Двигатель механический - 3.6L - инструкции по ремонту - вне автомобиля (2 из 3): Снятие и установка Chevrolet Traverse I

Процедура установки поршня и поршневого пальца

1. Смазать отверстия поршневого пальца в поршне и шатуне смазкой GM prelube GM P/N 1052367 (Canadian P/N 992869) или аналогичной.
2. Соберите поршень и поршневой палец к шатуну. Правильно ориентировать поршень при повторном использовании маркированного шатуна.
3. Совместите отверстие поршневого пальца с отверстием шатунного пальца.
4. Вдвиньте поршневой палец в поршень и шатун.
5. Установите НОВЫЕ фиксаторы поршневых пальцев, используя EN-46745: съемник/установщик. Совместите EN-46745: съемник/установщик с выемкой (1) в поршне.
6. Убедитесь, что фиксаторы поршневых пальцев полностью посажены в их канавки.
7. Повторите эти процедуры для остальных поршней.

Процедура установки поршневого кольца

1. Правильно сориентируйте расширитель маслосъемного кольца, как показано перед установкой. Концы расширителя должны быть обращены к верхней части поршня.
2. Используя расширитель поршневых колец, установите маслосъемное кольцо в сборе следующим образом: Установите кольцо расширителя (3). Установите 2 маслосъемных кольца (4). Разверните кольца только настолько, чтобы очистить диаметр поршня. Чрезмерное растяжение поршневых колец приведет к их деформации или растрескиванию.
3. Установите второе и верхнее поршневые кольца с помощью расширителя колец. Убедитесь, что вы не перерастянули кольца.
4. После установки колец установите кольцевые зазоры для маслорегулятора, второго и верхнего кольца следующим образом. Для справки используйте стрелку расположения поршня. Нижнее кольцо регулировки масла - положение 1 Верхнее кольцо регулировки масла - положение 2 Верхнее кольцо - положение 3 Расширитель кольца регулировки масла - положение 4 Второе кольцо - положение 5

Процедура установки шатунного подшипника

1. Очистите безворсовой тканью шатун и отверстие подшипника крышки шатуна.
2. Очистить все масло из-за половинок шатунного подшипника.
3. Установите на место новые верхние шатунные подшипники. Поверните подшипник так, чтобы замковый хвостовик вошел в центрирующий паз. Подшипник должен входить заподлицо в шатун.
4. Установить EN 46121: установить в болтовые отверстия шатуна.
5. Установите новые нижние шатунные подшипники на место в крышке шатуна. Поверните подшипник так, чтобы замковый хвостовик вошел в центрирующий паз. Подшипники должны плотно прилегать к крышке шатуна.

Как заменить диафрагму принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)

1. Удалите старый жиклер принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), зажав щипцами шейку жиклера и открутив и вытащив правую крышку распределительного вала.
2. Нанести герметик GM P/N 12378521 (Canadian P/N 88901148) или аналог на НОВУЮ диафрагму принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (1).
3. Установите НОВОЕ отверстие принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) в правую крышку распределительного вала. После вставки закрутите отверстие принудительная вентиляция картера, чтобы устранить любые вертикальные пути утечки в герметике.

Как заменить фитинг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)

1. Удалите старый фитинг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
2. Установите новый фитинг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с новым уплотнительным кольцом.

Процедура установки подшипника коленчатого вала

1. Очистите отверстие картера картера безворсовой тканью.
2. Очистите все масло с обратной стороны новых половин подшипника.
3. Установите новые верхние подшипники коленчатого вала на место. Упорный подшипник относится к шейке номер 3. Убедитесь, что верхняя вкладыш подшипника содержит отверстие для передачи масла и канавку. Поверните подшипник так, чтобы стопорный хвостовик вошел в паз кривошипа. Подшипник должен прилегать заподлицо к верхнему картеру.
4. Установите новые нижние подшипники коленчатого вала на место в крышках коренных подшипников. Нижние подшипники коленчатого вала идентифицируются NO-канавками или отверстиями. Подшипники должны плотно прилегать к крышкам подшипников коленчатого вала.

