Система подвески: Диагностика Chrysler Pacifica CS

Как продиагностировать и испытания - ступица и подшипник

Состояние передней ступицы и подшипника в сборе диагностируется с помощью процедуры осмотра и испытаний, подробно описанной ниже.

Подшипник, содержащийся в передней ступице/подшипнике установки III, будет создавать шум и вибрацию при износе или повреждении. Шум, как правило, будет изменяться при нагружении подшипников. Дорожное испытание транспортного средства, как правило, требуется для определения местоположения изношенного или поврежденного подшипника.

Найдите ровное дорожное покрытие и доведите автомобиль до постоянной скорости. Когда транспортное средство движется с постоянной скоростью, поворачивайте транспортное средство назад и вперед слева и справа. Это загрузит и разгрузит подшипники и изменит уровень шума. Когда повреждение подшипника незначительно, шум иногда заметен на более низких скоростях, а в другое время более заметен на скоростях выше 105 км/ч (65 миль/ч).

Как проверить систему подвески: диагностики

Осмотрите кулак на наличие

1. Трещины или разрывы
2. Вмятины или повреждения
3. Знаки напряжения, обозначающие изгиб

Кулак передней подвески не является ремонтопригодным компонентом передней подвески автомобилей. В случае какого-либо изгиба, поломки или повреждения не пытайтесь выпрямить или отремонтировать поворотный кулак. Его необходимо заменить.

Если осмотр ведет к ступице и подшипнику, (См. ПОДВЕСКА / ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ / СТУПИЦА / ПОДШИПНИК - ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ)

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Если ступица и подшипник должны быть установлены в кулак, поместите ступицу и подшипник прямо в центральное отверстие кулака с датчиком скорости колеса, расположенным в направлении заднего конца кулака. Совместите резьбовые монтажные отверстия ступицы и подшипника с монтажными отверстиями в поворотном кулаке, затем установите четыре монтажных болта. Постепенно затягивайте монтажные болты крест-накрест. Затяните монтажные болты до 65 Н.м (45 фут.) Крутящий момент. ВНИМАНИЕ: Перед установкой кулака на шпильку шарового шарнира, в противном случае протрите шпильку шарового шарнира или ступицы и кулака.
2. Установите кулак на шпильку шарового шарнира.
3. Установите НОВЫЙ поворотный кулак на гайку шпильки шарового шарнира. Затяните гайку, придерживая шестигранным ключом шпильку шарового шарнира, вращая гайку ключом. (Рисунок 15) С помощью вороткового ключа на динамометрическом ключе затяните гайку до момента 81 Н.м (60 фут-фунтов), после чего затяните гайку еще на 1 / 4 (90 °) оборота. 1 - ПАЛЕЦ 2 - ШАРОВОЙ ОВОЙ ШАРНИР Р ШПР 3 - НИЖНЕЕ УПРАВЛЕНИЕ.
4. <unk> На ступицу и подшипниковый узел установлена стойка полуосей <unk> На заднюю часть <unk> На ступицу и подшипниковый узел установлены передние болты <unk> Болты крепления рулевого механизма <unk> Болты крепления рулевого механизма <unk> Рифленые и не должны поворачиваться во время установки. Установите гайки, удерживая болты неподвижно в поворотном кулаке. ВНИМАНИЕ: Если обслуживаемый автомобиль оборудован эксцентриковыми болтами крепления кулачкового механизма, эксцентриковый кулачковый болт должен быть установлен в нижнее (прорезное) отверстие на кронштейне крепления рулевого механизма <unk> (БОЛТ № 16) 1 - ЗАМОК РУЛЕВВ ого МЕХАНИЗМА 3 - ФЛАН2 - ФЛАНЕЦ
