Двигатель механический - 3.6L - инструкции по ремонту - вне автомобиля (2 из 3): Прочее Chevrolet Traverse I

Процедура очистки

1. Удалите любой старый герметик резьбы, прокладочный материал или герметик с помощью J 28410: съемник.
2. Очистить растворителем все следующие участки: Уплотнительные поверхности Охлаждающие каналы Масляные каналы Цапфы подшипников
3. Очистить растворителем все резьбовые и сквозные отверстия.
4. Просушите блок двигателя сжатым воздухом.

Конус отверстия измерительного цилиндра

1. Измерьте отверстие цилиндра вдоль упорных поверхностей, перпендикулярно осевой линии коленчатого вала, на 10 мм (0 397 дюйма) ниже поверхности деки и запишите свое измерение.
2. Измерьте отверстие цилиндра вдоль упорных поверхностей, перпендикулярно осевой линии коленчатого вала, на 100 мм (3 976 дюйма) ниже поверхности деки и запишите свое измерение.
3. Вычислите разницу между 2 измерениями. Результатом будет конусность цилиндра.
4. Сравните свои результаты с " Механическими спецификациями двигателя (Llt) ". Если цилиндры превышают спецификации, блок цилиндров может быть завышен до 0,25 мм (0 010 дюйма). Существует только один размер завышенных поршней и колец, доступных для обслуживания.

Отверстие измерительного цилиндра некруглое

1. Измерьте диаметр как упорного, так и не упорного цилиндра на 10 мм (0 397 дюйма) ниже палубы. Запишите свои измерения.
2. Вычислите разницу между 2 измерениями. Результат укажет на некруглость на верхнем торце цилиндра.
3. Измерьте диаметр как упорного, так и не упорного цилиндра на 100 мм (3 976 дюйма) ниже поверхности палубы. Запишите свои измерения.
4. Вычислите разницу между 2 измерениями. Результат будет указывать на некруглость на нижнем конце цилиндра.
5. Сравните свои результаты с " Механическими спецификациями двигателя (Llt) ". Если цилиндры превышают эти спецификации, блок цилиндров может быть завышен до 0,25 мм (0 010 дюйма). Существует только один размер завышенных поршней и колец, доступных для обслуживания.

1. Очистить в растворителе следующие компоненты: Подшипники коленчатого вала Подшипники шатунные Шейки коленчатого вала Шейки шатунной шейки Масляные каналы коленчатого вала Резьбовые отверстия коленчатого вала
2. Сжатым воздухом просушить: Подшипники коленчатого вала Шатунные подшипники Шейки коленчатого вала Шейки шатунной шейки Масляные каналы коленчатого вала Резьбовые отверстия коленчатого вала

Процедура измерения

1. Используя подходящее приспособление, поддержите коленчатый вал.
2. Установите индикатор J 7872:.
3. Измерьте биение коленчатого вала с помощью индикатора J 7872. См. " Механические характеристики двигателя (Llt) ".
4. Измерьте ширину упорной стенки коленчатого вала (1) на износ с помощью внутреннего микрометра. См. " Механические характеристики двигателя (Llt) ".
5. Измерьте поверхность упорной стенки коленчатого вала (2) на биение с помощью индикатора J 7872. См. " Механические характеристики двигателя (Llt) ".
6. Если шейки коленчатого вала повреждены или изношены сверх спецификаций, то коленчатый вал может быть отшлифован на 0,25 мм (0 010 дюйма). Для обслуживания доступен только 1 размер негабаритных коренных подшипников.
7. Осмотрите коренные шейки коленчатого вала на предмет размера, используя внешний микрометр.
8. Осмотрите шатунные шейки на наличие заниженных размеров с помощью внешнего микрометра.
9. Сравните свои измерения с теми, которые перечислены в " Механических спецификациях двигателя (Llt) ". Если шейки шатунной шейки изношены сверх спецификаций, коленчатый вал может быть отшлифован на 0,25 мм (0 010 дюйма). Существует только 1 размер негабаритных шатунных подшипников, доступных для обслуживания.
10. Измерьте цапфы коренного подшипника и шатунной шейки на отсутствие скругления, используя следующую процедуру: Используя внешний микрометр, измерьте цапфу в крайних переднем и заднем местах на цапфе. Назовите эти точки А и В. Измерьте журнал в 2 новых местах ровно под 90 градусов от первых точек. Назовите эти точки C и D. Вычтите A из C и B из D. Различия укажут журнал вне цикла. Овальность не должна превышать максимум 0 004 мм (0,00016 дюйма). При износе шеек сверх технических условий допускается шлифовка коленчатого вала 0,25 мм (0 010 дюйма). Для обслуживания доступен только 1 размер негабаритных подшипников коленчатого вала и шатуна.
11. Измерьте шейки коренного подшипника и шатунной шейки на конусность, используя следующую процедуру: Используя внешний микрометр, измерьте шейку на крайнем переднем (А) и заднем (В) концах шейки параллельно осевой линии коленчатого вала. Вычесть наименьшее из наибольшего измерения. Результатом будет конусность цапфы. Если конусность шейки коренного подшипника превышает 0 004 мм (0,00016 дюйма), замените коленчатый вал. При износе шеек сверх технических условий допускается шлифовка коленчатого вала 0,25 мм (0 010 дюйма). Для обслуживания доступен только 1 размер негабаритных подшипников коленчатого вала и шатуна.

