Система рулевого управления задними колесами: Обзор Chevrolet Tahoe II

Устройство и принцип работы системы рулевого управления заднего колесами: обзора

Quadrasteer <unk> - это четырехколесная система рулевого управления, которая значительно повышает маневренность на низкой скорости, устойчивость на высокой скорости и буксировочную способность. Система представляет собой электрическую систему рулевого управления задними колесами, состоящую из следующих компонентов.

1. Управляемая, сплошная гипоидная задняя ось.
2. Датчик положения рулевого колеса, расположенный в основании рулевой колонки.
3. Датчик положения заднего колеса, расположенный под двигателем рулевого управления заднего колеса на заднем рулевом механизме.
4. Исполнительный механизм, приводимый в действие электродвигателем.
5. Модуль управления поворотом задних колес.
6. Комбинированный датчик скорости рыскания / датчик бокового акселерометра.
7. Три переключателя эффекта Холла в двигателе в сборе.
8. Переключатель выбора режима на панели приборов.
9. Тяжелый жгут проводов и предохранитель.
10. Индикатор обслуживание 4 Wheel Steer в IPC.
11. Короткозамыкающее реле в моторе рулевого механизма заднего колеса.
12. Силовое реле в модуле рулевого управления заднего колеса.

Модуль управления поворотом задних колес имеет эти входы

1. Напряжение батареи.
2. Коммутируемое напряжение батареи.
3. Сигнал переключения режимов рулевого управления задними колесами.
4. Датчик положения рулевого колеса аналоговый.
5. Датчик положения рулевого колеса фаза А
6. Датчик положения рулевого колеса фаза В
7. Импульс маркера датчика положения рулевого колеса.
8. Датчик положения заднего колеса положение 1.
9. Датчик положения заднего колеса положение 2.
10. Сигнал скорости транспортного средства.
11. Данные класса 2.
12. Сигнал скорости рыскания.
13. Боковой сигнал акселерометра.
14. Исполнительный механизм двигателя рулевого управления заднего колеса зал А.
15. Исполнительный механизм двигателя рулевого управления заднего колеса зал В.
16. Исполнительный механизм двигателя рулевого управления заднего колеса зал С.

Модуль рулевого управления задними колесами имеет эти выходы

1. Управление исполнительным механизмом двигателя рулевого управления заднего колеса фаза А.
2. Управление исполнительным механизмом двигателя рулевого управления заднего колеса фаза В.
3. Управление исполнительным механизмом двигателя рулевого управления заднего колеса фаза С.
4. Напряжение реле закорачивания двигателя рулевого управления заднего колеса.
5. Серийные данные модуля рулевого управления задних колес класса 2.
6. 4- Напряжение питания индикатора режима управления рулем.
7. 4- Напряжение питания индикатора режима буксировки руля.
8. 2- Напряжение питания индикатора режима управления рулем.
9. Напряжение питания переключателя выбора режима управления задними колесами.
10. Датчик положения рулевого колеса 5 вольт опорный.
11. Датчик положения заднего колеса 5 Вольт опорный.
12. Датчик холла двигателя рулевого управления заднего колеса 12 вольт опорный.
13. Напряжение реле закорачивания двигателя рулевого управления заднего колеса.

Предусмотрены отдельные разъемы к модулю рулевого управления задними колесами для следующих 4-х емкостей

1. Мощность аккумуляторной батареи транспортного средства.
2. Класс транспортного средства 2, положение рулевого колеса, переключатель выбора режима, боковой акселерометр, датчик рыскания, сигналы датчика скорости.
3. Фазное питание двигателя ведет.
4. Датчики моторного зала, короткозамыкающее реле и датчик положения заднего колеса.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Описание испытаний

Цифры ниже относятся к номерам шагов в ПРОЦЕДУРАХ ТЕСТИРОВАНИЯ.