5. Центровка поворотного кулака в скобяном кронштейне стойки. Установка скобяного тормоза непосредственно на поворотный кулак. Болты 12 и 13 очистки. Установить гайки на концы болтов и затянуть до 81 Н.м (60 фут. Фунтов) крутящего момента. Затем затянуть гайки еще на 1 / 4 (90 °) оборота после того, как крутящий момент будет соблюден. ВНИМАНИЕ: Перед установкой шпильки стяжной тяги в зону поворота поворотного кулака можно повредить иным образом.
6. Установите наружную шпильку тяги в поворотный рычаг снизу. (Таблица 10) Наверните гайку на шпильку тяги. Удерживая шпильку в неподвижном состоянии с помощью розетки, затяните гайку с помощью гаечного ключа. С помощью вороткового ключа на динамометрическом ключе затяните гайку с крутящим моментом 47 Н.м (35 фут-фунтов). Затем затяните гайку еще на 1 / 2 (180 °) оборота после того, как крутящий момент будет соблюден.
7. Поместите втулку кабеля датчика частоты вращения колеса в зажим на поворотном кулаке. (Рисунок 7) Закройте зажим.
8. Прикрепить кронштейн для прокладки датчика частоты вращения колеса к стойке в сборе. (Таблица 6) Затянуть винт до крутящего момента 13 Н.м (115 дюймовых фунтов).
9. Разъем датчика скорости прижимного колеса и направляющая прижимная скоба к внешней арматуре рамного рельса. (Рисунок 5)
10. Подсоедините кабельный жгут транспортного средства к разъему датчика скорости вращения колес. (Рисунок 5)
11. Установите тормозной ротор, затем установите суппорт дискового тормоза и переходник в сборе. " (См. раздел " ТОРМОЗА / ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ / МЕХАНИЧЕСКИЕ / РОТОР - УСТАНОВКА ") ". (ref-245442-S25019322852006110200000)
12. Убедитесь, что датчик скорости колеса не проложен неправильно, что позволяет кабелю войти в контакт с ротором тормоза или другими движущимися частями.
13. Установить шайбу и гайку ступицы на конце укороченного вала полуоси. (Таблица 4) С помощью вспомогательного устройства, тормозящего переднюю ступицу, затянуть гайку ступицы до крутящего момента 244 Н · м (180 фут-фунтов).
14. Установите пружинную шайбу и стопор гайки ступицы на гайку ступицы и укороченный вал, установите НОВЫЙ шплинт, фиксирующий стопор гайки, и плотно оберните зубцы шплинта вокруг стопора гайки.
15. Установить шину и колесо в сборе " (См. ШИНЫ / КОЛЕСА - УСТАНОВКА) ". Затянуть гайки крепления колес до крутящего момента 135 Н · м (100 футов фунтов). (ref-245427-S08018737732006110200000)
16. Снижение транспортного средства.
17. Прокачайте педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что автомобиль имеет твердую педаль тормоза перед движением автомобиля.
18. При необходимости проверьте и отрегулируйте уровень тормозной жидкости.
19. Выполнить центровку колес. (См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ПОДВЕСКИ / ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС)

