Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Suburban K1500/Chevrolet Suburban K1500 GMT800 (2000-2006)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний ведущий мост: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний ведущий мост: Прочее Chevrolet Suburban K1500 GMT800

Дифференциалы и приводы 180 иллюстраций ~80 мин чтения

Стук на низких скоростях

Детонация на низкой скорости может быть вызвана износом отверстия в боковой шестерне картера дифференциала. Осмотрите боковые шестерни и картер дифференциала и при необходимости замените компоненты.

Определение причины

Хотя большинство утечек заднего моста может быть легко найти, определение причины может и не быть. Тщательный осмотр участка вокруг места утечки может помочь в определении причины утечки.

Масляные уплотнения

Утечка смазки из масляного уплотнения может быть вызвана одним из следующих факторов:

  1. Неправильно установленная пломба
  2. Деформированная печать
  3. Изношенное уплотнение
  4. Изношенный вал
  5. Хрупкая уплотнительная кромка
  6. Закаленная уплотнительная кромка

Чтобы определить фактическую причину утечки, очистите область вокруг утечки. Осмотрите область утечки и определите, вызывает ли утечку уплотнение или другой компонент. Изношенная поверхность уплотнения приведет к утечке на уплотнительной кромке, в то время как смещенное уплотнение или уплотнение, установленное в корпус с чрезмерным отверстием, приведет к утечке уплотнения на внешней поверхности уплотнения. Затвердевшие или треснувшие уплотнительные кромки обычно указывают на то, что ось работает за пределами нормальной температуры для оси. Уплотнение, уплотнительная поверхность которого была забита или срезана, может указывать на то, что поверхность вала.

Уплотнения

Утечка в прокладке обычно вызвана плохим прилеганием компонентов с каждой стороны поверхности прокладки. Осмотрите каждый компонент на наличие деформации и забоин или борозд, которые могут помешать уплотнению прокладки.

Корпус заднего моста

Утечки смазки корпуса заднего моста обычно происходят в следующих местах

  1. Дренажная пробка
  2. Заливная пробка

Утечки через сливные и заливные пробки обычно вызваны неплотной пробкой. Эти утечки можно устранить, либо затянув пробку, либо используя утвержденный герметик на резьбе на пробке.

Другие утечки, такие как утечки из трубы моста в несущий корпус дифференциала или утечки пористости, требуют замены корпуса заднего моста.

Схема №339
  1. Поднимите транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в разделе " Общая информация ".
  2. Убедитесь, что транспортное средство находится на одном уровне.
  3. Осмотрите заднюю ось на предмет утечек. Ремонт по мере необходимости.
  4. Очистите область вокруг заливной пробки заднего моста.
  5. Снимите заливную пробку заднего моста.
  6. Изготовьте щуп из устройства для очистки труб или аналогичного изделия. Сформируйте очиститель труб в «L».
  7. Вставьте очиститель труб в отверстие заливной пробки штоком вниз.
  8. Снимите трубоочиститель и измерьте расстояние от изгиба в трубоочистителе до уровня смазки. Спецификация Расстояние между изгибом и уровнем смазки должно быть 15-40 мм (0,6-1,6 дюйма).
  9. Если измерение превышает 40 мм (1,6 дюйма), добавьте смазку до тех пор, пока уровень не достигнет 15-40 мм (0,6-1,6 дюйма) от нижнего края отверстия заливной пробки. Используйте соответствующую жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в предупреждениях и уведомлениях.
  10. Установите заливную пробку заднего моста. Затяните и затяните заливную пробку заднего моста до 33 Н.м (24 фунта на фут).
  11. Опустите автомобиль.
Схема №340
  1. Поднимите транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в разделе " Общая информация ".
  2. Убедитесь, что транспортное средство находится на одном уровне.
  3. Осмотрите заднюю ось на предмет утечек. Ремонт по мере необходимости.
  4. Очистите область вокруг заливной пробки заднего моста.
  5. Снимите заливную пробку заднего моста.
  6. Проверьте уровень смазки. Технические характеристики Уровень смазки должен быть в пределах 0-10 мм (0-0,4 дюйма) ниже отверстия заливной пробки.
  7. Если уровень низкий, добавляйте смазку до тех пор, пока уровень не сравняется с нижним краем отверстия заливной пробки. Используйте соответствующую жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в предостережениях и уведомлениях.
  8. Установите заливную пробку заднего моста. Затяните и затяните заливную пробку заднего моста до 33 Н.м (24 фунта на фут).
  9. Опустите автомобиль.
Схема №341
  1. Поднимите транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в разделе " Общая информация ".
  2. Убедитесь, что транспортное средство находится на одном уровне.
  3. Осмотрите заднюю ось на предмет утечек. Ремонт по мере необходимости.
  4. Очистите область вокруг заливной пробки заднего моста.
  5. Снимите заливную пробку заднего моста.
  6. Проверьте уровень смазки. Технические характеристики Уровень смазки должен быть между 0-6 мм (0-0,25 дюйма) ниже отверстия заливной пробки.
  7. Если уровень низкий, добавьте смазку, пока уровень не сравняется с нижним краем отверстия заливной пробки. Используйте соответствующую жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в предупреждениях и уведомлениях.
  8. Установите заливную пробку заднего моста и затяните ее. Затяните заливную пробку заднего моста до 21 Н.м.
  9. Опустите автомобиль.
Схема №342
Схема №343
  1. Поднимите транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в разделе " Общая информация ".
  2. Снимите заливную пробку заднего моста.
  3. Отверните болты 1 крышки корпуса заднего моста. Болты крышки корпуса заднего моста утилизировать.
  4. Осторожно снимите крышку корпуса заднего моста (2) и слейте смазку в подходящую емкость.
  5. Удалите прокладочный материал с корпуса заднего моста и/или крышки корпуса заднего моста.
  6. Осмотрите нижнюю часть корпуса заднего моста на предмет чрезмерного скопления металлических частиц. Это накопление является показателем экстремального износа.
Схема №344
Схема №345
  1. Установите новую прокладку и крышку корпуса заднего моста (2). ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в Предостережениях и примечаниях. Важно: Не используйте болты крышки корпуса заднего моста повторно.
  2. Установите новые болты крышки корпуса заднего моста (1) и затяните болты до 40 Н.м.
  3. Заполните заднюю ось. Используйте соответствующую жидкость.
  4. Установите заливную пробку заднего моста. Затяните и затяните заливную пробку заднего моста до 33 Н.м (24 фунта на фут).
  5. Опустите автомобиль.
Схема №346
Схема №347
  1. Поднимите транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в разделе " Общая информация ".
  2. Снимите заливную пробку заднего моста.
  3. Снимите сливную пробку заднего моста.
  4. Слейте смазку в подходящую емкость.
  5. Осмотрите сливную пробку на предмет чрезмерного скопления металлических частиц. Это накопление является симптомом экстремального износа.
  6. Прочистите сливную пробку.

Необходимые инструменты

  1. J 2619-01 Скользящий молоток
  2. J 45859 Съемник оси
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
  1. Поднимите транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в разделе " Общая информация ".
  2. Снимите шину и колесо в сборе согласно инструкции по ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ШИН И КОЛЕС.
  3. Снимите тормозной суппорт (см. раздел " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ " в разделе " Дисковые тормоза ").
  4. Снимите датчик скорости заднего колеса. См. ЗАМЕНА ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА - ЗАДНЕЕ в антиблокировочной системе тормозов.
  5. Снимите заднюю крышку и прокладку (см. " ЗАМЕНА КРЫШКИ И ПРОКЛАДКИ КОРПУСА ЗАДНЕГО МОСТА ").
  6. Снимите стопорный болт вала-шестерни.
  7. Снимите вал-шестерню.
  8. Подтолкните фланец полуоси (1) к дифференциалу. Важно: Может потребоваться постучать по полуоси к дифференциалу с помощью молоточка с мягкой поверхностью, чтобы получить зазор, необходимый для снятия С-образного замка.
  9. Снимите С-образный замок (4) с кнопочного конца полуоси (1). Важно: При снятии полуоси не вращайте вал. Вращение вала приведет к перекосу шестерен. Перекос шестерен затруднит сборку.
  10. Выньте полуось (1) из корпуса (5), оттянув полуось от дифференциала.
  11. Если ось трудно снять, используйте J 45859 (1) и J 2619-01 (2), чтобы извлечь полуось из корпуса.
  1. J 33049 Сервисный набор подшипников распределительного вала
  2. J 45177 Монтажник дифференциального уплотнения - внутренний
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
  1. Поднимите транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в разделе " Общая информация ".
  2. Снимите шину и колесо в сборе согласно инструкции по ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ШИН И КОЛЕС.
  3. Демонтировать полуоси. См. " ЗАМЕНА ВАЛА ЗАДНЕГО МОСТА (8,6-ДЮЙМОВЫЙ МОСТ БЕЗ НАСАДКИ 0, 9,5-ДЮЙМОВЫЙ МОСТ) " или " ЗАМЕНА ВАЛА ЗАДНЕГО МОСТА (8,6-ДЮЙМОВЫЙ МОСТ С НАСАДКОЙ 1) " или " ЗАМЕНА ВАЛА ЗАДНЕГО МОСТА (9,75-ДЮЙМОВЫЙ МОСТ) ". JL4 JL4
  4. Снимите дифференциал в сборе. См. " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСИ ДИАМЕТРОМ 8,6 ДЮЙМА, 9,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ ДИАМЕТРОМ 9,75 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ ДИАМЕТРОМ 10,5 ДЮЙМА) ".
  5. Установите наименьший расширяющийся привод (3) и малую ведущую шайбу (1) на узел расширителя (2).
  6. Выровняйте линии разделения между расширяющим драйвером и детандером в сборе.
  7. Соберите узел расширителя (2) на удлинителе приводной штанги (1).
  8. Установите удлинитель приводной штанги на приводную штангу.
  9. Вставьте J 33049 в трубу моста и через уплотнение полуоси.
  10. Удерживая гайку узла расширителя, поверните приводную штангу по часовой стрелке до тех пор, пока расширяющийся поводок не упрется в уплотнение полуоси.
  11. Извлечь уплотнение с помощью J 33049 и молотка.
Схема №356
Схема №357
  1. Установить удлинитель приводной штанги на приводную штангу J 33049.
  2. Вставьте J 33049 в противоположную боковую трубу полуоси.
  3. Установите J 45177 на J 33049.
  4. Вставьте уплотнение полуоси в трубу моста.
  5. Установите J 45177 (1) и J 33049 (2) на уплотнение полуоси.
  6. Введите уплотнение оси в трубу оси с помощью J 45177, J 33049 и молотка.
  7. Установите дифференциал в сборе. См. " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСИ 8,6 ДЮЙМА, 9,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ 10,5 ДЮЙМА) ".
  8. Установить полуоси. См. " ЗАМЕНА ВАЛА ЗАДНЕГО МОСТА (8,6-ДЮЙМОВАЯ ОСЬ БЕЗ НАСАДКИ 0, 9,5-ДЮЙМОВАЯ ОСЬ) " или " ЗАМЕНА ВАЛА ЗАДНЕГО МОСТА (8,6-ДЮЙМОВАЯ ОСЬ С НАСАДКОЙ 1) " или " ЗАМЕНА ВАЛА ЗАДНЕГО МОСТА (9,75-ДЮЙМОВАЯ ОСЬ) ". JL4 JL4
  9. Установите шину и колесо в сборе в соответствии с инструкцией по ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ШИН И КОЛЕС.
  10. Опустите транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в разделе " Общая информация ".
  1. Ручка драйвера J 8092
  2. J 21128 Монтаж масляного уплотнения шестерни оси (ось 8,6 дюйма)
  3. J 23690 Монтажник подшипников (ось 8,6 дюйма)
  4. J 2619-01 Скользящий молоток
  5. J 29709 Монтажник подшипников колес (ось 9,5 дюйма)
  6. Съемник подшипника колеса J 29712 (ось 9,5 дюйма)
  7. J 29713 Монтажник осевых уплотнений (ось 9,5 дюйма)
  8. J 44685 Уплотнение заднего моста и съемник подшипников (ось 8,6 дюйма)
Схема №358
Схема №359
  1. Поднимите транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в разделе " Общая информация ".
  2. Снимите шину и колесо в сборе согласно инструкции по ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ШИН И КОЛЕС.
  3. Снимите крышку корпуса заднего моста (см. " ЗАМЕНА КРЫШКИ И ПРОКЛАДКИ КОРПУСА ЗАДНЕГО МОСТА ").
  4. Демонтировать полуось. См. разделы " ЗАМЕНА ПОЛУОСИ ЗАДНЕГО МОСТА (8,6 ДЮЙМА БЕЗ JL4, 9,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ПОЛУОСИ ЗАДНЕГО МОСТА (8,6 ДЮЙМА С JL4) " или " ЗАМЕНА ПОЛУОСИ ЗАДНЕГО МОСТА (9,75 ДЮЙМА) ".
  5. Снимите уплотнение полуоси и подшипник с картера полуоси с помощью J 44685 (ось 8,6 дюйма) (1) и J2619-01 (2).
  6. Снимите уплотнение полуоси и подшипник с картера моста с помощью J 29712 (ось 9,5 дюйма).
Схема №360
Схема №361
  1. Установите подшипник оси с помощью J 23690 (ось 8,6 дюйма) (1) или J 29709 (ось 9,5 дюйма) (1) и J 8092 (2).
  2. Введите подшипник полуоси в корпус моста до тех пор, пока инструмент не опустится на трубу.
  3. Установите уплотнение оси с помощью J 21128 (ось 8,6 дюйма) или J 29713 (ось 9,5 дюйма).
  4. Введите инструмент в отверстие до тех пор, пока уплотнение оси не окажется заподлицо с трубой.
  5. Установить ось моста. См. разделы " ЗАМЕНА ОСИ ЗАДНЕГО МОСТА (8,6-ДЮЙМОВАЯ ОСЬ БЕЗ НАСАДКИ 0, 9,5-ДЮЙМОВАЯ ОСЬ) " или " ЗАМЕНА ОСИ ЗАДНЕГО МОСТА (8,6-ДЮЙМОВАЯ ОСЬ С НАСАДКОЙ 1) " или " ЗАМЕНА ОСИ ЗАДНЕГО МОСТА (9,75-ДЮЙМОВАЯ ОСЬ) ". JL4 JL4
  6. Установите крышку корпуса заднего моста согласно " ЗАМЕНЕ КРЫШКИ И ПРОКЛАДКИ КОРПУСА ЗАДНЕГО МОСТА ".
  7. Установите шину и колесо в сборе в соответствии с инструкцией по ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ШИН И КОЛЕС.
  8. Заправьте заднюю ось. См. " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ (ОСЬ 8,6 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ (ОСЬ 9,5, 10,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) ".
  9. Опустите автомобиль.
  1. Ручка драйвера J 8092
  2. J 21128 Установка масляного уплотнения шестерни оси
  3. J 23690 Монтажник подшипников
  4. J 2619-01 Скользящий молоток
  5. J 44685 Уплотнение заднего моста и съемник подшипников
  6. J 45857 Тональное колесо и/или съемник подшипников
Схема №362
  1. Поднимите транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в разделе " Общая информация ".
  2. Снимите шину и колесо в сборе согласно инструкции по ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ШИН И КОЛЕС.
  3. Снимите крышку корпуса заднего моста (см. " ЗАМЕНА КРЫШКИ И ПРОКЛАДКИ КОРПУСА ЗАДНЕГО МОСТА ").
  4. Демонтировать полуось. См. разделы " ЗАМЕНА ПОЛУОСИ ЗАДНЕГО МОСТА (8,6 ДЮЙМА БЕЗ JL4, 9,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ПОЛУОСИ ЗАДНЕГО МОСТА (8,6 ДЮЙМА С JL4) " или " ЗАМЕНА ПОЛУОСИ ЗАДНЕГО МОСТА (9,75 ДЮЙМА) ".
  5. Для снятия только пломбы используйте подходящий съемник пломбы.
  6. Чтобы снять уплотнение оси и подшипник вместе с картера оси, используйте J 45857 (1) и J2619-01 (2).
Схема №363
Схема №364
  1. Установите подшипник полуоси с помощью J 23690 (1) и J 8092 (2).
  2. Введите подшипник полуоси в корпус моста до тех пор, пока инструмент не опустится на трубу.
  3. Установить уплотнение полуоси с помощью J 21128.
  4. Введите инструмент в отверстие до тех пор, пока уплотнение оси не окажется заподлицо с трубой.
  5. Установить ось моста. См. разделы " ЗАМЕНА ОСИ ЗАДНЕГО МОСТА (8,6-ДЮЙМОВАЯ ОСЬ БЕЗ НАСАДКИ 0, 9,5-ДЮЙМОВАЯ ОСЬ) " или " ЗАМЕНА ОСИ ЗАДНЕГО МОСТА (8,6-ДЮЙМОВАЯ ОСЬ С НАСАДКОЙ 1) " или " ЗАМЕНА ОСИ ЗАДНЕГО МОСТА (9,75-ДЮЙМОВАЯ ОСЬ) ". JL4 JL4
  6. Установите крышку корпуса заднего моста согласно " ЗАМЕНЕ КРЫШКИ И ПРОКЛАДКИ КОРПУСА ЗАДНЕГО МОСТА ".
  7. Установите шину и колесо в сборе в соответствии с инструкцией по ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ШИН И КОЛЕС.
  8. Заправьте заднюю ось. См. " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ (ОСЬ 8,6 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ (ОСЬ 9,5, 10,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) ".
  9. Опустите автомобиль.
Схема №365
  1. Поднимите транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в разделе " Общая информация ".
  2. Снимите шину и колесо согласно инструкции ПО ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ШИН И КОЛЕС.
  3. Отверните болты фланца.
  4. Слегка постучите молотком по полуоси, чтобы ослабить вал.
  5. Захватите ребро на фланце полуоси стопорными плоскогубцами. Закрутите фланец полуоси, чтобы начать демонтаж полуоси.
  6. Выньте полуось из трубки.
  7. Снимите прокладку.
  8. Очистите фланец полуоси и наружную поверхность ступицы в сборе.
Схема №366
  1. Установите прокладку на полуось.
  2. Установите прокладку и полуось в трубу моста. Убедитесь, что шлицы вала входят в зацепление с боковой шестерней дифференциала. Совместите отверстия во фланце оси и прокладку с отверстиями в ступице. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в предупреждениях и примечаниях.
  3. Установите болты фланца оси. Затяните болты фланца задней оси на 156 Н.м.
  4. Установите шину и колесо в сборе в соответствии с инструкцией по ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ШИН И КОЛЕС.
  5. Осмотрите и, при необходимости, добавьте смазку в картер моста. См. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 8,6 ДЮЙМА) " или " ПРОВЕРКА УРОВНЯ СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 9,5, 10,5 ДЮЙМА) " или " ПРОВЕРКА УРОВНЯ СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) ".
  6. Опустите автомобиль.
  1. J 8092 Универсальная ручка водителя - 3/4 дюйма - 10
  2. J 2222-C Гайковерт подшипника колеса
  3. J 24426 Монтажник кольца подшипника колеса - наружный
  4. J 24427 Установка кольца подшипника колеса - внутренняя
  5. J 44419 Установщик наружного кольца подшипника ступицы
  6. J 44420 Монтаж дифференциального подшипника и уплотнения ступицы
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
  1. Поднимите транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в разделе " Общая информация ".
  2. Снимите шину и колесо в сборе согласно инструкции по ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ШИН И КОЛЕС.
  3. Снимите тормозной суппорт (см. раздел " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ " в разделе " Дисковые тормоза ").
  4. Снимите полуось (см. раздел " ЗАМЕНА ВАЛА ЗАДНЕГО МОСТА И / ИЛИ ПРОКЛАДКИ ").
  5. Снимите стопорное кольцо гайки оси.
  6. Извлеките ключ.
  7. Отвинтите регулировочную гайку с помощью 2222-C J.
  8. Отвинтите регулировочную гайку.
  9. Выньте ступицу из корпуса оси.
  10. При необходимости снимите ротор. См. " ДЕМОНТАЖ (ЗАДНИЙ - ВСЕ С 4-КОЛЕСНЫМ РУЛЕВЫМ УПРАВЛЕНИЕМ) " или " ДЕМОНТАЖ (ЗАДНИЙ - БЕЗ ДВУХ КОЛЕС И 4-КОЛЕСНОГО) " в разделе " Дисковые тормоза ".
  11. Снимите масляное уплотнение со ступицы колеса с помощью подходящего инструмента для снятия уплотнения.
  12. Снимите внутренний подшипник ступицы.
  13. Снимите чашку внутреннего подшипника ступицы с помощью латунного дорна и молотка.
  14. Снимите стопорное кольцо со ступицы колеса.
  15. Снимите внешний подшипник ступицы и чашку подшипника с помощью J 24426 (2) и J 8092 (1).
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
  1. Смазать легким слоем смазки подшипника EP с высокой температурой плавления: Подшипник внешнего колеса Подшипник внутреннего колеса Чашка подшипника внешнего колеса Чашка подшипника внутреннего колеса Корпус оси
  2. Установите наружный подшипник в ступицу колеса.
  3. Установите наружную чашку подшипника в ступицу колеса.
  4. Вставьте чашку подшипника в ступицу колеса с помощью J 44419 (2) и J 8092 (1).
  5. Установите стопорное кольцо в канавку. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью и равномерно посажено в канавку.
  6. Установите внутренний стакан подшипника.
  7. Вставьте внутренний стакан подшипника в ступицу колеса с помощью J 24427 (2) и J 8092 (1).
  8. Установите внутренний подшипник. Важно: Каждый раз, когда вы заменяете подшипники ступицы колеса, устанавливайте новое масляное уплотнение для того, чтобы предотвратить утечку ступицы колеса.
  9. Установите новое масляное уплотнение с помощью J 44420 (2) и J 8092 (1).
  10. Установите ротор, если необходимо. См. " ДЕМОНТАЖ (ЗАДНИЙ - ВСЕ С ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНЫМ РУЛЕВЫМ УПРАВЛЕНИЕМ) " или " ДЕМОНТАЖ (ЗАДНИЙ - БЕЗ ДВУХКОЛЕСНОГО И ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНОГО УПРАВЛЕНИЯ) " в разделе " Дисковые тормоза ".
  11. Нанесите легкий слой смазки подшипника ЭП с высокой температурой плавления на шпиндель корпуса оси.
  12. Установите ступицу колеса в корпус оси.
  13. Установите регулировочную гайку на ступицу с помощью 2222-C J.
  14. Отрегулируйте подшипники колес согласно " РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКОВ КОЛЕС ".
  15. Установить полуось согласно разделу " ЗАМЕНА ВАЛА ЗАДНЕГО МОСТА И / ИЛИ ПРОКЛАДКИ ".
  16. Установите тормозной суппорт (см. раздел " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ " в разделе " Дисковые тормоза ").
  17. Установите шину и колесо в сборе в соответствии с инструкцией по ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ШИН И КОЛЕС.
  18. Осмотрите и, при необходимости, добавьте смазку в картер моста. См. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 8,6 ДЮЙМА) " или " ПРОВЕРКА УРОВНЯ СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 9,5, 10,5 ДЮЙМА) " или " ПРОВЕРКА УРОВНЯ СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) ".
  19. Опустите автомобиль.
  1. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца/шкива
  2. J 22388 Монтаж масляного уплотнения шестерни - задний (ось 8,6 дюйма, 9,5 дюйма)
  3. J 44414 Монтажник уплотнения шестерни (ось 10,5 дюйма)
  1. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива
  2. J 45710 Монтаж масляного уплотнения подшипника шестерни
  1. J 44414 Монтажник уплотнения шестерни
  2. J 22912-01 Съемник подшипника с разрезной пластиной
  3. J 24433 Конус шестерни и установщик боковых подшипников
  4. J 37624 Монтажник подшипников шестерни
  5. Ручка драйвера J 8092
  6. J 8608 Установщик кольца подшипника задней шестерни
  7. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца/шкива
Схема №386

