с адаптеров дискового тормоза. (Схема №42) Подвесьте суппорты с помощью проволочной подвески или натяжного шнура. Снимите тормозной ротор с задней ступицы и подшипника. 1 - АДАПТЕР ДИСКОВОГО ТОРМОЗА 2 - БОЛТЫ НАПРАВЛЯЮЩЕГО ШТИФТА 3 - СТУПИЦА И ПОДШИПНИК 4 - ТОРМОЗНОЙ РОТОР 5 - ФИКСИРУЮЩИЙ ЗАЖИМ 6 - ПЫЛЕЗАЩИТНЫЙ КОЛПАЧОК 7 - ГАЙКА 8 - СУППОРТ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА
12. Снимите пылезащитный колпачок с задней ступицы и подшипника. (Схема №41)
13. Снимите ступицу и стопорную гайку подшипника со шпинделя, затем снимите ступицу и подшипник. (Схема №41)
14. На автомобилях, оборудованных задними дисковыми тормозами, снимите верхнюю возвратную пружину, оба зажима для колодок, затем раздвиньте задние колодки стояночного тормоза в верхней части достаточно, чтобы очистить якорь колодки и снять колодки стояночного тормоза в сборе с адаптера дискового тормоза. (Схема №43) 1 - ВЕРХНЯЯ ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА 2 - ПРИЖИМНЫЕ ЗАЖИМЫ КОЛОДОК 3 - РЕГУЛИРОВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО 4 - НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ ПРУЖИНА 5 - АДАПТЕР ДИСКОВОГО ТОРМОЗА
15. На автомобилях, оборудованных задними барабанными тормозами, для снятия тросов стояночного тормоза с опорных пластин тормозов: Снять трос стояночного тормоза с рычага привода стояночного тормоза. (Схема №44) Снять приводную пружину между рычагом регулировки тормозной колодки и тормозной колодкой. (Схема №45) Снимите трос стояночного тормоза с опорной пластины заднего тормоза. Трос стояночного тормоза можно снять с опорной пластины тормоза с помощью 1/2 дюймового коробчатого ключа для сжатия блокировочных пальцев на фиксаторе троса стояночного тормоза. (Схема №46) 1 - РЫЧАГ ПРИВОДА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 2 - ТРОС СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 3 - ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА В СБОРЕ 4 - ЗАДНИЙ ШПИНДЕЛЬ 1 - РЫЧАГ РЕГУЛИРОВКИ ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКИ 2 - ПРУЖИНА ПРИВОДА РЫЧАГА РЕГУЛИРОВКИ 3 - ТРОС СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 1 - ТРОС СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 2-1/2"КЛЮЧ 3 - ОПОРНАЯ ПЛАСТИНА ЗАДНЕГО ТОРМОЗА 4 - ФИКСАТОР ТРОСА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
16. Для снятия троса стояночного тормоза с адаптера дискового тормоза на автомобилях, оснащенных задними дисковыми тормозами: Снимите рычаг включения стояночного тормоза с троса стояночного тормоза. (Схема №47) Снимите трос стояночного тормоза с адаптера заднего дискового тормоза. Трос стояночного тормоза можно снять с адаптера дискового тормоза с помощью 1/2-дюймового смещенного коробчатого ключа для сжатия стопорных пальцев на фиксаторе троса стояночного тормоза. (Схема №48) 1 - РЫЧАГ 2 ПРИВОДА КОЛОДКИ - КРЕПЕЖНЫЕ ВИНТЫ ЭКРАНА 3 - ТРОС ЗАДНЕГО СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 1 - ФИКСАТОР ТРОСА 2 - СМЕЩЕННЫЙ КОРОБЧАТЫЙ КЛЮЧ 3 - ТРОС СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
17. Отверните два болта на каждом осевом тяговом рычаге, крепящих кабель и кронштейны к рычагу. (Схема №49) 1 - КАБЕЛЬ 2 - АРМ 3 - КРЕПЕЖ
18. Протяните трос через отверстие в выходном рычаге.
19. На автомобилях, оборудованных антиблокировочными тормозами, отверните болты, крепящие головки датчиков частоты вращения колес к адаптерам дисковых тормозов или опорным пластинам барабанных тормозов. (Схема №50) Снимите датчики с адаптеров или опорных пластин. 1 - АМОРТИЗАТОР 2 - ДАТЧИК СКОРОСТИ ПРАВОГО ЗАДНЕГО КОЛЕСА
20. Отверните четыре болта крепления каждой опорной пластины тормозной колодки (барабанные тормоза) или адаптера дискового тормоза, и шпинделя к оси. (Схема №41)
21. С каждой стороны автомобиля снимите опорную пластину или адаптер дискового тормоза, и шпиндель с оси. Подвесьте опорную пластину в сторону с помощью проволочной подвески или шнура для подтяжки.
22. Выверните болт, крепящий качалку звена ватт к центру оси. см. рис. 75 1 - ИЗОЛЯТОРЫ 2 - JOUNCE BUMPER 3 - АМОРТИЗАТОР 4 - WATTS LINK (ВЕРХНИЙ) 5 - WATTS LINK (НИЖНИЙ) 6 - КАЧАЛКА 7 - ОСЬ 8 - ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА
23. В случае оснащения задней штангой стабилизатора отверните болты, крепящие фиксаторы подушки штанги стабилизатора к задней оси, затем снимите штангу стабилизатора с оси. см. рис. 76 1 - ЗВЕНО 2 - СТАБИЛИЗАТОР 3 - ПОДУШКА 4 - ФИКСАТОР
24. Установите трансмиссионный домкрат или его эквивалент под центр оси, приподняв его достаточно, чтобы поддержать ось.
25. Отверните нижние крепежные болты амортизатора и гайки на оси. см. рис. 75
26. Опускайте трансмиссионный домкрат до тех пор, пока спиральные пружины не будут сняты с оси.
27. Снимите спиральные пружины и резиновые изоляторы. см. рис. 75
28. С помощью шила нарисуйте на кузове транспортного средства линию, обозначающую расположение кронштейна ведомого рычага оси, в стороны и спереди назад. (Схема №51) 1 - ОПИСАННАЯ ЛИНИЯ 2 - AWL 3 - КРОНШТЕЙН
29. Отвернуть болты крепления кронштейнов переднего хода к кузову транспортного средства.
30. Снимите ось с автомобиля.
31. Для снятия передних кронштейнов с оси снимите сквозные болты.