1. Очистите балансир коленчатого вала в растворителе, совместимом с резиной (3).
2. Просушите балансир коленчатого вала сжатым воздухом.

1. Очистите маховик двигателя в растворителе.
2. Просушите маховик двигателя сжатым воздухом.

1. Очистите юбки поршня и штифты чистящим растворителем.
2. Очистите канавки поршневого кольца очистителем канавок. Убедитесь, что отверстия и пазы масляного кольца чистые.
3. Просушите поршень сжатым воздухом.

Процедура измерения поршня

1. Измерьте ширину поршня с помощью следующей процедуры: Используя внешний микрометр, измерьте ширину поршня на 30 мм (1 181 дюйма) ниже головки, верхней части (1), у упорных поверхностей поршня, перпендикулярно осевой линии поршневого пальца. Сравните измерение поршня с его исходным цилиндром, вычитая ширину поршня из диаметра цилиндра. Проверьте ваши измерения с " Механическими спецификациями двигателя (Llt) ". Если полученный в результате измерения зазор больше, чем предусмотренные спецификациями, и замените отверстия цилиндра в пределах спецификации.
2. Измерьте отверстие поршневого пальца до зазоров поршневого пальца, используя следующую процедуру: Отверстия и пальцы поршневого пальца должны быть свободны от лака или задиров. Используйте внешний микрометр для измерения поршневого пальца в зонах контакта поршня.
3. Используя внутренний микрометр, измерьте отверстие поршневого пальца. Сравните ваш результат с диаметром поршневого пальца и зазором между поршневым пальцем и отверстием поршневого пальца, приведенным в " Механических спецификациях двигателя (Llt) ".
4. Если зазор является чрезмерным, определите, какая деталь не соответствует спецификации, и замените при необходимости.
5. Необходимо заменить поршень, если какой-либо из его размеров выходит за пределы спецификации.
6. Если новый поршень не соответствует техническим требованиям к зазору, возможно, потребуется увеличить размер блока цилиндров до 0,25 мм (0 010 дюйма). Существует только один размер негабаритных поршней и колец, доступных для обслуживания.

Процедура измерения поршневого кольца

1. Измерьте концевой зазор поршневого кольца, используя следующую процедуру: Поместите поршневое кольцо в область отверстия, где поршневое кольцо будет проходить приблизительно 25 мм (1 дюйм) вниз от поверхности палубы. Убедитесь, что кольцо является квадратным с отверстием цилиндра, установив кольцо с головкой поршня. Измерьте концевой зазор поршневого кольца с помощью щупов. См. " Механические характеристики двигателя (Llt) ". Если зазор превышает предусмотренные характеристики, поршневые кольца должны быть заменены. Повторите процедуру для всех поршневых колец.
2. Измерьте боковой зазор поршневого кольца, используя следующую процедуру: Полностью обкатайте поршневое кольцо вокруг канавки поршневого кольца. Если какая-либо привязка вызвана кольцевой канавкой, обработайте канавку мелким напильником. Если какая-либо привязка вызвана деформированным поршневым кольцом, замените кольцо. При наличии поршневого кольца на поршне используйте щупы для проверки зазора в нескольких местах. Сравните измерения со стороной зазора поршневого кольца, указанной в " Механических характеристиках двигателя (Llt) ".
3. Рядом с концом компрессионных колец имеется установочная выемка (1) для идентификации. Установите компрессионные кольца лункой вверх.
4. Если новое кольцо не уменьшает зазор до надлежащей спецификации, установите новый поршень.
5. Если новый поршень не соответствует техническим требованиям к зазору, возможно, потребуется увеличить размер блока цилиндров до 0,25 мм (0 010 дюйма). Существует только один размер негабаритных поршней и колец, доступных для обслуживания.

Процедура очистки шатуна

1. Очистите шатуны в растворителе.
2. Просушите шатун сжатым воздухом.
3. Снимите колпачок шатуна и прочистите резьбу.
4. Снимите шатунный подшипник и утилизируйте. Никогда не используйте повторно шатунный подшипник, используемый в работающем двигателе.

Конец поршневого пальца

1. Используя наружный микрометр, сделайте 2 замера поршневого пальца в зоне контакта шатуна.
2. С помощью внутреннего микрометра измерьте отверстие шатунного поршневого пальца.
3. Вычесть диаметр поршневого пальца из отверстия поршневого пальца.
4. Сравните измерения зазора с " Механическими спецификациями двигателя (Llt) ".
5. При чрезмерном зазоре замените поршневой палец. Если новый штифт не решает проблему зазора, замените шатун.