J 22536 Привод шестерни

Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
  1. Поднимите транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в разделе " Общая информация ".
  2. Снимите дифференциал в сборе. См. " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСИ ДИАМЕТРОМ 8,6 ДЮЙМА, 9,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ ДИАМЕТРОМ 9,75 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ ДИАМЕТРОМ 10,5 ДЮЙМА) ".
  3. Снимите вилку шестерни и масляное уплотнение. См. " ЗАМЕНА ФЛАНЦА / ВИЛКИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И / ИЛИ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ (ВСЕ, КРОМЕ ОСИ 9,75 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ФЛАНЦА / ВИЛКИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И / ИЛИ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) ".
  4. Установите J 22536, как показано на рисунке. Убедитесь, что J 22536 прочно посажен на шестерню.
  5. Выведите шестерню с помощью J 22536 и молотка. Медленно ударяйте по J 22536. Не допускайте выпадения шестерни из корпуса заднего моста.
  6. Снимите складную проставку с шестерни. Проставку утилизировать.
  7. Снять подшипники ведущей шестерни и чашки. См. разделы " ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (ОСИ 8,6, 9,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (ОСЬ 10,5 ДЮЙМА) ". Важно: Болты зубчатого венца имеют левую резьбу.
  8. Удалить болты зубчатого венца. Болты утилизировать. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О СНЯТИИ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА " в Предостережениях и уведомлениях.
  9. Снимите коронную шестерню с дифференциала. При необходимости отвести шестерню латунным штреком.

