Органы управления двигателем - тестирование системы и компонентов - 6,5 л: Диагностика Chevrolet Tahoe I

Выключатель/испытание системы

1. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), переведите переключатель режимов в любое положение, отличное от OFF (ВЫКЛ).при подсоединенном узле управления A / C измерьте напряжение между переключателем режимов фонарь Green провод (СВЕТЛО ЗЕЛЕНЫЙ ПРОВОД) и землей. Принципиальные схемы электропроводки см. в статье электросхемы.
2. Должно присутствовать напряжение батареи. При наличии напряжения батареи переключатель режимов работает нормально. При отсутствии напряжения батареи проверьте провод от переключателя режимов до предохранителя на обрыв цепи. Также проверьте выключатели высокого и низкого давления кондиционера на обрыв.
3. Проверьте напряжение между переключателем режимов Dark Green/White провод или фонарь Green провод и землей. Напряжение не должно присутствовать. При наличии напряжения замените переключатель режимов.

Предварительная диагностика запальной свечи

1. Если система не работает, как описано в разделе " НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА СХЕМЫ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ ", убедитесь, что система запальной свечи установлена правильно. Убедитесь, что все разъемы правильно закреплены, чисты и туго затянуты. Проверьте заземление жгута двигателя. Убедитесь, что гайки, крепящие реле запальной свечи к двигателю, затянуты до 31 фут. Фунт. (42 Н.м). Убедитесь, что разъем полностью посажен в реле.
2. Убедитесь, что верхние гайки медной шпильки реле накаливания затянуты на 44 ДЮЙМА фунтов (5 Н.м). НЕ ЗАТЯГИВАЙТЕ ГАЙКИ. Осмотрите лампу WAIT TO START на приборной панели на предмет плотного соединения и правильной работы.

Испытание на герметичность корпуса нагнетательного насоса

1. Снимите ТНВД и слейте все топливо. Подсоедините линию подачи воздуха к штуцеру входа топлива. Убедитесь, что подача воздуха чистая и сухая. Уплотните фитинг возвратной линии. Полностью погрузите насос в сборе в емкость с чистым тестовым маслом.
2. Приложить к насосу давление 138 кПа (1,4 кг/см2). Оставить насос погруженным на 10 минут для выхода захваченного воздуха. Следите за утечками через 10 минут. Если через 10 минут утечек не наблюдается, снизить давление воздуха до 2 фунт/дюйм2 (0,14 кг/см 2) в течение 30 секунд.
3. Если утечки все еще нет, снова увеличьте давление до 20 фунтов на квадратный дюйм (1,4 кг / см 2). Если утечек не наблюдается, насос готов к использованию. Если утечки замечены, замените насос.

Подготовка к испытаниям

1. Снимите форсунки форсунки с двигателя. Очистите угольник с наконечника форсунки мягкой латунной проволочной щеткой. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ стальную щетку или моторизованную щетку для очистки наконечника форсунки. Это может привести к повреждению наконечника форсунки. ВНИМАНИЕ: Используйте гнездо форсунки (J-29873) для снятия и замены форсунки. Присоедините гнездо к 30-мм шестигранной части форсунки. Невыполнение этого требования приведет к повреждению форсунки форсунки форсунки.
2. Подсоединить форсунку инжектора к тестеру форсунок впрыска. Установите прозрачную пластиковую трубку на оба штуцера возврата топлива, чтобы не перепутать стравливание с утечками. Закрыть запорный клапан тестера на манометр.
3. Заполните тестер испытательной жидкостью. Заполнить и промыть узел форсунки испытательной жидкостью, работая рычагом тестера быстро и многократно. Это очищает воздух из сопла инжектора и покрывает все детали испытательной жидкостью.

Испытание давлением при открытии

1. Открыть запорный клапан тестера на 1/4 оборота из закрытого положения. Медленно нажмите на рычаг тестера и наблюдайте за датчиком. Обратите внимание на давление, при котором останавливается игла манометра. Некоторые форсунки инжектора могут лопнуть, в то время как другие форсунки инжектора могут капать (это не утечка).
2. Давление открытия инжектора не должно падать ниже 1500 фунт/кв. дюйм (105 кг/см2). Замените форсунку инжектора, не соответствующую самому низкому приемлемому давлению. Стравите давление в тестере.

