Процедура разборок
| Внимание | Обратитесь к разделу " Предупреждение о наличии тормозной пыли " в разделе " Предостережения и уведомления ". |
|---|
| Внимание | См. " Предупреждение о раздражающем действии тормозной жидкости " в предупреждениях и уведомлениях. |
|---|
- Снимите тормозной суппорт (см. раздел " Замена тормозного суппорта - спереди ").
- Продуйте сжатый воздух в отверстие тормозного суппорта (1), чтобы снять поршень тормозного суппорта. Поршень выйдет наружу через кожух поршня.
- Осмотреть и заменить поршень тормозного суппорта, если обнаружено любое из следующих условий: Забивание забоин Коррозия Износ или повреждение хромового покрытия
- С помощью плосколопастного инструмента снимите башмак поршня тормозного суппорта (2).
- Извлеките уплотнение поршня (4) из канавки в отверстии суппорта (3). Используйте небольшой деревянный или пластиковый инструмент.
- Осмотрите отверстие суппорта (3) и уплотнительные канавки на предмет следующих условий: Царапины и коррозионный износ
- Используйте кусок ткани крокуса для того, чтобы отполировать светлую коррозию.
- Замените суппорт (3), если коррозия внутри и вокруг канавки уплотнения не может быть очищена куском крокусовой ткани.
- Осмотрите и замените все башмаки болтов тормозного суппорта, которые демонстрируют любое из следующих условий: Порезы Слезы Ухудшение
- Осмотрите болты суппорта на наличие коррозии или повреждений. Если коррозия обнаружена на валу болта тормозного суппорта, замените болт тормозного суппорта и башмак болта тормозного суппорта. Не пытайтесь отполировать коррозию.
- Осмотрите канавку уплотнения в расточке суппорта на наличие забоин или заусенцев. При повреждении канавки уплотнения замените суппорт.
- Снимите колпачок штуцер прокачки (1) и штуцер прокачки (2) с корпуса тормозного суппорта (3).
- Очистите все детали чистым денатурированным спиртом.
- Просушите все детали фильтрованным, не смазанным сжатым воздухом.
- Используйте фильтрованный, не смазанный сжатый воздух, чтобы продуть все проходы в корпусе суппорта и спускном клапане.
Процедура сборки
- Установите спускной клапан (2) и крышку спускного клапана (1) на корпус суппорта.
- Смажьте новое уплотнение поршня с помощью Delco Supreme 11 ® Gm P / N 12377967 (Candian P / N 992667) или эквивалентной тормозной жидкости DOT-3 из чистого, герметичного контейнера для тормозной жидкости.
- Установите новое смазанное уплотнение поршня (4) в канавки отверстия суппорта. Убедитесь, что уплотнение поршня не перекручено.
- Установите смазанный пыльник (1) на поршень тормозного суппорта (2).
- Смажьте поршень тормозного суппорта (2) чистой тормозной жидкостью.
- Установите поршень тормозного суппорта и башмак поршня тормозного суппорта в расточку суппорта. Протолкнуть поршень тормозного суппорта до дна расточки.
- Установите башмак суппорта в расточку корпуса суппорта с помощью J 35777. См. раздел " Специальные инструменты ".
- Установите суппорт (см. раздел " Замена тормозного суппорта - спереди ").
Коррекция бокового биения (LRO) ротора тормоза в сборе
| Важно | Изменение толщины тормозного ротора ДОЛЖНО быть проверено ПЕРЕД проверкой бокового биения в сборе (LRO). Изменение толщины, превышающее максимально допустимый уровень, может вызвать пульсацию тормоза. См. " Измерение изменения толщины тормозного ротора ". Боковое биение в сборе (LRO), превышающее максимально допустимую спецификацию, может вызвать изменение толщины в тормозном роторе с течением времени, обычно между 4 800-11 300 км (3 000-7 000). См. " Измерение бокового биения в сборе тормозного ротора ". |
|---|
Рассмотреть следующие приемлемые методы приведения LRO тормозного ротора в сборе в соответствие со спецификациями. Определить, какой метод использовать для конкретного ремонтируемого автомобиля.
- Индексирующий метод коррекции собранного LRO наиболее эффективен, когда спецификация LRO превышена только на относительно небольшую величину: 0 025-0 127 мм (0 001-0 005 дюйма). Индексация используется для достижения наилучшего возможного соответствия высоких точек низким точкам между связанными компонентами. См. " Коррекция бокового биения тормозного ротора в сборе (LRO) - индексация ".
- Метод корректирующих пластин для коррекции собранного LRO включает добавление конической пластины между тормозным ротором и фланцем ступицы / оси. Метод корректирующих пластин может использоваться для коррекции LRO, превышающего спецификацию на 0,23 мм (0 009 дюйма). См. " Коррекция бокового биения собранного тормозного ротора (LRO) - корректирующие пластины ".
- Метод токарного станка с тормозами на транспортном средстве используется для приведения LRO в соответствие со спецификациями путем компенсации LRO при повторной очистке тормозного ротора. См. " Коррекция бокового биения тормозного ротора в сборе (LRO) - токарный станок на транспортном средстве ".
Если собранный LRO не может быть скорректирован с использованием этих способов, то следует подозревать, что другие компоненты вызывают и/или вносят вклад в проблему LRO.