J 22536 Привод шестерни

Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
  1. Поднимите транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в разделе " Общая информация ".
  2. Снимите дифференциал в сборе. См. " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСИ ДИАМЕТРОМ 8,6 ДЮЙМА, 9,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ ДИАМЕТРОМ 9,75 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ ДИАМЕТРОМ 10,5 ДЮЙМА) ".
  3. Снимите вилку ведущей шестерни и масляное уплотнение ведущей шестерни. Обратитесь к разделу " ЗАМЕНА ФЛАНЦА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ / ВИЛКИ И / ИЛИ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ (ВСЕ, КРОМЕ ОСИ 9,75 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ФЛАНЦА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ / ЯРМА И / ИЛИ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) ".
  4. Снять упорную шайбу
  5. Установите J 22536, как показано на рисунке. Убедитесь, что J 22536 прочно посажен на шестерню.
  6. Выведите шестерню с помощью J 22536 и молотка. Медленно ударяйте по J 22536. Не допускайте выпадения шестерни из корпуса заднего моста.
  7. Снять прокладки предварительного натяжения с ведущей шестерни и отложить в сторону.
  8. Снимите внутренний подшипник шестерни и прокладку положения шестерни. См. " ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (ОСИ 8,6, 9,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (ОСЬ 10,5 ДЮЙМА) ". Важно: Болты зубчатого венца имеют правую резьбу.
  9. Удалить болты зубчатого венца. Болты утилизировать. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О СНЯТИИ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА " в Предостережениях и уведомлениях.
  10. Снимите коронную шестерню с картера дифференциала. При необходимости отвести шестерню латунным штреком.
Схема №395
Схема №396
  1. Определить толщину прокладки положения ведущей шестерни и толщину прокладки предварительного натяга ведущей шестерни. См. " РЕГУЛИРОВКА ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ (ОСИ 8,6 ДЮЙМА, 9,5 ДЮЙМА) " или " РЕГУЛИРОВКА ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) " или " РЕГУЛИРОВКА ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ (ОСЬ 10,5 ДЮЙМА) ". Важно: Поверхность сопряжения коронной шестерни и картера дифференциала должна быть чистой и свободной от заусенцев перед установкой коронной шестерни.
  2. Установите коронную шестерню в картер дифференциала. Совместите отверстия в картере дифференциала с отверстиями под болты в коронной шестерне. Важно: Болты коронной шестерни имеют правую резьбу.
  3. Установите новые болты кольцевого зубчатого колеса. Запустите каждый болт вручную, чтобы убедиться, что кольцевое зубчатое колесо правильно установлено на корпусе дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в Предостережениях и примечаниях.
  4. Затяните болты нового кольцевого зубчатого колеса. Затягивайте болты коронной шестерни поочередно и поэтапно, постепенно натягивая коронную шестерню на картер дифференциала. Затянуть: Затянуть новые болты зубчатого венца до 178 Н.м.
  5. Установите дифференциал в сборе. См. " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСИ 8,6 ДЮЙМА, 9,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ 10,5 ДЮЙМА) ".
  6. Заполните ось смазкой. Используйте соответствующую жидкость. См. " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 8,6 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 9,5, 10,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) ".
  7. Опустите автомобиль.
Схема №397
  1. Поднимите транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в разделе " Общая информация ".
  2. Снимите дифференциал в сборе. См. " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСИ ДИАМЕТРОМ 8,6 ДЮЙМА, 9,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ ДИАМЕТРОМ 9,75 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ ДИАМЕТРОМ 10,5 ДЮЙМА) ".
  3. Снимите фиксатор подшипника ведущей шестерни (см. " ЗАМЕНА КОРПУСА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И / ИЛИ УПЛОТНЕНИЯ ").
  4. Снять шестерню и подшипники шестерни. См. " ЗАМЕНА КОРПУСА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И / ИЛИ УПЛОТНЕНИЯ ". Важно: Болты зубчатого венца имеют левую резьбу.
  5. Удалить болты зубчатого венца. Болты утилизировать. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О СНЯТИИ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА " в Предостережениях и уведомлениях.
  6. Снимите коронную шестерню с дифференциала. При необходимости отвести шестерню латунным штреком.
Схема №398
Схема №399
  1. Если картер дифференциала отделился, соберите картер дифференциала, совместив две стрелки внутри картера дифференциала, как показано на рисунке. Важно: Поверхность сопряжения коронной шестерни и картера дифференциала должна быть чистой и без заусенцев перед установкой коронной шестерни.
  2. Установить коронную шестерню на картер дифференциала. Важно: Болты коронной шестерни имеют левую резьбу.
  3. Установите новые болты кольцевого зубчатого колеса. Запустите каждый болт вручную, чтобы убедиться, что кольцевое зубчатое колесо правильно установлено на корпусе дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в Предостережениях и примечаниях.
  4. Затяните болты нового кольцевого зубчатого колеса. Затягивайте болты коронной шестерни поочередно и поэтапно, постепенно натягивая коронную шестерню на картер дифференциала. Затянуть: Затянуть болты зубчатого венца последовательно до 165 Н.м (122 фунта фута).
  5. Установить шестерню и подшипники шестерни (см. " ЗАМЕНА КОРПУСА И / ИЛИ УПЛОТНЕНИЯ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ").
  6. Установите фиксатор подшипника ведущей шестерни (см. " ЗАМЕНА КОРПУСА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И / ИЛИ УПЛОТНЕНИЯ ").
  7. Установите дифференциал в сборе. См. " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСИ 8,6 ДЮЙМА, 9,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ 10,5 ДЮЙМА) ".
  8. Заполните ось смазкой. Используйте соответствующую жидкость. См. " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 8,6 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 9,5, 10,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) ".
  9. Опустите автомобиль.
  1. J 7818 Внутренняя обойма подшипника
  2. Универсальная рукоятка привода J 8092-3/4 дюйма - 10
  3. J 8611-01 Установщик кольца подшипника задней шестерни
  4. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива
  5. J 22306 Установщик подшипника чашки задней шестерни
  6. J 22912-01 Съемник подшипника разъемной пластины
  7. J 24433 Конус шестерни и установщик боковых подшипников
  8. J 36614 Монтажник подшипника внутренней шестерни
  9. J 45870 Установщик чашечного подшипника шестерни
  10. J 45871 Съемник подшипника шестерни
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
  1. Поднимите транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в разделе " Общая информация ".
  2. Снимите дифференциал в сборе. См. " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСИ ДИАМЕТРОМ 8,6 ДЮЙМА, 9,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ ДИАМЕТРОМ 9,75 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ ДИАМЕТРОМ 10,5 ДЮЙМА) ".
  3. Снимите ведущую шестерню с оси. См. " ЗАМЕНА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (ОСЬ 8,6 ДЮЙМА, 9,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (ОСЬ 10,5 ДЮЙМА) ".
  4. Для оси 8,6 дюйма установите J 45871 (1) вокруг подшипника шестерни и J 22912-01 (2) в перевернутом положении вокруг J 45871.
  5. Отжать подшипник шестерни с помощью J 45871 и J 22912-01.
  6. Для осей 9,5 дюйма и 11,5 дюйма отжать подшипник от ведущей шестерни с помощью J 22912-01.
  7. Снимите прокладку.
  8. Снимите стакан наружного подшипника шестерни с корпуса оси с помощью молотка и латунного штрека в предусмотренных пазах. Перемещайте дрейф назад и вперед между одной стороной чашки и другой, чтобы равномерно вытянуть чашки из корпуса.
  9. Снимите стакан внутреннего подшипника шестерни с корпуса оси с помощью молотка и латунного выноса в предусмотренных пазах. Перемещайте дрейф назад и вперед между одной стороной чашки и другой, чтобы равномерно вытянуть чашки из корпуса.
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
Схема №410
  1. Установите наружную чашку подшипника шестерни, используя ось J 8611-01, 8,6 дюйма, или ось J 7818, 9,5 дюйма (1) и J 8092 (2).
  2. Установите внутреннюю чашку подшипника с помощью оси J 45870 (8,6 дюйма) или оси J 22306 (9,5 дюйма) (2) и оси J 8092 (1).
  3. Определите выборочную толщину прокладки для ведущей шестерни. См. " РЕГУЛИРОВКА ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ (ОСИ 8,6 ДЮЙМА, 9,5 ДЮЙМА) " или " РЕГУЛИРОВКА ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) " или " РЕГУЛИРОВКА ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ (ОСЬ 10,5 ДЮЙМА) ".
  4. Установите селективную прокладку между внутренним подшипником шестерни и буртом на шестерне.
  5. Установите внутренний подшипник шестерни с помощью J 24433 или J 36614. Надавите на подшипник, пока конус не сядет на прокладку шестерни.
  6. Установите новую разборную проставку.
  7. Смажьте подшипники шестерни смазкой оси. Используйте соответствующую жидкость.
  8. Установите подшипник внешней шестерни в корпус оси.
  9. Установите новое масляное уплотнение шестерни с помощью J 22388.
  10. Установить шестерню в корпус оси.
  11. Нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный материал на шлицы вилки шестерни.
  12. Установите вилку шестерни. Совместите метки, сделанные во время демонтажа. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ ОБ УСТАНОВКЕ ФЛАНЦА ШЕСТЕРНИ / ВИЛКИ " в Предостережениях и примечаниях.
  13. Установите вилку шестерни на вал шестерни, постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью, пока через вилку не пройдет несколько витков резьбы.
  14. Установите шайбу и новую гайку шестерни.
  15. Установите J 8614-01 на вилку шестерни, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в предостережениях и примечаниях. Важно: Если вращающий момент превышен, шестерня должна быть удалена и установлена новая складная проставка.
  16. Затяните гайку шестерни, удерживая J 8614-01. Затяните: Затяните гайку шестерни до тех пор, пока не будет просто занят люфт конца шестерни. Вращайте шестерню, затягивая гайку для посадки подшипников.
  17. Крутящий момент шестерни измеряется динамометрическим ключом в дюймах-фунтах. Технические характеристики Крутящий момент шестерни должен составлять 1,0-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюймах) для используемых подшипников или 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюймах) для новых подшипников.
  18. Если измеренный крутящий момент вращения ниже 1,0 Н.м (10 фунтов в дюймах) для используемых подшипников или 1,7 Н.м (15 фунтов в дюймах) для новых подшипников, продолжайте затягивать гайку шестерни. Затяните: Затяните гайку шестерни с небольшим шагом, по мере необходимости, до тех пор, пока крутящий момент, необходимый для вращения шестерни, не составит 1,0-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюйм) для используемых подшипников или 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюйм) для новых подшипников.
  19. После получения указанного крутящего момента поверните шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Повторно проверьте вращающий момент и при необходимости отрегулируйте.
  20. Установите дифференциал в сборе. См. " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСИ 8,6 ДЮЙМА, 9,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ 10,5 ДЮЙМА) ".
  21. Заполните ось смазкой. Используйте соответствующую жидкость. См. " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 8,6 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 9,5, 10,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) ".
  22. Опустите автомобиль.
  1. J 22536 Привод шестерни
  2. J 22912-01 Съемник подшипника с разъемной пластиной
  3. Универсальная рукоятка привода J 42176 - без резьбы
  4. J 45703 Съемник кольца подшипника шестерни - Dana 248
  5. J 45704 Шестерня Подшипник Кольцо Установщик - Дана 248
  6. J 45705 Съемник кольца подшипника шестерни - Dana 248 / 267
  7. J 7818 Внутренняя обойма подшипника
  8. Универсальная рукоятка привода J 8092-3/4 дюйма - 10
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
  1. Поднимите транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в разделе " Общая информация ".
  2. Снимите дифференциал в сборе. См. " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСИ ДИАМЕТРОМ 8,6 ДЮЙМА, 9,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ ДИАМЕТРОМ 9,75 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ ДИАМЕТРОМ 10,5 ДЮЙМА) ".
  3. Снимите вилку шестерни и масляное уплотнение шестерни. См. " ЗАМЕНА ФЛАНЦА / ВИЛКИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И / ИЛИ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ (ВСЕ, КРОМЕ ОСИ 9,75 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ФЛАНЦА / ЯРМА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И / ИЛИ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) ".
  4. Снимите упорную шайбу.
  5. Установите J 22536, как показано на рисунке. Убедитесь, что J 22536 прочно посажен на шестерню.
  6. Выведите шестерню с помощью J 22536 и молотка. Медленно ударяйте по J 22536. Не допускайте выпадения шестерни из корпуса заднего моста.
  7. Снять прокладки предварительного натяжения с ведущей шестерни и отложить в сторону.
  8. Снимите внутреннюю чашку подшипника ведущей шестерни и маслоотражатель с помощью J 45703 (2) и J 42176 (1).
  9. Снимите наружную чашку подшипника с помощью J 45705 и J 42176.
  10. Снимите подшипник внутренней шестерни с помощью J 22912-01 и гидравлического пресса.
  11. Снимите регулировочную прокладку положения шестерни.
Схема №415
Схема №416
Схема №417
  1. Установите маслоотражатель в отверстие стакана внутренней шестерни.
  2. Установите внутреннюю чашку подшипника шестерни с помощью J 45704 (2) и J 8092 (1).
  3. Установите наружную чашку подшипника с помощью J 7818 (2) и J 8092 (1).
  4. Определите толщину прокладки положения ведущей шестерни и толщину прокладки предварительного натяга ведущей шестерни. См. " РЕГУЛИРОВКА ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ (ОСИ 8,6 ДЮЙМА, 9,5 ДЮЙМА) " или " РЕГУЛИРОВКА ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) " или " РЕГУЛИРОВКА ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ (ОСЬ 10,5 ДЮЙМА) ".
  5. Установите дифференциал в сборе. См. " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСИ 8,6 ДЮЙМА, 9,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ 10,5 ДЮЙМА) ".
  6. Заполните ось смазкой. Используйте соответствующую жидкость. См. " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 8,6 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 9,5, 10,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) ".
  7. Опустите автомобиль.
  1. J 22388 Установка масляного уплотнения шестерни - задняя часть
  2. J 22761 Монтажник боковых подшипников дифференциала
  3. J 22912-01 Съемник подшипника разъемной пластины
  4. J 24433 Конус шестерни и установщик боковых подшипников
  5. J 37624 Pinon Подшипник установщик
  6. Универсальная рукоятка привода J 8092-3/4 дюйма - 10
  7. J 8608 Монтажник подшипников задней шестерни
  8. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
  1. Поднимите транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в разделе " Общая информация ".
  2. Снимите дифференциал в сборе. См. " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСИ ДИАМЕТРОМ 8,6 ДЮЙМА, 9,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ ДИАМЕТРОМ 9,75 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ ДИАМЕТРОМ 10,5 ДЮЙМА) ".
  3. Снимите фиксатор подшипника ведущей шестерни (см. " ЗАМЕНА КОРПУСА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И / ИЛИ УПЛОТНЕНИЯ ").
  4. Снимите вилку шестерни и масляное уплотнение (см. раздел " ЗАМЕНА КОРПУСА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И / ИЛИ УПЛОТНЕНИЯ ").
  5. Снять подшипник внешней шестерни
  6. Снимите шестерню.
  7. Снимите складную проставку.
  8. Снимите подшипник внутренней шестерни с шестерни с помощью J 22912-01 и гидравлического пресса.
  9. Снимите наружную чашку подшипника шестерни с помощью молотка и латунного дорна в предусмотренных пазах. Перемещайте дрейф назад и вперед между одной стороной чашки и другой, чтобы равномерно вытянуть чашки из фиксатора.
  10. Снимите чашку внутреннего подшипника шестерни с помощью молотка и латунного дорна в предусмотренных пазах. Перемещайте дрейф назад и вперед между одной стороной чашки и другой, чтобы равномерно вытянуть чашки из фиксатора.
  11. Снимите направляющий подшипник шестерни с помощью латунной оправки и молотка.
Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
  1. Установите направляющий подшипник шестерни с помощью J 22761.
  2. Установить чашку внутреннего подшипника ведущей шестерни в фиксатор подшипника ведущей шестерни с помощью J 37624 (2) и J 8092 (1).
  3. Установите наружную чашку подшипника ведущей шестерни в фиксатор подшипника ведущей шестерни с помощью J 8608 (2) и J 8092 (1).
  4. Установите внутренний подшипник шестерни с помощью J 24433.
  5. Надавите на подшипник, пока конус не сядет на шестерню.
  6. Установите новую разборную проставку.
  7. Смажьте подшипники шестерни смазкой оси. Используйте соответствующую жидкость.
  8. Установите подшипник внешней шестерни в фиксатор подшипника шестерни.
  9. Установите новое масляное уплотнение шестерни с помощью J 22388.
  10. Установите шестерню в фиксатор подшипника шестерни.
  11. Нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный материал на шлицы вилки шестерни.
  12. Установите вилку шестерни. Совместите метки, сделанные во время демонтажа. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ ОБ УСТАНОВКЕ ФЛАНЦА ШЕСТЕРНИ / ВИЛКИ " в разделе " Предостережения и примечания ".
  13. Установите вилку шестерни на вал шестерни, постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью, пока через вилку не пройдет несколько витков резьбы.
  14. Установите шайбу и новую гайку шестерни.
  15. Установите J 8614-01 на вилку шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ " в предостережениях и примечаниях. Важно: При превышении вращающего момента шестерня должна быть удалена и установлена новая складная проставка.
  16. Затяните гайку шестерни, удерживая J 8614-01. Затяните: Затяните гайку шестерни до тех пор, пока не будет просто занят люфт конца шестерни. Вращайте шестерню, затягивая гайку для посадки подшипников.
  17. Снимите J 8614-01. Важно: В это время не наносите герметик на фиксатор подшипника ведущей шестерни.
  18. Установите оригинальную прокладку на фиксатор подшипника шестерни. Если исходная прокладка недоступна, установите прокладку 0,41 мм (0 016 дюйма), чтобы увеличить глубину шестерни.
  19. Установите фиксатор подшипника ведущей шестерни в корпус оси.
  20. Установите болты крепления подшипника шестерни. Затянуть: Затянуть болты фиксатора ведущей шестерни до 88 Н.м (65 фунтов футов).
  21. Крутящий момент шестерни измеряется динамометрическим ключом в дюймах-фунтах. Технические характеристики Крутящий момент шестерни должен составлять 1,0-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюймах) для используемых подшипников или 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюймах) для новых подшипников.
  22. Если измеренный крутящий момент вращения составляет менее 1,0 Н.м (10 фунтов в дюймах) для используемых подшипников или 1,7 Н.м (15 фунтов в дюймах) для новых подшипников, установите J 8614-01 и продолжайте затягивать гайку шестерни. Затяните: Затяните гайку шестерни с небольшим шагом, по мере необходимости, до тех пор, пока крутящий момент, необходимый для вращения шестерни, не составит 1,0-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюйм) для используемых подшипников или 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюйм) для новых подшипников.
  23. После получения указанного крутящего момента поверните шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Повторно проверьте вращающий момент и при необходимости отрегулируйте.
  24. Установить дифференциал в сборе См. разделы " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСИ 8,6 ДЮЙМА, 9,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ 10,5 ДЮЙМА) ".
  25. Отрегулируйте предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала. См. " РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ НА БОКОВОЙ ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ 8,6 ДЮЙМА) " или " РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ НА БОКОВОЙ ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ 9,5 ДЮЙМА) " или " РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ НА БОКОВОЙ ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ 10,5 ДЮЙМА) ".
  26. Определите выборочную толщину прокладки для ведущей шестерни. См. " РЕГУЛИРОВКА ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ (ОСИ 8,6 ДЮЙМА, 9,5 ДЮЙМА) " или " РЕГУЛИРОВКА ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) " или " РЕГУЛИРОВКА ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ (ОСЬ 10,5 ДЮЙМА) ".
  27. Отрегулируйте люфт. См. " РЕГУЛИРОВКА ЛЮФТА (ВСЕ, КРОМЕ 9,75 ДЮЙМОВОЙ ОСИ) " или " РЕГУЛИРОВКА ЛЮФТА (9,75 ДЮЙМОВОЙ ОСИ) ".
  28. Заполните ось смазкой. Используйте соответствующую жидкость. См. " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 8,6 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 9,5, 10,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) ".
  29. Опустите автомобиль.

J 24429 Гаечный ключ бокового подшипника

  1. J 24385-01 Распределитель картера моста
  2. Направляющие штифты J 25025
  3. J 34178 Адаптер измерительного прибора разбрасывателя
  4. J 8001 Набор индикаторов набора номера
Схема №430
Схема №431
  1. Поднимите транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в разделе " Общая информация ".
  2. Демонтировать полуоси. См. " ЗАМЕНА ВАЛА ЗАДНЕГО МОСТА (8,6-ДЮЙМОВЫЙ МОСТ БЕЗ НАСАДКИ 0, 9,5-ДЮЙМОВЫЙ МОСТ) " или " ЗАМЕНА ВАЛА ЗАДНЕГО МОСТА (8,6-ДЮЙМОВЫЙ МОСТ С НАСАДКОЙ 1) " или " ЗАМЕНА ВАЛА ЗАДНЕГО МОСТА (9,75-ДЮЙМОВЫЙ МОСТ) ". JL4 JL4
  3. Ослабьте болты крышки подшипника.
  4. Болты крышки подшипника в это время не снимайте.
  5. Установите J 24385-01 на корпус оси, как показано на рисунке.
  6. Установите J 25025 (2), J 8001-1 и J 8001-2 (1), J 34178 (3), J 8001-3 и J 8001-4 (4) на корпус оси, как показано на рисунке.
  7. Предварительно загрузите циферблат J 8001-3, прижимая J 8001-3 к краю J 24385-01 до тех пор, пока игла J 8001-3 не переместится примерно на 3 / 4 оборота по часовой стрелке.
  8. Поверните корпус индикатора, чтобы совместить иглу индикатора J 8001-3 и циферблатный индикатор с НУЛЕМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Не раздвигайте корпус оси более 0,38 мм (0 015 дюйма). Чрезмерное расширение корпуса может привести к повреждению компонентов.
  9. Раздвиньте корпус оси, повернув винт с серьгой J 24385-01 по часовой стрелке, наблюдая за J 8001. Раздвиньте корпус настолько, чтобы вынуть дифференциал в сборе.
  10. Снимите J 25025-B, J 8001-1, J 8001-2, J 34178, J 8001-3 и J 8001-4 с картера моста.
  11. Удалите болты крышки подшипника. ВНИМАНИЕ: Во избежание любых повреждений транспортного средства, серьезных травм или смерти, когда основные компоненты удалены из транспортного средства и транспортное средство поддерживается подъемником, поддерживайте транспортное средство с помощью домкратных стоек на противоположном конце, с которого удаляются компоненты. Важно: Соответствующие буквы штампуются на крышках подшипника и корпусе оси. Крышки подшипника должны быть собраны в том же положении, что и удалены.
  12. Снимите крышки подшипников.
  13. Снимите узел дифференциала.
  14. Снимите J 24385-01.
  15. Снять зубчатый венец. См. " ЗАМЕНА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (ОСЬ 8,6 ДЮЙМА, 9,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (ОСЬ 10,5 ДЮЙМА) ".
  16. При необходимости снимите боковые подшипники дифференциала. См. " ЗАМЕНА БОКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ВСЕ, КРОМЕ 9,75 ДЮЙМОВОЙ ОСИ) " или " ЗАМЕНА БОКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (9,75 ДЮЙМОВАЯ ОСЬ) ".
Схема №432
  1. Установить зубчатое колесо. См. " ЗАМЕНА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (ОСЬ 8,6 ДЮЙМА, 9,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (ОСЬ 10,5 ДЮЙМА) ".
  2. Определите общий размер пакета прокладок для сборки дифференциала. См. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЩЕГО РАЗМЕРА ПАКЕТА ПРОКЛАДОК ".
  3. При необходимости установите боковые подшипники дифференциала. См. " ЗАМЕНА БОКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ВСЕ, КРОМЕ ОСИ 9,75 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА БОКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) ".
  4. Установите J 24385-01 на корпус оси.
  5. Установите 25025-B J (4), J 8001-1 и J 8001-2 (5, 1), J 34178 (2) и J 8001-3 и J 8001-4 (3) на корпус оси, как показано на рисунке.
  6. Предварительно загрузите циферблат J 8001-3, прижимая J 8001-3 к краю J 24385-01 до тех пор, пока игла J 8001-3 не переместится примерно на 3 / 4 оборота по часовой стрелке.
  7. Поверните корпус индикатора, чтобы совместить иглу индикатора J 8001-3 и циферблатный индикатор с НУЛЕМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Не раздвигайте корпус оси более 0,38 мм (0 015 дюйма). Чрезмерное расширение корпуса может привести к повреждению компонентов.
  8. Раздвиньте корпус оси, повернув винт с серьгой J 24385-01 по часовой стрелке, наблюдая за J 8001. Раздвиньте корпус настолько, чтобы установить дифференциал в сборе.
  9. Снимите J 25025-B, J 8001-1, J 8001-2, J 34178, J 8001-3 и J 8001-4 с картера моста.
  10. Установите дифференциал в сборе.
  11. Снять J 24385-01. Важно: На крышках подшипников и картере моста выштампованы соответствующие буквы. Крышки подшипников должны быть собраны заново в том же положении, что и сняты.
  12. Установите крышки подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ " в Предостережениях и уведомлениях.
  13. Установить болты крышки подшипника. Затянуть: Затянуть болты крышки подшипника до 108 Н.м (80 фунтов фут).
  14. Установить полуоси. См. " ЗАМЕНА ВАЛА ЗАДНЕГО МОСТА (8,6-ДЮЙМОВАЯ ОСЬ БЕЗ НАСАДКИ 0, 9,5-ДЮЙМОВАЯ ОСЬ) " или " ЗАМЕНА ВАЛА ЗАДНЕГО МОСТА (8,6-ДЮЙМОВАЯ ОСЬ С НАСАДКОЙ 1) " или " ЗАМЕНА ВАЛА ЗАДНЕГО МОСТА (9,75-ДЮЙМОВАЯ ОСЬ) ". JL4 JL4
  15. Заполните ось смазкой. Используйте соответствующую жидкость. См. " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 8,6 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 9,5, 10,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) ".
  16. Опустите автомобиль.