Испытание на утечку

1. Открыть запорный клапан тестера на 3/4-1 3/4 оборота из закрытого положения. Продуть насадок форсунки насухо. Медленно нажимайте на рычаг тестера до тех пор, пока манометр не покажет давление 1400 фунт/кв. дюйм (98 кг/см2). Поддерживать давление в течение 10 секунд и наблюдать за наконечником форсунки инжектора.
2. Капля может образоваться на конце сопла инжектора, но не должна упасть в течение 10 секунд. Замените сопло инжектора, если капля испытательной жидкости падает с наконечника в течение 10 секунд. (Таблица 3) Сбросить давление тестера.

Схема №28

Войти

Испытание на вибрацию

Дребезжание для новых и использованных форсунок инжектора может варьироваться. С некоторыми использованными форсунками инжектора дребезжание трудно обнаружить во время медленного приведения в действие рычага тестера. Некоторые форсунки инжектора могут дребезжать громче, чем другие. До тех пор, пока есть дребезжание, форсунка инжектора приемлема.

1. Закройте на манометре запорный рычаг тестера, медленно надавите на рычаг и обратите внимание на наличие дребезжания, если дребезга не слышна, увеличьте скорость перемещения рычага до достижения точки, в которой дребезг сопла форсунки.
2. При быстром движении рычага форсунка инжектора может издавать «шипящий» или «визжащий» звук, а не обычный дребезжащий. Это приемлемо. Эти звуки указывают на то, что игла форсунки форсунки перемещается свободно, а седло форсунки, направляющая и штифт не имеют механических дефектов. Замените все форсунки инжектора в сборе, которые не дребезжат.

Испытание схемы распыления

Форсунки инжектора, используемые с этой системой, имеют несколько особенностей, которые затрудняют тестирование модели. Эти особенности включают в себя более длинное перекрытие сопла, большие зазоры между стержнем и корпусом и внутреннюю волновую шайбу между гайкой сопла форсунки и форсункой. Обычный тестер форсунок форсунок не может подавать топливо с достаточной скоростью для получения надлежащей картины распыла. НЕ заменяйте форсунку (форсунки) инжектора в зависимости от схемы распыления.

Предупредительная световая диагностика

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (бортовая система диагностики) СИСТЕМЫ в статье " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 6.5L дизельный двигатель ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте комбинацию приборов. См. статью ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ/ЗАЩИТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Если панель приборов в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем СПМ. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между соответствующей выходной цепью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на клемме разъема жгута блок управления силовым агрегатом и землей. См. статью электросхемы. Должно присутствовать напряжение батареи. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствовало, перейдите к шагу 7).
4. Установите DVOM на 10-амперную шкалу. Проверьте ток между поврежденной выходной цепью СПМ и землей. Следите за чтением около 2 минут. DVOM должен считывать 0,05-1,50 ампер. Если показания соответствуют указанным, перейдите к шагу 12). Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините приборную панель, оставив разъем СПМ отсоединенным. С помощью DVOM проверьте напряжение между поврежденной выходной цепью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей. DVOM должен считывать нулевое напряжение. Если показания напряжения соответствуют указанным, перейдите к шагу 15). Если показание напряжения не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
6. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в соответствующей выходной цепи МУП. После ремонта перейдите к шагу 17).
7. Проверьте предохранитель подачи зажигания для световых индикаторов комбинации приборов. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 9).
8. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания световых индикаторов комбинации приборов. Замените предохранитель и перейдите к шагу 17).
9. Отсоедините разъем приборной панели. Включить зажигание. Проверьте напряжение между цепью питания зажигания для световых индикаторов комбинации приборов и землей. Должно присутствовать напряжение батареи. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствовало, перейдите к шагу 14).
10. Проверьте выходную цепь блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на обрыв или короткое замыкание на массу. Если цепь разомкнута или замкнута накоротко, перейдите к шагу 17). Если схема была в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Проверьте неисправную выходную цепь МУП и цепь питания розжига в комбинации приборов и в МУП. Если проблема присутствует, восстановите при необходимости и затем перейдите к шагу 17). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 15).
12. Выключите зажигание, подсоедините разъем жгута СПМ. Отсоедините разъем приборной панели. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между поврежденной выходной цепью СПМ и цепью питания зажигания на разъеме жгута приборной панели. С помощью сканирующего устройства выполните функцию выходы проверка (проверка выходов) для включения и выключения соответствующей сигнальной лампы. Если контрольная лампа мигает, проверьте наличие короткого замыкания в цепи драйвера выхода. Проверьте, нет ли неисправной комбинации приборов. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте неисправную выходную цепь МУП на предмет плохого соединения с МУП. Замените дефектный терминал и перейдите к шагу 17). Если терминал в порядке, перейдите к шагу 16).
14. Ремонт открытый в цепи подачи зажигания на световые индикаторы приборной панели. После ремонта перейдите к шагу 17).
15. Замените комбинацию приборов, а затем перейдите к шагу 17).
16. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу.
17. С помощью сканирующего инструмента включите аварийную лампу. Если сигнальная лампа работает неправильно, перейдите к шагу 3).