Процедура установки коленчатого вала

1. В случае снятия установите шпонку коленчатого вала. Слегка постучите по ключу на месте небольшой мягкой гранью, бронза/пластик, молотком, пока он не опустится в шпоночный паз.
2. Аккуратно опустите коленчатый вал в положение в блоке цилиндров.

Схема №16

Войти

1. Поместите кусок свежего пластикового калибровочного материала при комнатной температуре на все шейки подшипника коленчатого вала.
2. Определите правильный порядок крышек главного подшипника. Крышки коренных подшипников пронумерованы от 1 (1) до 4, при этом крышка переднего коренного подшипника помечена цифрой 1. Стрелка (2) должна быть ориентирована на переднюю часть двигателя.
3. Установите крышки коренных подшипников коленчатого вала.
4. Свободно установите оригинальные болты с внутренней основной крышкой.
5. Свободно установите оригинальные болты с внешней основной крышкой.
6. Свободно установите оригинальные болты с короткой/внутренней боковой основной крышкой.
7. Свободно установите оригинальные болты с длинной/внешней боковой основной крышкой.
8. Постучите по крышкам коренных подшипников коленчатого вала молотком с мягкой поверхностью.
9. Затянуть болты основных крышек с помощью расходомера J 45059: в следующей последовательности
10. Сначала затяните внутренние болты (1-8) в два прохода. Затяните внутренние болты до 20 Н.м (15 фунта на фут) на первом проходе. Затяните внутренние болты (1-8) еще на 80 градуса на втором проходе.
11. Затяните забортные болты (9-16) вторым, в два прохода. Затяните внешние болты до 15 Н.м (11 фунта на фут) на первом проходе. Затяните внешние болты (9-16) еще на 110 градуса на втором проходе.
12. Закрутите короткие/внутренние болты (17-20) третьим, в два прохода. Затяните короткие/внутренние болты до 30 Н.м на первом проходе. Затяните короткие/внутренние болты (17-20) еще на 60 градусов на втором проходе.
13. Затяжка длинных/наружных болтов (21-24) четвертая, в два прохода. Затяните длинные/внешние болты до 30 Нм (22 фунта на фут) на первом проходе. Затяните длинные/внешние болты (21-24) еще на 60 градусов на втором проходе.
14. После достижения окончательного крутящего момента дайте узлу сесть на 2 минуты.
15. Отверните боковые болты крышки подшипника коленчатого вала.
16. Снимите внешние болты крышки подшипника коленчатого вала.
17. Отвернуть внутренние болты крышки подшипника коленчатого вала.
18. Снимите крышки подшипников коленчатого вала с помощью переходника J 6125-1B: и съемника J 41818:.
19. Определите зазор подшипника коленчатого вала путем сравнения ширины сплющенного пластмассового калибровочного материала в его самой широкой точке с градуировкой на контейнере калибровочного материала.
20. Сравните ваши измерения с " Техническими условиями на механическое отверстие двигателя (Llt) ". Если новые подшипники не обеспечивают надлежащего зазора между коленчатым валом и подшипником, проверьте следующее: Повторно измерьте шейки коленчатого вала для правильного указанного размера и убедитесь, что установлены соответствующие новые подшипники. Если шейки коленчатого вала имеют неправильный размер, замените или повторно отшлифуйте коленчатый вал. Допускается обработка коленчатого вала и доступны подшипники меньшего размера. Повторно измерьте диаметр коленчатого вала блока двигателя, чтобы убедиться в том, что коленчатого вала.
21. Очистите пластмассовый калибрующий материал от шеек подшипников коленчатого вала мягкой безворсовой тканью.
22. Поднимите коленчатый вал из блока цилиндров.
23. Нанесите на верхнюю и нижнюю опорные поверхности свободное количество коленчатого вала prelube GM P/N 1052367 (Canadian P/N 992869) или чистое моторное масло GM P/N 12345501 (Canadian P/N 992704).
24. Аккуратно опустите коленчатый вал в положение в блоке цилиндров.
25. Определите правильный порядок крышек главного подшипника. Крышки коренных подшипников пронумерованы от 1 (1) до 4, при этом крышка переднего коренного подшипника помечена цифрой 1. Стрелка (2) должна быть ориентирована на переднюю часть двигателя.
26. Установите крышки коренных подшипников коленчатого вала.
27. Свободно установите оригинальные болты с внутренней основной крышкой.
28. Свободно установите НОВЫЕ болты внешней основной крышки.
29. Постучите по крышкам коренных подшипников коленчатого вала молотком с мягкой поверхностью.
30. Свободно установите НОВЫЕ болты с короткой/внутренней боковой основной крышкой.
31. Свободно установите НОВЫЕ болты с длинной/внешней боковой основной крышкой.
32. Затяните основные болты с помощью J 45059: meter в следующей последовательности: Сначала затяните внутренние болты (1-8) за два прохода. Затяните внутренние болты до 20 Н.м (15 фунта на фут) на первом проходе. Затяните внутренние болты (1-8) еще на 80 градуса на втором проходе.
33. Затяните забортные болты (9-16) вторым, в два прохода. Затяните внешние болты до 15 Н.м (11 фунта на фут) на первом проходе. Затяните внешние болты (9-16) еще на 110 градуса на втором проходе.
34. Закрутите короткие/внутренние болты (17-20) третьим, в два прохода. Затяните короткие/внутренние болты до 30 Н.м на первом проходе. Затяните короткие/внутренние болты (17-20) еще на 60 градусов на втором проходе.
35. Затяжка длинных/наружных болтов (21-24) четвертая, в два прохода. Затяните длинные/внешние болты до 30 Нм (22 фунта на фут) на первом проходе. Затяните длинные/внешние болты (21-24) еще на 60 градусов на втором проходе.
36. Убедитесь, что коленчатый вал проворачивается без обвязки и шума.

