Система подвески: Регулировки Chrysler PT Cruiser I

Как проверить центровку колес

Прежде чем предпринимать какие-либо попытки изменить или скорректировать выравнивание колес, необходимо провести следующий осмотр и внести необходимые исправления в транспортное средство для обеспечения надлежащего выравнивания.

1. Убедитесь, что топливный бак заполнен топливом. Если топливный бак не заполнен, снижение веса повлияет на высоту бордюра автомобиля и технические характеристики центровки.
2. Пассажирское и багажное отделения автомобиля должны быть свободны от любой нагрузки, не являющейся заводским оборудованием.
3. Проверьте шины на транспортном средстве. Шины должны быть накачаны до рекомендованного давления воздуха. Все шины должны быть одинакового размера и в хорошем состоянии с примерно одинаковым износом протектора.
4. Проверьте передние шины и колеса в сборе на предмет чрезмерного радиального биения.
5. Проверьте все крепежные детали подвески на предмет ослабления и надлежащего крутящего момента.
6. Осмотрите нижние передние шаровые шарниры и все рулевые рычаги на отсутствие ослабления и любых признаков износа или повреждения.
7. Осмотрите резиновые втулки на всех компонентах подвески на наличие признаков износа или порчи. Если какие-либо втулки имеют признаки износа или порчи, их следует заменить до выравнивания транспортного средства.
8. Проверьте высоту бордюра транспортного средства, чтобы убедиться, что она соответствует спецификациям. (См. ПОДВЕСКА/ЦЕНТРОВКА КОЛЕС - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)

Как настроить центровку колес

1. Расположите автомобиль на выравнивающей стойке.
2. Установите на транспортное средство все необходимое оборудование для центровки в соответствии с инструкциями изготовителя оборудования для центровки. На этом автомобиле рекомендуется выравнивание на четыре колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед считыванием показаний центровки транспортного средства следует вызвать переднюю и заднюю часть транспортного средства. Наведите джун (сначала задний, затем передний), обхватывая центр бампера и встряхивая каждый конец автомобиля равное количество раз. Бампер всегда должен быть освобожден, когда транспортное средство находится в нижней части цикла jounce.
3. Ознакомьтесь с текущими настройками передней и задней центровки автомобиля. Сравните текущие настройки выравнивания транспортного средства со спецификациями транспортного средства для развала, поворота и схождения колес. (См. ПОДВЕСКА/ЦЕНТРОВКА КОЛЕС - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ)

Как установить пакет регулировочного болта развала

В комплекте болтов регулировки развала имеются новые болты и гайки для крепления кронштейна серьги стойки к поворотному кулаку. Болты, содержащиеся в упаковке, имеют несколько заниженные размеры, позволяющие перемещаться между кронштейном серьги стойки и поворотным кулаком. Движение, допускаемое болтами меньшего размера, обеспечивает приблизительно две степени регулировки развала колес с каждой стороны транспортного средства. Чтобы установить и отрегулировать пакет регулировочных болтов, выполните следующие действия.

Схема №17

Войти

1. Поднимите транспортное средство до тех пор, пока его шины не будут выдерживать вес транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Цапфа к стойке в сборе, крепящая хвостовики болтов, зубчатая и не должна проворачиваться при демонтаже. Отвинтите гайки, удерживая болты неподвижными.
2. Снимите оригинальный верхний болт крепления кронштейна серьги стойки к кулаку. (Схема №17) 1 - СКОБА СТОЙКИ 2 - СКОБА СТОЙКИ К ПОВОРОТНОМУ КУЛАКУ КРЕПЕЖНЫЕ БОЛТЫ 3 - ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК 4 - ОСЛАБИТЬ ЭТОТ БОЛТ 5 - СНЯТЬ И ЗАМЕНИТЬ ЭТОТ БОЛТ
3. Установите болт из пакета регулировок в отверстие, где был удален оригинальный болт. Установите болт сзади.
4. Установите на заменяемый болт гайку, входящую в комплект поставки регулировочного устройства. Затяните гайку так, чтобы она плотно прилегала, но все еще позволяла кулаку скользить в скобе.
5. Снимите оригинальный нижний болт.
6. Установите болт из регулировочного пакета в нижнее отверстие кронштейна серьги стойки. Установите болт сзади.
7. Установите на заменяемый болт гайку, входящую в комплект поставки регулировочного устройства. Затяните гайку до плотного прилегания.
8. Переустановите шину и колесо в сборе. Затяните гайки крепления колес с моментом 135 Н· м (100 фут-фунтов).
9. При необходимости выполните вышеописанную процедуру для противоположной стойки.
10. Опустите транспортное средство и выбросьте переднюю и заднюю часть транспортного средства.
11. Отрегулируйте передний развал до предпочтительной настройки, нажимая или натягивая на верх шины. После установки развала в соответствии с техническими требованиями затяните болты кронштейна верхней и нижней скоб стойки. Снова задвиньте переднюю и заднюю часть транспортного средства, затем проверьте настройки развала колес.
12. Затянуть болты крепления кронштейна передней стойки к поворотному кулаку на момент 163 Н.м (120 фут-фунтов).
13. После того, как кривизна соответствует спецификациям, отрегулируйте положение носка в соответствии с предпочтительной настройкой спецификации. См. ПЕРЕДНИЙ НОСОК.

Схема №18

Войти

1. Отцентрируйте рулевое колесо и зафиксируйте его на месте с помощью зажима рулевого колеса. ВНИМАНИЕ: Не прикручивайте резиновые сапоги внутренней тяги к рулевому механизму при повороте внутренней тяги во время регулировки переднего носка.
2. Ослабьте зажимные гайки регулировки стяжной тяги. (Схема №18) Возьмите каждую внутреннюю поперечину за ее шлицы и вращайте ее в ту или иную сторону до тех пор, пока носок переднего колеса не будет установлен в соответствии с предпочтительной спецификацией. (СМ. ЦЕНТРОВКУ ПОДВЕСКИ/КОЛЕС - ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ) 1 - ВНЕШНЯЯ ПОПЕРЕЧИНА 2 - ВНУТРЕННИЕ ШЛИЦЫ ПОПЕРЕЧИНЫ 3 - КОНТРГАЙКА
3. Затянуть зажимные гайки регулировки стяжной тяги на момент 75 Н.м (55 фут-фунтов).
4. Убедитесь, что резиновые сапоги внутренней тяги рулевого механизма не перекручены. При перекручивании ослабьте зажим багажника на внутренней тяге и переместите багажник по мере необходимости.
5. Снимите зажим рулевого колеса.
6. Снимите юстировочное оборудование.
7. Дорожное испытание транспортного средства для проверки того, что рулевое колесо является прямым и транспортное средство не тянет и не блуждает.

Развал-схождение