Конец подшипника коленчатого вала шатуна

1. С помощью внутреннего микрометра измерьте отверстие подшипника коленчатого вала шатуна.
2. Сравните измерения отверстий с " Механическими спецификациями двигателя (Llt) ".
3. Замените шатун, если расточка выходит за пределы спецификаций. ЗАПРЕЩАЕТСЯ переделывать шатун.

1. Удалите любой старый герметик резьбы, прокладочный материал или герметик с помощью J 28410: съемник.
2. Очистите все поверхности головки цилиндров некоррозионным растворителем.
3. Продуйте все масляные галереи сжатым воздухом.
4. Удалите отложения углерода из камер сгорания с помощью J 8358: щетка.
5. Очистите карманы подъемника от мусора или отложений.

Зазор шейки распределительного вала

1. Установите крышку подшипника распределительного вала в головку цилиндров без распределительного вала.
2. Установить болты крышки распределительного вала и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
3. Измерить подшипники распределительного вала с помощью внутреннего микрометра.
4. Вычесть диаметр шейки распределительного вала из диаметра подшипника распределительного вала. Это обеспечит рабочий зазор. Если рабочий зазор превышает технические характеристики и шейки распределительного вала находятся в пределах технических характеристик, замените головку цилиндров.

Измерение направляющей втулки клапана

1. Замерьте зазор между штоком клапана 1 и направляющей 2. Чрезмерный зазор между штоком клапана и направляющей может привести к чрезмерному расходу масла, а также к поломке клапана. Недостаточный зазор приведет к шумному и липкому функционированию клапана и нарушит плавность сборки двигателя.
2. Зажать J 8001: установить на головку цилиндра на рейке крышки распределительного вала.
3. Расположите циферблатный индикатор так, чтобы движение штока клапана из стороны в сторону, поперечные к головке цилиндров, вызвало прямое движение штока индикатора. Шток циферблатного индикатора должен соприкасаться со стороной штока клапана чуть выше направляющей клапана.
4. Опустите головку клапана примерно на 0 064 мм (0,0025 дюйма) от седла клапана.
5. Используйте легкое давление при перемещении штока клапана из стороны в сторону, чтобы получить показания зазора. См. " Механические характеристики двигателя (Llt) " для правильного зазора. Если зазор для клапана больше, чем спецификации, и новый шток клапана стандартного диаметра не приведет к зазору в соответствии со спецификациями, направляющая клапана может быть увеличена на 0 075 мм (0 003 дюйма) с помощью расширителя J 42096: Существует 1 размер избыточного штока клапана, доступного для обслуживания. Износ направляющей клапана на нижнем 10 мм (0 390).

Методика выполнения измерений

1. Измерьте натяжение пружины клапана с помощью тестера J 22738-B. См. " Механические характеристики двигателя (Llt) ".
2. При обнаружении низкой нагрузки на пружину клапана замените пружины клапана. НЕ используйте прокладки для увеличения нагрузки пружины. Использование прокладок может привести к опусканию пружины клапана до того, как выступ распределительного вала достигнет пикового подъема.

Процедура очистки клапана

1. Используйте мягкую щетинную проволочную щетку для очистки головки клапана от нагара. НЕ используйте проволочную щетку на любой части штока клапана. Шток клапана хромирован для обеспечения повышенных характеристик износа. Проволочная щетка для чистки стебля могла удалить хромовое покрытие.
2. Тщательно очистите клапан растворителем и протрите насухо.

Процедура измерения ширины седла клапана

1. Измерьте ширину седла клапана в головке цилиндров с помощью соответствующей шкалы.
2. Измерьте ширину седла на поверхности клапана (1) с помощью соответствующей шкалы.
3. Сравните ваши измерения со спецификациями, перечисленными в " Механических спецификациях двигателя (Llt) ".
4. Если ширина седла приемлема, проверьте круглость седла клапана с помощью процедуры измерения круглости седла клапана.
5. Если ширина седла неприемлема, необходимо зачистить седло клапана, используя процедуру восстановления клапана и седла, чтобы привести ширину в соответствие с техническими требованиями. Правильная ширина седла клапана имеет решающее значение для обеспечения правильной величины рассеивания тепла клапаном.

Процедура измерения округлости седла клапана

1. Измерить круглость седла клапана с помощью циферблатного индикатора, прикрепленного к коническому пилоту, установленному в направляющей. Пилот должен иметь небольшую привязку при установке в направляющую.
2. Сравните ваши измерения со спецификациями, перечисленными в " Механических спецификациях двигателя (Llt) ".
3. Если седло клапана превышает требования к круглости, необходимо зачистить седло и клапан, используя процедуру восстановления клапана и седла.
4. Если используются новые клапаны, округлость седла клапана должна быть в пределах 0,05 мм (0 002 дюйма).

Процедура измерения запаса клапана

1. Измерить запас клапана по соответствующей шкале.
2. Обратитесь к спецификациям в этом разделе для минимального запаса клапана и сравните их с вашими измерениями.
3. Если поля клапанов выходят за рамки спецификации, замените клапаны.
4. Если пределы клапанов соответствуют техническим требованиям и не требуют замены, испытайте клапан на концентричность седла с использованием процедуры измерения концентричности между клапанами.