Процедура установки

1. Установите направляющие 6 мм (0 236 дюйма) из EN-46109: набор штифтов в 2 отверстия угловых болтов заднего сальника коленчатого вала блока двигателя.
2. Установите EN-47839: инструмент с J-42183: рукоятку (1, 2) на заднюю часть фланца коленчатого вала.
3. Поместите 3 мм (0 118 дюйма) шарик герметика RTV, GM P/N 12378521 (канадский P/N 88901148) или эквивалент, на корпус заднего сальника коленчатого вала NEW, как показано на рисунке (1).
4. Установите корпус заднего сальника коленчатого вала в блок двигателя.
5. Снимите направляющие EN-46109: набор штифтов 6 мм (0 236 дюйма) с блока двигателя.
6. Установите болты корпуса заднего сальника коленчатого вала.
7. Последовательно затяните болты заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
8. Снимите EN-47839: инструмент и J-42183: рукоятку (1, 2) с фланца коленчатого вала.

Как установить масляный поддон

1. Совместите шестерню привода масляного насоса с гранями коленчатого вала и установите масляный насос на блок двигателя.
2. Совместите корпус насоса с монтажными отверстиями в блоке цилиндров.
3. Установите болты масляного насоса и затяните до 25 Н· м (18 фунтов на фут).

1. Поместите 3 мм (0 118 дюйма) валик герметика RTV, GM P/N 12378521 (Canadian P/N 88901148) или его эквивалент, на направляющую поддона блока и задний корпус масляного уплотнения коленчатого вала (1).
2. Установите масляный поддон (1) на блок.
3. Ослабьте затяжку болтов масляного поддона (1) и (2).
4. Затяните болты масляного поддона в указанной последовательности. Затяните болты 8 мм (1-11) до 25 Н.м. Затяните болты 6 мм (12, 13) до 10 Н.м (89 фунтов в дюймах).