Схема №52

Войти

1. Поднимите автомобиль. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ/ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
2. Снимите с автомобиля как заднюю шину, так и колеса в сборе.
3. Отверните болты, крепящие гибкие шланги задних тормозов (и кабель датчика частоты вращения колес на моделях с АБС) к кузову автомобиля сразу за кронштейнами переднего рычага прицепа оси.
4. Отверните два болта на каждом прицепном рычаге оси, крепящих тросы стояночного тормоза и направляющие кронштейны к рычагу. (Схема №49)
5. Переместите тросы стояночного тормоза из их установочных положений в сторону от нижней части поворотной втулки прицепного рычага и переднего кронштейна.
6. Выверните болт, крепящий качалку звена ватт к центру оси. см. рис. 75
7. Расположите трансмиссионный домкрат или его эквивалент под центром оси, приподнимая его настолько, чтобы он мог поддерживать ось.
8. С помощью шила нарисуйте на кузове транспортного средства линию, обозначающую расположение кронштейна ведомого рычага оси, в стороны и спереди назад. (Схема №51)
9. Отвернуть болты крепления кронштейнов переднего хода к кузову транспортного средства.
10. Используя нижние амортизаторы в качестве точки поворота, опустите передний конец заднего рычага и поместите деревянный блок между верхней частью рычага и кузовом транспортного средства непосредственно сзади переднего монтажного кронштейна. Будьте осторожны, чтобы не защемить шланги или кабели.
11. Снимите сквозной болт крепления переднего кронштейна к заднему рычагу.
12. Поместите приемник, специальный инструмент 8405-1, на C-4212F пресса, специального инструмента и затяните установочный винт. (Схема №52)
13. Поместите специальный инструмент на заменяемую втулку, как показано на рисунке. (Схема №52) При правильной установке винтовой привод на специальном инструменте будет направлен к центру транспортного средства. Обратите внимание на кривую на выходном рычаге оси. Эта кривая препятствует правильной установке инструмента в противоположном направлении. 1 - ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ 2 - ВТУЛКА 3 - ВИНТОВОЙ ПРИВОД 4 - КРИВАЯ
14. Затяните винтовой привод, вдавливая втулку из дышла в приемник.
15. Снимите инструмент и втулку с продольного рычага. Использованную втулку утилизировать.
16. Если необходимо удалить втулку с противоположной стороны, повторите шаг 11. через шаг 15. на противоположной втулке.