Процедура измерения концентричности между клапанами и седлами

1. Слегка покройте поверхность клапана синим красителем (3).
2. Установите клапан в головку цилиндров.
3. Поверните клапан к седлу с давлением, достаточным для износа красителя.
4. Снимите клапан с головки цилиндров.
5. Осмотрите торец клапана. Если поверхность клапана концентрична, обеспечивая надлежащее уплотнение со штоком клапана, то вокруг всей поверхности (1) будет сделана непрерывная метка. ПРИМЕЧАНИЕ: Знак износа ДОЛЖЕН быть не менее 0,5 мм (0 020 дюйма) от наружного диаметра, запаса, клапана. Если метка износа находится слишком близко к краю, сиденье должно быть восстановлено, чтобы отодвинуть область контакта от края. Если поверхность не концентрична со штоком, метка НЕ будет непрерывной вокруг поверхности клапана. Клапан должен быть заменен или заменен, а седло должно быть восстановлено с использованием процедуры восстановления клапана и седла.

Порядок восстановления клапана и седла

1. Отшлифовать седла клапанов (2) в соответствии со спецификацией угла, приведенной в " Механических спецификациях двигателя (Llt) ".
2. Используя соответствующую спецификацию угла, приведенную в " Механических спецификациях двигателя (Llt) ", отшлифовать, разгрузить седла клапанов (1), чтобы правильно расположить посадочную поверхность клапана (2) к клапану.
3. Используя соответствующую спецификацию угла, указанную в " Механических спецификациях двигателя (Llt) ", зачистить, подрезать седла клапанов (3), чтобы сузить ширину седел клапанов до значений, указанных в " Механических спецификациях двигателя (Llt) ".
4. Если используется оригинальный клапан, отшлифуйте клапан в соответствии со спецификациями, приведенными в " Механических спецификациях двигателя (Llt) ". Измерьте запас клапана снова после шлифовки с помощью процедуры измерения запаса клапана. Замените клапан, если запас не соответствует спецификации. Новые клапаны не требуют шлифовки.
5. При шлифовании клапанов и седел зачистите как можно меньше материала. Срезание седла клапана приводит к снижению давления пружины клапана.
6. Установите клапан в головку цилиндров. Если вы используете перефасованные клапаны, притрите клапаны к седлам с помощью мелкозернистого шлифовального состава. Операции повторной подгонки и повторной посадки должны обеспечивать гладкость и истинность обработанных поверхностей, так что требуется минимальное притирание. Чрезмерное притирание приведет к образованию канавок на поверхности клапана и предотвратит хорошее седло при нагревании. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед окончательной сборкой обязательно очистите клапан и седло растворителем и сжатым воздухом от остатков притирочного состава. Если вы используете новые клапаны, не перекрывайте клапаны ни при каких условиях.
7. После получения правильной ширины седла клапана в головке цилиндров необходимо заново измерить высоту штока клапана, используя Процедуру измерения высоты штока клапана.
8. Если высота штока клапана приемлема, испытайте седла на концентричность, используя процедуру измерения концентричности между клапанами.

Порядок измерения высоты штока клапана

1. Установите клапан в направляющую клапана.
2. Убедитесь, что клапан посажен на седло клапана головки цилиндров.
3. Установить масляное уплотнение штока клапана.
4. Установите фиксатор пружины клапана и замки штока клапана.
5. Измерьте расстояние (1) между головкой цилиндров и нижней частью фиксатора пружины клапана согласно " Техническим условиям на механическое оборудование двигателя (Llt) ".
6. При превышении максимальной высоты следует установить новый клапан и повторно измерить высоту штока клапана.
7. Если высота штока клапана все же превышает максимальную спецификацию высоты, головку цилиндров необходимо заменить.

1. Очистите распределительный вал в растворителе.
2. Просушите распредвал сжатым воздухом.

Измерение распределительного вала

1. С распределительным валом в подходящем приспособлении измерьте распределительный вал на предмет износа.
2. Измерьте диаметр и некруглость шеек распределительного вала с помощью внешнего микрометра. См. " Механические характеристики двигателя (Llt) ". Если диаметр меньше, чем спецификации, замените распределительный вал. Если некруглый превышает спецификации, замените распределительный вал.
3. Измерьте биение распределительного вала с помощью индикатора J 7872. См. " Механические характеристики двигателя (Llt) ".
4. Измерьте ширину тяги распределительного вала на износ с помощью глубинного микрометра. См. " Механические характеристики двигателя (Llt) ".
5. Измерьте поверхность упорной стенки распределительного вала на биение с помощью индикатора J 7872. См. " Механические характеристики двигателя (Llt) ".
6. Если распределительный вал поврежден или изношен сверх технических характеристик, замените распределительный вал. Механическая обработка распределительного вала не допускается.
7. Измерить выступы распределительного вала на износ с помощью индикатора J 7872:.
8. Поместите индикатор J 7872 с наконечником индикатора на базовую окружность (1) кулачка распределительного вала. Поместите индикатор J 7872 на нуль. Вращайте распределительный вал до тех пор, пока наконечник индикатора не окажется в самой высокой точке (3) на лепестке. Это показание является подъемом кулачка распределительного вала. См. " Механические характеристики двигателя (Llt) ". Если указанное измерение значительно ниже этих характеристик, замените двигатель распределительного вала.

