Аккумуляторная система: Диагностика Chrysler Crossfire I

Как проверить аккумуляторной система: диагностику

Следующая информация подробно описывает рекомендуемые процедуры проверки батареи и связанных с ней компонентов. В дополнение к графикам технического обслуживания, приведенным в этой информации и руководстве владельца, рекомендуется выполнять эти процедуры каждый раз, когда батарея или связанные с ней компоненты должны быть удалены для обслуживания транспортного средства.

1. Осмотрите клеммные зажимы кабеля аккумулятора на предмет повреждений. Замените любой кабель батареи, который имеет поврежденный или деформированный клеммный зажим.
2. Осмотрите лоток для батареи и оборудование для удержания батареи на наличие повреждений. Замените все поврежденные детали.
3. Осмотрите корпус батареи на наличие трещин или других повреждений, которые могут привести к утечке электролита. Кроме того, проверьте клеммные стойки аккумулятора на наличие ослабления. Батареи с поврежденными корпусами или незакрепленными клеммными стойками должны быть заменены.

Испытание аккумуляторной батареи

1. При тестировании батареи ВНЕ АВТОМОБИЛЯ перед тестированием очистите клеммы батареи проволочной щеткой. Если батарея оснащена боковыми контактными зажимами, установите и затяните поставляемые переходники с контактными зажимами. Не используйте стальные болты. Неправильная установка адаптеров для шпилек или использование грязных или изношенных адаптеров для шпилек может привести к ложным показаниям теста.
2. При испытании аккумулятора IN-THE-VEHICLE убедитесь, что все дополнительные нагрузки транспортного средства выключены, включая зажигание. Предпочтительное испытательное положение - на клемме аккумулятора. Если батарея недоступна, вы можете протестировать, используя как положительные, так и отрицательные перемычки. При подключении к этому месту выберите тестирование AT JUMPER POST.
3. Подключите тестер к батарее или стойкам перемычки, красный зажим - к положительному (+), а черный - к отрицательному (-). ПРИМЕЧАНИЕ: Несколько аккумуляторов, подключенных параллельно, должны отсоединить кабель заземления для проведения испытания аккумулятора. Невозможность отключения может привести к ложным показаниям теста батареи.
4. С помощью клавиши со стрелкой выберите входящее или выходящее испытание транспортного средства и нажмите ENTER, чтобы сделать выбор.
5. Если не выбрано, выберите номинал батареи усилителя холодной прокрутки (CCA). Или выберите соответствующий номинал батареи для вашего района (см. Меню). Затем тестер проведет самопрограммируемое тестирование батареи и отобразит результаты. См. Таблицу " РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТИРОВАНИЯ БАТАРЕИ ". ВНИМАНИЕ: Если результатом теста является ЗАМЕНА БАТАРЕИ, это может означать плохое соединение между кабелями транспортного средства и батареей. После отключения кабелей батареи транспортного средства от батареи, ПРОВЕДИТЕ ТЕСТ ПЕРЕД ЗАМЕНОЙ БАТАРЕИ. (ref-250654-S35014268612007031500000)
6. Во время просмотра результата теста батареи нажмите кнопку CODE, и тестер запросит последние 4 цифры VIN. Используйте кнопки со стрелками ВВЕРХ/ВНИЗ для прокрутки до нужного символа; затем нажмите ENTER для выбора и перехода к следующей цифре. Затем нажмите кнопку ENTER для просмотра СЕРВИСНОГО КОДА. Повторное нажатие кнопки CODE вернет вас к результатам теста.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ АККУМУЛЯТОРОВ

Испытание напряжением разомкнутой цепи

Испытание батареи напряжением холостого хода (без нагрузки) покажет приблизительное состояние заряда батареи. Это испытание может использоваться вместо испытания с помощью гидрометра, когда гидрометр недоступен, или для необслуживаемых батарей с несъемными колпачками элементов.

Прежде чем приступить к этому испытанию, полностью зарядите аккумулятор. " (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА / СИСТЕМА АККУМУЛЯТОРА / АККУМУЛЯТОР - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-250654-S01097150932007031500000)

1. Перед измерением напряжения разомкнутой цепи необходимо снять поверхностный заряд с аккумулятора. Включите фары на пятнадцать секунд, затем дайте до пяти минут для стабилизации напряжения аккумулятора.
2. Отсоедините и изолируйте оба кабеля батареи, сначала отрицательный кабель.
3. С помощью вольтметра, подключенного к стойкам батареи (см. инструкцию, предоставленную производителем вольтметра), измерьте напряжение холостого хода.

