Выбираемый полный привод (S4WD) Передняя ось Описания и работа
Передний мост S4wd состоит из следующих компонентов:
- Корпус держателя дифференциала
- Узел дифференциала
- Выходные валы (левая и правая сторона)
- Корпус внутренней полуоси
- Внутренняя полуось (правая сторона)
- Вилка сцепления
- Втулка вилки сцепления
- Привод электродвигателя
Передняя ось на автомобилях модели Selectable Four Wheel привод использует центральную функцию отключения для включения и выключения передней оси. Когда водитель включает систему 4WD, модуль управления раздаточной коробкой посылает сигнал на привод электродвигателя для подачи питания и выдвижения плунжера внутрь. Выдвинутый плунжер перемещает вилку сцепления и втулку вилки сцепления поперек внутреннего вала оси и вала вилки сцепления и блокирует два вала вместе. Блокировка двух валов позволяет мосту работать так же, как и полуплавающему заднему мосту. Карданный вал соединяет раздаточную коробку с передним мостом. В узле водила дифференциала используется обычный комплект из кольца и шестерни для передачи движущей силы двигателя на колеса. Открытый дифференциал позволяет колесам поворачиваться с разной скоростью, в то время как ось продолжает передавать движущую силу. Это предотвращает задиры шин при обходе поворотов и преждевременный износ внутренних деталей оси. Комплект из кольца и шестерни и дифференциал содержатся внутри водила. Идентификационный номер оси расположен на верхней части несущего узла дифференциала или на этикетке в нижней части правой половины несущего узла дифференциала. Ведущие оси представляют собой полностью гибкие узлы, состоящие из внутренних и наружных шарниров с постоянной скоростью движения, защищенных термопластичными сапогами и соединенных валом привода колес.
Полный рабочий дня, полный привод (F4WD), передняя ось Описания и работа
Полный полный полный привод (F4wd) передней оси состоят из следующих компонентов
- Корпус держателя дифференциала
- Узел дифференциала
- Выходной вал (левая сторона)
- Корпус внутренней полуоси
- Внутренняя полуось (правая сторона)
Передняя ось на автомобилях модели Full-Time Four Wheel привод не имеет центральной функции отключения для включения и выключения передней оси. Левая и правая полуоси соединены непосредственно с картером дифференциала в сборе. Это позволяет полуосям и гребному валу вращаться непрерывно. Раздаточная коробка контролирует величину крутящего момента, прилагаемого к передней оси. Остальные компоненты те же, что и у выбираемой оси с четырьмя ведущими колесами.