1. Очистить растворителем все следующие компоненты: Звездочка коленчатого вала Цепь первичного привода ГРМ Башмак цепи первичного привода ГРМ Направляющие цепи первичного привода ГРМ Натяжитель цепи первичного привода ГРМ Цепи вторичного привода ГРМ направляющие цепи вторичного привода ГРМ Натяжители цепи вторичного привода ГРМ Болты крепления компонентов ГРМ
2. Промойте растворителем внешнюю поверхность каждого привода распределительного вала.
3. Просушите компоненты ГРМ сжатым воздухом.

1. Очистите компоненты масляного насоса некоррозионным растворителем.
2. Просушите компоненты масляного насоса сжатым воздухом.

1. Очистите компоненты адаптера масляного фильтра некоррозионным растворителем.
2. Просушите детали адаптера масляного фильтра сжатым воздухом.

1. Удалите любой старый герметик резьбы, прокладочный материал или герметик с помощью J 28410: съемник.
2. Очистите компоненты масляного поддона и масляного поддона в растворителе.
3. Очистить отверстия под болты от мусора.
4. Просушите компоненты масляного поддона и поддона картера сжатым воздухом.

1. Промойте трубу масляного насоса и сито растворителем.
2. Трубопровод масляного насоса и экран просушите сжатым воздухом.

Необходимые инструменты

J 45000 Seal Remover. См. " Специальные инструменты ".

1. Удалите герметик RTV (1) с передней крышки двигателя с помощью съемника J 28410:.
2. Очистить отверстия под болты от мусора.
3. Очистите переднюю крышку двигателя в растворителе.
4. Просушите переднюю крышку двигателя сжатым воздухом.

Левая крышка распределительного вала

1. Снять и выбросить втулки болтов левой крышки распределительного вала.
2. Снимите шариковую шпильку смотрового щитка топливного инжектора.
3. Снимите колпачок заливки масла.
4. Снять и выбросить прокладку крышки левого распределительного вала.
5. Снимите и утилизируйте уплотнения левой экранирующей трубки свечи зажигания.

Правая крышка распределительного вала

1. Снять и выбросить втулки болтов правой крышки распределительного вала.
2. Снять и выбросить правую прокладку крышки распределительного вала.
3. Снимите и утилизируйте уплотнения защитной трубки правой свечи зажигания.

1. Очистить крышки распределительных валов в растворителе.
2. Просушите крышки распределительных валов сжатым воздухом.

1. Установите НОВЫЕ уплотнения левой защитной трубки свечи зажигания с помощью J 5590: драйвер (1) и J-25254-A: установщик (2).
2. Установите НОВУЮ прокладку левой крышки распределительного вала.
3. Установите колпачок заливки масла.
4. Установить шариковую шпильку крышки смотрового экрана топливного инжектора и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
5. Установите НОВЫЕ втулки болтов левой крышки распределительного вала.

1. Установите НОВЫЕ уплотнения катушки правой защитной трубки свечи зажигания, используя J 5590: драйвер (1) и J-25254-A: установщик (2).
2. Установите НОВУЮ прокладку крышки правого распределительного вала.
3. Установите НОВЫЕ втулки болтов правой крышки распределительного вала.

Процедура очистки верхнего впускного коллектора

1. Удалите любую оставшуюся прокладку и/или материал прокладки из следующего: Корпус дроссельной заслонки Впускной коллектор
2. Очистите следующие участки впускного коллектора растворителем. Зоны уплотнения прокладок впускного коллектора Проходы впускного коллектора Проход шланга усилителя тормозов Проход соленоида испарительной эмиссии (EVAP) Проходы вакуумного шланга принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV))
3. Просушите сжатым воздухом верхний впускной коллектор и корпус дросселя.

1. Очистите выпускной коллектор в растворителе.
2. Просушите выпускной коллектор сжатым воздухом.

1. Очистите выпускной коллектор в растворителе.
2. Просушите выпускной коллектор сжатым воздухом.

1. Удалите старый прокладочный материал с уплотнительных поверхностей водяного насоса.
2. Очистите корпус водяного насоса от всей лишней грязи и мусора.

Как отремонтировать конический трубный резьбу

Резьбовая ремонтная вставка для конических трубных резьб покрыта прозрачным серебряным цинковым покрытием.

Схема №23

Войти

При установке на соответствующую глубину фланец (1) вставки будет посажен на поверхность (2) основного материала просверленного/резьбового отверстия.

