Система управления двигателем - 4,8 л, 5,3 л и 6,0 л (введение): Капитальный ремонт Chevrolet SSR I

Процедура разборок

1. Снимите выпускной клапан EVAP (1). См. " Замена электромагнитного клапана вентиляции канистры с испарительным выбросом (EVAP) ".
2. Снимите топливный фильтр 8 (см. " Замена топливного фильтра ").
3. Отсоедините трубопроводы подачи и возврата топлива от датчика топлива (5). Обратитесь к разделу " Обслуживание быстросоединяемых фитингов (пластмассовая манжета) ".
4. Снимите трубопроводы подвода и отвода топлива с фиксирующего зажима 7.
5. Снимите трубку выпускного клапана EVAP.
6. Отсоедините паропровод EVAP от выпускного клапана ограничителя наполнения (4) и переднего и заднего перекидных клапанов (2, 6). См. " Обслуживание быстроразъемных фитингов (пластиковая манжета) ".
7. Удалите трубки паров EVAP.
8. Извлеките узел датчика топлива (5) из топливного бака согласно " Замене узла датчика топлива ".
9. Удалите контейнер EVAP (3). Обратитесь к разделу " Замена контейнера EVAP ".

Процедура сборки

1. Установите контейнер EVAP (3). См. раздел " Замена контейнера EVAP ".
2. Установите узел датчика топлива (5) в топливный бак согласно " Замене узла датчика топлива ".
3. Подсоедините паропровод EVAP к вентиляционному клапану ограничителя наполнения (4) и переднему и заднему опрокидывающему клапану (2, 6). См. " Обслуживание быстросоединяемых фитингов (пластиковая манжета) ".
4. Установите трубу вентиляционного клапана EVAP.
5. Подсоедините трубопроводы подачи и возврата топлива к датчику топлива (5). Обратитесь к разделу " Обслуживание быстросъемных фитингов (пластмассовых хомутов) ".
6. Установите трубопроводы подвода и отвода топлива на стопорный зажим 7.
7. Установите топливный фильтр 8 согласно " Замене топливного фильтра ".
8. Установите вентиляционный клапан EVAP (1). См. " Замена электромагнитного клапана вентиляции контейнера с испарительным выбросом (EVAP) ".

Корпус дроссельной заслонки в сборе

Корпус дроссельной заслонки в сборе состоит из корпуса дроссельной заслонки, датчиков положения дроссельной заслонки (Tp) и двигателя привода дроссельной заслонки. Корпус дроссельной заслонки функционирует аналогично аналогичному корпусу обычной дроссельной заслонки за следующими исключениями

1. Электродвигатель открывает и закрывает дроссельную заслонку.
2. Лопасть дроссельной заслонки подпружинена в обоих направлениях, а положение по умолчанию слегка открыто.
3. В корпусе дроссельной заслонки имеется 2 индивидуальных датчика положение дроссельной заслонки.

Датчики Tp 1 и 2 являются датчиками потенциометрического типа, каждый со следующими цепями

1. 5-вольтовая опорная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Сигнальная цепь

Датчики ТП служат для определения угла наклона дроссельной шайбы. Модуль управления обеспечивает каждый датчик ТП 5-вольтовой опорной схемой и схемой низкого опорного напряжения. Затем датчики ТП обеспечивают модуль управления сигнальным напряжением, пропорциональным перемещению дроссельной пластины. Оба напряжения сигнала датчика ТП низкие при закрытой дроссельной заслонке и увеличиваются по мере открытия дроссельной заслонки.