J 24429 Гаечный ключ бокового подшипника

Схема №433
Схема №434
Схема №435
  1. Поднимите транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в разделе " Общая информация ".
  2. Снимите полуоси (см. раздел " ЗАМЕНА ВАЛА ЗАДНЕГО МОСТА И / ИЛИ ПРОКЛАДКИ ").
  3. Снимите крышку корпуса заднего моста (см. " ЗАМЕНА КРЫШКИ И ПРОКЛАДКИ КОРПУСА ЗАДНЕГО МОСТА ").
  4. Снимите фиксаторы гайки регулятора подшипника дифференциала.
  5. Снимите крышки подшипников и болты. Отметьте крышки подшипников слева и справа. ВНИМАНИЕ: См. " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О НЕОБХОДИМОСТИ ПОДЪЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в Предупреждениях и примечаниях. Чтобы предотвратить травмы и / или повреждение компонентов, поддерживайте картер дифференциала при извлечении картера из корпуса оси. Если картер дифференциала не поддерживается, это может привести к травме или повреждению картера дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ УДАЛЕНИИ КРЫШКИ И ПРОКЛАДКИ КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИДИФФЕРЕНЦИ" в Предупреждениях и примечаниях.
  6. Ослабьте регуляторы с помощью J 24429.
  7. Снимите дифференциал.
  8. Снимите стаканы подшипников. Отметьте чашки слева и справа. Разместите чашки вместе с крышками подшипников.
  9. При необходимости снимите боковые подшипники дифференциала. См. " ЗАМЕНА БОКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ВСЕ, КРОМЕ 9,75 ДЮЙМОВОЙ ОСИ) " или " ЗАМЕНА БОКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (9,75 ДЮЙМОВАЯ ОСЬ) ".
  10. При необходимости снимите коронную шестерню. См. " ЗАМЕНА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И КОРОННОЙ ШЕСТЕРНИ (ОСЬ 8,6 ДЮЙМА, 9,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И КОРОННОЙ ШЕСТЕРНИ (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И КОРОННОЙ ШЕСТЕРНИ (ОСЬ 10,5 ДЮЙМА) ".
Схема №436
Схема №437
Схема №438
  1. При необходимости установите зубчатое колесо. См. " ЗАМЕНА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (ОСЬ 8,6 ДЮЙМА, 9,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (ОСЬ 10,5 ДЮЙМА) ".
  2. При необходимости установите боковые подшипники дифференциала. См. " ЗАМЕНА БОКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ВСЕ, КРОМЕ ОСИ 9,75 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА БОКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) ".
  3. Смажьте боковые подшипники дифференциала смазкой оси. Используйте соответствующую жидкость.
  4. Поместите корпус с установленными стаканами подшипников в корпус оси. Поддерживайте корпус, чтобы он не выпал из корпуса оси.
  5. Установите крышки подшипников и болты. Не затягивайте болты крышки подшипника в это время.
  6. Поверните регуляторы равномерно с каждой стороны с помощью J 24429 до упора в дифференциал.
  7. Отрегулируйте предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала. См. " РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ НА БОКОВОЙ ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ 8,6 ДЮЙМА) " или " РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ НА БОКОВОЙ ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ 9,5 ДЮЙМА) " или " РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ НА БОКОВОЙ ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ 10,5 ДЮЙМА) ".
  8. Отрегулируйте люфт. См. " РЕГУЛИРОВКА ЛЮФТА (ВСЕ, КРОМЕ 9,75 ДЮЙМОВОЙ ОСИ) " или " РЕГУЛИРОВКА ЛЮФТА (9,75 ДЮЙМОВОЙ ОСИ) ".
  9. Выполнить проверку схемы контакта зубьев зубчатого колеса. См. " ПРОВЕРКА СХЕМЫ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ". ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в разделах " Предостережения " и " Примечания ".
  10. Затяните болты крышки подшипника. Затяните: Затяните болты крышки подшипника до 185 Н.м (136 фунтов футов).
  11. Установить полуоси согласно " ЗАМЕНЕ ВАЛА ЗАДНЕГО МОСТА И / ИЛИ ПРОКЛАДКИ ".
  12. Установите крышку корпуса заднего моста согласно " ЗАМЕНЕ КРЫШКИ И ПРОКЛАДКИ КОРПУСА ЗАДНЕГО МОСТА ".
  13. Заполните ось смазкой. Используйте соответствующую жидкость. См.
  14. Опустите автомобиль.
  1. Универсальная рукоятка привода J 8092-3/4 дюйма - 10
  2. J 21784 Монтажник боковых подшипников
  3. J 22888-D Комплект для снятия боковых подшипников
  4. J 29710 Монтажник боковых подшипников дифференциала
  5. J 36597 сторона подшипник Puller Pilot - 9,25 дюйма
Схема №439
  1. Снимите дифференциал в сборе. См. " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСИ ДИАМЕТРОМ 8,6 ДЮЙМА, 9,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ ДИАМЕТРОМ 9,75 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ ДИАМЕТРОМ 10,5 ДЮЙМА) ".
  2. Снимите боковые подшипники дифференциала, выполнив следующие действия: Для осей 8,6 дюйма и 9,5 дюйма установите узел дифференциала в тисках. Для оси 10,5 дюйма поместите деревянный блок с каждой стороны корпуса дифференциала перед установкой корпуса дифференциала в тисках. Установите узел дифференциала в тисках. Установите J 22888-20A (2) и J 8107-4, ось 8,6 дюйма, или J 36597, 9,5 дюйма x1, используя показанные боковые подшипники J x1. 20A
  3. Снимите узел дифференциала с тисков.
Схема №440
  1. Установите боковые подшипники дифференциала, выполнив следующие действия: Чтобы защитить картер дифференциала, установите ось J 8107-4, 8,6 дюйма, или оси J 36597, 9,5 дюйма или 10,5 дюйма, в случае со стороны, противоположной установке подшипника. Установите ось J 21784, 8,6 дюйма, или ось J 29710, 9,5 дюйма или 10,5 дюйма (2), и J 80792 (1) на подшипник картера дифференциала, как показано на рисунке.
  2. Установите дифференциал в сборе. См. " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСИ 8,6 ДЮЙМА, 9,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ 10,5 ДЮЙМА) ".
  1. J 22888-D Комплект для снятия боковых подшипников
  2. J 24430 Монтажник боковых подшипников дифференциала
  3. J 36597 сторона подшипник Puller Pilot - 9,25 дюйма
  4. J 45711 Дифференциальный съемник боковых подшипников - Dana 248
  5. J 45900 Дифференциальный боковой подшипник установщик - Dana Axles
  6. Универсальная рукоятка привода J 8092-3/4 дюйма - 10
Схема №441
  1. Поднимите транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в разделе " Общая информация ".
  2. Снимите дифференциал в сборе. См. " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСИ ДИАМЕТРОМ 8,6 ДЮЙМА, 9,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ ДИАМЕТРОМ 9,75 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ ДИАМЕТРОМ 10,5 ДЮЙМА) ".
  3. Снимите боковой подшипник дифференциала, выполнив следующие действия: Установите J 45711 (2) и J 36597 (1), как показано на рисунке. Снимите боковой подшипник дифференциала с помощью J 45711 и гидравлического пресса. Важно: Отметьте внутренние прокладки слева или справа.
  4. Снимите внутренние прокладки.
Схема №442
  1. Определите толщину прокладки и предварительную нагрузку для дифференциала в сборе. См. " РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ НА БОКОВОЙ ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ 8,6 ДЮЙМА) " или " РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ НА БОКОВОЙ ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ 9,5 ДЮЙМА) " или " РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ НА БОКОВОЙ ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ 10,5 ДЮЙМА) ".
  2. Установите на место боковой подшипник дифференциала, выполнив следующие действия: Для защиты корпуса дифференциала установите " J 8107-3 inch " в корпус на стороне, противоположной установке подшипника. Установите внутренние прокладки. Установите боковой подшипник дифференциала. Установите J 24430 или J 45900 (2) и J 8092 (1) над боковым подшипником дифференциала. Установите боковой подшипник дифференциала в положение с помощью J 24430 или J 45900 и J 80.6 Установите боковой подшипник дифференциала в сборе.
  3. Заполните ось смазкой. Используйте соответствующую жидкость. См. " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 8,6 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 9,5, 10,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) ".
  4. Опустите автомобиль.
Схема №443
  1. Поднимите транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в разделе " Общая информация ".
  2. Поместите домкрат или стойки инженерных систем в передней части транспортного средства.
  3. Слейте смазку с заднего моста. Обратитесь к разделу " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 8,6 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 9,5, 10,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) ".
  4. Отсоедините гребной вал. См. ЗАМЕНА ГРЕБНОГО ВАЛА - ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ гребного вала.
  5. Снимите шины и колеса в сборе согласно инструкции ПО ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ШИН И КОЛЕС.
  6. Отсоедините трос стояночного тормоза. См. разделы " ДЕМОНТАЖ (ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ - БЕЗ ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНОГО РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) " или " ДЕМОНТАЖ (ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ - с ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНЫМ РУЛЕВЫМ УПРАВЛЕНИЕМ) " и " ДЕМОНТАЖ (ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ - БЕЗ ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНОГО РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) " в разделе " Стояночный тормоз ".
  7. Отверните болты кронштейна тормозной магистрали. Подвесьте тормозные магистрали от автомобиля проволокой тяжелой механики.
  8. Снимите тормозные суппорты с кронштейнов крепления тормозных суппортов. Не отсоединяйте тормозные магистрали. Подвесьте суппорты на автомобиле с помощью проволоки тяжелой механики. См. " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ " в разделе " Дисковые тормоза ".
  9. Отсоедините амортизаторы от кронштейнов оси. См. ЗАМЕНА АМОРТИЗАТОРА (СЕРИЯ 15) или ЗАМЕНА АМОРТИЗАТОРА (СЕРИЯ 25) в задней подвеске.
  10. Снимите вентиляционный шланг с фитинга заднего моста (см. раздел " ЗАМЕНА ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ШЛАНГА ").
  11. Снимите гайки и шайбы с П-образных болтов.
  12. Снимите П-образные болты, пружинные пластины и проставки с моста в сборе.
  13. Опустите ось в сборе.
Схема №444
  1. Установите задний мост в сборе под автомобиль.
  2. Совместите задний мост в сборе с пружинами.
  3. Подсоедините распорки, пружинные пластины и П-образные болты к задней оси.
  4. Поднимите заднюю ось в сборе на место. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ " в предупреждениях и уведомлениях.
  5. Установите шайбы, если они имеются, и гайки на U-образные болты. Затяните: 15 серий затяните гайки крест-накрест до 72 Н.м (53 фунта фута). 25 серий затяните гайки крест-накрест до 150 Н.м (110 фунтов фута).
  6. Установите вентиляционный шланг на вентиляционный фитинг заднего моста согласно разделу " ЗАМЕНА ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ШЛАНГА ".
  7. Подсоедините амортизаторы к задней оси (см. раздел " ЗАМЕНА АМОРТИЗАТОРОВ (СЕРИЯ 15) " или " ЗАМЕНА АМОРТИЗАТОРОВ (СЕРИЯ 25) " в разделе " Задняя подвеска ").
  8. Установите тормозные суппорты, см. раздел " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ " в разделе " Дисковые тормоза ".
  9. Установите на ось тормозные магистрали и болты кронштейна тормозной магистрали.
  10. Подсоедините трос стояночного тормоза. См. разделы " ДЕМОНТАЖ (ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ - БЕЗ 4-КОЛЕСНОГО РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) " или " ДЕМОНТАЖ (ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ - С 4-КОЛЕСНЫМ РУЛЕВЫМ УПРАВЛЕНИЕМ) " и " ДЕМОНТАЖ (ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ - БЕЗ 4-КОЛЕСНОГО РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) " в разделе " Стояночный тормоз ".
  11. Установите шины и колеса в сборе в соответствии с инструкцией по ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ШИН И КОЛЕС.
  12. Подсоедините гребной вал. См. ЗАМЕНА ГРЕБНОГО ВАЛА - СЗАДИ в Гребном валу.
  13. Заполните ось смазкой. Используйте соответствующую жидкость.
  14. Снимите стойки с утилитами.
  15. Опустите автомобиль.
Схема №445
Схема №446
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в общей информации.
  2. Установите домкратные стойки на переднем конце автомобиля, чтобы поддерживать разницу в весе при снятой задней оси.
  3. Слейте смазку с заднего моста. Обратитесь к разделу " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 8,6 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 9,5, 10,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) ".
  4. Снимите гребной вал. См. ЗАМЕНА ГРЕБНОГО ВАЛА - ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ гребного вала.
  5. Снимите шины и колеса в сборе согласно инструкции ПО ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ШИН И КОЛЕС.
  6. Отсоедините тросы стояночного тормоза. См. разделы " ДЕМОНТАЖ (ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ - БЕЗ 4-Х РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) " или " ДЕМОНТАЖ (ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ - С 4-Х РУЛЕВЫМ УПРАВЛЕНИЕМ) " и " ДЕМОНТАЖ (ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ - БЕЗ 4-Х РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) " в разделе " Стояночный тормоз ".
  7. Снимите левый и правый тормозные суппорты с монтажных кронштейнов тормозного суппорта. Не отсоединяйте гидравлические тормозные магистрали от тормозных суппортов. См. раздел " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ " в разделе " Дисковые тормоза ". Закрепите левый и правый тормозные суппорты механическим проводом к листовой рессоре или раме в сборе.
  8. Снимите 2 болта крепления гибкого шланга (1).
  9. Отверните 2 болта кронштейна тормозной трубы (2).
  10. Отверните болт кронштейна (3).
  11. Отверните гайку (4) кронштейна тормозной трубы. Закрепите задний тормозной патрубок в сборе механическим проводом к подфюзеляжному корпусу и раме. Не сгибайте и не перегибайте тормозную трубу в сборе.
  12. Отсоедините амортизаторы от кронштейнов оси. См. ЗАМЕНА АМОРТИЗАТОРА (СЕРИЯ 15) или ЗАМЕНА АМОРТИЗАТОРА (СЕРИЯ 25) в задней подвеске.
  13. Снимите вентиляционный шланг с фитинга заднего моста (см. раздел " ЗАМЕНА ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ШЛАНГА ").
  14. Поддержите задний мост в сборе подходящим домкратом. Снимите гайки и шайбы с U-образных болтов, если таковые имеются.
  15. Снимите с оси в сборе П-образные болты, пружинные пластины и проставки.
  16. Опустите ось в сборе.
Схема №447
Схема №448
  1. Установите мост в сборе на домкрат и установите задний мост в сборе под автомобиль.
  2. Совместите задний мост в сборе с пружинами. С помощью домкрата медленно поднимите задний мост в сборе в положение.
  3. Подсоедините распорки, пружинные пластины и U-образные болты к задней оси. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в Предостережениях и Уведомлениях.
  4. Установите шайбы, если таковые имеются, и гайки на U-образные болты. Затяните: Затяните гайки крест-накрест до 150 Н.м.
  5. Установите вентиляционный шланг на вентиляционный фитинг заднего моста согласно разделу " ЗАМЕНА ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ШЛАНГА ".
  6. Подсоедините амортизаторы к задней оси (см. раздел " ЗАМЕНА АМОРТИЗАТОРОВ (СЕРИЯ 15) " или " ЗАМЕНА АМОРТИЗАТОРОВ (СЕРИЯ 25) " в разделе " Задняя подвеска ").
  7. Снимите провод механики, поддерживающий тормозную трубу в сборе. Осторожно расположите тормозную трубу в сборе на задней оси.
  8. Наверните гайку 4 кронштейна тормозной трубы. Затянуть: Затянуть гайку до 13 Н.м (115 фунтов в дюйм).
  9. Установите болт кронштейна (3). Затянуть: Затянуть болт до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
  10. Установите 2 болта кронштейна тормозной трубы (2). Затянуть: Затянуть болты до 22 Н.м (16 фунтов футов).
  11. Установите 2 болта крепления гибкого шланга (1). Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
  12. Снимите механическую проволоку, крепящую тормозные суппорты, и установите тормозные суппорты на монтажные кронштейны тормозных суппортов. См. " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ " в разделе " Дисковые тормоза ".
  13. Подсоедините трос стояночного тормоза. См. разделы " ДЕМОНТАЖ (ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ - БЕЗ 4-КОЛЕСНОГО РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) " или " ДЕМОНТАЖ (ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ - С 4-КОЛЕСНЫМ РУЛЕВЫМ УПРАВЛЕНИЕМ) " и " ДЕМОНТАЖ (ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ - БЕЗ 4-КОЛЕСНОГО РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) " в разделе " Стояночный тормоз ".
  14. Установите шины и колеса в сборе в соответствии с инструкцией по ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ШИН И КОЛЕС.
  15. Подсоедините гребной вал. См. ЗАМЕНА ГРЕБНОГО ВАЛА - СЗАДИ в Гребном валу.
  16. Заполните ось смазкой. Используйте соответствующую жидкость.
  17. Снимите стойки домкрата.
  18. Опустите автомобиль.
  1. Универсальная рукоятка привода J 8092-3/4 дюйма - 10
  2. J 22888-D Комплект съемника бокового подшипника
  3. J 29710 Монтажник боковых подшипников дифференциала
  4. J 36597 сторона подшипник Puller Pilot - 9,25 дюйма
Схема №449
Схема №450
Схема №451
Схема №452
  1. Снимите боковые подшипники дифференциала, выполнив следующие действия: Установите узел дифференциала в тиски. Установите J 36597 (1) и J 22888-20A (2), как показано на рисунке. Снимите боковые подшипники дифференциала с помощью J 22888-20A. Важно: Болты зубчатого венца имеют левую резьбу.
  2. Снимите болты с зубчатым колесом. Болты утилизируйте. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О СНЯТИИ КОЛЬЦЕВОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА " в разделе " Предостережения и примечания ".
  3. Снимите коронную шестерню с картера дифференциала. При необходимости отвести коронную шестерню латунным дорном.
  4. Снимите шестерни дифференциала и боковые шестерни дифференциала, выполнив следующие действия: Снимите болт блокировки вала шестерни. Снимите вал-шестерню. Выведите упорную шайбу шестерни из картера дифференциала с помощью молотка и латунного дорна. Выкатите шестерни дифференциала из картера дифференциала. Снимите боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы боковых шестерен. Отметьте шестерни сверху и снизу и боковые шестерни дифференциала слева и справа.
Схема №453
Схема №454
Схема №455
Схема №456
  1. Смажьте шестерню и боковые шестерни с помощью смазки оси. Используйте соответствующую жидкость.
  2. Установите на боковые шестерни дифференциала упорные шайбы.
  3. Установите в картер дифференциала боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы. Если используются те же самые боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы, установите шестерни и упорные шайбы в их исходные положения.
  4. Установите шестерни дифференциала, выполнив следующие действия: Поместите одну из шестерен между боковыми шестернями дифференциала. Установите вторую шестерню прямо напротив первой шестерни между боковыми шестернями дифференциала. Вращайте боковые шестерни дифференциала до тех пор, пока шестерни не окажутся прямо напротив отверстия в корпусе дифференциала. Установить упорные шайбы ведущей шестерни с помощью молотка и латунного дорна.
  5. Установить вал шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ " в Предостережениях и Уведомлениях.
  6. Установите новый стопорный болт вала шестерни. Затяните: Затяните новый стопорный болт вала шестерни до 50 Н.м (37 фунтов футов). Важно: Поверхность сопряжения зубчатого венца и корпуса дифференциала должна быть чистой и без заусенцев перед установкой зубчатого венца.
  7. Установить коронную шестерню на картер дифференциала. Важно: Болты коронной шестерни имеют левую резьбу.
  8. Установите новые болты кольцевого зубчатого колеса. Вручную запустите каждый болт, чтобы убедиться, что кольцевая шестерня правильно установлена на картер дифференциала.
  9. Затяните болты зубчатого венца. Затягивайте болты поочередно и поэтапно, постепенно натягивая коронную шестерню на картер дифференциала. Затянуть: Затянуть болты зубчатого венца последовательно до 140 Н.м (103 фунта на фут).
  10. Установите боковые подшипники дифференциала, выполнив следующие действия: Для защиты корпуса дифференциала установите J 36597 в корпус со стороны, противоположной установке подшипника. Установите J 29710 (2) и J 8092 (1) на подшипник корпуса дифференциала, как показано на рисунке. Установите подшипник на корпус с помощью J 29710 и J 8092.
  1. Универсальная рукоятка привода J 8092-3/4 дюйма - 10
  2. J 22888-D Комплект для снятия боковых подшипников
  3. J 29710 Монтажник боковых подшипников дифференциала
Схема №457
Схема №458
Схема №459
  1. Снимите боковые подшипники дифференциала, выполнив следующие действия: Поместите деревянный блок с каждой стороны корпуса дифференциала перед установкой корпуса дифференциала в тиски. Установите дифференциал в сборе в тиски. Установите J 8107-3 (1) и J 22888-20A (2) на боковой подшипник дифференциала. Снимите боковые подшипники дифференциала с помощью J 22888-20A. Важно: Болты зубчатого венца имеют левую резьбу.
  2. Снять болты зубчатого венца. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О СНЯТИИ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА " в разделе " Предостережения и примечания ".
  3. Снимите коронную шестерню с картера дифференциала. При необходимости отвести коронную шестерню латунным дорном.
  4. Разделите картер дифференциала в сборе. Важно: Если шестерни дифференциала, сторона дифференциала и упорные шайбы должны использоваться повторно, пометьте компоненты, чтобы их можно было переустановить в исходное положение в картере дифференциала.
  5. Снимите с картера дифференциала: Упорные шайбы Шестерни дифференциала Крестовина дифференциала
  6. Снимите боковые шестерни дифференциала.
Схема №460
Схема №461
Схема №462
Схема №463
  1. Смажьте боковые шестерни дифференциала и шестерни дифференциала смазкой оси. Используйте соответствующую жидкость.
  2. Установите боковые шестерни дифференциала в картер дифференциала. Если используются исходные боковые шестерни дифференциала, установите шестерни в исходное место.
  3. Собрать сателлиты дифференциала и упорные шайбы с крестовиной дифференциала, как показано на рисунке. Если используются исходные шестерни дифференциала, упорные шайбы и крестовина дифференциала, установите компоненты в исходные места.
  4. Соберите половины корпуса дифференциала. Выровняйте стрелку в корпусе дифференциала, как показано на рисунке. Важно: Поверхность сопряжения коронной шестерни и корпуса дифференциала должна быть чистой и без заусенцев перед установкой коронной шестерни.
  5. Установить коронную шестерню на картер дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в Предостережениях и примечаниях.
  6. Установите новые болты кольцевого зубчатого колеса. Вручную запустите каждый болт, чтобы убедиться, что кольцевая шестерня правильно установлена на картер дифференциала.
  7. Затяните болты зубчатого венца. Затягивайте болты поочередно и поэтапно, постепенно натягивая коронную шестерню на картер дифференциала. Затянуть: Затянуть болты зубчатого венца последовательно до 165 Н.м (122 фунта фута).
  8. Установите боковые подшипники дифференциала, выполнив следующие действия: Для защиты корпуса дифференциала установите J 8107-3 в корпус со стороны, противоположной установке подшипника. Установите J 29710 и J 8092 на подшипник картера дифференциала. Установите подшипник на корпус с помощью J 29710 и J 8092.
  1. J 21777-85 Калибр и пластина, ось 9,5 дюйма
  2. J 21777-86 сторона подшипник дисковые тормоза, ось 9,5 дюйма, требуется 2
  3. J 34925 Датчик установки шестерни и компоненты
  4. J 8001 Циферблатный индикатор