1. Просверлите резьбу поврежденного отверстия.
2. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
3. Используя подходящий ключ для постукивания, постучите по резьбе просверленного отверстия только рукой.
4. Пробейте просверленное отверстие до тех пор, пока резьба в верхней части метчика (2) не опустится на поверхность основного материала.
5. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
6. Распылительный очиститель GM P/N 12346139, GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или аналогичный в резьбовое отверстие.
7. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
8. Смажьте резьбу инструмента для установки драйвера (2) смазкой J 42385-110 (1).
9. Установите вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
10. Нанесите на наружную резьбу вкладыша (2) резьбовой герметик GM P/N 12345493, (Canadian P/N 10953488), J 42385-109, LOCTITE 277® или аналог (1).
11. Установите вставку (2) в резьбовое отверстие только вручную.
12. Установите вкладыш до соприкосновения фланца вкладыша (3) с поверхностью основного материала.
13. Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера (1) до тех пор, пока верхняя часть резьбового участка (2) не вровень с верхней частью вставки (3).
14. Осмотрите вставку (1) на предмет правильности установки (2) в резьбовое отверстие.
15. Любая установленная вставка, которая ограничивает или блокирует канал (3) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, должна иметь канал (4) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, просверленный до первоначального размера канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя. После сверления сужения или засорения очистите любую стружку и снова проденьте инструмент установочного драйвера через вставку, чтобы удалить любые заусенцы, вызванные сверлением канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя.

Как отремонтировать резьбу отверстия под болт головок цилиндров

Специальный инструмент

1. J-42385-700: Комплект для ремонта резьбы с высокими характеристиками
2. J-42385-2000: Комплект для резьбовой вставки

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

Схема №24

Войти

Инструмент для ремонта резьбы болта головки цилиндров находится в наборах J-42385-2000: комплект вставки и J-42385-700: комплект. Компоненты для ремонта резьбы болта головки цилиндров состоят из следующих компонентов:

1. J 42385-723 Дрель (1)
2. J 42385-724 Отвод (2)
3. J 42385-725 Установочный драйвер (3)
4. J 42385-303 Установочный штифт (4)
5. J 42385-302 Втулка (5)
6. J 42385-733 Болты (6)
7. J 42385-401 Крепежная пластина (7)

При установке на соответствующую глубину фланец вставки будет упираться в расточку просверленного/резьбового отверстия.

1. Установите крепежную пластину (3) с втулкой (1) над отверстием болта головки цилиндров, подлежащим ремонту (4).
2. Свободно установите болты крепежной пластины (2) в остальные отверстия под болты головки цилиндров.
3. Вставьте центрирующий штифт (1) через втулку в отверстие под болт головки цилиндров.
4. Вставьте центрирующий штифт в отверстие под болт головки цилиндров и затяните крепежные болты (2).
5. Выньте центрирующий штифт (1) из отверстия под болт головки цилиндров.
6. Просверлите резьбу поврежденного отверстия.
7. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
8. Используя подходящий ключ для постукивания, постучите по резьбе просверленного отверстия только рукой.
9. Чтобы нарезать новую резьбу для вставки на нужную глубину, поверните метчик в отверстие под болт головки цилиндров до совмещения метки (3) на метчике с верхней частью втулки сверла (2).
10. Снимите болты крепежной пластины (2).
11. Снимите крепежную пластину (3) и втулку (1).
12. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
13. Распылительный очиститель GM P/N 12346139, GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или аналогичный в резьбовое отверстие.
14. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
15. Смажьте резьбу инструмента для установки драйвера (2) смазкой J 42385-110 (1).
16. Установите вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
17. Нанести резьбовой герметик GM P/N 12345493, (Canadian P/N 10953488), J 42385-109, LOCTITE 277®; или эквивалентно (1) резьбе наружного диаметра вставки (2).
18. Вставьте вставку и установочный драйвер (1) в резьбовое отверстие только вручную.
19. Вставьте вставку в резьбовое отверстие.
20. Установите вкладыш до соприкосновения фланца вкладыша с цекованной поверхностью.
21. Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера через вставку.
22. Для того, чтобы полностью сформировать новую резьбу во вставке, проверните установочный инструмент драйвера через вставку до совмещения метки (1) на установочном инструменте драйвера с поверхностью деки блока цилиндров двигателя (2).
23. Осмотрите вставку на предмет правильности установки в резьбовое отверстие.