1. 2. Отсутствие связи может быть связано с частичной или полной неисправностью цепи последовательных данных класса 2. Указанная процедура определит конкретное состояние.
2. 4. Список симптомов в " СИМПТОМЫ - СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ЗАДНЕГО КОЛЕСА " определит правильную диагностическую процедуру для использования.

Приведенные ниже тесты относятся к номерам шагов в диагностической таблице.

1. 2. Нормальное состояние переключателя - это состояние входа переключателя перед активацией. Терминология, используемая средством сканирования, - OFF.
2. 3. Тесты на правильную работу переключателя в нормально разомкнутом положении.
3. 4. Тесты для правильной работы переключателя в закрытом положении.
4. 8. Тестирует 5-вольтовую опорную цепь на обрыв или короткое замыкание на массу.

Приведенные ниже тесты относятся к номерам шагов в диагностической таблице.

1. 3. Проверяет, является ли состояние модулем, системой или состоянием.
2. 4. Проверяет, было ли условие исправлено или идентифицировано, как указано в сопроводительном тексте.
3. 5. Испытание на обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала скорости транспортного средства модуля рулевого управления заднего колеса.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 3. Тесты для правильной работы схемы в диапазоне высокого напряжения.
2. 4. Тесты для правильной работы цепи в диапазоне низкого напряжения. Если предохранитель в перемычке размыкается, когда вы выполняете этот тест, сигнальная цепь закорачивается до напряжения.
3. 5. Тесты на короткое замыкание на массу в 5-вольтовой опорной цепи.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 3. Тесты для правильной работы схемы в диапазоне высокого напряжения.
2. 4. Тесты для правильной работы цепи в диапазоне низкого напряжения. Если предохранитель в перемычке размыкается, когда вы выполняете этот тест, сигнальная цепь закорачивается до напряжения.
3. 5. Тесты на короткое замыкание на массу в опорной цепи 5 Вольт.

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

1. 2. Этот шаг проверяет, что было выполнено неправильное выравнивание рулевого управления задними колесами.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 3. Этот шаг поможет определить, разомкнута ли 5-вольтовая опорная цепь.
2. 4. Этот шаг поможет определить, разомкнута ли цепь возврата датчика.
3. 5. Тест на правильную работу схемы фазы А.
4. 7. Проверьте правильность работы схемы фазы B.
5. 9. Проверьте правильность работы маркерной импульсной схемы.
6. 11. Проверьте правильную работу сигнальной цепи датчика.
7. 14. Проверьте короткое замыкание на массу в 5-вольтовой опорной цепи.

1. Приведенные ниже числа относятся к номерам шагов в диагностической таблице. 1. Этот шаг требует, чтобы техник выполнил процедуру диагностики для модуля управления. 2. Минимальный верхний предел - это значение напряжения, выше которого код установит. Максимальный нижний предел - это значение напряжения, ниже которого код установит. 3. Проверьте правильную работу схемы положения 1 или положения 2 в диапазоне высокого напряжения. Используйте набор адаптеров для тестирования разъемов, чтобы установить перемычки между датчиком заднего положения и разъемом жгута. 5 Проверьте диапазон высокого напряжения для правильной работы.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2. Этот шаг помогает технику определить, является ли неисправность текущей.
2. 3. Этот шаг определяет, является ли расшифровка кода ошибки результатом прерывистого соединения в модуле управления.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2. Этот шаг проверяет правильную работу заднего датчика положения рулевого управления.
2. 3. Этот шаг проверяет правильную работу датчика положения заднего рулевого двигателя.
3. 4. Этот шаг выполняет диагностическую процедуру для заднего датчика положения рулевого управления.
4. 5. На этом этапе выполняется диагностическая процедура для датчика положения заднего рулевого двигателя.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2. Этот шаг поможет технику определить, есть ли прерывистое соединение на разъеме жгута двигателя рулевого управления заднего колеса.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2. Этот шаг начинает процедуру, которая позволит технику определить компоненты, ответственные за установку расшифровка кода ошибки C0543.
2. 3. Этот шаг поможет определить, есть ли предметы, попавшие в задние колеса.