Схема №53

Войти

1. Нанести смазку для монтажа резиновой втулки Mopar ® на наружные края НОВОЙ втулки. Кроме того, смажьте внутреннюю часть монтажника, специального инструмента 8405-2, специальной смазкой.
2. Поместите ступенчатый конец установщика на конец втулки ведомого рычага с изогнутым фланцем на рычаге. (Схема №53)
3. Поместите смазанную втулку внутрь большого отверстия в установщике.
4. Поместите пресс, специальный инструмент C-4212F, с установленным приемником, специальный инструмент 8405-1, на рычаг, монтажник и втулку, как показано на рисунке. (Схема №53) При правильной установке винтовой привод на специальном инструменте будет направлен к центру транспортного средства. Обратите внимание на кривую на выходном рычаге оси. Эта кривая препятствует правильной установке инструмента в противоположном направлении. 1 - ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ 2 - ВТУЛКА 3 - ВИНТОВОЙ ПРИВОД 4 - КРИВАЯ
5. Затяните винтовой привод, запрессовав втулку во втулку дышла. Не допускайте переустановки втулки; втулку можно вытолкнуть с другой стороны, в Приемник. Протолкните втулку до освобождения от монтажника и отцентрируйте ее в гильзе ведомого рычага. Наружные выступы втулки должны свисать за конец втулки с каждой стороны ведомого рычага.
6. Снимите инструмент с продольного рычага.
7. Если необходимо установить втулку с противоположной стороны, повторите шаг 1. через шаг 6. с противоположной стороны.
8. Установите передний кронштейн (кронштейны) ведомого рычага на ось следующим образом: Сверху оси поместите кронштейн вниз над втулкой ведомого рычага оси, совместив отверстие в кронштейне с центральным отверстием во втулке. см. рис. 75 С внешней стороны оси и кронштейна протолкнуть сквозной болт через кронштейн и втулку. Сквозные болты кронштейна ведомого рычага должны быть установлены снаружи по направлению к центру моста в сборе, в противном случае резьбовые концы болтов войдут в контакт с кузовом транспортного средства при установке моста на транспортное средство. Наверните гайку на внутренний конец гайки. Затяните гайку до тех пор, пока кронштейн при повороте не будет иметь сопротивления, но все же будет двигаться независимо от втулки оси. Его необходимо полностью затянуть позже, как только автомобиль окажется на высоте бордюра.
9. Снимите деревянную колодку между рукой и кузовом автомобиля.
10. Поверните продольные рычаги вверх, совместив кронштейны с разметкой, сделанной при снятии, затем установите все восемь монтажных болтов (по четыре с каждой стороны). Заверните болты, но не затягивайте полностью. (Схема №51)
11. При необходимости прикоснитесь к кронштейнам ведомого рычага оси, чтобы выровнять кронштейны по указанным меткам, затем затяните болты с моментом 54 Н· м (40 фут-фунтов).
12. Снимите домкрат. ВНИМАНИЕ: При установке звеньев ватт и качалки на ось убедитесь, что качалка расположена справа-вверх. При правильной установке слова «BACK UP» должны читаться сзади по верху оси. см. рис. 80
13. Установите спереди болт, крепящий двуплечий рычаг звена ватт к центру оси. см. рис. 75 Установите шайбу и гайку на конец крепежного болта и затяните его с моментом 149 Н.м (110 фут-фунтов).
14. Переместите тросы стояночного тормоза в исходное монтажное положение под втулку оси вращения на внутренней стороне ведомого рычага.
15. Совместите кронштейны кабельной разводки с их креплениями на ведомом рычаге. Установите два болта, крепящие кабель и кронштейны для прокладки кабеля к тяговому рычагу. (Схема №49) Установите и затяните крепежные болты с моментом затяжки 11 Н.м (100 дюймов фунтов.).
16. Убедитесь, что трос стояночного тормоза и втулка все еще находятся в правильном положении у отверстия для доступа к кузову.
17. Установите болты, крепящие гибкие шланги тормозов (и кабель датчика частоты вращения колес на моделях с АБС) к кузову автомобиля сразу за кронштейны переднего рычага прицепа оси.
18. Установите заднюю шину и колеса в сборе. Затяните все гайки колес с моментом 135 Н.м (100 фут-фунтов).
19. Опустите автомобиль.
20. Поместите транспортное средство на выравнивающую стойку или приводной подъемник.
21. Когда транспортное средство находится на высоте бордюра, затяните оба тяговых рычага на болтах шарнира монтажного кронштейна до крутящего момента 122 Н.м (90 фут-фунтов).