Как отремонтировать резьбу отверстия главного болта коленчатого вала

Специальный инструмент

1. J-42385-700: Комплект для ремонта резьбы с высокими характеристиками
2. J-42385-2000: Комплект для резьбовой вставки

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

Схема №25

Войти

Инструмент для ремонта резьбы отверстия под основной подшипник коленчатого вала входит в комплекты J-42385-2000: комплект вставки и J-42385-700: комплект. Компоненты для ремонта резьбы отверстия под основной подшипник коленчатого вала состоят из следующих компонентов:

1. J 42385-702 Сверло (1) для забортных отверстий
2. J 42385-703 Метчик (2) для забортных отверстий
3. J 42385-704 Монтажный драйвер (3) для забортных отверстий
4. J 42385-726 Втулка (4) для забортных отверстий
5. J 42385-727 Установочный штифт (5) для забортных отверстий
6. J 42385-728 Болты (6) для забортных отверстий
7. J 42385-720 Сверло (7) для внутренних отверстий
8. J 42385-721 Метчик (8) для внутренних отверстий
9. J 42385-722 Установочный драйвер (9) для внутренних отверстий
10. J 42385-713 Втулка (10)
11. J 42385-308 Установочный штифт (11)
12. J 42385-734 Болты (12)
13. J 42385-712 Крепежная пластина (13)

Внешние болтовые отверстия

При установке на соответствующую глубину фланец вставки будет упираться в расточку просверленного/резьбового отверстия.

1. Поместите крепежную пластину (3) с втулкой (2), установленной над отверстием болта основного колпачка коленчатого вала, подлежащим ремонту.
2. Свободно установите крепежные пластинчатые болты (1) в оставшиеся отверстия для болтов основного колпачка коленчатого вала.
3. Вставьте центрирующий штифт (1) через втулку в отверстие для болта основного колпачка коленчатого вала.
4. Вставьте центрирующий штифт в отверстие под болт основного колпачка коленчатого вала и затяните крепежные болты (2).
5. Выньте центрирующий штифт (1) из отверстия болта основного колпачка коленчатого вала.
6. Просверлите резьбу поврежденного отверстия.
7. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
8. Используя подходящий ключ для постукивания, постучите по резьбе просверленного отверстия только рукой.
9. Для того чтобы нарезать новую резьбу для вставки на нужную глубину, поверните метчик в отверстие болта главного колпачка коленчатого вала до совмещения метки (3) на метчике с верхней частью втулки сверла (2).
10. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
11. Распылительный очиститель GM P/N 12346139, GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или аналогичный в резьбовое отверстие.
12. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
13. Смажьте резьбу инструмента для установки драйвера (2) смазкой J 42385-110 (1).
14. Установите вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
15. Нанесите герметик для резьбовых замков GM P/N 12345493, (Canadian P/N 10953488), J 42385-109, LOCTITE 277® или эквивалент (1) на резьбу наружного диаметра вкладыша (2).
16. Установите вставку и установочный драйвер в резьбовое отверстие только вручную.
17. Вставьте вставку в резьбовое отверстие.
18. Установите вкладыш до соприкосновения фланца вкладыша с цекованной поверхностью.
19. Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера через вставку.
20. Вращайте инструмент для установки привода до тех пор, пока метка (3) на инструменте для установки привода не совместится с верхней частью втулки сверла (2).
21. Осмотрите вставку на предмет правильности установки в резьбовое отверстие.
22. Снимите болты крепежной пластины (1).
23. Снимите крепежную пластину (3) и втулку (2).

Внутренние болтовые отверстия

1. Расположите крепежную пластину (3) с втулкой (1), установленной над отверстием болта основного колпачка коленчатого вала, которое подлежит ремонту.
2. Свободно установите крепежные пластинчатые болты (2) в оставшиеся отверстия для болтов основного колпачка коленчатого вала.
3. Вставьте центрирующий штифт (1) через втулку в отверстие для болта основного колпачка коленчатого вала.
4. Вставьте центрирующий штифт в отверстие под болт основного колпачка коленчатого вала и затяните крепежные болты (2).
5. Выньте центрирующий штифт (1) из отверстия болта основного колпачка коленчатого вала.
6. Просверлите резьбу поврежденного отверстия.
7. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
8. Используя подходящий ключ для постукивания, постучите по резьбе просверленного отверстия только рукой.
9. Для того чтобы нарезать новую резьбу для вставки на нужную глубину, поверните метчик в отверстие болта главного колпачка коленчатого вала до совмещения метки (3) на метчике с верхней частью втулки сверла (2).
10. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
11. Распылительный очиститель GM P/N 12346139, GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или аналогичный в резьбовое отверстие.
12. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
13. Смажьте резьбу инструмента для установки драйвера (2) смазкой J 42385-110 (1).
14. Установите вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
15. Нанесите герметик для резьбовых замков GM P/N 12345493, (Canadian P/N 10953488), J 42385-109, LOCTITE 277® или эквивалент (1) на резьбу наружного диаметра вкладыша (2).
16. Установите вставку и установочный драйвер в резьбовое отверстие только вручную.
17. Вставьте вставку в резьбовое отверстие.
18. Установите вкладыш до соприкосновения фланца вкладыша с цекованной поверхностью.
19. Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера через вставку.
20. Вращайте инструмент для установки привода до тех пор, пока метка (3) на инструменте для установки привода не совместится с верхней частью втулки сверла (2).
21. Осмотрите вставку на предмет правильности установки в резьбовое отверстие.
22. Снимите болты крепежной пластины (2).
23. Снимите крепежную пластину (3) и втулку (1).