Как продиагностировать цепь управления тахометра

1. Диагностика комбинации приборов. См. статью ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ/ЗАЩИТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. После постановки диагноза переходите к следующему шагу.
2. Выполните проверку бортовой диагностической (бортовая система диагностики) системы. См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (бортовая система диагностики) СИСТЕМЫ в статье " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 6.5L дизельный двигатель ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем СПМ. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между схемой управления тахометра на клемме разъема жгута СПМ и землей. См. статью электросхемы. Должно присутствовать напряжение батареи. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствовало, перейдите к шагу 7).
4. Установите DVOM на 10-амперную шкалу. Проверьте ток между схемой управления тахометром и землей. Следите за чтением около 2 минут. DVOM должен считывать 0,05-1,50 ампер. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если показания соответствуют указанным, перейдите к шагу 12).
5. Отсоедините приборную панель, оставив разъем СПМ отсоединенным. С помощью мультиметр проверьте напряжение между схемой управления тахометром и землей. DVOM должен считывать нулевое напряжение. Если показания напряжения соответствуют указанным, перейдите к шагу 15). Если показание напряжения не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
6. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления тахометром. После ремонта перейдите к шагу 17).
7. Проверьте предохранитель подачи зажигания для комбинации приборов. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 9).
8. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания к комбинации приборов. Замените предохранитель и перейдите к шагу 17).
9. Отсоедините разъем приборной панели. Включить зажигание. Проверьте напряжение между цепью питания зажигания для комбинации приборов и землей. Должно присутствовать напряжение батареи. Если напряжение батареи отсутствовало, перейдите к шагу 14). Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь управления тахометром на обрыв или короткое замыкание на массу. Если цепь разомкнута или замкнута накоротко, перейдите к шагу 17). Если схема была в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Проверьте цепь управления тахометром и цепь питания зажигания на предмет плохого подключения у комбинации приборов и у МУП. Если проблема присутствует, восстановите при необходимости и затем перейдите к шагу 17). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 15).
12. Выключите зажигание, подсоедините разъем жгута СПМ. Отсоедините разъем приборной панели. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между цепью управления тахометром и цепью питания зажигания на разъеме жгута приборной панели. С помощью сканирующего устройства выполните функцию выходы проверка (проверка выходов), чтобы включить и выключить выходной световой сигнал управления тахометром. Если контрольный световой сигнал мигает, проверьте наличие короткого замыкания в цепи драйвера выхода. Проверьте, нет ли неисправной комбинации приборов. Если контрольная лампа действительно мигает, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте цепь управления тахометром на плохое подключение к СПМ. Замените дефектный терминал и перейдите к шагу 17). Если терминал в порядке, перейдите к шагу 16).
14. Ремонт открытый в цепи питания зажигания к комбинации приборов. После ремонта перейдите к шагу 17).
15. Замените комбинацию приборов, а затем перейдите к шагу 17).
16. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу.
17. Запустите двигатель и наблюдайте за тахометром. Если тахометр работает неправильно, проведите диагностику комбинации приборов. См. статью ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ/ЗАЩИТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ.

