Ведущий мост - 7,25» и 8,25»: Регулировки Chrysler Fifth Avenue II

Как отрегулировать предварительный натяг подшипника дифференциала и люфта кольца и шестерни

1. Смазать подшипники, стаканы и регуляторы дифференциала смазкой оси. Осторожно установить картер дифференциала (с установленными стаканами подшипников) в корпус оси. Установить крышки подшипников в исходное положение. Затянуть болты крышки верхнего подшипника до 10 футов фунтов (13,6 Н.м). Плотно затянуть нижние болты до посадки головки на крышку подшипника.
2. С помощью шестигранного регулятора (C-4164) поверните каждый шестигранный регулятор до тех пор, пока свободный люфт подшипника не будет устранен с зазором около 0,01 " (0,25 мм), существующим между коронной шестерней и шестерней. Подшипники сидения путем вращения шестерни 1 / 2 оборота в каждом направлении 5-10 раз каждый раз, когда регуляторы перемещаются.
3. Установите циферблатный индикатор и установите плунжер напротив приводной стороны зуба коронной шестерни. Найдите точку минимального люфта, проверив 4 положения (на расстоянии 90 градусов) вокруг коронной шестерни. Поверните шестерню в положение наименьшего люфта и отметьте индекс, чтобы показания люфта снимались с тех же зубьев в зацеплении.
4. Ослабьте правый регулятор и затяните левый регулятор до зазора 0 003-0 004 " (0,08-0,10 мм), при этом каждый регулятор затянут до 10 футов фунтов (13,6 Н · м). Установите подшипники и затяните винты крышки подшипника до 45 футов фунтов (61 Н · м) для оси 7 1 / 4 " или 100 футов фунтов (136 Н · м) для оси 8 1 / 4 ". Затяните правый регулятор до 70 футов фунтов (95 Н · м), при этом момент затяжки подшипников седла остается постоянным до 95 м.
5. Измерить люфт. Люфт должен быть равен 003--.006 " (08-.15 мм) для оси 7 1 / 4 " или 005--.008 " (.13--.20 мм) для оси 8 1 / 4 ". Если люфт не соответствует спецификации, увеличить крутящий момент на правом регуляторе и подшипнике седла до получения правильного люфта. Затянуть левый регулятор до 70 футов (95 Н.м) и подшипники седла одновременно до тех пор, пока крутящий момент не останется постоянным.
6. Если все шаги были выполнены правильно, начальное показание на левом доводчике должно быть около 70 футов фунтов (95 Н.м). Процедура должна быть повторена, если значительно меньше.
7. После завершения регулировок установите замки регулировочного устройства. Зубья замка должны входить в зацепление с резьбой регулировочного устройства (для оси 7 1 / 4 ") или пальцем замка, входящим в зацепление с отверстием регулировочного устройства (для оси 8 1 / 4 "). Затяните стопорные винты до 90 ДЮЙМОВ фунтов (10 Н.м).

Схема №2

Войти

1. При наличии полуоси и замка " С " измерить зазор за боковыми шестернями, вставив щупы одинаковой толщины с противоположных сторон ступицы. При измерении 0 005 " (0,13 мм) или менее проверить, что полуось с этой стороны соприкасается с валом-шестерней. Если полуось не соприкасается с валом-шестерней, то с этой стороны боковая посадка шестерни в порядке. Проверить с противоположной стороны. (Рис. 5)
2. Если зазор превышает 0 005 " и полуось не соприкасается с валом шестерни, запишите боковой зазор шестерни и снимите упорную шайбу. Толщину измерьте микрометром. К боковому зазору добавьте толщину упорной шайбы. Установите новую упорную шайбу, которая близка к общей толщине, но не превышает ее.
3. Если полуось соприкасается с валом шестерни при наличии щупов, фиксатор " С " предотвращает дальнейшее перемещение боковой шестерни внутрь, измеряет зазор при наличии фиксатора " С ", снимает фиксатор " С " и повторно измеряет зазор.
4. Снимите и измерьте толщину упорной шайбы. Если зазор изменяется менее 0 012 " (0,30 мм) при снятом замке " С ", добавьте к толщине упорной шайбы зазор боковой шестерни, зафиксированный замком " С ". Установите новую упорную шайбу, которая близка к общей толщине, но не превышает ее.
5. Если зазор увеличился более чем на 0 012 " (0,30 мм), то при снятом замке " С " необходимо заменить обе боковые шестерни и повторить испытание на измерение. Если зазор между боковыми шестернями все еще превышает 0 012 " (0,30 мм) при использовании новых боковых шестерен и самых толстых упорных шайб, необходимо заменить картер дифференциала. ХАРАКТЕРИСТИКИ ОСИ Производительность 7 1 / 4 " 2,5 шт. (1,2l) 8 1 / 4 " 4,4 шт. (2,1l) Подшипник шестерни Предварительная нагрузка (1) 10-25 м.