1. Поднимите автомобиль. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ/ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
2. Снимите заднюю шину и колесо в сборе.
3. На автомобилях, оборудованных задними барабанными тормозами, снимите тормозной барабан, удерживающий зажимы, затем барабан. см. рис. 83 1 - ОСЬ 2 - УПЛОТНЕНИЕ 3 - БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ С ОПОРНОЙ ПЛАСТИНОЙ 4 - СТУПИЦА И ПОДШИПНИК 5 - ГАЙКА СТУПИЦЫ 6 - ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН 7 - ПЫЛЕЗАЩИТНЫЙ КОЛПАЧОК 8 - ФИКСИРУЮЩИЙ ЗАЖИМ 9 - СТУПИЦА И ПОДШИПНИК 10 - АДАПТЕР 11 ДИСКОВОГО ТОРМОЗА - УПЛОТНЕНИЕ 12 - ШПИНДЕЛЬ 13 - ВТУЛОЧНАЯ ГАЙКА 14 - ТОРМОЗНОЙ РОТОР 15 - ФИКСИРУЮЩИЙ ЗАЖИМ
4. На автомобилях, оборудованных задними дисковыми тормозами: Снимите болты направляющего штифта суппорта дискового тормоза, затем суппорт с адаптера дискового тормоза. см. рис. 84 Подвесьте суппорт с помощью проволочной подвески или натяжного шнура. Снимите фиксирующие зажимы тормозного ротора. см. рис. 83 Снимите тормозной ротор с задней ступицы и подшипника. 1 - АДАПТЕР ДИСКОВОГО ТОРМОЗА 2 - БОЛТЫ НАПРАВЛЯЮЩЕГО ШТИФТА 3 - СТУПИЦА И ПОДШИПНИК 4 - ТОРМОЗНОЙ РОТОР 5 - ФИКСИРУЮЩИЙ ЗАЖИМ 6 - ПЫЛЕЗАЩИТНЫЙ КОЛПАЧОК 7 - ГАЙКА 8 - СУППОРТ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА
5. Снимите пылезащитный колпачок со ступицы и подшипника. см. рис. 83
6. Снимите ступицу и стопорную гайку подшипника со шпинделя, затем снимите ступицу и подшипник. см. рис. 83

1. Установите ступицу и подшипник на шпиндель. см. рис. 83 Установите НОВУЮ ступицу и стопорную гайку подшипника. Затяните стопорные гайки с моментом 217 Н.м (160 фут-фунтов).
2. Установите ступицу и пылезащитные колпачки подшипников.
3. На автомобилях, оборудованных барабанным тормозом, установить тормозной барабан.
4. На автомобилях, оборудованных задними дисковыми тормозами. см. рис. 84 Установить тормозной ротор. Установите суппорт дискового тормоза. Установите болты направляющего штифта суппорта, затем затяните их с моментом 22 Н.м (192 дюйма фунтов.).
5. Установите заднюю шину и колесо в сборе. Затяните все гайки колес с моментом 135 Н.м (100 фут-фунтов).
6. Опустите автомобиль.

1. Поднимите автомобиль. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ/ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
2. Возьмитесь за бампер jounce и крутящим движением снимите бампер jounce с кронштейна, установленного на кузове.

1. Осторожно закрутите и вдвиньте бампер jounce в кронштейн, прикрепленный к кузову автомобиля, пока он не опустится в кронштейн.
2. Опустите автомобиль.

Схема №54

Войти

1. Поднимите автомобиль. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ/ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
2. Снимите шину и колесо в сборе.
3. Установите трансмиссионный домкрат или его эквивалент под центр оси, приподняв его достаточно, чтобы поддержать ось.
4. Снимите нижний монтажный болт амортизатора и гайку у оси. (Схема №54) 1 - АМОРТИЗАТОР
5. Выверните верхний монтажный болт, затем снимите амортизатор с автомобиля. (Схема №54)

1. Установите амортизатор на автомобиль, предварительно прикрепив проушину верхнего амортизатора к кронштейну кузова с помощью верхнего крепежного болта. (Схема №54) Не затягивайте болт полностью.
2. При необходимости поднимайте или опускайте домкрат до тех пор, пока нижний монтажный болт амортизатора не будет установлен через фланец оси и нижнюю монтажную проушину амортизатора. (Схема №54)
3. Установите шайбу и гайку на конец нижнего монтажного болта амортизатора. Затяните нижний крепежный болт с моментом затяжки 88 Н· м (65 фут-фунтов).
4. Затяните монтажный болт верхнего амортизатора с моментом затяжки 99 Н.м (73 фута и фунта).
5. Снимите домкрат.
6. Установите шину и колесо в сборе. Затяните все гайки колес с моментом 135 Н.м (100 фут-фунтов).
7. Опустите автомобиль.

