Органы управления двигателем - тестирование системы и компонентов - 6,5 л: Обзор Chevrolet Tahoe I

Описание органов управления двигателя - тестирования системы и компонентов - 6,5 л: обзора

Реле сцепления A / C управляется модулем управления транспортным средством (VCM) для задержки включения сцепления A / C после включения A / C. Это позволяет VCM регулировать обороты двигателя до включения сцепления A / C. VCM будет включать сцепление A / C в любое время, когда запрашивается A / C, если температура охлаждающей жидкости не высока, давление в системе A / C низкое, давление в системе A / C высокое, широко открытая дроссельная заслонка или высокая частота вращения двигателя.

Когда панель управления A / C-нагревателем переводится в режим A / C, в VCM посылается 12-вольтовый сигнал. Когда VCM получает этот сигнал, VCM заземляет цепь управления реле сцепления A / C для включения реле A / C. Это показано на сканирующем инструменте как A / C REQUEST YES.

Когда VCM обнаруживает запрос A / C, VCM заземляет цепь управления реле сцепления A / C. В результате контакты реле замыкаются, позволяя току протекать через реле к сцеплению компрессора A / C. Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает запрос A / C, вентиляторы охлаждения включаются, когда давление A / C превышает заданное значение.

Рабочее напряжение вспомогательного вентилятора охлаждения подается предохранителем AUX FAN (30-ампер). Напряжение реле вентилятора охлаждения (со стороны катушки) подается предохранителем A / C COMP (10-ампер). Оба предохранителя расположены в подкапотном предохранителе / центре реле. Напряжение подается от предохранителей непосредственно на реле вспомогательного вентилятора охлаждения. Когда температура охлаждающей жидкости двигателя достигает заданной точки, или требуется работа A / C, модуль управления транспортным средством (VCM) обеспечивает подачу напряжения на заземление контактов вентилятора со стороны катушки.