Системные дисплеи, датчиков и консоль приборной панели: Диагностика Chevrolet SSR I

Начальная точка диагностики - приборная панель, датчиков и консоль

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - комбинация приборов " или " Diagnostic проверка системы - Audible Warnings ".

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой.
2. Способность модулей управления осуществлять связь через схему последовательных данных.
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние.

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Начните диагностику системы информационного центра водителя с просмотра описания и эксплуатации системы. Просмотр информации " Описание и эксплуатация " поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов при наличии неисправности. Просмотр информации " Описание и эксплуатация " также поможет вам определить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальным. См. " Симптомы - приборная панель, датчики и консоль ", чтобы определить правильную процедуру диагностики системы и место, где эта процедура находится.

Элементы управления выводом средств сканирования

Элементы управления выводом средства сканирования

Список данных инструмента сканирования

Списки данных сканирующего устройства содержат все параметры, относящиеся к приборной панели, датчикам и консоли, которые доступны на сканирующем устройстве. Параметры в списке расположены в алфавитном порядке. Столбец списка данных указывает местоположение параметра в меню сканирующего устройства.

Используйте списки данных сканирующего инструмента в соответствии с указаниями диагностической таблицы или для дополнения диагностических процедур. Начните все диагностические процедуры с " Diagnostic проверка системы - комбинация приборов " или " Diagnostic проверка системы - Audible Warnings ".

Используйте списки данных сканирующего устройства только после определения следующих параметров:

1. Нет ни опубликованной процедуры расшифровка кода ошибки, ни опубликованной процедуры симптомов для клиента.
2. Расшифровка кода ошибки или процедура симптомов, указанная при проверке диагностической системы, не решает проблему клиента.

Типичные значения данных получены от правильно работающего транспортного средства при условиях, указанных в первой строке таблицы списка данных сканирующего устройства. Сравнение значений параметров от подозрительного транспортного средства с типичными значениями данных может выявить источник беспокойства клиента.

Список данных сканирующего устройства модуля управления корпусом (BCM)

Список данных сканирующего инструмента панели приборов (IPC)

Список данных сканирующего инструмента модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM))

Список данных радиочастотного сканирования

Список данных сканирующего инструмента для крыши и дверного модуля (RDM)

Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Описание цепи

МПК контролирует сигнал скорости автомобиля для определения положения спидометра. Если IPC определяет, что напряжение сигнала скорости транспортного средства выходит за пределы нормального рабочего диапазона, устанавливается расшифровка кода ошибки.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Скорость транспортного средства составляет более 10 км/ч (6 миль/ч).
2. Напряжение зажигания составляет от 9,0 вольт до 18,0 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. IPC обнаруживает, что командное состояние выходного драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Условие, приведенное выше, должно присутствовать минимум 5 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. IPC сохраняет B0540 расшифровка кода ошибки в памяти.
2. Спидометр по умолчанию имеет скорость 0 км/ч (0 миль/ч).
3. Для этого расшифровка кода ошибки не будет отображаться предупреждение драйвера.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов прогрева без сбоев.
2. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
3. IPC получает команду сброс code от средства сканирования.

B0540 расшифровка кода ошибки

Панель приборов (IPC) контролирует сигнал оборотов двигателя для определения положения тахометра. Если IPC определяет, что напряжение сигнала частоты вращения двигателя выходит за пределы нормального рабочего диапазона, устанавливается расшифровка кода ошибки.

1. Частота вращения двигателя больше 800 об/мин.
2. Напряжение зажигания больше 9 вольт, но меньше 18 вольт.

1. IPC обнаруживает, что командное состояние выходного драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Вышеуказанное условие присутствует не менее 5 секунд.

IPC сохраняет расшифровка кода ошибки в памяти.

1. Последний тест, завершившийся неуспешно (текущий расшифровка кода ошибки), очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 последовательных циклов прогрева без сбоев.
3. IPC получает команду сброс code от средства сканирования.