1. Поднимите автомобиль. (См. ПОДВЕСКА/ЗАДНЯЯ - ВНИМАНИЕ)
2. Снимите заднюю шину и колесо в сборе.
3. На транспортных средствах, оборудованных задними барабанными тормозами: Отвернуть болты, крепящие гибкий шланг барабанного тормоза к выходному рычагу оси. Снимите удерживающие зажимы тормозного барабана, затем барабан. см. рис. 86 1 - ОСЬ 2 - УПЛОТНЕНИЕ 3 - БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ С ОПОРНОЙ ПЛАСТИНОЙ 4 - СТУПИЦА И ПОДШИПНИК 5 - ГАЙКА СТУПИЦЫ 6 - ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН 7 - ПЫЛЕЗАЩИТНЫЙ КОЛПАЧОК 8 - ФИКСИРУЮЩИЙ ЗАЖИМ 9 - СТУПИЦА И ПОДШИПНИК 10 - АДАПТЕР 11 ДИСКОВОГО ТОРМОЗА - УПЛОТНЕНИЕ 12 - ШПИНДЕЛЬ 13 - ВТУЛОЧНАЯ ГАЙКА 14 - ТОРМОЗНОЙ РОТОР 15 - ФИКСИРУЮЩИЙ ЗАЖИМ
4. На транспортных средствах, оснащенных задними дисковыми тормозами: Отвернуть болты, крепящие гибкий шланг дискового тормоза к выходному рычагу оси. Снимите болты направляющего штифта суппорта дискового тормоза, затем суппорт с адаптера дискового тормоза. см. рис. 87 Подвесьте суппорт с помощью проволочной подвески или натяжного шнура. Снимите тормозной ротор с задней ступицы и подшипника. 1 - АДАПТЕР ДИСКОВОГО ТОРМОЗА 2 - БОЛТЫ НАПРАВЛЯЮЩЕГО ШТИФТА 3 - СТУПИЦА И ПОДШИПНИК 4 - ТОРМОЗНОЙ РОТОР 5 - ФИКСИРУЮЩИЙ ЗАЖИМ 6 - ПЫЛЕЗАЩИТНЫЙ КОЛПАЧОК 7 - ГАЙКА 8 - СУППОРТ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА
5. Снимите пылезащитный колпачок с задней ступицы и подшипника. см. рис. 86
6. Снимите ступицу и стопорную гайку подшипника со шпинделя, затем снимите ступицу и подшипник. см. рис. 86
7. Отверните два болта на каждом выходном рычаге оси, крепящих трос стояночного тормоза и направляющие кронштейны к выходному рычагу оси. см. рис. 88 1 - КАБЕЛЬ 2 - АРМ 3 - КРЕПЕЖ
8. На автомобилях, оборудованных антиблокировочными тормозами, отверните болт, крепящий датчик частоты вращения колеса к адаптеру дискового тормоза. см. рис. 89 Снимите датчик с адаптера. 1 - АМОРТИЗАТОР 2 - ДАТЧИК СКОРОСТИ ПРАВОГО ЗАДНЕГО КОЛЕСА
9. Отверните четыре болта, крепящие опорную пластину тормозной колодки (барабанные тормоза) или адаптер дискового тормоза, и шпиндель к оси. см. рис. 86
10. Отодвиньте опорную пластину или адаптер дискового тормоза от оси. Одновременно ослабьте шпиндель от оси и снимите его с обратной стороны опорной пластины или адаптера дискового тормоза.

1. Установите новое уплотнение на шпиндель. см. рис. 86
2. Установите шпиндель с изнаночной стороны в опорную плиту (барабанные тормоза) или адаптер дискового тормоза, затем установите его в монтажное положение на конце оси. см. рис. 86 ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении следующего шага используйте новые крепежные болты или очистите и нанесите клей для крепления шпилек и подшипников Mopar ® или эквивалентный оригинальной резьбе крепежных болтов перед повторным использованием.
3. Поместите опорную пластину (барабанные тормоза) или адаптер дискового тормоза вверх к шпинделю, затем установите четыре болта, крепящие опорную пластину тормозной колодки или адаптер дискового тормоза, и шпиндель к оси. Затяните крепежные болты с моментом затяжки 95 Н.м (70 фут-фунтов).
4. На автомобилях, оборудованных антиблокировочными тормозами, установите датчик частоты вращения колес в адаптер дискового тормоза и установите на место болт, закрепляющий его. см. рис. 89 Затянуть болт крепления датчика частоты вращения колеса до крутящего момента 12 Н· м (105 дюймов фунтов.).
5. Совместите кронштейны троса стояночного тормоза с их креплениями на прицепном рычаге. Установите два болта, крепящие кабель и кронштейны для прокладки кабеля к тяговому рычагу. см. рис. 88 Установите и затяните крепежные болты с моментом затяжки 11 Н.м (100 дюймов фунтов.).
6. Установите ступицу и подшипник на шпиндель. см. рис. 86 Установите НОВУЮ ступицу и стопорную гайку подшипника. Затяните стопорную гайку с моментом 217 Н.м (160 фут-фунтов).
7. Установите ступицу и пылезащитный колпачок подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: На автомобилях с задними барабанными тормозами перед установкой барабана может потребоваться регулировка задних тормозов. «(Относятся к ПОДУШКАМ/ОБУВИ ТОРМОЗОВ/ГИДРАВЛИЧЕСКОГО/МЕХАНИЧЕСКОГО/ТОРМОЗА - РЕГУЛЯТОРЫ)», (ref-248305-S10149354162007022200000)
8. На автомобилях, оборудованных барабанным тормозом, установить тормозной барабан.
9. На автомобилях, оборудованных задними дисковыми тормозами. см. рис. 87 Установить тормозной ротор. Установите суппорт дискового тормоза. Установите болты направляющего штифта суппорта, затем затяните их с моментом 22 Н.м (192 дюйма фунтов.).
10. Установите болты, крепящие гибкий шланг дискового тормоза или гибкий шланг барабанного тормоза к выходному рычагу оси.
11. Установите заднюю шину и колесо в сборе. Затяните все гайки колес с моментом 135 Н.м (100 фут-фунтов).
12. Опустите автомобиль.