Важно: Перед продолжением убедитесь, что все инструменты, отверстия в боковых подшипниках дифференциала и чашки подшипников шестерни чистые.

Схема №464
Схема №465
Схема №466
Схема №467
  1. Смажьте подшипники шестерни смазкой оси.
  2. Установите подшипники шестерни в корпус оси.
  3. Соберите следующие компоненты в корпус оси: Для оси 8.6 собрать J 21777-35 (1), J 21777-43 (2), J 21777-42 (3) и J 21777-29 (4), как показано на рисунке. Для оси 9.5 собрать J 21777-8 (1), J 21777-43 (2), J 21777-42 (3) и J 21777-29 (4) как показано на рисунке.
  4. Удерживая J 21777-43 в неподвижном состоянии, установите динамометрический ключ на гайку J 21777-43 и затяните гайку до получения крутящего момента 1,7 Н· м (15 фунтов на дюйм). Поверните узел несколько раз в обоих направлениях, чтобы посадить подшипники шестерни.
  5. Проверьте вращающий момент узла. Если крутящий момент меньше 1,7 Н.м (15 фунтов в дюймах), затяните гайку на J 21777-43 до получения крутящего момента 1,7-2,3 Н.м (15-20 фунтов в дюймах).
  6. Соберите следующие компоненты в отверстие картера дифференциала оси: Для оси 8.6 in собрать J 21777-45 (1, 2) с J 21777-1 (3) как показано на рисунке. Для оси 9.5 in собрать J 21777-86 (1, 2) с J 21777-1 (3) как показано на рисунке.
  7. Установите крышки подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ " в Предостережениях и уведомлениях.
  8. Установите болты крышки подшипника. Затянуть: Затянуть болты крышки подшипника до 75 Н.м (55 фунтов футов).
  9. Поверните J 21777-1 внутри оси J 21777-45, 8,6 дюйма, или оси J 21777-86, 9,5 дюйма. J 21777-1 должен свободно вращаться взад и вперед внутри дисков. Если J 21777-1 не вращается свободно, разберите компоненты, проверьте правильность посадки и / или неправильную центровку компонентов и повторите сборку.
  10. Выровняйте плунжер J 21777-1 (1) по регулировочному блоку 8,5 дюйма оси J 21777-29 (8,6 дюйма) или оси J 21777-85 (9,5 дюйма) (2).
  11. Установите J 8001 на J 21777-1 следующим образом: Ослабьте зажим J 8001 на штоке на J 21777-1. Поместите контактную площадку J 8001 на монтажную стойку J 21777-1. Прикоснувшись контактной площадкой J 8001 к монтажной стойке J 21777-1, ослабьте контргайку на J 8001 и надавите на J 8001, пока игла J 8001 не повернется на 3/4 оборота по часовой стрелке. Плотно затяните зажим на J 8001.
  12. Перемещайте плунжер J 21777-1 вперед и назад до тех пор, пока игла J 8001 не покажет наибольшее отклонение. Прогиб - это точка, где игла меняет направление.
  13. В точке наибольшего отклонения переместите корпус J 8001 до тех пор, пока стрелка не покажет ноль.
  14. Переместите плунжер J 21777-1 вперед и назад для проверки установки нуля. При необходимости отрегулируйте корпус J 8001, чтобы установить иглу на ноль.
  15. Поверните плунжер J 21777-1 в сторону от оси J 21777-29, 8,6 дюйма, или оси J 21777-85, 9,5 дюйма, пока он больше не коснется J 21777-29 или J 21777-85.
  16. Значение, указанное на J 8001, является толщиной прокладки, необходимой для установки глубины шестерни.
  17. Выберите прокладку, которая указывает на правильную толщину. Измерьте прокладку микрометром, чтобы убедиться, что толщина правильная
  18. Снимите инструменты для установки глубины шестерни.
  19. Снимите подшипники шестерни.
  20. Установить прокладку между ведущей шестерней и внутренним подшипником ведущей шестерни. См. " ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (ОСИ 8,6, 9,5 дюйма) " или " ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (ОСЬ 9,75 дюйма) " или " ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (ОСЬ 10,5 дюйма) ".
  1. J 22536 Привод шестерни
  2. J 24433 Конус шестерни и установщик боковых подшипников
  3. J 34925 Датчик установки шестерни и компоненты
  4. J 45692 Набор для выбора регулировочных прокладок - Dana Axles
  5. J 45710 Монтаж масляного уплотнения подшипника шестерни
  6. J 8001 Набор индикаторов набора номера
  7. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива

Важно

Схема №468
  1. Прежде чем продолжить, убедитесь, что все инструменты, отверстия в боковых подшипниках дифференциала и чашки подшипников шестерни чистые.
  2. Маслоотражатель должен быть установлен за внутренней чашкой подшипника шестерни, чтобы обеспечить правильное измерение глубины шестерни
Схема №469
Схема №470
Схема №471
Схема №472
Схема №473
Схема №474
Схема №475
Схема №476
Схема №477
Схема №478
Схема №479
Схема №480
Схема №481
  1. Смажьте подшипники шестерни смазкой оси.
  2. Соберите J 45692-5 (2) и подшипник внешней шестерни на J 21777-43 (1), как показано на рисунке.
  3. Установите J 45692-5, подшипник внешней шестерни и J 21777-43 в корпус оси.
  4. Установите внутренний подшипник шестерни в корпус оси.
  5. Установите J 21777-35 во внутренний подшипник шестерни, как показано на рисунке.
  6. Установите J 45692-1 в корпус оси, как показано на рисунке.
  7. Удерживая J 21777-43 в неподвижном состоянии, затяните гайку на J 21777-43 до тех пор, пока не будет удален зазор между подшипниками шестерни.
  8. Поверните узел несколько раз в обоих направлениях, чтобы посадить подшипники шестерни.
  9. Измерьте вращающий момент узла с помощью динамометрического ключа в дюймах-фунтах. Технические характеристики Вращающий момент узла должен быть в пределах 2,3-5,1 Н.м (20-45 фунтов в дюйм).
  10. Если вращающий момент узла меньше 2,3 Н.м (20 фунтов в дюймах), продолжайте затягивать гайку J 21777-43 до получения вращающего момента 2,3-5,1 Н.м (20-45 фунтов в дюймах).
  11. Соберите J 45692-2 (1) и J 21777-1 (2), как показано на рисунке.
  12. Установите J 45692-2 (1) и J 21777-1 (2) в картер моста. Поместите шток J 21777-1 на нижнюю ступеньку J 45692-1. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ " в предостережениях и примечаниях. Важно: Соответствующие буквы штампуются на крышках подшипников и картере моста. Крышки подшипников должны быть снова собраны в том же положении, что и сняты.
  13. Установите крышки подшипников и болты крышек подшипников. Затянуть: Затянуть болты крышки подшипника до 75 Н.м (55 фунтов футов).
  14. Поверните J 21777-1 внутри J 45692-2. J 21777-1 должен свободно вращаться взад и вперед вместе с дисками. Если J 21777-1 не вращается свободно, разберите компоненты, проверьте правильность посадки и/или неправильную центровку компонентов и повторите сборку.
  15. Установите J 8001 на J 21777-1 следующим образом: Ослабьте зажим J 8001 на штоке на J 21777-1. Поместите контактную площадку J 8001 на монтажную стойку J 21777-1. Прикоснувшись контактной площадкой J 8001 к монтажной стойке J 21777-1, ослабьте контргайку на J 8001 и надавите на J 8001, пока игла J 8001 не повернется на 3/4 оборота по часовой стрелке. Плотно затяните зажим на J 8001.
  16. Перемещайте плунжер J 21777-1 (1) вперед и назад на нижней ступеньке J 45692-1 (2) до тех пор, пока игла J 8001 не покажет наибольшее отклонение. Прогиб - это точка, где игла меняет направление.
  17. В точке наибольшего отклонения переместите корпус индикатора J 8001 до тех пор, пока игла не покажет НОЛЬ.
  18. Переместите плунжер J 21777-1 вперед и назад для проверки установки нуля. Отрегулируйте корпус J 8001, чтобы установить иглу на НОЛЬ.
  19. Поверните плунжер J 21777-1 (1) в сторону от J 45692-1 (2). Указанное значение представляет собой величину толщины прокладки шестерни, требуемую для номинальной настройки шестерни.
  20. Чтобы отрегулировать толщину прокладки ведущей шестерни, которая должна быть установлена, сделайте следующее: Прочитайте число на кнопочном конце шестерни. Если число на кнопочном конце шестерни равно «0», регулировка пакета прокладок предварительного натяжения шестерни не требуется. Если число не равно «0», то перед ним также будет стоять соответствующее «+» или «-». Символы «+» или «-» указывают величину толщины прокладки предварительного натяжения ведущей шестерни, которую либо необходимо прибавить к величине, определенной на этапе 19, либо вычесть из нее, чтобы ведущая шестерня была должным образом расположена внутри картера моста. Например, если число на кнопочном конце шестерни равно «+ 3», это означает, что толщину прокладки 0,0762 мм (0 003 дюйма) необходимо вычесть из значения, определенного на этапе 19, чтобы установить зубья шестерни в наилучшее рабочее положение с зубьями кольцевого зубчатого колеса. См. таблицу. Если число на кнопочном конце шестерни равно «-3», это означает, что толщину прокладки 0,0762 мм (0 003 дюйма) необходимо добавить к значению, определенному на этапе 19, чтобы установить зубья шестерни в наилучшее рабочее положение с зубьями кольцевого зубчатого колеса. См. таблицу.
  21. Снимите инструменты для установки глубины шестерни.
  22. Снимите подшипники шестерни.
  23. Установите регулировочную прокладку положения ведущей шестерни на ведущую шестерню. Измерьте толщину прокладки микрометром, чтобы проверить толщину.
  24. Установите подшипник внутренней шестерни на ведущую шестерню с помощью J 24433.
  25. Установите исходные регулировочные прокладки предварительной нагрузки на ведущую шестерню. Если исходные регулировочные шайбы отсутствуют, собрать для установки регулировочные шайбы предварительного натяжения шестерни 1,52 мм (0 060 дюйма). Измерьте каждую прокладку отдельно микрометром и сложите толщину, чтобы определить общий размер пакета прокладок.
  26. Установить ведущую шестерню с подшипником внутренней шестерни и регулировочными прокладками предварительного натяга шестерни в корпус оси.
  27. Установите подшипник внешней шестерни.
  28. Установите упорную шайбу.
  29. Установите вилку шестерни на вал шестерни, постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью, пока через вилку не покажется несколько витков резьбы вала шестерни.
  30. Установите шайбу гайки вилки шестерни.
  31. Установите гайку вилки шестерни. Затяните: Затяните гайку вилки шестерни до 252 Н.м.
  32. Измерьте вращающий момент ведущей шестерни с помощью ключа с крутящим моментом дюйм-фунт. Технические характеристики Вращающий момент ведущей шестерни должен быть в пределах 2,3-5,1 Н.м (20-45 фунтов в дюйм).
  33. Если вращающий момент приводной шестерни не соответствует техническим условиям, отрегулируйте толщину прокладки предварительной нагрузки шпинделя на 0 254 мм, используя следующую толщину: Установите J 8614-01 на вилку шестерни. Снимите гайку шестерни, удерживая J 8614-01. Снимите шайбу. Установите J 8614-2 (2) и J 8614-3 (3) в J 8614-01 (1), как показано на рисунке. Снимите
  34. Установите новый пакет прокладок предварительной нагрузки шестерни на ведущую шестерню.
  35. Установить ведущую шестерню с подшипником внутренней шестерни и регулировочными прокладками предварительного натяга шестерни в корпус оси.
  36. Установите подшипник внешней шестерни.
  37. Установите упорную шайбу.
  38. Установите вилку шестерни на вал шестерни, постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью, пока через вилку не покажется несколько витков резьбы вала шестерни.
  39. Установите шайбу гайки вилки шестерни.
  40. Установите гайку вилки шестерни. Затяните: Затяните гайку вилки шестерни до 252 Н.м.
  41. Измерьте вращающий момент ведущей шестерни с помощью ключа с крутящим моментом дюйм-фунт. Технические характеристики Вращающий момент ведущей шестерни должен быть в пределах 2,3-5,1 Н.м (20-45 фунтов в дюйм).
  42. Если вращающий момент ведущей шестерни не соответствует спецификации, отрегулируйте пакет прокладок предварительного натяжения подшипника шестерни в соответствии с приведенными выше инструкциями.
  43. Если вращающий момент соответствует техническим требованиям, установите J 8614-01 на вилку шестерни.
  44. Отвинтите гайку шестерни, удерживая J 8614-01.
  45. Снимите шайбу.
  46. Установите J 8614-2 (2) и J 8614-3 (3) в J 8614-01 (1), как показано на рисунке.
  47. Снимите вилку шестерни, повернув J 8614-3 (3) по часовой стрелке, удерживая при этом J 8614-01 (1).
  48. Нанесите легкий слой смазки для осей, GM P/N 12378557 или эквивалентной, отвечающей GM спецификации 9986207, на кромку уплотнения шестерни.
  49. Установите новое масляное уплотнение шестерни с помощью J 45710.
  50. Установите вилку шестерни на вал шестерни, постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью, пока через вилку не покажется несколько витков резьбы вала шестерни.
  51. Установите шайбу гайки вилки шестерни.
  52. Установите новую гайку вилки шестерни. Затянуть: Затянуть гайку вилки шестерни до 370 Н.м (272 фунта фута).
  53. Измерьте вращающий момент ведущей шестерни с помощью ключа с крутящим моментом дюйм-фунт. Технические характеристики Вращающий момент ведущей шестерни должен быть в пределах 2,3-5,1 Н.м (20-45 фунтов в дюйм).