1. Убедитесь, что установочные штифты головки цилиндров надежно установлены на поверхности палубы блока цилиндров.
2. Установите НОВУЮ прокладку правой головки цилиндров, используя для фиксации установочные штифты поверхности палубы.
3. Совместите правую головку цилиндров с установочными штифтами поверхности палубы.
4. Установите правую головку цилиндров на место на поверхности палубы.
5. Установите НОВЫЕ болты головки цилиндров M11 (1). Затяните болты головки цилиндров M11 в первом проходе последовательно до 30 Н.м (22 фунта фута). Затяните болты головки цилиндров M11 во втором проходе последовательно еще на 150 градусов, используя J 45059: метр.
6. Установите НОВЫЙ болт головки цилиндров M8 (2). Затяните болт головки цилиндров M8 в первом проходе до 15 Н.м (11 фунтов футов). Затяните болт головки цилиндров M8 во втором проходе еще на 75 градусов с помощью J 45059: метр.

Как установить толкатель клапана - С правой стороны

1. Заполните стационарный гидравлический регулятор зазора (SHLA) чистым моторным маслом GM P/N 12345610 (канадский P/N 993193) или эквивалентным. Примите меры предосторожности, чтобы не поцарапать сферическую область (1) шкворня SHLA.
2. Смазать отверстия SHLA в головке цилиндров чистым моторным маслом GM P/N 12345610 (канадский P/N 993193) или аналогичным.
3. Установить ШЛА в головку цилиндров.
4. Нанесите свободное количество смазки GM P/N 12345501 (Canadian P/N 992704) или эквивалентное количество на сферы шарнира SHLA.

Как установить коромысло клапана - С правой стороны

1. Нанесите свободное количество смазки GM P/N 12345501 (Canadian P/N 992704) или эквивалентное количество на зоны поворотного кармана (1), ролика (2) и паза клапана (3) толкателей распределительного вала.
2. Установите толкатели распределительного вала на место на наконечнике клапана и стационарном гидравлическом регуляторе зазора (SHLA).
3. Закругленный головной конец толкателя идет на ШЛА, в то время как плоский конец идет на наконечник клапана.
4. Очистите шейки распределительного вала и держатели чистой безворсовой тканью.

Распределительный вал Установки - С правой стороны

1. Убедитесь, что уплотнительные кольца распределительного вала (1) находятся на месте в канавках распределительного вала. Уплотнительные кольца распределительного вала должны находиться на месте ниже поверхности шейки распределительного вала во избежание защемления между головкой цилиндров и крышками распределительного вала.
2. Нанесите смазку GM P/N 12345501 (Canadian P/N 992704) или эквивалентную на шейки распределительного вала и правые держатели распределительного вала головки цилиндров.
3. Установите правый впускной и правый выпускной распределительные валы на место в правой головке цилиндров.
4. Расположите лепестки распределительного вала в нейтральном положении так, чтобы лыски на задней стороне распределительных валов были вверх и параллельно (1) с правой направляющей крышки распределительного вала головки цилиндров.
5. Соблюдайте маркировку на крышках подшипников распределительного вала правой головки цилиндров. Каждая крышка подшипника маркируется для того, чтобы идентифицировать ее местоположение. Маркировка имеет следующие значения: Приподнятый признак всегда должен быть ориентирован к центру головки цилиндров. I обозначает распределительный вал впуска. Е обозначает распределительный вал выпуска. Цифра 1, 3, 5 обозначает положение цилиндра с передней стороны двигателя.
6. Нанесите свободное количество смазки GM P/N 12345501 (Canadian P/N 992704) или эквивалентное количество на крышки подшипников распределительного вала.
7. Установите упорные колпачки подшипников распределительного вала в первую цапфу правой головки цилиндров.
8. Установите остальные крышки подшипников меткой их ориентации к центру головки цилиндров.
9. Вручную запустите все болты крышки подшипника распределительного вала.
10. Затяните болты крышки подшипника распределительного вала в указанной последовательности и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюймах).
11. Ослабьте болты крышки подшипника распределительного вала центрального впуска (1, 2) и болты крышки подшипника распределительного вала центрального выпуска (3, 4).
12. Затяните болты крышки подшипника центрального распределительного вала (1, 2, 3, 4) до 10 Н.м (89 фунтов на дюйм).