Технические характеристики заднего ведущего моста - блокировки / ограничения проскальзывания заднего моста: технического характеристики
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | |
| Винты корпуса дифференциала (ось 10,5") | 17 Н.м | 13 фунтов фут |
| Стопорный болт вала шестерни (ось 8,6") | 36 Н.м | 27 фунтов футов |
| Стопорный болт вала шестерни (ось 9,5") | 50 Н.м | 37 фунтов футов |
Моменты затяжки
Схема №519
Схема №520
Схема №521
Схема №522
Схема №523
Диск ограничений крутящего момента дифференциала блокировки
Конструкция блокируемого дифференциала была изменена в середине 1986 года, чтобы включить функцию ограничения нагрузки, чтобы уменьшить вероятность поломки полуоси в плохих условиях вождения. Количество язычков на приводном диске в левом пакете сцепления было уменьшено, что позволило этим язычкам срезаться в случае включения механизма блокировки дифференциала с высоким крутящим моментом.
В момент выхода из строя диска ограничения нагрузки произойдет громкий хлопок в задней оси и дифференциал будет работать как стандартный дифференциал с некоторым ограниченным проскальзыванием пакетов сцепления при низких крутящих моментах.
Процедура обслуживания, когда лепестки диска срезаются, включает в себя замену левых дисков сцепления и волновой пружины. Также необходимо проверить полуоси на скручивание, потому что при высоких крутящих моментах можно не только срезать ограничивающий нагрузку диск, но и закрутить полуоси.