Размеры регулировочных прокладок

  1. 0,15 мм (0 006 дюйма)
  2. 0,18 мм (0 007 дюйма)
  3. 0,20 мм (0 008 дюйма)
  4. 0,23 мм (0 009 дюйма)
  5. 0,25 мм (0 010 дюйма)
  6. 0,28 мм (0 011 дюйма)
  7. 0,30 мм (0 012 дюйма)
  8. 0,33 мм (0 013 дюйма)
  9. 0,36 мм (0 014 дюйма)
  10. 0,38 мм (0 015 дюйма)
  11. 0,41 мм (0 016 дюйма)
  12. 0,43 мм (0 017 дюйма)
  13. 0,46 мм (0 018 дюйма)
  14. 0,48 мм (0 019 дюйма)
  15. 0,51 мм (0 020 дюйма)
  16. 0,53 мм (0 021 дюйма)
  17. 0,56 мм (0 022 дюйма)
  18. 0,58 мм (0 023 дюйма)
  19. 0,61 мм (0 024 дюйма)
  1. Универсальная рукоятка привода J 8092-3/4 дюйма - 10
  2. J 24430 Монтажник боковых подшипников дифференциала
  3. J 36597 сторона подшипник Puller Pilot - 9,25 дюйма
  4. J 45900 Дифференциальный боковой подшипник установщик - Dana Axles
Схема №482
Схема №483
Схема №484
  1. Снимите прокладки боковых подшипников дифференциала. См. " ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (ОСИ 8,6, 9,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (ОСЬ 10,5 ДЮЙМА) ".
  2. При необходимости определите прокладку положения ведущей шестерни и прокладки предварительного натяга ведущей шестерни. См. разделы " РЕГУЛИРОВКА ГЛУБИНЫ УСТАНОВКИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (ОСИ 8,6 ДЮЙМА, 9,5 ДЮЙМА) " или " РЕГУЛИРОВКА ГЛУБИНЫ УСТАНОВКИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) " или " РЕГУЛИРОВКА ГЛУБИНЫ УСТАНОВКИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (ОСЬ 10,5 ДЮЙМА) ".
  3. Установите боковой подшипник дифференциала без прокладок бокового подшипника, выполнив следующие действия: Для защиты корпуса дифференциала установите J 36597 в корпус со стороны, противоположной установке подшипника. Установите боковой подшипник дифференциала. Установите J 24430 или J 45900 (2) и J 8092 (1) на боковой подшипник дифференциала. Установите боковой подшипник дифференциала на место с помощью J 24430 или J 45900 и J 8092.
  4. Установите дифференциал в сборе в корпус моста.
  5. Переместите узел дифференциала влево до тех пор, пока левый боковой подшипник дифференциала не окажется напротив левого бокового отверстия подшипника. Важно: Установите крышки подшипников в то же положение, из которого каждый был снят.
  6. Установите левую крышку подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ " в Предостережениях и Уведомлениях.
  7. Установите болты крышки левого бокового подшипника. Затянуть: Затянуть болты крышки подшипника пальцем туго. Не затягивайте болты на момент, соответствующий спецификации.
  8. Удерживая узел дифференциала напротив отверстия подшипника левой стороны, прижмите чашку подшипника правой стороны к правому подшипнику стороны дифференциала. Важно: Чтобы точно измерить толщину прокладки подшипника стороны дифференциала, чашка подшипника стороны дифференциала должна быть равномерно посажена на подшипник стороны дифференциала.
  9. С помощью щупа измерьте расстояние между правой чашкой подшипника и правым отверстием подшипника. Используйте постепенно увеличивающиеся размеры щупа до тех пор, пока не будет ощущаться умеренное сопротивление. Повторите этот шаг несколько раз, вращая корпус дифференциала, чтобы получить согласованные показания. Это измерение, измерение a, представляет собой общую толщину пакета прокладок для дифференциального узла без предварительной нагрузки. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить травмы и / или повреждение компонентов, поддержите корпус дифференциала при извлечении корпуса из картера моста. Если корпус дифференциала не поддерживается, то может упасть или привести к повреждению персонала.
  10. Отверните болты крышки левого бокового подшипника.
  11. Снимите левую крышку подшипника.
  12. Установите правую крышку подшипника.
  13. Установите болты крышки правого бокового подшипника. Затянуть: Затянуть болты крышки подшипника пальцем туго. Не затягивайте болты на момент, соответствующий спецификации.
  14. Удерживая кольцевую шестерню узла дифференциала против ведущей шестерни, прижмите чашку подшипника левой стороны к подшипнику левой стороны дифференциала. Важно: Для точного измерения толщины прокладки подшипника стороны дифференциала чашка подшипника стороны дифференциала должна быть равномерно посажена против подшипника стороны дифференциала.
  15. Измерьте щупом расстояние между чашкой подшипника с левой стороны и отверстием подшипника с левой стороны. Постепенно увеличивайте размеры щупов до тех пор, пока не будет ощущаться умеренное сопротивление. Повторите этот шаг несколько раз при изменении положения дифференциального случая, чтобы получить согласованное показание. Это измерение, измерение b, представляет собой толщину пакета прокладок с левой стороны для дифференциального узла без предварительной нагрузки.
  16. Для определения толщины пакета прокладок с правой стороны вычесть измерение с левой стороны, измерение b, из общего измерения пакета прокладок, измерение А. Это измерение представляет собой толщину пакета прокладок с правой стороны без предварительной нагрузки или установки начального зазора.
  17. Снимите болты крышки правого бокового подшипника.
  18. Снимите правую крышку подшипника.
  19. Снимите узел дифференциала.
  20. Определить предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала. См. " РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ НА БОКОВОЙ ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ 8,6 ДЮЙМА) " или " РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ НА БОКОВОЙ ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ 9,5 ДЮЙМА) " или " РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ НА БОКОВОЙ ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ 10,5 ДЮЙМА) ".
  1. J 22779 Боковой Подшипник Люфт Gage
  2. J 25588 Установщик прокладок боковых подшипников
  3. Направляющие штифты J 25025
  4. J 8001 Набор индикаторов набора номера

Важно

  1. Регулировка предварительного натяга подшипника со стороны дифференциала должна быть завершена до начала регулировки зазора.
  2. Чтобы сохранить первоначальный люфт, отрегулируйте предварительную нагрузку на подшипник со стороны корпуса дифференциала, равномерно изменяя толщину пакетов прокладок с левой и правой стороны.
  3. Измерьте эксплуатационные прокладки и прокладки по одной. Сложите измерения, чтобы получить общую толщину пакета прокладок с левой или правой стороны.
  4. Не используйте и не используйте повторно оригинальные прокладки для производства чугуна. Вместо этого используйте сервисные прокладки и прокладки.
  1. При необходимости установите ведущую шестерню. См. " ЗАМЕНА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (ОСЬ 8,6 ДЮЙМА, 9,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (ОСЬ 10,5 ДЮЙМА) ".
  2. Измерьте вращающий момент ведущей шестерни с помощью дюймового динамометрического ключа. Технические характеристики Вращающий момент ведущей шестерни должен составлять 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 1,1-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюйм) для использованных подшипников. Запишите измерения. Важно: Перед установкой узла дифференциала убедитесь, что боковые опорные поверхности дифференциала в корпусе оси чистые и не имеют заусенцев. Если оригинальные боковые подшипники дифференциала должны быть использованы повторно, необходимо также использовать оригинальные боковые подшипники дифференциала.
  3. Установите дифференциал в сборе с боковыми подшипниками дифференциала и стаканами боковых подшипников дифференциала в корпус оси.
  4. Вставьте одну служебную проставку толщиной 4 318 мм (0 170 дюйма) в левую часть корпуса оси.
  5. Поверните дифференциальный узел к вспомогательной проставке, чтобы удержать проставку на месте.
  6. Установите J 22779 между правой боковой чашкой подшипника дифференциала и корпусом моста. Важно: Чрезмерная затяжка может привести к распространению корпуса и неправильному выбору прокладки.
  7. Затяните ручку на J 22779 до появления умеренного сопротивления при перемещении J 22779.
  8. Снимите J 22779.
  9. Снимите сервисную проставку.
  10. С помощью микрометра измерьте толщину J 22779 в 3 местах.
  11. Вычислите среднее из 3 измерений. Запишите измерение.
  12. С помощью микрометра измерьте толщину служебной проставки. Запишите результаты измерения.
  13. Добавьте толщину сервисной прокладки к средней толщине J 22779. Полученное значение представляет собой общую толщину сервисной прокладки без предварительного натяга для оси.
  14. Вставьте одну эксплуатационную прокладку 1 016 мм (0 040 дюйма) между правой боковой чашкой подшипника дифференциала и корпусом моста.
  15. Вставьте одну изогнутую сервисную прокладку 1 016 мм (0 040 дюйма) между правой боковой чашкой дифференциального подшипника и сервисной прокладкой.
  16. Установите J 22779 с левой стороны дифференциального узла.
  17. Вращая зубчатый венец взад и вперед, затяните ручку на J 22779 до тех пор, пока между зубчатым венцом и ведущей шестерней не появится зазор приблизительно 0 025-0 051 мм (0 001-0 002 дюйма).
  18. Как только величина люфта будет получена, снимите J 22779.
  19. Снимите картер дифференциала с боковыми подшипниками дифференциала и стаканами боковых подшипников дифференциала.
  20. Снимите сервисные прокладки.
  21. С помощью микрометра измерьте толщину J 22779 в 3 местах.
  22. Рассчитайте среднее из 3 измерений. Это значение представляет собой толщину левой рабочей прокладки без предварительной нагрузки.
  23. Вычесть толщину сервисной прокладки для левой стороны оси, рассчитанную на шаге 22, из общей толщины сервисной прокладки, рассчитанной на шаге 13. Это значение представляет собой толщину сервисной прокладки для правой стороны оси без предварительной нагрузки.
  24. Для того чтобы первоначально установить предварительную нагрузку на боковые подшипники дифференциала и люфт приблизительно на 0 013-0 023 мм (0 005-0 009 дюйма), возьмите значение, определенное на шаге 23, и добавьте к этой величине толщину рабочей прокладки 0,0203 мм (0 008 дюйма).
  25. Соберите пакет прокладок с левой стороны, используя одну прокладку для обслуживания 4 318 мм (0 170 дюйма) и соответствующее количество выборочных прокладок для обслуживания, равное толщине, определенной на шаге 22. Измерьте прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания отдельно. Сложите измерения, чтобы определить общую толщину пакета прокладок.
  26. Соберите правый пакет регулировочных прокладок, используя одну прокладку для обслуживания 4 318 мм (0 170 дюйма) и соответствующее количество селективных прокладок для обслуживания, равное толщине, определенной на шаге 24. Измерьте прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания отдельно. Сложите измерения, чтобы определить общую толщину пакета регулировочных прокладок.
  27. Установить дифференциал в сборе с боковыми подшипниками дифференциала и стаканами боковых подшипников дифференциала.
  28. Установите левую сервисную проставку между картером моста и дифференциалом в сборе.
  29. Установите левую селективную эксплуатационную прокладку или прокладки. Эксплуатационная прокладка или прокладки должны быть установлены между эксплуатационной прокладкой и стаканом дифференциального подшипника.
  30. Установите правую сервисную проставку между картером моста и дифференциалом в сборе.
  31. Установите правую селективную эксплуатационную прокладку или прокладки, используя J 25588, если необходимо. Эксплуатационная прокладка или прокладки должны быть установлены между эксплуатационной прокладкой и стаканом дифференциального бокового подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в Предостережениях и примечаниях.
  32. Установите крышки подшипников дифференциала и болты. Затянуть: Затянуть болты крышки дифференциального подшипника до 75 Н.м (55 фунтов футов).
  33. Измерить натяг ведущей шестерни и бокового подшипника дифференциала динамометрическим ключом в дюймах. Провернуть шестерню несколько раз, чтобы убедиться в посадке боковых подшипников дифференциала. Технические характеристики Вращающий момент ведущей шестерни и боковых подшипников дифференциала должен составлять 3,9-6,2 Н.м (30-55 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 2,8-5,1 Н.м (25-45 фунтов в дюйм) для использованных подшипников. Записать измерения.
  34. Вычислите предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала путем вычитания предварительной нагрузки на ведущую шестерню, измеренной на этапе 2, из предварительной нагрузки на ведущую шестерню и подшипник картера дифференциала, измеренной на этапе 33. Умножьте полученное значение на передаточное число. Технические характеристики Предварительная нагрузка на боковой подшипник дифференциала должна составлять 1,7-4,0 Н.м (15-35 фунтов в дюйм).
  35. Если предварительная нагрузка на боковой подшипник дифференциала не соответствует спецификациям, добавьте или вычтите толщину прокладки из каждого пакета прокладок по мере необходимости, чтобы увеличить/уменьшить предварительную нагрузку на боковой подшипник.
  36. Как только предварительная нагрузка на боковой подшипник дифференциала будет правильной, измерьте люфт и при необходимости отрегулируйте. См. " РЕГУЛИРОВКА ЛЮФТА (ВСЕ, КРОМЕ 9,75-ДЮЙМОВОЙ ОСИ) " или " РЕГУЛИРОВКА ЛЮФТА (9,75-ДЮЙМОВАЯ ОСЬ) ".
  37. Как только преднагружение и люфт подшипника стороны дифференциала будут правильными, выполните проверку схемы контакта зубьев зубчатого колеса, чтобы обеспечить надлежащее выравнивание между кольцевым зубчатым колесом и ведущей шестерней. См. " ПРОВЕРКА СХЕМЫ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ".
  1. J 8001 Набор индикаторов набора номера
  2. J 22779 Боковой Подшипник Люфт Gage
  3. J 24429 Гаечный ключ бокового подшипника
  4. Направляющие штифты J 25025