1. Поднимите автомобиль. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ/ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
2. Снимите с автомобиля как заднюю шину, так и колеса в сборе.
3. Выверните болт, крепящий качалку звена ватт к центру оси. см. рис. 90 1 - ИЗОЛЯТОРЫ 2 - JOUNCE BUMPER 3 - АМОРТИЗАТОР 4 - WATTS LINK (ВЕРХНИЙ) 5 - WATTS LINK (НИЖНИЙ) 6 - КАЧАЛКА 7 - ОСЬ 8 - ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА
4. В случае оснащения задней штангой стабилизатора отверните болты, крепящие фиксаторы подушки штанги стабилизатора к задней оси, затем снимите штангу стабилизатора с оси. см. рис. 91 1 - ЗВЕНО 2 - СТАБИЛИЗАТОР 3 - ПОДУШКА 4 - ФИКСАТОР
5. Установите трансмиссионный домкрат или его эквивалент под центр оси, приподняв его достаточно, чтобы поддержать ось.
6. Отверните нижние крепежные болты амортизатора и гайки на оси. см. рис. 90
7. Опускайте трансмиссионный домкрат до тех пор, пока спиральные пружины не будут сняты с оси.
8. Снимите спиральные пружины и резиновые изоляторы. см. рис. 90

1. Установите на каждый конец цилиндрических пружин резиновый изолятор, оборачивающий резиновые пальцы вокруг катушки. см. рис. 92 Поворачивайте изоляторы до тех пор, пока резиновый упор не упрется в плоский конец витка пружины. 1 - УПОР ИЗОЛЯТОРА 2 - ПАЛЬЦЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Оба конца цилиндрической пружины идентичны. Любой конец пружины может быть верхним или нижним.
2. Поместите цилиндрические пружины сверху на упоры осевой пружины.
3. Спиральные пружины требуют правильной ориентации на корпус при установке. Для этого поверните цилиндрические пружины (вместе с резиновыми изоляторами) до тех пор, пока плоский конец каждого верхнего витка пружины не выровняется с воображаемой линией, проходящей параллельно балке моста, как показано на рисунке. см. рис. 93 Кроме того, убедитесь, что верхние катушки заканчиваются вблизи внешних сторон транспортного средства, а не под углом 180 градусов к этому месту. 1 - ВООБРАЖАЕМАЯ ЛИНИЯ
4. Поднимите трансмиссионный домкрат, направляющий спиральные пружины, в кронштейны крепления пружин на кузове автомобиля. Поднимите домкрат до установки нижних монтажных болтов амортизатора через кронштейны оси и нижние монтажные проушины амортизатора. см. рис. 90
5. Установите шайбу и гайку на конец нижнего монтажного болта каждого амортизатора. Затяните крепежные болты с моментом затяжки 88 Н.м (65 фут-фунтов).
6. Снимите домкрат.
7. При оснащении задней штангой стабилизатора зацепите нижние концы фиксаторов подушки штанги стабилизатора в пазы в задней части оси, затем поверните противоположный конец фиксаторов вверх, чтобы можно было установить монтажные болты. Установите монтажный болт через каждый фиксатор подушки в резьбу в задней оси. см. рис. 91 Затянуть болты крепления подушки заднего стабилизатора на момент 61 Н.м (45 фут-фунтов). ВНИМАНИЕ: При установке звеньев ватт и качалки на ось убедитесь, что качалка расположена справа-вверх. При правильной установке слова «BACK UP» должны читаться сзади по верху оси. см. рис. 94 1 - НАПРАВЛЕНИЕ УСТАНОВКИ
8. Установите спереди болт, крепящий двуплечий рычаг звена ватт к центру оси. см. рис. 90 Установите шайбу и гайку на конец крепежного болта и затяните его с моментом 149 Н.м (110 фут-фунтов).
9. Установите заднюю шину и колеса в сборе. Затяните все гайки колес с моментом 135 Н.м (100 фут-фунтов).
10. Опустите автомобиль.
11. Проверить правильность высоты бордюра транспортного средства. (См. ПОДВЕСКА/ЦЕНТРОВКА КОЛЕС - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)

1. Поднимите автомобиль. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ/ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
2. Снимите с автомобиля как заднее колесо, так и шины в сборе.
3. Отверните гайку с торца каждого болта поводка заднего стабилизатора, крепящего поводок к поводку. см. рис. 95 Вытяните болт достаточно далеко, чтобы освободить стабилизатор. 1 - ЗВЕНО 2 - СТАБИЛИЗАТОР 3 - ПОДУШКА 4 - ФИКСАТОР
4. Удерживая штангу заднего стабилизатора, отверните болты, крепящие фиксаторы подушки к задней оси, затем снимите фиксаторы подушки, подушки и штангу стабилизатора с автомобиля в сборе.
5. Для снятия подушек с балки стабилизатора см. ПОДУШКИ БАЛКИ СТАБИЛИЗАТОРА.

