Органы управления двигателем - испытания с кодами - 3,5 л: Обзор Chrysler New Yorker XIV

Идентификация модели

Комбинации модели и двигателя, определенные в таблице ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ, оснащены бортовой диагностикой-I (бортовая система диагностики-I).

Идентификация модели

Как проверить калибровку датчика охлаждающей жидкости и работы вентилятора радиатора

1. Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Если значение датчика температура охлаждающей жидкости не увеличивается плавно, замените датчик температура охлаждающей жидкости. Если значение датчика температура охлаждающей жидкости увеличивается плавно, переходите к следующему шагу.
2. Если температура охлаждающей жидкости достигает 82°C или более, замените датчик температура охлаждающей жидкости. Если температура охлаждающей жидкости не достигает 82°C или более, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель до тех пор, пока вентилятор радиатора не сработает или температура не достигнет 104°C. Если вентилятор охлаждения не работает, отремонтируйте вентилятор охлаждения по мере необходимости. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ ОХЛАЖДЕНИЯ в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. Если вентилятор охлаждения работает, тест завершен.

Как проверить работу соленоидов

1. С помощью сканирующего инструмента включите соленоид продувки. Прикоснувшись к верхней части соленоида продувки канистры, почувствуйте работу. Если соленоид продувки не работает, замените соленоид продувки канистры. Если соленоид продувки работает, перейдите к следующему шагу.
2. Включите электромагнит ЭГР, прикоснувшись к верхней части клапана ЭГР, почувствуйте работу, если электромагнит ЭГР не сработал - замените электромагнит ЭГР, если электромагнит ЭГР сработал - переходите к следующему шагу.
3. Если транспортное средство оснащено двигателем 3,3 л и соленоиды работают нормально, испытание завершено. Если транспортное средство оснащено двигателем 3,5 л, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего инструмента включите соленоид клапана настройки впускной коллектор (MTV). Прикоснувшись к верхней части соленоида MTV, почувствуйте работу. Соленоид MTV расположен на правой передней стакане стойки. Если соленоид MTV не работает, замените соленоид MTV. Если соленоид MTV работает, перейдите к следующему шагу.
5. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу в течение одной минуты, чтобы создать вакуум. Выключите двигатель. Включите зажигание. Активируйте клапан MTV. Если клапан MTV открывается и закрывается полностью при срабатывании, соленоид MTV и клапан работают должным образом. Тест завершен. Если клапан MTV не открывается и не закрывается полностью при срабатывании, переходите к следующему шагу.
6. Осмотрите вакуумный шланг клапана МТВ на предмет утечек. Отремонтируйте по мере необходимости. Если утечек вакуума не наблюдается, замените клапан МТВ.

Как проверить работу электродвигателя управления воздухом на холостом ходу

1. Отсоедините разъем двигателя контроля воздуха холостого хода (регулятор холостого хода). Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите двигатель регулятор холостого хода. С помощью сканирующего инструмента в режиме вольтметра проверьте напряжение на клемме № 1 разъема двигателя регулятор холостого хода (серый / красный провод). Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к ТЕСТУ Ns-7b. Если напряжение больше одного вольта, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте напряжение на клемме № 3 разъема двигателя регулятор холостого хода (коричневый / белый провод). Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к " проверка Ns-7c ". Если напряжение больше одного вольта, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте напряжение на клемме № 4 разъема двигателя регулятор холостого хода (фиолетовый / черный провод). Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к " проверка Ns-7d ". Если напряжение больше одного вольта, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте напряжение на клемме № 2 разъема двигателя регулятор холостого хода (желтый / черный провод). Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к " проверка Ns-7e ". Если напряжение больше одного вольта, выключите зажигание. Перейдите к следующему шагу.
5. Извлеките двигатель регулятор холостого хода из корпуса дроссельной заслонки. Повторно подсоедините разъем двигателя регулятор холостого хода. С помощью сканирующего устройства включите разъем двигателя регулятор холостого хода. Если наконечник двигателя регулятор холостого хода входит и выходит, перейдите к " проверка Ns-8A ". Если наконечник двигателя регулятор холостого хода не входит и не выходит, замените двигатель регулятор холостого хода.

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом расположен под воздухоочистителем. Осмотрите все клеммы. Отремонтируйте как требуется. Если клеммы блок управления силовым агрегатом в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте внешним омметром сопротивление серого / красного провода между клеммой № 1 разъема двигателя регулятор холостого хода и клеммой № 39 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление менее 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление более 5 Ом, устраните обрыв серого / красного провода.

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом расположен под воздухоочистителем. Осмотрите все клеммы. Отремонтируйте как требуется. Если клеммы блок управления силовым агрегатом в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте внешним омметром сопротивление коричневого / белого провода между клеммой № 3 разъема двигателя регулятор холостого хода и клеммой № 40 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление менее 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте открытый коричневый / белый провод.

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом расположен под воздухоочистителем. Осмотрите все клеммы. Отремонтируйте как требуется. Если клеммы блок управления силовым агрегатом в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Внешним омметром проверьте сопротивление фиолетового / черного провода между клеммой № 4 разъема двигателя регулятор холостого хода и клеммой № 59 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление менее 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте открытый фиолетовый / черный провод.

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом расположен под воздухоочистителем. Осмотрите все клеммы. Отремонтируйте как требуется. Если клеммы блок управления силовым агрегатом в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Внешним омметром проверьте сопротивление желтого / черного провода между клеммой № 2 разъема двигателя регулятор холостого хода и клеммой № 60 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление меньше 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте открытый желтый / черный провод.