Процедура измерения зазора шатунного подшипника - с использованием пластикового калибра

1. Поместите кусок свежего пластикового калибровочного материала при комнатной температуре по всей длине шейки шатуна.
2. Установите шатунный подшипник в крышку шатуна.
3. Установите торцевую крышку шатуна на его первоначальный шатун и убедитесь, что фиксирующие язычки подшипника выровнены на одной стороне стержня.
4. Вставьте шатунные болты в крышку шатуна и затяните шатунные болты до 30 Н.м (22 фунта фута).
5. Ослабьте болты шатуна до тех пор, пока показание крутящего момента не станет равным нулю.
6. Повторно затяните шатунные болты. Первый проход Затяните шатунные болты до 25 Н.м (18 фунтов футов). Окончательный проход Затяните шатунные болты еще на 110 градусов, используя J 45059: метр.
7. Дайте узлу сидеть не менее 2 минут.
8. Отверните болты крышки шатуна.
9. Снимите колпачок шатуна.
10. Определить зазор подшипника шатуна путем сравнения ширины сплющенного пластмассового калибрующего материала в его наиболее широкой точке с градуировкой на контейнере калибрующего материала.
11. Сравните ваши измерения с механическими характеристиками двигателя. Если новые подшипники не обеспечивают надлежащего зазора между коленчатым валом и шатунным подшипником, проверьте следующее: Повторно измерьте шатунные шейки коленчатого вала на правильность указанного размера и убедитесь, что устанавливаются надлежащие новые подшипники. Если шатунные шейки коленчатого вала имеют неправильный размер, замените или выполните повторную шлифовку коленчатого вала. Допускается обработка коленчатого вала и доступны подшипники меньшего размера. Повторно измерить диаметр отверстия подшипника шатуна для обеспечения надлежащего размера. Шатун не поддается механической обработке, и шатун должен быть заменен, если он не соответствует спецификации.
12. Очистите пластмассовый калибрующий материал от шеек шатунных подшипников мягкой безворсовой тканью.

Процедура измерения зазора шатунного подшипника - с использованием J 43690 и J 43690-100

J 43690: инструмент и J 43690-100: набор адаптеров были разработаны как более точный метод измерения зазоров подшипников шатуна. Инструкции ниже предоставляют обзор настройки и использования инструмента. Для получения более подробной информации обратитесь к листам с инструкциями по инструменту, предоставленным производителем инструмента.

Схема №26

Войти

J 43690: инструмент

1. J 43690-20 Поворотное основание (1)
2. J 43690-19 Индикатор набора номера (2)
3. J 43690-2 Основание (3)
4. J 43690-5, -6 Ручка (4)
5. J 43690-10, -11 фут (5)
6. 280307 Винт (6)
7. J 43690-1 Поворотный кронштейн в сборе (7)
8. J 43690-3, -7, -8 винты (8)
9. 280319 Винт (9)
10. 280311 Винт (10)
11. J 43690-17, -18 переходник (11)
12. 280310 Контакт (12)

Схема №27

Войти

J 43690-100: комплект адаптера

1. J 43690-104 Проставка (1)
2. J 43690-105 Фиксирующая пластина (2)
3. 505478 Болт (3)
4. 511341 Болт (4)
5. J 43690-106 Фиксирующая пластина (5)
6. J 43690-107 Крышка (6)
7. J 43690-102 Фут (7)
8. J 43690-101 Поворотный кронштейн в сборе (8)
9. Переходник J 43690-103 (9)
10. 505439 Адаптер (10)

1. Установите шатунный подшипник в крышку шатуна.
2. Установите торцевую крышку шатуна на его первоначальный шатун и убедитесь, что фиксирующие язычки подшипника выровнены на одной стороне стержня.
3. Вставьте шатунные болты в крышку шатуна и затяните шатунные болты до 30 Н.м (22 фунта фута).
4. Ослабьте болты шатуна до тех пор, пока показание крутящего момента не станет равным нулю.
5. Повторно затяните шатунные болты. Первый проход Затяните шатунные болты до 25 Н.м (18 фунтов футов). Окончательный проход Затяните шатунные болты еще на 110 градусов, используя J 45059: метр.
6. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока шейка коленчатого вала и измеряемый шатун не окажутся в положении на 12 часов.
7. Отверните основные болты коленчатого вала, необходимые для установки фиксирующей пластины J 43690-105.
8. Установите J 43690-105 и главные болты коленчатого вала.
9. Ослабьте болты шатуна до тех пор, пока показание крутящего момента не станет равным нулю.
10. Повторно затяните шатунные болты. Первый проход Затяните шатунные болты до 25 Н.м (18 фунтов футов). Окончательный проход Затяните шатунные болты еще на 110 градусов, используя J 45059: метр.
11. Во время и после установки убедитесь, что каждый поршень расположен правильно в правильном цилиндре. Стрелка на верхней части каждого поршня должна указывать на переднюю часть двигателя.
12. Повторите эти процедуры для остальных узлов поршень/шатун, используя EN-48589: гнездо, чтобы повернуть коленчатый вал.