1. Установка подушек и фиксаторов на штанге стабилизатора описана в документе ПОДУШКИ ШТАНГИ СТАБИЛИЗАТОРА.
2. Установите на автомобиль в сборе штангу стабилизатора, подушки и фиксаторы.
3. Зацепите нижние концы фиксаторов подушки в паз в задней части оси, затем поверните противоположный конец фиксаторов вверх, чтобы можно было установить крепежные болты. Установите монтажный болт через каждый фиксатор подушки, в резьбу в задней оси. см. рис. 95 Затянуть болты крепления подушки задней балки стабилизатора на оси с моментом 61 Н.м (45 фут-фунтов).
4. Установите каждый болт тяги стабилизатора и гайку крепления концов тяги стабилизатора к тягам. см. рис. 95 Не затягивайте болт и гайку.
5. Установите на автомобиль и шины, и колеса в сборе. Затяните гайки шпилек крепления колес в надлежащей последовательности до тех пор, пока все гайки не будут закручены до половины спецификации. Повторите последовательность затяжки, на этот раз, до полного заданного крутящего момента 135 Н· м (100 фут-фунтов).
6. Опустите автомобиль до уровня земли (высота бордюра).
7. Затяните болты и гайки тяги стабилизатора с моментом 65 Н.м (48 фут-фунтов).

1. Снимите заднюю штангу стабилизатора с оси (См. ПОДВЕСКА/ЗАДНЯЯ ШТАНГА/ШТАНГА СТАБИЛИЗАТОРА - ДЕМОНТАЖ).
2. Отогните назад загнутый язычок в верхней части фиксатора, который скрепляет две половины каждого фиксатора подушки вместе. Снимите половинки фиксатора. см. рис. 95
3. Подушки могут быть удалены из стержня с использованием предварительно сформированной щели в каждой подушке и отслаивания их от стержня.

1. Установите подушки на штангу стабилизатора, открыв щель в каждой подушке и обернув ее вокруг штанги. При правильной установке щель в подушке должна быть обращена в сторону передней части автомобиля после установки штанги.
2. На каждом фиксаторе стабилизатора выполнить следующее: Зацепить нижний конец каждой половины фиксатора за другую. см. рис. 95 Установите две половины фиксатора над подушками, совместив контур каждого фиксатора с его подушкой. Щель в подушке должна быть обращена прямо к передней половине фиксатора. Сложите язычок обжима на передней половинке фиксатора поверх задней половинки, обжимая две половинки вместе.
3. Установить планку стабилизатора на заднюю ось. (См. ПОДВЕСКА/ЗАДНЯЯ/СТАБИЛИЗАТОР - УСТАНОВКА)

1. Поднимите автомобиль. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ/ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
2. Снимите с автомобиля соответствующее заднее колесо и шину в сборе.
3. Отверните гайку и снимите болт с нижнего конца тяги штанги стабилизатора, крепящей ее к штанге стабилизатора. см. рис. 95
4. Выверните болт, удерживающий тягу к заднему рамному рельсу, затем снимите тягу стабилизатора с автомобиля. см. рис. 95

1. Переустановите звено балки стабилизатора, заводя болт, удерживающий звено к рамному рельсу. см. рис. 95 Не затягивайте болт в это время.
2. Установите нижний болт и гайку крепления звена штанги стабилизатора к штанге стабилизатора. см. рис. 95 Не затягивайте болт и гайку.
3. Установите на автомобиль шину и колесо в сборе. Затяните гайки шпилек крепления колес в надлежащей последовательности до тех пор, пока все гайки не будут закручены до половины спецификации. Повторите последовательность затяжки, на этот раз, до полного заданного крутящего момента 135 Н· м (100 фут-фунтов).
4. Опустите автомобиль до уровня земли (высота бордюра).
5. Затянуть верхний болт и нижнюю гайку звена стабилизатора на момент 65 Н.м (48 фут-фунтов).

1. Поднимите автомобиль. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ/ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
2. Отверните гайку крепления поворотного болта качалки в центре оси. см. рис. 97 1 - ИЗОЛЯТОРЫ 2 - JOUNCE BUMPER 3 - АМОРТИЗАТОР 4 - WATTS LINK (ВЕРХНИЙ) 5 - WATTS LINK (НИЖНИЙ) 6 - КАЧАЛКА 7 - ОСЬ 8 - ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА
3. Когда болт все еще установлен, сдвиньте двуплечий рычаг от оси настолько, чтобы отвернуть гайки, крепящие оба звена к двуплечему рычагу. см. рис. 97 Отверните гайки.
4. Установите специальный инструментальный MB991113 Remover на каждый шарнирный шаровой шарнир на коленчатом рычаге и освободите шаровой шарнир от коленчатого рычага.
5. Снимите с автомобиля шкворневой болт и качалку.