Важно

  1. Убедитесь, что боковые поверхности подшипника в корпусе оси чистые и без заусенцев. Если оригинальные подшипники должны использоваться повторно, необходимо также использовать оригинальные чашки подшипников.
  2. Предварительная нагрузка на подшипник ведущей шестерни должна быть в пределах спецификаций, прежде чем можно будет выполнить регулировку предварительной нагрузки на подшипник на стороне дифференциала.
  3. Боковые подшипники дифференциала должны быть изначально предварительно нагружены для того, чтобы определить люфт набора шестерен. После того, как люфт установлен, устанавливается окончательный предварительный натяг подшипника.
Схема №485
ВниманиеДля предотвращения травм персонала и/или повреждения компонентов поддерживайте картер дифференциала при извлечении картера из картера моста. Если корпус не поддерживается, дифференциальный корпус может упасть и привести к травме или повреждению дифференциального корпуса.
  1. При необходимости снимите дифференциал в сборе.
  2. Измерьте вращающий момент подшипника ведущей шестерни с помощью моментного ключа в дюймах-фунтах. Технические характеристики Вращающий момент ведущей шестерни должен составлять 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 1,1-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников.
  3. Если вращающий момент ведущей шестерни составляет менее 1,7 Н· м (15 фунтов на дюйм) для новых подшипников или 1,1 Н· м (10 фунтов на дюйм) для используемых подшипников, затяните шестерню небольшими приращениями до получения указанного вращающего момента.
  4. Если вращающий момент ведущей шестерни превышает 3,4 Н · м (30 фунтов в дюймах) для новых подшипников или 2,3 Н · м (20 фунтов в дюймах) для бывших в употреблении подшипников, снимите ведущую шестерню, замените разборную проставку и снова установите ведущую шестерню. См. " ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (ОСИ 8,6, 9,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (ОСЬ 10,5 ДЮЙМА) ".
  5. При необходимости установите дифференциал в сборе.
  6. Поддерживайте дифференциал в сборе, чтобы предотвратить выпадение дифференциала в сборе из корпуса оси. Важно: Не заставляйте кольцевую шестерню соприкасаться с ведущей шестерней.
  7. Сдвиньте картер дифференциала в сборе по направлению к правому боковому корпусу моста, пока кольцевая шестерня не войдет в контакт с ведущей шестерней. Это точка НУЛЕВОГО люфта. Если НУЛЕВОЙ люфт не может быть получен, поверните гайку регулятора подшипника дифференциала в корпус оси с помощью J 24429 до тех пор, пока кольцевая шестерня полностью не войдет в контакт с ведущей шестерней для получения НУЛЕВОГО люфта.
  8. Удерживая коронную шестерню против ведущей шестерни, отвинтите гайку регулятора подшипника дифференциала от картера моста с помощью J 24429 до соприкосновения с подшипником дифференциала.
  9. Отвинтите регулировочную гайку от корпуса оси еще на 2 паза с помощью J 24429, чтобы получить начальную регулировку зазора.
  10. Установите замок гайки регулятора и болт замка гайки регулятора.
  11. Снимите болты крышки подшипника дифференциала левой стороны.
  12. Снимите левую крышку подшипника дифференциала.
  13. Установите J 22779 в левый корпус моста между отверстием подшипника дифференциала и чашкой подшипника дифференциала. Важно: Чрезмерная затяжка может растянуть корпус моста и привести к неправильному выбору прокладки.
  14. Затяните ручку J 22779 до появления умеренного сопротивления при перемещении J 22779.
  15. Снимите J 22779.
  16. Измерьте J 22779 в 3 местах.
  17. Вычислите среднее из 3 измерений. Полученное значение представляет собой толщину прокладки, необходимую для установки начального зазора сборки дифференциала.
  18. Выберите для установки в корпус оси сервисную прокладку примерно такой же толщины. Проверьте толщину рабочей прокладки с помощью микрометра.
  19. Установите сервисную прокладку в картер моста между отверстием подшипника дифференциала и чашкой подшипника дифференциала.
  20. Установите левую крышку подшипника дифференциала.
  21. Установите болты крышки подшипника дифференциала левой стороны. Затяните болты крышки подшипника дифференциала плотно. Не затягивайте болты в это время.
  22. Снимите болт блокировки гайки регулятора подшипника дифференциала.
  23. Снимите замок гайки регулятора подшипника дифференциала.
  24. Плотно затяните гайку регулятора дифференциального подшипника с помощью J 24429, чтобы принудительно привести картер дифференциала в плотный контакт с рабочей прокладкой.
  25. Поверните шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники.
  26. Ослабьте гайку регулятора дифференциального подшипника с помощью J 24429, пока гайка не освободится от бокового подшипника дифференциала.
  27. Затяните гайку регулятора подшипника дифференциала с помощью J 24429 до тех пор, пока гайка регулятора подшипника дифференциала не коснется подшипника.
  28. Как только правый регулятор подшипника дифференциала войдет в контакт с подшипником дифференциала, затяните гайку регулятора подшипника дифференциала с помощью J 24429 на следующие дополнительные суммы: Затяните: Для новых подшипников затяните гайку регулятора подшипника дифференциала еще на 3 паза. Для используемых подшипников затяните гайку регулятора дифференциального подшипника дополнительные 2 паза.
  29. Установите правый замок гайки регулятора подшипника дифференциала.
  30. Установить стопорный болт гайки правого подшипника дифференциала. Не затягивать болт в это время. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в предостережениях и уведомлениях.
  31. Затяните болты крышки подшипника. Затянуть: Затянуть болты крышки подшипника до 85 Н.м (63 фунта фута).
  32. Затяните болт блокировки гайки регулятора подшипника дифференциала. Затянуть: Затянуть стопорный болт гайки регулятора дифференциального подшипника до 26 Н.м (19 фунтов футов).
  33. Измерить натяг ведущей шестерни и бокового подшипника корпуса дифференциала с помощью динамометрического ключа в дюймах. Провернуть шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники посажены. Технические характеристики Вращающий момент ведущей шестерни и подшипников корпуса дифференциала должен составлять 3,9-6,2 Н.м (30-55 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 2,8-5,1 Н.м (25-45 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников. Записать измерения.
  34. Рассчитать предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала путем вычитания предварительной нагрузки на ведущую шестерню, измеренной на этапе 2, из предварительной нагрузки на ведущую шестерню и подшипник картера дифференциала, измеренной на этапе 35. Умножить полученное значение на передаточное число. Технические характеристики Предварительная нагрузка на боковой подшипник картера дифференциала должна составлять 1,7-4,0 Н.м (15-35 фунтов в дюйм).
  35. Если предварительная нагрузка на боковой подшипник корпуса дифференциала не соответствует техническим требованиям, увеличьте или уменьшите толщину регулировочной прокладки, чтобы увеличить/уменьшить предварительную нагрузку на боковой подшипник.
  36. Как только предварительный натяг подшипника стороны дифференциала будет правильным, измерьте ведущую шестерню до люфта узла дифференциала и при необходимости отрегулируйте. См. " РЕГУЛИРОВКА ЛЮФТА (ВСЕ, КРОМЕ 9,75-ДЮЙМОВОЙ ОСИ) " или " РЕГУЛИРОВКА ЛЮФТА (9,75-ДЮЙМОВАЯ ОСЬ) ".

Прокладки для боковых подшипников дифференциала доступны в следующих размерах

  1. 5,59 мм (0 220 дюйма)
  2. 5,64 мм (0 222 дюйма)
  3. 5,69 мм (0 224 дюйма)
  4. 5,74 мм (0 226 дюйма)
  5. 5,79 мм (0 228 дюйма)
  6. 5,84 мм (0 230 дюйма)
  7. 5,89 мм (0 232 дюйма)
  8. 5,94 мм (0 234 дюйма)
  9. 5,99 мм (0 236 дюйма)
  10. 6,05 мм (0 238 дюйма)
  11. 6,10 мм (0 240 дюйма)
  12. 6,15 мм (0 242 дюйма)
  13. 6,20 мм (0 244 дюйма)
  14. 6,25 мм (0 246 дюйма)
  15. 6,30 мм (0 248 дюйма)
  16. 6,35 мм (0 250 дюйма)
  17. 6,40 мм (0 252 дюйма)
  18. 6,45 мм (0 254 дюйма)
  19. 6,50 мм (0 256 дюйма)
  20. 6,55 мм (0 258 дюйма)
  1. J 24430 Монтажник боковых подшипников дифференциала
  2. J 36597 сторона подшипник Puller Pilot - 9,25 дюйма
  3. J 45711 Дифференциальный съемник боковых подшипников - Dana 248
  4. J 45900 Дифференциальный боковой подшипник установщик - Dana Axles
  5. Универсальная рукоятка привода J 8092-3/4 дюйма - 10
Схема №486
Схема №487
Схема №488
Схема №489
Схема №490
  1. Снимите прокладки боковых подшипников дифференциала. См. " ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (ОСИ 8,6, 9,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (ОСЬ 10,5 ДЮЙМА) ".
  2. При необходимости определите прокладку положения ведущей шестерни и прокладки предварительного натяга ведущей шестерни. См. разделы " РЕГУЛИРОВКА ГЛУБИНЫ УСТАНОВКИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (ОСИ 8,6 ДЮЙМА, 9,5 ДЮЙМА) " или " РЕГУЛИРОВКА ГЛУБИНЫ УСТАНОВКИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) " или " РЕГУЛИРОВКА ГЛУБИНЫ УСТАНОВКИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (ОСЬ 10,5 ДЮЙМА) ".
  3. Установите боковой подшипник дифференциала без прокладок бокового подшипника, выполнив следующие действия: Для защиты корпуса дифференциала установите J 36597 в корпус со стороны, противоположной установке подшипника. Установите боковой подшипник дифференциала. Установите J 24430 или J 45900 (2) и J 8092 (1) на боковой подшипник дифференциала. Установите боковой подшипник дифференциала на место с помощью J 24430 или J 45900 и J 8092.
  4. Установите дифференциал в сборе в корпус моста.
  5. Переместите узел дифференциала влево до тех пор, пока левый боковой подшипник дифференциала не окажется напротив левого бокового отверстия подшипника. Важно: Установите крышки подшипников в то же положение, из которого каждый был снят.
  6. Установите левую крышку подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ " в Предостережениях и Уведомлениях.
  7. Установите болты крышки левого бокового подшипника. Затянуть: Затянуть болты крышки подшипника пальцем туго. Не затягивайте болты на момент, соответствующий спецификации.
  8. Удерживая узел дифференциала напротив отверстия подшипника левой стороны, прижмите чашку подшипника правой стороны к правому подшипнику стороны дифференциала. Важно: Чтобы точно измерить толщину прокладки подшипника стороны дифференциала, чашка подшипника стороны дифференциала должна быть равномерно посажена на подшипник стороны дифференциала.
  9. С помощью щупа измерьте расстояние между правой чашкой подшипника и правым отверстием подшипника. Используйте постепенно увеличивающиеся размеры щупа до тех пор, пока не будет ощущаться умеренное сопротивление. Повторите этот шаг несколько раз, вращая корпус дифференциала, чтобы получить согласованные показания. Это измерение, измерение a, представляет собой общую толщину пакета прокладок для дифференциального узла без предварительной нагрузки. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить травмы и / или повреждение компонентов, поддержите корпус дифференциала при извлечении корпуса из картера моста. Если корпус дифференциала не поддерживается, то может упасть или привести к повреждению персонала.
  10. Отверните болты крышки левого бокового подшипника.
  11. Снимите левую крышку подшипника.
  12. Установите правую крышку подшипника.
  13. Установите болты крышки правого бокового подшипника. Затянуть: Затянуть болты крышки подшипника пальцем туго. Не затягивайте болты на момент, соответствующий спецификации.
  14. Удерживая кольцевую шестерню узла дифференциала против ведущей шестерни, прижмите чашку подшипника левой стороны к подшипнику левой стороны дифференциала. Важно: Для точного измерения толщины прокладки подшипника стороны дифференциала чашка подшипника стороны дифференциала должна быть равномерно посажена против подшипника стороны дифференциала.
  15. Используя щуп, измерьте расстояние между чашкой подшипника с левой стороны и отверстием подшипника с левой стороны. Используйте постепенно увеличивающиеся размеры щупа до тех пор, пока не почувствуется умеренное сопротивление. Повторите этот шаг несколько раз, перемещая корпус дифференциала, чтобы получить согласованное показание. Это измерение, измерение b, представляет собой толщину прокладки с левой стороны для дифференциального узла без предварительной нагрузки.
  16. Чтобы определить толщину правой прокладки, вычесть измерение левой стороны, измерение b, из общего измерения прокладки, измерение А. Это измерение представляет собой толщину правой прокладки без предварительной нагрузки или установки начального зазора.
  17. Снимите болты крышки правого бокового подшипника.
  18. Снимите правую крышку подшипника.
  19. Снимите узел дифференциала.
  20. Снимите боковые подшипники дифференциала, выполнив следующие действия: Установите J 45711 (2) и J 36597 (1), как показано на рисунке. Снимите боковые подшипники дифференциала с помощью J 45711 и гидравлического пресса.
  21. Добавьте 0,25 мм (0 010 дюйма) толщины прокладки к толщине правой стороны, определенной на шаге 16. Эта дополнительная величина установит предварительную нагрузку дифференциального бокового подшипника и начальный люфт. Важно: Количество прокладок, необходимое для того, чтобы равняться правильной толщине, может состоять из одной или нескольких прокладок.
  22. Установите правую прокладку на корпус дифференциала. Измеряйте прокладки по одной. Сложите измерения, чтобы получить общую толщину правого пакета прокладок.
  23. Установите правый боковой подшипник дифференциала с толщиной прокладки бокового подшипника, выполнив следующие действия: Чтобы защитить корпус дифференциала, установите толщину J 8107-3 в корпус на стороне, противоположной установке подшипника. Поместите толщину боковой прокладки дифференциала на верхнюю часть корпуса дифференциала. Поместите боковой подшипник дифференциала поверх корпуса дифференциала. Установите J 24430 или J 45900 (2) и J 8092 (1) над боковым подшипником дифференциала в важное положение J или J. Приведите боковой подшипник дифференциала в требуемое положение J в положение J.
  24. Установить прокладку левого опорного подшипника и дифференциальный опорный подшипник, выполнив указанные выше действия.
  25. Установите дифференциал в сборе в картер моста. См. " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСИ 8,6 ДЮЙМА, 9,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ 10,5 ДЮЙМА) ".
  26. Отрегулируйте люфт. См. " РЕГУЛИРОВКА ЛЮФТА (ВСЕ, КРОМЕ 9,75 ДЮЙМОВОЙ ОСИ) " или " РЕГУЛИРОВКА ЛЮФТА (9,75 ДЮЙМОВОЙ ОСИ) ".

Прокладки боковых подшипников дифференциала доступны в следующих размерах

  1. 0,25 мм (0 010 дюйма)
  2. 0,28 мм (0 011 дюйма)
  3. 0,30 мм (0 012 дюйма)
  4. 0,33 мм (0 013 дюйма)
  5. 0,36 мм (0 014 дюйма)
  6. 0,38 мм (0 015 дюйма)
  7. 0,41 мм (0 016 дюйма)
  8. 0,43 мм (0 017 дюйма)
  9. 0,46 мм (0 018 дюйма)
  10. 0,48 мм (0 019 дюйма)
  11. 0,51 мм (0 020 дюйма)
  12. 1,02 мм (0 040 дюйма)

J 24429 Гаечный ключ бокового подшипника

Важно: Вращающий момент ведущей шестерни должен быть в пределах спецификаций, прежде чем подшипник шестерни останется или можно будет установить узел корпуса дифференциала.

  1. Установить узел фиксатора подшипника ведущей шестерни. См. " ЗАМЕНА КОРПУСА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И / ИЛИ УПЛОТНЕНИЯ ". Важно: Предварительная нагрузка на подшипник стороны дифференциала регулируется 2 регулировочными гайками в отверстии подшипника. Отверстие и крышка подшипника обеспечивают сопрягаемую резьбу для гайки подшипника. Дифференциал должен быть первоначально предварительно смазан, чтобы определить люфт набора шестерен. После установки люфта устанавливается окончательная предварительная нагрузка на подшипник.
  2. При необходимости установите боковые подшипники дифференциала. См. " ЗАМЕНА БОКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ВСЕ, КРОМЕ ОСИ 9,75 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА БОКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) ".
  3. Установите гайки регулировки бокового подшипника дифференциала. Важно: Перед установкой узла картера дифференциала убедитесь, что боковые опорные поверхности в водиле чистые и без заусенцев. Если оригинальные подшипники должны использоваться повторно, необходимо также использовать оригинальные чашки подшипника. Если узел картера дифференциала не может быть установлен, заверните гайки регулировки бокового подшипника дифференциала в корпус моста до тех пор, пока не будет получен надлежащий зазор.
  4. Установить картер дифференциала в сборе.
  5. Установите крышки подшипников дифференциала.
  6. Установите болты крышки подшипника дифференциала. Важно: В следующей процедуре обслуживания НЕ затягивайте болты крышки подшипника, только затяните их пальцем.
  7. Установите болты крышки подшипника. Важно: НЕ ЗАСТАВЛЯЙТЕ кольцевую шестерню соприкасаться с ведущей шестерней.
  8. Сдвиньте узел картера дифференциала по направлению к правому боковому корпусу оси до тех пор, пока кольцевая шестерня не войдет в контакт с шестерней (это точка нулевого люфта). Важно: Если нулевой люфт не может быть получен, поверните гайку регулятора подшипника правого дифференциала по направлению к корпусу оси до тех пор, пока кольцевая шестерня полностью не войдет в контакт с шестерней для получения нулевого люфта.
  9. Проверьте отсутствие люфта.
  10. Удерживая коронную шестерню против ведущей шестерни, поверните гайку регулятора левого подшипника дифференциала из картера моста с помощью J 24429 до соприкосновения с боковым подшипником дифференциала.
  11. Поверните правую гайку регулятора подшипника дифференциала из картера моста с помощью J 24429 до соприкосновения с подшипником дифференциала.
  12. Отверните левую регулировочную гайку примерно на 2 паза с помощью J 24429, чтобы получить первоначальную регулировку зазора. Важно: В следующей процедуре обслуживания НЕ затягивайте болт блокировки регулировочной гайки.
  13. Установите замок гайки левого регулятора и болт замка гайки регулятора.
  14. Используя J 24429, затяните правую гайку регулятора дифференциального подшипника до тех пор, пока корпус дифференциала не войдет в контакт с левой гайкой регулятора дифференциала.
  15. Поверните шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники.
  16. Ослабьте правую гайку регулятора подшипника дифференциала с помощью J 24429, пока гайка не освободится от бокового подшипника дифференциала.
  17. Затяните правую гайку регулятора подшипника дифференциала с помощью J 24429 до тех пор, пока гайка регулятора подшипника дифференциала не коснется подшипника.
  18. Как только правый регулятор подшипника дифференциала войдет в контакт с подшипником дифференциала, затяните гайку регулятора подшипника дифференциала с помощью J 24429 на следующие дополнительные суммы: Затяните: Для использованных подшипников затяните гайку регулятора подшипника дифференциала еще на 2 паза. Для новых подшипников затяните гайку регулятора подшипника дифференциала дополнительные 3 паза.
  19. Установите правую гайку регулятора подшипника дифференциала. Важно: В следующих сервисных процедурах НЕ затягивайте болт в это время
  20. Установить стопорный болт гайки регулятора подшипника правого дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УКАЗАНИЕ ПО КРЕПЛЕНИЮ " в разделе " Предостережения и примечания ".
  21. Затяните болты крышки подшипника. Затяните: Затяните болты крышки подшипника до 185 Н.м (136 фунтов футов).
  22. Затянуть стопорные болты гайки регулятора подшипника дифференциала. Затянуть: Затянуть стопорные болты гайки регулятора дифференциального подшипника до 27 Н.м (20 фунтов футов).
  23. Измерьте зазор между зубчатыми венцами и, при необходимости, отрегулируйте. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА (ВСЕ, КРОМЕ 9,75-ДЮЙМОВОЙ ОСИ) " или " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА (9,75-ДЮЙМОВАЯ ОСЬ) ".