B0560 расшифровка кода ошибки

При нахождении выключателя зажигания в положении РАЗБЛОКИРОВКА определенные сообщения класса 2 не передаются. Приборная панель приостанавливает работу индикаторов и датчиков, зависящих от этих сообщений, до тех пор, пока выключатель зажигания не перестанет находиться в положении разблокировка (РАЗБЛОКИРОВКА).

Зажигание включено.

Существует разница не менее 75 процентов между цепью напряжения зажигания 1 и цепью положительного напряжения батареи панели приборов (IPC) в течение 3 секунд.

1. Одометр и дисплеи PRNDL не светятся.
2. Датчик топлива и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя по умолчанию равны 0.
3. Сканирующий инструмент не связывается с приборной панелью.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов прогрева без сбоев.
3. IPC получает команду сброс code от средства сканирования.

Средства диагностики

1. Когда приборная панель обнаруживает низкое напряжение в цепи напряжения зажигания 1, приборная панель не будет связываться с сканирующим устройством, и дисплеи одометра и PRNDL не будут подсвечиваться. Одометр сезона будет отображаться, если нажат переключатель сброса отключения, а приборная панель будет взаимодействовать с сканирующим инструментом до тех пор, пока не будет отпущен переключатель сброса отключения.
2. Прерывистое состояние может быть вызвано разомкнутым состоянием в цепи напряжения зажигания 1.
3. Расшифровка кода ошибки B1372 может быть прочитан средством сканирования только как код истории после устранения неисправности. Обратитесь к разделу " Средство сканирования не обменивается данными с устройством класса 2 " в Data Link Communications для диагностики потери связи с приборной панелью.

B1372 расшифровка кода ошибки

Модуль управления кузовом (БКМ) контролирует сигнализатор ключа зажигания. Когда ключ находится в замке зажигания, выключатель сигнализации ключа зажигания замкнут, а сигнальная цепь находится на низком уровне. Когда ключа нет в замке зажигания, выключатель сигнализации ключа зажигания разомкнут, а сигнальная цепь находится на высоком уровне.

Зажигание включено.

1. Вход зажигания 1 активен, а ключ в сигнальной цепи выключателя зажигания неактивен (сигнальная цепь находится на высоком уровне).
2. Вышеуказанные условия должны присутствовать более 5 секунд.

БМВ сохраняет B2961 расшифровка кода ошибки в памяти.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда ошибка больше не присутствует.
2. После 100 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.
3. БМВ получает команду очистки кода от сканирующего устройства.

B2961 расшифровка кода ошибки

Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в зависимости от уровня топлива. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика является высоким, и МУП воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика является низким, и МУП воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для расчета общего оставшегося топлива, процента, в баке также передает данные о неисправности.

Эта диагностика проверяет наличие сигнала датчика уровня топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливает этот расшифровка кода ошибки, если сигнал датчика уровня топлива, по-видимому, застрял из-за отсутствия изменения сигнала, ожидаемого во время нормальной работы.

1. Зажигание включено.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подтвердил, что топливный бак заполнен на 15-85 процентов.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) не обнаруживает изменения уровня топлива по меньшей мере 3,0 л на расстоянии 320 км.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ сохраняет информацию об отказах в записях отказов на сканирующем устройстве.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

1. Используйте данные Freeze Frame и / или отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и / или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик отказов и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, когда диагностика сообщила о прохождении и / или сбое. Эксплуатация транспортного средства в тех же условиях freeze frame обороты в минуту, нагрузка двигателя, изоляция, скорость транспортного средства и т.д.
2. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".

P0461 расшифровка кода ошибки

Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в зависимости от уровня топлива. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика является высоким, и МУП воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика является низким, и МУП воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для расчета общего оставшегося топлива, процента, в баке также передает данные о неисправности.

Зажигание включено.

1. Сигнал уровня топлива меньше 0,39 вольт.
2. Вышеуказанное условие действует более 20 секунд.

