Дисковая тормозная система: Капитальный ремонт Chevrolet Tahoe III

Боковое биение тормозного ротора в сборе Измерения

Специальный инструмент

1. J-39544-KIT: Набор гнезд для ограничения крутящего момента или эквивалентный
2. J-41013: Комплект для восстановления поверхности ротора
3. J-42450-A: Комплект для шлифовки ступицы колеса
4. J-45101: Датчик биения ступицы и колеса
5. J-45101-100: Шайбы ротора конического тормоза

1. Сопоставьте положение тормозного ротора со шпильками колеса, если это еще не было сделано.
2. Осмотрите сопрягаемую поверхность фланца ступицы/оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц, коррозии, ржавчины или мусора. Если на ступице колеса/гребне оси и/или на сопрягаемых поверхностях тормозного ротора имеются эти условия, выполните следующие действия: Снимите тормозной ротор с автомобиля. См. Замена ротора переднего тормоза (серия 2500) Замена ротора переднего тормоза (серия 1500) и/или Замена ротора заднего тормоза (серия 1500) Замена ротора заднего тормоза (серия 2500). С помощью комплекта J-42450-A: ступица колеса Resurfacing Kit тщательно очистите сопрягаемую поверхность ступицы/фланца оси от ржавчины или коррозии. С помощью комплекта J-41013: Rotor Resurfacing Kit тщательно очистите сопрягаемую поверхность тормозного ротора от ржавчины и коррозии. Очистите трущиеся поверхности тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов.
3. Установите ротор на фланец ступицы/оси, используя метку, сделанную перед снятием.
4. Плотно прижмите ротор к фланцу ступицы/оси и установите одну из J-45101-100: коническую тормозную шайбу ротора (1) и одну ушковую гайку (2) на самую верхнюю шпильку колеса.
5. Продолжайте крепить ротор и плотно затяните гайку наконечника рукой.
6. Установите оставшиеся J-45101-100: Шайбы конического тормоза ротора и гайки проушин на шпильки колеса и плотно затяните гайки вручную по схеме «звезда».
7. Используя набор гнезд для ограничения крутящего момента J-39544-KIT: момент затяжки-Limiting Socket Set или эквивалентный, затяните гайки наконечников по схеме «звезда» в соответствии с техническими требованиями, чтобы надежно закрепить ротор. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
8. Если ротор тормоза был ДОРАБОТАН или ЗАМЕНЕН на новый ротор, перейдите к шагу 14.
9. Если тормозной ротор отвечает следующим критериям, переходите к шагу 10. Ротор соответствует спецификациям и ПОВТОРНО ИСПОЛЬЗУЕТСЯ Ротор НЕ ПОДВЕРГАЛСЯ повторной доводке Ротор НЕ демонстрирует изменения толщины, превышающие максимально допустимый уровень
10. Установите циферблатный индикатор, J-45101: Указатель биения ступицы и колеса или аналогичный, на поворотный кулак и расположите кнопку индикатора так, чтобы он контактировал с фрикционной поверхностью тормозного ротора под углом 90 градусов, приблизительно 13 мм (0,5 дюйма) от внешнего края ротора.
11. Замерьте и запишите собранный ЛРО тормозного ротора. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате индикатора не отобразится наименьшее показание, затем установите циферблат на ноль. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате не отобразится самое высокое показание. Отметьте расположение высокого пятна относительно ближайшей шпильки колеса, или шпилек. Измерьте и запишите количество LRO.
12. Сравнить ротор тормоза в сборе LRO со следующими характеристиками: Технические условия - J92, JD9 спереди и сзади: Максимально допустимое боковое биение ротора тормоза в сборе: 0,05 мм (0 002 дюйма) Технические условия - JH6 спереди и сзади: Максимально допустимое боковое биение ротора тормоза в сборе: 0,13 мм (0 005 дюйма)
13. Если LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 18. Если LRO тормозного ротора в сборе превышает спецификацию, выполните повторную очистку ротора для обеспечения истинной параллельности, см. Повторная очистка тормозного ротора. После повторной отделки ротора перейдите к шагу 14.
14. Установите циферблатный индикатор, J-45101: Указатель биения ступицы и колеса или аналогичный, на поворотный кулак и расположите кнопку индикатора так, чтобы он контактировал с фрикционной поверхностью тормозного ротора под углом 90 градусов, приблизительно 13 мм (0,5 дюйма) от внешнего края ротора.
15. Замерьте и запишите собранный ЛРО тормозного ротора. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате индикатора не отобразится наименьшее показание, затем установите циферблат на ноль. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате не отобразится самое высокое показание. Отметьте расположение высокого пятна относительно ближайшей шпильки колеса, или шпилек. Измерьте и запишите количество LRO.
16. Сравнить ротор тормоза в сборе LRO со следующей спецификацией: Технические условия - J92, JD9 спереди и сзади: Максимально допустимое боковое биение ротора тормоза в сборе: 0,05 мм (0 002 дюйма) Технические условия - JH6 спереди и сзади: Максимально допустимое боковое биение ротора тормоза в сборе: 0,13 мм (0 005 дюйма)
17. Если замеры LRO на тормозном роторе в сборе превышают технические требования, привести LRO в соответствие с техническими требованиями. См. Коррекция бокового биения ротора тормоза в сборе.
18. Если измерение LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать J-45101-100: Шайбы конического тормозного ротора и гайки проушин.