НАПРЯЖЕНИЕ РАЗОМКНУТОЙ ЦЕПИ

Испытание на втягивание при зажигании и выключении

Термин «вытяжка при зажигании и выключении»(IOD) обозначает нормальное состояние, при котором энергия разряжается из батареи, когда выключатель зажигания находится в положении «выключено». Обычная электрическая система транспортного средства будет потреблять от пяти до тридцати пяти миллиампер (от 0 005 до 0 035 ампера) при выключенном выключателе зажигания и всех цепях, не управляемых зажиганием, в надлежащем рабочем состоянии. Для обеспечения функций памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и других модулей, которые могут изменяться в зависимости от оборудования транспортного средства, требуется до тридцати пяти миллиампер.

Транспортное средство, которое не эксплуатировалось в течение примерно двадцати дней, может разрядить батарею до ненадлежащего уровня. Когда транспортное средство не будет использоваться в течение двадцати дней или более (храниться), извлеките отрицательный кабель аккумулятора из аккумулятора. Это уменьшит разряд батареи.

Чрезмерная Iod может быть вызвана

1. Оставлено электрооборудование.
2. Неисправные или неправильно отрегулированные выключатели.
3. Неисправные или закороченные электронные модули и компоненты.
4. Генератор с внутренним замыканием.
5. Прерывистые шорты в проводке.

Если IOD превышает тридцать пять миллиампер, проблема должна быть найдена и исправлена до замены батареи. В большинстве случаев батарея может быть заряжена и возвращена в эксплуатацию после того, как было исправлено избыточное состояние IOD.

1. Блок управления переключением - нет Блок управления переключением - Нет Блок управления переключением - Нет Блок управления переключением - Нет Блок управления переключением - Нет Блок управления переключением - Нет Блок управления переключением - Нет Блок управления переключением - Нет Блок управления переключением - Нет Блок управления переключением - Нет Блок управления переключением - Нет Блок управления переключением - Нет Блок управления переключением - Нет Блок управления переключением - Нет Блок управления переключением - Нет (Если Да, Интервал и Время)
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Установите электронный цифровой мультиметр на его наивысшую шкалу силы тока. Подключите мультиметр между отсоединенным клеммным зажимом отрицательного кабеля аккумулятора и постом отрицательных клемм аккумулятора. Убедитесь, что двери остаются закрытыми, чтобы светящаяся система ввода не была активирована. Показания многометровой силы тока могут оставаться высокими в течение до трех минут или могут вообще не давать никаких показаний при установке на наивысшую шкалу силы тока, в зависимости от электрического оборудования в транспортном средстве. Многометровые выводы должны быть надежно закреплены на клеммном зажиме отрицательного кабеля батареи и на клеммном штыре отрицательного кабеля батареи. Если целостность между клеммным штырем отрицательного кабеля батареи и клеммным зажимом отрицательного кабеля теряется во время любой части теста IOD, будет активирована функция электронного таймера, и все тесты придется повторить.
4. По истечении примерно трех минут, измерительный прибор с большим током, измерительный прибор с большим током, измерительный прибор с большим током, измерительный прибор с большим током, измерительный прибор с большим током, измерительный прибор с большим током, измерительный прибор с большим током, измерительный прибор с большим током, измерительный прибор с большим током, измерительный прибор с большим током, измерительный прибор с большим током, измерительный прибор с большим током, измерительный прибор с большим током, измерительный прибор с большим током, измерительный прибор с большим током, измерительный прибор с большим током, измерительный прибор с большим током, измерительный прибор с большим током, измерительный прибор с большим током, измерительный прибор с большим током, измерительный прибор с большим током, измерительный прибор с большим током, измерительный прибор с большим током, измерительный прибор с большим током, измерительный прибор с большим током, измерительный прибор с большим током, измерительный прибор с большим током, измерительный прибор с большим током, измерительный прибор с большим током, измерительный прибор с большим током, измерительный прибор с большим током, измерительный прибор с большим током, измерительный прибор с большим током, измерительный прибор с большим током, измерительный прибор с большим током, измерительный прибор с (ref-250642-S17483632802007031500000)
5. Проверьте показания нескольких счетчиков. IOD низкой силы тока не должен превышать тридцати пяти миллиампер (0 035 ампер). Если потребление тока превышает тридцать пять миллиампер, изолируйте каждую цепь, используя процесс удаления и замены предохранителя на этапе 4. Показания мультиметра упадут до допустимого предела при отключении источника чрезмерного потребления тока. Отремонтируйте эту цепь по мере необходимости; короткое замыкание проводки, неправильная регулировка переключателя или неисправность компонента.

