Ведущий мост - 7,25» и 8,25»: Снятие и установка Chrysler Fifth Avenue II

Как снять ведущий мост - 7,25» и 8,25»: снятия и установки

1. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите колеса и барабан в сборе. Удалите всю грязь и посторонний материал из зоны крышки корпуса. Слейте смазку. Снимите крышку корпуса.
2. Повернуть дифференциал для доступа к стопорному винту, отвернуть стопорный винт и вал шестерни, задвинуть полуоси к центру автомобиля, вынуть замки " С " из канавки в полуосях. (Острие1) Вынуть валы из корпуса.
3. Извлеките уплотнение вала из отверстия корпуса. Чтобы снять подшипник оси, используйте сепаратор подшипника (C-4167) и молоток-ползун (C-637). Если вал оси и подшипник не повреждены, их можно использовать повторно. НЕ используйте уплотнение вала оси повторно.

Как установить ведущий мост - 7,25» и 8,25»: снятия и установки

Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного демонтажа. При установке подшипника полуоси используйте инструмент для установки подшипников (C-4198) и ручку для установки подшипников (C-4171). Для установки уплотнения полуоси используйте инструмент для установки уплотнений (C-4203).

1. Поднимите автомобиль и поддерживающий кузов перед задними рессорами. Заблокируйте педаль тормоза в положении ВВЕРХ. Снимите колеса и замените одну ушковую гайку для удержания тормозных барабанов. Снимите тормозной шланг с колесного цилиндра. Отсоедините тросы стояночного тормоза.
2. Слейте жидкость из корпуса дифференциала. Нанесите метки совмещения на приводной вал и ответный фланец для справки по установке. Отсоедините и поддержите приводной вал в стороне. Снимите амортизаторы и пружинные болты " U ". Снимите задний мост в сборе с автомобиля.

Для установки, обратная процедура снятия.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. Нанесите метки центровки на приводной вал, фланец шестерни и конец штока шестерни для справки по установке. Отсоедините приводной вал и опору в сторону. Снимите колеса и тормозные барабаны.
2. Измерьте предварительную нагрузку на подшипник шестерни, вращая шестерню динамометрическим ключом ДЮЙМ фунт. Вращайте шестерню на несколько оборотов и запишите значения крутящего момента. Закрепите вспомогательный фланец.
3. Снимите гайку ведущей шестерни и тарельчатую шайбу. Используя съемник фланца шестерни (C-452) и держатель (C-3281), снимите фланец ведущей шестерни. Опустите заднюю часть транспортного средства. Снимите масляное уплотнение шестерни.

1. Осмотрите фланец на предмет повреждений. С помощью установщика уплотнения шестерни (C-4002 или C-3719) для оси 7 1 / 4 " или (C-4076) для оси 8 1 / 4 " установите новое масляное уплотнение шестерни. Уплотнение правильно установлено, когда фланец уплотнения соприкасается с поверхностью фланца корпуса. Наружный диаметр уплотнения предварительно покрыт герметиком.
2. Установите фланец на шток шестерни (совместив метки). С помощью установщика фланца шестерни (C-3718) и держателя (C-3281) установите фланец шестерни. Установите тарельчатую шайбу (выпуклая сторона наружу) и гайку шестерни. Убедитесь, что опорные ролики правильно посажены. С помощью динамометрического ключа измерьте предварительную нагрузку подшипника шестерни.
3. Затянуть гайку шестерни до тех пор, пока предварительная нагрузка не достигнет первоначальной настройки. При минимальном крутящем моменте гайки шестерни 210 фут фунтов (285 Н.м) предварительная нагрузка на подшипник должна составлять 15-30 ДЮЙМ фунтов (1,7-3,4 Н.м) для оси 7 1 / 4 " или 20-35 ДЮЙМ фунтов (2-4 Н.м) для осей 8 1 / 4 " с новыми подшипниками и не превышать 10 ДЮЙМ ФУНТ. (1,1 Н.м). Перед первоначальной настройкой для используемых подшипников необходимо установить предварительную нагрузку на фланец сверх первоначальной настройки. ВНИМАНИЕ.

Как установить шестерню и предварительная нагрузка на подшипник

1. Установить регулировочную прокладку и задний конус подшипника на шток шестерни. Запрессовать подшипник на вал шестерни с помощью валикового пресса и установщика подшипников (C-3717) для оси 7 1 / 4 " или (C-4040) для оси 8 1 / 4 ". Смазать конусы подшипников. Вставить шестерню и подшипниковый узел вверх через отливку оси.
2. Установите новую разборную проставку, а затем передний подшипник на вал-шестерню. Установить вспомогательный фланец с помощью съемника/установщика вспомогательного фланца (C-3718) и держателя (C-3281). ПРИМЕЧАНИЕ: При установке вала ведущей шестерни НЕ сминайте проставку.
3. Снять инструмент и вспомогательный фланец с вала шестерни. Установить масляное уплотнение ведущей шестерни с помощью установщика масляного уплотнения (C-4002 или C-3719) для оси 7 1 / 4 " или (C-4076) для оси 8 1 / 4 " до соприкосновения фланца уплотнения с поверхностью фланца корпуса. Поддерживая шестерню в водиле, вновь установить вспомогательный фланец. Снять инструменты и установить тарельчатую шайбу (выпуклой стороной вверх) и шестерню.
4. Удерживайте вспомогательный фланец держателем (C-3281) и затяните гайку для устранения люфта. Затяните гайку, проверяя предварительную нагрузку динамометрическим ключом до тех пор, пока предварительная нагрузка на подшипник шестерни не составит 15-30 ДЮЙМОВ фунтов (1,7-3,4 Н.м) для оси 7 1 / 4 " или 20-35 ДЮЙМОВ фунтов (2-3 Н.м) для оси 8 1 / 4 ". Минимальный окончательный крутящий момент гайки составляет 210 фут. Фунтов (285 Н.м).
5. При установке НОВОГО подшипника передней шестерни и оригинального заднего подшипника правильная предварительная нагрузка на 10 ДЮЙМОВ фунтов (1,2 Н.м) больше первоначального показания. Гайка шестерни не должна сниматься. Если желаемая предварительная нагрузка превышена, потребуется новая проставка, и шаги 4) и 5) должны быть повторены.