Как выполнить капитальный ремонт суппорт переднего тормоза (серия 2500)

Процедура разборок

1. Снимите тормозной суппорт. См. Замена суппорта переднего тормоза (серия 2500) или Замена суппорта переднего тормоза (серия 1500).
2. Слейте всю тормозную жидкость из суппорта.
3. Закрепите тормозной суппорт в подходящем удерживающем устройстве.
4. Вставьте кусок дерева в тормозной суппорт между поршнями и внешним мостом.
5. Накройте тормозной суппорт магазинным полотенцем.
6. Подать отфильтрованный, не смазанный сжатый воздух во входное отверстие для тормозного шланга тормозного суппорта.
7. Если не удается извлечь один из поршней из тормозного суппорта, выполните следующие действия. Переместите поршень, который был снят, обратно в тормозной суппорт. Используя небольшой деревянный блок и С-образный зажим, медленно затяните С-образный зажим, пока поршень не окажется на полпути в тормозной суппорт. Он не обязательно должен полностью сидеть. Расположите перед поршнем второй деревянный блок, который остается в тормозном суппорте. Накройте тормозной суппорт магазинным полотенцем. Подать отфильтрованный, не смазанный сжатый воздух во входное отверстие для тормозного шланга тормозного суппорта.
8. Извлеките поршни 3 из расточек суппорта.
9. Извлеките сапоги (4) из отверстий суппорта. Не царапайте отверстия суппорта.
10. Извлеките уплотнения поршня (2) из отверстий суппорта. Не используйте металлический инструмент.
11. Снимите колпачок спускного клапана (5).
12. Снимите штуцер прокачки (6) с корпуса суппорта (1).
13. Очистите спускной клапан, отверстия суппорта, каналы суппорта и поршни денатурированным спиртом. Просушите детали и продуйте каналы для тормозной жидкости фильтрованным, не смазанным сжатым воздухом.
14. Замените поршни или суппорт при наличии любого из следующих условий: Задиры в отверстиях суппорта Коррозия в отверстиях суппорта Точечная коррозия в отверстиях суппорта Повреждение поршней (фенольное)
15. Очистите тормозной суппорт в сборе денатурированным спиртом.
16. Просушите отфильтрованным, не смазанным сжатым воздухом.

Процедура сборки

1. Нанесите небольшое количество чистой DOT-3 тормозной жидкости на поршень, уплотнение поршня и отверстие поршня.
2. Установить уплотнение поршня квадратного сечения в проточку отверстия тормозного суппорта.
3. Убедитесь, что поршневое уплотнение квадратного сечения не перекручено.
4. Установите кожух на конец поршня так, чтобы складка была обращена к отверстию отверстия поршня корпуса тормозного суппорта.
5. Поместите поршень в отверстие тормозного суппорта и установите башмак в канавку отверстия тормозного суппорта.
6. Расположите кусок древесины поперек устанавливаемого поршня.
7. Прилагая равное давление рукой при проталкивании вниз, установите поршень в расточку.
8. Удалите кусок дерева.
9. Установить спускной клапан в корпус тормозного суппорта и затянуть до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах).
10. Установите колпачок спускного клапана.
11. Установите тормозной суппорт. См. Замена суппорта переднего тормоза (серия 2500) или Замена суппорта переднего тормоза (серия 1500).

Как выполнить капитальный ремонт задний тормозной суппорт (серия 2500)

1. Снимите тормозной суппорт. См. Замена суппорта заднего тормоза (серия 2500).
2. Слейте всю тормозную жидкость из суппорта.
3. Закрепите тормозной суппорт в подходящем удерживающем устройстве.
4. Вставьте кусок дерева в тормозной суппорт между поршнями и внешним мостом.
5. Накройте тормозной суппорт магазинным полотенцем.
6. Подать отфильтрованный, не смазанный сжатый воздух во входное отверстие для тормозного шланга тормозного суппорта.
7. Если не удается извлечь один из поршней из тормозного суппорта, выполните следующие действия. Переместите поршень, который был снят, обратно в тормозной суппорт. Используя небольшой деревянный блок и С-образный зажим, медленно затяните С-образный зажим, пока поршень не окажется на полпути в тормозной суппорт. Он не обязательно должен полностью сидеть. Расположите перед поршнем второй деревянный блок, который остается в тормозном суппорте. Накройте тормозной суппорт магазинным полотенцем. Подать отфильтрованный, не смазанный сжатый воздух во входное отверстие для тормозного шланга тормозного суппорта.
8. Извлеките поршни 3 из расточек суппорта.
9. Извлеките сапоги (4) из отверстий суппорта. Не царапайте отверстия суппорта.
10. Извлеките уплотнения поршня (2) из отверстий суппорта. Не используйте металлический инструмент.
11. Снимите колпачок спускного клапана (5).
12. Снимите штуцер прокачки (6) с корпуса суппорта (1).
13. Очистите спускной клапан, отверстия суппорта, каналы суппорта и поршни денатурированным спиртом. Просушите детали и продуйте каналы для тормозной жидкости фильтрованным, не смазанным сжатым воздухом.
14. Замените поршни или суппорт при наличии любого из следующих условий: Задиры в отверстиях суппорта Коррозия в отверстиях суппорта Точечная коррозия в отверстиях суппорта Повреждение поршней (фенольное)
15. Очистите тормозной суппорт в сборе денатурированным спиртом.
16. Просушите отфильтрованным, не смазанным сжатым воздухом.

