Как продиагностировать и испытания - система базового тормоза
Компоненты базовой тормозной системы состоят из передних и задних тормозных колодок и суппортов. Задние барабаны стояночного тормоза и колодки, которые находятся внутри заднего ротора. Роторы передних и задних тормозов и тормозные магистрали. Главный цилиндр, бустер и гидравлический блок управления (HCU).
Диагностика тормозов включает в себя определение того, связана ли проблема с механическим, гидравлическим, электрическим или вакуумным компонентом.
Первым этапом диагностики является предварительная проверка.
Дорожные испытания
(1) Если жалоба касалась низкой педали тормоза, прокачайте педаль и обратите внимание, если она возвращается на нормальную высоту.
(2) Проверьте реакцию педали тормоза при нейтральной передаче и работающем двигателе. Педаль должна оставаться твердой под постоянным давлением ноги.
(3) Во время дорожного испытания сделайте нормальные и твердые остановки тормозов в 25-40 м.п.ч. дальность. Обратите внимание на любую неисправную работу тормоза, такую как: низкая педаль, жесткая педаль, замирание, пульсация педали, тяга, захват, торможение, шум и т. Д.
(4) Попытаться остановить транспортное средство только с помощью стояночного тормоза. НЕ превышать 25 м/ч. Обратите внимание на любой захват, перетяжку, шум и т.д.
Как продиагностировать и испытания - тормозные шланги и магистрали
Гибкий резиновый шланг используется как при передних тормозах, так и при задних. Осматривайте шланги всякий раз, когда производится обслуживание тормозной системы, при каждой замене моторного масла или всякий раз, когда транспортное средство находится в эксплуатации.
Осмотрите шланги на предмет растрескивания поверхности, задиров или изношенных мест. Немедленно замените любой тормозной шланг, если тканевый кожух шланга обнажился из-за трещин или истираний.
Также проверьте установку тормозного шланга. Неправильная установка может привести к перегибу, перекручиванию шлангов или контакту с колесами и шинами или другими компонентами шасси. Все эти условия могут привести к истиранию, растрескиванию и возможному отказу.
Стальные тормозные магистрали следует периодически проверять на наличие коррозии, скручиваний, перегибов, утечек или других повреждений. Сильно корродированные линии со временем будут ржаветь, вызывая утечки. В любом случае следует заменить поврежденные или поврежденные тормозные магистрали.
Для обеспечения надлежащего качества и правильной длины рекомендуется заводская замена тормозных магистралей и шлангов. Необходимо следить за тем, чтобы сопрягаемые поверхности тормозной магистрали и шланга были чистыми и не имели забоин и заусенцев. Также помните, что правый и левый тормозные шланги не взаимозаменяемы.
Как осмотреть суппорт дисковый тормоз
| Внимание | Если поршень суппорта заменен, установите поршень того же типа в суппорт. Никогда не обменивайте фенольную смолу и стальные поршни суппорта. Поршни, уплотнения, канавки уплотнения, отверстия суппорта и допуски поршней различны. |
|---|
Удалите отложения на поршне с помощью щетки из мягкой латунной проволоки или грубого магазинного полотенца. Не чистите поршень полировальной или наждачной тканью, так как это повредит хромированную поверхность. При повреждении хромированной поверхности замените поршень.
Очищайте анодированный алюминий (поршень и отверстие корпуса) только мягкой ветошью.
При заклинивании поршня или при наличии забоин или ржавчины в расточках цилиндров заменить полный неподвижный тормозной суппорт и с плавающим тормозным суппортом - корпус цилиндра. Небольшие, легкие пятна ржавчины в расточке цилиндра удалите полировальной тканью. Удалите тяжелые пятна ржавчины перед канавкой под уплотнение поршня с помощью мелкозернистой шлифовальной шкурки (размер зерен от 380 до 500).
Схема №19
| 1 - КРОНЦИРКУЛЬ |
|---|
| 2 - УПЛОТНЕНИЕ ПОРШНЯ КАВЕРНОМЕРА |
| 3 - ПОРШЕНЬ СУППОРТА |
| 4 - ПЫЛЕУЛОВИТЕЛЬ |
| Внимание | Грязь, масло и растворители могут повредить уплотнения суппорта. Убедитесь, что зона сборки чистая и сухая. |
|---|
- Смажьте поршень суппорта, уплотнения поршня и расточку поршня чистой тормозной жидкостью. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что уплотнение полностью посажено в канавку уплотнения и не закручено.
- Установите новое уплотнение поршня (2) в канавку уплотнения.
- Установите новый пыльник (4) на поршень суппорта (3) и установите губку пыльника в канавку поршня.
- Растяните пылезащитный чехол (4) назад, чтобы выпрямить складки чехла, затем перемещайте чехол вперед до тех пор, пока складка не защелкнется на месте.
- Установите поршень 3 в отверстие суппорта и прижмите поршень вниз к дну отверстия суппорта рукой или рукояткой молотка.
- Установите пыльник (4) в суппорт (1).
- Установите новый винт стравливания суппорта.
- Установите суппорт. " (См. ТОРМОЗНЫЕ / ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ / МЕХАНИЧЕСКИЕ / СУППОРТЫ ДИСКОВЫХ ТОРМОЗОВ - УСТАНОВКА) ". (ref-250638-S32432972132007031500000)
Как продиагностировать и тестирование - потеря жидкости главного цилиндра
В случае потери тормозной жидкости, которая не видна, следует проверить, попала ли тормозная жидкость в усилитель тормозов через протекающее вторичное уплотнение в главном тормозном цилиндре.
- Снимите главный тормозной цилиндр.
- Визуально осмотрите внутреннюю часть усилителя тормозов на наличие следов тормозной жидкости.
- При наличии тормозной жидкости замените усилитель тормозов.