1. Установите поворотный болт через переднюю часть двуплечего рычага звена ваттов. см. рис. 97 Убедитесь, что надпись «BACK UP»(НАЗАД) находится сзади. см. рис. 98 1 - НАПРАВЛЕНИЕ УСТАНОВКИ
2. Запустите поворотный болт с двуплечим рычагом, прикрепленным к передней части центрального монтажного отверстия оси. см. рис. 97 ВНИМАНИЕ! Хотя оба конца коленчатого рычага кажутся одинаковыми, они не одинаковы. При установке звеньев ватт и качалки убедитесь, что качалка правильно расположена. При правильной установке слова «BACK UP» должны читаться сзади по верху оси. см. рис. 98 ПРИМЕЧАНИЕ: Верхнее звено проходит от правой стороны транспортного средства до верхнего конца коленчатого рычага, в то время как нижнее звено проходит от левой стороны транспортного средства до нижнего конца коленчатого рычага.
3. Установите верхнюю и нижнюю тяги на качалку. см. рис. 97 Наверните гайки на шпильки шарового шарнира и затяните их с крутящим моментом 14 Н.м (10 фут-фунтов) плюс дополнительный поворот на 180 ° после достижения крутящего момента.
4. Проденьте шарнирный болт качалки через всю ось.
5. Установите шайбу и гайку на конец поворотного болта и затяните его с моментом 149 Н.м (110 фут-фунтов).
6. Убедитесь, что текст «BACK UP»(НАЗАД ВВЕРХ) читается на качалке сзади над верхней частью оси.
7. Опустите автомобиль на массу.

1. Поднимите автомобиль. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ/ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
2. Если удаляется канал с более низкой мощностью, сначала выполните следующее, в противном случае перейдите к следующему шагу. Отверните гайку крепления поворотного болта качалки в центре оси. см. рис. 97 После установки болта сдвиньте двуплечий рычаг от оси настолько, чтобы отвернуть гайку, крепящую нижнее звено к двуплечему рычагу. см. рис. 97
3. Отверните гайку, крепящую шаровой шарнир к качалке. см. рис. 97
4. Установить специальный инструментальный MB991113 на шарнирный шаровой шарнир на коленчатом рычаге и освободить шаровой шарнир от коленчатого рычага.
5. Отверните болт, крепящий поводок к кронштейну на кузове автомобиля. Удалите ссылку.

1. Убедившись в правильном расположении конца шарового шарнира для монтажа на двуплечий рычаг, установите звено в кронштейн на кузове автомобиля. см. рис. 97
2. Установите болт (и флажковую гайку для верхнего звена), крепящий звено к кронштейну, но не затягивайте его в это время полностью. Его необходимо затягивать, когда автомобиль находится на высоте бордюра. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхнее звено проходит от правой стороны транспортного средства до верхнего конца коленчатого рычага, в то время как нижнее звено проходит от левой стороны транспортного средства до нижнего конца коленчатого рычага.
3. Установите верхнее или нижнее звено на качалку. см. рис. 97 Наверните гайку на шпильку шарового шарнира и затяните ее до момента затяжки 14 Н.м (10 фут-фунтов) плюс дополнительный поворот на 180 ° после достижения момента затяжки.
4. Если нижний канал является устанавливаемым каналом, выполните следующие действия, в противном случае перейдите к следующему шагу. Проденьте шарнирный болт качалки через всю ось. Установите шайбу и гайку на конец поворотного болта и затяните его с моментом 149 Н.м (110 фут-фунтов). ВНИМАНИЕ: Хотя оба конца качалки кажутся одинаковыми, но это не так. При установке звеньев ватт или качалки убедитесь, что качалка правильно расположена. При правильной установке слова «BACK UP» должны читаться сзади по верху оси. см. рис. 98
5. Убедитесь, что текст «BACK UP»(НАЗАД ВВЕРХ) читается на качалке сзади над верхней частью оси. см. рис. 98 Если они не могут быть прочитаны в этом положении, то звено или качалка установлены неправильно и должны быть сняты и переустановлены так, чтобы слова «BACK UP» могли быть прочитаны на верхней задней части качалки после ее установки.
6. Опустите автомобиль на массу.
7. Поместите транспортное средство на выравнивающую стойку или приводной подъемник.
8. Когда подвеска находится на высоте бордюра, затяните болт крепления тяги на кронштейне кузова до крутящего момента 92 Н.м (68 футов фунтов).