1. Нанесите небольшое количество чистой DOT-3 тормозной жидкости на поршень, уплотнение поршня и отверстие поршня.
2. Установить уплотнение поршня квадратного сечения в проточку отверстия тормозного суппорта.
3. Убедитесь, что поршневое уплотнение квадратного сечения не перекручено.
4. Установите кожух на конец поршня так, чтобы складка была обращена к отверстию отверстия поршня корпуса тормозного суппорта.
5. Поместите поршень в отверстие тормозного суппорта и установите башмак в канавку отверстия тормозного суппорта.
6. Расположите кусок древесины поперек устанавливаемого поршня.
7. Прилагая равное давление рукой при проталкивании вниз, установите поршень в расточку.
8. Удалите кусок дерева.
9. Установить спускной клапан в корпус тормозного суппорта и затянуть до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах).
10. Установите колпачок спускного клапана.
11. Установите тормозной суппорт. См. Замена суппорта заднего тормоза (серия 2500).

Боковое биение тормозного ротора в сборе Устранения

Рассмотреть следующие приемлемые методы приведения LRO тормозного ротора в сборе в соответствие со спецификациями. Определить, какой метод использовать для конкретного ремонтируемого автомобиля.

1. Индексационный метод коррекции собранных ЛРО наиболее эффективен при превышении спецификации ЛРО лишь на относительно небольшую величину: 0 025-0 127 мм (0 001-0 005 дюйма). Индексация используется для достижения наилучшего возможного соответствия высоких точек низким точкам между связанными компонентами. См. Коррекция бокового биения ротора тормоза в сборе - индексирование.
2. Метод токарного станка для автомобильных тормозов используется для приведения LRO в соответствие со спецификациями путем компенсации LRO при повторной доводке тормозного ротора. См. Коррекция бокового биения тормозного ротора в сборе - на токарном станке транспортного средства.

Если собранный LRO не может быть скорректирован с использованием этих способов, то следует подозревать, что другие компоненты вызывают и/или вносят вклад в проблему LRO.

Боковое биение тормозного ротора в сборе Устранения - Перечень

Специальный инструмент

1. CH-39544-KIT: Полный комплект торцевых муфт - 10 шт. или аналог
2. CH-45101-100: Шайбы ротора конического тормоза Эквивалентные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Снимите CH-45101-100: конические шайбы ротора тормоза и ушковые гайки, которые были установлены во время процедуры измерения LRO в сборе.
2. Осмотрите сопрягаемую поверхность фланца ступицы/оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
3. Индексируйте тормозной ротор в другой ориентации относительно фланца ступицы/оси.
4. Плотно прижмите ротор к фланцу ступицы/оси и установите одну из CH-45101-100: коническую тормозную шайбу ротора (1) и одну ушковую гайку (2) на самую верхнюю шпильку колеса.
5. Продолжайте крепить ротор и плотно затяните гайку наконечника рукой.
6. Установите оставшиеся CH-45101-100: Шайбы конического тормоза ротора и гайки проушин на шпильки колеса и плотно затяните гайки вручную по схеме «звезда».
7. Используя комплект CH-39544-KIT: Полный набор муфт для измерения крутящего момента - 10 шт. или эквивалентный, затяните гайки наконечников по схеме «звезда» в соответствии со спецификацией, чтобы надежно закрепить ротор. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
8. Замерьте собранный ЛРО тормозного ротора. См. Измерение бокового биения ротора тормоза в сборе.
9. Сравните величину изменения между этим измерением и исходным измерением.
10. Если это измерение соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 14.
11. Если это измерение все еще превышает спецификации, повторите шаги 1-9 до тех пор, пока не будет получено наилучшее собранное измерение LRO.
12. Установите соответствие между окончательным расположением ротора и шпильками колеса, если ориентация отличается от первоначальной.
13. Если результаты измерения LRO для тормозного ротора в сборе все еще превышают максимально допустимые значения, обратитесь к документу Коррекция бокового биения тормозного ротора в сборе.
14. Если LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать CH-45101-100: Шайбы конического ротора тормоза и гайки проушин.