Испытание на падение напряжения

Следующая операция потребует вольтметра с точностью до 1 / 10 (0,10) вольт. Перед выполнением этого теста убедитесь, что следующие процедуры выполнены

1. Аккумуляторная батарея полностью заряжена и испытана под нагрузкой. " (Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ / АККУМУЛЯТОРНАЯ СИСТЕМА / АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) " для получения информации о надлежащих процедурах зарядки и испытания под нагрузкой аккумуляторной батареи. (ref-250654-S01097150932007031500000)
2. Полностью включить стояночный тормоз.
3. Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, установите рычаг переключения передач в положение «Стоянка». Если автомобиль оснащен механической коробкой передач, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и заблокируйте педаль сцепления в полностью нажатом положении.
4. Убедитесь, что все лампы и аксессуары выключены.
5. Для предотвращения запуска двигателя необходимо снять предохранитель катушки зажигания. Предохранитель катушки зажигания расположен в блоке предохранителей подкапотных аксессуаров, в моторном отсеке. Идентификацию и расположение предохранителей с катушкой зажигания см. на табличке со схемой расположения предохранителей, прикрепленной к нижней стороне крышки блока предохранителей.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Подсоедините положительный вывод вольтметра (1) к полюсу минусовой клеммы аккумуляторной батареи (2), а отрицательный вывод вольтметра (1) - к зажиму минусовой клеммы аккумуляторной батареи (2). Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении «Пуск». Наблюдайте за вольтметром. При обнаружении напряжения исправьте плохое соединение между клеммным зажимом отрицательного кабеля аккумулятора и клеммным штырем отрицательного кабеля аккумулятора.
2. Подсоедините положительный вывод вольтметра (1) к положительному контактному зажиму батареи (2), а отрицательный вывод вольтметра (1) - к положительному контактному зажиму батареи (2). Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении «Пуск». Наблюдайте за вольтметром. При обнаружении напряжения исправьте плохое соединение между клеммным зажимом положительного кабеля батареи и клеммным штырем положительного кабеля батареи.
3. Подключите вольтметр (2) для измерения между положительным клеммным зажимом кабеля батареи (1) и клеммной шпилькой электромагнита стартера (3) B (+). Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении «Пуск». Наблюдайте за вольтметром (2). Если показание превышает 0,2 В, прочистите и затяните положительное соединение клеммы проушины кабеля батареи (1) на клеммной шпильке соленоида B (+) стартера. Повторите тест. Если показание все еще выше 0,2 вольта, замените неисправный положительный кабель аккумулятора.
4. Подключите вольтметр (1) для измерения между клеммным зажимом отрицательного кабеля батареи (2) и хорошим чистым заземлением на блоке двигателя (3). Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении «Пуск». Наблюдайте за вольтметром (1). Если показание превышает 0,2 В, прочистите и затяните клеммное соединение отрицательного кабеля батареи (2) с блоком двигателя. Повторите тест. Если показание все еще выше 0,2 вольта, замените неисправный отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №13

Войти

Аккумулятор смонтирован в аккумуляторном поддоне (1), расположенном в правом заднем углу моторного отсека. Аккумуляторный лоток и опорный узел спереди крепится болтом (2) на внутренней панели передней рулевой рубки, а сзади - болтом (2) на кронштейне от переборки.

Схема №14

Войти

Аккумулятор смонтирован в аккумуляторном поддоне (1), расположенном в левом заднем углу моторного отсека. Аккумуляторный лоток и опорный узел спереди крепится болтом (2) на внутренней панели передней рулевой рубки, а сзади - болтом (2) на кронштейне от переборки.