Как продиагностировать цепь управления сцеплением компрессора

1. Установить комплект манометров впускной коллектор кондиционирования воздуха. Убедитесь, что система кондиционирования полностью заряжена. При необходимости зарядите систему и перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Включите A / C. Если муфта компрессора A / C входит в зацепление, затем выходит из зацепления в течение 60 секунд, диагностируйте систему A / C-нагревателя. Если работа не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
3. Установите средство сканирования. При включенном A / C контролируйте A / C REQUEST. Если средство сканирования отображает A / C REQUEST как YES, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает A / C REQUEST как YES, перейдите к шагу 8).
4. Отсоедините разъем жгута сцепления компрессора А / С. Подсоедините между клеммами разъема жгута контрольную лампочку. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 12).
5. Проверьте неисправные соединения жгута сцепления компрессора кондиционирования воздуха. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 7).
6. Устраните неисправность в соединениях электрожгутов сцепления компрессора кондиционирования воздуха. Перейдите к шагу 27).
7. Замените муфту компрессора переменного тока. Перейдите к шагу 27).
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута VCM. Включите зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, измерьте цепь запроса A / C (темно-зеленый / белый провод) на разъеме жгута VCM. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11).
9. Проверьте, нет ли плохих кабельных соединений VCM. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не найдена, перейдите к шагу 26).
10. Восстановите разъем жгута VCM. Перейдите к шагу 27).
11. Восстановите обрыв или короткое замыкание на массу в темно-зеленом / белом проводе между VCM и переключателем управления A / C. Перейдите к шагу 27).
12. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте темно-зеленый провод на разъеме жгута сцепления компрессора. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14).
13. Устраните обрыв в цепи заземления муфты компрессора ВС (черный провод) между разъемом жгута и землей (перейдите к шагу 27).
14. Включите зажигание, двигатель выключен. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле A / C. Если реле A / C щелкает, перейдите к шагу 23). Если реле A / C не щелкает, перейдите к следующему шагу.
15. Отсоедините реле Вл. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, щуп полость реле Вл № 86 (Розовый провод), затем полость № 87 (Оранжевый провод). Если контрольная лампа загорается для обоих проводов, перейдите к шагу 17). Если контрольная лампа не загорается для обоих проводов, переходите к следующему шагу.
16. Устраните обрыв или замыкание на массу в поврежденной цепи. Перейдите к шагу 27).
17. Подключите контрольную лампочку между гнездом реле Вч № 86 (розовый провод) и гнездом реле Вч № 85 (темно-зеленый / белый провод). С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение реле Вч. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 19).
18. Замените реле переменного тока. Перейдите к шагу 27).
19. Проверьте цепь управления реле A / C (темно-зеленый / белый провод) на предмет неисправного соединения с разъемом жгута VCM. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 21).
20. Устраните неисправность соединения в VCM. Перейдите к шагу 27).
21. Проверьте обрыв в темно-зеленом / белом проводе между VCM и реле переменного тока. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 26).
22. Ремонт разомкнут в темно-зеленом / белом проводе. Перейдите к шагу 27).
23. Снять реле А / С. Используя плавкий провод перемычки, полость реле А / С перемычки № 87 (Оранжевый провод) и полость № 30 (Темно-зеленый провод) вместе. Если муфта компрессора А / С входит в зацепление, перейти к следующему шагу. Если муфта компрессора А / С не входит в зацепление, перейти к шагу 25).
24. Замените реле переменного тока. Перейдите к шагу 27).
25. Устраните замыкание на массу или обрыв в цепи управления муфтой компрессора кондиционера (темно-зеленый провод). Перейдите к шагу 27).
26. Замените VCM. Перейдите к следующему шагу.
27. С помощью инструмента сканирования выберите расшифровка кода ошибки сброс INFO. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки SPECIFIC, затем введите номер расшифровка кода ошибки, который был установлен. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, которые могли установить этот расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2).
28. Используя инструмент сканирования, выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые не были диагностированы, выполните диагностику для соответствующего расшифровка кода ошибки. См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - 6.5L ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Как продиагностировать контур вентилятора охлаждения