J 2222-C Гайковерт подшипника колеса

Схема №491
Схема №492
Схема №493
Схема №494
Схема №495
  1. Поднимите транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в разделе " Общая информация ".
  2. Снимите полуось (см. раздел " ЗАМЕНА ВАЛА ЗАДНЕГО МОСТА И / ИЛИ ПРОКЛАДКИ ").
  3. Снимите стопорное кольцо гайки регулятора ступицы.
  4. Удалите ключ блокировки гайки регулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ " в разделе " Предостережения и примечания ".
  5. Затяните регулировочную гайку подшипника колеса с помощью J 2222-C. Вращайте ступицу в направлении, противоположном вращению регулировочной гайки.
  6. Убедитесь, что внутренний подшипник и уплотнение упираются в заплечик шпинделя. Затяните: Затяните регулировочную гайку до 70 Н.м (52 фунта фута).
  7. Вращайте регулировочную гайку против часовой стрелки, пока гайка не ослабнет, с помощью 2222-C J.
  8. Поверните регулировочную гайку по часовой стрелке до соприкосновения гайки с конусом подшипника. Крутящий момент на гайке должен быть равен нулю до тугого прилегания пальцев.
  9. Вставьте ключ блокировки регулировочной гайки в шпоночный паз, используя одну из следующих процедур: Если паз гайки регулировки совмещен со шпоночным пазом в осевом шпинделе, вставьте ключ блокировки регулировочной гайки в шпоночный паз в осевом шпинделе. Важно: Не поворачивайте регулировочную гайку более чем на один паз против часовой стрелки, чтобы совместить паз регулировочной гайки со шпоночным пазом в осевом шпинделе. Если паз регулировочной гайки не совмещен со шпоночным пазом в осевом шпинделе, и поверните регулировочную гайку против часовой стрелки до совмещения шпоночного паза в шпоночного паза.
  10. Установите стопорное кольцо.
  11. Установить полуось согласно разделу " ЗАМЕНА ВАЛА ЗАДНЕГО МОСТА И / ИЛИ ПРОКЛАДКИ ".
  12. Проверьте уровень смазки и при необходимости добавьте См. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 8,6 ДЮЙМА) " или " ПРОВЕРКА УРОВНЯ СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 9,5, 10,5 ДЮЙМА) " или " ПРОВЕРКА УРОВНЯ СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) ".
  13. Опустите автомобиль.
  1. J 8001 Набор индикаторов набора номера
  2. Направляющие штифты J 25025
  3. J 25588 Установщик прокладок боковых подшипников
Схема №496
Схема №497
  1. Установите J 25025-1 и J 8001 на корпус оси, как показано на рисунке.
  2. Поместите шток индикатора J 8001-3 на пяточный конец зуба зубчатого колеса.
  3. Установите J 8001-3 так, чтобы шток был совмещен с поворотом шестерни и перпендикулярен углу наклона зуба.
  4. Предварительно загрузите циферблат J 8001-3.
  5. Совместите иглу и циферблат J 8001-3 с НУЛЕМ.
  6. Удерживая ведущую шестерню неподвижной, перемещайте кольцевую шестерню взад и вперед. Измерьте и запишите люфт.
  7. Повторите процедуру измерения в восьми точках вокруг кольцевого зубчатого колеса. Спецификация Разница между люфтом во всех точках измерения не должна отличаться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма).
  8. Если разница между зазорами во всех точках измерения изменяется более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма), проверьте следующие условия: Заусенцы Деформированный фланец корпуса Неравномерное болтовое соединение
  9. Если разница между всеми точками измерения находится в пределах спецификаций, люфт в минимальной измеренной точке зазора 0.03 должен быть: Спецификация Люфт между зубчатым венцом и ведущей шестерней должен быть между 0.08-0.25 мм (0.003-0.010 in) с предпочтительным люфтом 0.13-0.18 мм (0.005-0.007 in). Важно: Не используйте исходные чугунные прокладки для регулировки люфта. Используйте сервисные прокладки 0.03 и распорки Вместо этого отрегулируйте толщину прокладки шайб.
  10. Если люфт слишком мал, увеличьте люфт, используя следующую процедуру: Снимите болты крышки подшипника и крышки подшипника. Отметьте крышки подшипников влево или вправо. Снимите картер дифференциала в сборе со стаканами подшипников и регулировочными прокладками. Отметьте чашки подшипников и регулировочные прокладки слева или справа. Измерьте толщину пакета прокладок с левой стороны. Измерьте производственную прокладку или прокладку и сервисную прокладку в 3 местах. Измерьте каждую прокладку отдельно. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Сложите среднее значение каждого из измерений прокладок. Запишите результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с левой стороны. Соберите новый пакет прокладок с левой стороны, уменьшив соответствующую толщину исходного пакета прокладок с левой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, соберите пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы увеличить люфт на 0,05 мм (0 002 дюйма), удалите 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины из пакета прокладок с левой стороны. Измерьте толщину правого пакета прокладок. Измерить регулировочную прокладку или прокладку и служебную проставку в 3 местах. Измерьте каждую прокладку отдельно. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Сложите среднее значение каждого из измерений прокладок. Запишите результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с правой стороны. Соберите новый пакет прокладок с правой стороны, увеличив соответствующую толщину до исходного пакета прокладок с правой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, соберите пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы увеличить люфт на 0,05 мм (0 002 дюйма), добавьте 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины к правой боковой прокладке.
  11. Если люфт слишком велик, уменьшите люфт, используя следующую процедуру: Снимите болты крышки подшипника и крышки подшипника. Отметьте крышки подшипников влево или вправо. Снимите картер дифференциала в сборе со стаканами подшипников и регулировочными прокладками. Отметьте чашки подшипников и регулировочные прокладки слева или справа. Измерьте толщину пакета прокладок с левой стороны. Измерьте производственную прокладку или прокладку и сервисную прокладку в 3 местах. Измерьте каждую прокладку отдельно. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Сложите среднее значение каждого из измерений прокладок. Запишите результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с левой стороны. Соберите новый пакет прокладок с левой стороны, увеличив соответствующую толщину до исходного пакета прокладок с левой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, соберите пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы увеличить зазор на 0,05 мм (0 002 дюйма), добавьте 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины пакета прокладок с левой стороны. Измерьте толщину правого пакета прокладок. Измерить регулировочную прокладку или прокладку и служебную проставку в 3 местах. Измерьте каждую прокладку отдельно. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Сложите среднее значение каждого из измерений прокладок. Запишите результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с правой стороны. Соберите новый пакет прокладок с правой стороны, уменьшив соответствующую толщину до исходного пакета прокладок с правой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, соберите пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы уменьшить люфт на 0,05 мм (0 002 дюйма), удалите 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины с правой стороны пакета прокладок.
  12. Установить картер дифференциала в сборе со стаканами подшипников.
  13. Установите левую сервисную проставку между картером моста и картером дифференциала.
  14. Установите правую сервисную проставку между картером моста и картером дифференциала.
  15. При необходимости установите левую эксплуатационную прокладку или прокладки с помощью J 25588. Эксплуатационная прокладка или прокладки должны быть установлены между эксплуатационной прокладкой и стаканом дифференциального подшипника.
  16. При необходимости установите правые сервисные прокладки или прокладки с помощью J 25588. Сервисные прокладки или прокладки должны быть установлены между сервисной прокладкой и стаканом дифференциального подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в Предостережениях и примечаниях.
  17. Установите крышки подшипников и болты. Затянуть: Затянуть болты до 75 Н.м (55 фунтов фут).
  18. Перепроверьте люфт и при необходимости отрегулируйте.
  19. Как только люфт будет правильным, выполните проверку схемы контакта зубьев шестерни, чтобы обеспечить надлежащую центровку между кольцевым зубчатым колесом и ведущей шестерней. См. " ПРОВЕРКА СХЕМЫ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ ШЕСТЕРНИ ".
  1. Направляющие штифты J 25025
  2. J 8001 Циферблатный индикатор
Схема №498
  1. Определить предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала и начальный люфт. См. " РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ НА БОКОВОЙ ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ 8,6 ДЮЙМА) " или " РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ НА БОКОВОЙ ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ 9,5 ДЮЙМА) " или " РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ НА БОКОВОЙ ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ 10,5 ДЮЙМА) ".
  2. Установите J 25025 (1) и J 8001 (2, 3) на корпус оси, как показано на рисунке.
  3. Поместите шток индикатора J 8001 на пяточный конец зуба зубчатого колеса.
  4. Установите J 8001 так, чтобы шток был совмещен с поворотом шестерни и перпендикулярен углу наклона зуба.
  5. Удерживая шестерню неподвижной, перемещайте кольцевую шестерню взад и вперед. Измерьте и запишите люфт.
  6. Повторите процедуру измерения в восьми точках вокруг кольцевого зубчатого колеса. Спецификация Разница между люфтом во всех точках измерения не должна отличаться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма).
  7. Если разница между зазорами во всех точках измерения изменяется более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма), проверьте следующие условия: Заусенцы Деформированный фланец корпуса Неравномерное болтовое соединение
  8. Если разница между всеми точками измерения находится в пределах технических условий, люфт в минимальной измеренной точке крепления должен составлять: Технические условия Люфт между зубчатым венцом и ведущей шестерней должен быть в пределах 0,08-0,25 мм (0 003-0 010 дюйма) с предпочтительным люфтом 0,13-0,20 мм (0 005-0 008 дюйма). Важно: Отрегулируйте толщину пакета прокладок с каждой стороны дифференциала в равных количествах. Это позволит поддерживать правильную предварительную нагрузку на подшипник со стороны оси.
  9. Если зазор не соответствует спецификации, уменьшите зазор в пакете с правой стороны на 0,20 мм. Уменьшите зазор в пакете с правой стороны на 0,20 мм (толщина зазора 0,20 мм). См. " ЗАМЕНА БОКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ВСЕ, КРОМЕ 9,75 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА БОКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (9,75 ДЮЙМА) ". Если зазор слишком мал, увеличьте зазор, используя следующую процедуру: Важно: Перемещение 0,05 мм (0 002 дюйма) толщины зазора с одной стороны дифференциала на другую 0,03 мм.
  10. Установите левую и правую прокладки на корпус дифференциала.
  11. Установить боковые подшипники дифференциала. См. " ЗАМЕНА БОКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ВСЕ, КРОМЕ 9,75 ДЮЙМОВОЙ ОСИ) " или " ЗАМЕНА БОКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (9,75 ДЮЙМОВАЯ ОСЬ) ".
  12. Перепроверьте люфт и при необходимости отрегулируйте.
  13. Как только люфт будет правильным, выполните проверку схемы контакта зубьев шестерни, чтобы обеспечить надлежащую центровку между кольцевым зубчатым колесом и ведущей шестерней. См. " ПРОВЕРКА СХЕМЫ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ ШЕСТЕРНИ ".

Номенклатура зубьев зубчатых колес

Сторона зуба коронной шестерни, которая изогнута наружу или является выпуклой, является стороной (4) привода. Вогнутой стороной является береговая сторона (3). Конец зуба, ближайший к центру коронной шестерни, является носком (2). Наиболее удаленным от центра концом зуба является пяточный конец (1).

Схема №499

Состояние

Люфт и глубина шестерни правильные.

Исправление

Не требуется.

Советы по обслуживанию

Незакрепленные подшипники на ведущей шестерне или в корпусе дифференциала могут привести к различным схемам. Если схема контакта изменяется, проверьте следующие настройки предварительной нагрузки

  1. Общая сборка
  2. Дифференциальный случай
  3. Шестерня

Если эти настройки верны, осмотрите на предмет повреждений или неправильно собранных деталей.

Схема №500

Люфт неправильный. Коронная шестерня находится слишком далеко от шестерни.

Уменьшите люфт. Переместите кольцевое зубчатое колесо ближе к ведущей шестерне, регулируя толщину прокладки бокового подшипника или втулки (втулок) регулятора. См. " РЕГУЛИРОВКА ЛЮФТА (ВСЕ, КРОМЕ 9,75 ДЮЙМОВОЙ ОСИ) " или " РЕГУЛИРОВКА ЛЮФТА (9,75 ДЮЙМОВОЙ ОСИ) ".

Схема №501

Люфт неправильный. Коронная шестерня находится слишком близко к ведущей шестерне.

Увеличьте люфт. Отодвиньте зубчатое колесо от ведущей шестерни, регулируя толщину прокладки бокового подшипника или втулки (втулок) регулятора. См. " РЕГУЛИРОВКА ЛЮФТА (ВСЕ, КРОМЕ 9,75-ДЮЙМОВОЙ ОСИ) " или " РЕГУЛИРОВКА ЛЮФТА (9,75-ДЮЙМОВАЯ ОСЬ) ".

Схема №502

Люфт неправильный. Коронная шестерня находится слишком далеко от шестерни.

Уменьшите люфт. Переместите кольцевое зубчатое колесо ближе к ведущей шестерне, регулируя толщину прокладки бокового подшипника или втулки (втулок) регулятора. См. " РЕГУЛИРОВКА ЛЮФТА (ВСЕ, КРОМЕ 9,75 ДЮЙМОВОЙ ОСИ) " или " РЕГУЛИРОВКА ЛЮФТА (9,75 ДЮЙМОВОЙ ОСИ) ".

Схема №503

Люфт неправильный. Коронная шестерня находится слишком близко к ведущей шестерне.

Увеличьте люфт. Отодвиньте зубчатое колесо от ведущей шестерни, регулируя толщину прокладки бокового подшипника или втулки (втулок) регулятора. См. " РЕГУЛИРОВКА ЛЮФТА (ВСЕ, КРОМЕ 9,75-ДЮЙМОВОЙ ОСИ) " или " РЕГУЛИРОВКА ЛЮФТА (9,75-ДЮЙМОВАЯ ОСЬ) ".

Схема №504

Неправильная глубина шестерни. Шестерня находится слишком далеко от зубчатого венца.

Увеличьте глубину шестерни. Переместите шестерню ближе к коронной шестерне, увеличивая толщину прокладки шестерни. См. " РЕГУЛИРОВКА ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ (ОСИ 8,6 ДЮЙМА, 9,5 ДЮЙМА) " или " РЕГУЛИРОВКА ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) " или " РЕГУЛИРОВКА ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ (ОСЬ 10,5 ДЮЙМА) ".

Схема №505

Неправильная глубина шестерни. Шестерня находится слишком близко к зубчатому венцу.

Уменьшите глубину шестерни. Отодвиньте шестерню от зубчатого венца, уменьшив толщину прокладки шестерни. См. " РЕГУЛИРОВКА ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ (ОСИ 8,6 ДЮЙМА, 9,5 ДЮЙМА) " или " РЕГУЛИРОВКА ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) " или " РЕГУЛИРОВКА ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ (ОСЬ 10,5 ДЮЙМА) ".

Схема №506

Задние мосты для этого транспортного средства состоят из следующих компонентов

  1. Картер моста дифференциала
  2. Дифференциальная несущая
  3. Правая и левая осевые трубы
  4. Правая и левая полуоси

Шестерни заднего колеса серии 800 вращаются с помощью шестерен заднего колеса. Шестерни заднего колеса вращаются с помощью шестерен заднего колеса. Шестерни заднего колеса. Шестерни заднего колеса. Шестерни заднего колеса. Шестерни заднего колеса. Шестерни заднего колеса. Шестерни заднего колеса. Шестерни заднего колеса. Шестерни заднего колеса. Шестерни заднего колеса. Шестерни заднего колеса. Шестерни заднего колеса. Шестерни заднего колеса. Шестерни заднего колеса. Шестерни.

Схема №507
Схема №508
Схема №509
Схема №510
Схема №511
Схема №512
Схема №513
Схема №514
Схема №515
Схема №516
Схема №517
Схема №518

Другие статьи — Задний ведущий мост