Идентификация системы
Транспортные средства, оснащенные антиблокировочной тормозной системой Teves Mark 25e, можно идентифицировать по наличию антиблокировочного тормозного модуля с 47-ходовым разъемом.
О наличии системы контроля тяги свидетельствует проверка выключателя и лампочки.
Описание системы TEVES M ARK 25e
Антиблокировочный тормозной модуль (ABM) используется для контроля скорости вращения колес и для модуляции (регулирования) гидравлического давления в каждом тормозном канале. Модулированное гидравлическое давление используется для предотвращения блокировки колес во время торможения.
В системе Teves Mark 25e используется диагональная разъемная гидравлическая тормозная система. В стандартном режиме торможения первичный контур главного цилиндра подает давление на тормоза правого переднего и левого заднего колес, а вторичный контур главного цилиндра подает давление на тормоза левого переднего и правого заднего колес.
Все транспортные средства, оснащенные АБС, используют электронное регулируемое распределение тормозов (EVPB) для уравновешивания торможения спереди назад, когда тормоза применяются в диапазоне частичного торможения.
Описание системы контроля тяги (TCS) (если она оборудована)
Основная цель контроля тяги - уменьшение пробуксовки колес и сохранение тяги у ведомых колес при скользких дорожных поверхностях. Система контроля тяги уменьшает пробуксовку колес путем торможения колеса, которое теряет тягу. Система предназначена для работы на скоростях ниже 56 км/ч (35 миль/ч).
Управление тягой (при наличии)
Модуль антиблокировочного тормоза (ABM) контролирует скорость вращения колес. Если во время разгона модуль обнаруживает проскальзывание передних (ведущих) колес, а тормоза не применяются, ABM перейдет в режим контроля тяги. Контроль тяги работает в следующем порядке при обнаружении проскальзывания ведущих колес.
- Закройте (нормально открытые) запорные клапаны.
- Запустите насос/мотор и подайте объем/давление в передние гидравлические контуры (насос работает непрерывно во время контроля тяги).
- Открывать и закрывать клапаны сборки и распада для поддержания минимального проскальзывания колес и максимальной тяги.
Цикличность клапанов сборки и распада аналогична ABS за исключением того, что они работают для управления вращением колес, применяя тормоза. Функция ABS заключается в управлении скольжением колес путем отпускания тормозов.
Два предохранительных клапана позволяют избыточному объему жидкости возвращаться в резервуар, когда он не используется циклами накопления/затухания. Они требуются потому, что насос подает больший объем, чем требует система контроля тяги.
Если в какой-либо момент времени во время цикла управления тяговым усилием будет нажата педаль тормоза, то выключатель тормозной лампы будет запускать АВМ для выключения управления тяговым усилием.
Система контроля тяги будет включаться при каждом цикле зажигания. Он может быть выключен нажатием на выключатель контроля тяги. Функциональная лампа системы контроля тяги загорается сразу после нажатия кнопки переключателя контроля тяги. Индикатор будет светиться во время события контроля тяги.
Если АВМ вычисляет, что температуры тормозов высоки, система контроля тяги станет неработоспособной до тех пор, пока не истечет период тайм-аута. При нахождении в этом режиме тепловой защиты загорится индикатор контроля тяги; однако неисправность не будет зарегистрирована.
Примечание
- См. также:
- КОММУНИКАЦИЯ