1. По умолчанию топливомер пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

1. Используйте данные Freeze Frame и/или отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и/или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, которые диагностика сообщила о пропуске и/или отказе. Эксплуатация автомобиля в одинаковых условиях стоп-кадра (обороты, нагрузка на двигатель, скорость движения автомобиля, температура и т.д.). Это приведет к изоляции при сбое расшифровка кода ошибки.
2. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".

Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в зависимости от уровня топлива. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика является высоким, и МУП воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика является низким, и МУП воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для расчета общего оставшегося топлива, процента, в баке также передает данные о неисправности.

Зажигание включено.

1. Сигнал уровня топлива больше 5 вольт.
2. Вышеуказанное условие действует более 20 секунд.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

1. Используйте данные Freeze Frame и/или отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и/или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, которые диагностика сообщила о пропуске и/или отказе. Эксплуатация автомобиля в одинаковых условиях стоп-кадра (обороты, нагрузка, скорость движения автомобиля, температура и т.д.). Это приведет к изоляции при сбое расшифровка кода ошибки.
2. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".

Датчик давления масла в двигателе (EOP) изменяет сопротивление в зависимости от давления масла в двигателе. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь датчика ЭОП. Когда давление масла высокое, сопротивление датчика высокое, и РСМ воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда давление масла низкое, сопротивление датчика низкое, и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП передает информацию о давлении масла в двигателе на панель приборов (IPC) по последовательной цепи передачи данных класса 2.

1. Двигатель работает.
2. P0641 расшифровка кода ошибки отсутствует.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что сигнальная цепь датчика EOP меньше 0,4 В.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 9 секунд.

1. СПМ регистрирует рабочие условия в момент неуспешного завершения диагностического теста. ИКМ отображает эту информацию в записях об отказах сканирующего устройства.
2. IPC освещает индикатор давления масла в двигателе.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".

Датчик давления масла в двигателе (EOP) изменяет сопротивление в зависимости от давления масла в двигателе. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь датчика ЭОП. Когда давление масла высокое, сопротивление датчика высокое, и РСМ воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда давление масла низкое, сопротивление датчика низкое, и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП передает информацию о давлении масла в двигателе на панель приборов (IPC) по последовательной цепи передачи данных класса 2.

1. Двигатель работает.
2. Отсутствует расшифровка кода ошибки P0641

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что сигнальная цепь датчика EOP превышает 4,6 В.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 9 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. ИКМ отображает эту информацию в записях об отказах сканирующего устройства.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик отказов и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) создает выходной сигнал скорости транспортного средства путем подачи импульса цепи на землю. блок управления силовым агрегатом контролирует напряжение на выходной цепи скорости транспортного средства. Если блок управления силовым агрегатом определяет, что напряжение выходит за пределы нормального рабочего диапазона, устанавливается расшифровка кода ошибки.

1. Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 6-18 вольт.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что командное состояние драйвера и фактическое состояние сигнальной цепи не совпадают.
2. Вышеуказанное условие должно присутствовать минимум 5 секунд.

СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
2. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

P0608 расшифровка кода ошибки

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) создает сигнал частоты вращения двигателя, подавая импульсы цепи на землю. блок управления силовым агрегатом контролирует напряжение на цепи сигнала частоты вращения двигателя. Если блок управления силовым агрегатом определяет, что напряжение не находится в пределах нормального рабочего диапазона, блок управления силовым агрегатом устанавливает расшифровка кода ошибки.

1. Частота вращения двигателя больше 400 об/мин.
2. Напряжение зажигания больше 6 вольт, но меньше 18 вольт.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что командное состояние драйвера и фактическое состояние сигнальной цепи не совпадают.
2. Вышеуказанное условие существует минимум 5 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти, когда диагностический тест выполняется и завершается неуспешно.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. МУП регистрирует условия эксплуатации в момент неуспешного завершения диагностического теста и сохраняет эту информацию в Записях отказов.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