Как продиагностировать и тестирование - нижний шаровой шарнир

Под действием веса транспортного средства, опирающегося на опорные колеса, захватите специальный колпачок на нижней части шарового шарнира и без механической помощи или дополнительного усилия попытайтесь повернуть масленку.

Если шаровой шарнир изношен, масленка будет легко вращаться. Если отмечается движение, рекомендуется замена рычага управления.

Схема №20

Войти

1. Снять поворотный кулак с транспортного средства. (См. раздел ПОДВЕСКА / ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ / ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК - СНЯТИЕ)
2. С помощью отвертки или другого подходящего инструмента снять колпачок с шарового шарнира. (Рисунок 17) 1 - ШПИЛЬКА ШАРОВОГО ШАРНИРА 2 - ОТВЕРТКА 3 - КОЛПАЧОК С УПЛОТНЕНИЕМ
3. Проверьте шаровой шарнир на наличие грязи или проникновения воды и при необходимости протрите его. Если грязь или проникновение воды являются экстремальными, и шарнир не может быть должным образом очищен, необходимо заменить нижний рычаг управления. (См. ПОДВЕСКА / ПЕРЕДНИЙ / НИЖНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ - ДЕМОНТАЖ)

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. Поместите свободную смазку Mopar (R) для подшипников колес (не более 10 г) вокруг основания шпильки шарового шарнира в гнезде.
2. Установите НОВЫЙ кожух уплотнения вручную, насколько это возможно, на шаровой шарнир. Убедитесь, что экран кожуха уплотнения расположен снаружи от рычага управления, как показано на рисунке. (Рисунок 18) 1 - ШПИЛЬКА 2 ШАРОВОГО ШАРНИРА - НИЖНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ 3 - ЭКРАН КОЖУХА УПЛОТНЕНИЯ ВНИМАНИЕ: Не используйте пресс на оправке для установки кожуха уплотнения на шаровой шарнир. Повреждение кожуха уплотнения произойдет, если во время его установки прикладывается избыточное давление.
3. Поместите монтажник, специальный инструмент 6758, на верх уплотнительного башмака и выровняйте его под прямым углом по нижнему краю уплотнительного башмака. (Рис. 19) Приложите давление руки (или осторожно постучите молотком, если необходимо) к верхней части монтажника до тех пор, пока уплотнительный башмак не будет прижат под прямым углом к верхней поверхности нижнего управляющего рычага. 1 - МОНТАЖНИК 6758 2 - НИЖНИЙ УПРАВЛЯЮЩИЙ РЫЧАГ 3 - ЭКРАН УПЛОТНИТЕЛЬНОГО ИТЕЛЬНОГО БАШМАКА
4. Вытрите любую смазку со штока шарового шарнира, используя чистое торговое полотенце с нанесенным на него очистителем деталей тормоза Mopar ®. ВНИМАНИЕ: Не пытайтесь установить обычную смазку zirc в шаровой шарнир, чтобы смазать шарнир через фитинг zirc.
5. Установить поворотный кулак на транспортное средство. (См. раздел ПОДВЕСКА / ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ / КУЛАК - УСТАНОВКА)

Схема №23

Войти

1. Поднимать и поддерживать транспортное средство. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ / ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
2. Снять колесо и шину в сборе.
3. Снимите поворотный кулак. (См. ПОДВЕСКА / ПЕРЕДНЯЯ / КУЛАК - ДЕМОНТАЖ)
4. Отверните болты и гайки (с флажками, если таковые имеются) крепления нижнего рычага управления к люльке двигателя. (Выпуск 20) 1 - НИЖНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ 2 - БОЛТЫ МОНТАЖНЫЕ 3 - ЛЮЛЬКА ДВИГАТЕЛЯ 4 - ГАЙКИ ФЛАЖКОВЫЕ
5. Снимите нижний рычаг управления.

Проверьте нижний рычаг управления на наличие признаков повреждения от контакта с землей или дорожным мусором. Если нижний рычаг управления показывает какие-либо признаки повреждения, проверьте нижний рычаг управления на наличие искажений. Не пытайтесь отремонтировать или выпрямить сломанный или изогнутый нижний рычаг управления. Если поврежден, нижний рычаг управления обслуживается только как полная сборка.

Осмотрите обе втулки изолятора нижнего рычага управления на предмет сильного износа и замените при необходимости. Если втулка выходит из строя, необходимо заменить нижний рычаг управления.

Проверьте и испытайте шаровой шарнир в соответствии с процедурой, указанной в разделе " Нижнее шаровое шарнирное соединение ". " (См. ПОДВЕСКА / ПЕРЕДНЕЕ / НИЖНЕЕ ШАРОВОЕ ШАРНИРНОЕ СОЕДИНЕНИЕ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ) ". (ref-245426-S25673479222006110200000)

Осмотрите втулки стабилизатора (подушки), фиксаторы втулок, изношенные или поврежденные звенья стабилизатора, а также фиксаторы на наличие повреждений теплозащитных экранов и отсутствующих или поврежденных заклепок.

Как продиагностировать и испытания - распорка в сборе

1. Осмотрите на предмет повреждения или поломки спиральной пружины.
2. Осмотрите, нет ли порванного или поврежденного пыльника. (Выпуск 26)
3. Осмотрите бампер на наличие признаков повреждения или порчи.
4. Осмотрите изолятор спиральной пружины на нижнем седле пружины на наличие каких-либо признаков повреждения или ухудшения состояния.
5. Поднимите противопылевой колпак и осмотрите стойку (демпфер) на предмет утечки жидкости из верхнего конца резервуара для жидкости. (Рис. 26) (Фактическая утечка будет представлять собой поток жидкости, стекающий по боку и стекающий с нижнего конца блока). Небольшое просачивание между валом стойки и уплотнением вала стойки не является необычным и не влияет на работу узла стойки. (Рис. 26)

Схема №24

Войти

Как продиагностировать и испытания - подвеска и рулевое управление