1. Если вентилятор охлаждения не работает, перейдите к следующему шагу. Если вентилятор охлаждения работает непрерывно, перейдите к шагу 9).
2. Снимите реле вентилятора охлаждения с разъема жгута. Используя контрольную лампу, подключенную к " земле ", щуп охлаждает разъем жгута реле вентилятора № 30. Если контрольная лампа горит, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, найдите и устраните обрыв или замыкание на " землю " в цепи № 1540 (оранжевый провод) между предохранителем AUX FAN (30-ампер) и реле вентилятора охлаждения.
3. Включите зажигание. Когда контрольная лампа все еще подключена к земле, зонд охлаждает разъем жгута реле вентилятора № 85. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, найдите и устраните обрыв или короткое замыкание на массу в цепи № 1240 (оранжевый провод) между предохранителем A / C COMP (10-ампер) и реле вентилятора охлаждения.
4. Используя плавкую перемычку, соедините клеммы 30 и 87 жгута реле вентилятора охлаждения перемычкой. Если вентилятор охлаждения не работает, перейдите к следующему шагу. Если вентилятор охлаждения работает, перейдите к шагу 6).
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута двигателя вентилятора охлаждения. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммой " А " разъема жгута и землей. При наличии целостности цепи найдите и устраните обрыв в цепи № 702 (красный провод) между реле вентилятора охлаждения и двигателем вентилятора охлаждения. При отсутствии целостности цепи найдите и устраните обрыв или плохое соединение в цепи № 250 (черный провод) между двигателем вентилятора охлаждения и землей.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута Вхм С4. С помощью омметра проверьте целостность цепи между разъемом жгута Вхм С4, клеммой № 6 и клеммой жгута реле вентилятора охлаждения № 86. При наличии целостности переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности найдите и устраните обрыв в цепи № 473 (темно-синий провод) между реле вентилятора охлаждения и Вхм.
7. Повторно подключите реле вентилятора охлаждения. Включите зажигание. С помощью плавкой перемычки, перемычки VCM разъем жгута C4, клемма № 6 на землю. Если вентилятор охлаждения работает, перейдите к следующему шагу. Если вентилятор охлаждения не работает, замените реле вентилятора охлаждения.
8. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному аккумулятору, зонд VCM жгут разъем C4, клемма № 7. Нажмите кнопку REC на панели управления A / C в положение ON. Если контрольная лампочка горит, проверьте жгут разъем VCM на наличие коррозии, затухания или плохо соединенных выводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Если соединения в порядке, VCM неисправен.
9. Включите зажигание. Отсоедините реле вентилятора охлаждения от разъема жгута. Если двигатель вентилятора охлаждения останавливается, перейдите к следующему шагу. Если двигатель вентилятора охлаждения продолжает работать, найдите и устраните короткое замыкание в цепи № 702 (красный провод) между реле вентилятора охлаждения и двигателем вентилятора охлаждения.
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля VCM C4. С помощью омметра проверьте целостность между разъемом кабеля VCM C4, клеммой № 6 и землей. Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность присутствует, найдите и устраните замыкание на массу в цепи № 473 (темно-синий провод) между реле вентилятора охлаждения и землей.
11. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что кнопка REC на панели управления A / C находится в положении OFF. С помощью омметра проверьте целостность соединения между разъемом C4 жгута VCM, клеммой № 7 и землей. При наличии целостности найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи № 1614 (темно-зеленый провод) между модулем управления A / C и VCM. При отсутствии целостности замените реле вентилятора охлаждения.