P0654 расшифровка кода ошибки

Симптомы - приборная панель, датчиков и консоль

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - комбинация приборов " и " Diagnostic проверка системы - Audible Warnings " перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться в том, что все следующие данные верны: Не установлены коды неисправностей. Модуль (ы) управления может обмениваться данными по последовательному каналу передачи данных.
2. Ознакомьтесь с работой системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. следующее: " Описание и работа панели приборов (IPC) " " Описание и работа индикатора / предупреждающего сообщения " " Описание и работа информационного центра водителя (DIC) " Описание и работа звуковых предупреждений

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу приборной панели или звуковых систем оповещения. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket " в разделе " Системы проводки ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Осмотрите соответствующий резервуар на предмет надлежащего уровня жидкости, связанного с индикатором или сообщением.
4. Убедитесь, что индикаторы работают правильно во время теста дисплеев.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

Датчики

1. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя неточен или не работает
2. Датчик давления масла в двигателе неисправен или не работает
3. Топливный датчик неточен или не работает
4. Датчики в нерабочем состоянии - все
5. Спидометр и / или одометр неточны или не работают
6. Тахометр неточен или не работает

Индикаторы

1. " ABS Indicator Always On " в антиблокировочной тормозной системе.
2. " Индикатор АБС не работает " в антиблокировочной тормозной системе.
3. " подушка безопасности Indicator неисправность цепи " в SIR.
4. " Индикатор предупреждения о торможении всегда включен " в гидравлических тормозах.
5. " Индикатор предупреждения о неисправности тормозов " в гидравлических тормозах.
6. Индикатор изменения моторного масла всегда включен
7. " Индикатор заряда всегда включен " в двигатель электрооборудование.
8. " Индикатор заряда в нерабочем состоянии " в электрической части двигателя.
9. " Индикатор круиз-контроля всегда включен " в круиз-контроле.
10. " Индикатор круиз-контроля не работает " в круиз-контроле.
11. " Индикатор дальнего света всегда включен " в системах освещения.
12. " Индикатор дальнего света не работает " в системах освещения.
13. " контрольная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) Always On " (Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))) в системе управления двигателем.
14. " контрольная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) Inopered " (" Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не работает ") в системе управления двигателем.
15. Индикатор низкого уровня топлива не работает
16. " Индикатор безопасности в нерабочем состоянии " в системах защиты от краж.
17. " Сигнальные лампы и / или индикаторы поворота всегда горят или мигают " в системах освещения.
18. " Лампы и / или индикаторы поворотного сигнала не работают " в системах освещения.

1. Убедитесь, что уровень топлива находится в том же диапазоне, что и концерн клиента.
2. Для периодической диагностики обратитесь к разделу " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ".
3. Обратитесь к разделу " Технические характеристики уровня топлива ", чтобы проверить правильность показаний датчика уровня топлива. Параметр " Уровень топлива (%) " доступен на сканирующем устройстве в списке данных модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Тест дисплеев

Некоторые функции панели приборов (IPC) проверяются при включении зажигания, чтобы убедиться, что функции работают правильно. Следующие индикаторы горят в течение 3 секунд

1. Индикатор АБС
2. Индикатор батареи
3. Индикатор тормоз (Торможение)
4. Индикатор изменения моторного масла
5. Индикатор контрольных калибров
6. Индикатор низкий топливо (низкий уровень топлива)
7. Индикатор стояночного тормоза
8. Индикатор пониженной мощности двигателя
9. Индикатор безопасности
10. Индикатор низкого давления в шинах
11. Индикатор отключения тяги
12. Все датчики перемещаются в свое минимальное физическое положение, а затем в свое фактическое физическое положение.

Следующие индикаторы загораются в течение указанного времени

1. Индикатор ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ мигает 7 раз.
2. Индикатор ремня безопасности светится в течение 20 секунд, после чего следует 55 секунд мигания с расстегнутым ремнем безопасности водителя, или же индикатор ремня безопасности будет светиться в течение 8 секунд с застегнутым ремнем безопасности водителя.
3. Кратковременно загорается индикатор обслуживание двигатель SOON (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
4. Все сегменты центра сообщений высвечиваются на короткое время.